Felt Katalog 2012 - Amsler & Co. AG

FELT BICYCLES
SCHWEIZ/SUISSE
2012

ALUMINIUM
UHC ULTIMATE+NANO
UHC ADVANCED
UHC PERFORMANCE
BAYONET LENKSYSTEM
EQUILINK
FAST FEDERUNGSTECHNOLOGIE
WINDKANAL
DEVOX
RAHMENSET
INSIDEOUT TECHNOLOGIE
HYDROFORM
DYNAFORM
CONTROL TAPER
FIT WOMAN
MODULAR MONOCOQUE CONSTRUCTION
DYNAMIC MONOCOQUE CONSTRUCTION
INNERE KABELFÜHRUNG

INHALT
PHILOSOPHIE & TECHNOLOGIE
INSIDE FELT 2
DESIGN METHODIK 4
CARBON FIBER 6
BAYONET 3 10
TEAM 11
ROAD & RACE 14
AR-SERIE 16
F-SERIE 20
Z-SERIE 25
FIXIE-SERIE 28
CYCLO CROSS 30
TRIATHLON & TT 32
TRIATHLON-SERIE 33
MTB FULLY 36
FAST SUSPENSION 38
FULLY EDICT 40
EQUILINK SUSPENSION 44
FULLY VIRTUE 45
FULLY COMPULSION 50
MTB HARDTAIL 52
NINE-SERIE 53
SIX-SERIE 56
Q-SERIE 60
LADY-SERIE 66
KIDS 70
KIDS-SERIE 70
CROSS-SERIE 73
CROSS-SERIE 73
TREKKING-SERIE 77
CRUISER 80
CRUISER 80
BMX 82
FREESTYLE 83
RACE 87
ACCESSOIRES 90
ACCESSOIRES 90
GEOMETRIE 93
GEOMETRIE 93

INSIDE FELT
Lorsque Jim Felt esquissait son premier cadre au début des années
90, ses motivations étaient claires et typiquement américaines:
comment puis-je optimiser l’interface coureur-machine. Fondamentalement
basées sur la compétition, ses motivations ne
tardèrent pas à toucher l’ensemble des disciplines du cyclisme:
qu’il s’agisse de franchir un col alpin pendant le Tour de France,
d’affronter les vents de l’Ironman à Hawaï, de se défouler sur un
VTT singletrail ou d’utiliser son vélo comme moyen de transport
quotidien et écologique, chacun trouvera le vélo Felt qui lui convient.
Le credo de la société Felt est simple et encore plus percutant en
anglais que dans toute autre langue: “To design, develop and deliver
the best and fastet bicycles in the world. Period.” En résumé, vous
offrir le meilleur et le plus vite nous suffit amplement. Véritable
secret de notre réussite, cette philosophie est partagée par
l’ensemble des collaborateurs de Felt qui contribuent tous en donnant
une part d’eux-mêmes dans chacun de nos formidables produits.
Outre une bonne formation de base, une solide expérience et
une recherche de progrès, il est indispensable d’être véritablement
fasciné par l’univers du vélo. Chez Felt, presque tous les collaborateurs
sont des cyclistes passionnés capables de s’identifier à 100%
aux produits.
La passion et le dévouement appellent le succès. Que l’on s’attarde
sur le nombre d’innovations ou de victoires dans les grandes courses,
tout roule chez Felt. Cette réussite est parfaitement illustrée par le
design du Timetrial DA, vélo le plus rapide du monde autorisé par
l’UCI. Notre nouveau VTT Edict et ses résultats impressionants pendant
la saison 2011: plusieurs victoires pendant la saison et victoire
2
aux Championats du Monde. Ces deux vélos sont la conséquence
logique de développements innovants tels que le système
d’amortissement primé Equilink, le système de direction Bayonet,
la technologie Carbone Ultra Hybride Composite (UHC), les fourches
et pattes de cadre montées d’une pièce, pour n’en nommer que
quelques-uns. Aucune autre société ne peut afficher un si vaste
éventail d’innovations.
En compétition, ces techniques se concrétisent grâce: • le Champion
du Monde en VTT U23 Thomas Litscher • à la Championne du Monde
de poursuite Sarah Hammer • à l’équipe Continental Project 1t4i
(Skil-Shimano) • à la victoire de Silvia Felt (Ironman France) • à la
victoire d’Andy Böcherer à l’Ironman • victoires par Blaza Klemencic,
Thomas Litscher & Paul van der Ploeg (MTB World Cup Sprint) • aux
titres des Champions du Monde de triathlon de Mirinda Carfrae et
Terenzo Bozzone • Champion de l’Europe en duathlon de Andy Sutz.
Ces succès nous encouragent à continuer sur la route de l’innovation
et font de notre activité chez Felt une expérience inégalable.
Néanmoins, nous sommes conscients que la vitesse n’est pas la priorité
de tous les cyclistes. Vous pourrez le constater en feuilletant
notre catalogue ou en visitant notre site Internet (www.felt.ch). Vous
y découvrirez nos modèles BMX au design plus développé. La série
Trekking et Cross incarne notre réponse à l’augmentation du prix des
carburants et notre réaction face à la révolution high-tech. Ces vélos
urbains sont l’instrument idéal pour toutes les personnes à la recherche
d’un vélo confortable pour se rendre au travail ou aller faire
quelques courses. Nos vélos City allient un sens certain de
l’esthétisme et une technique fiable et solide, pour un réel plaisir sur
la route. Ainsi, lorsqu’il n’est plus question de victoire ou de défaite,
seul le plaisir de rouler compte car la voie est un but en soi!

Als Jim Felt Anfang der 90er seine ersten Rahmen entwarf, war seine
Motivation klar und typisch amerikanisch: Wie optimiere ich das System
Fahrer und Maschine. Dabei war der Leistungssport zwar die Basis,
aber seine Motivation spiegelte sich in allen Radsportbereichen wieder:
Ob der Sportler die Alpenpässe bei der Tour de France erklimmt,
sich durch den Wind beim Ironman auf Hawaii kämpft, sich auf einem
MTB-Singletrail austobt oder das Rad als umweltfreundliches Verkehrsmittel
im Alltag nutzt, ein Felt-Bike ist perfekt auf den Anspruch
des Fahrers angepasst.
Felts Firmencredo ist dabei simpel und klingt im Original besser, als in
jeder Übersetzung: «To design, develop and deliver the best and fastest
bicycles in the world. Period.» Kurz gesagt, wir wollen Ihnen das beste
und schnellste Fahrrad bauen. Unser Erfolgsgeheimnis liegt in dieser Firmenphilosophie,
die jeder Felt Mitarbeiter kennt und lebt und so seinen
Anteil zu einem tollen Felt Rad beiträgt. Dazu gehört neben einer guten
Ausbildung, viel Erfahrung und einer Vision vor allem eine starke Begeisterung
für das Thema Rad. Bei Felt sind fast alle Mitarbeiter enthusiastische
Radfahrer und können sich so mit den Produkten 100%ig identifizieren.
Leidenschaft und Hingabe bringen Erfolge. Egal, wie man es betrachtet,
ob anhand von Innovationen oder an den Siegen bei grossen Rennen – es
läuft rund bei Felt. Ein weiteres Beispiel dafür ist das Design des weltweit
wohl schnellsten, UCI-zugelassenen DA-Timetrial-Bikes. Oder das
neue 100 mm Fully Edict mit seinen beeindruckenden Erfolgen in 2011:
Das Weltmeister-Bike des U23 Fahrers Thomas Litscher, dazu diverse Siege.
Beide Räder sind die logische Konsequenz innovativer Entwicklungen,
wie die preisgekrönte Equilink-Federung, das Bayonet-Steuersystem,
die Ultra-Hybrid-Composite-Carbontechnologie (UHC), die aus einem
Stück gefertigten Streben und Ausfallenden, sowie unsere neuen FX
Querräder, um nur ein paar wenige zu nennen. Keine andere Firma kann
auf eine derartig breite Innovationskette bauen.
Diese Technik setzt sich im Leistungssport durch: • der MTB-Weltmeister
(U23) Thomas Litscher• die Weltmeisterin in der Verfolgung Sarah Hammer
• das neu auf Felt fahrende Continental Team Project 1t4i (Skil-
Shimano) • Andy Böcherers Ironman-Sieg (Schweiz) • der Ironman Sieg
von Sylvia Felt (France) • MTB World Cup Sprint Siege durch Blaza Klemencic,
Thomas Litscher & Paul van der Ploeg • Ironman Weltmeistertitel
im Triathlon durch Mirinda Carfrae und Terenzo Bozzone• Andy Sutz Duathlon
Europameister.
Diese Erfolge motivieren uns zu neuen Innovationen und machen unseren
Job bei Felt zu einem richtigen Erlebnis.
Trotzdem wissen wir, dass Speed nicht für alle Radfahrer entscheidend ist.
Sie sehen dies, wenn Sie unseren Katalog durchblättern oder mal auf
unsere Felt-Webseite (www.felt.ch) schauen. Sie entdecken dort unsere
coolen BMX Modelle. Die Trekking Cross Serie ist unsere Antwort auf die
hohen Benzinpreise und die Hightech-Revolution. Diese Urban-Bikes sind
die perfekten Geräte für alle, die ein bequemes Alltagsrad brauchen, um
zur Arbeit oder zum Einkaufen zu fahren. Unsere City-Bikes verbinden
solide und zuverlässige Technik mit einem charmanten Flair, das Radfahren
zum echten Genuss werden lässt. Denn, wenn es nicht um Sieg oder
Niederlage geht, dann sollte Radfahren vor allem Spass machen, denn:
Der Weg ist das Ziel!
3

DESIGN METHODIK
LA PRÉSENTATION D’UN NOUVEAU MODÈLE N’EST QUE LA
CONCLUSION D’UN LONG PROCESSUS DE CONCEPTION,
DE DÉVELOPPEMENT ET D’OPTIMISATION. DE L’IDÉE INITIALE
AU PRODUIT FINAL TERMINÉ, IL PEUT PARFOIS S’ÉCOULER
PLUSIEURS ANNÉES.
Tout commence par un échange d’expériences et d’objectifs entre
nos athlètes professionnels, nos ingénieurs et nos designers. C’est
un long processus de consultation duquel ressort tout ce que la technique
actuelle permet de réaliser.
La construction est ensuite réalisée à l’aide d’un logiciel CAD très
sophistiqué. Ce logiciel de simulation permet de définir très rapidement
des données dimensionnelles très précises pour chaque spécification
et diamètre de tube. C’est à ce moment-là que sont également
définis le dynamisme et la géométrie du cadre. Les caractéristiques
spéciales d’un nouveau vélo prennent alors forme petit à
petit. D’autres aspects tels que l’aérodynamisme et les calculs de
rigidité sont ensuite intégrés au processus de conception du cadre et
de l’épaisseur des parois. Lors de cette étape, nous développons et
intégrons également des nouveautés essentielles, comme notre
Equilink ou notre système de direction Bayonet.
Lors de projets pour lesquels l’aérodynamisme est primordial, nous
importons le modèle dans un logiciel spécifique de simulation numérique
des fluides. Ce logiciel CFD n’est rien d’autre qu’un tunnel
aérodynamique virtuel. L’aérodynamisme des tubes peut y être retravaillé
et optimisé quantités de fois, et cela bien avant la construction
du premier prototype. Lorsque notre premier prototype entre
dans le tunnel aérodynamique, son modèle virtuel a déjà vécu ce
processus des centaines de fois. Si nous avons correctement fait nos
devoirs, nous devrions alors découvrir un cadre parfait, mais ce travail
dans un véritable tunnel aérodynamique nous démontre aussi
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qu’il y a toujours une marge d’amélioration possible. Les prototypes
retravaillés suivront cette procédure aussi longtemps que toutes les
personnes concernées par le projet ne sont pas pleinement satisfaites.
Un programme d’assurance qualité très pointu nous livre ensuite toutes
les informations concernant les premiers cadres finis. Ces informations
portent aussi bien sur les tolérances de finition et la qualité
de la surface que sur les paramètres du cadre, la rigidité et la déformation.
Nos programmes de test sont bien plus exigeants que les
normes de sécurité européennes et américaines, déjà très strictes.
Vient alors le moment de la première sortie-test, qui nous dévoile
alors si notre projet déploie véritablement le dynamisme et le confort
de conduite attendus.

DIE PRÄSENTATION EINES NEUEN MODELLS IST NUR DER FINALE
SCHLUSSPUNKT EINES LANGEN DESIGN-, ENTWICKLUNGS- UND
OPTIMIERUNGSPROZESSES. DIESER DAUERT VON DER ERSTEN IDEE
BIS ZUM FERTIGEN ENDPRODUKT MANCHMAL MEHRERE JAHRE.
Am Anfang steht der Austausch von Erfahrungen und Zielen zwischen
unseren Profiathleten, den Ingenieuren und Designern. Es ist ein grosser
Ausleseprozess, bei dem ausgelotet wird, was derzeit technisch machbar
ist.
Die Konstruktion entsteht mit Hilfe einer hochentwickelten CAD-Software.
Diese Simulations-Software erlaubt bereits sehr exakte Vorgaben für die
Dimensionierung der einzelnen Rohrspezifikationen und -querschnitte.
Hier werden das Handling und die Rahmengeometrie festgelegt. In diesem
Stadium entsteht die spezielle Charakteristik eines neuen Rades. Es
fliessen nun auch die anderen Aspekte – wie etwa Aerodynamik und
Steifigkeitsberechnungen – in das Design der Wandstärken und Rahmen
ein. In dieser Phase werden aber auch komplette, grundlegende Neuerungen,
wie etwa unser Equilink oder unser Bayonet Steuerungs-
System entwickelt und integriert.
In Entwürfen, bei denen Aerodynamik eine besondere Rolle spielt, wird
das Design in eine spezielle Strömungssimulations-Software eingelesen.
Diese CFD-Software ist nichts anderes als ein virtueller Windkanal. Rohrformen
können so zig Male in Bezug auf ihre Aerodynamik überarbeitet
und optimiert werden, lange, bevor der erste Prototyp gebaut wird.
Wenn wir mit dem ersten Prototyp in den echten Windkanal gehen, hat
das virtuelle Modell diesen Prozess schon hunderte Male durchlaufen.
Haben wir unsere Hausaufgaben gemacht, müsste der Rahmen schon
perfekt sein, aber die Wirklichkeit zeigt immer wieder, dass die Arbeit im
realen Windkanal durchaus noch ein paar Verbesserungen zulässt. Die
überarbeiteten Proto-typen durchlaufen diesen Prozess so lange, bis alle
mit dem Projekt betrauten Köpfe zufrieden sind.
Ein aufwendiges Qualitätssicherungsprogramm liefert uns alle Informationen
über die ersten gefertigten Rahmen. Das betrifft die Fertigungstoleranzen,
die Oberflächenqualität genauso wie die Rahmenparameter,
Steifigkeit und Flex. Unsere Testprogramme sind dabei deutlich anspruchsvoller,
als die bereits sehr strikten US-amerikanischen und europäischen
Sicherheitsvorgaben.
Dann stehen die ersten Testfahrten an, die uns real zeigen, ob unser
Entwurf auch das erwartete Handling und den Fahrkomfort bietet.
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CARBON FIBER
CARBON & FELT
Le carbone a déjà fait ses preuves dans l’industrie aéronautique et aérospatiale depuis
plusieurs années. Ses propriétés extraordinaires ont également fait un composant idéal
pour les cadres de vélos haut de gamme. Le carbone est plus léger que l’aluminium
et plus résistant que l’acier, à condition bien évidemment d’être correctement traité.
Il est alors possible de construire un cadre d’une légèreté et d’une rigidité qu’aucun
autre matériau ne saurait égaler.
QUELQUES INFORMATIONS SUR LES FIBRES DE CARBONE
Les fibres de carbone sont tout simplement des fils très fins qui ne
résistent généralement aux forces qu’ils subissent que lorsqu’ils sont
soumis à une tension. Pour garantir leur solidité, les fibres doivent
être orientées le plus exactement possible dans le sens de déplacement
des charges, afin que les forces se déplacent précisément sur
toute leur longueur.
Un cadre Felt monocoque moderne est produit dans une nouvelle
construction "monocoque dynamique" en une seule pièce. La base
est un moule en deux parties, ressemblant à un gaufrier surdimensionné,
dans lequel la forme du cadre est usinée par fraisage. Chaque
mat de fibres est ensuite placé dans ces deux demi-coques selon
un schéma bien précis. Une vessie gonflable, de dimensions correspondant
à l’intérieur du moule, est ensuite placée entre ces deux
coques. Une fois les deux parties rassemblées, la vessie (Balloon) est
gonflée afin de plaquer les mats de fibres contre la paroi du moule.
Le moule et le carbone sont ensuite cuits au four à une température
bien précise. Une fois le processus de durcissement terminé,
le moule est ouvert, la vessie extraite de l’intérieur du tube et le
cadre nettoyé et ébavuré. Si toutes les directives de production ont
été suivies à la lettre, nous obtenons ainsi un cadre techniquement
parfait en fin de cuisson. Il faut ici bien se rendre compte qu’avec
cette technique, chaque taille de cadre nécessite l’utilisation d’un
moule adapté. Ceci complique considérablement le processus de pro-
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duction et augmente sensiblement le prix du produit final. Mais peu
importe, car cette fabrication, aussi coûteuse soit-elle, est à l’origine
de l’incroyable sensation Felt.
LES DIFFÉRENTES FIBRES DE CARBONE UTILISÉES PAR FELT
UHC ULTIMATE & NANOTECHNOLOGIE – “Comparer des nanoperticules
de carbone à de l’acier revient à comparer de l’acier à de la gélatine.”
Il n’existe à ce jour aucun matériau meilleur que cette combinaison
de fibres UHC Ultimate et de nanoparticules spéciales dans
une matrice époxy. L’utilisation de fibres sélectionnées en fonction
de leur qualité garantit une résistance maximale à la traction et une
stabilité précisément là où elle est nécessaire. Nous obtenons ainsi
un cadre remarquablement rigide avec des propriétés extraordinaires
d’amortissement des vibrations.
La grande nouveauté de cette année consiste la construction monocoque
dynamique. De minuscules structures creuses de carbone se
mesurant en nanometres sont ajoutées à la résine époxy entourant
les fibres. L’intégration de ces minuscules particules dans la matrice
augmente encore considérablement la rigidité des pièces, sans pour
autant les alourdir. Ces nanotubes de carbone (NTC) sont si minuscules
que seul un microscope électronique permet de les observer. Ils
sont creux et 50 000 fois plus fins qu’un cheveu. Ces nanoparticules
sont le matériau présentant les caractéristiques d’élas-ticité et de
résistance à la traction les plus élevées.

UHC ADVANCED – Cadre Felt Ultra Hybrid Composite Advanced. Nous
avons choisi ce mix de fibres UHC pour la fabrication de nos cadres en
carbone haut de gamme. Ces fibres permettent de produire des cadres
extrêmement rigides, super légers et extraordinairement bien maîtrisables.
Grâce à l’utilisation de ces tissue UHC Advanced très solides, nous
réalisons d’importantes économies en termes de matériaux lors de la
fabrication des cadres. L’épaisseur du tube s’en trouve ainsi réduite et
les réglages de suspension facilités. En utilisant moins de matériaux,
on obtient évidemment un produit plus léger. Et cette grande différence
d’épaisseur de tube entre les jonctions (telles que celles de la boîte
de pédalier et de la tête de direction par rapport aux tubes de liaison)
augmente l’amortissement des vibrations et améliore ainsi le confort.
UHC PERFORMANCE – Cadre Felt Ultra Hybrid Composite Performance. Le
carbone étant de plus utilisé dans de nombreux domaines techniques, il
est aujourd’hui produit en plus grande quantité et est donc plus abordable
à l’achat. Cette récente évolution nous permet désormais de proposer
differénts cadres composés de mix UHC Performance de trés grande qualité
à un prix exceptionnel. Sur notre marché, rares sont les concurrents à
proposer un cadre tout carbone susceptible de se mesurer au Z6 carbone
de Felt sur un rapport qualité/prix. Il ne faut en tout cas pas oublier que
les produits à base de fibres intermédiaires de qualité inférieure sont
plus lourds et moins confortables. Une telle sensation de conduite pour
un poids si faible, une si grande rigidité et si peu d’argent, c’est inédit.
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CARBON FIBER
Klassischer Carbon-Rahmenbau: Ein „Balloon“ wird innerhalb eines Rahmenwerkstücks aus Carbon
aufgeblasen. In engen Rahmenradien „knittert“ der „Balloon“. Dies führt zu ungleichmäßigen Innen-
wandstrukturen und damit zu mehr Gewicht und geringerer Steifigkeit.
CARBON & FELT
EIN PAAR INFOS ZU KARBONFASERN
Balloon
Karbonfasern sind nichts anderes als dünne Fäden – und sie können im
Prinzip nur auf Zug belastet werden. Um das zu gewährleisten, müssen
die Fasern möglichst exakt und belastungsorientiert verlegt werden, so
dass die Kräfte genau entlang der Fasern laufen.
Ein Felt Rahmen wird in der neuen "dynamischen Monocoque Bauweise"
aus einem Stück hergestellt. Die Basis ist eine zweigeteilte Form, die
aussieht wie ein überdimensionales Waffeleisen, in welches die Rahmenform
eingefräst wurde. In diese beiden Halbschalen werden nach einem
genau definierten Layout die einzelnen Fasermatten positioniert. Zwischen
die beiden Hälften wird ein aufblasbarer Gummikörper gebettet,
der der inneren Rahmenform entspricht. Nachdem die beiden Hälften
zusammengefügt wurden, wird diese Gummiblase (Balloon) aufgepumpt
und drückt so die Fasermatten sauber in die Form. Im Ofen wird die Form
und das Karbon bei einem genau festgelegten Temperaturprogramm ausgebacken.
Nach dem Aushärtungsprozess wird die Form geöffnet, die
Blase aus dem Inneren der Rohre entfernt und der Rahmen gesäubert
und entgratet. Wenn alle Produktionsvorgaben eingehalten werden, entsteht
so bei jedem Backvorgang ein technisch einwandfreier Rahmen.
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Materialreste
Schon seit vielen Jahren wird Carbon erfolgreich in der Luftfahrt, im Motorsport und als ultimatives
Material für High-Performance Bikes eingesetzt.
Mit einem fantastischen Verhältnis von Stabilität und Gewicht ist die Carbonfaser der Traum
jedes Ingenieurs: Sie ist leichter als Aluminium und fester als Stahl! Dazu kann ein sauber
verarbeiteter Carbon Rahmen perfekte Fahrqualität garantieren: Steif, agil und effizient.
Bedenken Sie, jede Rahmengrösse braucht bei dieser Technik seine eigene
Rahmenform, was den Produktionsprozess deutlich verkompliziert
und das Endprodukt erheblich verteuert. Egal, diese aufwendige Herstellung
sorgt für das einzigartige Felt-Fahrgefühl.
DIE BEI FELT VERWENDETEN KARBONFASERQUALITÄTEN
UHC ULTIMATE & NANO TECHNOLOGIE – «Karbonteilchen verhalten sich
im Vergleich zu Stahl, wie Stahl zu Pudding.» Die Kombination der UHC
Ultimate Fasern mit speziellen Nanoteilchen in der umgebenden Epoxy-
Matrix, ist das zur Zeit beste Material. Die Verwendung besonders ausgesuchter
Faserqualitäten garantiert dabei eine maximale Zugfestigkeit
und Stabilität, wo sie erforderlich ist. So entsteht ein überragend steifer
Rahmen mit hervorragender Vibrations-dämpfung.
Die Neuerung dieses Jahr ist die Dynamik Monocoque Construction:
Kleine, hohle Karbonstrukturen in Nanogrösse werden dem die Fasern
umgebenden Epoxy-Harz zugegeben. Diese Integration der winzigen
Teilchen in die Matrix erhöht die Steifigkeit der Bauteile noch einmal
deutlich, ohne dass die Teile spürbar schwerer werden. Diese Karbon-
Nanoröhrchen sind so winzig, dass sie nur mit einem Elektronenmikros-

Bladder
Balloon
Die InsideOut Technologie benutzt zusätzlich zu dem aufblasbaren Schlauch einen Bladder. Diese glatte
„Manschette“ nimmt den Druck der „Balloons“ auf und führt so zu sehr glatten, gleichmäßigen
Innenoberflächen. Das bessere Carbon-Harz-Verhältnis führt zu mehr Festigkeit und weniger Gewicht.
kop sichtbar gemacht werden können. Sie sind hohl und dabei nur 1/50
000 eines menschlichen Haares dick. Diese Nanoteilchen gelten als das
Material mit den höchsten Werten an Zugfestigkeit und Elastizität.
UHC ADVANCED – Felt Ultra Hybrid Composite Advanced Carbon Rahmen.
Dieser Fasermix ist unsere Wahl für die Verarbeitung von Top-Karbonrahmen.
Sie erlauben den Bau von extrem steifen, superleichten und
dabei aussergewöhnlich gut kontrollierbaren Rahmen. Durch den Einsatz
von hochfestem UHC Advanced Gewebe können wir am Rahmen deutlich
Material sparen. So werden die Wandstärken der Rohre deutlich dünner
und die Fahrwerksabstimmung wird dadurch erleichtert. Weniger Material
bedeutet natürlich weniger Gewicht. Und die grossen Unterschiede
in den Wandstärken zwischen Knotenpunkten – wie dem Tretlager und
Steuerkopf im Vergleich zu den Verbindungsrohren – erhöhen die Vibrationsdämpfung
und steigern so den Komfort.
UHC PERFORMANCE – Felt Ultra Hybrid Composite Performance Carbon
Rahmen. Da Karbon in immer mehr Bereichen der Technik eingesetzt und
daher in grösseren Mengen produziert wird, fallen im Einkauf die Kosten.
Dank dieser Entwicklung sind wir bei Felt nun in der Lage, einzelne Modelle
mit hochqualitativen UHC Performance Carbon Rahmen anzubieten.
Nur ganz wenige Mitbewerber auf dem Markt haben einen Vollkarbonrahmen
im Programm, der es in puncto Preis-/Leistungsverhältnis mit
dem Felt Z6 Carbon aufnehmen könnte. Beachten Sie auf jeden Fall:
Produkte, die auf qualitativ schlechteren Intermediate-Fasern basieren,
sind schwerer und weniger komfortabel. Noch nie gab es ein derartig
aufregendes Fahrgefühl bei so geringem Gewicht und grosser Steifigkeit
für so wenig Geld.
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CARBON FIBER

BAYONET 3
DES REGLES COMME DEFI DE CREATIVITE
La règle 1.3.020 du règlement technique de l’UCI stipule que les
éléments du cadre doivent avoir 8 cm de hauteur maximale et 2,5
cm d’épaisseur minimale, et que le rapport de la hauteur à l’épaisseur
ne doit pas dépasser 3. Pas vraiment une règle, mais plutôt un
défi pour nos ingénieurs.
De par sa forme élancée, avec un profil aérodynamique de type
NACA et un roulement très fin, notre cadre DA n’était déjà plus vraiment
dans les limites imposées par ce règlement. Mais il serait tout
à fait possible de réduire encore le diamètre du tube de direction 1”.
Celui qui veut construire le vélo le plus rapide au monde doit écarter
les approches de solutions classiques au profit de la créativité.
CETTE CREAVITE EST NOTRE FORCE
Après des heures interminables devant l’écran de notre simulateur
aérodynamique, puis dans une vraie soufflerie, il est apparu qu’en
combinant notre fourche Bayonet 3 et la tête de fourche DA, nous
obtenions le rapport hauteur-épaisseur prescrit au bon endroit. La
surface frontale d’un vélo est, en termes de résistance à la pénétration
dans l’air, la plus grande surface de prise au vent. C’est justement
là que nous sommes en mesure d’améliorer de manière significative
l’aérodynamisme de nos vélos.
Le résultat est spectaculaire. Grâce à cette conception, nous réduisons
la résistance à la pénétration dans l’air de l’ensemble du vélo
de 10% (ce qui équivaut à une réduction du poids du vélo de 80
grammes), par rapport à une fourche à fourreaux aérodynamiques
combinée à un tube de direction 1” standard. C’est pour cela que le
DA est le vélo de course conforme aux règles de l’UCI le plus rapide
du circuit professionnel.
L’aérodynamisme n’est pas le seul avantage de ce cadre. En déplaçant
le tube de direction de la fourche devant la tête de fourche du
cadre, nos concepteurs ont réussi à augmenter le diamètre et la rigidité
du roulement. Ce qui se traduit de manière avantageuse par un
maniement beaucoup plus direct. La couronne de fourche aérodynamique
conçue pour être extrêmement résistante à la torsion, avec
des fourreaux de fourche en forme d’ailes, favorise elle aussi cette
stabilité directionnelle grâce à une rigidité liée à sa construction. Le
fait est que la fourche Bayonet 3 est 60% plus rigide qu’une fourche
avant 1” classique. En comparaison, elle dépasse même les performances
d’un système 1”1/8 au diamètre plus gros et des nouveaux
modèles équipés de tubes de fourche profilés ou fendus. C’est là que
l’avantage aérodynamique du Bayonet 3 fait la différence.
10
Le système de direction Bayonet 3 n’est donc pas seulement le plus
aérodynamique, il offre en outre grâce à sa précision des avantages
au niveau du maniement du vélo.
Evidemment, l’utilisation d’un système aussi élaboré que le Bayonet
n’a de sens qu’avec une potence aérodynamique réglable spécialement
développée pour ce produit. Avec une longueur pouvant aller
de 90 à 145 mm et un angle ajustable de 20 à 105 degrés (horizontalement),
cette potence peut être adaptée selon vos besoins spécifiques
pour vous garantir une position idéale.
Le montage d’un système Bayonet 3 n’est pas plus difficile qu’avec
une fourche normale. Ce qui facilite le travail de vos mécaniciens et
garantit un entretien facile. En cas de problème, il est tout à fait
possible de remplacer ce système par une fourche 1” classique,
même si de ce fait vous perdrez en rapidité. Vous voyez, nous avons
pensé à tout.
PLUS AERODYNAMIQUE – PLUS RIGIDE – PLUS FIN – DAVANTAGE
DE POSSIBILITES DE REGLAGES
Essayez notre vélo DA aérodynamique équipé d’un système de direction
Bayonet 3 et vous serez convaincus. Vous n’aurez jamais été
aussi rapide.
BAYONET 3 – RÉSUMÉ
• Bayonet est le système de fourche le plus performant au monde:
plus aérodynamique qu’un système de direction 1”1/8, plus rigide
que des fourches avec des fourreaux en forme de cônes, et simplement
beaucoup plus rapide que les autres vélos. En d’autres termes,
la meilleure fourche aérodynamique au monde.
• Quiconque réussit à s’affranchir des conventions classiques pour ce
qui est de la forme de la tête de direction d’un vélo de course et son
fonctionnement, s’intéresse systématiquement au système de direction
perfectionné Bayonet 3. Dans le cadre d’une approche de
conception radicale, nos ingénieurs ont placé le tube de direction 1”
fin devant le cadre proprement dit, sans rien sacrifier du vélo de
course. C’est précisément pour cela que l’on obtient un vélo plus rapide
que tous les autres. La surface frontale de la fourche Bayonet
3, dont le profil est en forme d’ailes, réduit la résistance à la
pénétration dans l’air du vélo de 10%. De plus, le placement à l’extérieur
du tube de direction combiné à la forme plate des fourreaux de
fourche améliore la rigidité du système de 60% par rapport à une
fourche 1” classique et garantit ainsi une meilleure précision de
conduite.

REGELN ALS KREATIVE HERAUSFORDERUNG
Regel 1.3.020 der technischen UCI Richtlinien besagt, dass kein Teil des
Rahmens im Profil tiefer als 8 cm oder schmaler als 2,5 cm sein darf,
noch das Längenverhältnis die Vorgabe von 3 zu 1 übersteigen darf. Eine
Regel, nein für uns ist es eine Herausforderung für unsere Ingenieure.
Das Steuerohr unseres extrem schlanken DA-Rahmens, mit seinem aerodynamisch
gestalteten NACA Profil und dem extrem schmalen Lagersitz,
passte schon nicht mehr ganz in diese Vorgabe. Dabei wäre es durchaus
möglich den 1 Zoll Steuerrohrdurchmesser noch zu reduzieren. Wer also
das schnellste Bike der Welt bauen will, muss kreativ werden und klassische
Lösungsansätze hinter sich lassen.
GENAU DIESE KREATIVITÄT IST UNSERE STÄRKE
Nach endlosen Stunden vor der den Bildschirmen unseres Aerosimulationsrechner
und später im realen Windkanal zeigte sich, das wir mit der
Kombination unserer Bayonet 3-Gabel und dem DA-Lenkkopf das vorgegebene
Längenverhältnis an der idealen Stelle erreichen. Die Stirnfläche
eines Bikes ist für den Luftwiderstand die grösste Angriffsfläche und genau
dort, sind wir so in der Lage durch eine optimale Aerodynamik die
Windschnittigkeit deutlich zu verbessern.
Das Ergebnis ist überwältigend. Mit diesem Designansatz reduzieren wir
den Luftwiderstand des Gesamtbikes um 10% (auf das Gesamtgewicht
umgerechnet sparen wir 80 Gramm am Bike ein), im Vergleich zu einer
Aeroblade-Gabel mit Standard 1 Zoll Steuerrohr. Genau diese Massnahme
macht das DA zur schnellsten UCI-konformen Zeitfahrmaschine im Profizirkus.
Es gibt aber nicht nur aerodynamische Vorteile. Durch die Verlagerung
des Gabelsteuerrohrs vor Rahmenlenkkopf, konnten unsere Designer
den Durchmesser und die Steifigkeit der Lager erhöhen. Dies macht sich
in einem wesentlich direkteren Handling positiv bemerkbar. Die extrem
verwindungsfest gebaute Aerogabelkrone, mit den flügelartigen Gabelscheiden,
unterstützt diese Spurtreue ebenfalls durch ihre konstruk-tionsbedingte
Steifigkeit. Tatsache ist, die Bayonet 3-Gabel ist unglaubliche
60% steifer, als eine klassische 1 Zoll Vorderradgabel. Sie übertrifft im
Vergleich, sogar das im Durchmesser grössere 1 1/8 Zoll System und jedes
der neuen Modell mit verjüngten oder geschlitzten Gabelholmen,
und dabei bietet Bayonet 3 einen deutlichen aerodynamischen Vorteil.
Das Bayonet 3-Steuersystem ist also nicht nur das aerodynamischste,
sondern bietet mit seiner Präzision auch Vorteile beim Bikehandling.
Natürlich macht ein so durchdachtes System wie dem Bayonet 3 nur Sinn,
mit einem eigens entwickelten, einstellbaren Aero-Vorbau. Mit Längen
zwischen 90 und 145 mm und justierbaren Winkel zwischen 20 und 105
Grad (horizontal), ist eine individuelle Anpassung an die ideale Sitzposition
möglich.
Die Montage eines Bayonet 3-Systems ist nicht schwieriger als bei einer
normalen Gabel. Das macht das Leben für ihren Mechaniker einfacher
und garantiert, dass das System problemlos gewartet werden kann. Falls
es doch mal Probleme geben sollte, können sie problemlos eine normale
1 Zoll Gabel einbauen, auch wenn sie dadurch natürlich nicht mehr ganz
so schnell sind. Sie sehen, wir haben an alles gedacht.
AERODYNAMISCHER – STEIFER – SCHMALER – MIT MEHR
EINSTELLMÖGLICHKEITEN
Eine Testfahrt auf unseren windschnittigen DA-Bike mit einem Bayonet 3
Steuersystem wird sie überzeugen. Schneller sind sie mit keinem anderen
Bike.
BAYONET 3 – DIE ZUSAMMENFASSUNG
• Bayonet ist das überzeugendste Gabelsystem der Welt: aerodynamischer
als ein 1 1/8 Zoll Steuersystem, steifer als Gabeln mit konifizierten
Gabelscheiden, und einfach deutlich schneller als der Rest der Welt. Mit
einfachen Worten, die beste Aerogabel der Welt.
• Wer sich von klassischen Konventionen frei macht, wie der Steuerkopf
eines Rennrads aussehen und funktionieren muss, landet automatisch
beim überarbeiteten Bayonet 3 Steuersystem. Unseren Ingenieuren
war bei ihrem radikalen Designansatz das schmales 1 Zoll Steuerrohr vor
den eigentlichen Rahmen zu verlegen, nichts heilig am Rennrad. Gerade
deswegen ist das Ergebnis einfach schneller als der Rest ist. Die als
Flügelprofil gestaltete
Stirnfläche der Bayonet
3 Gabel reduziert
den Luftwiderstand des
Bikes um sagenhafte
10%. Zudem erhöhen
das extern gelagerte
Steuerrohr in Kombination
mit den flächigen Gabelscheiden
die Steifigkeit
des Systems um
60% im Vergleich zu einer
konventionellen 1
Zoll Gabel und bieten
dadurch ein deutlich exakteres
Steuerverhalten.
11

FELT TEAM
Andi Böcherer (GER) – Winner Ironman Switzerland
Terenzo Bozzone (NZL), IM 70.3 World Champion
Emma Snowsill (AUS), Olympic Champion 2008
12
Silvia Felt (GER), Winner IM France
Mirinda Carfrae (AUS), IM World Champion
Daniela Ryf (SUI), ITU World Cup Winner

Thomas Litscher, SUI, Blaza Klemencic, SLO, Paul Van der Ploeg, AUS, Karl Markt, AUT, Sabrina Enaux, FRA,
Simon Scheiber, AUT, Adelheid Morath, GER
MAFIA RACING MTB TEAM (USA) Joscha Forstreuter (GERf)
Gareth Wilson (UK) Sergey Geier (GER) Simon Moratz (GER)
13

ROAD & RACE

AR-SERIE
LE AR MARQUE UN TOURNANT DANS L’ÉVOLUTION DES VÉLOS DE
COURSE. AUJOURD’HUI, À L’HEURE OÙ LES COUREURS CYCLISTES
RÉALISENT DES VITESSES MOYENNES FULGURANTES, L’AÉRODYNA-
MISME D’UN CADRE PEUT JOUER UN RÔLE DÉCISIF POUR GAGNER
OU PERDRE UNE COURSE.
Afin d’optimiser l’efficacité aérodynamique de l’AR, nous avons retravaillé
spécialement le tube inférieur et le tube de direction, ainsi
que la fourche du pédalier et la tige de selle, les fourreaux de la
fourche et le tube de selle qui vient affleurer contre la roue arrière.
(en respectant les limites tolérées par l’UCI) Le résultat est spectaculaire,
le vent n’a quasiment plus aucune prise sur le vélo. Des essais
réalisés dans la soufflerie aérodynamique de San Diego au printemps
2010 ont montré que, dans des conditions identiques, un
cycliste roulant avec l’AR pouvait gagner 58 à 75 secondes par heure
par rapport à un cycliste utilisant un vélo classique. De plus, l’AR
s’est également avéré être le plus rapide de tous les vélos aérodynamiques
testés.
Si l’on fait le calcul, l’AR permet donc de gagner 3 minutes en 3
heures.
Pour les coureurs de l’équipe Skil-Shimano, l’AR reste le bon choix
quand il s’agit d’affronter le vent; le vélo idéal pour tenter une
échappée ou rattraper un autre coureur. Sur un temps de course de
5 heures et dans un groupe de quatre, les coureurs roulent au moins
une heure seuls face au vent. Ce qui peut se traduire, en fonction
des conditions de course, soit par une avance significative, soit par
un effort moindre. Dans tous les cas, l’avantage de l’AR est énorme.
Le maniement, la rigidité et le confort sont ceux des meilleurs vélos
de courses de FELT. Le design aérodynamique du cadre, un poids
minimal et une rigidité du pédalier exceptionnelle pour les sprints
font que ce cadre était un véritable défi qui ne pouvait être réalisé
qu’avec un matériau spécial: le carbone! Les vélos de la série AR
vous permettent d’optimiser votre potentiel.
16
DAS AR MARKIERT EINEN MEILENSTEIN IN DER RADENTWICKLUNG.
BEI DEN UNGLAUBLICHEN DURCHSCHNITTSGESCHWINDIGKEITEN,
DIE RENNFAHRER HEUTE ERREICHEN, ENTSCHEIDET DIE AERODYNA-
MIK ÜBER SIEG ODER NIEDERLAGE.
Um die aerodynamische Effizienz des AR zu optimieren, haben wir
Unter- und Steuerrohr, sowie Ketten- und Sitzstreben, Gabelscheiden
und das sich eng an das Hinterrad schmiegende Sitzrohr (den UCI-
Regeln etnsprechned) im Windkanal entwickelt und mit der besonders
windschlüpfrigen, internen Zugverlegung des DA kombiniert.
Ein Test im San Diego Windkanal im Frühling 2010 zeigte, dass ein
Fahrer auf dem AR unter identischen Bedingungen gegenüber einem
Fahrer auf einem konventionellen Rad, einen Vorsprung von 58 – 75
Sekunden pro Stunde herausfahren kann. Das AR war dabei auch das
schnellste aller getesteten Aerobikes.
Stellen Sie sich vor: Mit dem AR holen Sie in 3 Stunden 3 Minuten
Zeitgewinn!
Das AR ist für die Skil-Shimano Teamfahrer immer dann erste Wahl,
wenn sie in den Wind müssen. Das ideale Rad für einen Fluchtversuch,
oder wenn man jemanden einholen muss. Bei einer Fahrzeit
von 5 Stunden fahren sie mindestens 1 Stunde im vollen Wind! Je
nach Rennsituation bedeutet dies einen effektiven Vorsprung oder
einen geringeren Kraftaufwand. Auf alle Fälle ein grosser Vorteil! Die
spezielle Aerodynamik des AR hilft Ihnen zum Erfolg.
Das Handling, die Steifigkeit und der Komfort entsprechen dabei
dem überzeugenden Fahrverhalten, für welches Felt bekannt ist. Die
Konstruktion dieses aerodynamischen Rahmens mit einem minimalen
Gewicht und einer Sprint tauglichen Tretlager-Steifigkeit war eine
grosse Herausforderung und nur mit einem Material zu verwirklichen:
Carbon!
Erfahren Sie es selbst: Alle Räder der AR Serie steigern Ihr persönliches
Leistungspotential.

AR1
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SHIMANO Dura Ace Di2 w/ Internal Cable
Routing, Chainwheel 53/39, SHIMANO WH-7900 Dura Ace Carbon Wheelset Weight 6.8 kg Sizes 54, 56 cm
AR2
FR. 9999.–
FR. 5499.–
Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SRAM Red w/ Internal Cable Routing, Chainwheel
53/39, SRAM S30 AL Premium Wheelset Weight 7.2 kg Sizes 51, 54, 56, 58 cm
17
ROAD & RACE

ROAD & RACE
AR3
Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SHIMANO Ultegra Di2 w/ Internal Cable Routing,
Chainwheel 53/39, MAVIC Cosmic Elite Wheelset Weight 7.9 kg Sizes 54, 56, 58 cm
AR4
FR. 4599.–
FR. 2999.–
Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SHIMANO Ultegra w/ Internal Cable Routing,
Compact Chainwheel 52/36, SHIMANO WH-RS30 Wheelset Weight 7.7 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm
18

AR5
Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SHIMANO 105 w/ Internal Cable Routing, Compact
FSA Chainwheel 52/36, FELT Aero R3 Wheelset Weight 8.1 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm
AR1 FRAME
FR. 2399.–
FR. 2799.–
Size 700c x 51cm, 54cm, 56cm, 58cm, 61cm Carbon Tech Frame FELT Aero Road UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut Technology Carbon Tech Fork FELT Aero Road
UHC Ultimate + Nano monocoque fork Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Individual FELT Aero UHC Advanced seat post, Di2 & mechanical internal cable
routing, FSA Orbit IS Carbon integrated Headset Weight 1134 G Sizes 54, 56, 58 cm
19
ROAD & RACE

F-SERIE
DU TOUR DE FRANCE À L’ENTRAÎNEMENT HEBDOMADAIRE, DE
L’ASCENSION DE COL AU SPRINT DE MASSE, LES VÉLOS FELT DE
LA SÉRIE F ONT ÉTÉ CONÇUS POUR GAGNER.
Qu’il s’agisse du modèle haut de gamme F1, véritable bolide en fibre
de carbone doté d’un cadre de 828 grammes, ou du modèle en aluminium,
aussi rapide que maniable, les vélos de la série F sont synonymes
de vitesse et de performance. Tube horizontal, potence plus
courte et empattement élancé, autant de caractéristiques techniques
qui ont pour seul objectif de vous offrir la meilleure assise possible
sur le vélo pour une performance optimale.
Tous les vélos de la série F ont été repensés pour 2011. Le nouveau
F1 a été conçu avec la participation de l’équipe professionnelle Exergy
qui l’a inauguré lors du Tour de Californie 2011. Par rapport à son
prédécesseur de 2010, le modèle F1 SL a réussi l’exploit d’alléger son
poids de 100 grammes tout en augmentant sa rigidité de 35%. Des
chiffres qui font piaffer d’impatience les coureurs à l’idée de tester
le nouveau F1.
C’est à sa construction radicale et à aux techniques de fabrication
innovantes, comme la technologie INSIDE-OUT, que le nouveau-né
doit toutes ces améliorations.
Un des gages de qualité du modèle F réside dans sa rigidité et sa
maniabilité à toute épreuve, que l’on retrouve comme un fil rouge
dans toute la série. Que vous enfourchiez le F1 ou le F75, avec le plus
grand ou le plus petit cadre, vous aurez quasiment la même impression
de rigidité et de maniabilité. Quel que soit leur budget, les cyclistes
de la série F profiteront tous de la même conduite réactive,
aussi bien dans les sprints, les montées que les virages.
Equipez-vous d’un vélo série F. Il vous fera battre des records cette
année.
20
VON DER TOUR DE FRANCE BIS ZUM WÖCHENTLICHEN TRAINING,
VOM GIPFELFINISH ZU MASSENSPRINTS, BEI FELTS F SERIE-BIKES
GEHT’S UMS GEWINNEN.
Ob es das Topmodell F1 ist – die Rakete aus Carbonfaser mit einem
Rahmengewicht von 828 Gramm – oder ein schnelles agiles Aluminium-Modell,
die F Räder bringen Geschwindigkeit und Performance.
Das horizontale Oberrohr, der kürzere Gabelschaft, die schnittige
Spur und der enge Radstand – all diese Merkmale sind darauf ausgerichtet,
ihnen auf dem Rad die optimalste Position für die beste
Performance zu bieten.
Alle F-Räder sind für 2011 neu designed worden. Das F1 wurde mit
dem Input von den Team Energy Profis überarbeitet, die damit das
erste Mal bei der Tour of California 2011 gestartet sind. Das Rad hat
gegenüber dem 2010 F1 SL Modell nochmals unglaubliche 100
Gramm an Gewicht verloren und gleichzeitig die Steifigkeit um 35
Prozent verbessert. Bei diesen Werten können es die Rennfahrer
kaum erwarten, das neue F1 zu Testen.
Die Verbesserungen am F1 werden durch die radikale Konstruktion
und innovative Herstellungsmethoden wie die INSIDE-OUT Technologie
möglich gemacht.
Eines der Gütesiegel der F-Bikes ist das konsequente Handling und
die Steifigkeit, die sich wie ein roter Faden durch die ganze Serie
ziehen. Ob Sie das F1 oder das F75 fahren, den größten oder kleinsten
Rahmen, Rahmensteifigkeit und Handling fühlen sich sehr ähnlich
an. Daher kann jeder F-Serie-Fahrer – ungeachtet seines Budgets
– dieselbe Reaktionsfreudigkeit erleben, beim Sprinten, Klettern
oder Kurvenfahren.
Lernen Sie das Siegerpodest dieses Jahr besser kennen. Holen Sie
sich ein Rennrad der F-Serie.

F1 DI2
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, DMC, InsideOut-Technology Tech features BB30, ControlTaper Components SHIMANO Dura Ace Di2 w/ Internal Cable Routing,
Chainwheel 53/39, SHIMANO Dura Ace WH-7900 C24 Carbon Wheelset Weight 6.4 kg Sizes 54, 56, 58 cm
F2 DURA ACE
FR. 8999.–
FR. 4499.–
Carbon Tech UHC Performance, MMC, InsideOut-Technology Tech features BB30, ControlTaper Components SHIMANO Dura Ace w/ External Cable Routing, Compact FSA
Chainwheel 52/36, SHIMANO WH-RS-80 C24 Carbon Wheelset Weight 6.7 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm
21
ROAD & RACE

ROAD & RACE
F3
Carbon Tech UHC Performance, MMC, InsideOut-Technology Tech features BB30, ControlTaper Components SRAM Red, Sram S950 Compact Chainwheel 52/36, SRAM S27
AL Comp Wheelset Weight 7.1 kg Sizes 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
F4
FR. 3999.–
FR. 2899.–
Carbon Tech UHC Performance, MMC, InsideOut-Technology Tech features BB30, ControlTaper Components SHIMANO Ultegra Group, Compact FSA Chainwheel 52/36,
SHIMANO WH-RS20 Wheelset Weight 7.6 kg Sizes 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
22

F5
Carbon Tech UHC Performance, MMC, InsideOut-Technology Tech features BB30, ControlTaper Components SHIMANO 105 Group, Compact FSA Chainwheel 50/34, MAVIC
CXP-22S Wheelset Weight 7.9 kg Sizes 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
F1 FRAME BLACKOUT
FR. 1999.–
FR. 2499.–
Size 700c x 48cm, 51cm, 54cm, 56cm, 58cm, 61cm Carbon Tech Frame FFELT Road UHC Ultimate + Nano, DMC, InsideOut Technology Carbon Tech Fork FELT UHC
Ultimate monocoque fork, InsideOut Technology Tech features BB30, ControlTaper Individual Internal Cable routing Di2 or external mechanical, FSA Orbit C-40-CF-ACB
Weight 828 G Sizes 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
23
ROAD & RACE

ROAD & RACE
F75
Alu Tech Alloy 7005 superlight butted smooth welded Tech features BB30, ControlTaper Components SHIMANO 105 Group, Compact FSA Chainwheel 50/34, MAVIC CXP-
22S Wheelset Weight 8.6 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm
F4130 105
CroMo Tech Columbus custom CroMo premium butted, UHC Performance Carbon Fork Tech features BB30 Components SHIMANO 105 Group 10-speed, Compact FSA
Chainwheel 50/34, Clément Strada Tires Weight 9.7 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm
F24 JR
Alu Tech Alloy 6061 F-light butted smooth welded Frame & Carbon Fork Components SHIMANO 2300 & MicroShift, Chainwheel 50/36 Weight 8.6 kg Sizes 24” (40 cm)
24
FR. 1499.–
FR. 1599.–
FR. 779.–

LE Z EST UN VÉLO À PART: UNE VARIÉTÉ ERGONOMIQUE POUR PLUS
DE DETENTE! IL EST PARFAIT POUR LES LONGUES RANDONNÉES
OU LES TRAJETS À ÉTAPES, QUE VOUS PARTIEZ DANS UNE IDÉE DE
COMPÉTITION OU POUR RELEVER UN DÉFI PERSONNEL.
Nous nous sommes basés sur la conduite dynamique de notre rapide
série F avant de définir différentes positions d’assise pour l’utilisateur.
Le vélo Z est le modèle polyvalent qu’il vous faut: il tient parfaitement
la route dans les descentes tout en absorbant les vibrations,
sources de fatigue supplémentaire, et en proposant une
position assise plus droite.
Deux tiers des coureurs de l’équipe Peanut Butter & Co. roulent sur
un vélo Felt de la série Z. C’est avec un vélo Z que Dan Martin a
remporté les Championnat d’Irlande de cyclisme sur route ainsi que
la Route du Sud, une prestigieuse course par étapes. Trent Lowe a
pour sa part pu compter sur son Z pour décrocher la deuxième place
lors du Tour de Georgie.
Que vous choisissiez un vélo Z équipé d’un UHC carbone ou d’un
autre cadre léger en aluminium, vous pourrez toujours compter sur
un dynamisme de conduite des plus fiables, une rigidité digne des
plus grandes compétitions ainsi qu’un confort ménageant vos forces.
DAS Z IST EIN GANZ BESONDERES BIKE: ERGONOMISCH VARIABEL,
ENTSPANNT UND SCHNELL! IDEAL FÜR LANGE TOUREN UND
ETAPPEN, GANZ EGAL, OB SIE DABEI RENNMÄSSIG ODER ALS
AMBITIONIERTER TOURENFAHRER UNTERWEGS SIND.
Wir haben das Handling unserer schnellen F-Serie übernommen und
dabei dem Piloten vielfältigere Sitzpositionen ermöglicht. Das Z-Bike
ist ein richtiger Allrounder: Spurtreu auf den Abfahrten, es schluckt
kraftraubende Vibrationen und bietet eine etwas aufrechtere Sitzposition.
Zwei Drittel aller Teamfahrerinnen des Peanut Buttere & CO. Teams
sitzen auf einem Felt der Z-Series. Dan Martin gewann mit dem Z die
irische Strassenmeisterschaft und das prestigeträchtige Route de Sud
Etappenrennen. Trent Lowe eroberte mit Hilfe seines Felt Z-Rads den
zweiten Platz bei der Tour of Georgia.
Ganz egal, ob Sie ein Z-Modell mit dem UHC Nano-Karbon oder eines
der anderen leichten Karbon- oder Aluoptionen wählen, das Bike
bietet immer das verlässliche Handling und eine renntaugliche Steifigkeit,
gepaart mit kraftsparendem Komfort.
25

ROAD & RACE
Z4
Carbon Tech UHC Performance, MMC Components SHIMANO Ultegra Group, Compact FSA Chainwheel 50/34, Cassette Shimano 12 – 28, MAVIC Ksyrium Equipe Wheelset
Weight 7.7 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm
Z5
FR. 2799.–
FR. 2099.–
Carbon Tech UHC Performance, MMC Components SHIMANO 105 Group, Compact 105 Chainwheel 50/34, Cassette Shimano 12 – 30, CXP-22S Wheelset Weight 8.25 kg
Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm
26

Z6
Carbon Tech UHC Performance, MMC Components SHIMANO Tiagra Group 20 speed, Compact FSA Chainwheel 50/34, Cassette Shimano 12 – 30, MAVIC CXP-22N Wheelset
Weight 8.7 kg Sizes 51, 54, 56, 58 cm
Z85
FR. 1599.–
FR. 1179.–
Alu Tech Alloy 7005 superlight butted smooth welded Components SHIMANO 105 Group, Compact FSA Chainwheel 50/34, Cassette Shimano 12 – 30 Weight 9.1 kg
Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm
27
ROAD & RACE

FIXIE-SERIE
FONCTIONNALITÉ, FORME, STYLE. TOUT EST INTERDÉPENDANT.
Votre vélo est tout autant le reflet de votre image qu’un moyen de
transport. Il est l’expression de votre personnalité et de votre façon
de vous déplacer. Nos Fixies descendent directement de notre
gamme de vélos de piste. Ils combinent un design pensé pour la
vitesse, des fonctions fiables et une esthétique parfaite qui ne laisse
pas indifférent.
Grâce à un moyeu flip-flop, vous pouvez choisir d’utiliser votre Fixie
en roue libre ou en pignon fixe. Essayez-le!
28
FUNKTION. FORM. STIL. ALLES HÄNGT ZUSAMMEN.
Ihr Fahrrad ist ebenso sehr ein persönliches Statement wie ein Transportmittel.
Es ist Ausdruck dessen, wer Sie sind und wie Sie sich
bewegen. Unsere Fixies stammen direkt von unserer Track-Bahn Reihe
ab und kombinieren ein Speed-Design mit zuverlässiger Funktion
und einer einzigartigen Optik.
Dank der Flip-Flop Nabe haben Sie jederzeit die Wahl, ob Sie im
Freilauf oder im Starrlauf fahren. Probieren Sie’s aus!

BROUGHAM BLACK
FR. 699.–
CroMo Tech CroMo 4130 Single Speed custom butted tig welded w/ butted Seatstays Tech features Track forged Alloy Crankset 48T X 3/32, CrMo fork w/ oversized fork
blades Weight 10.4 kg Sizes 54, 56, 58 cm
29
ROAD & RACE

CYCLO-CROSS
LA SÉRIE FX CYCLOCROSS A ÉTÉ DÉVELOPPÉ POUR BATTRE LES
ÉLÉMENTS ET LA CONCURRENCE!
Cyclocross: Les courses de cyclocross sont gangnées ou perdues dans
une bataille contre la mere nature. Précipitations: il pleut continuellement,
une pluie sans merco, la boue colle à la chaîne. Rapidité
extrêmedes battements du Coeur. Sourffrance: On monte, on descend
et on remonte de nouveau. Tout à coup, des obstacles ensuite
acceleration après une curbe étroite. Mis au point afin de tenir par
toutes les conditions, le Felt FX permet au coureur d'utiliser le maximum
de ses capacités.
Les cadres FX ont été repensés pour 2012. Le nouveau F3X carbone
a été conçu avec la participation de Ryan Trebon, (U.S. National
Champion) La géometrie compacte rend le cadre plus rigide (spécialment
pour l'engagement Offroad) garantissant ainsi une meilleure
stabilité. De plus, il permet une position droite, ainsi qu'un access
facilité. Le tube horizontal aplatit au tube du selle augmente le
confort pendant les passages de portage.
30
DIE FX SERIE QUERRÄDER WURDEN ENTWICKELT, UM DIE ELEMENTE
UND DIE KONKURRENZ ZU SCHLAGEN.
Radquer: Rennen werden gewonnen und verloren im Kampf gegen
die Mutter Natur. Niederschlag und gnadenloser Schlamm, an der
Kette klebender Matsch. Der schmerzende Puls ist am oberen Anschlag.
Rauf, runter und wieder rauf! Dann elegant über die Hindernisse
und sofort beschleunigen nach der engen Kurve. Entwickelt,
um all diesen Bedingungen standzuhalten, erlaubt das Felt FX Cyclocross
seinem Fahrer, seine maximalen Fähigkeiten auszuschöpfen.
Die FX Serie wurde für 2012 komplett neu überarbeitet. Der neue
F3X Carbon Rahmen wurde in Zusammenarbeit mit dem U.S. Meister
Ryan Trebon entwickelt. Die kompakte Geometrie macht den Rahmen
steifer, (speziell für den Offroad-Einsatz) und sorgt dadurch für
bessere Stabilität. Zusätzlich haben sie eine aufrechtere Position,
sowie ein einfacheres Aufsteigen. Das hinten abgeflachte Oberrohr
erhöht den Tragkomfort.

F3X
Carbon Tech UHC Performance, MMC, InsideOut-Technology Tech features Shoulder friendly top tube, BB30, ControlTaper Components SRAM Red, Chainwheel 46/38,
FULCRUM Racing 5 CX Wheelset Weight 8.7 kg Sizes 53, 55, 57, 60 cm
F55X
FR. 3299.–
FR. 1799.–
Alu Tech Alloy 7005 superlight butted and hydroformed Tech features Shoulder friendly top tube, BB30, ControlTaper Components SHIMANO Ultegra, Chainwheel 46/38,
FULCRUM Racing 7 CX Wheelset Weight 9.9 kg Sizes 50, 53, 55, 57cm
31
ROAD & RACE

TRIATHLON

LE TIC-TAC DU CHRONOMÈTRE RESSEMBLE À UN ORACLE:
S’IL S’ARRÊTE PLUS TÔT, CELA NE PEUT SIGNIFIER QU’UNE SEULE
CHOSE... VOUS AVEZ ÉTÉ LE PLUS RAPIDE.
Dans une compétition individuelle, qu’il s’agisse d’un contre-lamontre
ou d’un triathlon, il est impossible de se cacher. Ce combat
oppose le pilote et sa monture aux éléments. Depuis ses débuts il y
a près de 20 ans, Felt se consacre pleinement à cette discipline en
solitaire d’un genre à part. Année après année, nous construisons
des vélos de compétition plus rapides et efficaces les uns que les
autres.
De nombreuses sociétés se vantent des valeurs qu’elles obtiennent,
à grands coûts, dans les tunnels aérodynamiques. C’est justement à
ce niveau-là que nous nous distinguons des autres car nous, nous
développons à l’intérieur du tunnel aérodynamique! Et les résultats
ne sauraient mentir : de tous les vélos de contre-la-montre agréés
par l’UCI, le DA de Felt est le plus rapide au monde.
Nos principales innovations en termes de design en 2012 sont les
suivantes : avec notre nouveau tube de direction Bayonet, le premier
tube de fourche, lui-même placé sur le tube de direction, réduit
considérablement la surface de contact et augmente ainsi la rigidité
de 60% à ce niveau. Les freins montés à la base du cadre réduisent
la résistance à l’air de 4%. Le tube supérieur spécial et le montage
interne des câbles favorisent un déplacement linéaire de l’air le long
du cadre. La forme spéciale du tube inférieur assure un détournement
optimal du courant d’air créé par la roue avant.
Les résultats obtenus lors des compétitions internationales confirment
les données enregistrées dans le tunnel aérodynamique: l’efficacité
de nos projets a été confirmée par les victoires décrochées par
Kristin Armstrong et par la Team Exergy dans les contre-la-montre et
les autres triomphes de nos triathletes Emma Snowsill, Andi Böcherer,
Mirinda Carfrae, Terenzo Bozzone, Silvia Felt, Andy Sutz, Tim
DeBoom et Daniela Ryf.
DAS TICKEN DER STOPPUHR IST WIE EIN ORAKEL:
STOPPT DIE UHR FRÜHER, KANN DIES NUR EINES BEDEUTEN...
– DU WARST SCHNELLER.
In einem Individual-Wettbewerb, ob beim Zeitfahren oder beim Triathlon,
gibt es keine Möglichkeit, sich zu verstecken. Es ist ein Kampf
von Pilot und Bike gegen die Elemente. Im Radsport wird das Zeitfahren
auch als das «Rennen der Wahrheit» bezeichnet. Von Anbeginn,
seit bald 20 Jahren, widmet sich Felt ganz besonders diesem
Solo-Effort-Bereich. Und baut Jahr für Jahr noch schnellere und effizientere
Wettkampf-Räder.
Viele Firmen werben mit aufwendigen Windkanalmessungen. Der
gewaltige Unterschied zu uns ist: Felt entwickelt! Im Windkanal. Am
Resultat gibt es keinen Zweifel: Das Felt DA ist die wohl schnellste
UCI-legale Zeitfahrmaschine der Welt.
Unsere wichtigsten Design-Innovationen für 2012: Beim neuentwickelten
Bayonet Steuerrohr-Design reduziert der 1” Gabelschaft,
der dem eigentlichen Steuerrohr vorgelagert ist, die Stirnfläche erheblich
und erhöht dabei die Steifigkeit in diesem Bereich um 60%.
Die an der Kettenstrebe montierte Bremse reduziert den Luftwiderstand
um 4%. Das spezielle Oberrohr und die interne Zugverlegung
erlauben eine lineare Strömung am Rahmen. Das speziell geformte
Unterrohr leitet den Luftstrom des Vorderrades ideal ab.
Die internationalen Wettkampfergebnisse bestätigen unsere Resultate
aus dem Windkanal: Kirstin Armstrongs Erfolge im Zeitfahren, sowie
die unzähligen Triumphe unserer «Ironmänner und -frauen»
Emma Snowsill, Andi Böcherer, Mirinda Carfrae, Terenzo Bozzone,
Silvia Felt, Andy Sutz, Tim DeBoom et Daniela Ryf beweisen die
Effektivität unserer Entwicklungen.
33

TRIATHLON & TT
DA1 R (OHNE RAD/SANS ROUE)
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing, Bayonet3 Fork, BB30 Components SRAM Red Group w/
Internal Cable Routing, Chainwheel 53/39, Devox UHC Handlebar Individual No wheelset Frameweight 1300 G Sizes 54, 56, 58 cm
DA3
Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing, Bayonet3 Fork, BB30 Components SRAM Red Group w/
Internal Cable Routing, Chainwheel 53/39, FELT TTR2 Alloy Wheelset Weight 8.6 kg Sizes 51, 54, 56, 58 cm
34
FR. 6999.–
FR. 4499.–

B12
TRIATHLON & TT
Carbon Tech UHC Performance, MMC Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SHIMANO Dura Ace Group w/ Internal Cable Routing, Chainwheel
52/38, FELT TTR3 Alloy Wheelset Weight 8.8 kg Sizes 52, 54, 56, 58 cm
B16
Carbon Tech UHC Performance, MMC Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SHIMANO Ultegra Group w/ Internal Cable Routing, Chainwheel
53/39, FELT TTR4 Alloy Wheelset Weight 9.4 kg Sizes 54, 56, 58 cm
DA1 FRAME (CARBON SHADOW)
FR. 2799.–
FR. 1999.–
FR. 3999.–
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut-Technology w. Bayonet3 UHC Ultimate + Nano, MMC Fork Tech features Aerodynamic, wind
tunnel testing, BB30 Components Integrated front & rear Brakes, Felt Aero Seatpost, Stem set (70–145 mm length, 26.0 & 31.8 Clamps) Frameweight
1300 G Sizes 51, 54, 56, 58 cm
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MOUNTAINBIKE

FAST SUSPENSION
FAST SUSPENSION
Pour son nouveau vélo ultraléger de cross-country Edict, Felt a mis
au point un tout nouveau système d’amortisseurs baptisé FAST (Felt
Active Stay Technology). FAST offre un débattement de 100 mm, au
comportement souple et prévisible, et une performance encore inégalée,
le tout dans un engin ultraléger, fait pour la compétition.
La technologie FAST est axée sur l’efficacité. Elle vise à absorber les
contraintes du terrain et à maintenir le contact des roues avec le sol
pour améliorer la traction mais aussi la maniabilité, indispensable
pour les courses de XC.
Le génie du concept FAST réside dans sa simplicité. L’élaboration d’un
cadre et d’un système de suspension, fonctionnant comme une seule
unité, a permis d’atteindre les objectifs fixés : propulsion, maîtrise et
efficacité.
« La technologie FAST s’appuie à l’arrière sur une construction légère
et rigide en fibre de carbone, qui a pour effet de doubler la capacité
d’amortissement comme une deuxième suspension » explique Mike
Ducharme, ingénieur en techniques d’amortissement chez Felt. Les
tubes de selle et de chaîne innovants en fibre de carbone agissent
entre eux comme un ressort à lames et confèrent juste ce qu’il faut
de flexibilité pour optimiser la suspension à l’arrière du vélo. Ajustée
au millimètre près, la structure arrière offre une zone de propulsion
stable et une sensation de roulage particulièrement fluide.
La technologie FAST utilise toute une série de tubes en fibre de car
bone, qui se laissent travailler de manière homogène. Les caractéristiques
de performance ainsi obtenues sont très proches de celles
38
réalisées avec des systèmes sensiblement plus compliqués mais
aussi plus lourds.
« Nous avons économisé du poids et augmenté l’efficacité en nous
concentrant sur l’essentiel et en réduisant les effets de pompage,
sans pour autant renoncer à la sensibilité de direction sur les petits
dos d’âne » déclare Mike Ducharme.
La structure des tubes de l’élément central est neutre. C’est, en effet,
sur cette partie du vélo que le poids du coureur porte le plus. L’amortisseur
est consolidé par le design et les empiècements du tube arrière
qui font office de ressorts à lames et durcissent la fin du débattement.
La légère précontrainte du tube arrière permet de centrer
correctement la suspension, ce qui évite les petits mouvements du
cycliste et, par conséquent, le balancement du châssis. Ce design
rend superflu l’utilisation d’un lockout ou d’un amortisseur à plateforme.
Résultat : un balancement minimum et sans concession.
Spécialement mise au point pour la série Edict, la technologie FAST
apporte au coureur de XC tout ce qu’il attend d’un vélo : un maximum
de performance – ready to race.

FAST SUSPENSION
Hinterbau Montage mit Verspannung
für sensibles Ansprechverhalten
Einteiliger Hinterbau aus Carbon,
wobei die definierte Elastizität
dieses Werkstoffes das hintere
Drehgelenklager ersetzt.
Für das neue, superleichte Edict Crosscountry Bike hat Felt ein ganz neues
Federungssystem namens Felt Active Stay Technology oder FAST, kreiert.
FAST bietet 100 Millimeter geschmeidigen, vorhersehbaren Federweg
und unerreichte Performance in einem ultraleichten, renntauglichen
Paket.
FAST konzentriert sich auf Effizienz. Es geht darum, das Gelände aufzunehmen
und Bodenkontakt zu halten, um die Traktion und das Handling
zu verbessern, das bei XC Rennbedingungen benötigt wird.
Das Geniale bei FAST ist seine Einfachheit. Durch die Entwicklung eines
Rahmens und eines Federungssystems, die als Einheit zusammenarbeiten,
wurden die gesteckten Ziele erreicht: Vortrieb, Kontrolle und Effizienz.
«Die FAST Federungstechnik beinhaltet einen Aufbau aus einem leichtem
steifen Hinterbau aus Carbonfaser, der wie eine zweite Feder die
Hinterbaufederung verdoppelt.» erklärt Felts Federungs-Ingenieur Mike
Ducharme. Die innovativen Sattel- und Kettenstreben aus Carbonfaser
wirken zusammen wie eine Blattfeder und bieten gerade genug Flexibilität,
die Hinterbaufederungsaktivität zu optimieren. Der gesamte Hinterbau
ist passgenau konstruiert worden und bietet eine stabile Antriebsebene,
wie auch ein geschmeidiges Trail Feeling.
FAST verwendet eine Reihe von Streben aus Carbonfaser, die sich auf
dem Federweg gleichmässig biegen. Damit bietet es Performance-Eigenschaften,
die viel komplizierteren Federungssystemen ähneln – aber
ohne deren zusätzliches Gewicht und Komplexität.
«Wir konnten das Gewicht verringern und die Effizienz steigern, indem
wir uns auf das Wesentliche konzentriert und ungewollte Federungsein-
39
Obere Lager sind Teflon beschichtete
Gleitlager, wie sie auch bei Dämpferaugen
benutzt werden.
flüsse reduziert haben, ohne die Feinfühligkeit bei kleinen Bodenwellen
zu verlieren.» sagt Ducharme.
Die Streben am Schwerpunkt sind neutral gestaltet, weil dies die Stelle
ist, wo das Bike typischerweise den Schwerpunkt des Fahrergewichts
trägt. Der Dämpfer wird durch das Design und den Materialeinsatz der
Hinterbaustreben unterstützt, die als Blattfeder fungieren und den letzten
Teil des Federwegs verhärten. Die leichte Vorspannung der Hinterbaustreben
helfen, die Federung am richtigen Schwerpunkt zu halten,
was kleinere Bewegungen des Fahrers und somit erzeugtes Wippen des
Fahrwerks verhindert. Dieses Design macht den Einsatz eines Lockouts
oder Plattformdämpfers überflüssig. Das Endergebnis all dessen ist: Minimiertes
Wippen ohne Kompromisse.
FAST wurde speziell für die Edict-Serie konstruiert und ist genau das, was
der XC-Rennfahrer von einem Bike erwartet: Höchste Performance –
ready to race.

FULLY EDICT
EDICT: LE VTT XC SUSPENDU LE PLUS RAPIDE DU MONDE
(CHAMPION DU MONDE 2011 À CHAMPÉRY)
Construit pour les coupes du monde de cross country et les sentiers
cassants et imprévisibles des marathons, la série Felt Edict atteint un
nouveau seuil de performance. Pour répondre aux normes élevées
qui ont été mises sur l’Edict, Felt a conçu un tout nouveau système
de suspension spécifiquement pour ce vélo. Il s’appelle Felt Active
Stay-Technologie (FAST). Avec ces 100 millimètres de débattement,
le système FAST offre des performances de suspension inégalées
pour un poids minime – „Ready to Race“.
Le génie du Fast est sa simplicité. En construisant un cadre en harmonie
avec sa suspension, nous avons pu atteindre nos objectifs:
vitesse, contrôle et efficacité sans précédant. Associé à des matériaux
de pointe et des techniques de construction hors normes, le
système Fast fait ressortir le meilleur de notre vaste expérience et
ainsi utilise le design du vélo pour optimiser la performance globale
du vélo et sa suspension.
Les haubans et les bases arrières en carbone sont d’une pièce et
ainsi travaillent ensemble pour fournir assez de flex afin d’optimiser
l’activité de la suspension. L’ensemble arrière a été dessiné et
construit d’une manière à offrir une plateforme stable au pédalage
et un sentiment de sensibilité sur les sentiers. Elle contribue à augmenter
la traction en montée ainsi que sur les sentiers rocailleux ou
bosselés et n’affecte pas l’efficacité du pédalage mais réduit la fatigue.
Le triangle avant de l’Edict est également fait de fibres de
carbone et offre la vitesse, l’efficacité et la mobilité dont vous avez
besoin. Tous les modèles Edict sont légers, leur prise en main facile
et ils vous offrent la confiance suffisante pour vous lancer sur des
chemins techniques, des montées difficiles et des descentes sinueuses.
Il est plus rapide, plus stable, vous offre plus de plaisir au
pilotage comme vous ne l’avez jamais imaginé. Voici l’Edict.
40
EDICT: DAS SCHNELLSTE FULL-SUSPENSION XC-BIKE DER WELT
(WELTMEISTER 2011 IN CHAMPÉRY)
Konstruiert, um World Cup Kurse zu gewinnen und die unwegsamsten
aufreibenden Marathontrails zu bezwingen, garantiert die
Edict Serie mit 100 mm Federweg eine neue Qualität erstklassiger
Leistung. Um die speziellen Ansprüche zu erfüllen, die an das Edict
gestellt wurden, hat Felt ein völlig neues Federungssystem speziell
für dieses Bike entworfen: Felt Active Stay-Technologie. (FAST)
Mit 100 Millimeter geschmeidiger, vorhersehbarer Bewegung liefert
FAST unvergleichliche Federungsleistung, bei superleichtem Gewicht
– «Ready to Race».
Das Geniale an FAST ist seine Einfachheit. Durch die Konstruktion
eines Rahmens, der in Harmonie mit dem Federungssystem arbeitet,
konnten unsere Ziele erreicht werden: Speed, Kontrolle und unerreichte
Effizienz. FAST ist das Ergebnis aus Felts grosser Erfahrung im
Umgang mit hochwertigen Materialien und modernsten Konstruktionstechniken
und nutzt das Design des Rahmens, um die Performance
des Bikes und seiner Federung zu optimieren.
Die Carbonfaser Sitz- und Kettenstreben des Edict arbeiten zusammen
und bieten gerade genug Flex, um die Federungsaktivität des Hinterbaus
zu optimieren. Der gesamte Hinterbau ist «custom shaped»
und bietet eine stabile «Tretkraft» wie auch ein sensibles Trailgefühl.
Die FAST Technologie verbessert die Traktion beim Klettern oder
beim Fahren über kleine Unebenheiten und sorgt für gerade genug
Dämpfung, um die Ermüdung zu reduzieren und damit Kräfte zu sparen.
Das Frontdreieck des Edict ist ebenfalls aus Carbonfaser gefertigt
und liefert die Geschwindigkeit, Effizienz und Beweglichkeit, die Sie
benötigen. Alle Edict-Modelle sind leicht und schnell in der Handhabung
mit einem stabilen neutralen Gefühl, das auf steilen technisch
schwierigen Klettertouren, steilen Abfahrten und was auch immer
der Trail Ihnen in den Weg stellt, Selbstsicherheit verleiht.
Die Edict-Modelle sind schneller, straffer und bieten ihnen mehr Fahrspass
als Sie sich jemals vorstellen können.

EDICT LTD
FR. 7999.–
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, DMC, InsideOut Technology Tech features 100 mm FAST Suspension Technology w. RockShox Monarch RT3 Carbon, SID XX World Cup
Fork ControlTaper Components SRAM XX 10-speed 42/28, Mavic Crossmax SLR Wheelset Weight 9.67 kg Sizes M/17.5, L/19.5, XL/21.5
41
MTB FULLY

MTB FULLY
EDICT TEAM
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, DMC, InsideOut Technology Tech features 100 mm FAST Suspension Technology w. RockShox Monarch RT3, SID RLT Fork ControlTaper
Components SRAM X0 10-speed 42/28, Mavic Crossmax ST Wheelset Weight 10.7 kg Sizes S/15.5 M/17.5, L/19.5, XL/21.5
EDICT PRO
FR. 5999.–
FR. 4499.–
Carbon Tech UHC Advanced, DMC, InsideOut Technology Tech features 100 mm FAST Suspension Technology w. Fox Flot RP23, Fox F32 Fork ControlTaper Components
SHIMANO XT 10-speed 40/28, XT Wheelset Weight 11.5 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5
42
02/2011
Testurteil: sehr gut

EDICT ELITE
Carbon Tech UHC Advanced, DMC, InsideOut Technology Tech features 100 mm FAST Suspension Technology w. RockShox Ario RL, Rockshox Reba RL Fork ControlTaper
Components SHIMANO XT/SLX 10-speed 40/28 Weight 11.8 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5
EDICT LTD FRAME
FR. 3699.–
FR. 2999.–
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano Frame, DMC, InsideOut Technology Tech features 100 mm FAST Suspension Technology w. RockShox Monarch RT3 Carbon, replaceable
rubber down tube protection, ControlTaper Components Integrated FSA 1.125/1.5 Headset & Seat Post Clamp Weight 2150 G Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5
43
MTB FULLY

EQUILINK SUSPENSION
Nahezu vertikaler Federungsverlauf
= Kein Pedalrückschlag
Das Equilink verbindet
den oberen und den
unteren Link und
verhindert so „Bobbing“.
FONCTIONNEMENT
Le coeur du système patenté «l’Equilink rouge» se trouve derrière le
tube de selle. L’ Equilink associe les parties du system haut et bas en
séparant en même temps parfaitement les forces de la transmission
et de la suspension. Même si vous pédalez avec plus de force (donc
avec plus de déplacements de poids et plus de tirage sur la chaîne)
– l’Equilink système élimine les influences négatives. résultat: La
suspension peut travailler très efficacement, continuellement et sans
une transmission négative. Sans faire attention avec quelle vitesse
vous roulez ni sur quel terrain vous vous trouvez, la suspension garantie
toujours la même efficacité. Une propulsion incroyable grâce à
un pédalage sans influence. En plus la suspension reste toujours
agréable et extrêmement sensible – également avec la fréquence de
pédalage la plus élevée.
EFFICIENT SUSPENSION
1. NO BOB – PAS DE BASCULEMENT
Pas de «Bobbing» – Equilink est le premier concept de suspension,
avec lequel la transmission n’est plus influencée par un déplacement
de poids (la raison réelle du basculement). Grâce à l‘Equilink,la
transmission reste indépendante de la suspension. De cette manière,
la transmission peut faire ce qu’elle doit: déplacent le VTT et son pilotes
en avant.
2. PRÉVISIBLE & CONSTANT
Avec la plupart des systèmes de suspension, le degré «de l’Anti-
Squad» (ou Anti Bob) peut varier énormément, se basant sur les
relations de bras de levier et combinaisons de vitesses différentes.
Conséquence: La suspension ne travaille pas de manière égale et
régulière. Par le système FELT Equilink, c’est le Link rouge qui balance
et compense les forces qui sont exportées avec d’autres systèmes
par la chaîne. Une performance de suspension stable et constante –
égal dans n’importe combinaison de vitesses – est le résultat typique.
3. PAS DE RETOUR DE PÉDALE
La disposition presque verticale de l’axe de roue arrière au rebond
garantit aucun retour de pédale et ceci indépendamment de la transmission
découplée, du choix de la vitesse et du terrain.
44
DIE FUNKTION EINFACH ERKLÄRT
Bei auftretenden Schlägen
dreht der obere Link im
Uhrzeigersinn.
Der untere Link dreht
beim Pedalieren gegen
den Uhrzeigersinn.
Herzstück ist das rote «Equilink» hinter dem Sitzrohr. Dieser Verbindungslink
gleicht Gewichtsverlagerungen automatisch aus und verhindert
so, dass der Antrieb und die Federung negativ beeinflusst
werden. Beim Treten «zieht» die untere Wippe mittels Equilink die
obere Wippe herunter, wodurch äussere Einflüsse sofort neutralisiert
werden und Gewichtsverlagerungen ausgeglichen werden. Auch
wenn man kräftiger in die Pedalen tritt (also mehr Gewichtsverlagerung
und mehr Kettenzug) – das Equilink System eliminiert die negativen
Einflüsse. Ergebnis: Ein unglaublicher Vortrieb dank störungsfreiem
Treten. Dazu bleibt die Federung gleich ansprechend und sehr
sensibel – auch bei höchster Trittfrequenz.
EFFIZENTE FEDERUNG
1. KEIN AUFSCHAUKELN
Kein «Bobbing»-Equilink ist das erste Federungskonzept, bei dem
der Antrieb nicht mehr durch Gewichtsverlagerung (der eigentliche
Grund für das Wippen) beeinflusst wird. Denn dank Equilink bleibt
der Antrieb unabhängig von der Federung. Dadurch kann der Antrieb
machen, was er muss: Bike und Fahrer vorwärts bewegen.
2. VORHERSAGBAR & KONSTANT
Bei den meisten Federungssystemen kann der Grad des «Anti-
Squad» (oder Anti-Bob) enorm schwanken, basierend auf unterschiedlichen
Hebelverhältnissen und Gangkombinationen. Folge: Die
Federung arbeitet nicht gleichmässig und beständig. Bei dem Felt
Equilink-System übernimmt der rote Link die Ausgleichsfunktion, die
bei anderen Systemen von der Kette ausgeführt wird. Eine stabile
und konstante Federungsperformance – egal in welcher Gangkombination
– ist das typische Ergebnis.
3. KEIN PEDALRÜCKSCHLAG
Der nahezu vertikale Verlauf der Hinterradachse beim Einfedern garantiert
einen entkoppelten Antrieb, unabhängig von Gangwahl und
Gelände.

AVEC LEURS 120/130 MM DE DÉBATTEMENT RÉGLABLE,
LES MODÈLES VIRTUE ASSOCIENT L’AGILITÉ ET LE POTENTIEL DE
PERFORMANCE D’UN TOUT-SUSPENDU À LA FORCE D’AMORTISSE-
MENT D’UN VÉLO TOUT TERRAIN.
Basé sur un matériel de cadre sélectionné et sur l’efficacité du système
Equilink, le Virtue est un fully d’une polyvalence rare.
Pour 2012 tous les Virtues sont équipés avec des fourches de suspension
de 130 mm de débattement, rendant les vélos plus universels.
Nous avons repensé le triangle avant, aplani l’angle de braquage et
agrandi le diamètre du tube de direction pour "Tapered". Le cadre est
ainsi plus rigide en torsion latérale et permet un contrôle plus souple
sur n’importe quel terrain. Le tube de direction (dont l’intérieur a été
fraisé) et le boîtier de pédalier augmentent la rigidité du cadre tout
en maintenant la légèreté de l’ensemble.
Pour 2012 Felt propose 3 differents cadre: nouveau: trois modèles en
carbone, qui sont construit avec des techniques de production les
plus modernes: Dynamic Monocoque Carbon Construction, ainsi que
l'Inside-Out Internally Otimized Production.
En plus des modèles en aluminium avec le triangle arrière en carbone,
nous proposons en 2012 un triangle arrière en aluminium afin
d’élargir la gamme des modèles disponibles à un prix plus abordable.
Les éléments de jonction ont été soudés à froid afin d’accroître
la rigidité du cadre et de permettre ainsi une conduite plus
précise. Chaque axe de pivot est monté sur des roulements à billes
étanches, parfaitement glissants et surtout sans jeu.
MIT SEINEN EINSTELLBAREN 120/130 MM FEDERWEG VERBINDET
DAS VIRTUE DIE AGILITÄT UND DAS LEISTUNGSPOTENZIAL EINES
CROSSCOUNTRY-FULLYS MIT DEM FEDERUNGSVERMÖGEN EINES
TRAILBIKES
Die Effizienz des Equilink-Systems und das ausgesuchte Rahmenmaterial
machen das Virtue zu einem Fullsuspension-Bike mit überragend
breitem Einsatzbereich.
Für 2012 haben wir alle Virtue Modelle mit 130 mm Federgabeln
ausgestattet, so dass die Virtues noch vielseitiger wurden. Das vordere
Rahmendreieck wurde überarbeitet, der Lenkwinkel flacher
gestaltet und der Durchmesser des Steuerrohres auf Tapered vergrössert.
Der Rahmen wurde dadurch seitlich steifer und lässt sich auf
jedem Trail locker kontrollieren. Das innen gefräste Steuerrohr und
Tretlagergehäuse erhöhen die Steifigkeit des Rahmens und halten
gleichzeitig das Gewicht tief.
Für 2012 bieten wir 3 verschiedene Rahmen an: Neu gibt es drei
Vollcarbon Modelle, die in Felts modernsten Fertigungstechniken gebaut
werden: Darunter die Dynamic Monocoque Carbon Konstruktion,
sowie die Inside-Out Internally Optimized Fertigung.
Zusätzlich zum Alumodell mit Karbonhinterbau bieten wir für 2012
auch zwei Alu-Virtues mit Rahmendreieck aus Aluminium an, um
mehr Modelle im preisgünstigeren Segment anzubieten. Um die
Rahmen steifer zu machen und die Lenkpräzision zu erhöhen, werden
die Gelenkaufnahmen kalt geschmiedet. Jeder Umlenkpunkt
bewegt sich auf gedichteten, leicht laufenden und vor allem spielfreien
Kugellagern.
45

MTB FULLY
VIRTUE LTD
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, DMC, InsideOut Technology Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Monarch RT3,
Revelation WC Fork ControlTaper 130 mm Components Shimano XTR 10-speed 42/32/22, Shimano XTR Trail Wheelset Weight 10.4 kg Sizes M/17.5, L/19.5
VIRTUE TEAM
FR. 7999.–
FR. 5799.–
Carbon Tech UHC Performance, DMC, InsideOut Technology Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Monarch RT3, Revelation
RLT Fork ControlTaper 130 mm Components SRAM X0 10-speed 44/33/22, Mavic Crossmax ST Wheelset Weight 11.9 kg Sizes M/17.5, L/19.5, XL/21.5
46

VIRTUE ELITE
Carbon Tech UHC Performance, DMC, InsideOut Technology Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Ario RL, Sektor TK Air Fork
ControlTaper 130 mm Components SHIMANO XT/SLX 10-speed 42/32/22, AVID Elixir 5, Mavic Crossride Wheelset Weight 12.9 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5
VIRTUE PRO
FR. 3699.–
FR. 3999.–
Carbon/Alu Tech Alloy double-butted front Triangle & full Carbon rear Triangle Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. Fox Float RP2,
Fox F32 RL Fork ControlTaper 130 mm Components SHIMANO XT 10-speed 42/32/22, Shimano XT Wheelset Weight 12.5 kg Sizes M/17.5, L/19.5, XL/21.5
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MTB FULLY
03/2011
Testurteil: sehr gut

MTB FULLY
VIRTUE EXPERT
Carbon/Alu Tech Alloy double-butted front Triangle & full Carbon rear Triangle Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Ario
RL, Sektor TK Air Fork ControlTaper 130 mm Components SHIMANO XT/SLX 10-speed 42/32/22, AVID Elixir 5, Mavic Crossride Wheelset Weight 12.9 kg Sizes S/15.5,
M/17.5, L/19.5, XL/21.5
VIRTUE COMP
FR. 3299.–
FR. 2399.–
Alu Tech Alloy double-butted, hydroformed front, & rear Triangle Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Ario R, Sektor TK
Air Fork ControlTaper 130 mm Components SRAM X7/X5 44/33/22 10-speed, AVID Elixir 3, Continental X-King 2.4 Weight 13.7 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5, XL/21.5
48

VIRTUE SPORT
Alu Tech Alloy double-butted, hydroformed front, & rear Triangle Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Ario R, SR Epicon
X2 LO-R Air Fork ControlTaper 130 mm Components SHIMANO DEORE/ALIVIO 9-speed 44/32/24, Tektro Draco, Continental X-King 2.4 Weight 14.2 kg Sizes S/15.5,
M/17.5, L/19.5
VIRTUE LTD FRAME
FR. 1999.–
FR. 2899.–
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, DMC, InsideOut Technology Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Monarch RT3,
replaceable rubber down tube protection, ControlTaper Components Integrated FSA 1.125/1.5 Headset & Seat Post Clamp Weight 2475 G Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5
49
MTB FULLY

FULLY COMPULSION
LE COMPULSION EST NOTRE MODÈLE POLYVALENT. GRÂCE À SA
SUSPENSION ARRIÈRE DE 150 OU 160 MM TRÈS ÉQUILIBRÉE,
VOUS NE RESSENTIREZ QUASIMENT AUCUNE INCIDENCE BIDIREC-
TIONNELLE ENTRE LA SUSPENSION ET LA TRANSMISSION.
AUCUN AUTRE VTT NE SE COMPORTE AUSSI BIEN.
Le Compulsion de 2012 est plus léger, plus bas et plus stable. Nous
avons allégé tous les modèles. Une révision des paliers de roulement
forgés nous a permis d’accroître considérablement la stabilité
et d’augmenter ainsi la réponse et la tenue de route.
Sur cette version 2012, nous avons repensé le triangle avant, rabaissé
le boîtier du pédalier, aplani l’angle de braquage et agrandi le
diamètre du tube de selle. Le cadre est ainsi plus rigide en torsion
latérale et permet un contrôle plus souple.
Les longues ascensions deviendront un véritable plaisir avec le Compulsion
de 150 mm et ses 160 mm de débattement se riront de tous
les obstacles en descente. Mais comment ce modèle fonctionne-t-il?
Grâce à sa barre de jonction rouge, le système de suspension breveté
Equilink sépare presque intégralement les forces de propulsion
et de suspension. Le système Equilink confère une telle efficacité
au Compulsion qu’on aurait presque l’impression de pédaler sur
un vélo de 120 mm de débattement au maximum. Mais cela, vous
ne le constaterez que lorsque vous passerez sur votre premier obstacle
en descente.
Et c’est précisément là tout le secret du Compulsion: un mariage
réussi entre l’efficacité d’un vélo Trail très rapide et les atouts d’un
débattement super sensible de 150/160 mm.
50
DAS COMPULSION IST UNSER ALLESKÖNNER. ES BIETET SATTE 150
ODER 160 MM ALLES AUSGLEICHENDE HINTERRAD-FEDERUNG
– UND ES SIND KAUM WECHSEL-SEITIGE EINFLÜSSE ZWISCHEN
FEDERUNG UND ANTRIEB ZU SPÜREN.
BESSER KANN EIN ALLMOUNTAIN-BIKE NICHT FUNKTIONIEREN.
Das 2012er-Compulsion ist leichter, tiefer und stabiler. Wir haben
bei jeder Modellvariante Gewicht gespart. Durch die Überarbeitung
der geschmiedeten Lageraufnahmen konnten wir die Stabilität deutlich
verbessern und damit das Ansprechverhalten und die Spurtreue
steigern.
Für 2012 haben wir das vordere Rahmendreieck überarbeitet, die
Tretlagerhöhe abgesenkt, den Lenkwinkel flacher gestaltet und den
Durchmesser des Sitzrohres vergrössert. Der Rahmen wurde dadurch
seitlich steifer und lässt sich auf jedem Trail locker kontrollieren.
Mit dem 150 mm Compulsion machen auch längere Aufstiege viel
Spass und auf dem Downhill kennen die 160 mm keine Hindernisse.
Wie funktioniert das? Das patentierte Equilink-Federungssystem
trennt mit seinem roten Verbindungslink die beiden Krafteinflüsse
Antrieb und Federung fast vollständig. Dank des Equilink-Systems
bietet das Compulsion eine Effizienz, dass man fast den Eindruck hat,
man sässe auf einem Bike mit maximal 120 mm Federweg. Aber das
glauben Sie nur, bis sie bergab auf die erste grosse Treppe treffen.
Und genau darin liegt das grosse Geheimnis des Compulsion: Die
Kombination aus der Effektivität eines wirklich schnellen Trail-Bikes
mit den Vorzügen von 150/160 mm supersensiblem Federweg.

COMPULSION PRIME (160mm)
Alu Tech Alloy double butted front and rear Triangle w/ Hydroform Tech features adjustable 160/150 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Monarch Plus
RC3, Lyrik RC2L Fork ControlTaper 160 mm Components SRAM X0 Group 10-speed 36/22, Fulcrum Red Zone XLR Wheelset Weight 14.2 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5
COMPULSION EXPERT (150mm)
FR. 5799.–
FR. 2999.–
Alu Tech Alloy double butted front and rear Triangle w/ Hydroform Tech features adjustable 150/160 mm Equilink Suspension Technology w. Fox Float RP2, Fox F32 Talas
RL Fork ControlTaper 150 mm Components SHIMANO XT/SLX 10-speed 42/32/22, AVID Elixir 5 Weight 13.5 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5
51
MTB FULLY

MTB HARDTAIL

TECHNOLOGIE- RENDEMENT ET MEILLEURE TENUE DE ROUTE,
C’EST CE QUI REND LES SÉRIES NINE DE FELT SI INHABITUELLES.
LA PRÉCISION ET LA STABILITÉ DE NOS 29’’ APPORTENT PLUS
DE TRACTION, DE SÉCURITÉ ET MOINS DE RÉSISTANCE AU
ROULEMENT.
La base du concept était claire : combiner la faible résistance des
roues 29" ainsi que leur stabilité et en même temps garder la maniabilité,
la précision et l’agilité d'un vélo 26" traditionnel.
Pour optimiser le comportement des Nine sur les Trails, les ingénieurs
de Felt ont modifié l'angle de direction ainsi que le tube de
direction pour pouvoir y monter une fourche et conserver la même
hauteur que celle des séries Six. La hauteur du boîtier de pédalier
des Nine correspond aussi précisément à celui des séries Six. Le
boitier de pédalier se trouve plus bas que le la plupart des autres 29"
et apporte un centre de gravité idéal pour un meilleur sentiment de
sécurité. Le résultat de la combinaison de ces facteurs : un vélo Felt
Nine avec lequel on se sent presque comme sur un Hardtail 26"
traditionnel – mais qui est clairement plus rapide. Le résultat de tout
ce travail détaillé est un VTT avec lequel on peut rechercher immédiatement
la performance.
Les professionnels du Team FELT ÖTZTAL X-BIONIC l'ont déjà appris :
Le Nine est un rêve pour les compétitions longue distance. Le poids
plume des cadres carbone vous apporte une réactivité redoutable
ainsi que de la facilité dans les terrains difficiles. L’avantage des
roues 29’’ est clairement de profiter d’un meilleur roulement et donc
un gain en énergie non négligeable sur des longues distances. Felt
vous offre un Nine idéal pour chacun : pour les sportifs marathoniens
ainsi que pour les cyclistes occasionnels.
FÜHRENDE RAHMEN-TECHNOLOGIE UND ÜBERLEGENE FAHR-
EIGENSCHAFTEN, MACHEN DIE NINE-SERIE VON FELT SO
AUSSERGEWÖHNLICH. DAS PRÄZISE, KOMFORTABLE HANDLING
VON 29ERN BRINGT MEHR TRAKTION UND SICHERHEIT UND
WENIGER ROLLWIDERSTAND.
Die Design-Vorgaben waren klar: Den geringeren Rollwiderstand der
29“ Laufräder mit dem selbststabilisierenden Effekt zu kombinieren
und zugleich das agile präzise Handling der traditionellen 26“-Räder
beizubehalten.
Um das Verhalten der Nines auf dem Trail zu optimieren, veränderten
die Felt-Ingenieure den Lenkwinkel und bauten eine Gabel ein,
die den gleichen Nachlauf wie die der Six-Serie ergibt. Auch die
Tretlagerhöhe der Nines entspricht genau jenem der Six-Bikes – das
Innenlager liegt tiefer als bei den meisten 29er und ergibt einen tiefen
Schwerpunkt für ein sicheres Fahrgefühl. Die Kombination dieser
Faktoren führt dazu, dass sich ein Felt Nine mehr wie ein traditionelles
26er Hardtail anfühlt – nur deutlich schneller. Das Ergebnis
all dieser Detailarbeit ergibt ein Bike, mit dem man sofort Leistung
abrufen kann durch sein vertrautes Fahrgefühl.
Die Profis des FELT ÖTZTAL X-BIONIC Teams haben es bereits erfahren:
Das Nine ist ein Traum für Ausdauer-Wettbewerbe. Durch das geringe
Gewicht der Carbon Rahmen und seine Eigenschaften, über holpriges
Terrain geradezu zu gleiten, entsteht ein flüssiges Fahrgefühl mit
hohem Reaktionsvermögen. Durch die 29“-Laufräder spart man auf
Marathonstrecken ganz klar Energie. Felt bietet für jeden ein passendes
Nine: Für sportliche Marathonisti, den gelegentlichen Rennfahrer
oder den Hobbyfahrer.
53

MTB HARDTAIL
NINE TEAM
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut-Technology 29’er Frame Components SRAM XO Group 10-speed 39/26, ROCKSHOX SID RLT 80 mm, WTB Stryker
Wheelset Weight 9.9 kg Sizes M/16.5, L/18.5, XL/20.5
NINE ELITE
Carbon Tech UHC Performance, MMC Technology 29’er Frame Components SRAM X9/X7 10-speed 39/26, ROCKSHOX Reba RL 80 mm, Avid Elixir 5 Weight 11.5 kg
Sizes M/16.5, L/18.5, XL/20.5
54
FR. 4799.–
FR. 2399.–
Dauertest, BIKE 1/2011

NINE RACE
MTB HARDTAIL
Alu Tech Alloy double butted 6061, Hydroform Technology 29’er Frame Components SHIMANO XT/SLX 10-speed 42/32/24, ROCKSHOX Reba RL 100 mm, AVID Elixir 3
Weight 11.9 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5
NINE SPORT
Alu Tech Alloy butted 6061, Hydroform Technology 29’er Frame Components SHIMANO Deore/Alivio 9-speed, ROCKSHOX XC28 TK Mag29 100 mm, TEKTRO Draco
Hydraulic Disc Brake Sizes 17.5, 19.5, 21.5
NINE LTD FRAME
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut-Technology 29’er Frame, Replaceable Kevlar Down Tube Protection
Components Fully integrated FSA 1 1/8 Headset, Felt 6061 Alloy Seatpost Clamp Weight 1146 G Sizes M/16.5, L/18.5, XL/20.5
55
FR. 1799.–
FR. 999.–
FR. 1999.–

SIX-SERIE

SIX = PERFORMANCE
Les exigences liées à un VTT destiné à la course sont on ne peut plus
complexes. Les vélos de la série SIX doivent ainsi être extrêmement
fiables et supporter les conditions de courses les plus difficiles. Ils
doivent également être légers pour pouvoir attaquer la montagne et
facilement maniables pour évoluer avec sécurité et précision sur
tous les types de terrains. En résumé, nos vélos de la série SIX ne
doivent présenter aucune faiblesse.
Notre nouvelle plateforme de carbone 2012 nous a permis d’atteindre
des valeurs records en termes d’efficacité, de sensation et de
longévité. Nos cadres en carbone comptent parmi les plus légers du
marché. Avec leur confort, leur stabilité et leur rigidité encore inégalée,
les modèles SIX disposent de toute l’efficacité nécessaire et de
ce feeling Felt si particulier.
Tous les cadres en carbone disposent d’une application chainguard
intégrée les protégeant à leur base, et le dingle-guard (renforcement
au kevlar du tube inférieur) les protège efficacement de tout dommage
irréparable causé par des pierres ou des roches. Tous nos
cadres SIX sont conçus selon une géométrie axée sur la course et un
débattement de 100 mm pour un angle de braquage plus plat et des
sensations plus douces.
Le SIX constitue le meilleur mélange jamais produit pour un VTT, soit
celui d’une chaîne de transmission rigide donc effective et d’un dégagement
optimal pour les pneus. En termes de manœuvrabilité et
d’équipement, le SIX Team et le SIX Elite sont parfaitement taillés
pour la course. Le choix des pièces repose sur deux critères, à savoir
la fiabilité et un poids le plus léger possible. La série SIX devrait révolutionner
les attentes des utilisateurs de VTT XC.
SIX = HÖCHSTLEISTUNG
Die Ansprüche an ein renntaugliches Mountainbike sind sehr komplex.
Entsprechend müssen die Bikes der SIX-Serie extrem zuverlässig
sein, damit sie auch die härtesten Renn-Bedingungen überstehen.
Leicht müssen sie sein, damit auch am Berg attackiert werden
kann, und sie brauchen ein perfektes Handling, um sicher und präzise
durch jedes Terrain zu steuern. Kurz gesagt, unsere SIX-Bikes dürfen
keine Schwäche zeigen.
Basis für die überragenden Werte, die wir bei der Effektivität, dem
Fahrgefühl und der Haltbarkeit erreichen, ist die neue 2012er Karbonplattform.
Unser Karbonrahmen gehört zu den leichtesten auf
dem Markt. Die Kombination unserer ruhigen und komfortablen
Fahreigenschaften mit der ungeschlagenen Steifigkeit, verleihen
dem SIX die im Rennen so notwendige Effektivität und das spezielle
Felt-Feeling.
Alle Karbonrahmen haben eine integrierte Chainguard-Applikation,
die die Kettenstrebe schützt, und der Dingle-Guard (eine Kevlarverstärkung
am Unterrohr) verhindert zuverlässig irreparable Schäden,
wenn der Rahmen auf einen Felsen aufsetzt. Alle unsere SIX Karbonrahmen
haben eine racingorientierte Geometrie mit 100 mm Federweg.
Das SIX bietet die mit Abstand beste Kombination zwischen einem
steifen und dadurch effektiven Antriebsstrang und optimaler Reifenfreiheit
bei einem MTB, die wir je gebaut haben. Das SIX Team und
das SIX Elite sind in puncto Handling und Ausstattung absolut renntauglich.
Bei den Parts haben wir mit einem Auge auf die Zuverlässigkeit
geachtet und mit dem anderen auf minimales Gewicht. Die
SIX-Serie wird die Erwartungen an ein XC-Mountainbike neu definieren.
57

MTB HARDTAIL
SIX LTD
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut Technology Components SRAM XX Group 10-speed 42/28, ROCKSHOX SID XX WORLDCUP 100 mm, Mavic Crossmax
SLR Wheelset Weight 8.69 kg Sizes 17.5, 19.5
SIX TEAM
FR. 7499.–
FR. 5299.–
Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut Technology Components SRAM XO Group 10-speed 42/28, ROCKSHOX SID RLT 100 mm, Mavic Crossmax ST Wheelset,
Continental X-King SL 2.2 Weight 9.5 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5
58
Testurteil: sehr gut

SIX PRO
Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut Technology Components SHIMANO XT 10-speed 40/28, FOX F32 FIT 100 mm Remote, SHIMANO XT Wheelset, Continental
X-King SL 2.2 Weight 10.2 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5
SIX LTD FRAME
FR. 3799.–
FR. 2399.–
Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut Technology, Replaceable Kevlar Down Tube Protection Components Fully integrated FSA 1 1/8 Headset, Felt 6061
Alloy Seatpost Clamp Weight 1140 G Sizes 15.5, 17.5, 19.5
59
MTB HARDTAIL

Q-SERIE
Felt n’est pas seulement réputé pour la qualité exceptionnelle et la
perfection de ses vélos, mais aussi pour leur surprenant rapport qualité/prix.
Les vélos de la série Q offrent une qualité et des performances
impressionnantes pour un prix des plus abordables. Le
concept de ces vélos s’articule autour de l’une des caractéristiques
les plus séduisantes du cyclisme: les vélos sont synonymes d’aventure
et d’émotion.
Les vélos de la série Q sont littéralement destinés à une utilisation à
travers champs. Que vous vous lanciez sur un parcours VTT difficile ou
visiez une simple balade en forêt, vous vous sentirez partout parfaitement
à votre aise grâce à une position assise plus droite et une
conduite aisée.
Lors de la fabrication de nos cadres, nous utilisons un aluminium
6061 de grande qualité pour former un tube supérieur ovoïde assurant
une rigidité maximale et un confort des plus perceptibles. Un
support de bouteille soudé et des garde-boue avant et arrière sont
ensuite ajoutés au cadre. Chaque vélo Q est équipé de freins fiables
et puissants et leur fourche suspendue est aussi performante que
celle de vélos bien plus onéreux.
L’aventure est une question de définition. Que ce soit lors d’un parcours
difficile en montagne, d’une promenade dominicale en famille
ou d’une sortie en forêt au coucher du soleil en solitaire, le modèle
Q vous ouvrira toujours les portes d’un nouveau monde.
60
Felt ist nicht nur für die aussergewöhnliche Qualität und Perfektion
seiner Bikes bekannt, sondern auch für ein überragendes Preis-/
Leistungsverhältnis. Die Q-Serien-Bikes bieten eine beeindruckende
Qualität und Performance zu günstigen Preisen. Das Konzept dieser
Bikes zielt auf einen aufregenden Aspekt des Radfahrens: Diese Räder
garantieren Abenteuer und Emotionen.
Die Räder der Q-Serie sind die Bikes zum Querfeldeinfahren – und
das meinen wir wörtlich. Ganz egal, ob auf einem schwierigen Singletrail
oder einer kurzen Runde durch den Wald. Mit der etwas aufrechteren
Sitzposition und dem gutmütigen Fahrverhalten fühlen Sie
sich überall wohl.
Beim Rahmen verwenden wir unser Premium 6061 Aluminium mit
einem querovalisierten Oberrohr für maximale Steifigkeit und spürbaren
Komfort. Angeschweisste Aufnahmen für den Flaschenhalter
sowie für Schutzbleche vorne und hinten komplettieren den Rahmen.
Jedes Q-Bike wird mit zuverlässigen und kräftig zupackenden
Bremsen ausgeliefert und die Federgabeln funktionieren so gut, wie
an wesentlich teureren Bikes.
Abenteuer ist eine Frage der Definition. Ob du eine harte Tour in den
Bergen machst, mit deiner Familie auf dem Sonntagsausflug bist
oder auf einem einsamen Waldweg dem Sonnenuntergang entgegenfährst,
mit den Q-Modellen entdecken Sie eine neue Welt.

Q 1220 LTD
Alu Tech Alloy double butted lightweight 6061, Hydroform Tubing Components SHIMANO XT/SLX 10-speed, ROCKSHOX Reba RLT 100 mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake,
Continental X-King 2.2 Weight 11.7 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5
Q 1020
FR. 1899.–
FR. 1799.–
Alu Tech Alloy double butted lightweight 6061, Hydroform Tubing Components SRAM X9 10-speed, ROCKSHOX Recon Gold 100 mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake,
Continental X-King 2.2 Weight 12.4 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5
61
MTB HARDTAIL

MTB HARDTAIL
Q 920
Alu Tech Alloy double butted lightweight 6061, Hydroform Tubing Components SHIMANO SLX/XT 10-speed, ROCKSHOX Recon TK Solo Air 100 mm, Avid Elixir 3 Hydraulic
Disc Brake Weight 12.7 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5
Q 820
Alu Tech Alloy double butted lightweight 6061, Hydroform Tubing Components SRAM X9/X7 10-speed, SR-SUNTOUR SF12-Raidon Air 100 mm, SHIMANO Hydraulic
Disc Brake Weight 13.2 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5
Q 720
FR. 1599.–
FR. 1399.–
FR. 999.–
Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 10-speed, SUNTOUR SF12-XCM LO 100 mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake
Weight 13.8 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5
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Q 620
Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SUNTOUR SF12-XCM LO 100 mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake
Weight 13.9 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5
Q 620
Q 600
63
MTB HARDTAIL
FR. 849.–
FR. 849.–
Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SUNTOUR SF12-XCM LO 100 mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake
Weight 13.9 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5
FR. 749.–
Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SUNTOUR SF12-XCM LO 100 mm, SHIMANO V-Brake Weight 13.7 kg
Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

MTB HARDTAIL
Q 520
Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Acera/Alivio 8-speed, SUNTOUR SF12-XCT ADJ 100 mm, TEKTRO Draco Hydraulic Disc Weight
14.1 kg Sizes 13.5, 15.5, 17.5, 19.5, 21.5
Q 500
Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Acera/Alivio 8-speed, SUNTOUR SF12-XCT ADJ, TEKTRO V-Brake Weight 13.7 kg Sizes 13.5, 15.5,
17.5, 19.5
Q 500
FR. 699.–
FR. 649.–
FR. 649.–
Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Acera/Alivio 8-speed, SUNTOUR SF12-XCT ADJ 100 mm, TEKTRO V-Brake Weight 13.7 kg Sizes 13.5,
15.5, 17.5, 19.5, 21.5
64

Q 220
Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Acera/Altus 7-speed, SUNTOUR SF12-XCT ADJ 100 mm, TEKTRO Novella Mechanical Disc Brake
Sizes 13.5, 15.5, 17.5, 19.5
Q 200
Q 26
65
MTB HARDTAIL
FR. 599.–
FR. 549.–
Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Acera/Altus 7-speed, SUNTOUR SF12-XCT ADJ 100 mm, TEKTRO V-Brake Sizes 13.5, 15.5, 17.5, 19.5
FR. 499.–
Alu Tech Alloy butted 6061 Components SHIMANO Altus 7-speed, SHIMANO 21 speed Revo shift lever, SUNTOUR XCF M2025 ADJ, TEKTRO V-Brake Sizes S/13.5, M/16.5,
L/19.5

ILS SONT BEAUX ET SPORTIFS! LA SÉRIE QW-LADY DE FELT
A l’origine, la série QW-LADY de Felt conçue aux Etats-Unis se concentrait
sur les vélos de course pour femmes. En 2012, cette vision
sportive féminine a été étendue aux vélos tout terrain, beaucoup
plus répandus en Europe. L’objectif: qualité et confort identique, mais
modèles conçus pour les femmes, testés et utilisés par des femmes.
Les vélos QW disposent d’un cadre à la géométrie particulière: le
tube supérieur est placé plus bas et est donc plus court, assurant
ainsi une position assise plus détendue et plus de sécurité. L’esthétique
de ces modèles a évidemment été adaptée pour toucher le
public-cible féminin. La légèreté du cadre en aluminium et le choix
ciblé des composants garantissent un réel plaisir de conduite.
SIE SIND SCHÖN UND SPORTLICH! DIE FELT QW-LADY-SERIE
Die Kategorie Felt QW wurde ursprünglich in den USA für sportliche
Damen-Rennräder erfunden. Für 2012 wurde die sportlich-feminine
Betrachtungsweise auf die Mountainbikes ausgedehnt, die in Europa
wesentlicher wichtiger ist. Dabei gilt: Gleiche Qualität, gleicher Komfort,
aber: für Frauen gebaut, von Frauen getestet und gefahren.
Die QW-Bikes bieten einen Rahmen mit spezifischer Geometrie: Dabei
fällt das Oberrohr stärker ab und ist etwas kürzer, damit wird die
Sitzposition entspannter und die Sicherheit erhöht. Natürlich ist auch
die Optik auf die weibliche Zielgruppe angepasst. Die leichten Alu-
Rahmen und die gezielte Komponentenauswahl sorgen für angenehmen
Fahrspass.
67

MTB HARDTAIL
QW 7
Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 10-speed, SR-SUNTOUR SF12-XCM 100 mm LO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake
Individual Womens Specific Design Weight 13.6 kg Sizes 14.5, 16.5, 18.5
QW 6
FR. 1099.–
FR. 879.–
Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR-SUNTOUR SF12-XCM 100 mm LO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake
Individual Womens Specific Design Weight 13.9 kg Sizes 14.5, 16.5, 18.5
68

QW 5
Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio/Acera 8-speed, SR-SUNTOUR SF12-XCT 100 mm ADJ, TEKTRO V-Brake, Individual
Womens Specific Design Weight 13.5 kg Sizes 12.5, 14.5, 16.5, 18.5
QW 2
FR. 649.–
FR. 579.–
Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Acera/Altus 7-speed, SR-SUNTOUR SF12-XCT 100 mm ADJ, TEKTRO V-Brake, Individual
Womens Specific Design Sizes 12.5, 14.5, 16.5, 18.5
69
MTB HARDTAIL

KIDS-SERIE
Chez Felt, nous pouvons toujours proposer le vélo idéal, que ce soit
pour un enfant de trois ans ou un adolescent.
Le poids restant toujours une priorité même pour les clients les plus
jeunes, nous avons utilisé des tubes an aluminium 6061 léger pour
les cadres de 20’’ et 24’’ de ces modèles. Tous les cadres comportent
un tube supérieur incliné pour plus d’aisance et de sécurité ainsi
qu’une patte de dérailleur démontable. Pour que les vélos soient
plus légers et fonctionnels, ils sont équipés d’une potence, d’une tige
de selle, de jantes et de moyeux en aluminium léger.
Il est essentiel qu’un modèle soit constitué de bons composants pour
être fiable et durable. Sa transmission Shimano facilement maniable
et sa poignée tournante Revo facilitent le passage des vitesses pour
l’enfant. Sa selle conçue par Felt et ses poignées particulièrement
souples assurent un excellent confort alors que ses rayons inoxydables
suppriment tout risque de corrosion.
Built to fit, built to perform: les expressions anglaises veulent parfois
tout dire. Les plus petits vélos Felt s’intégreront à merveille dans
votre famille.
70
Bei Felt bieten wir die idealen Bikes für Kids ab 3 Jahren bis zum
Teenager.
Nachdem auch bei den jungen Kunden der Gewichtsaspekt in den
Vordergrund tritt, fertigen wir die 20”- und 24”-Rahmen aus einem
leichten 6061-Aluminiumrohrset an. Alle Rahmen verfügen überein
abgesenktes Oberrohr für mehr Standfreiheit, dadurch erhöhte
Sicherheit sowie ein austauschbares Schaltauge. Alle Bikes verfügen
über Vorbauten, Sattelstützen, Felgen und Naben aus leichtem Aluminium,
um die Bikes leichter und effektiver zu machen.
In Bezug auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit sind gute Komponenten
unverzichtbar. Leichtgängige Shimano-Antriebe und Revo-Drehgriffschalter
erleichtern den Kids das Schalten. Von Felt entworfene Sättel
und besonders weiche Griffe sorgen für Komfort und rostfreie
Speichen verhindern Korrosion.
Built to fit, built to perform – manchmal bringen es englische Begriffe
auf den Punkt. Die kleinsten Felt-Bikes sollten perfekt in Ihre Familie
passen.

Q 24
71
KIDS-SERIE
FR. 449.–
Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO 21-speed Revo shifter & SHIMANO Altus 7-speed, Suspension Fork 50mm, TEKTRO V-Brake
Size 24” Wheels
Q 24
Q 20S
FR. 449.–
Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO 21-speed Revo shifter & SHIMANO Altus 7-speed, Suspension Fork 50mm, TEKTRO V-Brake
Size 24” Wheels
FR. 399.–
Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO 7-speed Revo shifter & SHIMANO Tourney 7-speed, Suspension Fork 40mm, TEKTRO V-Brake
Size 20” Wheels

KIDS-SERIE
Q 20S
Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO 7-speed Revo shifter & SHIMANO Tourney 7-speed, Suspension Fork 40mm, TEKTRO V-Brake
Size 20” Wheels
BASE 16"
Safe Tech BMX-Style Kids 16” Bike Components Single Speed & Coaster Brake, solid Training Wheels Size 16” Wheels
BASE 12"
Safe Tech BMX-Style Kids 12” Bike Components Single Speed & Coaster Brake, solid Training Wheels Size 12” Wheels
72
FR. 399.–
FR. 269.–
FR. 249.–

CROSS ET TREKKING
L’énergie prend aujourd’hui de plus en plus d’importance. Les finances
personnelles et l’environnement sont toujours plus sollicités.
D’une part, il est évident pour tout le monde que la mobilité a un
caractère couteux et énergivore, et de l’autre, la mobilité urbaine est
un désastre toujours plus important.
Felt propose une excellente solution avec ses modèles Trekking et
Cross, des vélos sportifs, urbains, élégants et incroyablement confortables.
Et cela, avec la diversité en prime: le client choisit lui-même
les différentes pièces de son vélo. Jamais le style ne s’est aussi bien
marié à la fonctionnalité et au confort.
Les vélos Cross de Felt sont des modèles sportifs. Véritablement polyvalents,
les vélos QX de Felt sont quant à eux utilisés aussi bien
dans les campagnes et les forêts que dans les villes. Nous avons
donc étoffé la gamme 2012 : nous proposons ainsi des vélos plus
légers avec fourche rigide pour les trajets urbains rapides ou le
fitness et des modèles avec fourche suspendue pour les déplacements
en dehors des sentiers balisés.
Mais Felt va encore plus loin : les modèles Trekking de Felt sont un
moyen de transport fiable. Leurs cadres en aluminium, leurs détails
réfléchis et leurs composants conçus par des fournisseurs européens
vous garantissent une arrivée à bon port en toute sécurité.
CROSS UND TREKKING
Energie – das Thema unserer Zeit. Geldbeutel und Umwelt werden
gesteigerten Belastungen ausgesetzt. Kostenintensive und energieverbrauchende
Mobilität wird einerseits überall zur Selbstverständlichkeit.
Innerstädtische Mobilität andererseits zu einem immer grösseren
Desaster.
Felt antwortet mit seinen spezialisierten Trekking- und Cross-Modellen.
Sportlich, städtisch, elegant und wahnsinnig bequem. Dazu noch
die Variabilität: der Kunde entscheidet, welche Anbauteile er für sein
Rad gerne hätte. Besser lässt sich Style mit Funktion und Komfort
nicht verbinden.
Felt-Crossbikes sind sportlich. Als Multitalente von Felt trifft man die
QX- Räder sowohl auf Wald- und Wiesenwegen, als auch innerstädtisch
an. Aus diesem Grund haben wir die Palette 2012 weiterent-
wickelt: Sie finden Bikes mit Starrgabel und geringem Gewicht für
die schnelle Fahrten in der Stadt oder im Fitness-Einsatz und Modelle
mit Federgabel für Fahrten abseits befestigter Wege.
Aber Felt bietet noch mehr: Die Felt Trekking-Räder sind ein zuverlässiges
Transportmittel. Leichte Alu-Rahmen, sinnvolle Detaillösungen
und Komponenten europäischer Lieferanten sorgen für ein
sicheres Ankommen.
73

ALLROUND/CROSS
QX 100 MAN
Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO SLX 10-speed, SR SUNTOUR NRX-D RL 75mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual
Integrated Kickstand mount Weight 12.3 kg Sizes 48, 52, 55, 58 cm
QX 90Disc MAN
Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D HLO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual
Integrated Kickstand mount Weight 13.3 kg Sizes 52, 55, 58 cm
QX 90Disc LADY
FR. 1399.–
FR. 1079.–
FR. 1079.–
Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D HLO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual
Integrated Kickstand mount Weight 13.2 kg Sizes 44, 49 cm
74

QX 85 MAN
Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 9-speed, FELT rigid Alu Fork, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual Integrated
Kickstand mount Weight 12.3 kg Sizes 48, 52, 55, 58 cm
QX 85 LADY
QX 80Disc MAN
75
ALLROUND/CROSS
FR. 949.–
FR. 949.–
Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 9-speed, FELT rigid Alu Fork, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual Integrated
Kickstand mount Weight 12.2 kg Sizes 44, 49 cm
FR. 849.–
Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D MLO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual Integrated
Kickstand mount Weight 14.2 kg Sizes 48, 52, 55, 58 cm

ALLROUND/CROSS
QX 80Disc LADY
Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D MLO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual
Integrated Kickstand mount Weight 14.1 kg Sizes 44, 49 cm
QX 80V MAN
Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D MLO, SHIMANO V Brake Individual Integrated Kickstand
mount Weight 13.9 kg Sizes 48, 52, 55, 58 cm
QX 80V LADY
FR. 849.–
FR. 749.–
FR. 749.–
Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D MLO, SHIMANO V Brake Individual Integrated Kickstand
mount Weight 13.8 kg Sizes 44, 49 cm
76

ALLROUND/CROSS
QX EQ 90 Disc MAN
Trekking Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D HLO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Light
SHIMANO Hub Dynamo, BUSCH & MÜLLER light system Individual HEBIE Integrated Kickstand, Comfort Position Stem and Handlebar, Alloy System Rack Sizes 52, 55, 58 cm
QX EQ 90 Disc LADY
Trekking Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D HLO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Light
SHIMANO Hub Dynamo, BUSCH & MÜLLER light system Individual HEBIE Integrated Kickstand, Comfort Position Stem and Handlebar, Alloy System Rack Sizes 44, 49 cm
QX EQ 80 MAN
FR. 1299.–
FR. 1299.–
FR. 999.–
Trekking Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR SUNTOUR NCX MLO, SHIMANO V-Brake Light SHIMANO Hub
Dynamo, BUSCH & MÜLLER light system Individual HEBIE Integrated Kickstand, Comfort Position Stem and Handlebar, Alloy System Rack Sizes 48, 52, 55, 58 cm
78

QX EQ 80 LADY
Trekking Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR SUNTOUR NCX MLO, SHIMANO V-Brake Light SHIMANO Hub
Dynamo, BUSCH & MÜLLER light system Individual HEBIE Integrated Kickstand, Comfort Position Stem and Handlebar, Alloy System Rack Sizes 44, 49 cm
QX EQ 70 MAN
QX EQ 70 LADY
79
ALLROUND/CROSS
FR. 999.–
FR. 799.–
Trekking Alu Tech Alloy 6061 butted, Dynaform Top Tube Tech features SHIMANO Alivio/Acera 8-speed, SR SUNTOUR CR8-V, TEKTRO V-Brake Light SHIMANO Hub
Dynamo, BUSCH & MÜLLER light system Individual HEBIE Integrated Kickstand, Comfort Position Stem and Handlebar, Alloy System Rack Sizes 52, 55, 58 cm
FR. 799.–
Trekking Alu Tech Alloy 6061 butted, Dynaform Top Tube Tech features SHIMANO Alivio/Acera 8-speed, SR SUNTOUR CR8-V, TEKTRO V-Brake Light SHIMANO Hub
Dynamo, BUSCH & MÜLLER light system Individual HEBIE Integrated Kickstand, Comfort Position Stem and Handlebar, Alloy System Rack Sizes 44, 49 cm

CRUISER
Les Cruiser Felt sont des souvenirs au temps passés cominé avec
la téchnologie actuelle. Les dessin des Cruiser Felt sont conçus
d’après l’original, complet avec la poussière, la graisse de chips
et des sous-verts d’une bière. Toutes les prèu ves d’une travail
dure (et d’une nourriture saine).
VINTAGE IRON BOLT FR. 799.–
Frame Monocoque Alloy 7000 Tank-Design Frame & Moto Style Fork Components SHIMANO Nexus 3-Speed & SHIMANO Twist Shifter, Drum Brakes Front, Coaster
Brake Rear Color yellow/black Size 18”
80
Die Felt Cruiser sind Erinnerungen an vergangene Zeiten, kombiniert
mit neu s ter Technologie. Das Design der Felt Cruiser folgt
Originalentwürfen, die mit Staub, Eselsohren, Fettflecken von
Chips und etwas, das aussieht wie Ringe von Bierdosen, versehen
sind. – Zeugen harter Arbeit (und gesunder Ernährung).

WALLFLOWER LADY
CRUISER
Frame Classic Cantilever Steel Frame & Unicrown Rigid Fork Components SHIMANO Nexus 3-Speed & SHIMANO Twist Shifter, Coaster Brake Rear, Fenders Color Pink
Size 17”
HERITAGE
Frame Cruiselite Alloy Cantilever Frame & Classic Felt Springer Fork Components SHIMANO Acera 7-Speed & SHIMANO Twist Shifter, V-Brakes, Fenders Color Antique
Blue/Crème Size 18”
PROPAGANDA
FR. 599.–
FR. 649.–
FR. 599.–
Frame Monocoque Alloy 7000 Tank-Design Frame & Unicrown Rigid Fork Components SHIMANO Nexus 3-Speed & SHIMANO Twist Shifter, Drum Brakes Front, Coaster
Brake Rear Color Brick Red Size 18”
81

BMX

Ici, nous vous montrons simplement que les BMX Felt sont les meilleures
du monde. Construit par les Pro’s Todd Corbitt (The legendary
TC) & Brian Wilson. Crée pour une utilisation lors de grosses acrobates
sur dirt, les parcours BMX et das les pools.
Testé par notre champion Freestyle de l’X-Games Scotty Cranmer,
Zak Earley, Devon Smillie, Josh Betley, Gareth Wilson, Sergey Geier,
Simon Moratz le champion du monde flatland Mi chael Sommer, le
pro American Paulie Lange.
www.feltbmx.com www.felt.ch
Hier zeigen wir, dass Felt die besten BMX der Welt herstellt. Entwickelt
von den Pro’s Brian Wilson & Todd Corbitt (The legendary TC).
Geschaffen für einen fetten Einsatz auf Dirt, Pools und in Parks.
Gefahren und getestet vom X-Games Winner Scotty Cranmer, Zak Earley,
Devon Smillie, Josh Betley, Gareth Wilson, Sergey Geier, Simon
Moratz dem Flatland Weltmeister Michael Sommer und dem US Pro
Paulie Lange.
www.feltbmx.com www.felt.ch
83

BMX
MANIC
FREESTYLE 100% CrMo Frame, Fork, HBar and Cranks | Sealed 9T rear hub | Double wall rims |
Gyro | 8-spline Ballpark Crank 25T | 4 Pegs | COLOR Matt Sand | SIZE 20.8 TTL | WEIGHT 11.3 kg
MYSTIC
FREESTYLE Main Frame CrMo | 100% CrMo Fork | 8-spline Cromo Crank and 25x9 gearing |
Integrated Headset and Mid BB | Gyro | 4 Pegs | COLOR Dry Blood | SIZE 20.5 TTL | WEIGHT 11.4 kg
ETHIC
FREESTYLE DT CrMo Frame | U-brakes front and rear | 3 pc Cranks and 25x9T gearing | Gyro |
4 Pegs | COLOR Metal Grey (Gunpowder) | SIZE 20.0 TTL | WEIGHT 12.6 kg
84
FR. 599.–
FR. 499.–
FR. 429.–

ETHIC
FREESTYLE DT CrMo Frame | U-brakes front and rear | 3 pc Cranks and 25x9T gearing | Gyro |
4 Pegs | COLOR Matt Purple (Diet Grape) | SIZE 20.0 TTL | WEIGHT 12.6 kg
HERETIC 20"
FREESTYLE Hi-ten Frame & Fork | U-brakes front and rear | 1pc. Cranks (170mm) and
38x14T gearing | Gyro | 4 Pegs | COLOR Ghost White | SIZE 20.0 TTL | WEIGHT 13.2 kg
HERETIC 20"
FREESTYLE Hi-ten Frame & Fork | U-brakes front and rear | 1pc. Cranks (170mm) and
38x14T gearing | Gyro | 4 Pegs | COLOR Matt Black | SIZE 20.0 TTL | WEIGHT 13.2 kg
85
BMX
FR. 429.–
FR. 379.–
FR. 379.–

BMX
BASE 18.5"
FREESTYLE Hi-ten Frame & Fork | U-brakes front and rear | 1pc. Cranks (160mm) and 38x14T
gearing | Gyro | 4 Pegs | COLOR Blood Orange | SIZE 18.5 TTL | WEIGHT 12.5 kg
HERETIC 16"
FREESTYLE Hi-ten Frame & Fork | U-brakes front and rear | 1pc. Cranks (140mm)
and 36x16T gearing | Gyro | 4 Pegs | COLOR Matt Hibachi Black | SIZE 16.5 TTL |
WEIGHT 10.5 kg
CHASM DIRT
DIRT Main Frame CrMo | 100% CrMo Fork | 8-spline 2-pc Cromo Crank (175mm) and 25x9
gearing | Integrated Headset and Mid BB | Gyro | 2 Pegs | COLOR Monster Green | SIZE 20.5 TTL |
WEIGHT 11.4 kg
86
FR. 369.–
FR. 349.–
FR. 499.–

BMX
SECTOR 24
RACE Cruiser Hydroform 7000 Aluminum Frame | CrMo Fork | Aluminum 2pc. Cranks (180 mm) and 44x16 gearing | Internal Headset and Euro BB | COLOR Black/Red |
SIZE 21.6 TTL | WEIGHT 11.7 kg
SECTOR PRO X
RACE Pro Hydroform 7000 Aluminum Frame | CrMo Fork | Aluminum 2pc. Cranks (175 mm) and 44x16 gearing | Internal Headset and Euro BB | COLOR Black/Red |
SIZE 20.6 TTL | WEIGHT 10.7 kg
88
FR. 549.–
FR. 579.–

SECTOR EXPERT
RACE Expert Hydroform 7000 Aluminum Frame (weight limit 50 kg) | CrMo Fork | Aluminum 3pc. Cranks (165 mm) and 42x16 gearing | Internal Headset and Euro BB |
COLOR Black/Red | SIZE 19.09 TTL (8–12) | WEIGHT 8.1 kg
SECTOR JUNIOR
RACE Junior Hydroform 7000 Aluminum Frame (weight limit 41 kg) | CrMo Fork | Aluminum 3pc. Cranks (155 mm) and 40x16 gearing | Internal Headset and Euro BB |
COLOR Black/Red | SIZE 18.04 TTL (6–9) | WEIGHT 7.2 kg
SECTOR MINI
RACE Mini Hydroform 7000 Aluminum Frame (weight limit 35 kg) | CrMo Fork | Aluminum 3pc. Cranks (145 mm) and 39x16 gearing | Internal Headset and Euro BB |
COLOR Black/Red | SIZE 17.7 TTL (4–7) | WEIGHT 7.0 kg
89
BMX
FR. 549.–
FR. 499.–
FR. 499.–

ACCESSOIRES
ACCESSOIRES
TEAMWEAR
H8472F TEAMWEAR black-red-white I Tricot langarm S/M/L/XL I Tricot kurzarm S/M/L/XL I Bibshorts/Trägerhosen S/M/L/XL
H8473A TEAMWEAR black-grey I Tricot langarm M/L I Tricot kurzarm M/L I Bibshorts/Trägerhosen M/L
90

APPAREL
H8472R FELT Shirt black-red-white I Shirt langarm S/M/L/XL I T-Shirt S/M/L/XL
H8465R FELT Business Shirt Men S/M/L
91
ACCESSOIRES
H8461S BMX Longsleeve Shirt black S/M/L H8471X Cycling Socks M/L H8471D BMX Flexfit Cap Fidel

MTB
93
GEOMETRIE
EDICT VIRTUE COMPULSION 150
Grösse/Taille S/15 M/17 L/19 XL/21 S/15 M/17 L/19 XL/21 S/15 M/17 L/19
A = Steuerkopfwinkel / Angle direction 71.0 71.0 71.0 71.0 69.0 69.0 69.0 69.0 67.5 67.5 67.5
B = Sitzwinkel / Angle tube de selle 73.0 73.0 73.0 73.0 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5 73.5
C = Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal 580 606 630 655 551 576 600 625 580 604 627
D = Oberrohrlänge (eff.) / Tube horizontal eff. 562 584 606 627 527 549 570 593 548 572 597
E = Steuerrohrlänge / Tube de direction 110 120 135 150 110 120 135 150 115 125 135
F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T) 390 440 490 540 411 445 495 545 410 440 490
H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier 10 10 10 10 10 10 10 10 -15 -15 -15
I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases 425 425 425 425 425 425 425 425 432 432 432
J = Länge vorne / Longeur avant 640 666 690 714 652 678 702 718 696 722 746
K = Radstand / Longeur entre roues 1065 1091 1115 1141 1075 1101 1125 1151 1128 1154 1178
L = Vorlauf / Avance 39 39 39 39 39 39 39 39 40 40 40
M = Höhe Oberrohr / Entre Jambes 730 737 751 778 693 703 747 788 724 738 767
Sattelstütze / Tige de Selle 30.9 30.9 30.9 30.9 30.9 30.9 30.9 30.9 30.9 30.9 30.9
SIX-SERIE Q-SERIE Q24 Q20 S
Grösse/Taille 15.5 17.5 19.5 21.5 13.5 15.5 17.5 19.5 21.5
A= Steuerkopfwinkel/Angle direction 71 71 71 71 68.5 69 69 69.5 69.5 69 69
B= Sitzwinkel/Angle tube de selle 73 73 73 72.5 73.5 73 73 73 73 70 70
C= Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal 560 590 620 635 530 560 590 615 635 525 440
D= Oberrohrlänge (eff.) / Tube horizont. effect. 542 564 594 608 526 542 565 588 609 504 420
E= Steuerrohrlänge/Tube de direction 120 120 130 150 120 130 140 150 170 116 104
F= Sitzrohrlänge/Tube de selle (C-T) 394 445 495 546 343 394 445 495 546 285 204
G= Sitzrohrlänge/ Tube du selle (C-C) 343 393 441 472 283 334 385 425 476 239 250
H= Tretlager Drop / Drop axe pédalier 40 40 40 40 35 35 35 35 35 23 -8
I= Kettenstrebenlänge/Longeur des bases 422 422 422 422 425 425 425 425 425 410 390
J= Länge vorne/ Longeur avant 610 640 670 680 612 633 663 683 704 559 484
K= Radstand / Distance entre roues 1029 1059 1089 1100 1035 1056 1086 1106 1127 968 874
L= Vorlauf / Avance 39 39 39 39 39 39 39 39 39 30 30
M= Höhe Oberrohr / Entre Jambes 716 752 786 812 672 708 742 768 804 584 534
Grösse/Taille
QW-SERIE
12.5 14.5 16.5 18.5
A = Steuerkopfwinkel / Angle direction 70 70.5 70.5 70.5
B = Sitzwinkel / Angle tube de selle 74 73.5 73.5 73
C = Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal 515 535 555 575
D= Oberrohrlänge (eff.) / Tube horizont. effect. 515 521 535 550
E = Steuerrohrlänge / Tube de direction 110 110 120 130
F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T) 330 381 432 483
G = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-C) 272 321 362 413
H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier 35 35 35 35
I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases 425 425 425 425
J = Länge vorne / Longeur avant 586 596 617 632
K = Radstand / Longeur entre roues 1008 1019 1039 1054
M= Höhe Oberrohr / Entre Jambes 645 682 726 764
MTB GEOMETRY
FS GEOMETRY

GEOMETRIE
URBAN
QX Rigid QX Suspension
Grösse/Taille 44 Lady 49 Lady 48 Man 52 Man 55 Man 58 Man 44 Lady 49 Lady 48 Man 52 Man 55 Man 58 Man
A = Steuerkopfwinkel / Angle direction 70.5 70.5 70.5 71 71.5 72 70.5 70.5 70.5 71 71.5 72
B = Sitzwinkel / Angle tube de selle 72.5 72.5 73 72.75 72.5 72 72.5 72.5 73 72.75 72.5 72
C = Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal 560 575 570 580 590 605 560 575 570 580 590 605
D = Oberrohrlänge (effek.) / Tube horiz. effect. 560 568 546 558 567 584 575 590 545 554 564 578
E = Steuerrohrlänge / Tube de direction 180 200 160 170 190 210 140 160 130 130 150 170
F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T) 440 490 480 520 550 580 440 490 480 520 550 580
G = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-C) 240 250 415 455 485 515 240 250 415 455 485 515
H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55
I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases 445 445 445 445 445 445 445 445 445 445 445 445
J = Länge vorne / Longeur avant 605 620 619 622 625 629 606 622 621 623 626 629
K = Radstand / Longeur entre roues 1044 1059 1058 1061 1064 1069 1045 1061 1060 1062 1065 1069
L = Vorlauf / Avance 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38 38
Curbside & Brougham
Grösse/Taille 51 54 56 58 61 58 Man
A = Steuerkopfwinkel / Angle direction 72 73 73.5 74 74 72
B = Sitzwinkel / Angle tube de selle 75 74.5 73.5 73.5 73.5 72
C = Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal 525 545 560 575 590 605
D = Oberrohrlänge (effek.) / Tube horiz. effect. 508 528 540 555 571 579
E = Steuerrohrlänge / Tube de direction 120 140 160 180 200 195
F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T) 470 500 520 540 570 580
H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier 65 65 65 65 65 521
I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases 400 400 400 400 400 70
J = Länge vorne / Longeur avant 583 591 593 599 614 445
K = Radstand / Longeur entre roues 979 987 989 996 1010 633.5
L = Vorlauf / Avance 45 45 43 43 43 1068
M = Höhe Oberrohr / Entre Jambes 714 741 760 780 806 45
BMX
94
URBAN GEOMETRY
MANIC MYSTIC ETHIC HERETIC BASE HERETIC SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR
18.5” 16” PRO X 24” EXPERT JUNIOR MINI
A = Steuerkopfwinkel / Angle direction 74 74 74 74 74 72 74 74 73.5 72.5 72.5
B = Sitzwinkel / Angle tube de selle 71 71 71 71 71 70 70.5 70.5 71 71 71
C = Oberrohrlänge (effek.) / Tube horiz.effect. 522 508 508 508 470 419 525 541 485 467.5 450
F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T) 232 236 236 236 215 200 240 290.7 235 220 220
Tretlagerhöhe / Hauteur axe pédalier 296 296 296 296 296 246 298 293 286 280 275
I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases 345 345 345 345 345 315 377 404 361 340 340
Sattelstütze / Tige de Selle 25.4 25.4 25.4 25.4 25.4 25.4 27.2 27.2 22.2 22.2 22.2

ROAD
B2 Pro, B12, B16
Grösse/Taille 52 54 56 58 60
A A = Steuerkopfwinkel / Angle direction 72.5 73 73 73 73
B1 = Sitzwinkel / Angle tube de selle (rear) 77.6 75.9 76.3 76.7 77
B2 = Sitzwinkel / Angle tube de selle (front) 79.7 77.9 78.2 78.5 78.8
C1 = Oberrohrlänge / Tube horizontal (rear) 520 545 557 581 593
C2 = Oberrohrlänge / Tube horizontal (front) 503 528 540 564 576
D = Oberrohrlänge / Tube horizontal (C-C) 520 544.9 556.9 581.2 593.4
E = Steuerrohrlänge / Tube de direction 100 110 125 145 160
F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T) 520 540 560 580 600
G = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-C) 455 479 513 508
H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier 70 70 70 70 70
I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases 405 405 405 405 405
J = Länge vorne / Longeur avant 588.6 595.5 611.6 640.3 656.6
K = Radstand / Longeur entre roues 984 990.5 1007.1 1036.3 1052.4
L = Vorlauf / Avance 40 40 40 40 40
M = Höhe Oberrohr / Entre Jambes 743 764 779 780 780
95
GEOMETRIE
AR-Serie F-Serie
Grösse/Taille 51 54 56 58 61 51 54 56 58 61
A = Steuerkopfwinkel / Angle direction 72.5 73 73.5 73.5 74 72.5 73.0 73.5 74.0 74.0
B = Sitzwinkel / Angle tube de selle 74.5 73.5 73 73 73 74.0 73.5 73.5 73.5 73.0
C = Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal 530 545 560 575 603 530 545 560 580 605
E = Steuerrohrlänge / Tube de direction 122 142 162 182 202 110 120 140 160 200
F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T) 510 540 560 580 610 480 520 540 570 610
H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70
I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases 412 412 415 415 415 403 405 405 407 410
J = Länge vorne / Longeur avant 578 581 584 598 620 578 580 588 604 622
K = Radstand / Longeur entre roues 980 983 989 1002 1025 971 974 983 1000 1022
L = Vorlauf / Avance 45 45 43 43 43 50 45 43 43 43
M = Höhe Oberrohr / Entre Jambes 749 774 794 798 816 717 750 770 796 834
Kurbellänge / Pédalier mm 165 170 172.5 175 175 170 172.5 172.5 175 175
Vorbaulänge / Potence mm 80 100 100 110 120 90 100 100 110 120
Z4, Z5, Z75 & SPEED 30 DA
Grösse/Taille 51 54 56 58 61 51 54 56 58
A = Steuerkopfwinkel / Angle direction 72 72.5 72.5 72.5 72.5 72.5 73.0 73.0 73.0
B = Sitzwinkel / Angle tube de selle 74.5 74 73.5 73 73 76.0 76.0 76.0 76.0
C = Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal 525 545 560 575 595 520 540 560 580
E = Steuerrohrlänge / Tube de direction 140 160 180 200 220 80 88 108 128
F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T) 470 500 520 540 570 510 540 560 580
H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier 70 70 70 70 70 70 70 70 70
I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases 417 417 417 417 417 395 395 395 395
J = Länge vorne / Longeur avant 584 595 605 615 635 577 593 614 635
K = Radstand / Longeur entre roues 991 1002 1012 1022 1042 962 978 999 1020
L = Vorlauf / Avance 50 50 50 50 50 40 40 40 40
M = Höhe Oberrohr / Entre Jambes 729 748 767 786 812 770 794 813 833
Kurbellänge / Pédalier mm 170 172.5 172.5 175 175
Vorbaulänge / Potence mm 80 90 100 110 120 70 - 145 mm
ROAD GEOMETRY
TRIATHLON GEOMETRY

Alle Angaben entsprechen dem Stand bei Drucklegung. Irrtümer, Fehler und Änderungen vorbehalten.
Sous réserve de modification de prix et modèle.
AMSLER&CO. AG 8245 Feuerthalen ZH
Lindenstrasse 16 velo@amsler.ch
fon 052 647 36 36 www.amsler.ch
fax 052 647 36 66 www.felt.ch
Aktuelles Händlerverzeichnis unter: www.amsler.ch
Liste des marchands Felt: www.amsler.ch
Ihr Felt Händler / votre marchand Felt
hergestellt und gedruckt in der Schweiz