LETTRE

LES TRAVAUX
Ces dernières années, les relevés topographiques ont décelé
un léger tassement des ouvrages. Des essais carottés et
destructifs ont confi rmé l’état d’altération des piles, et la
nécessité d’un traitement.
Soletanche Bachy a remporté l’appel d’offres lancé par
la SNCF grâce à une solution variante pour l’injection et le
forage.
Le chantier est réalisé en milieu fl uvial, à proximité du centre
ville de Nantes. Du matériel spécifi que est utilisé :
- un jack-up, plateforme autoélévatrice sur pieux,
- un bateau pousseur pour les opérations de déplacement de
la barge, et pour les approvisionnements (grâce à un bras de
manutention).
Après des débuts diffi ciles dus, en particulier, à une
dégradation non prévisible des maçonneries, la méthodologie
d’exécution a été adaptée pour garantir le bon traitement
des piles sans dégrader leur état. Le forage est réalisé en
rotopercussion T45 (tiges seules), et l’injection est mise en
œuvre à trou ouvert à l’obturateur simple.
La constitution même des piles reste cependant
très variable : tantôt creuses et molles, avec
un forage qui progresse très facilement, tantôt
remplies de ferrailles à des profondeurs diverses.
Le forage s’avère donc assez imprévisible, ainsi
que l’injection, puisque l’on constate que certains
forages boivent allègrement, alors que d’autres
montent en pression immédiatement.
La cadence est de 4 à 5 jours par appui, avant
déplacement sur la pile suivante. Chaque pile est
constituée de 9 forages, d’une profondeur de
21m.
QUELQUES
TÉMOIGNAGES
Quentin DESJARS
Ingénieur travaux
«L’humeur est bonne sur
le chantier. Les marins
anglais de Seacore (le
fournisseur du jack-up)
apprennent le français, et
nos équipes apprennent
l’anglais également. Si vous
passez par Nantes d’ici fi n
décembre, n’hésitez pas à
venir nous voir !»
Raphaël THILL
Mécanicien
«La rigueur, la propreté et
l’organisation sont des points
primordiaux sur la plateforme,
en milieu aquatique,
pour éviter de polluer la
Loire. J’apprends beaucoup :
diversifi cation en mécanique,
électricité, hydraulique,
soudure et administratif. Mes
collègues sont présents pour
m’épauler dans cette tâche.
Le travail est diffi cile, mais
l’environnement est agréable
et nous avons les moyens
qu’il faut pour travailler.»
Robert BLANCHARD
Conducteur de travaux
«Nous exécutons le travail
consciencieusement malgré
les diffi cultés provoquées par
les marées et par les piles de
ponts qui ne sont pas comme
prévues. L'entente entre les
équipes est parfaite. Nous
n'avons pas l'habitude de
travailler sur des plates-formes
très étroites, la place est
réduite, mais nous réussissons
à bien nous en sortir.»
LA MARÉE
Les marées, auxquelles sont peu habituées nos équipes,
exercent une forte infl uence sur nos travaux : le marnage
peut en effet atteindre 5 mètres sur la Loire à Nantes !
Il en résulte que les têtes des forages sont tantôt immergées,
tantôt découvertes. De même, les approvisionnements en
ciment et fuel dépendent de la hauteur d’eau, en particulier
pour le chargement des palettes de ciment.
LE ST GERMAIN
La présence sur la Loire du St Germain, gros navire sablier de
4000 t et de 75 m de long, a contraint l’entreprise à aménager
ses travaux. En particulier, les piles situées près des passes
navigables empruntées par le bateau ont été traitées en
période de mortes-eaux, quand les coeffi cients de marée
sont très faibles et donc quand le tirant d’eau est insuffi sant
pour la navigation. Certaines périodes de mortes-eaux
coïncidaient avec les week-ends, contraignant les équipes à
travailler durant ces périodes.
Jordan GHILAIN
Centraliste
«J'ai appris à utiliser le
Spice, et j’ai découvert le
polymère pour le forage.
C'est également la première
fois que je travaille sur l’eau.
Cela m'a donné envie
de connaître à l'avenir
de nouveaux chantiers
d'injection comprenant plus
de points d'injections.»
Karim LUCAS
Foreur
«Pour moi, c'est un chantier
avec une très bonne
ambiance, et cela facilite les
travaux.
Au départ nous avons
eu des diffi cultés pour
la perforation. Mais
c’est beaucoup mieux
maintenant!»
Zoom chantiers 13