Rapport annuel 2011 de la TGIR Flotte océanographique ... - ifremer

Rapport annuel 2011
de la TGIR Flotte
océanographique française

SOMMAIRE
Avant-propos ........................................................................................................................ 3
I - Historique de la création de l'UMS Flotte océanographique française ....................... 4
a) Genèse 4
b) La création du CSTF en 2007 5
c) Un discours ministériel fondateur en septembre 2009 5
d) Deux groupes de travail successifs pour arrêter la gouvernance en 2010 6
II - Organisation de la TGIR Flotte océanographique française ....................................... 7
a) Le Comité directeur de l’UMS Flotte (Codir) 8
b) Le Conseil d’Orientation Stratégique et Scientifique (COSS) 8
c) Les commissions nationales d'évaluation 9
d) Le maintien et la poursuite des partenariats 10
III – Activités 2011............................................................................................................... 11
a) La mise en place de l'équipe de l'UMS Flotte 11
b) Le Comité directeur 11
c) Le COSS 12
d) Les commissions nationales 12
IV - Activité de la flotte ....................................................................................................... 14
V - Evolution de la flotte..................................................................................................... 37
a) Le projet de refonte et de modernisation des apparaux et équipements scientifiques du
Marion Dufresne 37
b) Une réponse concertée à l’appel d’offres Equipex 38
VI - Politique de communication ....................................................................................... 39
a) Création d'un logotype 39
b) Construction du site internet de l’UMS Flotte 39
c) Une première visite de l’UMS Flotte par la cellule ministérielle des TGIR 39
VII - Eléments financiers de l'UMS Flotte ......................................................................... 40
VIII - Perspectives de l'UMS Flotte pour 2012 .................................................................. 41
Les annexes 42
Annexe 1 - liste des personnels désignés ou affectés à l'UMS Flotte au 1 er mars 2011 43
Annexe 2 - composition du COSS 44
Annexe 3 - composition de la CNFH 45
Annexe 4 - composition de la CNFC 46
Annexe 5 - bilan financier de la TGIR Flotte 47
Annexe 6 - bilan financier de l'unité 48
Annexe 7 - indicateurs d’activité de la TGIR Flotte 49
Annexe 8 - calendrier hauturier 2011 réalisé 53
Annexe 9 - calendrier côtier 2011 réalisé 54
- 2 -

Avant-propos
L'année 2011 restera un grand moment pour la communauté océanographique française.
En effet la création de l’Unité Mixte de Service Flotte océanographique française (UMS Flotte), dont
j'ai eu la charge de présider le comité directeur (Codir) au nom du CNRS, pour sa première année
d'existence, constitue une étape décisive : désormais, les quatre opérateurs de la flotte
océanographique vont pouvoir parler d'une seule voix.
En réagissant collectivement, nous favorisons une identification claire de cette très grande
infrastructure de recherche (TGIR), pour les financeurs publics, pour les multiples partenaires
étrangers de nos organismes respectifs et à l'égard des citoyens qui attendent de la science et des
sciences marines en particulier, des repères pour dresser le constat de l'évolution de notre planète.
Aujourd’hui, et encore plus demain, nous vivrons dans l'économie de la connaissance à laquelle cette
TGIR devra contribuer.
Notre démarche est avant tout un devoir : celui de permettre aux chercheurs français de continuer à
avoir accès à des navires et des équipements performants sur l'ensemble des mers du globe pour que
l'océanographie française garde son niveau d'excellence. Avec cette nouvelle organisation, nous
devrons, dans un monde en crise, relever les défis de la complexité qui s'ouvrent devant nous en
trouvant des réponses concertées et concrètes au double défi du renouvellement des moyens et du
modèle économique de cette TGIR Flotte.
Tout au long de ce rapport, le travail de cette première année apparaîtra. Bien évidemment, il a fallu
mettre en place l'ensemble des structures de gouvernance de la TGIR Flotte (Comité directeur,
commissions nationales d'évaluation, Conseil d'orientation stratégique et scientifique) et réunir les
personnels issus de quatre organismes. Ils sont à la fois la richesse et les acteurs du quotidien de la
TGIR Flotte. Je souhaite les en remercier.
Je transmettrai au terme de mon mandat d'un an, en avril 2012, le témoin au Président-directeur
général de l'Ifremer, pour poursuivre ce travail en commun, dont nous avons déjà pu, en peu de
temps, constater les effets bénéfiques sur les pratiques et les mentalités.
***
Jean-François Stéphan
directeur de l'INSU
président du Codir de l'UMS Flotte
- 3 -

I - Historique de la création de l'UMS Flotte océanographique française
L'accord des quatre opérateurs de flotte (CNRS, Ifremer, IPEV et IRD) pour construire une structure
de gestion unifiée pour la TGIR Flotte (Très Grande Infrastructure de Recherche Flotte
océanographique française) est le résultat de plusieurs années de réflexion.
a) Genèse
Depuis plusieurs années, la flotte est confrontée à d'importantes difficultés récurrentes.
Parmi les plus essentielles, la non couverture par la subvention pour charge de service publique
(SCSP) de l'entrée en flotte du Pourquoi pas ? en 2005 et de l'augmentation des coûts du carburant,
le faible niveau de financement récurrent par les nouveaux guichets européens ou de l'ANR
expliquent la baisse de l'activité évaluée, poussant les opérateurs à augmenter le volume des
affrètements, et la part des partenariats innovants public-privé. A cet aspect s'ajoutait le constat d'un
besoin crucial de renouvellement ou de jouvence de la flotte, afin de conserver à la flotte nationale sa
place parmi les grandes nations de la recherche océanographique. De même, il était constaté
l'abandon ou la diminution des recherches dans certaines parties du monde, notamment le Pacifique :
les campagnes étant difficiles à programmer dans cette zone du fait de longs transits coûteux.
Sans reprendre toutefois le détail de ces étapes, les réflexions prospectives se sont multipliées au
cours des dix dernières années soit à l'intérieur des organismes, soit en inter-organismes en associant
les communautés scientifiques utilisatrices afin de connaître leurs besoins respectifs et en tentant
d'évaluer les demandes de recherche nouvelles ainsi, que celles issues des politiques publiques 1 .
En 2006, le Comité des directeurs d’organismes de recherche en océanographie pour le changement
climatique (CDO) regroupant de manière informelle les organismes civils français gérant des moyens
navals lourds : le Centre national de la recherche scientifique via son Institut national des sciences de
l’univers (CNRS-INSU), l’Institut français de recherche pour l’exploitation de la mer (Ifremer), l’Institut
polaire français Paul-Emile Victor (IPEV) et l’Institut de Recherche pour le Développement (IRD)
décidaient de lancer une réflexion en commun, et de constituer un groupe de travail sur l’évolution de
la flotte (GTEF).
Comme les organismes le relevaient dans la lettre de mission du 2 février 2006 qu'ils adressaient aux
animateurs de ce groupe de travail « l'évolution croissante et complexe des besoins de la recherche
océanographique française, la forte pression de la demande sociétale et l'augmentation des coûts de
fonctionnement de la Flotte océanographique française amènent l'Ifremer, l'IRD, l'IPEV et l'INSU à
préparer un plan d'évolution coordonné des composantes de la flotte océanographique nationale
gérées par les quatre structures mettant à jour les plans antérieurs ».
Simultanément conforté par les conclusions de l'audit de modernisation de l’Etat (rapport Athané et
Bravo) conduit en avril 2006, puis par les conclusions du GTEF, le CDO décida le 13 juillet 2007 de
constituer un comité consultatif permanent, le Comité Stratégique et Technique de la Flotte hauturière
et côtière (CSTF), rassemblant les organismes civils concernés auxquels il adjoignait le SHOM
(Service Hydrographique et Océanographique de la Marine), la Marine nationale et le ministère
chargé de la Recherche pour s'engager dans une démarche collective.
1
En 1985, l'Ifremer élabore un premier plan de renouvellement de la flotte avec l'entrée en service de L'Atalante (1991),
L'Europe (1994) et Thalassa (1996) et prolonge ce plan avec la modernisation du Suroît (1999) et l'entrée en service de
Pourquoi pas ? (2006) ; l'INSU, dans les années quatre-vingt, renouvelle sa flotte côtière et met en service deux nouveaux
navires Thétys II (1994) et Côtes de la Manche (1997); l'IRD (à l'époque l'ORSTOM) s'équipe d'un navire polyvalent l'Alis (1987)
et met en service l'Antéa (1995) ; l'IPEV (à l'époque l'IFRTP) remplace le Marion Dufresne, premier du nom, par un navire
homonyme en 1995.
- 4 -

) La création du CSTF en 2007
Le 12 décembre 2007, le ministre de la Recherche validait la proposition de création du Comité
stratégique et technique de la flotte hauturière et côtière (CSTF) et indiquait aux quatre responsables
d'organismes que « la création d'un tel comité est tout à fait justifié … pour élaborer une vision globale
et cohérente des moyens navals et de leur évolution en France... et qu'il paraît essentiel que les
organismes qui participent au CDO s'appuient sur les avis et propositions du CSTF pour assurer la
meilleure complémentarité possible entre leurs missions, définies statutairement et les rôles
spécifiques que chacun joue dans les différents secteurs (côtier, hauturier et outre-mer) ».
Le 25 septembre 2008, lors de la séance inaugurale du CSTF présidée par Françoise Gaill (CNRS-
INEE ) quatre groupes de travail étaient constitués : modèle économique, renouvellement de la flotte,
indicateurs, outre-mer. Ils ont travaillé durant un an et demi. La restitution des travaux des groupes
s'est faite, lors de treize réunions plénières, de septembre 2008 à juin 2010. Le CSTF a publié un
rapport à l’occasion des premières Journées de la flotte en mars 2010 (Marseille).
Ces travaux ont confirmé la nécessité d'organiser l'ensemble de l'infrastructure flotte selon le concept
d'une TGIR afin d'optimiser son emploi. Ils ont montré que l'utilisation exclusive de cet équipement par
la communauté des chercheurs supposait une couverture intégrale des coûts par la subvention pour
charge de service public (SCSP) issue du ministère de la Recherche et que pour atteindre cet idéal il
existait un différentiel pouvant être chiffré à cette époque à près de 17 M€.
Le CSTF a également acté du caractère multifonctionnel de la flotte en identifiant et quantifiant
d'autres modes d'utilisation des moyens navals que la seule recherche académique : formation aux
étudiants, appui aux politiques publiques ou collaborations scientifiques public-privé 2 .
Le CSTF a proposé un projet de plan d'évolution de la flotte basé sur une analyse prospective à
l'horizon 2020 et synthétisé les besoins en moyens navals pour l'outre-mer. Enfin, et toujours pour la
première fois, le CSTF a conduit une analyse bibliométrique des résultats des campagnes
océanographiques françaises sur une période de onze ans (1994-2004). Les résultats obtenus
témoignent de l'importance et de la qualité des publications issues des travaux à la mer.
c) Un discours ministériel fondateur en septembre 2009
En parallèle, les pouvoirs publics ont orienté et favorisé le processus de construction d'une
coordination nationale. D'abord en inscrivant dès 2008 la Flotte océanographique française dans la
Feuille de route française des Très grandes infrastructures de recherche.
Définition d'une TGIR
Une très grande infrastructure de recherche est un outil établi en vue de mener une
recherche propre d’importance et pouvant assurer une mission de service pour une ou
plusieurs communautés scientifiques de grande taille. Son coût de construction et
d'exploitation est tel qu’il justifie un processus de décision et de financement concertés
au niveau national, et éventuellement européen ou international, et une programmation
pluriannuelle. Sa gouvernance est centralisée et ses orientations et son évaluation sont
assurées par des comités scientifiques de haut niveau. Son accès est ouvert à tous sur la
base de l'excellence scientifique.
2
Le 28 janvier 2008, le Président de la République dans le discours dit d'Orsay citait en ce sens Louis Pasteur « Il n'y a pas
d'un côté la recherche fondamentale et de l'autre la recherche appliquée. Il y a la recherche et les applications de celles-ci,
unies l'une à l'autre comme le fruit de l'arbre est uni à la branche qui l'a porté ».
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C'est ainsi que, lors du colloque organisé à l’occasion des 25 ans de l'Ifremer (28 septembre 2009), le
ministre de la Recherche, Valérie Pécresse, dressait les grandes lignes d'une stratégie autour de deux
idées : « la coordination » et « l'union » : « L'objectif que nous devons nous donner, c'est de créer une
unité de gestion pour l'exploitation et l'évolution » afin « de consolider notre flotte nationale. Cet outil
exceptionnel, nous devons en faire un bien commun au service de recherches parfaitement
coordonnées pour que les scientifiques voient les meilleurs projets avoir du temps de mer… Pour y
parvenir, il est essentiel que nos organismes parlent d'une seule voix… C'est pourquoi je souhaite que
le pilotage et le modèle de fonctionnement des navires et des engins sous-marins qui constituent la
Flotte océanographique française (FOF) soient renforcés ».
d) Deux groupes de travail successifs pour arrêter la gouvernance en 2010
En mars 2010, le ministère concrétisait sa demande par un courrier aux présidents et directeurs du
CNRS, de l'Ifremer, de l'IPEV et de l'IRD leur demandant « de se concerter pour proposer le 30 juin
2010, la mise en place d'une entité de gestion unique pour la flotte… afin de couvrir l'ensemble des
missions de maîtrise d'ouvrage de la flotte. Elle sera l'émanation des politiques de chaque opérateur,
sous réserve qu'elles puissent se traduire par un pilotage centralisé ».
Le cadre ayant ainsi été posé, il ne restait plus qu'à passer à la phase de construction. Le 12 mai
2010, les quatre présidents et directeurs d'organismes en charge de la flotte se rencontraient donc
pour mettre en place un groupe de travail ad hoc chargé d'analyser le type de structure le plus adapté
à cette TGIR, son schéma de fonctionnement ainsi que son périmètre. Après avoir comparé les
avantages et les inconvénients du groupement d'intérêt public (GIP), d'une société civile, il a été
admis que l'UMS offrait une structure coopérative d'optimisation des moyens nationaux adaptée à
l'hétérogénéité des organismes et des missions spécifiques définies par les statuts de chacun.
Qu'est-ce qu'une UMS ?
Une unité mixte de service (UMS) est une entité administrative créée par la signature d'un
contrat d'association entre un ou plusieurs organismes de recherche et un ou des
établissements d'enseignement supérieur. Dans le cas de l'UMS Flotte, il s'agit d'une
contractualisation entre des organismes de recherche (CNRS, Ifremer, IRD) et une agence
de moyens (IPEV).
Il s'agit d'un simple partenariat qui trouve cependant sa source dans une décision prise par
la direction générale du CNRS (2 décembre 1987) portant sur l'organisation et le
fonctionnement des structures opérationnelles de services du CNRS.
Les UMS sont ainsi définies : « ces structures opérationnelles de service ont pour vocation,
d'une part, de mettre des moyens matériels à la disposition des structures opérationnelles
de recherche et, d'autre part, de mener des actions d'accompagnement de la recherche ».
Une unité mixte de service est créée pour 4 ans.
La structure étant ainsi choisie, un nouveau groupe de travail se réunissait de septembre à décembre
2010 pour définir l'organisation de l'UMS, le positionnement par rapport aux comités (CSTF…) et aux
commissions d'évaluations, les attributions de l'UMS et rédiger in fine les statuts de la convention
constitutive.
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II - Organisation de la TGIR Flotte océanographique française
Le 2 mars 2011, la convention constitutive de l'UMS Flotte océanographique française était signée par
les quatre présidents des organismes fondateurs (CNRS-INSU, Ifremer, IPEV, IRD) au ministère de la
l'Enseignement supérieur et de la Recherche, en présence du directeur de cabinet du ministre, Olivier
Pagezy qui soulignait à cette occasion « l'exemplarité du travail de concertation et de mutualisation
des quatre opérateurs ».
Trois missions ont été assignées à l'UMS Flotte :
élaborer et mettre en oeuvre la programmation intégrée des navires et des équipements
lourds ouverts aux appels d’offres nationaux,
assurer la prospective, la définition et la coordination du plan d'évolution de la flotte (PEF), en
prenant en compte les besoins des opérateurs nationaux publics non membres de l'UMS
Flotte tels que les TAAF et la Marine nationale,
coordonner les politiques d'investissement de ses membres.
De la définition générale d'une TGIR, la TGIR Flotte a retenu les piliers-fondateurs de son
organisation et de ses modalités de fonctionnement : une gouvernance centralisée, un outil pour une
communauté scientifique 3 , un processus d'évaluation, de programmation, et de stratégie, un budget,
une production de résultats. Au-delà de l’UMS Flotte, la gouvernance de la TGIR Flotte repose donc
sur un trépied constitué par :
3 La communauté de scientifiques, chercheurs ou ingénieurs appartenant aux organismes de recherche ou aux universités utilisatrices de la
FOF, toutes disciplines confondues, s'établit à environ 3000 personnes. De plus le fonctionnement de la flotte nécessite des équipages et des
équipes d'ingénieurs pour la mise en œuvre des équipements (plus de 400 personnes).
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- le Comité directeur (Codir) qui est la structure décisionnelle de l'UMS Flotte. Le directeur de
l’UMS Flotte met en œuvre les décisions approuvées par le Codir et les instances de ses
membres,
- le Conseil d'orientation stratégique et scientifique (COSS) qui est la structure de conseil et de
stratégie,
- les deux commissions nationales d'évaluation, la Commission nationale de la flotte hauturière
(CNFH) et la Commission nationale flotte côtière (CNFC).
a) Le Comité directeur de l’UMS Flotte (Codir)
Le Comité directeur est composé des présidents ou directeurs généraux des quatre organismes
fondateurs. Afin que l'ensemble de la gouvernance fonctionne dans la plus grande transparence et
que le consensus recherché ne soit pas uniquement celui des opérateurs de flotte, les rédacteurs de
la convention ont associé, le président du CSTF 4 et les deux présidents des commissions nationales
d'évaluation qui ont voix consultative et sont invités permanents aux Codir.
La présidence du Codir est assumée, pour un an, par chacun des présidents ou directeurs généraux
des organismes et les décisions sont prises en consensus. Le Codir se réunit au moins deux fois par
an.
Le Codir traite de tous les sujets qui sont en lien avec les trois missions de l’UMS Flotte et sera en
particulier amener à formuler des propositions sur la nécessaire politique de renouvellement de la
flotte.
Chaque opérateur reste cependant opérateur budgétaire et propriétaire de ses moyens navals. Il en
assume la responsabilité juridique et est garant de leur « bon état » tant au plan de la sécurité et de
l'efficacité que du fonctionnement des équipements scientifiques.
L'organisme opérateur participant à l'UMS Fotte reste soumis à l'autorité de son conseil
d'administration qui valide en dernier ressort les décisions budgétaires découlant des décisions de
programmation de l'UMS Flotte.
b) Le Conseil d’Orientation Stratégique et Scientifique (COSS)
Le deuxième pilier de la gouvernance de la TGIR Flotte est constitué par le Conseil d'orientation
stratégique et scientifique (COSS) qui a succédé au CSTF après que celui-ci eut achevé son mandat,
lors de sa dernière réunion plénière le 17 juin 2011.
Pour tenir compte de la création de l'UMS Flotte, la composition et le mandat de cette structure de
conseil et de stratégie ont été modifiés, en respectant les recommandations formulées par le Haut
Conseil de la Science et de la Technologie dans son avis sur les TGIR du 20 décembre 2007.
Le mandat et la composition du COSS sont définis par le Comité directeur de l’UMS Flotte et sont
soumis à l’avis du ministère de la Recherche. Ce mandat décrit essentiellement le rôle et les missions
de cette structure, mais il institue également un bureau qui a vocation à assurer la fluidité du travail
des groupes et préparer les réunions plénières.
Sa particularité est d'être plus restreint que le CSTF tout en élargissant le nombre de personnalités
qualifiées 5 (sept), dont deux sont issues des communautés scientifiques extérieures à la France 6 .
Cette particularité, tout comme la présence du Secrétaire général de la mer, donne à la TGIR Flotte
une dimension interministérielle en phase avec l'évolution du contexte scientifique national
(constitution de l'Alliance, du Programme Mer…) et d'autre part consacre une ouverture de la flotte
française tant vers l'Europe que vers les pays émergents.
Un principe essentiel est reconnu au COSS : celui de l'indépendance dans le choix de ses thèmes de
travail et dans la formulation des avis et propositions qu'il transmet au Codir de l'UMS Flotte. Il peut
4
Le CSTF a été remplacé par le COSS après la signature de la convention en mars 2011. C'est pourquoi, le texte fondateur
mentionne à plusieurs reprises dans ses articles le CSTF et non le COSS.
5
Le CSTF ne comportait que trois personnalités qualifiées : Anny Cazenave, Françoise Gaill, Eric Brun.
6
Il s'agit de Karin Lochte AWI (Allemagne) et de Moacyr Araujo, université de Recife (Brésil).
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donc s'auto saisir de tout sujet qu'il lui semble nécessaire d'approfondir. Il doit, de par son mandat,
être une force de propositions et peut répondre, également, aux sollicitations du Codir de l'UMS Flotte
sur les questions de stratégie.
Il s'appuie sur les priorités scientifiques issues des prospectives et des divers programmes
scientifiques nationaux ou internationaux en considérant leurs évolutions et leurs tendances, afin que
la TGIR Flotte reste à un haut niveau de performance international. Le COSS prend en compte non
seulement les orientations ou prospectives scientifiques dont celles du groupe du groupe Mer de
l’alliance AllEnvi, mais également les orientations et les attentes du monde industriel et des grandes
politiques structurelles de service public. Les directions scientifiques des organismes participent à ses
travaux 7 .
Le COSS définit la composition et le mandat de la structure d’évaluation des projets scientifiques de la
TGIR Flotte. Cette structure d'évaluation est composée de deux commissions nationales d’évaluation,
couvrant les domaines hauturier et côtier (CNFH et CNFC, cf. infra).
Tout comme le Codir, le COSS se réunit en formation plénière au moins deux fois par an et il peut,
afin de rendre des avis argumentés, constituer des groupes de travail, dont les membres ne sont pas
nécessairement choisis en son sein.
c) Les commissions nationales d'évaluation
L'UMS Flotte s'appuie pour programmer la flotte océanographique sur les évaluations scientifiques
réalisées, selon le type de mission, par deux commissions nationales indépendantes, la Commission
nationale de la flotte côtière (CNFC) et la Commission nationale de la flotte hauturière (CNFH).
La programmation des campagnes scientifiques est le résultat d'un processus de maturation qui
commence par une demande de campagne par les scientifiques qui doivent constituer un dossier
explicite sur le travail de recherche qui sera effectué lors de la mission en mer. Ce dossier est évalué
par l'une ou l'autre des commissions nationales qui classent la campagne en fonction de son niveau
d'excellence scientifique.
La CNFH est l'aboutissement de réformes successives des structures d'évaluation des projets
scientifiques de campagnes à la mer hauturière. En effet, celles-ci étaient soumises jusqu'en 2008 à
trois commissions thématiques inter-organismes (OPCB, Géosciences et Ecorec). Le ministère de la
Recherche 8 avait demandé à l'Ifremer de fusionner ces trois commissions en une seule commission
scientifique interdisciplinaire pour procéder à l'évaluation : la CNFE (Commission nationale flotte et
engins) est donc née le 1 er janvier 2009 ; elle comportait deux sous-commissions (la CNFE-Evaluation
et la CNFE-Programmation).
Avec la création de l'UMS Flotte, le mandat de la nouvelle commission d'évaluation des campagnes
hauturières a été précisé explicitement 9 et sa composition reconsidérée.
La CNFH ne se consacre désormais qu'à la seule évaluation, tandis que l'UMS Flotte par
l'intermédiaire du Codir est en charge des décisions de programmation.
La CNFC a été instituée en 2009 à la demande des tutelles qui souhaitaient, tout comme pour la
CNFH, la fusion en une seule commission nationale des deux comités régionaux (CIRMAT, CIRMED)
qui évaluaient les demandes d'accès aux navires côtiers sur les deux grandes façades maritimes.
Le COSS a approuvé lors de sa première réunion le mandat de la CNFC qui avait fait l'objet d'un
renouvellement quelques mois avant la création de l'UMS Flotte.
7 L'IPEV n'est pas représenté à ce titre puisqu'il n'est pas un organisme scientifique, mais une agence de moyens et de compétences pour la
recherche en régions polaires.
8 A la suite d'un Comité des directeurs d'organismes sur les programmes de recherche en océanographie (CDO), si le directeur de cabinet du
ministère de la Recherche (MESR) demandait le 4 mars 2008 la fusion de ces commissions, il souhaitait également que la CNFE établisse
une articulation avec les évaluations de l'ANR, afin que les demandeurs de campagnes trouvent une cohérence dans les évaluations.
9 Le mandat de la CNFE n'avait jamais été validé par la signature d'une autorité.
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d) Le maintien et la poursuite des partenariats
La TGIR Flotte, par ses organismes fondateurs, avait depuis plusieurs années conclu et développé
des partenariats originaux. La France est, en effet, le seul pays à avoir institué une coopération civilemilitaire
pour l'utilisation des deux navires hauturiers (Pourquoi pas ?, Beautemps-Beaupré) et à
disposer d'un navire polyvalent original (Marion Dufresne) à la fois navire de recherche
océanographique, paquebot pour le transport du personnel des bases vers les Terres Australes,
cargo, pétrolier et porte-hélicoptères.
De même dès 1996, la France avait aussi lancé un partenariat innovant et efficace d'échange de
temps-navires et d'équipements lourds entre les trois principaux opérateurs européens (France,
Allemagne, Grande-Bretagne) dans le cadre d'un « Accord tripartite » permettant à la communauté
scientifique française un accès à tous les navires ; six pays participent aujourd'hui à ce processus
d'échange (Norvège, Espagne, Pays-Bas) offrant un accès à onze navires.
Ces partenariats trouvent un nouvel essor avec le projet EUROFLEETS qui vise aussi à développer
l'intégration des flottes européennes et l'interopérabilité des engins.
La création de l'UMS Flotte ne change pas la nature de ces accords ; ils sont toujours portés par les
organismes ; l'UMS Flotte n'ayant pas la personnalité juridique nécessaire. Mais tous ces accords
continuent d'offrir des possibilités de programmation et d'accès à l'ensemble des moyens navals
français et européens.
Quelques dates repères
2 février 2006 : constitution d'un groupe de travail sur l'évolution de la flotte (GTEF).
avril 2006 : mission d'audit sur les moyens navals des organismes de recherche (rapport
de MM Athané et Bravo).
16 janvier 2007 : présentation du rapport du GTEF.
26 mars 2007 : colloque sur la flotte au ministère de l'enseignement supérieur et de la
recherche (MESR).
12 décembre 2007 : acceptation par le ministre de la Recherche, de la création du
Comité stratégique et technique de la flotte hauturière (CSTF).
25 septembre 2008 : réunion inaugurale du CSTF.
5 mars 2010 : rapport des travaux du CSTF lors des Journées de la flotte (Marseille) ; le
MESR demande aux opérateurs de flotte de s'organiser en TGIR.
mai-juin 2010 : un groupe de travail analyse un schéma de structure de la TGIR.
28 juillet 2010 : proposition au MESR par les quatre opérateurs de flotte de la création
d'une entité de gestion de la flotte sous forme d'une unité mixte de service.
septembre-décembre 2010 : rédaction des statuts de l'UMS Flotte.
2 mars 2011 : les quatre opérateurs signent au MESR la convention constitutive.
11 avril 2011 : premier Codir de l'UMS Flotte.
23 au 25 novembre 2011 : première réunion de la CNFH.
20 janvier 2012 : réunion d'installation du COSS.
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III – Activités 2011
L'année 2011 reste marquée par une riche activité institutionnelle, consistant à installer les divers
organes de la gouvernance de la TGIR Flotte et pour ceux-ci à trouver leur juste place pour répondre
aux objectifs définis par les quatre partenaires et validés par la tutelle et par de nombreuses réunions
indispensables pour harmoniser les méthodes de travail entre tous les personnels de l'UMS Flotte.
a) La mise en place de l'équipe de l'UMS Flotte
Simultanément, la mise en place de l'UMS Flotte s'est concrétisée par de nombreuses réunions des
collaborateurs mis à la disposition de cette unité.
Les personnels affectés à l'organisation et à la gestion de l'UMS Flotte sont, en effet, issus des
organismes fondateurs qui les ont désignés dans le cadre de la convention constitutive (annexe 1).
L'effectif total correspond seulement à 7 ETP (équivalent temps plein). Leur activité repose
principalement sur la programmation puisque la moitié de l'effectif se consacre à la programmation de
la flotte hauturière et côtière. Ces personnels sont implantés à Toulon et principalement à Brest qui
est le site principal de l’UMS Flotte.
La première priorité, la plus nécessaire pour la vie de l'UMS Flotte, consistait à installer l'équipe
intégrée de programmation qui prenne rapidement en main la programmation 2011 et prépare la
programmation 2012, avec des procédures communes. Pas moins de cinq réunions des
programmateurs ont été indispensables pour que chacun puisse s'approprier le logiciel de
programmation Nautilus et valide les protocoles de travail.
Dans ce processus d'intégration, des équipes mixtes 10 ont présenté le projet de programmation 2012
aux différentes préfectures maritimes (Cherbourg, Brest, Toulon) ou au ministère des affaires
étrangères afin d'informer les autorités des travaux dans les eaux territoriales ou dans les zones
économiques exclusives, ou d'obtenir les autorisations de demandes de travaux dans les eaux
étrangères.
Une seconde série de réunions a consisté à réviser l'ensemble des dossiers et formulaires de
campagnes. L'idée qui a présidé à ce travail consistait à uniformiser des dossiers jusqu'à présent
différents entre les quatre opérateurs et simplifier autant que possible la tâche des scientifiques avant
et après la campagne à la mer. Ce travail sera associé au projet prochainement développé de logiciel
de soumission de campagne en ligne et de base de données.
Ainsi conformément aux jalons fixés lors du premier Codir, ont été harmonisés le dossier de
proposition de campagne à la mer hauturier 11 , le dossier de préparation de campagne à la mer
(hauturier et côtier), le dossier de demande d’autorisation de travaux, la fiche de suivi, et d'évaluation
de fin de campagne (liste des personnels, bilan quantitatif et qualitatif des opérations…). Dans le
même esprit, le dossier compte rendu de campagne a subi de profondes modifications, notamment
par la suppression de fiches inutiles ou redondantes.
Tous ces dossiers seront accessibles depuis le site flotte intranet de l'UMS Flotte dès son ouverture.
b) Le Comité directeur
Le Comité directeur s’est réuni à trois reprises (11 avril, 20 juillet et 18 novembre 2011) sous la
présidence de Jean-François Stéphan, directeur de l'INSU.
La fréquence de ces réunions s'impose dans la mesure où les statuts fondateurs nécessitent que le
calendrier de programmation de la flotte, mais aussi ses évolutions significatives soient soumises à
10 Le calendrier 2012 est le premier calendrier construit en commun par les programmateurs de l'UMS, celui de 2011 étant plus la
juxtaposition des engagements pris par chacun des organismes.
11 Pour les campagnes côtières, le dossier harmonisé sera proposé à la CNFC qui devra le valider lors de sa prochaine réunion en 2012.
- 11 -

l'approbation du Codir. Le Codir valide les axes de travail soumis par le directeur de l'UMS Flotte pour
l'année 2011. La réunion de juillet a été consacrée à arrêter la stratégie de réponse à l'appel d'offres à
projets, Equipex 2011, marquant une évolution significative dans la présentation et l'approche de ces
dossiers par les quatre opérateurs, même si cette soumission ne fut pas couronnée de succès
(cf.infra).
c) Le COSS
Au cours de ce premier exercice, le bureau du COSS s'est réuni à deux reprises (16 septembre 2011
et 10 janvier 2012), pour poursuivre des travaux engagés par le bureau du CSTF (18 février et 11
mars 2011) qui avait notamment, lors de sa réunion de mars, recensé les noms des évaluateurs des
campagnes par discipline, puisque la CNFE (aujourd’hui CNFH) devait être renouvelée.
Le bureau a également préparé la réunion inaugurale du COSS (20 janvier 2012) qui a vu Françoise
Gaill désignée en qualité de présidente. Conformément aux textes régissant la TGIR Flotte, le COSS
a approuvé les nouveaux mandats des CNFH et CNFC, ainsi que leur composition.
Dès cette première réunion, deux groupes de travail ont été lancés pour réfléchir sur La prospective
d'utilisation scientifique du Marion Dufresne ainsi que sur le Renouvellement et l'évolution de la flotte
côtière et régionale. La restitution du travail a été demandé pour juin 2012. Les animateurs 12 de ces
deux groupes de travail ont chacun reçu une lettre de cadrage leur demandant de porter
essentiellement leurs réflexions sur le recensement et l'analyse du besoin scientifique des différentes
communautés scientifiques et les évolutions perçues par elles. Dans le schéma de gouvernance de la
TGIR Flotte, les scénarios de réponse à ces besoins sont du seul ressort du Codir de l'UMS Flotte.
d) Les commissions nationales
L'accès aux navires de la Flotte océanographique française réside sur le principe de l'excellence du
projet scientifique. Les demandes de campagnes pour les deux commissions nationales sont classées
selon leur degré de pertinence scientifique dans une typologie une peu différente.
Pour la CNFC :
A+ : programmable en priorité,
A : programmable,
B : programmable si du temps navire est disponible,
C : non programmable,
tandis que pour la CNFH :
P1 : programmable en priorité,
P2 : programmable en deuxième priorité,
NR : non retenue
HC : hors classement notamment pour des transits.
Pour les deux premières catégories, des sous-classements peuvent intervenir par exemple P2a,
P2b…
La CNFH, présidée depuis cette année par Viviane Bout-Roumazeilles (université de Lille Sciences de
la Terre) n'a été réunie, du fait de son profond renouvellement, contrairement aux précédents
exercices, qu'une seule fois. Du 23 au 25 novembre, les dossiers de propositions de campagnes de
l'appel d'offres 2013-2014 ont été examinés.
Vingt-cinq dossiers de campagnes ont été évalués, avec les résultats suivants :
P1 12
P2 1
P2a 5
P2b 2
NR 4
HC 1
12 Le premier est animé par Jérôme Dyment (CNRS - IPG Paris) et le second par Pascal Morin (CNRS, station biologique de Roscoff).
- 12 -

Les demandes de campagnes répétitives (telles OISO,MINERVE,IBTS...) au nombre de 8 et d’essais
techniques (1) n’ont donné lieu qu’à une présentation devant la CNFH.
La CNFC, présidée par Pascal Morin (CNRS, station biologique de Roscoff), a été réunie deux fois :
les 8 et 9 juin (Paris-Jussieu) pour évaluer les demandes de campagne à la suite de l'appel d'offres
principal pour 2012 et le 1 er décembre (Paris-Jussieu) pour les demandes de campagnes pour 2013
sollicitant un financement ANR.
Cinquante huit demandes de campagnes ont été évaluées et se répartissent selon le classement
d'évaluation suivant :
A+ 19
A 23
B 11
C 2
HC 3
Les navires côtiers et notamment ceux qui appartiennent au CNRS ont également une vocation
d'enseignement et accueillent les étudiants des universités ; ces demandes de campagnes (21) n'ont
pas été évaluées en 2011, mais elles ont donné lieu à une présentation devant la CNFC. Il en a été de
même pour les campagnes répétitives (telles MEDITS PELMED...) au nombre de 7.
- 13 -

IV - Activité de la flotte
On trouvera en annexe 7 une synthèse de l'activité de la flotte et sa mise en perspective sur la période
2007 - 2011, ainsi que la nomenclature utilisée. Quelques explications et commentaires :
Les navires ont été regroupés par longueur (plus de 36 m et moins de 36 m), et non par
commission d'évaluation. Ce regroupement a été préféré dans la mesure où l'Alis et l'Antéa
ont émargé parfois à la CNFH (précédemment CNFE) parfois à la CNFC, ceci afin de garder
des séries cohérentes.
L’activité de la flotte hauturière est décrite par le nombre de jours de missions
scientifiques (MS). Ce chiffre inclut en particulier l’activité scientifique évaluée par la
commission hauturière (CNFH), celle liée aux campagnes halieutiques (Data Collection
Framework (DCF) en partie), les partenariats institutionnels (SHOM, IEO), les campagnes
OFEG et les coopérations recherche-industrie (CRI). Il en est de même pour la flotte côtière,
mais en substituant les campagnes d'observation et d'enseignement à celles en partenariat
institutionnel et OFEG.
En plus de ces jours de missions scientifiques, des affrètements, des missions de service
public non scientifique (typiquement les recherches du vol Rio-Paris) et des missions d’essais
techniques sont réalisées. La sommation de ces jours et du nombre MS détermine le nombre
de jours de missions annuel. On passe ensuite au nombre de jours d’activité par l’ajout des
transits et jours à quai, et au nombre de jours d’armement par ajout des jours d’arrêt
technique.
Armement des navires de plus de 36 mètres (figures 1 et 2). Le nombre moyen de jours de
recherche scientifique, le nombre moyen de jours dédiés à l'infrastructure et le cumul des
jours de service public - partenariat recherche industrie - affrètements représentent chacun un
tiers environ des jours d'armement. On constate sur la durée une remontée du nombre de
jours de recherche scientifique et une stabilité du service public.
Armement des navires de moins de 35 mètres (figures 3 et 4). Le nombre moyen de jours
de recherche scientifique représente environ 63% des jours d'armement. On constate
cependant sur la durée une décroissance régulière du nombre de jours de recherche
scientifique et une stabilité du service public.
Les calendriers hauturiers et côtiers réalisés en 2011 sont en annexe 8, et les campagnes sont
décrites brièvement ci-dessous.
- 14 -

Marion Dufresne
© IPEV
ERODER 4 (3 au 13 janvier) est la quatrième campagne du projet ERODER « EROsion et
Démantèlement de l’Edifice volcanique de La Réunion » (4 au 12 janvier) sous la direction de
l'université de La Réunion pour étudier, dans une approche Terre-Mer, les processus de
démantèlement des édifices volcaniques et la dynamique du transfert de matériaux sur les flancs de
l’édifice jusqu’à la plaine abyssale. Des carottages (10) avec le carottier Calypso et 13 dragages (2
tonnes de roches ont été collectées) ont été réalisés.
La mission INDIEN SUD-1 (14 janvier au 20 février) a du être reprogrammée en 2012, car le navire a
été réquisitionné par les TAAF pour une évacuation sanitaire du fait d'un accident survenu à une
personne séjournant à Kerguelen.
Les quatre valorisations de transits (OISO-19, OHA-SIS-BIO-3, EXTRAPLAC, ARGO-Floats) n’ont pu
être que partiellement réalisées.
La campagne CONEGAS (20 mai au 1 er juin 2011) dans le bassin de Pelotas (Brésil) pour le Carbon
Storage Research Center de l’université de Rio Grande do Sul a permis des échantillonnages de
sédiments, de masses d’eau et des études géophysiques avec le sondeur multifaisceaux et le
sondeur de sédiment du navire tandis que 18 carottes de type Calypso ont été réalisées.
PROERG (3 juin au 23 juillet) consistait en une étude géophysique de la ride de Rio Grande
(localisation et cartographie des encroûtements cobaltifères), au large de Rio de Janeiro pour le
Geological Survey of brazil. Ont aussi été réalisés 113 dragues de roches, 27 profils CTD, 4
carottages Calypso et 2 box cores.
- 15 -

KEOPS 2 était une mission du laboratoire d'océanographie physique et biogéochimique de Marseille
(9 octobre au 30 novembre, au départ et arrivée à La Réunion) sur le plateau de Kerguelen, dont la
stratégie à la mer a été définie en temps quasi-réel durant les premiers jours de la campagne à partir
de produits satellitaires spécialement élaborés par le CNES. Au total 359 opérations ont été réparties
sur 36 sites différents, afin de mieux prévoir les conséquences sur l’écosystème et sur les flux de
carbone d’une fertilisation de cet océan. Ces opérations comprenaient notamment 120 profils CTDrosette
(mesures in situ et échantillonnage de la colonne d’eau), 69 traits de filets à zooplancton ou à
phytoplancton, 7 carottages multitubes (pour du sédiment superficiel), 12 déploiements de mouillages
dérivants et 2 déploiements de mouillage fixes qui seront récupérés début 2013.
Enfin une valorisation de transit a été réalisée pour le laboratoire d’études en géophysique et
océanographie spatiales (LEGOS), NIVMER-12 (2 décembre au 28 décembre, lors d’une rotation
logistique TAAF) pour une observation des variations du niveau de la mer, variabilité inter-annuelle,
décennale et séculaire. La maintenance de la station installée lors de NIVMER-10 sur le site de
Crozet a également été réalisée.
Par ailleurs, les TAAF opèrent ce navire 120 jours par an pour des missions de logistique. L’année a
donc également été ponctuée par des missions régulières destinées à assurer le ravitaillement des
Terres australes et antarctiques françaises (Taaf) ou desservir les différentes bases scientifiques :
trois rotations de 30 jours en moyenne dans les districts sub-antarctiques (2 mars au 1er avril, 17 août
au 14 septembre et 30 novembre au 28 décembre) et une rotation dans les îles Eparses du 2 au 27
avril).
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L'Atalante
© Ifremer
SANBA (SANtos BAsin) était une collaboration scientifique (14 décembre 2010 – 30 janvier 2011)
entre l'Ifremer et la compagnie pétrolière brésilienne Petrobras, sur la sismique (réfraction/réflexion)
afin d'imager la structure profonde du bassin de Santos et du plateau de Rio Grande.
CASCADE pour le CNRS (26 février au 20 mars) a déterminé la dynamique sédimentaire, le transport
et le mélange d'une veine d'eau dense du plateau continental vers la pente continentale.
AFFSISM a validé les performances de divers équipements sismiques pour la société Sercel en
Méditerranée (24 mars au 21 avril).
MIRROR 1 et 2 étaient des missions de l'Ifremer (1 er au 28 mai) et du BGR - Bundesanstalt fur
Geowissenschaften – (30 mai au 9 juin) pour étudier la structure profonde de la marge marocaine.
DEMANE était une mission d'hydrographie et d'océanographie physique pour le SHOM (12 août au 5
septembre).
FUTUNA-3 (4 novembre au 15 décembre) poursuivait la recherche et l’étude de nouveaux champs
hydrothermaux, des minéralisations sulfurées ou des fluides associées dans le cadre de la
connaissance et de la valorisation de la ZEE française.
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Certaines campagnes ne sont pas mentionnées pour des raisons de confidentialité
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Pourquoi pas ?
© Ifremer
REPREZAI-1 était une mission Ifremer/CNRS dans le golfe de Guinée (27 décembre 2010 au 25
janvier 2011) poursuivant des études antérieures du projet ZaïAngo co-financé à l'époque par Total-
Fina-Elf et Ifremer dans le cadre d'un important effort d’exploration sous-marine (1998-2003) ; en 2011
l'accent était mis sur l'architecture interne de l'édifice turbiditique du fleuve Zaïre et de ses divers
chenaux.
WACS était une collaboration entre l'Ifremer, les universités de Brême et de Pennsylvanie dans le
golfe de Guinée (27 janvier au 28 février) pour étudier le fonctionnement et l'hétérogénéité des
écosystèmes associés aux sources de fluides froids sur les marges du Congo, de l'Angola et du
Gabon ; vingt plongées du ROV Victor 6000 et des carottages avec le Calypso entre 600-5000 m de
fond avaient pour but de déterminer la présence d'hydrates de gaz.
ERATO-FUSION était une mission du SHOM (5 au 23 mai) pour expérimenter un engin autonome
(AUV) pour des levés bathymétriques et sédimentologiques.
BOLDMONACH, dans le cadre d'un exercice de l'OTAN, a permis à la Marine nationale (24 mai au 14
juin) de déployer ses équipements d'intervention lourds pour le sauvetage de sous-marin en détresse.
BIOBAZ/MOMARSAT était une mission CNRS-Ifremer (26 juin au 21 juillet) destinée à entretenir des
instruments connectés à l'observatoire ESONET placés en 2010 durant la campagne Bathyluck sur le
champ hydrothermal Lucky Strike au large des Açores.
BOBECO était une mission de l'Ifremer menée dans le cadre du projet européen CoralFISH avec
notamment l'université de Galway (Irlande) (9 septembre au 11 octobre) pour étudier les
communautés associées à l'écosystème corallien et identifier les espèces de poissons profonds, ainsi
que l'impact de la pêche sur ces communautés.
GUINECO MEBO était dirigée par l'Ifremer (6 novembre au 9 décembre) pour étudier dans le golfe de
Guinée une zone de pockmarks (volcans de boue) constitués de sédiments riches en hydrates de
gaz ; le système de forage MeBo (carottier téléopéré de l'université de Brême) et le pénétromètre
Penfeld, deux outils innovants, ont été utilisés.
- 19 -

CONGOLOBE était co-dirigée par le CNRS et l'Ifremer (12 décembre 2011 au 10 janvier 2012) sur
l'étude des écosystèmes des lobes terminaux du canyon du Congo et le devenir du matériel fluvial
exporté par ce canyon ; cette mission pluridisciplinaire s'adossait aux résultats de la campagne
WACS ; cinq sites ont été explorés à des profondeurs de 4700-5000m avec le ROV Victor 6000, afin
de visualiser les structures biologiques et géologiques, d'effectuer des prélèvements et diverses
mesures.
Certaines campagnes ne sont pas mentionnées pour des raisons de confidentialité
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Thalassa
© Ifremer
Chaque année Thalassa effectue des campagnes récurrentes (IBTS, PELACUS, EVHOE, PELGAS)
pour l'évaluation des stocks halieutiques, afin de permettre aux autorités publiques de déterminer la
politique commune des pêches et définir des contingentements de capture.
En 2011, Thalassa a démontré qu'il n'était pas seulement un navire à vocation halieutique, mais qu'il
pouvait remplir des missions scientifiques pluridisciplinaires.
ASPEX consistait (6 au 15 août) à relever un réseau de douze mouillages courantométriques sur le
plateau et le talus du golfe de Gascogne.
PROTEVS était une mission du SHOM (14 septembre au 13 octobre) pour approfondir la
connaissance de l'environnement marin et ses évolutions sur les plateaux continentaux français et
espagnol du golfe de Gascogne
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Certaines campagnes ne sont pas mentionnées pour des raisons de confidentialité
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Le Suroît
© Ifremer
REPREZAI-2, misssion de l'Ifremer et du CNRS (13 au 29 avril) a permis des acquisitions sismiques
haute résolution.
PIRATAFR21 était une mission récurrente d'océanographie opérationnelle réalisée par des équipes
de l'IRD (1 er mai au 15 juin) qui, dans le cadre du programme international CLIVAR (Climate Variability
and predictability), étudie les interactions océan-atmosphère dans l'Atlantique tropical et leur rôle dans
la variabilité climatique régionale.
HYDROBS-MOMAR était une mission de l'université de Brest (24 juin au 4 juillet) pour relever des
hydrophones du réseau HYDROBS-MOMAR dédiés à la surveillance sismique du chantier MoMAR.
SPMPLAC était une mission de l'Ifremer (4 au 22 juillet) qui fait suite au dépôt par la France en mai
2009, auprès du Secrétaire général de l'ONU d'un dossier préliminaire d'extension du plateau
continental au large de Saint-Pierre-et-Miquelon.
APINIL est une mission de l'université de Nice (16 septembre au 25 octobre) sur les zones de la
marge continentale au large de l'Egypte, siège d'une sédimentation importante, dont l'accumulation en
haut de la pente continentale peut générer le déclenchement de tsunamis, dévastateurs sur le delta
du fait de sa faible élévation (1 à 2 m par rapport au niveau marin actuel) et de la proximité d’une
grande métropole, comme Alexandrie.
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Certaines campagnes ne sont pas mentionnées pour des raisons de confidentialité
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Alis 13
© IRD Bertrand Bourgeois
TUAM 2011 (24 avril au 3 juin, Iles Tuamotu – Polynésie française) a décrit, notamment par des
plongées en scaphandre autonome, les habitats et échantillonné pour inventaire toutes les espèces
de spongiaires rencontrées, et en a récolté certaines pour la recherche de molécules d’intérêt
biologique et chimique.
NECTALIS-1 (29 juillet au 17 août, Nouméa) et NECTALIS-2 (26 novembre au 15 décembre) ont
étudié les niveaux trophiques intermédiaires de l’écosystème pélagique de Nouvelle-Calédonie, le
zooplancton et le micronecton. Elles ont réalisé des mesures physico-chimiques, de production
primaire et de production secondaire dans le but d’améliorer la compréhension de la distribution et du
comportement des proies de thons.
EXBODI (22 août au 29 septembre, Nouméa) s'est déroulée dans un secteur jamais exploré afin de
documenter l’extension effective de la distribution des organismes de Nouvelle-Calédonie et
comprendre les processus à l’origine de la diversité et de la richesse de la faune des monts sousmarins
; cibles potentielles pour la définition d’aires marines protégées en Nouvelle-Calédonie ; cet
échantillonnage a été poursuivi vers le Vanuatu où la géomorphologie est proche de celle de
Nouvelle-Calédonie.
SPRAYALIS 2 (16 au 22 octobre, Nouméa a permis de récupérer un mouillage courantomètrique et
d’effectuer des mesures de physique dans une zone de circulation intense.
HYDROPRONY (27 octobre au 14 novembre Nouméa) a étudié le contexte physico-chimique de
l'hydrothermalisme sous-marin en baie du Prony (sud-ouest de la Nouvelle-Calédonie) et collecté, par
des plongées autonomes, des échantillons (eau, gaz, sédiments, flore…) afin de connaître la biologie
et la microbiologie associées à cet hydrothermalisme alcalin.
13
Ce navire a été proposé aux deux appels d'offres des commissions nationales (CNFH et CNFC). Il a donc pour l'année 2011
accompli des missions classées hauturières ou des missions côtières.
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WALFUT (13 au 19 juin, Futuna) a réalisé la bathymétrie des pentes externes des récifs barrière et
frangeant de Wallis et Futuna (de 20 à 1000 m) et d’une partie du lagon de Wallis et des mesures
superficielles de température, salinité, courant.
ILOT-SUD (7 au 16 juillet, Nouméa) a permis de caractériser 8 des îlots peu étudiés du lagon sud de
la Calédonie dont plusieurs font partie du patrimoine mondial de l'Unesco et de collecter les
informations pour dresser une cartographie haute résolution des habitats sous-marins (plus
particulièrement sur les communautés d'invertébrés marins) ; des prélèvements de sédiments
serviront à définir en laboratoire le régime sédimentaire de ces îlots.
CALCOT (18 au 25 juillet, Nouméa) a effectué des mesures physiques (température, courant, salinité)
entre la grande terre et les ilots au nord de la Nouvelle-Calédonie et a procédé à la maintenance de
capteurs côtiers (température, salinité) sur l’île de la Surprise.
CALIOPE (3 au 14 octobre, Nouméa), cette mission se déroulait dans les eaux du lagon est de
Nouvelle-Calédonie soumises au fort impact des activités minières. Elle a réalisé des mesures de
réflectances et d’atténuation multi et hyperspectrales pour valider les cartes satellites de couleur de la
mer, adapter les algorithmes de calcul de la concentration en chlorophylle par télédétection, et
produire des cartes de phytoplancton pouvant être assimilées dans des modèles biogéochimiques.
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Téthys
© DT INSU-CNRS
Ce navire a réalisé 31 missions se répartissant soit en recherche (R), soit en enseignement (E) qui
constitue également l’une des missions du CNRS-INSU, au bénéfice des étudiants.
CASSEIS II (R) a établi pour l'université de Provence le cadre stratigraphique et structural du plateau
continental de basse Provence (zone côtière de Cassis).
COMOR-02 (R) a acquis pour la station de Roscoff des données sur le CO2 depuis l’estuaire intérieur
du Rhône au golfe du Lion.
COSTEAU-6 (R) a réalisé pour le CNRS une cartographie de paramètres physiques et biologiques et
échantillonné l'abondance et la biomasse de phyto et zooplancton et le transfert de contaminants vers
les petits pélagiques dans le golfe du Lion.
DEEM et DIMAPLAN (E) ont enseigné les différentes techniques et stratégie d’échantillonnage et
d'analyse en mer Ligure.
EXXON (E) a familiarisé les étudiants de Paris VI avec la sismique réflexion marine et son
interprétation géologique au large de Cannes.
FABLES (R) a identifié et caractérisé pour l'université de Paris VI les failles potentiellement actives du
bassin Ligure à partir de profils de sismique réflexion.
GEOMAST (E) a familiarisé en mer Ligure les étudiants (UPMC) avec la sismique réflexion marine,
méthode d’imagerie du sous-sol utilisée dans la prospection géophysique et l’industrie.
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GEONICE (E) a mis les étudiants en situation concrète dans un processus d'acquisition-traitementinterprétation
de données de bathymétrie et de sismique au large de Nice.
GRE-M1 et M2 (E) a permis aux étudiants de mettre en œuvre les principales techniques d’acquisition
de données utilisées en Sciences de la Terre (navigation, bathymétrie, sismique-réflexion multitrace)
en mer Ligure.
IPGP (E) a enseigné les profils de sismique réflexion perpendiculaires et parallèles en mer Ligure.
LASALLE-BEAUVAIS 2011 (E) a formé des ingénieurs géologues pétroliers de 5ème année sur le
secteur de Cannes – Monaco.
M1PARIS-VI (E) a abordé les principes de l’interprétation sismique et permis de retracer l’évolution de
la marge de Cannes à Menton.
MAPER-11 (E) l'université de Perpignan a fait une démonstration d'outils de prélèvement (carottier
kullenberg, bennes) pour ses étudiants de master dans le golfe du Lion.
METYSS 3 (R) l'université de Perpignan a étudiée des marqueurs sismiques de la « crise de salinité
messinienne » au large de Bonifacio.
MINERHO-00 à 03 (R) le CEA et le CNRS ont effectué une série temporelle de mesures du recyclage
dans les sédiments du delta du Rhône.
MOMI2010 (E) a enseigné la mise en oeuvre de techniques d’acquisition des paramètres
fondamentaux pour une campagne océanographique dans le cadre d'une radiale de Nice à Calvi.
MOOSE (R) était une mission pour l'université de la Méditerranée afin d’observer en continu l’océan
profond, zone très peu étudiée sur la façade méditerranéenne et d'effectuer la maintenance de 4
lignes de mouillage en mer Ligure et golfe du Lion. Dans la continuité
MOOSE – LIGNE (R) assurait la maintenance saisonnière du site instrumentée hydrobiologique sur le
site ANATRES.
ORSAY (E) a enseigné les profils sismiques de l'histoire tectono-sédimentaire de la marge du bassin
Ligure entre Nice Corse.
PHYBIO (E) a enseigné l’océanographie en condition réelle aux étudiants de master au large de
Marseille.
PHYOCE l'université de Toulon a assuré un cours d'océanographie expérimentale pour des élèves
ingénieurs afin de connaître les principes de planification et de réalisation d'une campagne à la mer et
de connaître les instruments utilisés.
RHOMA2011-00 et 01 (R) était une mission pour l'Ifremer pour étudier le panache du Rhône dans son
hydrologie et dans les processus sédimentaires et biogéochimiques entre le Rhône et la baie de
Marseille.
ROCCHSED11 (R) était une mission pour l'Ifremer pour établir un état des lieux de la contamination
chimique du proche plateau continental du golfe du Lion, puis de comparer les résultats avec ceux
obtenus en 1995 et 2005 pour répondre à la demande de la DCE.
SOLAS 2011 (E) a enseigné au large de la Corse les grandes interactions physico-bigeochimiques et
les relations océan-atmosphère pour comprendre comment ce système affecte le climat et les
changements de l'environnement.
TFM01 (R) l'université de Perpignan a étudié des transferts sédimentaires du continent au bassin
ouest du golfe du Lion, notamment dans les vallées incisées.
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Côtes de la Manche
© DT INSU-CNRS
Vingt-deux missions sont à l’actif de ce navire.
BIOMIN2 (R) est une mission de l'université pour mesurer des apports en matière organique du Rhône
sur le fonctionnement de l'écosystème benthique.
DISVER11 (R) l'IRSN a réalisé, en coopération avec AREVA, dans une zone à l’hydrodynamisme
intense, des prélèvements (tous les mètres) pour connaître les rejets des effluents de l’usine de la
Hague et élaborer un modèle de dispersion en fonction du panache en temps réel dans cette zone où
le mélange par la turbulence est très intense.
ENVOLH11 (E), l'université Bordeaux a enseigné les caractéristiques scientifiques de l'estuaire de la
Gironde en étudiant ses divers paramètres (courants, pH de l’eau, température, salinité, turbidité…).
FLUMES-2011-00 et 01 (R) ont permis à l'Ifremer de réaliser dans l'estuaire de la Seine des mesures
hydrodynamiques, sédimentaires et biogéochimiques.
FROMVAR 2011 (R) est une mission de l'Ifremer pour étudier les processus régissant les propriétés
physiques de l'océan sur les marges du golfe de Gascogne et en Manche.
GEOBREST (E) l'université de Bretagne occidentale a enseigné les principes de l'acquisition sismique
Sparker avec des prélèvements par bennes, par petit carottier et l’acquisition de données de sondeur
multifaisceaux petits fonds, en mer d'Iroise et rade Brest.
HYES 2011 (E), l'université de Rouen a effectué des travaux pratiques sur des instruments
océanographiques en baie de Seine.
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IPO (R) cette mission de technologie pour l'Ifremer a validé des mesures SERS pour la détection de
composés organiques et des hydrocarbures de type HAP (hydrocarbure aromatique polycyclique) au
large de Quiberon et dans l'estuaire de la Loire. M2OCPHYS (E) l'université de Bretagne occidentale a
enseigné les mesures à la mer ainsi que la dynamique du plateau continental en mer d'Iroise.
MARLBORO (R) l'université Paris VI a acquis 1200 km de sismique réflexion au cours de 18 profils
(perpendiculaires et parallèles) des rides de Tofino et d'Alboran (Maroc).
MASTER ULR (E) l'université de La Rochelle a enseigné les techniques de prélèvements et de
sismique dans le pertuis charentais.
MESFLUX11 (R) l'université de Rouen a acquis des mesures de flux sédimentaires et examiner le
processus de mobilité sédimentaire de la couche mobile au large de Dieppe et du Tréport.
PECH 9 et 10 (R) l'université d'Angers a cherché à comprendre l'impact de la production et de la
sédimentation du phyto et du zoo-plancton calcaire sur le cycle du carbone dans le sud-est du golfe de
Gascogne.
PECTOW-2011 (R) la station de Wimereux, a mesuré dans la partie orientale de la baie de Seine la
variabilité hivernale des faciès du peuplement et resituer les observations réalisées en fin d’été lors
des campagnes de 2008 à 2010 dans une perspective à long terme.
PREVISHELF-00 et 01 (R) ont permis à l'Ifremer d'examiner de la baie de Vilaine au sud de Belle Ile la
variabilité de la turbidité sur le plateau (en particulier l'influence des vagues sur la remise en
suspension à différentes profondeurs) et d'identifier ces particules en suspension.
PSEUTEC (R) est une mission de technologie de l'Ifremer en mer d'Iroise et rade de Brest sur le
développement de nouvelles techniques de détection des Pseudo-nitzschia et des toxines ASP (acide
domoïque).
TPINT015 et 016 (E) les étudiants du CNAM ont réalisé une étude environnementale au large du
Cotentin.
VIDEOCHARM 2011 (R) la station de Wimereux a rassemblé des informations bio-morphosédimentaires
en Manche occidentale (graviers, cailloutis, sables…) par des prélèvements benthiques
par des observations vidéo à l’aide d’un ROV Seabotix.
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L'Europe
© Ifremer Erick Buffier
SISOURCE est une mission Genavir (21 février au 3 mars, Toulon), afin d'enregistrer les signatures
des canons (entre 10 et 30 m de profondeur) du parc de Genavir et modéliser les signatures des
lignes utilisées par la communauté scientifique.
ESSMF est une mission technique de l'Ifremer (4 au 16 mars, Toulon) de mise au point de la charge
utile multi-instruments comprenant le sondeur multi-faisceaux EM2040 de l'AUV et du sondeur de
sédiments.
MYTITURK est une mission Ifremer (17 mars au 13 avril, Toulon) destinée à dresser un état de la
contamination chimique côtière des côtes turques de la Méditerranée ; cette mission s'insérait dans le
cadre plusieurs projets INTERREG MED et MEDICIS qui s'inscrivent eux-mêmes dans le cadre des
exigences de la directive-cadre sur l'eau (DCE) et de la directive stratégie marine (DSM), pour la
protection de l'écosystème marin contre les pollutions induites par l'émission de substances
chimiques, afin de réduire leur présence dans le milieu marin.
COSTEAU 5-1 et 5-2 est une mission Ifremer dans le golfe du Lion (22 janvier au 10 février, puis du
14 au 23 avril) pour caractériser les conditions qui favorisent l'accumulation et les transferts de
contaminants organiques et métalliques au premier échelon trophique (autotrophes et hétérotrophes),
puis dans un réseau de petits poissons pélagiques (anchois). L'étude a porté sur la contamination par
des composés persistants de la classe des PCB notamment, des métaux traces toxiques genre
mercure, cadmium, plomb, argent, cobalt… et un radioélément, le polonium 210.
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COMOR-1 est une mission de la station de Roscoff (24 au 30 avril, Toulon) destinée à collecter des
données sur les paramètres du CO 2 , de l'estuaire intérieur du Rhône jusqu'au golfe du Lion ; les
grands programmes de recherche internationaux qui s'intéressent au rôle du gaz à effet de serre
préconisent l'étude des écosystèmes côtiers et leur réponse à l'augmentation de CO 2 atmosphérique
qui est ignorée dans la plupart des modèles globaux climatologiques ; l'étude des systèmes côtiers du
plateau continental devient aussi un enjeu scientifique.
MELBA est une mission de l'Ifremer associant des partenaires italiens afin de trouver de nouvelles
approches pour la surveillance de la qualité de l'environnement, notamment sur les effets de la
contamination chimique le devenir des polluants en utilisant des modèles hydrodynamiques pour
simuler leur transport et prévoir leurs conséquences lors de déversements accidentels. Des régions
importantes (Toscane, Corse, Sardaigne) sont potentiellement menacées par des pollutions
accidentelles du fait de la présence de zones portuaires ou industrielles ; plus de 200 prélèvements à
des profondeurs variant de 200 à 650 m ont été réalisés pour dresser un bilan global dans une zone
où, il y a une cinquantaine d'années, des boues rouges avaient été immergées.
MEDITS-FR-11 (Mediterranean international trawl survey) est une campagne internationale
d'évaluation des ressources démersales en Méditerranée (23 mai, Toulon au 26 juin, Sète).
PELMED-11 est une mission de l'Ifremer (27 juin, Sète au 1 er août, Toulon) sur l'évaluation des
ressources de petits pélagiques du golfe du Lion par écho-intégration et chalutages.
CAPCORAL-2, dirigée par l'université de Corse (27 août au 21 septembre, Bastia) a établi une
première cartographie des peuplements coralligènes dans la zone du cap Corse.
STEP cette mission de l'Ifremer (25 septembre au 13 octobre, La Seyne-sur-Mer) poursuivait l'étude
de la pente niçoise (canyon du Var), dans un secteur très peuplé et exposé aux dangers géologiques
(le glissement de la pente survenu le 16 octobre 1979 dans la zone aéroportuaire de Nice provoqua
un raz de marée et la mort de plusieurs personnes).
ESSPOSIT (14 au 24 octobre) était une mission d'essais de l'Ifremer pour valider de nouveaux
équipements acoustiques sur le positionnement des systèmes sous marins.
ESSAUV (25 octobre au 6 novembre) était une mission d'essais de l'Ifremer avec l’AUV Aster X pour
la mise au point de charges utiles multi-instruments.
BILLION-2 (16 au 26 novembre) était une mission du CNRS pour la maintenance de deux mouillages
instrumentés (pièges à particules, courantomètres, sondes…).
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Thalia
© Ifremer
EDO (28 janvier au 7 février) a réalisé une cartographie ponctuelle des populations d’ophiures (étoile
de mer) de la pointe de Bretagne.
CARMOLIT-1 (28 février au 3 mars) a effectué la maintenance de la bouée MOLIT en baie de Vilaine.
REBENT (Réseau de surveillance benthique) est une mission de la station biologique de Roscoff (5
au 14 mars, Roscoff) d'observation à long terme des communautés benthiques côtières afin de suivre
l'évolution de ces habitats et la diversité biologique qui les entoure.
CREPISED est une mission Ifremer dans la baie du Mont Saint-Michel (27 mars au 4 avril, Saint-
Malo) afin d'effectuer des carottages longs de sédiments dans une zone colonisée par la crépidule ; le
golfe normano-breton et le long des côtes de Bretagne-nord sont des secteurs envahis par cette
espèce (150 000 tonnes estimées en baie du Mont Saint-Michel).
NASSE est une mission Ifremer (4 au 16 mai Lorient) sur le développement d'une interface logicielle
de conception d'engins de pêche, notamment des nasses à poisson, techniques alternatives aux
chaluts.
THALAMACOU est une mission de l'Ifremer sur la cartographie des champs de laminaires sur le
plateau molénais et autour de Ouessant, pour l'Agence des aires marines protégées (AAMP), car ce
champ de laminaires est le principal lieu de récolte des algues en France.
JUVECEPH-1 et 2 sont des missions de l'université de Caen (24 au 30 juin, Le Havre et 20 au 26
juillet, Le Havre) sur la caractérisation des habitats essentiels au développement des paralarves (les
céphalopodes ont un développement direct sans stade larvaire d'où le terme de paralarves) et des
juvéniles de céphalopodes en baie de Seine.
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COMOR-41 est une campagne de l'Ifremer (1 er juillet au 19 juillet, Cherbourg) sur l'évaluation des
stocks de pectinidés demandées par les gestionnaires des pêcheries (administration et organisations
professionnelles), afin de gérer la principale pêcherie de la baie de Seine.
PLOOPS est une mission Ifremer de biologie marine en collaboration avec la station biologique de
Roscoff pour comprendre la diversité et le rôle fonctionnel des peuplements haploops (crustacé
amphipode tubicole).
COPER-12 est une mission Ifremer (18 au 26 août, Chef-de-Baie) sur l'estimation de la biomasse de
la coquille Saint-Jacques.
COSB est une mission d'observation (1 er au 20 septembre, Saint-Quai-Portrieux) de l'Ifremer sur la
dynamique des principales ressources en Manche occidentale et notamment la coquille Saint-
Jacques.
CARMOLIT-2 est une mission Ifremer (22 au 25 septembre, La Turballe) pour la maintenance en baie
de Vilaine de la bouée MOLIT (observation en continu de paramètres hydrologiques, météorologiques
et qualité des eaux marines).
RECOSOM est une collaboration entre les universités de Rouen, de Lille et l'Ifremer (4 octobre 11 au
5 novembre, Dieppe) pour étudier la nature des fonds et l'architecture des dépôts sédimentaires, puis
dresser une cartographie des fonds marins (200 km²) de la baie de Somme afin de compléter les
levés réalisés en 1984 et au large de Dieppe (dans le cadre du suivi de la centrale nucléaire de
Penly) ; il s'agissait ainsi de comprendre les processus de comblement des estuaires picards et les
modalités du transfert de sédiments depuis la côte.
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Gwen Drez
© Ifremer
LANGOLF est une mission de l'Ifremer (13 au 31 mai, Concarneau) sur l'indice d'abondance et la
structure en taille de la langoustine dans le golfe de Gascogne, notamment sur la grande vasière qui
est également le lieu de nourricerie du stock nord du merlu ; cette zone est donc l'objet d'un suivi
scientifique permanent et d'un diagnostic annuel suivi de recommandations pour une gestion durable.
BIOCO est une mission de l'Ifremer (22 au 28 septembre, Le Havre) dans l'embouchure de la Seine
pour réaliser chaque jour environ dix chalutages de limandes.
CGFS (Channel Ground Fish Survey) est une mission de l'Ifremer (1 er au 31 octobre, Cherbourg)
permettant d'évaluer au chalut de fond les ressources marines vivantes de la Manche orientale et
d'établir l'état de référence sur l'impact des extractions de granulats marins.
ORHAGO-11 (3 novembre au 11 décembre, Concarneau) était une mission de l'Ifremer pour
constituer une série pluriannuelle sur l'évolution de l'abondance de la sole du golfe de Gascogne et de
la faune.
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Haliotis
© Ifremer
MEDON est une mission de cartographie de l'Ifremer (7 au 11 avril) en mer d'Iroise et sud de l'île de
Quéménes. afin de déterminer le tracé du cheminement du câble sous-marin et le choix de son
atterrage (jusqu'à 15 m de fond) destiné à compléter la panoplie des systèmes permettant la
surveillance dans le domaine côtier.
POCK & PLOOPS, cette mission de l'université de Caen (13 avril au 3 mai, Concarneau), complétant
celle d'avril 2009 sur les zones de Concarneau/baie de Vilaine, était destinée à obtenir une
bathymétrie très fine de la surface des fonds pour délimiter les pockmarks afin d'en faire une analyse
structurale détaillée.
EUROFLEETS (27 juin au 9 juillet La Horta) était une mission dirigée par l'université de Rome sur
l'étude comparative des structures géologiques et des laves issues des volcans lors des éruptions de
1891 et de 1998-2001 dans l'archipel des Açores et près des îles volcaniques italiennes ; la vedette a
été transportée par Pourquoi pas ? jusqu'à La Horta lors d'un transit du navire dans cette région.
- 36 -

V - Evolution de la flotte
Une des missions principales de l'UMS Flotte vise à préparer le plan coordonné de renouvellement de
la flotte nationale. Les textes fondateurs la posent parmi les missions essentielles, tout en précisant la
nécessité « de prendre en compte les besoins des opérateurs non membres de l'UMS Flotte,
notamment les TAAF et la Marine nationale ».
Ce premier rapport annuel est trop précoce pour en définir les grands axes ou en préciser les
contours. Toutefois divers jalons existent déjà qui peuvent favoriser une rapide réflexion.
C'est en premier lieu le rapport conclusif du CSTF qui nécessite toutefois une actualisation pour
prendre en compte l'évolution du contexte national autour de la mer (Alliances, Programme Mer…),
mais qui a le mérite de dresser un inventaire complet des besoins scientifiques et des moyens de les
satisfaire.
C'est ensuite le COSS, succédant au CSTF, qui a d'ores et déjà mis en place un groupe de travail
pour actualiser le besoin scientifique concernant le renouvellement de la flotte côtière et un second
sur la prospective d’utilisation scientifique du Marion Dufresne pour les vingt prochaines années.
De même une première série d'échanges entre les quatre opérateurs a permis de travailler dès la fin
2011, à la demande du ministère de la Recherche (MESR) sur un premier plan budgétaire pluriannuel
couvrant la période 2009-2021. Ce document s'appuie sur les éléments du plan de renouvellement
proposé en 2010 par le CSTF, complétés par diverses réflexions conduites dans d'autres instances
(Alliance…) notamment sur l'outre-mer. Il dressera une synthèse au plan budgétaire sur le
fonctionnement, les coûts de personnel et les investissements courants de la flotte ; en élaborant une
première approche d'une feuille de route des investissements de la flotte à l'horizon 2011 pour les
quatre classes de navires (locaux, côtiers, régionaux, globaux). Ce document est un point de départ,
qui devra être discuté au sein du Codir en 2012 et décliné sous forme de plusieurs scénarios.
Au-delà de la construction de divers scénarios sur l'évolution de la flotte qui seront donc au cœur de
l'activité de l'année 2012, l’UMS Flotte a démontré la capacité à pouvoir travailler ensemble sur deux
dossiers initiés dès 2011 : refonte du Marion Dufresne et réponse à l'appel d'offres Equipex.
a) Le projet de refonte et de modernisation des apparaux et équipements scientifiques du
Marion Dufresne
Le Marion Dufresne, mis en service en 1995, nécessite d’une part une modernisation et une évolution
de ses installations scientifiques devenues obsolètes et d’autre part une adaptation à l’évolution des
missions scientifiques.
L’IPEV a demandé à l’UMS Flotte dans le cadre des travaux relatifs au plan d’évolution de la flotte, de
diligenter une mission d’expertise afin de définir le contour fonctionnel et budgétaire de la
modernisation de ce navire, en terme d’apparaux et d’équipements scientifiques.
Une première étude a été réalisée lors d'un arrêt technique (septembre 2011) dans un chantier naval
à l’Ile Maurice (océan Indien).
Une équipe mixe 14 composée d'ingénieurs a, pendant cinq jours, procédé à une revue de détail du
navire et dressé une première liste d’équipements et de solutions techniques possibles. Comme tout
chantier de vaste ampleur, plusieurs lots ont été constitués afin de conserver une cohérence de
l'ensemble : équipements scientifiques, apparaux de ponts, locaux scientifiques (PC scientifique,
laboratoires…). Les résultats de cette expertise ont été remis à l’IPEV.
14
Emmanuel Alessandrini (INSU/UMS Flotte), Michel Calzas (INSU/UMS Flotte), Sébastien Dupont
(Ifremer/UMS Flotte), Henri Floc’h (Ifremer), Jean-François Roques (INSU).
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Cette expertise qui dresse des solutions possibles devra être confrontée au travail de réflexion du
COSS sur la prospective d'utilisation scientifique du navire.
b) Une réponse concertée à l’appel d’offres Equipex
Les futurs partenaires à l'UMS Flotte avaient, avant la création de celle-ci, au cours de l'été 2010
appris à travailler en commun en élaborant une première réponse à l’appel d’offres Equipex
(Equipements d'excellence). Cette première vague de sélection avait retenu en janvier 2011, 52
projets pour un montant global de 340 millions d'euros, mais pas celui présenté par la Flotte .
Retenant les leçons de ce premier échec et notamment celle d'un dossier trop hétéroclite ne
répondant pas nécessairement aux principes énoncés dans la définition du Grand emprunt, le
deuxième Codir de l'UMS Flotte (20 juillet 2011) avait examiné deux projets susceptibles d'être soumis
à ce deuxième appel à projet.
Le premier portait sur les risques naturels avec la proposition d'une sismique d'avenir ; ce projet
apparaissant indispensable pour qu'à l'échéance de cinq ans la France maintienne sa capacité de
recherche en géosciences et continue à innover dans la physique de l'océan. Ce projet visait à
répondre à un double défi de connaissance sur ces risques naturels et leurs éventuelles
conséquences dévastatrices avec les tsunamis et les grands séismes : d'abord sur des zones
sismogènes (« méga-chevauchement ») qui peuvent se rompre sur des largeurs de plus de 150 km et
ensuite sur des glissements sous-marins ; relever ces défis nécessitent de pouvoir « imager » ces
zones jusqu'à des profondeurs d'au moins 40 km, profondeurs inatteignables avec les équipements à
la disposition des pays européens aujourd'hui.
Le second se rapportait, dans une approche pluridisciplinaire, à la connaissance des circulations de
fluides, des écosystèmes et des processus métallogéniques dans les grands fonds avec la proposition
d'exploration profonde haute résolution. Ce projet pouvait être structuré en plusieurs lots
d'équipements et s'insérait explicitement dans la stratégie nationale de recherche sur les ressources
minérales en s’appuyant sur une recherche partenariale publique-privé.
Les membres du Codir avaient donc décidé que la qualité de ces deux propositions devaient être
soumises sous le label UMS Flotte à la compétition et au jugement du jury. Malheureusement le 20
décembre lors de l'annonce de résultats encore plus sélectifs, ce fut un nouvel échec. En effet sur 270
dossiers qui étaient en lice, 36 seulement furent retenus pour une dotation de 210,3 millions d'euros.
Si cet échec ne remet pas en cause la pertinence des projets scientifiques soumis et leur impérative
nécessité pour poursuivre dans ces domaines une recherche de qualité dans des secteurs où la
compétition internationale est forte, il oblige nécessairement à s'interroger pour savoir si la réponse à
un appel d'offres très sélectif est le moyen le plus approprié pour financer des investissements lourds
d'une TGIR.
Il convient de signaler que deux des partenaires de l'UMS Flotte (CNRS et IPEV) ont participé
également à cet appel d'offres en déposant un projet intitulé CLIMCOR (carottage paléoclimatique :
haute résolution et innovations). Leur succès à cet appel d'offres bénéficiera à l'ensemble de la flotte
nationale notamment dans les innovations apportées en améliorant à la fois la qualité des échantillons
recueillis et des études sur les variations du climat.
- 38 -

VI - Politique de communication
Faire connaître l’UMS Flotte aux utilisateurs scientifiques, aux ministères de tutelles et aux partenaires
institutionnels a été le premier objectif des actions de communication de l'UMS Flotte, conformément
aux décisions du premier Codir (avril 2011) de l'UMS Flotte au titre des jalons de l'année 2011, avec
la création d'une identité visuelle et la réalisation du site internet.
a) Création d'un logotype
En collaboration avec les quatre directions de la communication des organismes fondateurs, l'UMS
Flotte a lancé un appel d'offres auprès de trois agences de communication afin de définir un logotype,
élément majeur d'identification de l'UMS Flotte, et de décliner une charte graphique structurant
l'ensemble des documents produits par l'UMS Flotte. Après un accord sur la sélection de l'agence, le
projet proposé a été retravaillé, toujours en collaboration entre l'UMS Flotte et les quatre organismes
fondateurs pour un projet finalisé qui devait être présenté au Codir de l’UMS Flotte en avril 2012.
b) Construction du site internet de l’UMS Flotte
Il ne s'agit pas avec cet outil d'entrer en compétition avec les sites des organismes opérateurs
destinés à rester les vitrines de l’activité scientifique de leurs équipes. Le public-cible est constitué
d'abord des utilisateurs de la TGIR Flotte et des partenaires institutionnels sans écarter le grand public
qui doit pouvoir trouver par des « liens » les informations recherchées sur les sites des fondateurs.
En tant que lieu d'informations pour l'ensemble de la communauté scientifique utilisatrice des
équipements de la TGIR Flotte, et notamment des demandeurs de campagne, le site internet
permettra à ceux-ci de répondre aux appels d’offre en ligne. Outre le calendrier de programmation de
la flotte, la documentation technique de chaque navire ou des équipements associés sera disponible.
Une maquette a été proposée et validée, selon les mêmes modalités que pour le logotype. L'ouverture
du site prévue au début du printemps 2012 a été retardée de quelques semaines, afin d'avoir un
contenu étoffé.
c) Une première visite de l’UMS Flotte par la cellule ministérielle des TGIR
Le ministère de la Recherche a participé et accompagné tous les travaux du CSTF qui ont permis la
création de l'UMS Flotte, notamment par la présence active les différentes équipes en charge des
grandes infrastructures de la recherche à la Direction Générale de la Recherche et de l’Innovation
(DGRI).
Afin de favoriser la perception des enjeux de l'ensemble de la flotte océanographique, le Présidentdirecteur
général de l'Ifremer en accord avec ses trois autres partenaires avait convié Armel de la
Bourdonnaye, chef de département des organismes transversaux et des grandes infrastructures de la
recherche à la DGRI et Susanna Gota-Goldmann, responsable de la cellule TGIR à participer le 17
octobre 2011 à une mission d’essais à bord du Pourquoi pas ? au large de Brest, pour préparer la
mise en œuvre du carottier téléopéré MEBO appartenant au MARUM (Université de Brême), pour la
campagne franco-allemande GUINECO MEBO, dans le delta du Niger (6 novembre au 9 décembre
2011).
Les représentants du ministère ont visité ensuite Thalassa qui se préparait à appareiller pour une
mission de service public sur l'observation des ressources halieutiques dans le golfe de Gascogne et
la mer Celtique (EVOHE-11, du 17 octobre au 1er décembre 2011).
- 39 -

VII - Eléments financiers de l'UMS Flotte
Le budget de la TGIR Flotte s'élève en recettes et dépenses à 70.50 M€ pour l'année 2011. L'analyse
globale et comparative de ce budget est difficile à appréhender. En effet, le budget résulte de la
somme des budgets « Flotte » des quatre organismes, dont la structure et le périmètre varient d'un
établissement à l'autre. L'année 2012 devrait permettre d’introduire la notion de coûts complets, et
recettes correspondantes, calculés selon des règles communes et tels que définis lors de l’étude
conduite en 2011 par la GDRI et la DGME. La présentation des budgets respectifs des organismes
sera ainsi harmonisée et permettra d’obtenir un affichage cohérent du budget « Flotte » global.
Le budget de fonctionnement de l’UMS Flotte s’élève à 68,58 k€ pour l’année 2011. Il est en
dépassement de 28,58 k€ par rapport aux prévisions initiales. Il est à noter que les frais de mission
liés à l’organisation des commissions flotte (CNFH et CNFC) ne sont pas intégrés au budget de
fonctionnement de l’UMS Flotte pour 2011.
- 40 -

VIII - Perspectives de l'UMS Flotte pour 2012
En 2012, il s'agira pour la direction de l'UMS Flotte de poursuivre et de consolider les premiers
acquis de 2011 en terme d'organisation, d'intégration de l'équipe, et de procédures de travail
communes.
L'étude menée à l'automne 2011 avec la DGME et la DGRI portant sur le développement des
ressources propres des TGIR, sera mise à profit, avec pour objectif la validation d'un périmètre
harmonisé des recettes et dépenses dédiés à la flotte à considérer dans le calcul des coûts
complets, puis la mise en place d'une méthodologie de calcul des coûts complets harmonisée
entre les 4 opérateurs.
L'un des enjeux majeurs de 2012 est l'écriture du plan d'évolution de la Flotte. S'appuyant sur les
besoins mis à jour par les groupes de travail ad hoc du COSS, la direction de l'UMS Flotte devra
présenter au comité directeur, un ou plusieurs scénarii de plan d'évolution.
L'intégration des navires de station dans le périmètre géré par l'UMS Flotte sera effective au
second semestre 2012.
Enfin, après l'ouverture au printemps du site flotte, portail d'accès unique aux campagnes, et
« vitrine » de la TGIR Flotte, des actions de communication destinées à promouvoir l'UMS Flotte
auprès des équipes utilisatrices et des partenaires institutionnels sont mises en place.
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Les annexes
Annexe 1 : liste des personnels désignés ou affectés à l'UMS Flotte au 1 er mars 2011
Annexe 2 :
Annexe 3 :
Annexe 4 :
Annexe 5 :
Annexe 6 :
Annexe 7 :
Annexe 8 :
Annexe 9 :
composition du COSS
composition de la CNFH
composition de la CNFC
bilan financier de la TGIR Flotte
bilan financier de l'unité
indicateurs d'activité de la TGIR flotte
calendrier hauturier 2011 réalisé
calendrier côtier 2011 réalisé
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Annexe 1 - liste des personnels désignés ou affectés à l'UMS Flotte au 1 er mars 2011
Effectifs
nécessaires
Effectif au 1 janvier 2011
Programmation hauturière
3 ETP
IX. Castrec (Ifremer) 90 %
H. Leau (IPEV) 50 %
O. Quedec (Ifremer) 10 %
Y. Gouriou (IRD) 15 %
Programmation côtière
1,5 ETP
O. Quédec (lfremer) 50 %
M. Oudia (CNRS-INSU) 50 %
D. Lopes (IRD) 30 %
Plan d'évolution et
coordination des
investissements courants
1,5 ETP
S. Dupont (Ifremer) 40 %
V. Mazauric (Ifremer) 30 %
H, Leau (IPEV) 25 %
E. Alessandrini (CNRS-INSU) 30 %
M. Calzas (CNRS-INSU) 20 %
Secrétariat
1 ETP
N. Rossignol (Ifremer) 30 %
V. Hadoux (IPEV) 50 %
C. Chabriel (CNRS-INSU) 20 %
Bases de données 1 ETP M. Oudia (CNRS-INSU) 20 %
Gestion du budget de l'unité
Bilan des dépenses
0,5 ETP
S. Mével (Ifremer) 20 %
M. Godec (IPEV) 10 %
S. Agius Poli (CNRS-INSU) 20 %
Communication, reporting
0,5 ETP
P. Baron (lfremer) 50 %
M. Oudia (CNRS-1NSU) 20 %
Total 9 ETP 6,80 ETP
Au 1er janvier 2011, 2,20 postes ne sont pas pourvus.
A noter qu'une fiche de mobilité interne est ouverte à l'IRD. Par conséquence, le personnel IRD
apparaissant dans le tableau ci-dessus est missionné temporairement en attente de l'affectation
- 43 -

Annexe 2 - composition du COSS
Personnalités qualifiés
- Françoise Gaill, présidente du COSS, directeur de l'INEE.
- Moacyr Araujo, université de Recife (Brésil).
- Patrick Baraona, directeur du Pôle mer PACA.
- Stéphane Blain, Observatoire océanologique de Banulys-sur-Mer.
- Antoine Grémare, université de Bordeaux.
- Karin Lochte, directeur de l'AWI (Allemagne).
- Secrétaire général de la Mer (Patrick Chevallereau, contre-amiral, SG Mer-adjoint assistait à
ce premier COSS).
Présidents des commissions nationales d'évaluation
- Viviane Bout-Roumazeilles (université de Lille Sciences de la Terre).
- Pascal Morin (CNRS, station biologique de Roscoff).
Représentants des directions scientifiques des organismes 15
- Thomas Changeux, IRD.
- Pierre Cochonat, Ifremer.
- Etienne Ruellan, CNRS-INSU.
Représentant l'ANR
- Maurice Héral.
Invités permanents
- Olivier Lefort, directeur de l'UMS.
- Chantal Quivoron, directeur-adjoint de l'UMS.
Secrétaire du COSS
- Yves Gouriou, IRD.
15
L'IPEV n'est pas représenté à ce titre puisqu'il n'est pas un organisme scientifique, mais une agence de moyens et de
compétences pour la recherche en régions polaires.
- 44 -

Annexe 3 - composition de la CNFH 16
Présidente
- Viviane Bout-Roumazeilles(CNRS Lille), sédimentologie.
Vice-présidents
- Virginie Thierry (Ifremer Brest), physique.
- Jérôme Dyment (CNRS IPG Paris), géophysique.
Secrétaire
- Anne-Marie Alayse (Ifremer Brest).
Evaluateurs
- écologie : Nadia Améziane (MNHN, Paris).
- écologie : Benoît Sautour (université de Bordeaux).120
-
- écologie – microbiologie : Anne Godfroy (Ifremer Brest).
- biologie – biodiversité : Sarah Samadi (IRD, MNHN Paris).
- biologie – physiologie : François Lallier (UPMC Roscoff).
- halieutique : Erwan Josse (IRD Brest).
- géophysique : Nadine Ellouz-Zimmermann (IFP Rueil Malmaison).
- géophysique : Jean-Yves Collot (IRD Villefranche).
- géodynamique : Jean-Yves Royer (CNRS, Brest).
- sédimentologie : Jean-François Bourillet (Ifremer Brest).
- pétro-géochimie : Germain Bayon (Ifremer Brest)
- pétro-géochimie :Benoît Ildefonse (CNRS Montpellier).
- paléo-environnement : Frédérique Eynaud (université de Bordeaux).
- physique/biogéochimie/paléo-environnement : Jérôme Aucan (IRD, Toulouse).
- biogéochimie (cycles) : Géraldine Sarthou (CNRS Brest).
- biogéochimie (chaînes trophiques) : Thierry Moutin (université Méditerranée).
- physique : Thierry Delcroix (IRD Toulouse).
- physique : Frédéric Vivier (CNRS Paris).
Evaluateurs internationaux
- écologie : Andreas Krell (AWI Bremerhaven, Allemagne).
- géophysique : Jean-Pierre Henriet (université Gand, Belgique).
16
Pour la CNFH et la CNFC, seuls les titulaires sont mentionnées ; dans ces commissions figurent également des
représentants scientifiques des organismes, des flottes des opérateurs et de l'ANR qui ne sont pas mentionnés dans cette liste.
- 45 -

Annexe 4 - composition de la CNFC
Président
- Pascal Morin (CNRS/INSU), , chimie/géochimie.
Vice-présidents
- Laure Mousseau (UPMC), , biologie pelagos/observation.
- Eric Foucher (Ifremer), vice-président, halieutique.
Secrétaire
Malika Oudia (CNRS/INSU).
Evaluateurs
- géosciences – enseignement : Françoise Sage-Khadir (UPMC Villefranche).
- chimie/géochimie : Joerg Schaeffer (université de Bordeaux).
- biologie - benthos : Gérard Thouzeau (CNRS-Brest).
- biologie - benthos : Stanislas Dubois (Ifremer-Brest).
- biologie pelagos, instrumentation, enseignement : Jean Philippe Labat (UPMC
Villefranche/Mer).
- observation biologie pelagos Bonnet Sophie (IRD Marseille).
- chimie/géochimie Dominique Boust (IRSN Cherbourg).
- chimie/géochimie Joël Knoery (Ifremer-Nantes).
- géosciences : Agnès Baltzer (université Caen).
- géosciences : Marc-André Gutscher (CNRS-Brest).
- géosciences :Laure Simplet (Ifremer-Brest).
- océanographie : Dominique Lefevre (CNRS-Marseille).
- océanographie : Pasca Lazure (Ifremer-Brest).
- océanographie : Sylvain Ouillon (IRD).
- ressources halieutiques : Capucine Mellon (Ifremer).
- ressources halieutiques : François Le Loch (IRD Sète) ressources halieutiques.
- technologie : Carl Gojak (CNRS-Toulon).
- technologie : Benoit Vincent (Ifremer-Lorient)
- 46 -

Annexe 5 - bilan financier de la TGIR Flotte
TGIR :
FLOTTE
ANNEE 2011
en M€
DEPENSES CNRS-INSU IFREMER IPEV IRD TOTAL
Personnel 3,55 6,36 0,28 0,11 10,30
Fonctionnement 0,82 37,74 10,84 4,50 53,90
Investissement 0,24 5,42 0,44 0,20 6,30
TOTAL DEPENSES 4,61 49,52 11,56 4,81 70,50
en M€
RESSOURCES CNRS-INSU IFREMER IPEV IRD TOTAL
Subvention MESR TGIR 1,03 38,20 10,56 4,81 54,60
Subvention MESR
Autres
3,55 3,55
Ressources Etat 0,03 0,03
Autres ressources 11,32 1,00 12,32
TOTAL RESSOURCES 4,61 49,52 11,56 4,81 70,50
- 47 -

Annexe 6 - bilan financier de l'unité
BUDGET DE FONCTIONNEMENT
UMS
ANNEE 2011
en k€
DEPENSES CNRS-INSU IFREMER IPEV IRD TOTAL
Personnel
Fonctionnement 2,00 23,32 6,90 32,22
Missions 6,40 15,50 11,46 3,00 36,36
TOTAL DEPENSES 8,40 38,82 11,46 9,90 68,58
en K€
RESSOURCES CNRS-INSU IFREMER IPEV IRD TOTAL
Prévision budgétaire 10,00 10,00 10,00 10,00 40,00
TOTAL
RESSOURCES
10,00 10,00 10,00 10,00 40,00
RELIQUAT 1,60 -28,82 -1,46 0,10 -28,58
- 48 -

Annexe 7 - indicateurs d’activité de la TGIR Flotte
Répartition des 1434 jours moyens d'armement des navires
de plus de 36 m entre 2007 et 2011
134
332
Recherche scientifique
491
Service public
477
Partenariats public-privé.
Affrètements
Temps dédié à l'infrastructure
Evolution des jours d'armement des navires
de plus de 36 m entre 2007 et 2011
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
Temps dédié à l'infrastructure
Partenariats public-privé.
Affrètements
Service public
Recherche scientifique
0
2007 2008 2009 2010 2011
- 49 -

Répartition des 2124 jours moyens d'armement des navires
de moins de 36 m entre 2007 et 2011
162
26
Recherche scientifique
1341
596
Service public
Partenariats public-privé.
Affrètements
Temps dédié à l'infrastructure
Evolution des jours d'armement des navires
de plus de 36 m entre 2007 et 2011
3000
2500
2000
1500
1000
500
Temps dédié à l'infrastructure
Partenariats public-privé.
Affrètements
Service public
Recherche scientifique
0
2007 2008 2009 2010 2011
- 50 -

Répartition des 826 jours annuels moyens de missions
scientifiques (MS)
des navires de plus de 36 m entre 2007 et 2011
15
136 79
179
CNFH - Recherche
Scientifique
CNFH - Recherche
Technologique
Intérêt public
Autre recherche
373
35
10
Partenariats Institutionnels
(SHOM, IEO)
OFEG
Coopération Recherche
Industrie
Evolution du nombre de jours de mission scientifique (MS)
des navires de plus de 36 m sur la période 2007 - 2011
1000
900
800
700
600
500
400
300
200
100
Coopération Recherche
Industrie
OFEG
Partenariats Institutionnels
(SHOM, IEO)
Autre recherche
Intérêt public
CNFH - Recherche
Technologique
CNFH - Recherche Scientifique
0
2007 2008 2009 2010 2011
- 51 -

Répartition des 1503 jours annuels moyens de missions
scientifiques (MS)
des navires de moins de 36 m entre 2007 et 2011
81
CNFC - Recherche
Scientifique
CNFC - Recherche
Technologique
1008
162
43
0
123
86
Intérêt public
Autre recherche
Coopération Recherche
Industrie
Enseignement
Observation
Evolution du nombre de jours de mission scientifique (MS)
des navires de moins de 36 m sur la période 2007 - 2011
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
Observation
Enseignement
Coopération Recherche
Industrie
Autre recherche
Intérêt public
CNFC - Recherche
Technologique
CNFC - Recherche Scientifique
0
2007 2008 2009 2010 2011
- 52 -

Moyenne 2007 - 2011
Recherche scientifique Service public Partenariats Temps dédié à
IPH Autre
TOTAL
Navire
public-privé. l'infrastructure
RS RT IPC RECH Part Ofeg CRI Ens Obs MS MET MAFF MIPNS QO TR AT Armé
Affrètements
POURQUOI PAS 79 0 0 6 85 0 0 0 0 170 49 19 18 16 17 25 314 85 103 19 107
L'ATALANTE 70 0 3 39 23 0 27 0 0 162 32 31 0 37 41 42 345 109 26 58 152
THALASSA 20 12 117 2 64 7 0 0 0 223 3 0 0 9 1 24 261 42 182 0 37
LE SUROIT 99 3 4 0 3 3 0 0 0 112 7 11 0 8 44 21 204 105 7 11 82
BEAUTEMPS BEAUPRE 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0
ASTROLABE 16 0 0 16 0 0 0 0 0 32 0 0 0 0 60 0 92 32 0 0 60
MARION DUFRESNE 85 0 12 16 3 0 8 0 0 123 0 37 0 4 35 14 214 100 15 45 54
Navires > 36 m 373 15 136 79 179 10 35 0 0 826 92 99 18 75 198 127 1434 477 332 134 491
L'EUROPE 138 38 81 0 0 0 0 0 0 257 11 3 0 7 3 14 295 176 81 3 35
THALIA 126 8 46 2 0 0 0 0 0 183 8 4 0 17 20 20 251 136 46 4 65
GWEN DREZ 111 24 32 0 0 0 0 0 0 167 1 0 0 5 10 24 206 135 32 0 40
HALIOTIS 98 0 0 3 0 0 0 0 0 100 31 4 0 20 6 9 170 100 0 4 66
CÔTES DE LA MANCHE 154 10 2 8 0 0 0 30 0 205 6 7 0 23 38 19 297 202 2 7 86
CÔTE D'AQUITAINE 39 0 0 5 0 0 0 20 18 82 2 3 0 25 33 5 150 82 0 3 65
THETYS 117 2 0 17 0 0 0 73 68 277 4 0 0 16 10 33 340 277 0 0 62
Alis 128 0 0 0 0 0 0 0 0 128 4 2 0 21 22 49 227 128 0 2 97
Antea 96 0 0 8 0 0 0 0 0 105 4 3 0 13 39 25 188 105 0 3 80
Navires < 36 m 1008 81 162 43 0 0 0 123 86 1503 70 26 0 147 181 198 2124 1341 162 26 596
Navires > 36 m
Navires < 36 m
RS Nombre de jours de recherche scientifique évalués par la CNFH ou la CNFC
MET Nombre de jours de missions d'essais techniques
826,2
RT Nombre de jours de recherche technologique évalués par la CNFH ou la CNFC
MAFF Nombre de jours d'affrètement
1503,2
IPH
Recherche scientifique
RS+RT+Autre Rech+Ofeg+Ens+Obs
IPC Nombre de jours de campagne d'intérèt public sur navires hauturiers (IPH) ou côtiers (IPC)
MIPNS Nombre de jours de campagne d'intérèt public non scientifique
Autre Nombre de jours de campagne scientifique évalués par des commissions autres que CNFH
Service public
Rech ou CNFC
QO Quai
IPH (ou IPC)+Part+MIPNS
Nombre de jours financés par des partenaires institutionnels (Marine et IEO pour
Part l'Ifremer,…)
TR Transit
Partenariats publicprivé.
Affrètements CRI + MAFF
Temps dédié à
CRI Collaboration Recherche - Industrie
OFEG Nombre de jours réalisés dans le cadre de l 'OFEG
l'infrastructure
MET + QO +TR + AT
Ens Nombre de jours d'enseignement évalués par la CNFC
Obs Nombre de jours d'observation évalués par la CNFC
O d b d d d b i ff d h i O h b bd d b d ff d " id "

Annexe 8 - calendrier hauturier 2011 réalisé
- 53 -

Programme des campagnes hauturières au bénéfice de la TGIR flotte océanographique française 09 février 2012 BILAN -2011-UMS
2011
Pourquoi pas ?
L'Atalante
Thalassa
Le Suroît
janv.
2011
REPREZAI 1
PG PG
01/01 25/01
25j
SANBA
E
s
c
a
l
e
RIO RIO
01/01 01/02
32j
févr. mars avr. mai juin juil. août sept. oct. nov.
WACS
PG PG
27/01 28/02
33j
E
s
c
al
e
IBTS 11
BR BG
13/01 14/02
33j
TR
RIO MLG
05/02 20/02
16j
E
s
cT
aR
l
e
T
V
A
C
O
U
S
D
E
B
S
M
T
N
A
E
s
c
a
l
e
TR
PG MLG
03/03
14/03
12j
TV
MA
TO
U
CASCADE
TLN TLN
01/03 23/03
23j
I
S
P
S
E
S
S
M
V
P
AFFSISM
TLN TLN
24/03 21/04
29j
PELACUS 18
BR SAN
24/03 22/04
30j
TR
E
s
c
a
l
TLN COT
24/03 09/04
17j e
ESSR
OV
D
E
ERATOFUSI
ON
B
TLN TLN
23/04 R TLN TLN
05/05 23/05
03/05 O
19j
11j V
E
M
TV
B
SM
S
T
M
T
E
s
c
a
l
e
REPREZAI
2
COT COT
11/04 29/04
19j
E
s
c
a
l
e
MIRROR 1
CAS CAS
01/05 28/05
28j
PELGAS 11
BOLD
MONARCH
TLN TLN
24/05 14/06
22j
E
s
c
a
l
e
SAN BR
25/04 05/06
42j
PIRATAFR21
MIRR
OR 2
CAS
CAS
30/05
09/06
11j
COT DKR
01/05 15/06
46j
T
R
A
E E
N
M s
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B c
A RVO
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S
D
E
B
S
M
T
BIOBAZ/MOMAR
SAT
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LHA LHA
28/06 23/07
26j
ND ND
17/06 13/07
27j
AT
ND ND
06/06 26/07
51j
E
s
c
a
l
e
TR
HYDR
OBS
PDA
PDA
24/06
03/07
10j
E
s
c
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l
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S
H
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TR
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I
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04/07 22/07
19j
E
s
c
a
l
e
ESS
NAU
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ESST
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27/07
05/08
10j
TR
SPM TLN
24/07
07/08
15j
TVNA
UT
ASPE
X 4
BR BR
06/08
16/08
11j
DEMANE
LHA LHA
12/08 05/09
25j
E
s
SHO
c
MSM
a
F
l
e
E
s
c
a
l
e
BOBECO
BR BR
09/09 11/10
33j
EUROFL
EETS
LHA LHA
07/09
20/09
14j
ES
SA
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P
M
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e
TR
E
s
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E
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TR
l
e
LHA API
22/09 31/10
40j
PROTEUS
BR BR
14/09 13/10
30j
APINIL
E
s
c
al
e
HER HER
16/09 25/10
40j
TR
BR PG
20/10 04/11
16j
E
s
c
al
e
E
s
c
a
l
e
EVHOE 11
GUINECO MEBO
PG PG
06/11 09/12
34j
BR BR
17/10 01/12
46j
E
s
c
TR
a
l
e
FUTUNA3
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04/11 15/12
42j
déc.
2011
E
s
c
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l
e
ATSTAB
ND ND
02/12
15/12
14j
CONGOLOB
E
PG PG
12/12 31/12
20j
Es
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PLAS
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TR
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21/12
31/12
11j
B-Beaupré
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Dufresne II
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1
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LR LR
02/03 29/03
28j
OP EPARSES
LR LR
30/03 27/04
29j
TRANSIT
2011-01
LR RGS
28/04 18/05
21j
MD
186/CO
RGS RGS
19/05
01/06
14j
MD 187/PROERG
RGS RIO
02/06 24/07
53j
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2011-02 O
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LR LR
17/08 14/09
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A bord Pourquoi
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A bord L'Atalante
A bord de L'Atalante
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24/01 01/04
68j
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A bord Pourquoi pas ? BOBECO
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2
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A bord L'Atalante
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L'Europ
FUTUNA3
Abord
L'Atalante
Sources HR
APINIL

Programme des campagnes hauturières au bénéfice de la TGIR flotte océanographique française
Programme du N/0 Pourquoi pas ?
09 février 2012 BILAN -2011-UMS
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
mars
avril
mai
juin
juillet
PG
01/01
PG
01/03
Escale
2j
PG
02/03
PG
03/03
TLN
03/05
DEBR
OV
TLN
04/05
TLN
TLN
05/05
BOLD MONARCH
22j
TR
12j
REPREZAI 1
25j
BIOBAZ/MOMARSAT
26j
MLG
14/03
WACS
33j
ERATOFUSION
19j
TLN
14/06
MLG
15/03
TLN
15/06
EMBROV
3j
TVMATOU
5j
TLN
17/06
ANTARES
TLN
18/06
2j
TLN
19/03
TLN
19/06
TLN
20/06
TLN
23/04
TLN
23/05
TVARVOR
7j
LHA
23/07
TLN
24/05
Escale
LHA
24/07
LHA
1j
PG
25/01
LHA
25/07
Escale
PG
26/01
PG
1j
LHA
26/06
PG
27/01
ESSROV
11j
Escale
LHA
27/06
LHA
1j
TR
6j
PG
28/02
LHA
28/06
BR
30/07
août
BR
31/08
septembre
octobre
novembre
déc. 2011
SHOMSMF
8j
PG
04/11
Escale
PG
05/11
PG
1j
PG
06/11
BR
07/09
Escale
BR
08/09
BR
1j
BR
09/09
PG
09/12
PG
10/12
Escale
BR
11/10
PG
11/12
BR
12/10
PG
12/12
MOBMEBO
7j
34j
BOBECO
33j
Escale
BR PG
18/10 19/10
PG
1j
GUINECO MEBO
BR
20/10
CONGOLOBE
TR
16j
PG
31/12
2j
20j
BR/Brest LHA/La Horta MLG/Malaga PG/Port Gentil TLN/Toulon
Affrètement Autre recherche CAL:Calypso MD II
Arrêt technique
AsterX E.M.122 Mebo Penfeld Scampi Sismique Rap.
évaluées par CNFE Collab Recherche Industrie Interêt Public
Essais techniques OFEG Partenaires institutionnels
TR(Transit)
Sondeur Multi Faisceaux
SMF Pp? Victor 6000
Quai obligatoire

Programme des campagnes hauturières au bénéfice de la TGIR flotte océanographique française
Programme du N/0 L'Atalante
09 février 2012 BILAN -2011-UMS
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
mars
avril
mai
juin
juillet
août
septembre
octobre
novembre
déc. 2011
RIO
01/01
RIO
01/02
TLN
01/03
CAS
01/05
API
01/11
RIO
02/02
Escale
3j
Escale
3j
TLN
03/08
API
03/11
RIO
04/02
TLN
04/08
API
04/11
RIO
05/02
MIRROR 2
11j
LHA
05/09
Escale
LHA
06/09
LHA
1j
TVNAUT
LHA
07/09
8j
CAS
09/06
AFFSISM
29j
LHA
11/08
16j
CASCADE
23j
ND
13/07
EUROFLEETS
API/Apia CAS/Casablanca GYQ/Guayaquil LHA/La Horta MAR/Marseille MLG/Malaga ND/Non Défini RIO/Rio de Janeiro SVA/Suva TLN/Toulon
CAS
10/06
LHA
12/08
AUV 2 E.M.122 HR3D Nautile S.M.T.
TR
4j
TR
TLN
13/06
14j
MIRROR 1
TLN
14/06
ESSDP
MAR
14/07
TLN
1j
28j
DEBSMT
3j
TLN
15/07
SVA
15/12
SANBA
32j
TLN
16/06
TR
40j
SVA
16/12
ND
17/06
Escale
5j
FUTUNA3
42j
Escale
5j
TLN
19/07
MLG
20/02
EMBN
AUT
TLN
20/07
TLN
LHA
20/09
SVA
20/12
MLG
21/02
TLN
21/04
TLN
21/07
ADCP
TVACOUS
TLN
22/07
2j
DEMANE
25j
Escale
LHA
21/09
LHA
1j
SVA
21/12
TLN
22/04
LHA
22/09
4j
TLN
23/03
AT
TLN
24/02
TLN
24/03
EMBSMT
27j
SHOMVALID
TLN
23/07
4j
2j
TLN
24/07
TLN
25/02
TLN
25/04
TLN
25/07
DEBSMTNAUT
TLN
26/04
4j
EMBNAUT
Affrètement Autre recherche CAL:Calypso MD II
évaluées par CNFE Collab Recherche Industrie Interêt Public
3j
TLN
27/07
Essais techniques OFEG Partenaires institutionnels
Quai obligatoire
TR
11j
TLN
28/02
TVSMT
5j
CAS
28/05
TLN
28/07
Escale
CAS
29/05
CAS
1j
Arrêt technique
TR(Transit)
CAS
30/04
CAS
30/05
ESSNAUT
7j
Sondeur Multi Faisceaux
API
31/10
GYQ
31/12

Programme des campagnes hauturières au bénéfice de la TGIR flotte océanographique française
Programme du N/0 Thalassa
09 février 2012 BILAN -2011-UMS
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
mars
avril
mai
PELACUS 18
30j
BR
13/01
BG
14/02
Escale
BG
15/02
BG
1j
TR
BG
16/02
BR
1j
PELGAS 11
42j
IBTS 11
33j
SAN
22/04
ISPS
BR
23/03
BR
1j
SAN
23/04
Escale
2j
BR
24/03
SAN
24/04
SAN
25/04
juin
BR
05/06
ND
06/06
juillet
AT
ND
26/07
BR
27/07
ESSTECH
août
BR
05/08
BR
06/08
ASPEX 4
51j
BR
16/08
10j
septembre
BR
06/09
ESSADCP
BR
10/09
11j
BR
11/09
Escale
BR
13/09
BR
14/09
PROTEUS
octobre
5j
3j
BR
13/10
BR
14/10
Escale
BR
16/10
BR
17/10
30j
novembre
3j
EVHOE 11
déc. 2011
BR
01/12
ND
02/12
ATSTAB
ND
15/12
46j
14j
BG/Boulogne BR/Brest ND/Non Défini SAN/Santander
Affrètement Autre recherche CAL:Calypso MD II
Arrêt technique
Smfh
évaluées par CNFE Collab Recherche Industrie Interêt Public
Essais techniques OFEG Partenaires institutionnels
TR(Transit)
Sondeur Multi Faisceaux
Quai obligatoire

Programme des campagnes hauturières au bénéfice de la TGIR flotte océanographique française
Programme du N/0 Le Suroît
09 février 2012 BILAN -2011-UMS
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
ESSMVP
mars
TLN
20/03
TLN
23/03
TLN
24/03
avril
mai
COT
01/05
TR
17j
COT
09/04
Escale
COT
10/04
COT
1j
COT
11/04
PIRATAFR21
REPREZAI 2
19j
4j
COT
29/04
Escale
COT
30/04
COT
1j
juin
juillet
PDA
03/07
PDA
04/07
SPMplac
19j
DKR
15/06
46j
Escale
DKR
16/06
DKR
1j
DKR
17/06
TR
7j
SPM
22/07
PDA
23/06
Escale
SPM
23/07
SPM
1j
PDA
24/06
SPM
24/07
HYDROBS MOMAR
10j
TR
15j
août
TLN
07/08
septembre
TLN
08/09
MOBAPINIL
TLN
10/09
TLN
11/09
TR
HER
15/09
HER
16/09
octobre
3j
5j
APINIL
HER
25/10
HER
26/10
Escale
HER
27/10
HER
28/10
TR
40j
2j
5j
novembre
TLN
01/11
PLASTRON
déc. 2011
TLN
10/12
TLN
18/12
9j
COT/Cotonou DKR/Dakar HER/Heraklion PDA/Ponta Delgada SPM/Saint Pierre et Miquelon TLN/Toulon
Affrètement Autre recherche CAL:Calypso MD II
Arrêt technique
AsterX E.M.300 HR2D Pasisar S.A.R. Sismique Rap.
évaluées par CNFE Collab Recherche Industrie Interêt Public
Essais techniques OFEG Partenaires institutionnels
TR(Transit)
Sondeur Multi Faisceaux
Sources HR
Quai obligatoire

Programme des campagnes hauturières au bénéfice de la TGIR flotte océanographique française
Programme du N/0 B-Beaupré
09 février 2012 BILAN -2011-UMS
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
mars
avril
mai
juin
juillet
août
septembre
octobre
novembre
déc. 2011
Affrètement Autre recherche CAL:Calypso MD II
évaluées par CNFE Collab Recherche Industrie Interêt Public
Essais techniques OFEG Partenaires institutionnels
Quai obligatoire
Arrêt technique
TR(Transit)
Sondeur Multi Faisceaux

Programme des campagnes hauturières au bénéfice de la TGIR flotte océanographique française
Programme du N/0 Marion Dufresne II
09 février 2012 BILAN -2011-UMS
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
mars
avril
mai
juin
LR
01/01
LR
01/03
RGS
01/06
Escale
2j
LR
02/01
LR
02/03
RGS
02/06
LR
03/01
MD 184/ERODER 4
10j
MER
08/02
MER
09/02
TRANSIT 2011-01
21j
LR
12/01
LR
13/01
EVASAN
9j
MD185/INDIEN SUD1;VT/OISO-19;OHA-SIS-BIO;EXTRAPLAC
OP EPARSES
29j
OP 2011/1
28j
MD 187/PROERG
53j
9j
LR
17/02
VT114/OISO-19;
VT115/OHA-SIS-BIO-3
LR
LR
18/02
20/02
RGS
18/05
RGS
19/05
CRO
21/01
LR
21/02
CROZ
ET
CRO
22/01
CRO
CRO
23/01
EVASAN/Quai
5j
MD185/INDIEN SUD1;VT/OISO-19;OHA-SIS-BIO;EXTRAPLAC
LR
25/02
MD 186/CONEGAS
14j
SOUT
AGE
PLO
26/02
PLO
17j
EVASAN/Quai
LR
27/02
LR
27/04
3j
LR
28/04
LR
29/03
LR
30/03
juillet
RIO
24/07
RIO
25/07
août
septembre
octobre
novembre
déc. 2011
LR
01/12
PLO
04/10
TRANSIT 2011-02
17j
SOUT
AGE
PLO
05/10
LR
LR
06/10
PLO
10/08
PLO
12/08
MD188/KEOPS 2; VT117/OISO-20
9j
MD188/KEOPS 2; VT117/OISO-20
32j
SOUT
AGE
PLO
11/08
PLO
ARRET TECHNIQUE 2001-01
5j
LR
14/09
CRO
14/10
LR
15/09
LR
16/08
MD188/KEOPS 2;
VT117/OISO-20
KER
16/10
OP 2011/3;VT 118/NIVMER-12
28j
CROZ
ET
CRO
15/10
KER
LR
17/08
KER
18/10
KERG
UELEN
KER
19/10
KER
KER
20/10
KER
20/11
29j
ARRET TECHNIQUE 2001-02
KERG
UELEN
KER
21/11
LR
KER
22/11
20j
OP 2011/2
MD188/KEOPS 2; VT117/OISO-20
CRO/Crozet KER/Kerguelen LR/La Réunion MER/Mer PLO/Port Louis RGS/Rio Grande Del SUL RIO/Rio de Janeiro Affrètement Autre recherche CAL:Calypso MD II
évaluées par CNFE Collab Recherche Industrie Interêt Public
6j
PLO
27/11
Essais techniques OFEG Partenaires institutionnels
Quai obligatoire
SOUT MD188/KEOPS
2; VT117/OISO
LR LR
29/11
-20
30/11
AGE
PLO
28/11
LR
LR
28/12
LR
29/12
Arrêt technique
TR(Transit)
OP 2011/4
3j
Sondeur Multi Faisceaux
LR
31/12

Programme des campagnes hauturières au bénéfice de la TGIR flotte océanographique française
Programme du N/0 Antéa
09 février 2012 BILAN -2011-UMS
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
mars
avril
mai
juin
juillet
août
septembre
octobre
LOR
24/10
novembre
AT
60j
déc. 2011
LOR
22/12
LOR/Lorient Affrètement Autre recherche CAL:Calypso MD II
évaluées par CNFE Collab Recherche Industrie Interêt Public
Essais techniques OFEG Partenaires institutionnels
Quai obligatoire
Arrêt technique
TR(Transit)
Sondeur Multi Faisceaux

Programme des campagnes hauturières au bénéfice de la TGIR flotte océanographique française
Programme du N/0 Alis
09 février 2012 BILAN -2011-UMS
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
NMA
24/01
février
AT
68j
mars
avril
mai
juin
juillet
août
septembre
octobre
novembre
déc. 2011
NMA
01/04
PVA
01/10
NMA
02/04
Escale
Escale
2j
NMA
02/10
NMA
1j
NMA
03/04
PPT
03/06
NMA
03/07
NMA
03/10
ESS-CAL
NMA
04/04
Escale
2j
PPT
04/06
PPT
1j
NMA
04/07
NMA
05/04
PPT
05/06
Escale
3j
NMA
06/04
NMA
06/07
NMA
07/07
Escale
5j
TR Ppt-Wal
NECTALIS-1
20j
CALIOPE
12j
HYDROPRONY
19j
NECTALIS-2
20j
8j
NMA
10/04
NMA
11/04
ILOT-SUD
10j
WAL
12/06
WAL
13/06
NMA
14/10
NMA
14/11
13j
TUAM 2011
40j
WALFUT
EXBODI
41j
Escale
NMA
15/10
NMA
1j
NMA
15/11
NMA
15/12
7j
NMA
16/07
NMA
16/10
TR Nma-Ppt
Escale
NMA
17/07
NMA
1j
NMA
17/08
NMA
18/07
NMA
18/08
Escale
2j
FUT
19/06
NMA
19/08
SPRAYALIS II
7j
Escale
8j
FUT
20/06
CALCOT
8j
TR Fut-Nma
PVA
22/08
NMA
22/10
NMA
22/11
6j
NMA
23/11
Escale
PPT
24/04
PPT
1j
4j
EXP_ACOU
FUT/Futuna NMA/Noumea PPT/Papeete PVA/Port Vila WAL/Wallis Affrètement Autre recherche CAL:Calypso MD II
TR Nm-Pva
NMA
20/08
2j
PVA
21/08
PPT
23/04
NMA
23/10
3j
Escale
PPT
25/04
NMA
25/06
NMA
25/07
NMA
25/11
Escale
NMA NMA
26/06 27/06
NMA
1j
ESS-Chalut
NMA
26/07
NMA
26/10
NMA
26/11
évaluées par CNFE Collab Recherche Industrie Interêt Public
3j
NMA
27/10
Essais techniques OFEG Partenaires institutionnels
Quai obligatoire
ATT-caisson
NMA
28/07
7j
NMA
29/07
Arrêt technique
TR(Transit)
Sondeur Multi Faisceaux

Annexe 9 - calendrier côtier 2011 réalisé
- 54 -

Programme des moyens côtiers de l'Ifremer / coopération / échange temps-navire
Programme de la V/0 Haliotis
29 novembre 2011 UMS-2011-BILAN
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
BR
07/02
A.T.
BR
22/02
BR
23/02
ESSTECH
BR
25/02
16j
3j
mars
avril
mai
juin
juillet
CC
03/05
Route
CC
04/05
BR
1j
BR
05/04
ESSON
2j
Eurofleets
BR
06/04
BR
07/04
MEDON
5j
LHA
09/07
LHA
10/07
BR
11/04
BR
11/06
Route
BR
12/04
CC
1j
Route
4j
CC
13/04
TLN
14/06
TLN
15/06
POCK & PLOOPS
21j
Transport à bord du Pp?
11j
Attente Pp? à Horta
LHA
25/06
LHA
25/07
Escale
LHA
26/06
LHA
1j
LHA
26/07
LHA
27/06
Transport à bord du Pp?
BR
30/07
13j
16j
5j
août
AFFAMP
septembre
BR
15/09
BR
27/09
13j
octobre
novembre
déc. 2011
BR/Brest CC/Concarneau LHA/La Horta TLN/Toulon
Mini ROV
Affrètement Autre recherche évaluées par CNFC
évaluées par CNFE Collab Recherche Industrie Interêt public Côtier
Quai obligatoire
Route (transport routier
Haliotis)
Essais techniques
Arrêt technique
TR(Transit)

Programme des moyens côtiers de l'Ifremer / coopération / échange temps-navire
Programme du N/0 Thalia
29 novembre 2011 UMS-2011-BILAN
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
mars
avril
mai
juin
juillet
août
septembre
octobre
novembre
déc. 2011
LH
01/07
SQY
01/09
CC
01/10
CARMOLIT 1
4j
CC
02/10
TV
2j
LTB
03/03
TR
CC
03/05
LOR
1j
DPE
03/10
EDO 1
11j
TR
LTB
04/03
LOR
1j
SMO
04/04
LOR
04/05
DPE
04/10
LOR
05/03
SMO
05/04
DPE
05/11
TR
2j
CC
06/04
DPE
06/11
TR
2j
BR
07/02
BR
07/11
AFF MAR
BR
08/02
THALAMACOU
29j
BR
08/11
2j
10j
CC
10/01
TR
BR BR
09/02 10/02
CC
1j
REBENT
NASSE 2011
13j
COMOR 41
19j
CC
10/08
COSB
20j
ESSTECH
8j
PLOOPS 11
7j
ROS
14/03
ROS
15/03
BR
15/06
BR
15/11
A.T.
12j
ESSZEN
3j
LOR
16/05
TR
BR
16/06
CC
1j
CC
16/08
ROS
17/03
TR
LOR
17/05
BR
1j
CC
17/06
TR
CC
17/08
CDB
1j
RECOSOM 2
33j
TR
ROS
18/03
SMO
1j
BR
18/05
CDB
18/08
DEB EM 1000
5j
CHB
19/07
CHB
20/07
SQY
20/09
CC
21/01
CC
21/06
TR
SQY
21/09
LTB
1j
TR
CC
22/01
BR
1j
CC
22/06
COPER 12
9j
LTB
22/09
TR
BR
23/01
LH
23/06
2j
JUVECEPH 2
7j
LH
24/06
CARMOLIT 2
4j
ESSEBAS
5j
LTB
25/09
LH
26/07
LTB
26/09
SMO
27/03
JUVECEPH 1
2j
BR
27/01
TR
CC
27/02
LTB
1j
7j
LH
27/07
TR
LTB
27/09
TR
2j
CDB CDB
26/08 27/08
BR
1j
Escale
BR
28/01
LTB
28/02
CC
28/07
BR
28/08
TR
LTB
28/09
CC
1j
CREPISED
9j
Escale
LH
30/06
BR
30/08
3j
EMB EM 1000
CC
29/09
3j
TR
BR
31/08
SQY
1j
BR/Brest CC/Concarneau CDB/Chef de Baie CHB/Cherbourg DPE/Dieppe LH/Le Havre LOR/Lorient LTB/La Turballe ROS/Roscoff SMO/Saint Malo SQY/Saint Quay Portrieux
E.M.1000
Mini ROV
Système positio
chaluts
Sonar latéral
Sparker 3Kj
Affrètement Autre recherche évaluées par CNFC
évaluées par CNFE Collab Recherche Industrie Interêt public Côtier
Quai obligatoire
Route (transport routier
Haliotis)
Essais techniques
Arrêt technique
TR(Transit)

Programme des moyens côtiers de l'Ifremer / coopération / échange temps-navire
Programme du N/0 Gwen Drez
29 novembre 2011 UMS-2011-BILAN
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
CC
10/01
A.T.
12j
CC
21/01
mars
avril
LANGOLF
mai
CC
13/05
CC
31/05
19j
juin
juillet
août
septembre
octobre
BG
01/10
CGFS
CC
20/09
TR
2j
LH
21/09
LH
22/09
BIOCO
7j
LH
28/09
TR
LH
29/09
BG
1j
Escale
BG
30/09
BG
1j
CHB
31/10
novembre
TR
CHB
01/11
CC
1j
Escale
CC
02/11
CC
1j
CC
03/11
31j
ORHAGO 11
39j
déc. 2011
CC
11/12
BG/Boulogne CC/Concarneau CHB/Cherbourg LH/Le Havre
DGPS Ref
Système positio
chaluts
Affrètement Autre recherche évaluées par CNFC
évaluées par CNFE Collab Recherche Industrie Interêt public Côtier
Quai obligatoire
Route (transport routier
Haliotis)
Essais techniques
Arrêt technique
TR(Transit)

Programme des moyens côtiers de l'Ifremer / coopération / échange temps-navire
Programme du N/0 L'Europe
29 novembre 2011 UMS-2011-BILAN
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
mars
avril
mai
juin
juillet
août
septembre
octobre
novembre
déc. 2011
TLN
01/05
TLN
01/08
TLN
02/08
Escale
2j
TLN
03/03
TLN
03/08
BAS/Bastia PV/Port Vendres SET/Sete TLN/Toulon
AFFSEAEXPLORER
8j
TLN
04/03
EMB 1000
TLN
04/08
2j
TLN
05/08
TLN
06/11
TLN
06/12
AUV 2 ASTER X E.M.1000
STEP
19j
TLN
10/02
ESSMF
13j
MELBA
19j
Système positio
chaluts
CAPCORAL 2
26j
TLN
13/04
TLN
13/10
TLN
14/04
MEDITS-FR-11
Sonar latéral
35j
TLN
14/10
TR
TLN
15/11
PV
1j
TLN
16/03
PELMED 11
36j
PV
16/11
TLN
17/03
COSTEAU 5/2
10j
TLN
19/05
ESSPOSIT
11j
TLN
20/05
TLN
21/02
JPO La Seyne
3j
BAS
21/09
BILLION 2
11j
TLN
22/01
TLN
22/05
TR
BAS
22/09
TLN
1j
TLN
23/04
TLN
23/05
TLN
23/09
SISOURCE
11j
MYTITURK
28j
TLN
24/04
DEB EM 1000
2j
TLN
24/09
TLN
24/10
TLN
25/09
TLN
25/10
COSTEAU 5/1
SET
26/06
TR
PV
26/11
20j
TLN
26/08
BAS
1j
Affrètement Autre recherche évaluées par CNFC
évaluées par CNFE Collab Recherche Industrie Interêt public Côtier
Quai obligatoire
Route (transport routier
Haliotis)
Essais techniques
COMOR 1
7j
SET
27/06
BAS
27/08
TR
PV
27/11
TLN
1j
ESSAUV 11
13j
Escale
TLN
28/11
TLN
1j
TLN
29/11
Arrêt technique
TR(Transit)
TLN
30/04

Programme des campagnes côtieres au bénéfice de la TGIR flotte océanographique française
Programme du N/0 Côtes de la Manche
29 novembre 2011 PROJET COTIER-
2011-UMS-1
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
mars
avril
mai
juin
juillet
août
septembre
octobre
novembre
déc. 2011
BAY
01/02
SNZ
01/06
Mtce
TSG
BR
01/09
BR
BR
01/10
LRO
02/03
REL
6j
Affrètement
3j
Tpint
6j
SNZ
02/06
SNZ
1j
TR
2j
BR
02/09
BLAY
02/10
SNZ
03/06
PSL
03/08
Envolh
Pech
TR
LRO
04/03
CHB
04/04
SABL
04/05
7j
REL
PSL
04/08
PSL
1j
REL
BLAY BLAY
03/10 04/10
BLAY
1j 1j
BLAY
CHB
05/04
Previshelf
5j
BLAY
05/10
BAY
06/02
MLG
06/07
Flumes
12j
TR
BAY CDB
07/02 08/02
CDB
1j
Deb REL
benne
ROS
07/03
s
ROS
SNZ
07/06
MLG
07/07
Fromvar
11j
Envolh
5j
LH
08/03
LH
1j
Disver
7j
TR
SNZ
08/06
LOR
1j
LH
09/03
LOR
09/06
BLAY
09/10
Marlboro
7j
BLAY
10/10
MasterUrl
TR
2j
7j
CHB
11/04
LH
11/10
LH
11/11
CHB
12/04
2j
REL
BR
12/09
Affrète
ment
LH
12/10
LH
Affrètement
LH
12/11
Pectow
8j
TR
8j
BR
13/09
BR
1j
2j
SABL
13/04
SABL SABL
12/05 13/05
SABL
1j
Pseutec
MLG
13/07
REL
LH
13/11
TR
2j
CDB
14/02
SABL
14/04
LH
14/05
REL
MLG
14/07
MLG
1j
PSL
14/08
BR
14/09
Hyes
REL
CDB
15/02
CDB
1j
LH
15/05
REL
HONF HONF
14/11 15/11
HONF
1j 1j
HONF
LH
16/03
BR
16/06
Marlboro
MLG
15/07
Fromvar
3j
2j
TR
CDB
16/02
SNZ
1j
MLG
16/07
BR
16/09
HONF
16/11
SNZ
17/02
DPE
17/03
Mtce
TSG
BR
17/06
BR
MLG
17/07
BR
17/09
Hyes
3j
TR
BR
18/06
LH
1j
TR
3j
TR
9j
HONF
18/11
LH
19/06
PSL
19/07
Previshelf
Geobrest
HONF
19/11
6j
TR
2j
7j
Mesflux
Flumes
8j
11j
Videocharm
PSL
20/07
ROS
20/11
4j
CHB
21/10
Test
carotti
ROS
21/11
er
ROS
AT
21j
ROS
22/06
BAY
22/08
BR
22/09
BR
22/11
ROS
23/06
ROS
1j
Tpint
4j
SNZ
23/02
REL
DPE
24/03
ROS
24/06
BAY
24/08
CHB
24/10
REL
SABL
25/01
SABL
1j
CHB
25/03
LH
25/05
REL
Biomin
15j
CHB
25/10
CHB
1j
IPO
7j
CHB
26/10
Tpint
4j
Flusha
rmor
BR
26/09
BR
Mtce
TSG
BR
27/05
BR
Videocharm
6j
Pech
6j
BR
27/09
CHB
28/03
M2ocphys
3j
Tpint
4j
LOR
28/11
REL
CHB
29/03
CHB
1j
LH
29/05
ROS
29/06
BAY
29/08
BR
29/09
CHB
29/10
TR
2j
CHB
30/03
SNZ
30/05
BR
30/06
BAY
30/08
2j
Mtce
TSG
BR
30/09
BR
TR
CHB
30/10
LH
1j
Previs
helf
TR
SNZ
31/05
BR
31/08
LH
31/10
BAY/Bayonne BLAY/Blaye BR/Brest CDB/Chef de Baie CHB/Cherbourg DPE/Dieppe HONF/Honfleur LH/Le Havre LOR/Lorient LRO/La Rochelle MLG/Malaga PSL/Port Saint Louis
ROS/Roscoff SABL/Sables d'Olonne SNZ/Saint Nazaire
Affrètement Autre recherche évaluées par CNFC
évaluées par CNFE
Collab Recherche Industrie
Enseignement-Autres
Disciplines
Enseignement-Geosciences Interêt public Côtier Observation
Quai obligatoire
Recherche
Route (transport routier
Haliotis)
Essais techniques
Technologie
Arrêt technique
TR(Transit)

Programme des campagnes côtieres au bénéfice de la TGIR flotte océanographique française
Programme du N/0 Téthys II
29 novembre 2011 PROJET COTIER-
2011-UMS-1
2011 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
janv. 2011
février
mars
avril
mai
juin
juillet
août
septembre
octobre
novembre
déc. 2011
REL
LS
01/02
LS
1j
Moose11
Moose
11
LS
01/05
LS
AJC
01/09
NIC
01/10
REL
NIC
01/11
NIC
1j
LS
02/02
LS
02/03
3j
Phyoce
5j
PSL
02/05
LS
02/07
NIC
02/11
Costeau6
3j
NIC
03/03
LS
03/04
Solas
5j
Geomast
5j
FABLES
NIC
05/02
AJC
05/09
M1Nice
2j
Moose Boussole
4j
Metyss REL
5j
Moose Ligne
LS
03/07
9j
LS
04/02
NIC
04/04
NIC
1j
Minerho
NIC
04/11
3j
Comor
9j
NIC
05/04
NIC
1j
NIC
05/10
Orsay
Casseis
6j
NIC
05/11
NIC
1j
NIC
06/02
NIC
06/03
NIC
06/04
PSL
06/05
PV
06/06
NIC
06/11
LS
06/12
NIC
07/02
MAR
07/03
Phybio
2j
PV
07/06
PV
1j
Fables
2j
TR
PSL
07/05
NIC
1j
REL
LS
07/09
LS
07/10
NIC
07/11
Moose
11
LS
07/12
LS
MAR
08/03
NIC
08/05
PV
08/06
LS
08/07
LS
08/08
NIC
08/12
GreM1
4j
LS
09/03
LS
09/08
LS
1j
4j
Rhoma
TR
MVP
4j
M1Paris
4j
4j
NIC
10/02
Jellywatch
NIC
09/07
2j
REL
Minerho
NIC
10/07
LS
10/09
LS
10/10
NIC PSL PSL
08/11 09/11 10/11
PSL
1j 2j
Moose Boussole
Repris
e
LS
11/01
LS
Moose
28
NIC
11/02
NIC
NIC
11/05
NIC
12/02
NIC
12/05
Billion
9j
Moose Boussole
NIC
11/07
REL
NIC
11/12
Rhoma
LS
11/10
LS
1j
6j
LS
12/01
3j
LS
12/10
4j
Moose Boussole
NIC
13/07
4j
Exxon
4j
NIC
15/02
NIC
15/05
Moose Moose
28 11
NIC LS
14/07 15/07
ABJ LS
Moose Moose
11 28
LS NIC
13/08 14/08
LS NIC
Moose
28
NIC
13/09
NIC
NIC
15/08
Moose Moose
11 28
LS NIC
16/01 17/01
LS NIC
Moose
11
NIC
16/02
NIC
PV
16/06
NIC
17/02
NIC
18/01
Moose Boussole
4j
IPGP
5j
Moose Boussole
NIC NIC
17/05 18/05
NIC
1j
3j
Moose Boussole
NIC
17/06
3j
Moose Boussole
3j
Moose Boussole
NIC
14/09
3j
Rhoma
6j
Moose
11
LS
Moose
28
NIC NIC
13/11
LS
14/11
NIC
15/11
Moose REL
28
NIC LS
12/12 13/12
NIC LS
1j
Armement
LS
14/03
LS
14/12
LS
15/01
REL
LS
15/03
LS
1j
Squid
2j
LS
15/12
Metyss
20j
LS
16/03
LS
16/07
NIC
16/09
NIC
17/08
LS
17/09
Moose Boussole
4j
REL
Rocchsed
LS
17/10
Rhoma
5j
3j
LS
18/07
NIC
18/08
PV
1j
Moose 11
3j
NIC
18/10
NIC
18/11
NIC
19/06
REL
LS
19/07
LS
1j
PV
19/08
TAR
19/12
4j
LS
20/03
NIC
20/05
NIC
20/06
LS
20/07
REL
LS LS
19/09 20/09
LS
1j
Moose Boussole
PV
20/11
Maper
2j
NIC
21/01
NIC
21/02
NIC
21/03
PV
21/11
NIC
1j
Deem
4j
Moose Moose
28 11
NIC LS
21/05 22/05
NIC LS
NIC
21/10
LS
22/01
REL
NIC
22/02
Rocchsed
PSL
21/09
4j
NIC
23/02
PV
23/11
NIC
24/03
LS
24/07
NIC
24/10
GreM2
4j
Moose Ligne
8j
5j
Moose Moose
28 11
NIC LS
22/10 23/10
NIC LS
REL
PV
22/11
PV
1j
PSL
23/05
LS
23/07
TFM01
10j
Minerho
4j
Moose
28
NIC
25/03
NIC
Minerho
Maper
NIC
25/04
PSL
25/09
4j
Arrêt Technique
ABJ/Abidjan AJC/Ajaccio LS/La Seyne/mer MAR/Marseille NHA/Nhatrang NIC/Nice PSL/Port Saint Louis PV/Port Vendres TAR/Tarragone Affrètement Autre recherche évaluées par CNFC
évaluées par CNFE
Collab Recherche Industrie
Enseignement-Autres
Disciplines
Enseignement-Geosciences Interêt public Côtier Observation
Quai obligatoire
Recherche
Route (transport routier
Haliotis)
Essais techniques
Technologie
LS
16/12
TR
3j
TR
TAR
18/12
TR
NIC
19/11
NIC
1j
13j
Costeau6
NIC
26/02
NIC
26/03
REL
NIC
26/04
NIC
1j
PSL
26/05
TR
PSL
26/09
NIC
1j
Momi
5j
PV
26/11
10j
NIC
27/09
AT
16j
LS
28/02
Moose Boussole
NIC
28/10
4j
NIC
29/03
4j
Moose Boussole
NIC
27/04
MVP
LS
27/05
LS
1j
LS
27/06
TR
PV
27/11
PSL
1j
3j
REL
LS
28/06
LS
1j
PV
28/08
LS
28/11
NIC
29/04
LS
29/05
LS
29/06
LS
30/03
Moose
28
NIC
30/04
NIC
Moose Ligne
TR
NIC
29/10
4j
PV
29/08
LS
1j
Lasalle
Arrêt technique
TR(Transit)
REL
LS
30/08
LS
1j
NIC
30/09
Fables
3j
LS
31/01
TR
LS
31/08
AJC
1j
NHA
31/10
TAR
31/12

Implantations UMS Flotte
UMS Flotte océanographique française
et
UMS Flotte océanographique française
Zone portuaire de Brégaillon
83500 La Seyne-sur-mer
Coordonnées et contacts
Adresse postale :
UMS Flotte océanographique française
Technopole de Brest-Iroise
BP 70
29280 Plouzané
Olivier LEFORT – Directeur
Téléphone 33(0)2 98 22 45 77
Portable 33(0)6 77 03 90 34
Télécopie 33(0)2 98 22 45 55
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Chantal QUIVORON – Directrice adjointe
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