TREKBIKES .COM 2009 - Trek Bicycle Corporation
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Les The clès KEYS de TO la FAST. vitesse.<br />
Forme du tube supérieur La forme unique du tube supérieur<br />
de l’Equinox TTX compte pour beaucoup dans les performances et la<br />
maniabilité du cadre. En concevant l’Equinox TTX, les ingénieurs de <strong>Trek</strong><br />
ont accordé un soin particulier au tube supérieur, en ayant recours à la<br />
dynamique des fluides sur ordinateur pour trouver un moyen d'élargir la<br />
forme du tube supérieur (en vue d’améliorer la rigidité) sans provoquer<br />
de résistance aérodynamique ni augmenter le poids. L’originalité du<br />
tube supérieur « cannelé » propre à l’Equinox TTX résulte de ce défi de<br />
conception, qui concède au tube supérieur le petit plus en largeur requis<br />
pour améliorer la rigidité.<br />
Lowered Down Tube Autre détail de cadre important pour<br />
l’efficacité aérodynamique de l’Equinox TTX : le tube inférieur abaissé,<br />
qui réduit l’espacement jusqu’à la roue avant. Quand le groupe ACG<br />
a entamé la conception du premier cadre Equinox TTX pour Lance,<br />
cet espacement est devenu un centre d’intérêt pour les ingénieurs<br />
et le calcul de la dynamique des fluides sur ordinateur a révélé qu’un<br />
espacement réduit diminue la résistance.<br />
Résultat : une surface quasi-continue depuis la roue avant jusqu’au<br />
tube inférieur, et une amélioration plus poussée de l’aérodynamique.<br />
Surface continues Les épaulements de la tête de fourche de<br />
l’Equinox TTX sont conçus pour entrer en douceur dans le tube<br />
inférieur du cadre, réduisant ainsi la résistance aérodynamique et<br />
augmentant la vitesse. Les avantages de cette conception ont été<br />
découverts dans la soufflerie en élaborant le cadre Equinox TTX de<br />
Lance Armstrong. A partir du moule, les ingénieurs de <strong>Trek</strong> ont modifié<br />
la forme des divers éléments du cadre et de la fourche, en mesurant les<br />
modifications sur la résistance aérodynamique au cours du processus.<br />
Les avantages de la conception de la tête de fourche actuelle de<br />
l’Equinox TTX ont été confirmés lors des essais successifs en soufflerie.<br />
TT/TRI<br />
25<br />
Angle d’attaque Les sections transversales des lames de la fourche<br />
mesurées à l’horizontale ont un angle d’attaque relatif au plan central du<br />
vélo. En d’autres termes, elles sont légèrement ouvertes. Cet angle d’attaque<br />
est calculé pour réduire la résistance du vélo avec une roue en rotation.<br />
Les économies en résistance de cette conception ont été calculées via la<br />
dynamique des fluides et contrôlées dans la soufflerie de San Diego.<br />
Adaptation des angles Le mât de selle aérodynamique à tête réversible<br />
se caractérise par un angle de tube de selle virtuel de 73 ou 79 degrés. Il est<br />
également amovible, et vous pouvez ranger l’Equinox TTX dans une mallette<br />
pour vélo ou un sac de voyage standard lorsque vous vous rendez sur les<br />
lieux de votre prochain défi.<br />
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