AGV, Automotrice à très grande vitesse - Alstom

conçu pour une performance économique
et environnementale optimale
ÉMISSIONS DE CO2 PAR PASSAGER AU KM
10 | Alstom Transport
< 10 gr *
Source ADEME
* Comparaison par passager des émissions
de CO2 d’un avion, d’une automobile et
d’un TGV (alimenté par une production
électrique générant moins de 250 gr
de CO2 par KWh) sur la base d’un taux
moyen d’occupation.
réDuire les coûts Globaux De possession
L’AGV garantit un excellent niveau de performance en termes de coûts de
possession. Les opérateurs peuvent en attendre :
• Une économie d’énergie de 15% par rapport à ses concurrents grâce à
l’architecture articulée (moins de bogies, réduction de la résistance à
l’air), à la meilleure performance des moteurs à aimants permanents, au
design aérodynamique et au poids total du train parfaitement optimisé
(70 tonnes de moins que ses concurrents pour un AGV de 200m).
• Une meilleure utilisation de l’énergie grâce au freinage électrodynamique
par récupération qui restitue en priorité l’énergie sur le réseau lors des
phases de ralentissement et d’arrêt.
• Des gains de maintenance de l’ordre de 15%, en particulier grâce à la
diminution du nombre de bogies, du moteur à aimants permanents
fermé et auto ventilé et des études de maintenabilité menées en parallèle
de la conception du train.
81.3 gr 243.8 gr
un plus GranD respect De l’environnement
Les trains sont naturellement respectueux de l’environnement. mais l’AGV
s’engage encore plus loin : sa configuration lui permet d’économiser
650 000 kwh sur une base de 500 000 km d’exploitation annuelle par
rapport à ses concurrents. Bien que l’AGV n’émette aucun CO2, le type
de centrale électrique utilisé pour alimenter le réseau ferré en électricité
peut quant à elle en générer. Les opérateurs peuvent aujourd’hui décider
d’acheter de l’électricité sans carbone, supprimant ainsi toute « empreinte
carbone » pour leur flotte.
La « recyclabilité » des matériaux d’un AGV en fin de vie atteint plus de
90%. Grâce à son design aérodynamique et la diminution du nombre de ses
bogies, l’AGV limite également son impact sonore sur l’environnement.
Une conception au service de la maintenance
L’AGV répond aux défis économiques et environnementaux d’aujourd’hui et de demain. L’AGV consomme peu d’énergie et émet donc peu de CO2. Il permet des coûts de maintenance
réduits, moins d’émission de bruit et un taux de recyclage élévé en fin de vie.
une conception au service De la maintenance
Les sous-systèmes vitaux de l’AGV ont été conçus afin de minimiser
la durée, et donc le coût, des opérations périodiques de maintenance.
La redéfinition de leur design s’est fondée sur les nombreux retours
d’expériences émanant de nos équipes de maintenance ou de nos
clients TGV. Elle est également le fruit de l’intégration de nos experts en
maintenance dans l’équipe de conception de l’AGV.
L’AGV est équipé de notre solution TrainTracer. Ce système enregistre
et transmet en temps réel aux responsables de maintenance toutes les
données relatives à l’état et à la position du train ainsi qu’aux évènements
qui surviennent. L’efficacité des opérations de maintenance préventive et
corrective est ainsi renforcée et la disponibilité des flottes de nos clients
s’en trouve accrue. L’ AGV offre également un système de diagnostics à
distance permettant d’améliorer l’efficacité des opérations de maintenance
du train.
Le système contrôle-commande du train, conforme aux normes
européennes, constitue une avancée technologique supplémentaire.
Assemblage modulaire de composants informatiques, il fait office de
cerveau et de système nerveux de l’AGV. Il est organisé en 3 sousréseaux
indépendants qui peuvent être modifiés, testés ou homologués
séparément.
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