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4 . 3 . 5 . Risques pour l’ a venir à long terme
Dans le domaine des déchets, les risques pour l’ a venir à long terme se présentent à trois nive a u x
p rincipaux : l’émission de gaz à effets de serre, l’émission de substances appauvrissant la couche
d’ o zone et la contaminations des nappes phréatiques.
L'enfouissement technique est ainsi responsable de l’émission d'importantes quantités de méthane
c o n t ribuant à l’effet de serre. L’incinération est responsable d’émissions de CO 2 ; la co-va l o ri s a t i o n
entraîne également de telles émissions, mais le rendement énergétique est maximal.
Malgré la législation mise en œuvre, la plus grande partie des CFC et autres déchets appauvrissant la
couche d’ o zone échappe encore à tout contrôle.
Par ailleurs, en ce qui concerne les CET, il n’existe actuellement aucune certitude scientifique quant
à la durabilité à long terme des méthodes de confinement actuellement mises en oeuvre. Or on sait
que l’activité polluante d’une décharge perd u re pendant plusieurs décennies, notamment en ce qui
c o n c e rne les phénomènes de lixiviation pouvant entraîner une contamination des eaux souterraines.
La va l o risation en génie civil peut présenter des risques de pollution par lixiviation de composés
i m p a rfaitement stabilisés, notamment dans certains cas de va l o risation de résidus contenant des
métaux lourds en génie civil.
4.3.6. Impacts liés aux transport s
Même si la part des déchets demeure faible par rapport à l’ensemble des marchandises transport é e s
en Région wallonne (de l’ o rd re de 1 %), ce problème doit cependant être considéré avec attention,
vu les énormes impacts imputables à ce secteur.
La gestion inconnue est toujours précédée de transport incontrôlé, ce qui pose un problème accru
dans le cas de déchets dangereux.
Bien que certains procédés nécessitent des stockages de quantités limitées de produits dangereux, on
peut considérer globalement que les installations de stockage et de traitement des déchets (CET,
incinérateurs, thermolyse), de même que leur transport ne présentent pas de risques part i c u l i e r s
d’accident majeur. Du point de vue des kilométrages parc o u rus, il convient de tenir compte du
n o m b re possible d’installations sur un terri t o i re de la dimension de la Région wallonne. Les distances
moyennes parc o u rues seront plus importantes dans le cas du recours à l’incinération et à la
c o - va l o risation, vu le faible nombre d’installations en Région wallonne.
Vu les quantités impliquées, la pollution par les transports de déchets ménagers et de matéri a u x
i n e rtes doit être prise en compte : il s’agit principalement des émissions atmosphériques des camions
( C O2, CO, NOx, SO2), ainsi que des nuisances sonores résultant de leurs passages répétés.
En fin, il convient d’insister sur les cas où le transport et le stockage préalables aux opérations de
re g roupement et de traitement sont effectués dans des mauvaises conditions. Les impacts sont ici
indépendants du mode de traitement choisi, mais peuvent être importants pour certaines catégori e s
de déchets dont la collecte n’est pas contrôlée (par exemple les véhicules hors d’usage et les accumulateurs
électri q u e s ) .
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