Guide des systèmes - Parker
Guide des systèmes - Parker
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<strong>Guide</strong> <strong>des</strong> systèmes<br />
Hydraulique mobile<br />
Centre ouvert, pression constante<br />
et détection de charge
Introduction – Définitions<br />
Cette brochure explique les principales différences entre les systèmes à centre ouvert,<br />
les systèmes à pression constante et les systèmes à détection de charge.<br />
17<br />
16<br />
6<br />
50 5 100 200 1<br />
10<br />
9<br />
4<br />
8<br />
7<br />
12<br />
13<br />
15<br />
11<br />
3<br />
2<br />
14<br />
1. Orifices d’utilisations A et B<br />
Points de raccordement de tuyaux de mise en communication<br />
avec <strong>des</strong> actionneurs, <strong>des</strong> vérins ou <strong>des</strong> moteurs.<br />
2. Conduite parallèle<br />
Galerie alimentant les actionneurs. Une conduite parallèle<br />
ininterrompue donne un circuit parallèle. Une conduite<br />
parallèle interrompue donne un circuit tandem.<br />
3. Conduite à centre ouvert<br />
Galerie pour l’huile de pompe dans un distributeur à<br />
centre ouvert où s’écoule l’excédent d’huile. Augmente<br />
progressivement la pression à la pompe à mesure que les<br />
tiroirs sont éloignés de la position neutre.<br />
4. Clapet de maintien de charge<br />
Empêche l’huile de s’écouler dans le mauvais sens à travers<br />
les orifices moteurs.<br />
5. Limiteur de pression les orifices moteurs.<br />
Limiteur de pression qui protège les orifices moteurs, avec ou<br />
sans fonction anti-cavitation.<br />
6. Anti-cavitation<br />
Uniquement un clapet anti-retour pour la réalimentation.<br />
7. Passage<br />
Passage variable de la pompe au réservoir (P-T) dans une<br />
conduite à centre ouvert, augmentant progressivement la<br />
pression du système.<br />
8. Passage<br />
Passage variable de la pompe à l’orifice moteur (P-A/B).<br />
9. Passage<br />
Passage variable de l’orifice moteur au réservoir (A/B-T).<br />
10. Fonctionnalité du tiroir<br />
11. Pompe<br />
Unité fournissant de l’huile au système.<br />
12. Raccord de pompe<br />
13. Raccord de réservoir<br />
14. Réservoir<br />
Unité pour contenir, refroidir et désaérer l’huile.<br />
15. Filtre<br />
Unité de filtration de l’huile.<br />
16. Vérin<br />
Unité transformant le débit d’huile en mouvement linéaire.<br />
17. Moteur<br />
Unité transformant le débit d’huile en mouvement rotatif.<br />
Utilisation monofonctionelle<br />
L’utilisateur déplace un seul levier/tiroir à la fois.<br />
Utilisation simultanée<br />
L’utilisateur déplace deux leviers/tiroirs ou plus en même<br />
temps.<br />
Interférence <strong>des</strong> débit<br />
Le débit d’une section est modifié sous l’effet de l’activation<br />
d’une autre section.<br />
Contrôlabilité<br />
Utilisé aussi bien en utilisation monofonctionnelle qu’en<br />
utilisation simultanée. Indique dans quelle mesure le<br />
distributeur module le débit et la pression à chacun <strong>des</strong><br />
orifices de pilotage.<br />
2
Introduction – Produits<br />
Distributeurs mobiles – actionneurs de tiroir<br />
Commande manuelle<br />
Commande pilote<br />
Manuel<br />
Pneumatique<br />
Hydraulique<br />
Électro-hydraulique<br />
Manuel<br />
Levier proportionnel à 1 axe<br />
Hystérésis mécanique nul<br />
Hystérésis de l’effort<br />
Pneumatique<br />
Leviers proportionnels<br />
à 1 ou 2 axes<br />
Hystérésis mécanique : 30 %<br />
Hydraulique<br />
Leviers proportionnels<br />
à 1 ou 2 axes<br />
Hystérésis mécanique : 10 %<br />
Électro-hydraulique<br />
Leviers proportionnels<br />
à 1, 2 ou 3 axes<br />
Hystérésis mécanique : 3 %<br />
Moteurs mobiles<br />
Paramètres de discussion :<br />
• Cylindrée<br />
• Couple axial<br />
• Pression<br />
• Vitesse<br />
• Sensibilité à la pollution<br />
• Sensibilité aux chocs thermiques<br />
Moteur à engrenages Moteur à palettes Moteur à pistons axiaux<br />
Torq<br />
Moteur à pistons<br />
radiaux<br />
Vérins et accumulateurs<br />
Paramètres de discussion :<br />
Vérins :<br />
• Course<br />
• Diamètre<br />
• Pression<br />
• Durée de vie<br />
Actionneurs rotatifs<br />
Vérins ronds<br />
Accumulateurs :<br />
• Pression<br />
• Pression de gonflage<br />
en azote<br />
• Volume<br />
Accumulateurs<br />
à piston<br />
Accumulateurs<br />
à membrane<br />
Accumulateurs à vessie<br />
3
Production de chaleur – Choisir une pompe<br />
Puissance moteur<br />
nécessaire (kW) :<br />
Pression maximale (bar) x débit pompe (l/min)<br />
600<br />
Pompe à cylindrée fixe<br />
Perte de chaleur<br />
Pression<br />
Vérin 1<br />
Vérin 2<br />
Débit<br />
Débit de pompe<br />
Pompe à engrenages<br />
Moyenne pression<br />
Pompe à palettes<br />
Haute pression /<br />
intensif<br />
Pompe à pistons axiaux<br />
Haute pression /<br />
intensif<br />
By-pass (shunt):<br />
Tiroir sur l’entrée du L90LS.<br />
Permet l’utilisation d’une pompe<br />
à cylindrée fixe. Dénomination<br />
CFC en cas d’utilisation d’une<br />
valve de by-pass/shunt.<br />
Distributeur à centre<br />
ouvert<br />
Distributeur à centre<br />
fermé + By-Pass<br />
Entrée<br />
LS<br />
10 bar<br />
Système à centre<br />
ouvert<br />
OC<br />
Système à détection<br />
de charge<br />
LS (CFC)<br />
4
Production de chaleur – Choisir une pompe<br />
Production de chaleur :<br />
Les zones rouges représentent la<br />
perte de chaleur.<br />
Système amélioré :<br />
Système multipompe : Une pompe<br />
pour les hautes pressions, une autre<br />
pour les basses pressions<br />
Pompe à cylindrée variable<br />
Perte de chaleur<br />
Pression<br />
Vérin 1<br />
Vérin 2<br />
Débit<br />
Valeur réelle<br />
Disponible<br />
Pompe à pistons axiaux<br />
Haute pression / intensif<br />
Régulateur :<br />
Une unité à<br />
l’intérieur de<br />
la pompe qui<br />
règle la différence<br />
de pression entre le<br />
LS et la pression de pompage.<br />
CPhl – CPU :<br />
Haute pression (h) lorsque les tiroirs<br />
sont activés ; basse pression (l)<br />
lorsqu’ils sont en position neutre.<br />
Régulateur<br />
Compensation de pression<br />
Régulateur<br />
Détection de charge<br />
Distributeur à<br />
centre fermé<br />
Distributeur à<br />
centre fermé<br />
Distributeur à<br />
centre fermé<br />
Système à pression<br />
constante – CP<br />
Système à pression<br />
constante haut-bas - CPhl<br />
(Système sans<br />
charge – CPu)<br />
Système à détection<br />
de charge<br />
LS<br />
5
Performance <strong>des</strong> systèmes – Centre ouvert<br />
215<br />
50 100 200<br />
50 100<br />
200<br />
215 215<br />
215<br />
Pourquoi ?<br />
• Le coût le plus bas pour la pompe<br />
et le distributeur<br />
• Système stable<br />
• Temps de réponse court<br />
• Facile à comprendre<br />
Où ?<br />
• Chariots élévateurs à fourche<br />
• Petites chargeuses sur pneus<br />
• Grues de camion<br />
• Chariot à flèche télescopique<br />
Comment ?<br />
• Débit égal pour tous les orifices moteurs<br />
• Le débit dépend du régime de la pompe<br />
• Interférence suivant le tiroir choisi<br />
• Souvent <strong>des</strong> systèmes multipompe et/ou<br />
multidistributeur<br />
Commande manuelle<br />
La technologie de pression intermédiaire unique de <strong>Parker</strong> réduit l’interférence entre les débits par<br />
rapport aux systèmes usuels pour une précision et un rendement plus élevés.<br />
Valeurs ajoutées de la technologie OC de <strong>Parker</strong> :<br />
• Bande morte moins large => Course de levier active plus longue => Contrôlabilité et précision accrues<br />
• Niveau de pression intermédiaire bien définie => Moins d’interférences lors de l’utilisation de fonctions simultanées<br />
• Distribution plus facile de tout le débit de pompe => Amélioration de la productivité jusqu’à 50 %<br />
Commande pilote<br />
La technologie de compensation de pression de <strong>Parker</strong> améliore les<br />
performances par rapport aux systèmes usuels.<br />
Valeurs ajoutées de la technologie OC de <strong>Parker</strong> :<br />
• Bande morte moins large => Course de levier active plus longue => Contrôlabilité et précision accrues<br />
• Indépendance de la charge => Une course donnée correspond toujours au même débit => Utilisation plus facile<br />
• Niveau de pression intermédiaire bien définie => Moins d’interférences lors de l’utilisation de fonctions simultanées<br />
• Distribution plus facile de tout le débit de pompe => Amélioration de la productivité jusqu’à 50 %<br />
Gain de productivité de 20 % = 15000 € par an pour une grue à grumes !<br />
Avant : Charger et décharger, 1 h ; transport : 3 h. Après : Charger et décharger, 40 min ; transport : 3 h.<br />
Gain pour l’exploitant : 50 cargaisons supplémentaires par an = 15000 €.<br />
Retombées positives pour l’environnement : 1000 litres de carburant en moins pour le chargement et le déchargement<br />
= 1000 €.Retombées positives pour la logistique : Libère de l’espace de déchargement à la scierie.<br />
Explication <strong>des</strong> diagrammes<br />
Les diagrammes indiquent le débit relatif, la pression et les courses de levier pour différents systèmes<br />
en levant et en abaissant une charge.<br />
Les lignes jaunes correspondent au débit<br />
Les lignes pointillées en bleu correspondent à la pression<br />
6
Régulation<br />
sur l'entrée<br />
Régulat<br />
sur l'en<br />
100<br />
manuelle, abaissement<br />
100<br />
manuelle, abaissement<br />
200 bar<br />
60 bar<br />
200 bar<br />
Régulation<br />
Régulation<br />
Performance <strong>des</strong> systèmes – Centre ouvert<br />
sur la sortie<br />
optimisée<br />
200 bar<br />
60 bar<br />
60 bar<br />
Système usuel<br />
Course du levier, %<br />
200 bar<br />
Technologie centre ouvert <strong>Parker</strong><br />
60 bar<br />
Course du levier, %<br />
Débit/Pression, %<br />
100<br />
Commande<br />
manuelle, levage<br />
Débit/Pression, %<br />
100<br />
Régulation<br />
optimisée<br />
Commande<br />
manuelle, levage<br />
200 bar<br />
Régulation<br />
sur l'entrée<br />
200 bar<br />
60 bar<br />
60 bar<br />
60 bar<br />
200 bar<br />
60 bar<br />
200 bar<br />
Commande<br />
abaissement<br />
60 bar<br />
Andra<br />
Andra<br />
Débit/Pression, %<br />
100<br />
Débit/Pression, %<br />
100<br />
200 bar<br />
Régulation 200 bar<br />
sur la sortie<br />
Régulation<br />
sur la sortie<br />
Course du levier, %<br />
Commande<br />
manuelle, abaissement<br />
Commande<br />
pilotée, abaissement<br />
60 bar<br />
60 bar<br />
200 bar<br />
60 bar<br />
200 bar<br />
<strong>Parker</strong><br />
Débit/Pression,%<br />
100<br />
Débit/Pression, %<br />
100<br />
<strong>Parker</strong><br />
Régulation<br />
optimisée<br />
Régulation<br />
sur la sortie<br />
Course du levier, %<br />
Commande<br />
manuelle, abaissement<br />
Commande<br />
200 bar pilotée, abaissement<br />
60 bar<br />
200 bar<br />
200 bar<br />
60 bar<br />
Débit/Pression,<br />
100<br />
A<br />
Régulat<br />
sur la s<br />
0 bar<br />
60 bar<br />
60 bar<br />
200 bar<br />
bar<br />
Course du levier, %<br />
Course 60 bar du levier, %<br />
se du levier, % Débit/Pression, %<br />
Course Commande du levier, %<br />
manuelle, levage<br />
Commande Débit/Pression, 100<br />
%<br />
Commande<br />
lotée, levage<br />
pilotée, levage<br />
100<br />
Débit/Pression, %<br />
100<br />
Débit/Pression, %<br />
Régulation<br />
100 optimisée<br />
Course<br />
Commande<br />
du levier, %<br />
manuelle, levage<br />
Commande<br />
pilotée, levage<br />
Débit/Pression,<br />
100<br />
200 bar Régulation 200 bar<br />
sur l'entrée<br />
200 bar<br />
Régulation<br />
sur l'entrée<br />
200 bar<br />
200 bar<br />
60 bar<br />
Régulation<br />
sur l'entrée<br />
60 bar<br />
60 bar<br />
60 bar<br />
Régulat<br />
sur l'en<br />
60 bar<br />
60 bar<br />
200 bar<br />
60 bar<br />
200 bar<br />
se du levier, %<br />
60 bar<br />
Andra<br />
200 bar<br />
Course du levier, %<br />
Course du levier, %<br />
60 bar 200 bar<br />
60 bar<br />
Course du levier, %<br />
<strong>Parker</strong><br />
Course du levier, %<br />
A<br />
Commande<br />
abaissement<br />
Débit/Pression, %<br />
100<br />
Commande<br />
pilotée, abaissement<br />
Débit/Pression, %<br />
100<br />
Commande<br />
pilotée, abaissement<br />
Débit/Pression,<br />
100<br />
60 bar 200 bar<br />
60 bar<br />
Régulation<br />
sur la sortie<br />
200 bar<br />
Régulation<br />
sur la sortie<br />
200 bar<br />
60 bar<br />
Régulat<br />
sur la s<br />
0 bar<br />
bar<br />
60 bar<br />
200 bar<br />
60 bar<br />
se du levier, % Course du levier, %<br />
Course du levier, %<br />
Commande<br />
lotée, levage<br />
Débit/Pression, %<br />
100<br />
Commande<br />
pilotée, levage<br />
Débit/Pression, %<br />
100<br />
Commande<br />
pilotée, levage<br />
Débit/Pression,<br />
100<br />
200 bar 200 bar<br />
7<br />
Régulation<br />
sur l'entrée<br />
200 bar
Performances <strong>des</strong> systèmes – Pression constante<br />
50 100 200<br />
50 100<br />
200<br />
Pourquoi ?<br />
• Faible coût <strong>des</strong> distributeurs<br />
• Système stable<br />
Où ?<br />
• Engins miniers<br />
• Bennes à ordures<br />
• Engins forestiers<br />
• Chariot à flèche télescopique<br />
Comment ?<br />
• Débit individuel par orifice moteur<br />
• Pas d’interférence entre les orifices<br />
d’utilisations<br />
215 215<br />
215<br />
215<br />
Débit, %<br />
100<br />
Commande<br />
manuelle, abaissement<br />
Débit, %<br />
100<br />
Commande<br />
pilotée, abaissement<br />
Commande Régulation manuelle – 150 monofonction<br />
bar<br />
sur la sortie<br />
• Le débit de section est sensible à la charge<br />
50 bar<br />
• Pour toutes charges, le déplacement commence toujours<br />
à la même course de levier<br />
Commande manuelle – multifonction<br />
• Pas d’interférence<br />
Course du levier, %<br />
Commande pilote – monofonction<br />
• Technologie de compensation 50-150 bar de pression – le débit<br />
de section est moins sensible à la charge<br />
Régulation<br />
• Pour toutes sur charges, la sortiele déplacement commence toujours<br />
à la même course de levier<br />
Commande pilote – multifonction<br />
• Pas d’interférence<br />
Course du levier, %<br />
Débit, %<br />
100<br />
Commande<br />
manuelle, levage<br />
Débit, %<br />
100<br />
Commande<br />
pilotée, levage<br />
Régulation<br />
sur l’entrée<br />
50 bar<br />
Régulation<br />
sur l’entrée<br />
50-150 bar<br />
150 bar<br />
Course du levier, %<br />
Course du levier, %<br />
Débit, %<br />
100<br />
Commande<br />
manuelle, abaissement<br />
Débit, %<br />
100<br />
Commande<br />
pilotée, abaissement<br />
Régulation<br />
sur la sortie<br />
150 bar<br />
50 bar<br />
50-150 bar<br />
Régulation<br />
sur la sortie<br />
Course du levier, %<br />
Course du levier, %<br />
Débit, %<br />
100<br />
Commande<br />
manuelle, levage<br />
Débit, %<br />
100<br />
Commande<br />
pilotée, levage<br />
Régulation<br />
sur l’entrée<br />
50 bar<br />
8<br />
Régulation<br />
sur l’entrée
Performances <strong>des</strong> systèmes – Détection de charge<br />
215<br />
50<br />
100 200<br />
55 105 205<br />
5 bar 5 bar 5 bar<br />
215 215 215<br />
Pourquoi ?<br />
• Généralement considéré comme le type de<br />
système mobile le plus efficace<br />
Où ?<br />
• Engins forestiers<br />
• Chargeuses sur pneus de grande et moyenne tailles<br />
• Grues<br />
• Pelleteuses<br />
• Bennes à ordures<br />
Comment ?<br />
• Pompe à cylindrée fixe ou variable<br />
• Débit individuel par orifice d’utilisation<br />
• Pas d’interférence entre les orifices moteur<br />
Avantages <strong>Parker</strong><br />
• Le retour d’effort permet une accélération en douceur<br />
• Des forces générées par le débit adaptées permettent<br />
un freinage progressif<br />
• Le réducteur d’alimentation permet une utilisation<br />
plus efficace du débit pompe<br />
• Hausse de la productivité de 10 à 20 %<br />
100<br />
Débit, %<br />
Commande<br />
Commande<br />
pilotée, abaissement<br />
manuelle, abaissement<br />
100<br />
Avant : 60 arbres par heure. Après : 66 arbres par heure.<br />
Gain pour l’exploitant : 3 mètres cube supplémentaires par heure = 12 € par Régulation heure = 36000 € par an !<br />
50-150 bar<br />
à la sortie<br />
150 bar<br />
Débit, %<br />
Gain de productivité de 10 % = 36000 € par an pour une abatteuse !<br />
Régulation<br />
à la sortie<br />
50 bar<br />
Commande manuelle – monofonction<br />
• Le débit de section est indépendant de la charge (compensateur)<br />
• Pour toutes charges, le déplacement commence toujours à la<br />
même course de levier<br />
• Réglage de la pression par orifice d’utilisation (compensateur)<br />
Commande manuelle – multifonction<br />
Course du levier, %<br />
• Pas d’interférence<br />
Commande pilote – monofonction<br />
• Le débit de section est indépendant de la charge (compensateur)<br />
• Pour toutes charges, le déplacement commence toujours à la<br />
même course de levier<br />
• Réglage de la pression par orifice d’utilisation (compensateur)<br />
Commande pilote – multifonction<br />
Course du levier, %<br />
• Pas d’interférence<br />
Débit, %<br />
100<br />
Commande<br />
manuelle, levage<br />
Débit, %<br />
100<br />
Commande<br />
pilotée, levage<br />
Régulation<br />
sur l’entrée<br />
50-150 bar<br />
Régulation<br />
sur l’entrée<br />
50-150 bar<br />
Course du levier, %<br />
Course du levier, %<br />
Débit, %<br />
100<br />
Commande<br />
manuelle, abaissement<br />
Débit, %<br />
100<br />
Commande<br />
pilotée, abaissement<br />
Régulation<br />
à la sortie<br />
150 bar<br />
50 bar<br />
Régulation<br />
à la sortie<br />
50-150 bar<br />
Course du levier, %<br />
Course du levier, %<br />
Débit, %<br />
100<br />
Régulation<br />
sur l’entrée<br />
Commande<br />
manuelle, levage<br />
50-150 bar<br />
9<br />
Débit, %<br />
100<br />
Régulation<br />
sur l’entrée<br />
Commande<br />
pilotée, levage
Maintien de la pureté<br />
But de la filtration :<br />
• Faire que le circuit hydraulique dure longtemps<br />
• Maximiser la disponibilité du système<br />
Filtration « en conduite »<br />
• Prévu pour supporter le débit maximum<br />
• Pompe à débit fixe : Filtration continue<br />
• Pompe à débit variable : Filtration à l’orifice d’utilisation uniquement<br />
• Filtres pression : Protection contre l’usure <strong>des</strong> composants<br />
• Filtre retour : Protection contre la pollution interne et externe<br />
• Filtre à air (reniflard) : Protection contre la pollution de l’air<br />
Filtration « hors ligne »<br />
• Le filtrage est possible même lorsque le système est en service.<br />
• Le débit est généralement faible, ce qui permet au filtre de retenir les particules de très petite taille.<br />
• Dans cette configuration, il est plus facile de surdimensionner et donc d’augmenter la capacité<br />
de filtration.<br />
Filtration « en ligne »<br />
Pompe<br />
Filtre pression<br />
Distributeur<br />
Filtre retour<br />
Filtre à air<br />
Réservoir d’huile hydraulique<br />
Sous-système de Filtration (circuit secondaire)<br />
Pompe<br />
Distributeur<br />
Sous-circuit hydraulique<br />
(p. ex. entraînement<br />
de ventilateur)<br />
Pompe<br />
Reniflard / filtre à air<br />
Filtre retour<br />
Réservoir d’huile hydraulique<br />
10
Services à valeur ajoutée<br />
Le but <strong>des</strong> Services à valeur ajoutée :<br />
• Minimiser les transactions et la logistique<br />
• Minimiser les coûts d’acquisition et de produit<br />
• Réduire les délais de mise au point et de production<br />
• Assurer une fonctionnalité à 100 %<br />
« Breadman »<br />
Conditionné et livré juste<br />
à temps<br />
Kits<br />
Des jeux complets pour<br />
gagner du temps<br />
Assemblage<br />
Prêt pour l’assemblage final<br />
Sous-ensembles<br />
Assemblages partiels<br />
Services techniques<br />
Réduction <strong>des</strong> coûts et concepts<br />
Dry Technology grâce à la mise en<br />
œuvre de solutions techniques<br />
Formation<br />
Adaptée aux besoins <strong>des</strong> clients<br />
EDI<br />
Transactions électroniques<br />
Chargé de client<br />
Un interlocuteur unique pour chaque<br />
client<br />
11
<strong>Parker</strong> dans le monde<br />
AE – Émirats Arabes Unis,<br />
Dubai<br />
Tél: +971 4 8127100<br />
parker.me@parker.com<br />
AR – Argentine, Buenos Aires<br />
Tél: +54 3327 44 4129<br />
AT – Autriche, Wiener Neustadt<br />
Tél: +43 (0)2622 23501-0<br />
parker.austria@parker.com<br />
AT – Autriche, Wiener Neustadt<br />
(Europe de l’est)<br />
Tél: +43 (0)2622 23501 900<br />
parker.easteurope@parker.com<br />
AU – Australie, Castle Hill<br />
Tél: +61 (0)2-9634 7777<br />
AZ – Azerbaïdjan, Baku<br />
Tél: +994 50 2233 458<br />
parker.azerbaijan@parker.com<br />
BE/LU – Belgique, Nivelles<br />
Tél: +32 (0)67 280 900<br />
parker.belgium@parker.com<br />
BR – Brésil, Cachoeirinha RS<br />
Tél: +55 51 3470 9144<br />
BY – République de<br />
Bélarus, Minsk<br />
Tél: +375 17 209 9399<br />
parker.belarus@parker.com<br />
CA – Canada, Milton, Ontario<br />
Tél: +1 905 693 3000<br />
CH – Suisse, Etoy<br />
Tél: +41 (0) 21 821 02 30<br />
parker.switzerland@parker.com<br />
CN – Chine, Shanghai<br />
Tél: +86 21 5031 2525<br />
CZ – République Tchèque,<br />
Klecany<br />
Tél: +420 284 083 111<br />
parker.czechrepublic@parker.com<br />
DE – Allemagne, Kaarst<br />
Tél: +49 (0)2131 4016 0<br />
parker.germany@parker.com<br />
DK – Danemark, Ballerup<br />
Tél: +45 43 56 04 00<br />
parker.denmark@parker.com<br />
ES – Espagne, Madrid<br />
Tél: +34 902 33 00 01<br />
parker.spain@parker.com<br />
FI – Finlande, Vantaa<br />
Tél: +358 (0)20 753 2500<br />
parker.finland@parker.com<br />
FR – France,<br />
Contamine-sur-Arve<br />
Tél: +33 (0)4 50 25 80 25<br />
parker.france@parker.com<br />
GR – Grèce, Athènes<br />
Tél: +30 210 933 6450<br />
parker.greece@parker.com<br />
HK – Hong Kong<br />
Tél: +852 2428 8008<br />
HU – Hongrie, Budapest<br />
Tél: +36 1 220 4155<br />
parker.hungary@parker.com<br />
IE – Irlande, Dublin<br />
Tél: +353 (0)1 466 6370<br />
parker.ireland@parker.com<br />
IN – Inde, Mumbai<br />
Tél: +91 22 6513 7081-85<br />
IT – Italie, Corsico (MI)<br />
Tél: +39 02 45 19 21<br />
parker.italy@parker.com<br />
JP – Japon, Fujisawa<br />
Tél: +(81) 4 6635 3050<br />
KR – Corée, Seoul<br />
Tél: +82 2 559 0400<br />
KZ – Kazakhstan, Almaty<br />
Tél: +7 7272 505 800<br />
parker.easteurope@parker.com<br />
LV – Lettonie, Riga<br />
Tél: +371 6 745 2601<br />
parker.latvia@parker.com<br />
MX – Mexico, Apodaca<br />
Tél: +52 81 8156 6000<br />
MY – Malaisie, Shah Alam<br />
Tél: +60 3 7849 0800<br />
NL – Pays-Bas, Oldenzaal<br />
Tél: +31 (0)541 585 000<br />
parker.nl@parker.com<br />
NO – Norvége, Ski<br />
Tél: +47 64 91 10 00<br />
parker.norway@parker.com<br />
NZ – Nouvelle-Zélande,<br />
Mt Wellington<br />
Tél: +64 9 574 1744<br />
PL – Pologne, Warszawa<br />
Tél: +48 (0)22 573 24 00<br />
parker.poland@parker.com<br />
PT – Portugal, Leca da Palmeira<br />
Tel: +351 22 999 7360<br />
parker.portugal@parker.com<br />
RO – Roumanie, Bucharest<br />
Tél: +40 21 252 1382<br />
parker.romania@parker.com<br />
RU – Russie, Moscou<br />
Tél: +7 495 645-2156<br />
parker.russia@parker.com<br />
SE – Suède, Spånga<br />
Tél: +46 (0)8 59 79 50 00<br />
parker.sweden@parker.com<br />
SG – Singapour<br />
Tél: +65 6887 6300<br />
SK – Slovaquie, Banská Bystrica<br />
Tél: +421 484 162 252<br />
parker.slovakia@parker.com<br />
SL – Slovénie, Novo Mesto<br />
Tél: +386 7 337 6650<br />
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TH – Thaïlande, Bangkok<br />
Tél: +662 717 8140<br />
TR – Turquie, Istanbul<br />
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TW – Taiwan, Taipei<br />
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UK – Royaume-Uni,<br />
Warwick<br />
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parker.uk@parker.com<br />
US – USA, Cleveland<br />
(industriel)<br />
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US – USA, Lincolnshire<br />
(mobile)<br />
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VE – Venezuela, Caracas<br />
Tél: +58 212 238 5422<br />
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du Sud, Kempton Park<br />
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(depuis AT, BE, CH, CZ, DE, EE, ES, FI, FR,<br />
IE, IT, PT, SE, SK, UK)<br />
Ed. 2008-11-11<br />
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