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Un projet structuré et connu de toute l’entreprise
Le PDE est avant tout un projet d’entreprise qui conditionne le succès et la
pérennité de celui-ci. Ce projet est à la fois complexe, transversal et participatif.
Chaque phase du projet doit être inscrite dans une fiche projet qui est le document
de référence du projet. Cette fiche projet est la description du fonctionnement du
PDE, elle représente l’état d’avancement du projet en temps réel.
De plus, le projet doit être connu de tous au sein de l’entreprise. Pour ce faire, il est
important de communiquer sur l’avancement, les mesures, les avantages et les
services du PDE. L’information doit être facilement accessible et compréhensible
par les salariés.
Des personnels associés : la concertation
Le Plan de Déplacements Entreprise intègre la notion de dialogue et de
concertation. Le but de la concertation, grâce à l’intervention du coordinateur PDE,
est d’amener les salariés à participer eux-mêmes à l’élaboration des actions du plan
et d’assurer ainsi une meilleure appropriation du projet. La concertation offre aux
salariés l’opportunité d’être à la fois les concepteurs du projet PDE et les clients du
PDE.
La rédaction d’un procès verbal suite à la réunion de concertation est impérative.
Cette pièce administrative garantie « l’esprit PDE » et prouve que le personnel a
bien été mobilisé sur la question des déplacements.
Une mesure volontariste en faveur des Transports Publics
Le PDE est un juste équilibre entre mesures « restrictives » et mesures
« incitatives ». La mesure incitative la plus performante en terme de report modal (le
transfert de l’utilisation de modes de transports individuels en modes de transports
alternatifs) est le financement par l’employeur d’une partie de l’abonnement au
réseau de transport public. La prime transport, en référence au décret N° 2008-1501
du 30 décembre 2008 relatif au remboursement des frais de transport des salariés,
devrait favoriser à ce titre la promotion et l’usage des transports collectifs (TC)
puisqu’il prévoit la prise en charge obligatoire par l’employeur de l’abonnement de
TC à hauteur de 50% au minimum (le décret prévoit également sous conditions, le
remboursement facultatif des frais de carburant à hauteur de 50%).
NB : toute entreprise située à plus d’une heure de transports en commun ou dont
l’implantation nécessite plus de 2 changements de modes de transports n’est pas
concernée par cette mesure.
Une mesure en faveur des modes de transport alternatifs à la
voiture particulière - les « modes doux »
Au-delà de l’accompagnement financier des abonnements au réseau de transports
en commun (TC), il est nécessaire de modifier, et ce de manière durable, le
comportement des individus en matière de mobilité.
Pour ce faire, il est essentiel de proposer des solutions concrètes alternatives à
l’utilisation solo de la voiture particulière. L’objectif étant de respecter « l’esprit
PDE », il est indispensable de proposer au moins 1 mesure complémentaire aux
transports publics.
Exemple de mesures :
en faveur du vélo (installation de douches et vestiaires, flotte de vélo de
services…)
en faveur du co-voiturage (animation d’une centrale de co-voiturage,
places de parking réservées aux co-voitureurs…), organisation interne
(limitation des déplacements – visioconférence, adaptation des
horaires…)
Pré-diagnostic PDIE ATHELIA – CCIMP – 02/2009 - 5