Ci-dessus: la côte, du côté du futur port pétrolier. Ci-dessous: la raffinerie d'Aden telle qu'elle se présentera après achèvement. oursuivant son effort en vue de développer sa capacité de raffinage, l'A.I.O.C. a commencé, au mois de novembre, la construction d'une vaste raffinerie susceptible de traiter 5millions de tonnes de tonnes de pétrole brut par an. 22
L'emplacement choisi se trouve à une dizaine de kilomètres d'Aden, à vol d'oiseau, mais, en réalité, à 45 kilomètres par la route qui longe le golfe. Ce choix s'explique par l'importance maritime de ce port qui est l'un des plus considérables points de soutage du monde. Avec l'accord du Gouvernement d'Aden, il a été envisagé un ensemble de travaux dont le coût avoisinera 50 milliards. <strong>En</strong> dehors de la raffinerie proprement dite, il est en effet nécessaire de prévoir la construction d'un véritable port pétrolier, capable de recevoir les 5 que année, à alimenter la marche de la raffinerie, et capable également d'évacuer, par mer, une grosse partie des produits raffinés. <strong>En</strong> outre, il a fallu envisager la construction d'une véritable cité où seront logés les employés de la compagnie, et qui offrira toutes les ressources d'une ville moderne depuis les boutiques jusqu'aux cinémas, théâtres, terrains de sports, etc.… L'effectif de la raffinerie comprendra, en effet, en plein fonctionnement, 250 cadres et 2000 employés ou ouvriers. Au 1 er novembre 1952, 150 personnes étaient à. pied d'œuvre; à fin mars, plus de 4.000 personnes, parmi lesquelles 900 techniciens britanniques et américains, étaient au travail. Des quantités considérables de matériel furent acheminées sur Aden qui, en cinq mois, a reçu, par 188 navires, 40.000 tonnes d'équipement et de matériaux destinés à la raffinerie, tandis que tandis que 125 autres cargos apportaient 6.000 tonnes de matériaux, en vue de la construction du port. A l'heure actuelle, le nivellement du sol sur lequel s'élèvera la raffinerie est pratiquement terminé et la mise en place des premières unités commencera au mois de juillet. Le dragage de la rade et la construction d'une jetée ont été entrepris. Vers la fin de cette année, les travaux atteindront leur point culminant et l'on comptera à ce moment-là plus de douze mille ouvriers au travail dans la raffinerie et le port, ce qui nécessitera pour leur seule nourriture, l'importation de mille tonnes de marchandises chaque mois. D'ici la fin des travaux, on estime que 230.000 tonnes de matériaux et d'équipement divers seront déchargés à Aden, dont 100.000 tonnes d'acier, comprenant, notamment, plus de 500 kilomètres de tubes ; 20.000 tonnes de ciment seront nécessaires à la fabrication d'environ 150.000 mètres cubes de béton; 4 millions de m 3 de sable seront dragués dans le port et amenés au rivage pour niveler les environs de la raffinerie, ' Nous pourrions citer longtemps des chiffres dans lesquels notre imagination se perdrait. Peut-être est-il plus intéressant de regarder plus simplement vers l'avenir, au moment que l'on situe aux environs de la fin de 1954, où la raffinerie entrera en fonctionnement. Ses unités, ses centrales, ses bâtiments administratifs couvriront alors 56 hectares. De haut en bas: - Sur l'emplacement initial, un petit village de pêcheurs. - Au travail sur le promontoire qui dominera le port pétrolier (de l'autre côté de la baie: Aden) - Les premiers magasins d'approvisionnement. 23
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