Définition technique des roulements - ADR

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Chapitre 2 - Conception
Définition technique des roulements
2 • Graisse
G--
G + “Chiffres” Désigne le code de graisse utilisée dans le roulement. Ex : G20.
GF + “Chiffres” Désigne le code de graisse utilisée et appliquée par dilution – évaporation. Cette méthode est
utilisée pour mieux répartir la graisse dans le roulement. Ex : GF20.
G + “Chiffres” + P Désigne le code de graisse utilisée avec un remplissage “plein de graisse” (100% du volume
libre du roulement). Le remplissage complet d’un roulement à la graisse permet d'augmenter
la protection du roulement contre des pollutions extérieures.
Attention, cette méthode de lubrification n’est utilisable que pour des vitesses faibles.
Ex : G20P.
G + “Chiffres” + R Désigne le code de graisse utilisée avec un remplissage réduit. Pour des vitesses de rotation
élevées, il est recommandé d’utiliser un remplissage réduit de graisse pour éviter des échauffements
importants de la graisse dans le roulement. Ex : G20R.
G + “Chiffres” + L Désigne le code de graisse utilisée avec une quantité spécifique pour les besoins de l’application
L + Valeurs inférieures et supérieures en mg. Ex : G20L512.
Tableau des graisses principalement proposées
Codes Origine Désignation
Températures
recommandées
Normes
ADR en C° MIL AIR OTAN
min max
G20 Esso Beacon 325 -54 +121 G 3278A 4225A G350
G31 Shell Alvania Grease RL2 -20 +120 G 18709
G39 Kluber Isoflex Super LDS 18 -50 +120 G 7118A 4210A
G63 Kluber Isoflex LDS 18 Special A -50 +120 G 23827
G66 Mobil Oil Mobilux EP2 -15 +120
G68 NYE Lubricants Rheolube 374C -40 +150
G74 Shell Aeroshell Grease 7 -73 +130 G23827B
G81 Mobil Oil Mobil Grease 28 -54 +176 G 81322 4205A
G85 Kluber PDB 38 CX1000 -70 +120
G86 Dupont de Nemours Krytox 240 AB -40 +232 G 38220A
G87 Dupont de Nemours Krytox 240 AC -34 +285 G 27617A
G91 Dupont de Nemours Krytox 240 AZ -54 +150
G105 Dupont de Nemours Krytox 283 AB -40 +232
G112 NYE Lubricants Rheotemp 500 -54 +175
G121 Kluber Asonic GLY 32 -50 +140
G133 Kluber Barrierta IL -45 +200
G148 Castrol Braycote 601EF -80 +204
G149 Map Maplub SH 051A -40 +100
G150 Dow Corning Molykote M-77 -46 +400
G151 Map Maplub SH 050-A -40 +100
G154 Map Maplub PF 101-A -60 +250
G159 Kluber Kluberalfa HX83-302 -60 +240
G160 Kluber Kluberalfa YV 93-302 -60 +200
G161 NYE Lubricants Rheolube 2000 -45 +125
G164 Shell Aeroshell Grease 33MS -73 +121 G21164D
G166 Lubcon Turmogrease Highspeed L252 -40 +120
G167 Shell Aeroshell Grease 22 -64 +204 PRF-81322F G395
Les “chiffres” suivant le code de lubrification correspondent à des lubrifiants codifiés par ADR.
Le tableau ci-dessus indique les codifications “Graisse” couramment utilisées.
Les données figurant dans ce tableau sont un extrait de notre base de lubrifiants. Ces informations sont fournies
à titre indicatif et peuvent être amenées à évoluer.
Sommaire général
Désignations Sommaire Chapitre 5
3 • Lubrification sèche
LS2 ADR propose une lubrification avec une poudre MoS2 (bisulfure de molybdène) déposée par voix méca-
MoS 2
nique sur les pistes et les billes de roulements. Cette lubrification MoS2 est utilisée généralement dans
des environnements de vide poussé ou des applications à haute température.
Sur spécification (K…)
Le revêtement bisulfure de molybdène (MoS2) est déposé par PVD (Physical Vapor Deposition)
sur les pistes de roulements. Le MoS2 a une structure hexagonale lamellaire qui s’oriente parallèlement
à la direction de glissement sous l’effet de frottement. Il permet d’améliorer significativement
les performances tribologiques, telle que le coefficient de frottement et de résister à des fortes
contraintes de charge. Les performances du revêtement MoS2 permettent d’améliorer la durée de vie
des roulements dans des environnements sévères tels que le spatial.
Dépôt argent Des revêtements argent sont proposés pour les cages de roulement ou les pistes de roulements.
Le dépôt d’argent limite les phénomènes de grippage et est particulièrement efficace pour des applications
à très haute température.
WS 2
Le revêtement de bisulfite de Tungstène (DICRONITE ® DL5) de forme lamellaire d’une épaisseur inférieure
à 0.5µm à un coefficient de frottement très faible qui limite la friction, l’usure par abrasion et
l’échauffement des surfaces en contact. Il a aussi la particularité de fonctionner dans une large gamme
de températures entre -188°C et +538°C et dans un vide extrêmement poussé.
Si une graisse ou une huile différente est nécessaire, n’hésitez pas à nous contacter afin de vous proposer une solution
adaptée, parmi nos 300 références de lubrifiant, sinon en envisageant un choix spécifique à votre besoin.
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W A725 N TA4 DO K2458
F R2 B J1830 C42 G68
W SP11293 TA4 K2440
W 6201 ZZ T4 6 W201 P ML H77
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