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Produits Moto Zodiac
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courant de toutes les dernières nouveautés,
pièces et accessoires pour Harleys. Nos pages
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Venez nous voir sur: www.zodiac.nl
TRIPLE CHAMPION D’EUROPE EN
1992-1996-2004
Durant les saisons 1992-1996 et 2004 le
team Dragster Zodiac a écrit une page de
l’histoire en remportant le titre officiel de
champion d’Europe avec Ton Pels “SuperTwin
Top Fuel” mais qui est aussi le titre 2004-
2005-2006 “Champion d’Europe des
champions”. Pour 2006 le team a pris une
année sabbatique mais était de retour en
2007. Depuis 2007 l’ami de Ton et ancien
champion de Top Fuel Roel Koedam pilotera
la machine Zodiac. Le team a participé à
toutes les courses du championnat de la
saison 2007 et a même gagné à Mantorp Park
en Suéde. Pas mauvais pour une première
année. Les années 2008/2009 ont été
utilisées pour pour dévelloper et construire la
nouvelle moto. En 2010 nous avons participé
à toutes les courses du championnat
Européen qui a été dominée par les grosses
cylindrées. Nous voullions changer cela et
nous nous sommes battus avec un Supertwin
à compresseur de 1684cc (103 ci).
LE NOUVEAU MOTEUR DE COURSE
DE + DE 1000 CHEVAUX T&V RACING
Le nouveau moteur 103 CI (1684 cc) est conçu
et construit par Ton Pels le directeur de Zodiac et
son fils Vincent Pels (T&V Racing). Ce moteur de
Drag est comprimé par un compresseur J&M
performance de Suède, le Autorotor 2.1 RC. A
l’exception des culasses 4 soupapes Jim Mc
Clure,le moteur complet est usiné par T&V racing
dans des kilos d’acier et d’aluminium 7075-T6.
Par exemple le vilebrequin, les carters moteur,
les bielles, les cylindres, l’entrainement du
compresseur, le primaire complet, l’embrayage
et beaucoup d’autres pièces.Le nouveau chassis
avec un empattement de 100 pouces qui est
aussi “maison”avec du tube chrome-moly 4130.
La carrosserie en fibre a été faite avec l’aide de
Metapol. La nouvelle fourche a été conçue et
construite par GCB tandis que Hyperpro a
déteminé les essais route. Le nouveau moteur a
un alésage et course de 4.25” (107.95 mm) x
3.628 (92 mm)et la consommation estimée est
de 12 litres au 400 mètres (soit 30 litres par
kilomètre!!), il en faut du carburant pour faire
1000 chevaux ! Nous avons commencé l'année
d’une manière très prometteuse avec un test au
Royaume-Uni avec des passages à 6.60 et 6.50.
De là les culasses et autres ont posé des
problèmes. Le moteur, alimenté par le
compresseur, a produit tant de chaleur que des
nouveaux matériaux exotiques ont dû être utilisé
pour des guides de soupape et les soupapes. À
la fin les chambres de combustion et les soupapes
ont tellement été déformés qu'ils devront être
faits de bronze Amcoloy. En somme une année
dans laquelle l'équipe a appris que des pièces
qui marchent parfaitement sur un moteur
atmosphérique ne pourraient pas marcher sur
un moteur compressé.
RÉSULTATS ET RÉCOMPENSES DU
TEAM ZODIAC:
2010: Championnat d’Europe FIM/UEM:
5 ème place
Les années 2008/2009 ont été utilisées pour
construire la nouvelle machine à compresseur
T&V Racing Super Twin
2007: Championnat d’Europe FIM/UEM:
3 ème place (Roel Koedam) Ton a
stoppé sa carrière de pilote fin 2005
2005: Championnat d’Europe FIM/UEM:
3 ème place 2004:Championnat
d’Europe FIM/UEM:
Champion d’Europe
2003: Championnat d’Europe FIM/UEM:
Vice-Champion d’Europe
2002: Championnat d’Europe FIM/UEM:
3 ème place
2001: Championnat d’Europe FIM/UEM:
Vice-champion d’Europe
2001: 1er au championnat National
2000:Championnat d’Europe FIM/UEM:
5 ème place
2000:6e place à l’ADBA Championnat du
monde, Australie
1999: Qualifié pour les premiers
championnats du monde 2000 de
dragster en Australie
1999: Championnat d’Europe FIM/UEM:
3 ème place
1998: Championnat d’Europe FIM/UEM:
4 ème place
1997: Championnat d’Europe FIM/UEM:
vice-champion d’Europe
1996: Championnat d’Europe FIM/UEM:
Champion d’Europe
1993: Championnat d’Europe FIM/UEM:
Vice-champion d’Europe
1992: Champion d’Europe Euro-series
TITRES
2008: Vainqueur du trophée Paul Giddings
memorial
2007: Vainqueur du Gotten’s Gentleman’s
pris
2006: Ton Pels intronisé au Drag Racing Hall
of Fame Anglais
2000:“Plus belle équipe et machine” au
championnat de Melbourne, Australia
1997: “Trophée Henk Vink Memorial” pour
toutes ces années de performances en
sport motorisés
1997: “Plus belle équipe” Worldfinals,
Gainesville Floride USA
1996: Premier coureur européen et 3 ème au
monde à dépasser les 200 MPH (322
Km/h) sur une Harley
1995: “Plus belle équipe et machine” Nitroolympics
Allemagne
1993: “Plus belle équipe et machine” Avon
park, Angleterre
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