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A Alger :<br />
Arrivés au parking, comme conv<strong>en</strong>u, nous nous partageons les tâches :<br />
- Bruno se r<strong>en</strong>d au bureau de piste <strong>en</strong> autobus (ticket aller retour 24 Euros pour 2km) le<br />
temps est médiocre, les reliefs <strong>en</strong>vironnants sont accrochés par les nuages, nous espérons une<br />
éclaircie et moi j’att<strong>en</strong>ds les pétroliers avec impati<strong>en</strong>ce. Je remplis les docum<strong>en</strong>ts de police et de<br />
douane.<br />
Et les soucis comm<strong>en</strong>c<strong>en</strong>t : nous avons bi<strong>en</strong> une autorisation d’atterrissage et de survol pour<br />
l’Algérie avec un point d’<strong>en</strong>trée à Alger et un point de sortie à Tamanrasset mais les autorités décid<strong>en</strong>t<br />
que nous n’avons pas le droit de nous poser pour se ravitailler à In Aménas ou ailleurs ?<br />
Bruno utilisera tous ses tal<strong>en</strong>ts de négociateur pour obt<strong>en</strong>ir cette escale indisp<strong>en</strong>sable. Après<br />
plus d’une heure de palabres nous avons le feu vert et un nouveau numéro d’autorisation nous est<br />
affecté.<br />
- De mon côté les affaires ne vont pas mieux, certes le plein des réservoirs est fait mais je<br />
n’arrive pas à obt<strong>en</strong>ir un complém<strong>en</strong>t de carburant (ce qui était pourtant conv<strong>en</strong>u) pour assurer le<br />
bon déroulem<strong>en</strong>t de la poursuite du vol dans les prochaines étapes.<br />
Après bi<strong>en</strong> des supplications, des contacts téléphoniques et des allers et retours au c<strong>en</strong>tre de<br />
distribution, l’affaire s’arrange <strong>en</strong> signant une décharge mais déjà l’éclaircie s‘éloigne et nous devons<br />
att<strong>en</strong>dre le passage du grain dans l’avion. L’heure avance, notre espoir d’atteindre In Am<strong>en</strong>as<br />
avant la nuit s’am<strong>en</strong>uise.<br />
Notre parking<br />
Les pistes 27 et 23 d’Alger<br />
Nous n’avons<br />
vraim<strong>en</strong>t pas <strong>en</strong>vie<br />
de dormir ici car<br />
quitter un aéroport<br />
international de cette<br />
taille n’est jamais<br />
facile, nous perdrions<br />
beaucoup de<br />
temps <strong>en</strong> formalités<br />
le l<strong>en</strong>demain matin<br />
et la facture risquerait<br />
d’être salée.<br />
Un DR400 de l’aéroclub<br />
de Lyon un peu isolé et perdu<br />
sur ce grand terrain, ils aurai<strong>en</strong>t<br />
dû être quatre avions mais l’ambassade<br />
de France a découragé<br />
les autres pilotes de faire le<br />
voyage <strong>en</strong> Algérie!<br />
Son moteur pouvant fonctionner<br />
avec de l’ess<strong>en</strong>ce voiture,<br />
il n’a pas les mêmes soucis<br />
de ravitaillem<strong>en</strong>t que nous.
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