SPECIFICATION TECHNIQUE

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Spécification Technique O-20 Edition 1995
- s'il s'agit de roulements à rotule sur rouleaux, être de marque SKF ou
FAG;
- s'il s'agit de roulements coniques, être de marque SNR, TIMKEN, SKF
ou FAG;
- ils doivent être graissés avec la graisse SHELL ALVANIA 3 dont la
réception doit être exécutée selon la fiche UIC 814.
b) Wagons existant
Pour les wagons existant les mêmes conditions que pour le matériel neuf sont
en principe d'application.
Si les roulements sont différents de ceux utilisés par la SNCB (voir matériel
neuf), le propriétaire du wagon est tenu de constituer un stock de roulements
afin de réparer éventuellement les wagons avariés et ils doivent en outre
satisfaire aux conditions de la fiche UIC 510-1.
Lorsqu'il est fait usage d'une autre graisse que celle prévue par la SNCB
(SHELL, ALVANA 3) pour le graissage des roulements, la graisse utilisée
devra être fournie par un fournisseur agréé par la SNCB et être homologuée par
la SNCB sur base de la fiche UIC 814.
12.2.5. Boîtes d'essieux
a) Matériel neuf
Les corps de boîtes d'essieux du matériel neuf doivent satisfaire aux conditions
suivantes:
- être fabriqués en acier moulé selon la fiche UIC 840-2;
- (wagons à deux essieux) en variante les corps de boîte peuvent être
proposés en fonte nodulaire;
- permettre de reprofiler les roues sur les tours en fosse;
- les parties constitutives des boîtes d'essieux doivent être
interchangeables avec celles des boîtes d'essieux standard de la SNCB
(plans à demander à la SNCB selon le type d'essieu monté boîté) sur
base de la fiche-UIC 510-1 + ST 014.