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36 BOULEVARD DE LA BASTILLE 75012 PARIS - 01 40 19 90 00 départ de Baye, effectué ce matin en 10 min par la route, a dure 7 h par le canal, pause-déjeuner comprise. Nous ne les avons pas vues passer. Nadia et Bruno débarquent pour rejoindre leur véhicule, apparemment ravis de la decouverte de cette partie méconnue de "leur canal", puisqu'ils sont Auxerrois. Bruno résume en douce de brefs conseils au jeune cap'tain et conclut : « II a le macaron dans les f anes ! » MACON 8059778200503/GLB/ALZ/2 Objectif Chaumot-Chitry L'outil de calcul d'itinéraires Fluviacap® avait prévu 8 h 4-3 min jusqu'au port de Chaumot-Chitry (PK 82 - Nièvre). Nous avions donc renoncé à y faire halte ce soir. À regret, car nous le connaissons pour y avoir rencontre Ted Johnson, fondateur de Marine Diesel^, et l'avons retenu comme étape idéale pour la beauté du site, les équipements, la chaleur de l'accueil, les grillades et les desserts de Tata, la sœur de Ghislaine Johnson, qui tient le snack. L'adresse est réputée. Les aléas de la navigation nous ont été favorables. Notre objectif premier est tout à fait réalisable ! Steve Daniels, ancien responsable de la base Burgundy Cruisers-France flu- viale à Marigny- sur-Yonne, qui vit maintenant a Chaumot-Chitry avec sa famille à bord de 2 narrow-boats, attrape les amarres et nous installe à proximité d'une borne électrique. Ted nous rejoint le temps de se détendre autour d'un verre. C'est un grand conteur qui déclenche l'hilarité au récit de ses anecdotes fluviales. Voici celle du jour, à moins d'1 km en aval du pontlevis de Germenay que nous passerons demain. Un équipage quitte la base et revient paniqué : « C'est une catastrophe ; Ie canal est maintenant barre far un pont ; on ne f eut flux faner. » N'ayant pas correctement lu les instructions du guide fluvial, il ignorait que les plaisanciers doivent actionner eux-mêmes les pontslevis. Après une soirée gourmande, je contemple le magnifique corps de ferme qui, face au port, prend des tons splendides. Le lendemain, nous nous attardons jusqu'après le déjeuner. Tout à notre plaisir. Nous ne l'avons pas ressenti la veille, mais la journée a été longue. Les ponts-levis Les ponts-levis se succèdent dans la section champêtre que nous traversons tout JUIL/AOUT 11 Mensuel Surface approx. (cm²) : 11167 N° de page : 1 l'après-midi. Les exploitations agricoles s'étendent vraisemblablement de part et d'autre du canal, car, en pleine période de moissons, les tracteurs font la ronde sur les ponts. Le charme de ces pontslevis participe grandement à celui de la croisiere ; mais il a un prix : une extreme vigilance et beaucoup d'huile de coude. Il faut bien observer la berge afin que le pilote puisse l'aborder au bon endroit : pour la securité du bateau, et là ou l'équipierÇère) sautera sans risquer le piège d'un trou caché par les hautes herbes (et éventuellement une entorse). Certains sont précédés d'un ponton a priori destiné à faciliter l'attente et le débarquement. Mais nous les éviterons apres avoir remarque qu'ils sont plus courts qu'une unité de taille modeste et présentent des angles vifs en aluminium, propres a devenir de véritables perceurs de coques. Bien qu'étroits, les ponts sont lourds à lever a la manivelle, et à rabattre après le passage du bateau. Il se peut aussi que j'aie des "petits bras". Par bonheur, les cyclistes s'arrêtent souvent pour admirer l'ouvrage d'art, observer la manœuvre... et des bras plus musclés viennent prendre le relais. Nous découvrons le port de Saint- Didier, un havre. Nous sommes à la Page 8/23 Eléments de recherche : LE MACONNAIS : région de Saône-et-Loire (71), uniquement tourisme et évènements culturels et sportifs, toutes citations
36 BOULEVARD DE LA BASTILLE 75012 PARIS - 01 40 19 90 00 MACON 8059778200503/GLB/ALZ/2 Ponton précédant un pont-levis JUIL/AOUT 11 Mensuel Surface approx. (cm²) : 11167 N° de page : 1 Page 9/23 base-relais du loueur Le Boal GFK 96), dite de Tannay, car le village est à 2 km, et pouvons profiter gratuitement des prises d'eau et d'électricité. Ce soir encore, une superbe lumière donne un relief particulier à notre environnement : une ravissante maison à tourelles, un petit pont de pierre qui se reflète dans l'eau, et celui de Curiot qui, curieusement, reste levé (nous apprendrons qu'il l'est en permanence). Seule l'arrivée d'un splendide bateau transportable anime la soirée. La navigation a été beaucoup plus courte que la veille, mais les muscles plus sollicités. Nous nous endormons comme des bébés. Plus qu'un pont-levis à manœuvrer demain avant Clamecy ! Une navigation plus classique Les biefs deviennent plus rectilignes et plus longs. La nature reste reine. Nous n'apercevons que de rares habitations, parfois au loin le clocher d'une église. Ici la dénivellation est réduite et le chemin de halage très fréquenté par les cyclotouristes. Nous croisons 2 embarcations aux formes généreuses, les mains courantes couvertes de serviettes et maillots de bain, de l'association Découvertes, qui propose aux jeunes des randonnées fluviales combinant vélo et canoë. Les suivent quèlques unités de constructions les plus diverses. Clamecy, un port cosmopolite très fréquenté Clamecy (PK114) attire des plaisanciers du monde entier. A l'approche, nous constatons aux jumelles que le petit port et son quai amont sont bien occupés. Le jeune pilote pénètre en douceur vers le fond, où reste un espace disponible. À l'écoute de vétérans de la plaisance qui tendent les mains pour attraper les amarres, il accoste délicatement le quai. Le propriétaire suisse de Chat-Marin et l'Australien dejaymi B le félicitent pour la manœuvre. Aujourd'hui haut lieu du tourisme, Clamecy fut d'abord une place forte du Moyen Age et la cité du flottage de bois. C'est ici que Les troncs arrivés des forêts du Morvan par la voie d'eau étaient Eléments de recherche : LE MACONNAIS : région de Saône-et-Loire (71), uniquement tourisme et évènements culturels et sportifs, toutes citations
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