Magazine (model) - BCOP - CBAP

TROTS OP HET TEKEN VAN DE
LEEUW (deel 3)
Volautomatisch
Het persen gebeurt volautomatisch in reusachtige persstraten.
Met een stevige dreun ondergaat het materiaal telkens een
volgende bewerking. Bij de eerste pers is het nog plaatstaal,
na de laatste zijn het complete deurpanelen of spatborden.
Het onder de persen leggen en weer weghalen is het werk van
robots. Mensenhanden zijn al lang vervangen. Die bedienen
slechts de knoppen. Er wordt dag en nacht gewerkt aan onderdelen
voor de vestiging Sochaux en voor andere filialen
van het concern. De persstraat is zo ingericht dat de omsteltijd
naar andere matrijzen kort is. Het overschakelen op onderdelen
voor een ander type auto is relatief simpel. Per autotype
hebben de matrijzen een andere kleur. De blauwe zijn van de
308, de gele van de 607.
De fabriek maakt niet alleen onderdelen voor de productie,
maar ook reserveonderdelen. “Het is van het grootste belang
om bij reparatie originele onderdelen te gebruiken”, legt Nicole
uit. Haar informatieve tekst krijgt even een promotiesausje.
“Alleen die zijn gegarandeerd van de goede staalsoort gemaakt”.
Een origineel onderdeel herken je aan het gescande
leeuwenteken. Even stiekem kijken…het klopt.
Nieuwsgierigen
Terug naar de bus. Onze gids houdt goed in de gaten of iedereen
meekomt en zich houdt aan het fotoverbod. De werknemers
schenken geen aandacht aan de nieuwsgierigen in hun
oranje outfit. Ze zijn het gewend.
De tweede stop is een eind verderop bij de gebouwen van de
eindmontage. Bij de ingang staat een informatiebord met wat
getallen. Er werken in dit bedrijfsonderdeel 3000 mensen.
Iedere auto heeft tussen de 3000 en 4000 onderdelen. Ze komen
van 570 toeleveranciers met behulp van 625 vrachtwagens per
dag. Per jaar kan de fabriek 350.000 tot 400.000 auto’s maken.
Behalve het bord is er weinig aandacht voor de bezoekers. In
andere autofabrieken staan langs de bezoekerslooproute
displays met informatie of zelfs opengewerkte auto’s. Peugeot
houdt het eenvoudig. Het gewone werk is interessant genoeg,
is de redenering.
Wordt vervolgd…
6
FIER DU SIGNE DU LION (part 3)
Entièrement automatique
Le pressage est entièrement automatisé dans des “rues de
pressage” gigantesques. Avec un coup violent le matériau
subit à chaque fois une nouvelle déformation. Pour la première
presse c’est encore de la tôle, après la dernière ce sont des
portières entières ou des gardes-boue. La mise en place sous
les presses est le travail des robots. Le travail manuel a été
remplacé depuis longtemps. Les humains s’occupent seulement
des boutons. On travaille jour et nuit aux pièces pour le
site de Sochaux et pour d’autres filiales du même groupe. “La
rue de pressage” a été aménagée de façon que les temps de
changement vers d’autres matrices soient courts. Passer à des
pièces pour un autre type de voiture est relativement simple.
Par type de voiture les matrices ont une autre couleur. Les
bleues sont de la 308, les jaunes de la 607.
La fabrique ne fait pas seulement des pièces pour la production,
mais aussi pour les pièces de rechange. “Il est extrêmement
important d’utiliser les pièces originales pour des réparations”,
explique Nicole. Son texte informatif reçoit une
‘sauce de promotion’. “Elles seules sont garanties d’être faites
de la bonne sorte d’acier.” On reconnaît une pièce originale
grâce au symbole du lion en relief. Regardons vite en cachette…
c’est correct.
Les curieux
On retourne vers le bus. Notre guide nous tient bien à l’œil
pour voir si tout le monde respecte la défense de prendre des
photos. Les ouvriers ne font plus attention aux curieux dans
leurs habits orange. Ils ont l’habitude.
Le deuxième arrêt est plus loin, près des bâtiments de l’assemblage
final. Près de l’entrée il y a un panneau d’information
avec quelques chiffres. Dans cette section travaillent 3000
personnes. Chaque voiture a entre les 3000 et les 4000 pièces.
Elles viennent de 570 sous-traitants à l’aide de 625 camions
par jour. Par an la fabrique produit de 350.000 jusqu’à 400.000
voitures. Mis à part ce panneau il y a peu d’attentions pour
les visiteurs. Dans d’autres fabriques de voitures il y a tout le
long du parcours des visiteurs des écrans avec de l’information
ou même des voitures en vue éclatée. Le raisonnement de
Peugeot est que le travail normal est suffisamment intéressant.
A suivre…