Projet d'aménagement de voirie Permettant une liaison bus pour le ...
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PIECE E – CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DES OUVRAGES LES PLUS IMPORTANTS<br />
I.1.2.2 <strong>Projet</strong><br />
‐ 1 trottoir côté nord <strong>de</strong> largeur variab<strong>le</strong> et <strong>une</strong> ban<strong>de</strong> <strong>de</strong> 70 cm côté sud inaccessib<strong>le</strong> aux piétons<br />
(excepté au droit <strong>de</strong> l’arrêt <strong>de</strong> <strong>bus</strong> avec <strong>une</strong> continuité maintenue)<br />
‐ 2 couloirs <strong>bus</strong> <strong>de</strong> 3,00 m avec intégration <strong>de</strong>s 2 roues<br />
‐ 2 chaussées unidirectionnel<strong>le</strong>s <strong>de</strong> 3,00 m avec 120 m <strong>de</strong> voie séparée par un îlot central <strong>de</strong> 1,60 m<br />
‐ gabarit réduit au droit du passage ferroviaire 13 m avec 2 pistes cyclab<strong>le</strong>s unidirectionnel<strong>le</strong>s<br />
bilatéra<strong>le</strong>s avec trottoirs et 1 voie <strong>de</strong> circulation dans chaque sens.<br />
Photo 5 : Vue sur la Rue Chaigneau en direction <strong>de</strong> l’ouvrage SNCF (état futur, photomontage)<br />
Figure 7 : Profil en travers type projet Rue Char<strong>le</strong>s Chaigneau, en section courante<br />
Figure 8 : Profils en travers type projet Rue Char<strong>le</strong>s Chaigneau au droit <strong>de</strong> l’arrêt <strong>de</strong> <strong>bus</strong><br />
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