AGV, Automotrice à très grande vitesse - Alstom
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L’<strong>AGV</strong> pèse 70 tonnes de moins que les modèles concurrents, ce qui permet une économie de 650 000 KWh pour 500 000 km annuels parcourus<br />
aGv, l’innovation éprouvée<br />
pour une nouvelle ère ferroviaire<br />
<strong>AGV</strong> est le premier train <strong>à</strong> <strong>très</strong> <strong>grande</strong> <strong>vitesse</strong> conçu<br />
depuis son origine pour un usage international, intégrant<br />
les besoins de tous : opérateurs, passagers<br />
(y compris ceux <strong>à</strong> mobilité réduite), conducteurs,<br />
responsables de la maintenance et des infrastructures.<br />
au service De vos besoins opérationnels<br />
Sûre, économique et polyvalente, notre offre <strong>très</strong> <strong>grande</strong> <strong>vitesse</strong> est respectueuse de<br />
l’environnement et conçue pour le confort des passagers. Les opérateurs peuvent opter<br />
pour des <strong>AGV</strong> <strong>à</strong> un niveau ou des TGV duplex et créer ainsi des flottes interopérables,<br />
propres <strong>à</strong> optimiser leurs besoins.<br />
Le TGV <strong>à</strong> deux niveaux a été spécialement pensé pour un trafic dense. Il offre la plus<br />
<strong>grande</strong> capacité de ce segment de marché tout en garantissant un haut niveau de confort.<br />
mis en conformité avec les dernières STI (Spécifications Techniques d’Interopérabilité), il<br />
proposera également un système d’information passager de dernière génération.<br />
L’<strong>AGV</strong> complète cette offre en proposant une <strong>très</strong> <strong>grande</strong> flexibilité. Conçu dès le départ<br />
en conformité avec les STI, il a été développé pour une exploitation internationale et<br />
transfrontalière pouvant atteindre 360 km/h. Il peut être utilisé sur des réseaux nationaux<br />
comme internationaux lors de trajets comprenant de nombreux arrêts et des destinations<br />
finales variées<br />
nouveau record mondial de<br />
<strong>vitesse</strong> sur rail<br />
Le 3 avril 2007, le train <strong>Alstom</strong> V150, testé en<br />
partenariat avec la SNCF et RFF, a atteint une<br />
<strong>vitesse</strong> de 574,8 km/h sur la nouvelle ligne <strong>à</strong><br />
<strong>grande</strong> <strong>vitesse</strong> de l’Est de la France. La rame V150<br />
était composée de 2 motrices TGV, de 3 voitures <strong>à</strong><br />
deux niveaux, la voiture centrale reposant sur 2<br />
bogies moteurs <strong>AGV</strong> et transportant une chaîne<br />
de traction <strong>AGV</strong> . Le nouveau design du bogie de<br />
l’<strong>AGV</strong> a démontré une excellente stabilité dans<br />
des conditions de performances extrêmes. Les<br />
moteurs <strong>à</strong> aimants permanents, les pantographes,<br />
les unités de traction et les transformateurs ont<br />
également été totalement validés. Ce record du<br />
monde est le résultat de milliers d’heures de tests<br />
impliquant plus de 300 ingénieurs et techniciens.<br />
La rame V150 <strong>à</strong> 574,8 km/h,<br />
nouveau record mondial de <strong>vitesse</strong> sur rail<br />
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