Léon Chagnaud (1866-1930) - InSiglo

La commission fixe son choix sur le projet présenté par Léon
Chagnaud. Sa soumission s'élève à 15.614.000 francs pour
une longueur totale de 1.092,720 mètres, comprenant les
deux stations de la Cité et de la Place Saint-Michel. Le projet
est approuvé le 18 mars 1905. Les premiers coups de pioche
sont donnés en octobre 1905. La somme de l'ensemble des
travaux de ce lot (15 millions de francs) représente le montant
de l'ensemble de l'adjudication ferme des sept autres lots de
la ligne n° 3 (14 millions). Léon Chagnaud est un homme
heureux, il vient d'enlever à cette occasion l'un des marchés
français de travaux publics les plus importants de l'époque.
La technique et les méthodes qu'il veut utiliser ont fort e m e n t
i m p ressionné les membres de la Commission. Les avantages du
p rojet Chagnaud face à ses concurrents sont de trois sortes :
1 - Au lieu de recourir à deux tunnels jumeaux de faible section,
il conserve les deux voies réunies dans un seul souterrain de
même dimension que celui des autres sections du Métro p o l i t a i n .
2 - Le passage sous la Seine au moyen de caissons foncés
verticalement permet de relever très sensiblement le niveau du
rail dans la traversée de la rivière et, par suite, de diminuer les
déclivités d'accès et la profondeur des stations : il s'ensuit une
diminution du prix de revient du lot.
3 - Les trois caissons métalliques du grand bras de la Seine et
les deux caissons du petit bras, qui représentent les tronçons
du futur souterrain, sont foncés les uns après les autres afin de
ne pas interrompre la navigation sur le fleuve.
Ligne n° 4 : caisson comprimé pendant le fonçage
Ligne n° 4 : coupe transversale d'un caisson de gare
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