TENAX series - DEAG Power Rent

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Leroy Somer alternators can be equipped with AREP
excitation system with integrated LAM function to offer
following advantages:
Excitation current 3In for 10s
No distortions caused by the load
Faster load acceptance
AREP
In the alternators with AREP excitation, the electronic
voltage rgulator is powered by two auxiliary windings,
independent from the voltage detection circuit. The fi rst
winding has a voltage directly proportional to the output
voltage of the alternator (Shunt), the second winding
has a voltage directly proportional to the current of the
stator (Compound: Booster effect).
The power supply voltage is redressed and fi ltered
before it gets to the regulator’s monitoring transistor.
This ensures that regulation will not be affected by any
distortions generated by the load.
Dans l’alternateur avec excitation AREP, le régulateur
électronique est alimenté par deux bobinages auxiliaires
indépendants du circuit de détection de tension.
Le premier bobinage a une tension proportionnelle à
celle de l’alternateur (caractéristique Shunt), le second
a une tension proportionnelle au courant du stator
(caractéristique Compound: effet Booster).
La tension d’alimentation est redressée et fi ltrée avant
d’être exploitée par le transistor de contrôle du régulateur.
Ce principe apporte à la machine une capacité de courant
de court-circuit de 3In pendant 10 s, et rend la régulation
insensible aux déformations générées par la change.
Tensione/Voltage
UN
0,9
0,8
CADUTA TENSIONE TRANSITORIA
LAM
Frequenza/Frequency
FN
0,9
0,8
Potenza/Power
Carico
sull’albero (kW)
CADUTA VELOCITÀ MAX
ALLEGGERIMENTO “LAM”
(U/f)
AREP excitation and LAM function
LAM
LAM
Variazione di carico
0 1 s
2 s
Temp
(s)
3 s
Effetti tipici del “LAM” con motore diesel con LAM senza LAM (solo U/F)
Excitation AREP et fonction LAM
Avvolg. STATORE
Tensione (V)
100%
Les alternateurs Leroy Somer peuvent être équipés d’un
système d’excitation avec fonction LAM integrée ce qui porte
les avantages suivants:
Courant d’excitation 3 IN pendant ‘10s
Aucune deformation generée par la charge
Acceptation plus vite de la charge
Caduta di Tensione sostenuta
CARATTERISTICHE
SHUNT PRINCIPALI
CONCORRENTI
Sovraccarico basso
Raddrizzatori
Corrente
diretta
CARATTERISTICHE
SHUNT LS
Avvolg. ROTORE
Corrente
alternata
100% 120-130% 150-180% 300%
Eccitatrice di campo
Carico %
Sovraccarico alto - Corto circuito
LAM
The LAM (Load Adjustment Module) function is integrated as standard in the regulator (can also
be deactivated): on load impact, the rotation speed of the generator set decreases. When it goes
below the preset frequency threshold, LAM causes the voltage to drop by approximately 15% and
the active load applied will be reduced by approximately 25% unti! The speed will reach again its
rated value. LAM can therefore be used to either reduce the speed variation (frequency) and its
duration for the given load applied, or to increase the possible applied load for one same speed
variation (turbo-charged engines).
To avoid voltage oscillations, the trip threshold for the LAM function should be set approximately
2 Hz below the lowest frequency in the steady state.
Le LAM est un système intégré au régulateur, en standard il est actif (II peut être désactivé).
Rôle du “LAM” (Atténuateur d’à-coups de charge):
A l’application d’une charge, la vitesse de rotation du groupe électrogène diminue. Quand celle-ci
passe en dessous du seuil de fréquence préréglé, le “LAM” fait chuter la tension d’environ 15% et
de ce fait l’échelon de charge active appliqué est réduit de 25% environ, tant que la vitesse n’est
pas remontée à sa valeur nominale. Le “LAM” permet donc, soit de réduire la variation de vitesse
(fréquence) et sa durée pour une charge appliquée donnée, soit d’augmenter la charge appliquée
possible pour une même variation de vitesse (moteurs à turbo compresseurs). Pour éviter les
oscillations de tension, le seuil de déclenchement de la fonction “LAM” doit être réglé environ 2 Hz
en dessous de la fréquence la plus basse en régime établi.