2 - VBSF
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Peter Bischoff<br />
Abendveranstaltung <strong>VBSF</strong> Mitte<br />
vom 7. Februar 2013<br />
Reto Siegenthaler, ASTRA<br />
Auf Einladung der <strong>VBSF</strong> Sektion<br />
Mitte fand am Donnerstag, 7. Febr.<br />
2013, in den Räumlichkeiten der<br />
„Schweizerischen Mobiliar“ in Bern<br />
die Abendveranstaltung „Sicherheit<br />
auf Autobahnbaustellen“ statt.<br />
Um 18:30 Uhr konnte unser Sek -<br />
tions präsident den Leiter Operative<br />
Sicherheit (OpSi) vom Bundesamt<br />
für Verkehr (ASTRA), Herr Reto<br />
Siegenthaler, als Referenten begrüssen.<br />
Nach einer persönlichen Kurz vor -<br />
stellung erfuhren die wenigen An -<br />
we senden von Herrn Siegen thaler,<br />
dass das ASTRA aus den vier folgende<br />
Abteilungen besteht: Direk -<br />
tionsgeschäfte, Strassennetze, Stras -<br />
sen infrastruktur und Strassen ver -<br />
kehr.<br />
Als Fachbereichsleiter OpSi untersteht<br />
der Referent der Abteilung<br />
Strasseninfrastruktur, Sektion<br />
Betrieb.<br />
Das Team Operative Sicherheit<br />
wiederum besteht aus dem ASTRA<br />
Betrieb (OpSi), der ASTRA-Filiale/EP<br />
(Streckenmanager) und der Gebiets -<br />
einheit (Sicherheits beauf tragter<br />
Strecke).<br />
Die notwendige und sehr wichtige<br />
Kommunikation ist Dank einem<br />
sehr komplexen Koordinations- und<br />
Prozessnetz innerhalb der Opera -<br />
tiven Sicherheit unter den verschie-<br />
denen Filialen und Gebietseinheiten<br />
gewährleistet.<br />
Dank diesen Prozessen kann das<br />
ASTRA unter anderem die umfangreiche<br />
Baustellensicherheit auf<br />
Nationalstrassen (NS) sicherstellen<br />
und umsetzen.<br />
So werden zum Beispiel bei<br />
Dauerbaustellen, Tagesbaustellen<br />
oder bei Kleinarbeiten/ Kurzaufen t -<br />
hal ten die unterschiedlichen An -<br />
forderungen (Gefährdung & Risi -<br />
ken) als auch die unterschiedlichen<br />
Abschrankungen / Trennsysteme<br />
über solche Prozessabläufe koordiniert<br />
und überprüft.<br />
Ziel solcher Überprüfungen ist die<br />
laufende Verbesserung von Sicher -<br />
heitsvorschriften (z.B. SN 640 885c<br />
oder SN 640 885d).<br />
Innerhalb der Arbeitsgruppe ASTRA-<br />
SUVA werden Expertenberichte verfasst<br />
mit dem<br />
Ziel, die Sicher -<br />
heit auf Auto -<br />
bahnen zu verbessern.<br />
Ein zentrales und<br />
sehr wichtiges<br />
Thema ist die<br />
Überprüfung und<br />
Opti mie rung von<br />
Notfall konzepten<br />
auf Baustellen.<br />
Ziel ist, dass die<br />
Ereignisdienste<br />
(Blau licht Or ga ni -<br />
sa tionen, etc.)<br />
rasch am Ort des<br />
Geschehens eintreffen,<br />
Unfall stel -<br />
len möglichst<br />
rasch geräumt<br />
werden und die<br />
Sicherheit für<br />
Ver kehrs teil neh -<br />
mer und Bau stel -<br />
len per so nal je -<br />
der zeit<br />
ge währ leistet ist.<br />
Ohne genehmigtes Notfallkonzept<br />
wird heute auf dem National -<br />
strassen netz keine Dauerbaustelle<br />
mehr bewilligt, respektive eröffnet.<br />
Anhand einiger Beispiele erhielten<br />
die Anwesenden dann auch noch<br />
ein kurzen Einblick in das<br />
Spannungsfeld „Abeitssicherheit –<br />
Verkehrssicherheit – Bau“.<br />
Im Anschluss an den Vortrag wurden<br />
alle Anwesenden von der „Schwei -<br />
zerischen Mobiliar „zu einem Apèro<br />
eingeladen.<br />
In Namen der <strong>VBSF</strong> Sektion Mitte<br />
ein herzliches Dankeschön an den<br />
Referenten, die „Schweizerische<br />
Mobi liar“ wie auch an Roland<br />
Grädel, Protekta Risiko-Beratungs AG<br />
und Vorstandsmitglied des <strong>VBSF</strong> für<br />
die Organisation der kleinen aber<br />
feinen Abendveranstaltung.<br />
S E K T I O N M I T T E<br />
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