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36 BOULEVARD DE LA BASTILLE
75012 PARIS - 01 40 19 90 00
départ de Baye, effectué ce matin en
10 min par la route, a dure 7 h par le
canal, pause-déjeuner comprise. Nous
ne les avons pas vues passer. Nadia et
Bruno débarquent pour rejoindre leur
véhicule, apparemment ravis de la
decouverte de cette partie méconnue de
"leur canal", puisqu'ils sont Auxerrois.
Bruno résume en douce de brefs conseils
au jeune cap'tain et conclut : « II a le
macaron dans les f anes ! »
MACON
8059778200503/GLB/ALZ/2
Objectif Chaumot-Chitry
L'outil de calcul d'itinéraires Fluviacap®
avait prévu 8 h 4-3 min jusqu'au port de
Chaumot-Chitry (PK 82 - Nièvre).
Nous avions donc renoncé à y faire halte
ce soir. À regret, car nous le connaissons
pour y avoir rencontre Ted Johnson,
fondateur de Marine Diesel^, et l'avons
retenu comme étape idéale pour la
beauté du site, les équipements, la chaleur
de l'accueil, les grillades et les desserts
de Tata, la sœur de Ghislaine
Johnson, qui tient le snack. L'adresse est
réputée. Les aléas de la navigation nous
ont été favorables. Notre objectif premier
est tout à fait réalisable !
Steve Daniels, ancien responsable de
la base Burgundy Cruisers-France flu-
viale à Marigny- sur-Yonne, qui vit
maintenant a Chaumot-Chitry avec sa
famille à bord de 2 narrow-boats,
attrape les amarres et nous installe à
proximité d'une borne électrique.
Ted nous rejoint le temps de se détendre
autour d'un verre. C'est un grand
conteur qui déclenche l'hilarité au récit
de ses anecdotes fluviales. Voici celle du
jour, à moins d'1 km en aval du pontlevis
de Germenay que nous passerons
demain. Un équipage quitte la base et
revient paniqué : « C'est une catastrophe ;
Ie canal est maintenant barre far un pont ;
on ne f eut flux faner. » N'ayant pas correctement
lu les instructions du guide
fluvial, il ignorait que les plaisanciers doivent
actionner eux-mêmes les pontslevis.
Après une soirée gourmande, je contemple
le magnifique corps de ferme qui,
face au port, prend des tons splendides.
Le lendemain, nous nous attardons
jusqu'après le déjeuner. Tout à notre
plaisir. Nous ne l'avons pas ressenti la
veille, mais la journée a été longue.
Les ponts-levis
Les ponts-levis se succèdent dans la section
champêtre que nous traversons tout
JUIL/AOUT 11
Mensuel
Surface approx. (cm²) : 11167
N° de page : 1
l'après-midi. Les exploitations agricoles
s'étendent vraisemblablement de part
et d'autre du canal, car, en pleine période
de moissons, les tracteurs font la ronde
sur les ponts. Le charme de ces pontslevis
participe grandement à celui de la
croisiere ; mais il a un prix : une extreme
vigilance et beaucoup d'huile de coude.
Il faut bien observer la berge afin que le
pilote puisse l'aborder au bon endroit :
pour la securité du bateau, et là ou
l'équipierÇère) sautera sans risquer le
piège d'un trou caché par les hautes
herbes (et éventuellement une entorse).
Certains sont précédés d'un ponton a
priori destiné à faciliter l'attente et le
débarquement. Mais nous les éviterons
apres avoir remarque qu'ils sont plus
courts qu'une unité de taille modeste et
présentent des angles vifs en aluminium,
propres a devenir de véritables perceurs
de coques.
Bien qu'étroits, les ponts sont lourds à
lever a la manivelle, et à rabattre après
le passage du bateau. Il se peut aussi que
j'aie des "petits bras". Par bonheur, les
cyclistes s'arrêtent souvent pour admirer
l'ouvrage d'art, observer la manœuvre...
et des bras plus musclés viennent
prendre le relais.
Nous découvrons le port de Saint-
Didier, un havre. Nous sommes à la
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