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TREKBIKES .COM 2009 - Trek Bicycle Corporation

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SESSION 88<br />

Prenez de<br />

la Vitesse.<br />

Pensé sur mesure pour les parcours à la verticale.<br />

Les pentes proches de la verticale le long de versants raides et autres<br />

surfaces accidentées et glissantes ne peuvent signifier qu’une seule chose<br />

: un délice pour le Session 88. Ses 203 mm de débattement arrière signé<br />

<strong>Trek</strong> conviennent à tout athlète : du coureur de descente accompli ou<br />

débutant au coureur de freeride passionné et assoiffé de performance.<br />

Construits pour gagner. La technologie Active Braking<br />

Pivot (ABP) offre les meilleures performances sur long parcours. Full<br />

Floater propose une suspension entièrement adaptée qui confère un<br />

contrôle exceptionnel à mi-course et une sensation de débattement sans<br />

fin. Résultat : plus de contrôle, plus de vitesse et la possibilité de freiner<br />

plus tard dans les virages. Une formule garantie pour gagner.<br />

Amortisseur amélioré. Chaque Session 88 reçoit un<br />

amortisseur arrière Fox DHX amélioré et optimisé pour assimiler<br />

réactivité à haute fréquence tout en maintenant un contrôle de châssis<br />

et une fin de course exceptionnels. En outre, <strong>Trek</strong> prédéfinit la pression<br />

et le volume de chaque Boost Valve pour ne pas influencer le système<br />

avant la mi-course.<br />

Classe Podium. La géométrie optimisée du Session 88 procure<br />

l’équilibre et l’assise qu’il vous faut pour aborder les descentes et partir en<br />

free ride. Le tube de direction ample à 65° (modèle DH) est couplé à un<br />

pédalier bas de 36,3 cm. contrebalancé par un empattement de 116,8 cm.<br />

Stable et maniable. La rapidité à toute épreuve.<br />

Eli Krahenbuhl – Coureur professionnel <strong>Trek</strong>, Ingénieur<br />

mécanique: “Le Session 88 DH est un vélo de course idéal en<br />

conditions de descente du fait de sa géométrie et sa performance de<br />

suspension qui s'accompagnent d'un format léger : il n’aspire qu’à la<br />

rapidité. La performance de freinage sur terrain accidenté le situe bien<br />

au-delà des standards grâce à l’ABP. En outre, grâce à l’EVO Link et à la<br />

structure des cadres, il résiste aux tractions latérales.”

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