5 - FC Parts

A propos du chapitre 05...Allumage MSD's "Pulse" qui augmente les performancesdes Shovelhead et Evolution Big Twin, peut aussi êtreutilisé avec le nitrous et d'autres applications hautesperformances.Vous trouverez ici tout ce qu'on peut mettre sur unmoteur pour l'allumer. Des allumages en allant desbons vieux rupteurs et magnétos jusqu'aux derniersmodèles d'allumages électroniques. Bougies, fils debougies, antiparasites mais aussi démarreurs etsolénoides. Régulateurs, rectifieurs, alternateurs,rotors et stators bien entendu. Altmann, All Balls,Blue Streak, Dyna, Spyke, CompuFire, Morris, Accel,Standard Motor Products et S&S: que du beau lingeet des bons produits. Les nouveautés de cette éditionsont de chez Daytona Twin-Tec, ainsi qu'une gammecomplète d'allumages MSD Hautes Performancespour la piste et la route.Allumage MSD programmable pour moteur au Nitrométhane.Allumage Daytona Twin-Tec pour moteurs Twin Cam 88.05-001

Magnétos05QU’EST-CE QU’UNE MAGNETOUne Magnéto est un système d’allumagesimplifié qui convertitdirectement tout mouvement oulancement en une étincelle de hautetension. Puisqu’elle fonctionneindépendamment, elle continuera àfonctionner même lorsque votresystème électrique est défectueux ouque votre batterie est complètementdéchargée ou même quand vous n’avezpas du tout de batterie. Si vousenvisagez d’améliorer votre Harley,vous devrez placer une Magnéto deMorris à la tête de votre liste. Lapuissance supplémentaire et la vraiefiabilité augmenteront votre plaisirchaque fois que vous montez sur votremoto. Engineering de pointe pour uneconduite sans pareille. Sans aucundoute le choix idéal!Magneto M5 de morris pour lesBig-Twin de 1970 au presentUne Magnéto redessinée complètementautomatique. Cette Magnéto engendre uneétincelle de démarrage même si votremoteur est froid, ce qui assure un démarragevraiment amélioré. Idéal pour moteur de sérieou Stroker. Le calage est automatiquementretardé lors du démarrage. Tous les mouvementssont internes, la Magnéto semble êtrefixe. Pour les moteurs Shovelhead etEvolution de 1970 au présent. Peutnécessiter l’espacement du filtre à air et ledéplacement de l’échappement. Le nez decochon a une finition brute.231705 Pour Big-Twin de 1970 à1992231710 Pour Big-Twin de 1993 auprésentKIT DE CONVERSION MORRIS POURLE VIEUX MAGNETO XL232305 Ce kit transforme la MagnétoOEM des modèles XL de 1957 à 1970 autype à avance automatique pourpermettre les démarrages facilités.MAGNETO DE MORRIS POUR LESBIG-TWIN DE 1936 AU PRESENTCes Magnétos comportent une avanceautomatique et un retardateur manuel.Peut être utilisé avec ou sans batterie.Comprend tous les matériaux de montage.232302 Pour tous les modèles Big-Twin de 1936 à 1969,monter dans le troudistributeur de série231704 Pour tous les modèles Big-Twin de 1970 au présent,le couvercle est de finitionbruteMAGNETO MORRIS POUR SPORTSTERTout comme toutes les Magnétos deMorris, la Magnéto du Sportster peutêtre utilisée avec ou sans batterie.Comporte une avance automatique etun retardateur manuel.232304 Pour tous les modèles de1957 à 1970, se monte surla monture de Magnéto desérieENTRETOISE232309 A utiliser sur les modèlesavec carburateur Bendix ou Keihin etfiltre à air de série. Fournit l’espacesupplémentaire nécessaire pour lemontage de Magnéto Morris.05-002

Pièces de Magnéto et D’AllumageCOUVERCLES SUPERIEURS ETJOINT D’ETANCHEITE DE MAGNETOCes couvercles conviennent pour lesMagnétos Morris, OEM et la plupartdes Fairbanks-Morse. Les bouchonssont disponibles en Bakélite noire aveccommutateur installé dans le centre dubouchon.232311 Bouchon noir(OEM 29530-55A)232314 Bouchon noir aveccommutateur232312 Joint d’étanchéité dubouchon232307 Bouchon supérieur avec entraînementde tachymètre,pour toutes les MagnétosMODULE SINGLE-FIRE POURBOUGIE DOUBLE OU UNIQUESPOUR MAGNETO DE MORRISCet adaptateur transforme votreMagnéto en Single-Fire. Fournitl’étincelle au bon cylindre seulement.Pour les systèmes à deux bougies,vous devrez utiliser 2 de ces unités.232320 Module Single-FireMODULE ELECTRONIQUE231709 Une petite “boite noire” pourutiliser sur les motos comportant untachymètre électronique. Elle active letachymètre directement du rupteur deMagnéto.PIECES DE RECHANGE POUR LESMAGNETOS DE MORRISCes pièces conviendront à toutes lesMagnétos OEM de Harley-Davidsonainsi que les Magnétos de Morris.Fabriquées aux Etats-Unis.231706 Condensateur de haute tension231707 Rupteurs231708 Bobine d’allumage (haut rendement)232308 Levier de commutateur de ruptureBOUCHON DE DISTRIBUTEURPREMIER STYLE301662 Premier style de bouchonde distributeur. Pour les Big-Twin, K &KH, Sportster et Twin de 45” de 1936à 1964 (OEM 32589-36 & 32592-36).OUTIL “RITE-ON-TIME V-TWIN”736080 La méthode conventionnelle,qui est réellement longue et chianted’aller de gauche à droite de la motopour caler l’allumage, est maintenantrévolue. Ceci grâce à l’outil “Rite OnTime” développé et construit au Canada.Il permet aux mécaniciensprofessionnels du V-Twin mais aussi àceux qui font tout eux-mêmes, de réglerl’allumage des V-Twins américains demanière simple, plus propre et plusrapide que la méthode classique. L’outilbreveté Rite On Time permet d’effectuerle réglage de l’allumage de votre moteuren restant du côté droit après avoirdéterminé le PMH (point mort haut) avecle repère situé sur le vilebrequin. Toutceci est effectué en trois fois moins detemps qu’il en faut d’habitude. Mettezjuste le moteur au PMH et le Rite-On-Time vous permet de déterminer laposition sur l’arbre à cames avec lalampe et le plateau gradué. Une fois queles instructions d’installation ont étésuivies et le plateau gradué installé, lemoteur peut être réglé selon vos désirset spécifications, tout en restant du côtédroit de la moto. Sa précision est sansprécédent. L’outil Rite On Time peut êtreutilisé effectivement pour toutes lesapplications…de la route à la course!Fabriqué avec précision en inox, avec untarif significativement moindre que lesaccessoires électroniques, l’outil Rite OnTime sera toujours dans votre caisse àoutils alors que l’électronique sera mortdepuis longtemps. En fait c’est sûrementle dernier outil d’allumage que vousachèterez dans votre vie.0505-003

Allumeurs05DISTRIBUTEURS D’ALLUMAGEUne ligne complète de distributeursd’allumage de première qualité pourtoutes les Harley Big-Twin de 1936 à1969. Le double boulon de fixation de1936 à 1965 tout comme le boulon defixation simple de 1966 à 1969incorpore une plaque de contacts pourfaciliter le remplacement et estaccompagné des accessoires d’entraînement.Finition chromée.151090 Distributeur complet 1936à 1965 (2 trous)151091 Distributeur complet 1966à 1969 (1 trou)PINCE POUR DISTRIBUTEUR151092 Pince de fixation chroméepour le distributeur de Big-Twin de1966 à 1969. Petit investissementqui donne un look magnifique(OEM 32516-66).05-004ALLUMAGE DISTRIBUTEUR SPYKEA INSTALLATION RAPIDESon design intelligent en deux partiesvous permet d'installer le distributeursans démonter le cylindre/culasse etvous donne tous les avantages del'allumage Spyke à capteur optique etfonction “spark ignition” tout en ayantle look classique. Ces distributeurs àinstallation rapide se font enDual/Single Fire et sont livrés completsavec bobines et fils de bougie. Lemontage est facile. Le distributeur doitêtre monté avec notre fixation ZPN151092 vendue séparément. Pour Big-Twin culbuté de 1936 à 1969.721216 Kit Dual/Single Fire151092 Fixation de distributeur(OEM 32516-66)ALLUMAGE MALLORY UNILITESANS RUPTEURS POUR BIG TWINDE 1936 A 1969Voici la solution absolue, l'allumageMallory's 12 Volt électronique estperformant et totalement fiable à unprix abordable. Il se monte directementsur les Big Twin de 1936 à 1969.Utilisé avec des culasses stock, aucundémontage est nécessaire. Cedistributeur usiné utilise le moduleUnilite et une avance mécanique àl'épreuve des balles! Le kit complet estlivré avec des instructions détaillées demontage et de réglage et son faisceau.Disponible avec ou sans limiteur derégime.Allumage Mallory Unilite pour BigTwin 12 Volt de 1936 à 1969236683 Sans limiteur de régime236692 Avec limiteur derégime NOUVEAU151092 Fixation de distributeur(OEM 32516-66)

Pièces D’AllumageNOUVEAUDISTRIBUTEUR S&S USINE POURALLUMAGE ELECTRONIQUE ETGENERATRICECe distributeur est usiné et poli, il estfait pour recevoir un allumageélectronique S&S Super Stock tout enayant un moteur type S&S Shovelheadà génératrice. Il peut aussi être utiliséavec d'autres allumages électroniquesconçus pour être dans le nez decochon. Comme les allumages dans lenez de cochon tournent dans le sensinverse des aiguilles d'une montre vousdevrez utiliser des pignons inverséspour corriger le sens de rotation.Fabriqué en aluminium usiné avec unefinition polie miroir. Conçu pour êtreinstallé et démonté sans retirer lecylindre ou la culasse. Pour tous lesmoteurs d'origine, S&S, et aftermarkettype de 1936 à 1969 avecgénératrice. Distributeur, allumageélectronique et pignons inversésdoivent être commandés séparément.750589 Allumeur S&S usiné750590 Pignon d'entrainementinversé750591 Pignon d'allumeur inverséALLUMAGE MALLORY UNILITESANS RUPTEURSCet allumage Mallory's Unilite sansrupteurs convertira votre allumage enun système moderne électronique survos anciens Big-Twin et Sportster. Lemodule Unilite contient tous leséléments et ne contient pas de piècesmobiles donc pas d'usure. Les rupteurssont remplacés par le module Unilitequi comporte une cellule photo, unprocesseur et un interrupteur. Le signalélectrique est activé dès que le rotorcoupe le faisceau infra-rouge qui estreçu par la cellule photo, le processeuractive alors la bobine, l'énergie alorsaccumulée est déchargée. Le MalloryUnilite peut fonctionner avec n'importequelle bobine avec une résistanceprimaire d'au moins 2.0 Ohm. Nousrecommandons 2.0-3.0 Ohms pour lacourse et 3.0-4.0 Ohms pour uneutilisation routière. Le montage de cetallumage Unilite est aussi facile que debrancher trois fils. Pour Big-Twin de1970 à 1978, Sportsters de 1971 à1978, s'utilise également sur toutmodèle de Big-Twin de 1979 à 1999sauf Twin-Cam ainsi que Sportster de1978 au présent.KIT DE CONVERSION A RUPTEURS“PONCTUEL”Un système d’allumage “Ponctuel” quipermet le réglage rapide et facile devotre moteur. Plus d’huile sur votretronche lorsque vous essayez de lire lamarque de distribution du volantmoteur avec le moteur en marche.Avec votre moteur toujours en marche,vous utiliserez pour les repères dedistribution sur la base du systèmed’avance avec le repère que vous aveznoté sur le couvercle de la came. Lesrepères de distribution sur la base del’unité d’avance sont visibles à traversune “fenêtre de visualisation” spécialesituée sur la plaquette à rupteurs. Leskits comprennent tous les matériaux,les câblages et bornes et sontdisponibles sur notre ensemble decondensateur des rupteurs Fire-Powerfaits aux Etats-Unis ainsi qu’unensemble sans rupteurs et unensemble de condensateur de votrechoix. Pour les Big-Twin de 1970 audébut de 1978 et les modèlesSportster de 1971 au début de 1978,ainsi que tous les modèles depuis la finde 1978 au présent lorsqu’on effectuela conversion en styles d’allumage àrupteurs.05236682 Pour 1970 à 1978 Big-Twin731556 Pour 1971 à 1978Sportster237224 Kit complet avec ensemblede condensateur etrupteurs Fire-Power172028 Kit sans rupteurs et sanscondensateur05-005

Pièces D’Allumage05KIT ALLUMAGE RUPTEURS ZODIAC172023 Zodiac a maintenant combinél’avance OEM de haute qualité avec desrupteurs et un condensateur Fire-Powerà hautes performances. Ce kit permet leremplacement ou la conversion desallumages électroniques utilisés sur tousles modèles depuis la fin de 1978 auxsystèmes à rupteurs. Ces composantsFire-Power sont de la plus haute qualitécouramment disponible et ont été utilisésdans les motos de course depuisplusieurs années. Ce sont les kits de plushaute qualité qu’on trouve sur le marché.Pour les Modèles Big-Twin de 1970 audébut de 1978 et les Modèles Sportsterde 1971 au début de 1978, et sertégalement d’unité de conversion sur lesderniers modèles à allumageélectronique.UNITE D’AVANCE PERFORMANCECOMPETITION232294 Nous offrons maintenant unenouvelle technologie faite aux Etats-Unis.L’arbre et la plaque sont en acierinoxydable et sont usinés selon destolérances exactes. Les poids sonttrempés et traités dans des polymèresde pointe et sont soutenus par desbroches d’acier inoxydable. Les ressortssont de haute qualité et plaqués dephosphate selon des spécificationsexactes pour permette le bon avancementdu poids, les ressorts sont ensuitetrempés, plaqués et cadmiés pourassurer la durabilité. Un ralenti et uneréponse du moteur plus réguliers sontassurés. Ce montage supérieur peut êtreutilisé pour tous les systèmes à rupteursainsi que sur les systèmes d’allumageélectronique Dyna ou Crane. Note: Lacame n’est pas incluse.KIT D’ALLUMAGE SINGLE FIRE ARUPTEURKit complet d’allumage à rupteurtandem qui élimine l’étincelle inutile.Une plaque de retenue spéciale àcadran de calage de commande àl’avance facilite la tache de vérificationdes ajustages du côté droit de la moto.Comprend aussi le câblage, deux jeuxde rupteurs et deux condensateurs quidoivent être montés à extérieur. C’estune façon facile et abordable deconvertir votre allumage par rupteurs àun système d’allumage pour convertirvotre allumage électronique a unallumage par rupteurs. Pour tous lesBig-Twin de 1970 au présent et tousles Sportster de 1971 au présent.Note: Les bobines pour allumage parrupteurs doivent être utilisé.KIT ALLUMAGE RUPTEURS172021 Ce système constitue lasolution ultime pour tous vos problèmesd’allumage électronique. Remplace l’unitéélectronique complète sur tous les modèlesallant de la fin de 1978 au présent. Facile àinstaller, et ce qui est le plus important, plusfiable que le système électronique. Unité derechange sur les modèles de 1970 audébut de 1978. Les pièces sontinterchangeables avec les pièces OEMutilisées sur tous les modèles de 1970 audébut de 1978. Le kit complet comprend:unité à l’avance, boulon de l’unité, plaque debase avec rupteurs/condensateur, bornes,câblage et goujons/vis/rondelles pourplaque de base (OEM 32515-85T).UNITE D’AVANCE AVECROULEMENTS A ROULEAUX172053 Les roulements à rouleauxspéciaux fournissent le bon degréd’allumage au bon moment chaque fois.Ce kit de haute qualité comprend lesroulements à rouleaux qui sont installéssur une unité de plaque et d’arbre àl’avance, plaque de retenue de rupteur,came de rupteurs, câble, ressorts et visde calage. Pour les Big-Twins de 1970 à1978 et les Sportsters de 1971 à 1978ainsi que tous les modèles qui suiventlorsque vous convertissez votre systèmeà un système d’allumage par rupteurs.172046 Kit d’allumage rupteursingle fire231721 Jeu de rupteurs et decondensateurs de rechange(deux rupteurs & deux condensateurs)05-006

Pièces D’AllumageKIT PERFORMANCE ACCELLes kits sont disponibles pour tous lesmodèles de 1948 à 1978 (saufMagnéto), comportent des jeux derupteurs avec ressort performant de32 oz., condensateurs à hautes performances,et un lubrifiant pour le contactde came. Seuls les meilleurs matériauxsont utilisés, pour un ralenti plus soupleet une réponse du moteur plus préciseavec performances améliorées.231908 Pour les Big-Twin de 1948 à1969, les modèles Sportsteret K de 1954 à 1970 (saufMagnéto)231907 Pour les Big-Twin depuis1970 et les Sportsterdepuis 1971, avecallumage à rupteursRupteurs et condensateurs “firepower”233711 Jeu de rupteurs, pour lesBig-Twin de 1948 à 1969,les modèles Sportster et Kde 1954 à 1970 (OEM30605-48A)233712 Jeu de rupteurs, pour lesBig-Twin de 1970 au débutde 1978 et les Sportster de1971 au début de 1978(OEM 32661-70T)KITS CONDENSATEURS ETRUPTEURS MADE IN USAKits de condensateurs et rupteursstandards “made in the USA” fabriquésavec les meilleurs matériaux et concuspour la qualité et la fiabilité pour lesmeilleures performances possible. Disponiblesséparément ou en kits com-plets.Tous sont l'équivalent de l'origine. Kitscomplets avec rupteurs et condensateurs.700562 Pour Big-Twin de 1948 à1969, Sportsters etmodèles K de 1954 à 1970sauf ceux à Magnéto(OEM 30605-48A)700563 PourBig-Twin de 1970à début 1978 etSportster de 1971 à début 1978 (OEM32661-70)(OEM 23533-55A)700564 PourSportster avecMagnéto de1958 à 196905KIT “FIRE-POWER”Kit fabriqué aux Etats-Unis, comprendcondensateur avec rupteurs, notice etlubrifiant pout la mise au point.233708 Pour les Big-Twin de 1948à 1969, les modèles K etSportster de 1954 à 1970(sauf Magnéto)233709 Pour les Big-Twin de 1970au début de 1978 et lesSportster de 1971 audébut de 1978233710 Pour modèles SportsterMagnéto de 1958 à 1969700567 Pour Big-Twin de 1948 à1969, Sportsters etmodèles K de 1954 à 1970sauf ceux à Magnéto(OEM 30605-48A)700569 Pour Big-Twin de 1970 àdébut 1978 et Sportster de1971 à début 1978(OEM 32661-70)700568 Pour Sportster avecmagnéto de 1958 à 1969(OEM 23533-55A)700566 Pour Big-Twin de 1930 àdébut 1978, Sportster etmodèles K de 1954 à début1978 (sauf Magnéto)(OEM 32726-30 & 30801-47)700565 Pour Sportster avecMagnéto de 1958 à 1969(OEM 23534-55A)05-007

Pièces D’Allumage05KITS CONDENSATEURS ETRUPTEURS BLUE STREAKLes condensateurs Blue Streak ont uneconception très solide et durable,système “Lubriwick” avec ventilation etconnexions en cuivre. Les rupteursBlue Streak offrent fiabilité et hauteperfor-mances et sont l'équivalant oumieux que l'original. Disponibleséparéments ou en un kit complet dansson embalage très pratique.Rupteurs Blue Streak700558 Pour Big-Twin de 1970 àdébut 1978 et Sportsters de 1971 àdébut 1978 (OEM 32661-70)CondensateursBlue Streak700559Pour Big-Twinde 1930 à début 1978, Sportsters etmodèles K de 1954 à début 1978 (saufMagnéto) (OEM 32726-30A & 30801-47)17PIECES DE RECHANGED’ALLUMAGE ET D’AVANCE1. 172007 Unité d’avance, avecbouon et plaque de base àrupteurs et avec condensateur(OEM 32517-70)172020 Unité d’avance avecboulon et plaque de base2. 172009 Came, rupteur(OEM 32542-70TA)3. 172016 Borne de rupteur(OEM 32670-70) (paq. de 10)4. 172012 Arbre et plaque(OEM 326929-70T)5. 172010 Ressort de rupteur(OEM 32605-70T) (paq. de 10)6. 172013 Vis de distributeur(OEM 3570T) (paq. de 10)7. 172011 Poids d’assemblagede rupteur (OEM 32522-70T)(paq de 2)234 58 91061112138. 172008 Plaque de base àrupteurs et avec condensateur(OEM 32577-70)9. 700559 Condensateur(OEM 32726-30A & 30801-47)10. 233711 Big-Twin à rupteurs de1948 à 1969, modèle K etSportster (sauf Magnéto) de1954 à 1970 (OEM 30605-48A)11. 172006 Big-Twin à rupteurs etXL de 1970 à 1978,(OEM 32661-70T)12. 172041 Goujon et vis pourplaque de base (OEM 32601-78)(paq. de 10)13. 172043 Câble de rupteur(OEM 70456-73)Kit complet Blue Streak contenantrupteurs et condensateurs700561 Pour Big-Twin de 1970 àdébut 1978 et Sportsters de 1971 àdébut 1978 (OEM 32661-70)CACHE ALLUMAGE301152 Cache allumage Custom,pour tous les modèles Big-Twin etSportster de 1970 au présent. Chromé(OEM 32588-70A).CACHE ALLUMAGE BOMBE AVECVIS ALLEN301672 Cache allumage, pour lesmodèles Big-Twin et Sportster de 1970au présent (OEM 32588-70A).05-008

Caches AllumageCACHE ALLUMAGE ALUMINIUM“BILLET”231880 Cache allumage, montagehorizontal. Pour tous les modèles de1970 au présent (OEM 32588-70A).CACHE ALLUMAGE EN DOMECe cache “dome” est joliment chroméet en alu coulé. Disponible avec 2 ou5 trous. La version 2 est pour 1970 auprésent Sportster, et 1970 à 1999 Big-Twins. La version 5 trous est pour1999 au présent Twin-Cam.CACHE ALLUMAGE “FLYINGWHEEL”Ces caches sont chromés et enaluminium usiné, ils ajouteront unetouche très classe à votre moteur.Disponible aussi en cache embrayageau chapitre 8. Pour la plupart desmodèles de 1970 au présent.302166 Montage vertical pourSportster de 1971 auprésent302165 Montage horizontal pourShovelhead de 1970 à1984 et 1984 à 1999Evolution Big-Twins302167 5 Trous, pour 1999 auprésent Twin-CamCACHE ALLUMAGE CHROMÉ AVECLOGO JIMSFabriqué en aluminium 6061-T6 de.190” d'épaisseur avec une finitionchromée. Ce cache comporte le logoJims imprimé au laser et inclus 2 visallen et le joint. Disponible pour Big-Twin de 1970 au présent et Sportsterde 1971 au présent.235991 Pour Big-Twin de 1970 auprésent235992 Sportster de 1971 auprésent05301702 2 Trous (OEM 32588-70A)301979 5 Trous, pour Twin CamCACHE ALLUMAGE AVEC LOGOD’AIGLECes nouveaux cache allumage comportentl’incrustation d’un aigle. Pourmodèles Sportster et Big-Twin de 1970au présent.301782 Avec trous de montagehorizontaux301783 Avec trous de montageverticauxCACHE ALLUMAGE USINE ET POLIDELKRONCes caches allumages Delkron sontusiné et se font en deux versions:Horizontale pour 1970 à 1984Shovelhead ainsi que 1984 à 1999Evolution Big-Twins, Vertical pourSportster de 1971 à 1998. Finition polie.236246 Cache allumage HorizontalDelkron236247 Cache allumage VerticalDelkron05-009

AllumageSélectionnable dual ou single fire730589 Kit 2000-HD2P jusqu’à 1993 (prise 7 broches)730590 Kit 2000-HD2P de 1994 au présent (prise 8broches)ALLUMAGE DYNA 2000 PROGRAMMABLELe Dyna 2000 Programmable Digital pour Harley-Davidsonest devenu le standard en matière de performance etd’interchangeabilité sur le marché Harley il été encoreamélioré. Le Dyna 2000 est un accessoire qui se branchetout simplement et qui vous permet:Accessoires234353 Faisceau de câble pour modèles avant 1990232269 Adaptateur pour faisceau de 7 broches à 8broches. Pour utiliser avec ZPN234352 et234355 en cas d’installation sur modèles après1994730592 Kit de programmation avec Software CD pourWindows 2000 /XP051. Quatre différentes courbes programmables dont uneparticulièrement rapide qui simule une avance mécaniquepour les moteurs méchants2. Possibilité d’utiliser le V.O.E.S pour infléchir la courbe demanière fonctionnelle3. Quatre différents limiteurs de régimes de 6000 à 7.500TR/MIN4. Mode Retard pour les machines équipées de turbo ou deNitrous qui permet de donner un retard de 5, 7 ou 10degrés5. Fonctionne avec le capteur Harley d’origine6. Disponible en Dual Fire ou en réglable Single/Dual Fire7. Sortie pour branchement du compte tours8. LED de réglage d’allumageLe module de programmation Dyna vous donne la possibilitéde programmer votre allumage et vous donne l’accès àbeaucoup d’options d’enregistrement. Le Dyna 2000 sebranche simplement sur le faisceau déjà existant sur votremoto sur les modèles de 1991 au présent. Un faisceauspécial est disponible pour les machines avant 1990. Cesallumages fonctionnent avec les bobines d’origine maisnous vous recommandons les bobines Dyna avec 2.5 à 3ohms d’impédance primaire. Il est absolument nécessaired’utiliser des câbles de bougie avec noyaux carbone pour leDyna 2000.Pour dual fire seulement730591 Kit 2000-HD2P jusqu’à 1993 (prise 7 broches)730593 Kit 2000-HD2P de 1994 au présent (prise 8broches)NOUVEAUALLUMAGEDYNATEK’S DIGITALPERFORMANCEDSPT-1L'allumage Dynatekdigital performanceDSPT-1 pour Sportstercomporte toutes lesderniéres innovations électroniques. C'est un Single Fire,entièrement programmable qui remplace l'allumaged'origine et vous offre la possibilité de régler l'allumage dela manière que vous voulez même en roulant sur votremoto.Quelques unes des caractéristiques sont:• 16 Courbes programmables• 8 Limites de régimes programmables• Toutes les fonctions avec la précision du digital• Entièrement compatible J1850 (avec accessoires d'origine)• Compatibilité de bobines d'origine à performance (moinsde 1 Ohm)• Contrôle de bobine pour constamment procurer uneétincelle maximale• Utilise les capteurs d'origine, prises et fixations d'origine• Une protection d'inversion de polarité et de surchargeest intégrée• Garantie de un an730603 Pour 2004 au présent Sportster05-013

AllumageNOUVEAU05ALLUMAGE DYNATEK DIGITALHAUTES PERFORMANCE POURTWIN CAMCet allumage Dynatek pour les SoftailsTwin Cam à carburateur comporte toutesles dernières technologies. C’est unallumage Single Fire Performanceentièrement programmable qui remplace leboitier OEM et vous permet d’adaptervotre allumage en fonction de votre niveaude préparation et de type de conduite.Quelques unes de sescaractéristiques sont:• Toutes ces fonctions entièrementdigitales• Compatible avec les bobines stockainsi que celles à faible impédanceou de course (3 Ohm à 0.7 Ohm)• Courant de bobine contrôlé pourdonner une énergie constante• Utilise le capteur d’origine• Protection contre les courts-circuitset surtensions• Garantie 1 anLes contacteurs sélectionnent :• 6 Courbes programmable d’avance,divisées en 3 groupes pour lesmeilleurs résultats sur moteursstock ou peu modifiés, moteursbien préparés, moteurs trèsméchants!• 8 Coupures d’allumage allant de5750 RPM à 7250 RPM parprogression de 250 RPMLa Programmation sélectionnegrâce au kit (ZPN 730592):• 8 points d’avance en plein gaz• 8 points d’avance à mi-gaz• Limiteur programmable par 50 RPM• Démarrage programmable avec de0 à 5 tours “morts”• Décallage du cylindre arrière de -10à + 10 degrés• Verrouillage de sécurité• Single ou Dual fireOptions d’enregisterment dedonnées:• Total des heures moteur• Temps d’ouverture plein gaz• Plus long temps d’ouverture pleingaz• Régime maximum• Second régime maximum• Nombre de démarrages730588 Boitier d’allumage pourmodèles de 1999 à 2003730655 Boitier d’allumage pourmodèles de 2004 auprésent730602 Kit de programmation avecsoftware CD pour Windows2000/XPNote: Ne se monte pas sur lesmodèles à injection.Kit complet 4000 pour moteurau nitro Les moteurs fonctionnant auNitro aiment bien l’étincelle longue etchaude du Dyna 4000 Superpro maisils n’aiment aucun type de limiteur derégime ni coupure d’allumage aupassage de vitesse. Ces pourquoi ilsont concu cette version simplifiée pourles Top Fuelers.238821 Dyna 4000 Superpro pourmotos Nitro Top Fuel Comprend lemodule DP4000-HDTF, 0.7 Ohm deuxsorties et fils de bougie spéciauxPièces et accessoires238974 Plateau d’allumage NOUVEAU238975 Ecran de contrôle digital234358 Jeu de deux bobines bleuesdeux sorties 0.7 Ohm234359 Bobine bleue 0.7 Ohm(piéce)238980 Bobine TwinFire quatresorties (pièce)238981 Jeu de fils de bougie NOUVEAU238976 Module seul DP4000 HD1S238977 Module seul DP4000 HD2S238978 Module seul DP4000 HDTFNOUVEAUNote: L’écran digital ne marche pasavec ce système Top Fuel.05-014

AllumageNOUVEAUALLUMAGE DRAGSTER DYNA 4000SUPERPRODynatek a une longue expérience dansla construction des allumages. Dès lemilieu des années 70 quand tout lemonde pensait encore rupteurs etcondensateurs ils fabriquaient déjà desallumages électroniques fiables pourHarley-Davidson. Il y a plusieurs annéesils ont développé un allumage électroniquespécialement concu pourrépondre aux besoins des Dragsters.Ils ont développé au fil des années leurallumage pour en arriver à cette ultimeversion, le 4000 Superpro. Ce Dyna4000 Superpro est un allumage hauteénergie qui répond aux besoins descoureurs Dragster professionels. Il al’avantage d’avoir une étincelle longuedurée grâce au système à inductionmais aussi une grande capacité à hautrégime. Des plateaux capteursspéciaux pour dual ou single fireexistent. Cet allumage a égalementbeaucoup d’autres caractéristiques quiintéressent aussi bien ceux qui utilisentl’essence que le Nitro.Quelques une des cescaractéristiques sont:* Limiteur de régime double* Régime départ commandé par larotation de l’embrayage avec uninterrupteur (non compris)* Led de calage incluse* Coupure d’allumage au passage devitesse* Sortie compte-tours* Sortie double pour une bougie parculasse* Sortie quadruple pour deux bougiespar culasse* Fonctionne en mode dual ou single fire* Utilise deux capteurs séparés Dynapour un calage différencié des deuxcylindresPour les machines de dragster àessence il existe une autre fonctionimportante du Dyna 4000 Superpro. Ilpermet l’utilisation d’un écran decontrôle sur guidon. Cet écran decontrôle donne la possibilité au coureurde changer son régime de départ sur laligne de départ! mais aussi de testerles accessoires qui fonctionnent avecles tours/minute.Kit complet 4000 pour moteurs àessence238817 Utilisation avec un bougiepar culasse et dual fire. Comprends lemodule DP4000-HD1S, bobine 0.7Ohm avec deux sorties et fils de bougiespéciaux238818 Utilisation avec un bougiepar culasse et single fire. Comprends lemodule DP4000-HD1S, bobine double0.7 Ohm avec deux sorties et fils debougie spéciaux238819 Utilisation avec deuxbougies par culasse et dual fire.Comprends le module DP4000-HD2S,bobine 0.7 Ohm avec quatre sorties etfils de bougie spéciaux238820 Utilisation avec deuxbougies par culasse et single fire.Comprends le module DP4000-HD2S,2 bobines 0.7 Ohm avec deux sortieset fils de bougie spéciauxBOITIER MSD’S 3 EN 1Ce boitier MSD vous permet de choisirle régime maxi de rotation pour ledépart quand vous êtes à l’arrêt et cecidu guidon juste en tournant desboutons. Ce boitier a égalementd’intégré un “shift light” qui allumeraune ampolue brillante au moment ou ilsera temps de changer de rapportmais aussi vous pourrez régler touteslas valeurs de ces deux étapes auguidon!711802 Boitier limiteur double etShift Light0505-015

Allumages Course05ALLUMAGE MSD PROGRAMMABLE“NITRO” RACING POUR V-TWINLe niveau actuel des courses fait queles performances de votre machinedoit augmenter jour après jour. MSD aactivement réagit au problème enintroduisant l’allumage Nitroprogrammable. Ce système combineles bénéfices d’un allumage capacitif àtous les avantages d’un allumage d’unallumage inductif qui donne uneétincelle plus forte et plus longue. Pource type de performance il faut doncdeux unités de contrôle d’allumage, unepour la capacité de décharge et sonsystème de programmation et l’autrepour le circuit inductif. Ensemble cescontrôles envoient une unique étincelleaux deux bobines hybrides. Cesbobines doivent être utilisées encombinaison avec l’allumage Nitro pouroptimiser l’allumage, le rendement et lagestion du moteur. L’allumage Nitrodone aussi aux compétiteurs despossibilités de réglage illimitées avecl’utilisation d’un PC et le programmeMSD pro data+. Les courbes vontjuqu’à 0.1° par 100 tours/min deprécision, donne aussi le point depassage de vitesses, les retards sibesoin et différents limiteurs. Allumage,bobines et capteur/rotor sont vendusséparément.NOUVEAU711831 Capteur d’allumageNOUVEAU711832 Testeur d’allumage motoNOUVEAU711833Fils debougie superconducteurs(rouge)régime maximal défini. Note: Ne peutêtre utilisé avec un allumage de typeCDI.232266 Limiteur de régimeDOUBLE LIMITEUR DE REGIMEDYNALe double limiteur de régime Dyna aété conçu pour donner au pilote unrégime moteur fixe sur la ligne dedépart il n'a plus ainsi qu'a se soucierdu départ! Le limiteur s'utilise commeune simple mise a feu. Un curseur 12positions permet de régler facilementle régime de départ. Le régime peutêtre fixe avec une précision de 25tr/min.NOUVEAU233755 Limiteur de régime double711829 Allumage programmablepour V-TwinNOUVEAU711830 BobineLIMITEUR DE REGIME DYNACe limiteur de régime Dyna estajustable de 6000 à plus de 12.000Tr/min et se règle avec desinterrupteurs. Cette nouvelle version delimiteur comporte en plus une sortieindépendante qui peut actionner (mêmequand le limiteur ne fonctionne pas) lepassage de vitesse ou tout ce qui peutêtre actionné avec un signal 12 Volts.Ce limiteur Dyna vous évitera de plierune soupape ou pire d'exploser votremoteur. Ce limiteur fonctionnera avectout allumage inductif électronique etpeut être utilisé en combinaison avecjusqu'à 4 bobines bleues Dyna. Lacoupure opère dès que le régimemoteur est atteint et la reprise se faitdès que le moteur repasse sous leSURAMPLIFICATEUR D’ALLUMAGE232282 Le suramplificateur d’allumageDyna est pour systèmes d’allumageà rupteurs, il améliore le rendement entransformant les impulsions électriquesen bouffées d’énergie précises à tauxconstant à la bobine. Le fonctionnementde votre moteur sera plus régulier, vousn’aurez plus de rupteurs grillés, lesétincelles dureront plus longtemps. Vouspouvez vous attendre à un rendementtoujours amélioré et un facteur demanutention plus bas.05-016

Booster D’Allumage Limiteurs et ShiftersSYSTEME DYNA SHIFT MINDERLe système Shift Minder du Dynacomporte deux éléments, le moduleélectronique et le feu indicateur. Le feuindicateur compact est muni d’unelentille ambre très visible et qui utiliseune ampoule de 6 Watt fixée par unressort bobiné dans une douille àbaïonnette. L’indicateur mesure 1 1/2”en diamètre et 3 1/2” en longueur. Lemodule électronique est muni d’uncommutateur de 5 postes qui offre 32différents calages en incréments de125 TR/MIN. L’opération offre lapossibilité d’aller en dedans de 0,1secondes sans éprouver de l’instabilitéd’illumination.233756 Système de voyant tr/min711251 Ampoule de rechangeNOUVEAUCOUPE CONTACT AVEC SUPPORTPOUR DYNA SHIFT MINDERObligatoire en Dragster, ce coupecontact en deux parties est conçu parPingel pour pouvoir y fixer aussi leDyna's Shift Minder sur votre guidon.Fabriqué en aluminium 6061 avec unefinition polie miroir. Disponible pourguidons en 7/8” (22 mm) et 1”.720277 Pour guidons 7/8”720278 Pour guidons 1”4. Mode Retard pour les machineséquipées de turbo ou de Nitrous quipermet de donner un retard de 5, 7ou 10 degrés5. Fonctionne avec le capteur Harleyd’origine6. Disponible en Dual Fire ou enréglable Single/Dual Fire7. Sortie pour branchement du comptetours8. LED de réglage d’allumageLe module de programmation Dyna vousdonne la possibilité de programmer votreallumage et vous donne l’accès à beaucoupd’options d’enregistrement. Le Dyna 2000se branche simplement sur le faisceau déjàexistant sur votre moto sur les modèles de1991 au présent. Un faisceau spécial estdisponible pour les machines avant 1990.Ces allumages fonctionnent avec lesbobines d’origine mais nous vousrecommandons les bobines Dyna avec 2.5à 3 ohms d’impédance primaire. Il estabsolument nécessaire d’utiliser des câblesde bougie avec noyaux carbone pour leDyna 2000.Pour dual fire seulement730591 Kit 2000-HD2P jusqu’à 1993(prise 7 broches)730593 Kit 2000-HD2P de 1994 auprésent (prise 8 broches)05FIXATION PINGEL POUR DYNASHIFT MINDERCes fixations sont conçues par Pingelpour monter le Dyna's Shift Minder survotre guidon. Fabriqué en aluminium6061 en finition polie miroir. Disponiblepour guidon en 7/8” (22 mm) et 1”.720279 Pour guidon en 7/8”720280 Pour guidon en 1”ALLUMAGE DYNA 2000PROGRAMMABLELe Dyna 2000 Programmable Digitalpour Harley-Davidson est devenu lestandard en matière de performance etd’interchangeabilité sur le marchéHarley il été encore amélioré. Le Dyna2000 est un accessoire qui se branchetout simplement et qui vous permet:1. Quatre différentes courbesprogrammables dont uneparticulièrement rapide qui simuleune avance mécanique pour lesmoteurs méchants2. Possibilité d’utiliser le V.O.E.S pourinfléchir la courbe de manièrefonctionnelle3. Quatre différents limiteurs derégimes de 6000 à 7.500 TR/MINSélectionnable dual ou single fire730589 Kit 2000-HD2P jusqu’à 1993(prise 7 broches)730590 Kit 2000-HD2P de 1994 auprésent (prise 8 broches)Accessoires234353 Faisceau de câble pour modèlesavant 1990232269 Adaptateur pour faisceau de 7broches à 8 broches. Pourutiliser avec ZPN234352 et234355 en cas d’installation surmodèles après 1994730592 Kit de programmation avecSoftware CD pour Windows2000 /XP05-017

Booster D’Allumage Limiteurs et Shifters05SYSTEME D’ALLUMAGE ACCELULTRA HAUTE PERFORMANCELe système Accel est un système d’allumagetrès performant conçu pour les Harley Big-Twin Evolution de 1984 au présent etSportster Evolution de 1986 à 1993.Compris avec ce super système voustrouverez une paire de bougies d’allumage àrainure U, le module d’allumage Megafireprogram-mable, la super bobine, et unensemble de câble de bougie, tous faits auxEtats-Unis. Les constructeurs de moteursexpérimentés savent que la bonnecombinaison vous apporte le maximum depuissance. Ce système donne aussi à votreHarley un démarrage plus facile. Comprendles instructions d’installation.233817 Pour 1984 à 1993Evolution Big-Twins701164 Pour 1986 à 1993Evolution SportstersREV-MASTER D’ACCEL233816 Le Rev-Master d’Accel depremière qualité et qui est fait aux Etats-Unis est pré-réglé par le motard à unelimite de TR/MIN donnée. Lorsque lavitesse du moteur atteint cette limite, leRev-Master interrompt le activation de labobine, prévenant l’endommagement devotre moteur qui pourrait être causéepar l’emballement. La précision du Rev-Master est de 100 TR/MIN de la limitespécifiée. Le Rev-Master est compacte(4 3/4” x 2 1/2”). Utilisable pour lessystèmes d’allumage à activation parrupteurs sur les modèles Sportster de1957 à 1977, sur les modèles XL,FL/FX de 1948 à 1978 ainsi que surl’allumage à activation électroniquequ’on retrouve sur les modèlesSportster de 1978 au présent et lesmodèles FXR/FL de 1978 au présent.Note: Utilisé en combinaison avec unboîtier avec limiteur, la limite sera celledu boîtier avec limiteur.NOUVEAUALLUMAGE ACCEL SINGLE FIRESUPER SYSTEMPour ceux qui n’aiment pas mélangerles pièces Accel propose un systèmed’allumage performance complet quicomprend des composants spécifiquesfaits pour fonctionner ensemble. Cecidonne un allumage réglable meilleur entous points. Le Super Systemcomprend le boîtier d’allumage, bobineSingle-Fire Super Coil, bougies Accelhautes-performances U-groove, fils debougie Accel noirs 8.8 performance.Ce système peut être installé et régléfacilement avec ses interrupteurs pouraller au mieux avec les besoins devotre moteur. Pour Shovelhead de1970 à 1984 et Evolution Big-Twins de1984 à 1999. Toutes le pièces sontvendues aussi séparément.731525 Kit d’allumage Single firesuper system pour1970-1999 Big-TwinALLUMAGE SINGLE / DUAL FIRE731524 Le nouvel allumage Accelfonctionne en Single et Dual fire. Ilcomporte un limiteur de régime réglableet 15 courbes d’avance pré-programméespour satisfaire tout le monde, du moteurd’origine jusqu’au plus gros moteur tapéjusqu’aux oreilles. Cet allumage facile àinstaller utilise le rotor d’origine. Lemodule tient entièrement dans le carterd’arbre à came. Pour Big-Twins de 1970 à1999 et Sportster de 1971 au présent.COUPE CONTACT MSD A LANIERECe système MSD de contacteurassurera une continuité même dans lesconditions d’utilisation les plus difficileset bien sûr en course. Il coupera lecontact si vous chutez ou que vousperdez le contrôle de votre machine.Obligatoire pour la course.711801 Coupe contact à manièrePièces séparées731524 Allumage Accel Single/Dual731523 Bobine Single Fire SuperCoil231714 Bougies U-groove #2410A233707 Fils de bougies 8.8universels05-018

AllumagesSYSTEMES D’ALLUMAGE HI DE CRANECes HI et HI-2 constituent dessystèmes à haute énergie. Remplaceles allumages électroniques d’usineavec un système beaucoup pluspuissant qui élimine le limiteur deTR/MIN d’usine et le module externe.L’installation est très simple. Sur lesallumages à rupteurs, vous devrezenlevez votre plaque de rupteurs desérie et la remplacer par cette plaqueet rotor de Crane. Sur les modèles àallumage électronique, vous installez unmécanisme d’avance (non compris) etensuite vous installez la plaque et lerotor de montage. Le système Hi estun système à activation par cellule deHall qui n’est pas influé par leschangements de TR/MIN, la saleté,l’essence, de l’eau ou tout autrecontaminant qui pourrait franchir lecarter d’allumage. Il fonctionnera dansdes températures allant de -40 à 300degrés Farenheit. Le système HI peutcommuter le courant de bobineprimaire jusqu’à 7 Amp. Vu quel’énergie rendue par le bobine estproportionnelle au carré du courant dela bobine primaire, ceci veut direqu’avec l’énergie de l’allumagepourrait être augmentée pour atteindrejusqu’à quatre fois celle du système desérie. Le HI 1 est un système à moduleunique et à bobine unique DUAL-FIRE.Le HI 2 pour sa part est un système àdouble module et à double bobineSINGLE-FIRE. Les deux systèmespeuvent être utilisés avec toute bobinede haute qualité ayant une résistanceprimaire de 2 à 3 ohms.Nos expériences ont démontré qu’unebobine ACCEL (ZPN 232025)fonctionne le mieux pour toutes lesapplications Dual-Fire tandis que deuxde ces bobines ACCEL fonctionnent lemieux pour toutes les applicationsSINGLE-FIRE.231299 Système d’allumage HI1DUAL-FIRE de Crane,module unique, utilisationde bobine unique231301 Système d’allumage HI 2SINGLE-FIRE de Crane,double module, doublebobine. Pourrait être utiliséavec les bougies à 2 têtes.Les applications de tachélectrique exigenl’utilisation d’un adaptateurde tach (ZPN 231303)231303 Interface de tachymètreutilisé avec ZPN 231301sur allumage électronique231300 Rotor de rechange pourallumage Dual-Fire (avecquatre aimants)231302 Rotor de rechange pourallumage Single-Fire (avecdeux aimants)ALLUMAGE PROGRAMABLE CRANE“FIREBALL” HI-4E SINGLE/DUALPuissance en “branchement” par Cranepour tout modèle Evolution de 1984 auprésent. Cet allumage comprend:• Au choix single ou Dual-Fire!Courbe d'allumage programmablepour plus de couple et depuissance.• Technologie Multi-spark pour unemeilleure réponse des gaz.• Limiteur de régime réglable par100 tr/min de 500 a 9000 tr/min.• Décalage réglable du cylindrearrière.• Montage externe billet.• Le meilleur look,le plus puissant,le plus fiable module externe disponible.Marche en Dual-Fire avecune bobine crane stock. Utilisezla bobine Crane ZPN 235922pour le mode Single-Fire.232666 Pour Big-Twin Evolution etSportster de 1984 à 1993232667 Pour Big-Twin Evolution de1994 à 1999 et Sportsterde 1994 à 1997 et XL de1994 à 19970505-019

AllumagesNOUVEAU05ALLUMAGE HI-4 INFORMATISE DE CRANEL’allumage HI-4 est prévu pour remplacer le système d’allumage électronique surles Shovelhead, les Iron Sportster et tous les modèles Evolution de 1970 auprésent. Le HI-4 comporte la technologie de contrôleur avancé micro RISC quipermet le réglage électronique de la limite et de l’avance. Un LED de calageindique le calage de statique (au point mort haut) et fournit de l’informationdiagnostique. Deux modes de démarrage sont disponibles pour le démarrageélectrique et l’autre pour le démarrage a pied facile. L’allumage HI-4 peut êtreréglé pour la course ou pour la rue, l’unité comprend un limiteur de vitesse derotation réglable de 4000 à 8000 TR/MIN. Un fil fournit de bonnes informationsmême lorsque vous atteignez la limite de régime. Le système Dual-Fire estcompatible avec les bobines de série mais on obtient les meilleurs résultats enutilisant la bobine Dual-Fire de Crane. Les systèmes Single-Fire fonctionnent avectous les bobines disponibles mais pour maximiser la puissance et la vie de labougie, il est recommandé que vous utilisez une bobine Single-Fire de Crane.CAPTEUR D'ALLUMAGEFabriqués par Standard Motor Productset remplacent directement ceuxd'origine comme utilisés sur les 1994 à2002 FLH/FLT, 1994 à 2002 Dual FireSportsters et 1991 à 1995 DynaGlides. Peut aussi être utilisé sur lesautres modèles si vous changez lesprises.722365 Pour 1994 à 2002Sportster et 1994 à 2002FLH/FLT722364 Pour 1991 à 1995 Dyna235930 Système d’allumage Dual-Fire HI-4235931 Système d’allumage Single-Fire HI-4ROTOR ET VIS DE LANCEMENT237280 Rotor et vis de lancement desérie, tels qu’installés sur les modèles de1984 au présent équipés d’allumageélectronique. Doit être utilisé lorsqu’onconvertit l’allumage des systèmes derupteur au système d’allumageélectronique HI-4 de Crane (OEM 32402-83& 2611B).CAPTEUR D’ALLUMAGE D’ORIGINE741882 C’est le modèle d’originequi va avec l’allumage stock commesur les modèles 1980 à 1997Sportster et 1980 à 1995 Big-Twins. Ilest livré avec ses connectionsindividuelles. S’adapte facilement surles derniers modèles en changeant laprise (OEM 32400-80A).05-020

AllumagesABKIT ALLUMAGE CRANE AVEC BOBINE ET FILSToute l'avance technologique du Crane HI-4 mais encoreplus... Les gens de chez Crane ont ajoute a ce fabuleuxallumage la bonne bobine ainsi que leur meilleur fil 8.5 mmdouble silicone. Ceci en fait la combinaison ultime pourvotre V-twin. Donne la meilleure étincelle pour plus depuissance. Commander ce kit très complet vous feragagner du temps et de l'argent. Existe avec la bobineclassique et la nouvelle compacte. Pour Big-TwinShovelhead et Evolution de 1970 au présent ainsiSportsters fonte et Evolution de 1971 au présent.A. 232668 Kit avec bobine CompacteB. 232689 Kit avec bobine ClassiqueKIT ALLUMAGE CRANE HI-4E AVEC BOBINE ET FILSToute l'avance du Crane HI-4 mais encore plus. Les gens dechez Crane ont ajouté à cet allumage la bonne bobineCrane Fireball haute puissance ainsi que leur meilleur fil 8.5mm double silicone. Ceci en fait la combinaison ultime pourvotre V-Twin. Donne la meilleure étincelle possible pour plusde puissance. Commander ce kit très complet vous feragagner du temps et de l'argent.Pour Evolution Big-Twin de 1984 à 1993 et EvolutionSportsters de 1984 à 1993232661 HI-4E Allumage Multi spark avec bobine et filsPour Evolution Big-Twin de 1994 au présent etEvolution Sportsters de 1994 à 1997232676 HI-4E Allumage Multi spark avec bobine et fils05ALLUMAGECRANE FIREBALLPOUR TWIN CAML'allumage CraneFireBall Hi-4TC aété conçu spécialement pour les Twin Cam 88 aveccarburateurs. L'allumage Hi-4TC augmente les performancesde la même manière que peuvent le faire les FireBall Hi-4 etHi-4E avec une fiabilité totale. Le Hi-4TC comprend un limiteurde régime réglable, deux différentes courbes d'allumage, unréglage d'avance digital allant de -5 à +4 degrés, la mêmechose pour l'avance individuelle du cylindre arrière ainsi qu'unmode “multiétincelles” pour un démarrage plus facile et plusde douceur à bas régime. Il utilise les capteurs d'origine ycompris celui du vilebrequin là d'autres n'utilisent que lecapteur de position de came ce qui nuit à la précision. LeFireBall Hi4-TC est conçu pour fonctionner parfaitement avecla bobine d'allumage d'origine du Twin Cam il est égalementcompatible avec le système de sécurité. Pour laprogrammation optionnelle et l'analyse des données nousproposons le cable "Power Link" optionnel avec son software.Le Hi4-TC pour 2004 au présent supporte le language detransfer de données J1850 d'origine ainsi la communicationavec les instruments et le TSSM. Le modèle pour 2004 auprésent comprend aussi une mémoire d'enregistrement des30 dernières minutes de fonctionnement.722051 Pour Twin Cam de 1999 au présent aveccarburateur722164 Pour Twin Cam de 2004 au présent aveccarburateur (connecteur 12 broches)Cacle optionel power link et software722334 Pour Twin Cam de 1999 au présent722332 Pour Twin Cam de 2004 au présentNOUVEAUNOUVEAUNOUVEAU05-021

AllumagesNOUVEAU NOUVEAU NOUVEAU05ALLUMAGE TWIN TEC POUR TOUSLES MODELES 2003 ET APRES ACARBURATEURCe kt allumage a spécialement étéconçu pour les Twin-Cam et Sportsterde 2003 au présent. Ces motosutilisent un port de communication SAEJ1850 entre l'allumage,l'intrumentation, le module declignotant/antivol et les diagnostique.Ce module d'allumage supporte lenouveau transfer de données y comprisles outils de diagnostique de chez HDpour lire et effacer les codes panne. Lemodule d'allumage comprend unemémoire de données qui enregsitre les30 dernières minutes defonctionnement y compris les tr/min,vitesse du véhicule, pressiond'admission, avance à l'allumage etvoltage batterie ce qui est très pratiquepour diagnostique les problèmes. Uncable optionel PC et le softwareWindows compatible permet d'affichersur l'écran de l'ordinateur toutes cesfonctions, de programmer une courbed'avance, charger les donnéesenregistrées, recalibrer le compteurpour s'adapter à la nouvelledémultiplication ou changement depneus. Le kit contient une bobine hautepuissance Twin Cam, kit fils de bougiesuniversel, boitier d'allumage, SoftwareTwin Tec et cable de liaison PC.741987 Kit allumage TC88A completpour modèles 2003 à 2005741983 Allumage avec prise 12broches741985 Bobine haute puissance TwinCam741986 Kit fils de bougies universelALLUMAGE TWIN TEC INTERNESINGLE FIREPour faciliter les choses Twin Tecpropose leur modèle 3005 en un kitcomplet très partique avec leurallumage interne 1005, bobine 3 Ohms45,000 Volts haute puissance et un jeude fils de bougies universels. Cetallumage remplace tous lescomposants de l'allumage d'origine.L'allumage se monte dans le nez decochon et comporte quatreinterrupteurs pour choisir les modessingle ou dual fire, multi spark, avanced'allumage et limiteur de régime.Kits complets741974 Kit Single Fire. Pour 1970 à1984 Shovelhead Big Twin,1984 à 1999 Evolution BigTwin et 1971 à 1997Sportster741975 Twin Tec 3005S pour 1998à 2003 Sportster sauf XL1200S. Comprend la priseDeutschPièces de remplacement741970 Cable PC Interface. Permetde charger des courbesd'avance741971 Relais d'alimantationd'allumage, recommandépour les moteurs hautecompression et/ou degrosse cylindrée en singlefire741972 Bobine haute puissance,3 Ohms, single fire741973 Kit fils de bougies universelALLUMAGE INTERNE TWIN TECMODELE 1005L'allumage interne Daytona Twin Tecmodéle 1005 est pour tous ceux quiveulent un allumage invisible. Pour unlook clean l'allumage 1005 remplacetous les composants de l'allumageHarley-Davidson d'origine y compris levilain faisceau et son boitier externe.Cet allumage est commandé par lerotor de l'allumage d'origine qui est enbout d'arbre à came. Il est conçu pourun démarrage électrique seulement.Quatre interrupteurs rotatifs sontutilisés pour les réglages (single oudual fire, courbe d'avance et modemulti-spark, ajuster l'avance et lelimiteur). Deux LEDs de diagnostiqueindiquent l'état de la capsule dedépression (VOES). La LED "status" estaussi utilisée pour le callage statiquecar elle clignote quand le moteur atteintle point mort haut (PMH).741966 Allumage Twin Tec 1005,pour 1970 à 1984Shovelhead Big Twin, 1984à 1999 Evolution Big Twin,et 1971 à 1997 Sportster741967 Allumage Twin Tec 1005Spour 1998 à 2002Sportster. Comprend lebouchon pour prise Deutschet faisceau de conversionSingle Fire05-022

AllumagesNOUVEAU NOUVEAU NOUVEAUBOITIER D'ALLUMAGE TWIN TECPOUR 1999 A 2003 TWIN CAM ACARBURATEURL'allumage Twin Tec TC88 s'installetrès facilement et tous sesinterrupteurs sont accessibles depuisle dessus ce qui est un gors avantagesur la plupart des installations. Ilcomporte cinq interrupteurs rotatifspour régler les fonctions, ajuster lecallage initial et l'avance et sélectionnerle limiteur de régime. Depuis que lemoteur du TC88 utilise un capteur devilebrequin non-réglable il n'est pluspossible de procéder à desajustements. Le TC88 résoud leproblème avec un curseur pour pourrégler cette avance initiale. Undeuxième curseur détermine la courbed'avance. La combinaison de ces deuxcourbes vous permet de modifierl'avance sur une large gammed'applications allant de l'origine auxmoteurs très modifiés. Un cable PCInterface vous permet aussi de chargervos propres courbes d'avance. LeTC88 communique aussi desinfiromations de diagnostique basiquespar la LED de diagnostique moteur.Ceci évite d'avoir à recourir à un outilsscanner de pannes. Pour ceux quiveulent améliorer leur allumage nousavons un kit complet pratique quicomprend module, bobine et fils.A. 741990 Module, bobine et filspour 1999 à 2003 TC88à carburateurB. 741988 Module pour1999 à 2003TC88 à carburateurC. 741989 Cable optionnel interfacePCMODULE D'ALLUMAGE TWINTECCe module externe remplaceavantageusement et facilement leboitier d'allumage d'origine enquelques secondes, de plus il est plusbeau avec son usinage en aluminium.Quatre interrupteurs rotatifs sontutilisés pour les réglages (single oudual fire, courbe d'avance, ajusterl'avance et le limiteur) avec deuxfamilles de courbes allant du moteurstock au plus préparé. Deux LEDs dediagnostique indiquent l'état de lacapsule de dépression (VOES). La LED"status" est aussi utilisée pour lecallage statique car elle clignote quandle moteur atteint le point mort haut(PMH). Fonctionne avec la bobined'origine 3 Ohms en mode dual fire. Sivous voulez utiliser le mode Single Fireil faudra commander les bobinescorrespondantes séparément.Modules d'allumage741968 Avec prise 7 broches pour1990 à 1994 Evolution BigTwin et 1990 à 1993Sportster741969 Avec prise 8 broches pour1995 à 1998 Evolution BigTwin et 1994 à 1997SportsterOption741972 Bobine Twin Tec Single Fire(deux bobines dans un seulcorps de bobine)ALLUMAGES TWIN TECFaciles à monter ces allumagesremplacent ceux d'origine ainsi que lesbobines et fils de bougies. Disponiblespour 1990 à 1994 Evolution Big-Twin et1990 à 1993 Sportster avec prise 7broches ainsi que pour 1995 à 1998Evolution Big-Twin et 1994 à 1997Sportster avec prise 8 broches. Ceskits comprennent, module d'allumage,bobine et fils de bougies.741976 Pour 1990 à 1994 EvolutionBig-Twin et 1990 à 1993Sportster741977 Pour 1995 à 1998 EvolutionBig-Twin et 1994 à 1997Sportster0505-023

VOES & Allumage05AVERTISSEUR PRO-SHIFT PARAUTO METERCet avertisseur est là pour lessurrégimes qu’elle soit un Café-Racer,une moto hautes performances ou uneBig Bore ou une moto monstrueuse.L’avertisseur Pro-Shift fonctionne indépendammentde votre tachymètre et iraégalement bien sur les systèmesd’allumage single ou Dual Fire (nefonctionnera pas avec Magnéto). Unfeu orange brillant s’allume dès que lesTR/MIN du moteur ont atteint le pointprédéterminé. Ce point est déterminépar l’insertion d’un module de “Pillule”de TR/MIN réglé dans l’unité. Cesmodules de “Pillules” de TR/MIN sontdisponibles dans un kit de “Pillules” quicontient 5 pillules à incréments de 200TR/MIN. Les kits sont disponibles danskit d’étendue de TR/MIN de 4000,NOUVEAUCAPTEUR DE POSITION DEVILEBREQUIN POUR TWIN CAMCapteur de remplacement d'originepour moteur Twin Cam de 1999 auprésent.750344 Capteur de position devilebrequin de 1999 à 2000(OEM 32707-00)750359 Capteur de position devilebrequin de 2001auprésent (OEM 32707-01A)5000, 6000 et de 7000 TR/MIN.239566 Avertisseur Pro-Shift avecmonture (Pillules non incluses)239573 Equerre de fixationKits de “Pillule” (5 par kit)239567 Kit de “Pillules”, de 4000,4200, 4400, 4600, 4800TR/MIN239568 Kit de “Pillules”, de 5000,5200, 5400, 5600, 5800TR/MIN239569 Kit de “Pillules”, de 6000,6200, 6400, 6600, 6800TR/MIN239570 Kit de “Pillules”, de 7000,7200, 7400, 7700, 7800TR/MINNOUVEAUSHIFT LIGHT MSD A LEDSauvez votre moteur. Pour les énervésnous proposons ce sifht light trèscompact qui a des LEDs très brillantesqui vous alerteront quand il est tempsde passer la vitesse ou quand vousêtes en sur-régime que vousdéterminerez. S’illumine suffisamentpour être visible même en plein jour.Fonctione avec l’allumage d’origine ouceux aftermarket grâce à un switchd’activation.711800 MSD LED Shift lightCOMPTE-TOURS 5’’ PRO CYCLEAVEC AVERTISSEUR PAR AUTOMETERAuto Meter est l’unité la plus fiabledisponible. Il va jusqu’à 10,000 TR/MINet l’unité comporte un avertisseurlumineux pour prévenir un surrégime.Indispensable pour toute moto decourse. La jauge de précision de 5” endiamètre assure une vue optimale devos TR/MIN alors que l’avertisseurlumineux orange vous indique à quelmoment vous devrez changer devitesse pour réaliser une performancemaximale. Le feu de changement devitesse peut être facilement règlé àl’aide d’un sélecteur. Comprend lafixation. Pour ceux qui ont un SingleFire le jeu comprend un adaptateurpour les deux bobines. Les fixationspour le montage de guidon ainsique l’armature sont disponiblesséparément.239562 Complet239571 Equerre de fixation239574 Kit d’armature amortisseurpour l’équerre de fixation239572 Adaptateur de tachymètre05-024

VOES & AllumageALLUMAGE AMM P3 VRAI SINGLE-FIRE POURMODELES INJECTION EVOLUTION ET TWIN-CAML'AMM-P3 est un allumage électronique professionnelspécialement développé pour les Harley-Davidson TwinCam. Il est conçu avec les dernières technologiesexistantes et une nouvelle approche du calcul des avancesd'allumage ce qui résulte en une précision inégalée. L'AMM-P3 comprend le système “Synchro-Control-Mode”, unbrevet de AMM, capable d'optimiser automatiquement lecouple moteur sur la plage de régime. Ceci est possible entemps réel grâce au calculateur 16 Mhz. Ainsi L'AMM-P3est capable de révéler le potentiel réel du moteur Twin -Cam“Porsche-type”. Disponible pour fixations de bobine typeSoftail , Dyna Glide ou sans fixation pour montages Custom.CAPTEURS POUR ALLUMAGE AMM239772 Capteur pour Single Fire239773 Capteur pour Dual Fire05• Garantie 5 (cinq) ans limitée• Pour tout Twin-Cam à carburateur et injection• Egalement pour Evolution Injection si vous leconvertissez en carburateur• Réglages de limiteur d'avance et de limiteurindépendants• Supporte tous les niveaux de préparation moteur (Big-Bore, Stroker, Turbo)• Courbes moteur équilibrées• Ralenti moteur parfait• Seulement six fils à connecter• Indépendant du faisceau d'origine• Pas besoin de capteur de came ni de vilo• Connections vissées, pas d'outils spécial requis• Le Scanalizer Harley Davidson n'est pas recquis• Pas de réglage avec le PMH• Pas besoin d'ordinateur• Performances “Synchro-controlled” du moteur• Protection du moteur contre les surcharges etinversions de polarités• Très forte énergie d'étincelle avec bobine d'origine• Fabriqué en AllemagneCONTACTEURS 'VOES'VOES est l’abréviation de “Vacuum Operated ElectricSwitch”. Zodiac propose ces pièces de remplacement pourplusieurs modèles. Existe aussi en “Custom Kits” pour lademande de ceux qui se construisent leur moto.700953 1986 à 1993 Sportster (OEM 26558-84)700954 1983 à 1985 Sportster (OEM 26557-83)700953 1984 à 1990 Softail (OEM 26558-84)700955 1991 à 1995 Softail (OEM 26566-91)700954 1984 à 1990 FXR (OEM 26557-83)700955 1991 à 1993 FXR (OEM 26566-91)700953 1986 à 1989 FLT (OEM 26558-84)700955 1991 à 1995 Dyna (OEM 26566-91)Kits Custom700956 Réglé à 3” de mercure700957 Réglé à 4” de mercure700958 Réglé à 5” de mercure700959 Réglé à 6” de mercure239790 Allumage P3 avec fixation de bobine Softail239792 Allumage P3 avec fixation de bobine Dyna239793 Allumage P3 sans fixation pour montages CustomAllumage P3 avec fixation de bobine Dyna05-025

AllumageSystemes d`allumage deCompu-Fire completsKits complets comprenant le moduled’allumage, le rotor, les câbles debougie et toutes les pièces nécessairespour l’installation. Tout ce qu’il vous fautde plus pour compléter l’installationfacile c’est votre choix d’avance.Plusieurs modèles sont disponibles pourtoutes types d’application.238088 HD-3 Dual-Fire, deux bougies238089 HD-4 Single-Fire, deuxbougies (emploi de 2bobines Compu-Fire)05SYSTEMES D’ALLUMAGE A HAUTE PERFORMANCE COMPU-FIRELes systèmes d’allumage Compu-Fireemploient la plus récente technologiepour fournir les meilleurs systèmesd’allumage disponibles pour les Harley-Davidsons. Les problèmes reliés àd’autres marques de systèmes d’allumageont été identifiés et corrigés. Lesallumages Compu-Fire sont fiables,réglables et super efficaces pour vousoffrir des années de conduite sansproblème. Les systèmes d’allumageCompu-Fire évitent la “Boite Noire”qu’on retrouve sur le système d’origine.Pour la commodité et l’exactitude, ilcomprend un voyant de calage statique.Ceci simplifie l’installation et permet lecalage statique rapide. La double bobineCustom de basse résistance et de hauteénergie de Compu-Fire fournit del’assistance au système électroniquepour apporter une étincelle maximale etun rendement de la combustionmaximal. Cela veut dire des démarragesaccé-lérés (même quand il fait froid)avec l’économie de carburant améliorée.Le tachymètre de série peut être utilisépuisqu’un adaptateur n’est pas requiscontrairement à d’autres systèmes. Lemode de rendement de tachymètre peutêtre choisi pour les applications Single-Fire ou Dual-Fire, une fois encoresimplifiant l’installation pour vous. Lessystèmes d’avance mécanique necomportent aucun limiteur de vitesse derotation pour assurer une performanceaméliorée dans toutes les conditions.L’installation compacte et propre deCompu-Fire permet un montage tout àfait invisible, l’électronique moderneavec design de pointe, ce qui fournit desdurées de contact absolument précisespour assurer des bobines plus froides etpour maintenir une puissance maximale.Le fait que la batterie produit moins decourant veut aussi dire qu’il y a moins dechaleur!Kits de module d`allumage POUR lessystemes d`allumage Compu-FireKit sur modules d’allumage Compu-Firequi exigent l’avance mécanique. Les kitscomprennent un module de calage, unrotor et joints métalliques.238090 Pour allumage HD-1238091 Pour allumage HD-2238092 Pour allumage HD-3238093 Pour allumage HD-4 et HD-5SYSTEMESD’ALLUMAGE ÀAVANCEELECTRONIQUE“ELITE” DE COMPU-FIRELe système d’allumage“Elite” de Compu-Fire estune conception de pointequi comporte une diodede calage intégré, une bobine à haute énergie, la compatibilité de comptetours universelleet aucun module d’allumage externe. Le feu de calage intégré statique Accu-Ray aide àl’installation et la mise au point. Les kits comprennent un module de calage, une bobineà haute énergie et les câbles de bougie.238099 Elite 1, Avance électronique, Dual-Fire, une bougie238101 Elite 1, Avance électronique réglable, Dual-Fire, une bougie aveclimiteur de régime238103 Elite 1, Avance électronique réglable, Dual-Fire, deux bougies aveclimiteur de régime05-027

Allumages05MODULES POUR LES SYSTEMESD’ALLUMAGE “ELITE”238106 Module d’avance électroniqueSingle-Fire - une ou deuxbougie(s)238107 Module d’avance électroniquedivers choix, Single-Fire/Dual-Fire et/ou une bougie/deux bougies avec limiteurde vitesse de rotationALLUMAGE COMPU-FIRE “ELITE”SUPER SPORT POUR SPORTSTERET BUELL238316 Le Compu-Fire “Elite” SuperSport est un allumage conçu exprèspour aller du moteur stock au plusméchant et est un must pour lesmoteurs très comprimés.ALLUMAGE COMPU-FIRE “ELITE 1”POUR MOTEURS HAUTESPERFORMANCESCet allumage au top est conçu pour lesmoteurs de 80 à 131 Cubic Inch etjusqu’à 11:1 de compression. Ce kitallumage tient entièrement dans votrecarter, aucun boîtier externe n’estrequis. Peut être utilisé en Dual etSingle Fire. L’allumage comprend 8courbes d’avance sélectionables,témoin de calage d’allumage, limiteurde régime et diagnostic de VOES. Ilfonctionne également avec un Voltagefaible selon un mode spécial audémarrage pour faciliter celui-ci. Sonantiparasitage lui permet l’utilisation defils de bougie avec corps solide etantiparasites non résistants.238115 Allumage Compu-Fire DualFire/Single pour moteurshaute CompressionBOITIER D'ALLUMAGE USINE ETCHROME COMPU-FIREPlus de boite noire mais un allumageprogrammable au choix dual/single firele tout dans un boitier usiné et chromé.Ces boitiers se montent juste parbranchement et ont des interrupteurssur le dessus pour choisir le mode, lalimite de régime et la courbed'allumage. Pour Evolution Big-Twin etSportster.Note: Les Evolution Big-Twin etSportster de 1984 à 1990 ont besoinde l'adaptateur optionnel ZPN 238349(non inclus).238346 Pour Evolution Big-Twinde1995 à 1999238347 Pour Evolution Sportster de1986 à 1995238348 Pour Evolution Sportster etBuell de 1996 à 1997238349 Adaptateur pour Big-TwinEvolution de 1984 à 1990et Evolution Sportster de1986 à 1990Ses caractéristiques sont:• Dual Fire/Single Fire au choix• Avance Programmable• Mode VOES (Vacuum OperatedElectronic Switch)• Sept différentes coupures d'allumageallant de 6.500 tr/min par250 tr/min jusqu'à pas de cou pure• Lampe témoin de calage d'allumage• Superbe design compact qui leloge derrière le cache sans boitierextérieurJEUX DE CABLES DE BOUGIECOMPU-FIREJeux de câbles de bougie completspour vos systèmes d’allumage Compu-Fire. Câbles en silicone noire de 8 mmavec antiparasites noirs.238096 Jeu de 2 câbles238097 Jeu de 4 câbles05-028

Allumages et Cache BobineALLUMAGE S&S INTELLIGENTLe coeur de cet allumage Intelligent est son module ECUsophistiqué, cet ECU intègre en effet des informations queles autres allumages ne peuvent pas utiliser. Le systèmeS&S utilise le capteur de position du vilebrequin (si présent),le capteur de position d’arbre à cames, le dépressiomètre,la température de culasse et un détecteur de cliquetisexclusif capable de reconnaître les détonations et lecliquetis moteur en charge. Le détecteur de cliquetispermet à l’ECU d’ajuster automatiquement l’avance enéliminant le phénomène de cliquetis dès son apparition. Enplus de tout cela, le système enregistre les conditions ayantamené le cliquetis et anticipe la courbe d’allumage enfonction de ces conditions. D’un autre côté quand lesconditions le permettent l’allumage optimise l’avance autantque possible à la limite du cliquetis. En effet, le système“apprend” l’environnement spécifique à chaque moteur etadapte la courbe idéale à celui-ci. Le résultat estl’optimisation de la puissance, de la fiabilité, de laconsommation et des émissions.Caractéristiques Additionnelles:• Installation simple - les kits se branchent sur les prisesd’origine• Pas de réglage de calage d’avance - le système se règleautomatiquement• Limiteur de régime à 7000 tr/min• Single fire - nécessite deux bobines ou une bobinedouble• Haute puissance - maximise les performances de labobine• Ajustage auto du “dwell” - optimum pour toutes lesbobines de 0.5 Ohm et plus• Protection contre les courts-circuits et inversions depolarité• Diagnostique - scan ou faisceau adaptateurCe système s’installe facilement et rapidement sans aucunemodification permanente. Le faisceau adaptateur S&S sebranche directement sur le faisceau d’origine. Une foiinstallé, ce système ne nécessite aucun réglage, cetallumage S&S comprend un faisceau adaptateur, undétecteur de cliquetis, un capteur de température. Les kitsd’installation pour moteur Evolution comprennent égalementun capteur MAP (dépression dans la pipe) et un capteur deposition d’arbre à came qui se met à la place du capteur’allumage d’origine. Pour les moteurs de Twin Cam cescapteurs ne sont pas compris car le moteur d’origine lespossède. Les Kits pour moteurs SuperSideWinder “Plus”comprennent aussi un capteur MAP et un capteur deposition de vilebrequin style Twin Cam car les carters sontusinés pour. Ces allumages S&S Intelligents existent pourles modèles 1994 à 1999 carburateur Evolution Big Twins,1994 à 1997 Evolution Sportsters, 1999 au présent TwinCam 88 à carburateur et les nouveaux S&SSuperSideWinder “Plus”.750049 Module d’allumage seul750039 Kit d’installation pour 1986 à 2003 EvolutionSportsters et Buell, 1984 à 1999 Big twins. Semonte dircetement sans modifocations sur lesmodèles suivants : 1994 FLH, tous les Big Twincarbu de 1995 à 1999, tous les Sportster de1994 à 1997, 1995 à 1996 Buell S2 et S2T,1996 à 1998 S1, 1997 S1W, 1997 à 1998 S3et S3T, et 1997 à 2001 M2. Les modèles plusanciens requièrent une modification mineure dufaisceau.750038 Kit d’installation pour 1999 à 2003 aveccarburateur Twin Cam 88750577 Kit d’installation 2004 à 2005 carburateurEvolution Big Twins et 2004 à2005 Sportsters NOUVEAU750040 Kit d’installation pour moteurs S&SSuperSideWinder “Plus”750578 Bobine haute puissance optionelle NOUVEAU05-02905

Allumages et Cache BobineNOUVEAU• Mémoire d'enregistrement• Compatible avec les moteurs Shovelhead et démarrageau kick05ALLUMAGE S&S SUPER STOCKCet allumage Super Stock est habituellement compris avecles moteurs S&S et sont performants pour un prixraisonable. C'est une bonne alternative aux allumages S&SIntelligent Spark Technology (IST) ou n'importe quel autreallumage du marché. Comme son grand frère IST plus cher,l'allumage Super Stock (qui lui se monte directement dansle nez de cochon) comprend la même fonction de limiteurprogressif pour le rodage. Après un total de 24 heures defonctionnement le régime maximum de 6,300 rpm peut êtreatteint. Tous les allumages Super Stock sont préprogrammés,vous n'avez pas besoin de le régler. Cescourbes d'allumage programmées sont faites pour lesspécifications des moteurs S&S. En plus de ces courbescustom le module utilise la capsule de dépression (VOES)pour ajuster la courbe suivant la charge du moteur pouréviter la détonation ou le cliquetis. Pour les technicienschaque système a une capacité d'enregistrement. Lesdonnées enregistrées sont simples d'accès en connectantun PC au fil du compte-tours de l'allumage. Chaque systèmecomprend un boitier d'allumage S&S Super Stock avecvisserie, le rotor avec sa vis, le VOES avec ses vis et toutesles connections nécessaires.Enregistrements:• Nombre de démarrages• Total des heures de fonctionnement• Heures de fonctionnement sur les différents régimes• Régime maximum• Durée passée au limiteur750579 Pour moteur 80 CI Shovel750580 Pour moteur 93 CI Shovel750581 Pour moteur 93 CI HC Shovel750582 Pour moteur 103 CI Shovel750583 Pour moteur 96 CI Evolution750584 Pour moteur 113 CI Evolution750585 Pour moteur 124 CI EvolutionNotes:• La bobine S&S Haute puissance Single Fire ZPN 750578est recommandée mais doit être commandéeséparément.• Software pour contrôler le limiteur du rodage et accéderà l'historique de l'enregistrement accessible aux dealersseulement.• Les moteurs à génératrice requièrent un allumeurspécial conçu pour accepter un allumage électronique etpignons inversés.Caractéristiques:• Mode Single Fire, bobine Single Fire requise• Pour deux bougies par culasse il faudra deux bobinesdeux sorties• Impédence Minimum 3 Ohm de résistance primaire• Pré-programmé, pas de réglage• Protection contre les surcharges et court-circuits• VOES retarde la courbe en charge ou sous grossesaccélérations• Limiteur 6300 tours/min• Limiteur de régime pour les 24 premières heures defonctionnement en rodage05-030

AllumageDIAGNOSTIQUE S&S GUARDIANLe nouveau système de diagnostiqueGuardian propose toutes lespossibilités pour ceux qui ont unallumage S&S IST. Le kit Guardiancontient un CD de software pour PC, untranspondeur et deux cables qui vontdu port COM de votre PC et au port deliaison sur le faisceau de votre moto.Une fois la connexion entre le PC et lemodule établie, le software vous donneaccès à de nouvelles fonctions etd’échanges de données. Les modulesd’allumage S&S IST fabriqués après10/1/03 (le numéro de sériecommence par la lettre E ou plushaute), ont déjà le software de supportdu Guardian Diagnostic System. Lesmodules fabriqués avant cette datepeuvent nous être retournés, nous lesenverrons chez S&S pour y êtrereprogrammés. Le S&S GuardianDiagnostic System vous donneaccès aux fonctions suivantes par laprise 9 broches COM de votre PC:• Activation d’un limiteur de régimemoteur pour la période de rodage oude réfection du moteur• Réglage du limiteur de régime. Lesmodules vendus avec les moteursvont jusqu’à 6240 rpm maximum,les modules vendus séparément7200 maximum.• Accès au “diagnostic test codes”(DTC’s) ou effacement des DTC’s(fonction de scanner).• Accès aux informations entempsréel (tr/min, pression d’admission,température moteur, voltagebatterie, avance, dwell, et courantde bobine) pour les deux cylindresquand le moteur tourne• Accès à l’historique (nombre dedémarrages, nombre d’arrivées aurupteur après la période de rodage,temps passé sous diversesconditions, température maximumatteinte, limiteur actuel, temps totalde fonctionnement)Probablement le plus important sur leGuardian Diagnostic system est lafonction de limiteur pour le rodage quiprotègera le moteur neuf ou refait desdommages dus à un surégime pendantcette période. Le module d’allumageajuste le limiteur en fonction du nombred’heures de fonctionnement du moteur.La limite augmente au fur et à mesuredu rodage. Ce limiteur permet à S&Sd’offrir un prolongement de la garantiede un an sur les moteur équippés del’IST limité.750246 Kit Guardian DiagnosticSystem, comprend:software, transpondeur etcâblesCâbles de remplacement750247 Faisceau, transpondeurà connecteur750248 Câble, RS-232,PC au transpondeurTotal d’heures Limiteur en tr/min0 à 8 4,2568 à 16 5,12016 à 24 6,01624+ 6,752BOBINES DE RECHANGE“FIRE-POWER”Bobines faites aux Etats-Unis pour lestrois différents modèles de bobines de12 Volts de 1965 au présent. Toutesles trois comportent les mêmesspécifications électriques que la pièceOEM qu’elles remplacent.233716 Pour tous les modèles 12Volts de Big-Twin ouSportster de 1965 à 1979avec allumage à rupteursou de type Prestolite (OEM31609-65A)233717 Pour tous les modèlesSportster de 1980 à 1984munis d’allumageélectronique V-Fire I ou V-Fire II et tous les modèlesShovelhead de 1980 à1984 munis d’allumageélectronique V-Fire (OEM31609-80)233718 Pour tous les modèlesSportster de 1985 auprésent et tous les Big-Twinde la fin de 1984 auprésent munis d’allumageélectronique V-Fire III (OEM31614-83)0505-031

Cache Bobine05SUPER BOBINE HEI D’ACCELAccel super bobines qui sontdisponibles en version à rupteurs etélectronique, produisent jusqu’à 67%plus de tension que les bobines desérie. Ils déclarent également un tempsde montée plus rapide et une duréed’étincelle plus longue, ce qui fournit undémarrage plus rapide, un ralentiamélioré et une réponse de moteurplus régulière. Ces bobines qui sontfaites aux Etats-Unis comportentégalement un dessus unique avec desailettes. Installations simples.232024 Modèles de 1965 à 1979 àallumage par rupteurs ouPrestolite232025 Modèles de 1980 auprésent avec allumageélectroniqueBOBINE POWER PULSE ACCEL231909 La bobine Power PulseAccel fournit une étincelle de duréeplus longue que celle des bobines desérie. Moulée en enduit thermoplastiquejaune résistant aux chocs. Cettebobine assure une amélioration totalede la réponse moteur et fournit uneperformance supérieure sur les Harleyde 12 Volts. Fonctionne très bien avecles câbles d’allumage Armored Shieldset Super Plate. Pour tous les allumagesde 12 Volts de 1965 à 1983.BOBINES BLUE STREAK HAUTESPERFORMANCELes bobines Blue Streak vous offrentles avantages suivants:• Plage de fonctionnement trèsgrande pour la route ou la course• Plus d'énergie à la bougie mêmeen pleine charge• Temps de charge hyper rapide• Plus de 45.000 Volts pour desperformances maximums• Entièrement scellées pour unerésistance et une durabilitémaximale dans les conditions lesplus sévères• Résiste aux vibrations extrêmesen course• Dissipation rapide de latempérature dans les conditionsles plus sévèresBOBINE ACCEL SINGLE-FIRE731523 La nouvelle bobine AccelSingle-Fire 3 Ohm est aussi puissanteque la Super Coil. C’est un parfaitremplacement ou amélioration qui semonte directement sans modifications.Pour toutes les Harley’s avec allumageélectronique Single-Fire sauf les Twin -Cams.SUPER COIL (SUPER BOBINE)D’ACCELVoici la bobine la plus puissante que construitAccel pour les applications Harley-Davidson.Son rendement extrêmement haut exige quevous utilisiez les câbles Racing en silicone de8,8 mm qui sont compris. Comprend lesétriers, les matériaux et les directionsd’installation. La Super Bobine pour tous lesBig-Twin et les Sportster de 1965 au présentavec allumage soit à rupteurs soitélectronique.231910 Super Bobine (kit complet)231719 Câbles de bougie derechangeLes bobines Blue Streak ont un corpsle plus petit possible pour vous donnerle look le plus clean possible. Unproduit qui améliorera lesperformances de votre allumage.Disponible pour allumages par rupteursou électronique.700550 Pour modèles de 1965 à1979 avec rupteurs700551 Pour modèles de 1980 auprésent avec allumageélectronique05-032

BobinesBOBINES D’ALLUMAGE COMPU-FIRENouvelle génération des bobines aunoyau fermé. Elles fournissentbeaucoup plus d’énergie que les autresbobines. Le dessin plus compact etplus petit leur prête un look spécial.Conçu pour être utilisé avec allumageélectronique.Modèle à deux sorties238121 Bobine à deux sortiesBOBINE D’ALLUMAGE CRANE HAUTESPERFORMANCES SINGLE-FIRE235922 La Bobine à Haute Intensitéde Crane constitue en effet deuxbobines d’allumage Single-Fire. Labobine d’allumage compactes’installera par-dessous les couverclesde bobine de série, et utilise leséquerres de fixation originales. Eliminela nécessité d’une deuxième bobine etde couvercles de bobines encombrantesdans des conversions Single-Fire. Pour tous les modèles Shovelheadde 1970 au présent, les Sportster de1971 au présent et les EvolutionBig-Twin de 1984 au présent.BOBINE D’ALLUMAGE DUAL-FIRE AHAUTE PERFORMANCE DE CRANE235932 Cette bobine d’allumageStreet Legal à Hautes Performancesaméliore le rendement de toute allumagede série ou Dual-Fire. Se boulonne surl’endroit de série sans difficulté et lecâblage est semblable à celui de labobine originale. L’allumage Dual-FireHI-4 et cette Bobine à Haute Intensitéforment un ensemble imbattable. Pourtous les modèles Shovel de 1980 à1984, les Evolutions de 1984 au présentet les modèles Sportster de 1971 auprésent, ainsi que les systèmes en12 Volts de 1969 à 1979.05SYSTEME DE MONTAGE DEBOBINE COMPU-FIRE AVEC CACHEFixation chromée pour monter lesbobines Compu-Fire (ZPN 238120 &238121) sur votre moto. Comporteun cache en aluminium chromé pourla touche finale. Ce système estspécialement conçu pour les petitesbobines Compu-Fire. Facile à installeret disponible pour différentesapplications.238125 Pour Evolution Sportster de1986 au présent238122 Pour modèles FXR de 1982à 1994BOBINE CRANE COMPACTESINGLE FIRE PERFORMANCECette bobine compacte haute intensitéest une véritable bobine single fire avecdeux sorties mais elle ne prend pasplus de place que celle d’origine. Avecelle plus besoin de deuxième bobine nide vilain cache bobine communs auxsingle fire. Conçue pour donner lemaximum avec les allumages Crane HI-4 et HI-4E. Fonctionne aussi très bienavec les autres allumages Single Fire.Elle vous permet de faire un câblagepropre et de mieux démarrer. PourShovelhead de 1970 à 1984,Sportsters de 1971 au présent etEvolution Big-Twins de 1984 auprésent.232405 Bobine compacteSingle FireNOUVELLES BOBINES CRANE2EME GENERATION232669 L'usage intensif de laConception Assistée par Ordinateur(CAO) a permis a Crane de développerune nouvelle bobine de 3 ohms dual firequi a plus de puissance avec une pluspetite taille que les bobines OEM. Semonte sur les fixations d'origine et peutêtre utilisée sur tous les modèles de1979 au présent à allumageélectronique (sauf les derniers modèlesa injection) et la plupart des allumagesélectroniques after-market.05-033

Bobines730598 Mini bobine Dyna 0.5 Ohmdouble sortie, les 2730599 Mini bobine Dyna 0.5 Ohmdouble sortie730600 Mini bobine Dyna 0.5 Ohmsimple sortie, les 2730601 Mini bobine Dyna 0.5 Ohmsimple sortie05BOBINES DYNA MINIATURESEn tant que leader du marché Dynatekse devait de faciliter le vie descustomiseurs. Les dernièretechnologies avec noyau magnétiquepermettent de délivrer une hautepuissance avec la taille la plus petitepossible. Parfait pour tout custom bikeou les bobines ont besoin d’êtrecachées. Elles ne mesurent que 10.6cm X 5.8 cm X 4 cm (4.2” x 2.3” x1.6”). Bobines Dyna miniatures pourallumages série Dyna 2000 et 3000,allumage d’origine et tous les autresallumages after-market qui nécessitentla même impédence. Ces bobinesMiniatures ont une tension de sortie de35.000 Volts et une énergie de 50 mj àl’étincelle.730594 Mini bobine Dyna 3 Ohmdouble sortie, les 2730595 Mini bobine Dyna 3 Ohmdouble sortie730596 Mini bobine Dyna 3 Ohmsimple sortie, les 2730597 Mini bobine Dyna 3 Ohmsimple sortieBobines Dyna miniatures pourallumages d’origine de Twin-Cam ettous les autres allumages after-marketqui nécessitent la même impédence.Ces bobines Miniatures ont une tensionde sortie de 40.000 Volts et uneénergie de 50 mJ à l’étincelle.Note: Ces bobines ne doivent pas êtreutilisées avec d’autres allumages queceux spécifiés.NOTE: Aucune de ces bobines NEPEUT être utilisée avec les allumagesDyna “S” ou aucun autre allumageélectronique de cette génération.BOBINE MINIATURE DYNATWIN-FIRE IIPlacer vos bobines pour Single Fire estfacile grâce à ces nouvelles bobinesmodernes. La haute technologie de sesmatériaux permet de loger deuxbobines là où on ne peut en mettrequ'une seule.Caractéristiques et avantages:• Pas de corps métallique extérieur• Connexions haut Voltage en bronze• Soudures ultrason et parfaiteétanchéité• Taille compacte qui se tient sous lecache d'origine• Tension maxi supérieure à 50 MA• Coque en plastique hyper résistantet plus 40,000 Volts en sortie debobine• Pour fils de bougie en 7 mm ou8 mm• Garantie 1 an232250 Bobine miniature Twin-Fire IIBOBINES DYNA-MITE POUR HD3 bobines pour les H-D Big-Twin etSportster. Ces bobines à HautePerformance de haute qualité faites auxEtats-Unis remplacent la bobine de série.Les bobines Dyna-mite produisent destensions de bougie excédant 30,000Volts et des puissances de bougie depremière qualité. Toutes les bobines Dynasont garanties contre les défaillances dematériel et de main-d’oeuvre. Vous avez 3variations de résistance desquelleschoisir pour s‘accommoder auxdifférentes applications. Les bobinesDyna ont été testées et prouvées sur lesmotos Street, Racing et Touring depuis 8ans. Vous ne trouverez aucune autrebobine de meilleure qualité ou qui seraitplus robuste pour votre Harley.232291 1,5 Ohm à utiliser avecdouble allumage (ens. de 2)232292 3,0 Ohm à utiliser avecl’allumage électronique232293 5,0 Ohm à utiliser avecallumage à rupteurs05-034

Bobines et FixationCABPour utilisations avec allumage àrupteurs239159 Rouge, pour utilisation avecbobines à rupteurs de5.0 Ohm239180 Noir, pour utilisation avecbobines à rupteurs de5.0 OhmBOBINES DYNA-MITE AVEC TOURCOUDEE DE DYNA-TEKComme toutes les bobines Dyna, cesbobines à Haute Performance faitesaux Etats-Unis sont de très hautequalité et sont conçues pour fournirdes tensions de bougie excédant30,000 Volts. Ces bobines Dynapeuvent être utilisées en conjonctionavec tous les systèmes d’allumage.Les bobines sont disponibles en 6 eten 12 Volts avec tour unique ou doublepour utilisation avec les systèmes à 2ou à 4 bougies et à allumage Single-Fire ou Dual-Fire. Vous ne trouvereznulle part aucune bobine plus fiable ourobuste pour votre moto Harley-Davidson. Le schéma de câblage estcompris avec chaque jeu de bobines.A. 232286 Jeu de 2 bobines à sortieunique pour utilisation sur les systèmesd’allumage Single-Fire et 1 bougie parculasse (12 Volts, 3,0 Ohm)234363 Jeu de 2 bobines à sortieunique pour utilisation sur les systèmesd’allumage Single-Fire à rupteurs et 1bougie par culasse (12 Volts, 5,0 Ohm)B. 232287 Jeu de 2 bobines à 2sorties pour utilisation sur lessystèmes d’allumage Dual-Fire et 2bougies par culasse (6 Volts, 1,5 Ohm)C. 232288 Bobines à 2 sortie pourutilisation sur les systèmes d’allumage Dual-Fireet 1 bougie par culasse (12 Volts, 3.0 Ohm)234360 Jeu de 2 bobines à 2sortie pour utilisation sur les systèmesd’allumage Single-Fire et 2 bougies parculasse (12 Volts, 5.0 Ohm)234361 Bobines à 2 sorties pourutilisation sur les systèmes d’allumageDual-Fire à rupteurs (12 Volts, 5.0 Ohm)AMPLIFICATEUR DE BOBINED’ALLUMAGE POWER COREL’amplificateur de bobine d’allumagePower Core augmente la performancede rendement de tout système d’allumageinductif jusqu’à 50%. Vous n’avezqu’à brancher le Power Core sur le côtéprimaire de la bobine pour augmenterla capacité de stockage disponible dela borne sans avoir aucun effet sur lalimite TR/MIN de la bobine. Si la chaleurproduite par étincelle est très élevée etplus puissante. Ceci augmentera lapuissance et le couple tout en baisantla consommation de carburant et lesémissions. Ceci rend le Power Coreabsolument essentiel pour les applicationsà hautes compression et/ou àhauts TR/MIN. Disponible en rouge ouen noir pour aller avec les Hot Wires debougie Nology. Les Power Cores sontdisponibles pour les allumages électroniqueet à rupteurs. Des noyauxspéciaux Nology de course sontdisponibles pour ceux qui désirent avoirce qu’il y a de mieux comme étincellespour les moteurs à haute compression.FIXATION DE BOBINE DYNADOUBLECes fixations permettent d’utiliser votrecache bobine d’origine ou un autreavec bobine Dynatek double. Fixationscontienent les vis pour le cache.234419 Pour tous les SoftailsPour utilisation avec allumageélectronique239155 Rouge, pour utilisation avecbobines de 0.6 Ohm239176 Noir, pour utilisation avecbobines de 0.6 Ohm239156 Rouge, pour utilisation avecbobines de 1.5 Ohm239177 Noir, pour utilisation avecbobines de 1.5 Ohm239157 Rouge, pour utilisation avecbobines de 3.0 Ohm239178 Noir, pour utilisation avecbobines de 3.0 OhmPour la course (pas recommandépour utilisation Street (de rue)239158 Rouge, pour utilisation avecbobines de 3.0 Ohm239179 Noir, pour utilisation avecbobines de 3.0 Ohm0505-035

Bobines et Fixation05BOBINES DE COURSE NOLOGYCes bobines d’allumage à hautesperformances comportent les donnéesde performances les plus impressionnantes.Elles étaient conçues pourfournir énergie dont vous avez besoinpour une opération de hautesperformances sans problèmes et uneopération à hauts TR/MIN. Ilsfournissent un temps de montée desplus rapides, des réserves énergiesubstantielles et fournissent unetension rapide qui excède 45,000 Voltsà travers l’étendue de TR/MIN.Fortement recommandée pour lesapplications de course Drag.239151 Bobine de tour double,0.6 Ohm239152 Bobine de tour double,1.5 Ohm239153 Bobine de tour double,3.0 Ohm239154 Bobine de tour double,5.0 OhmBOBINE PRO-FIRE DE NOLOGYSi vous désirez avoir la meilleurebobine disponible pour votre Harley àHautes performances, voici ce qu’ilvous faut. Ces bobines vous assurentune performance aux hauts TR/MIN,puis-qu’elles sont conçues pour fournirdes réserves d’énergie substantielles.Elles vous fourniront le type étincellequ’il vous faut pour une performancemaximale.Pro-Fire 1, fonctionne avec CraneHI-4, Compufire Elite 1, Dyna 2000& allumage OEM de série:239147 Tour unique, 3.0 Ohm239148 Tour double, 3.0 OhmAVERTISSEMENT: Les bobinesd’allumage Pro-Fire sont conçuespour fonctionner avec les systèmesd’allumage électroniques, nejamais utiliser avec les allumage àrupteurs.BOBINE D’ALLUMAGE POUR TWIN-CAMBobine de remplacement stock pourles modèles Twin-Cam. Equivaut oudépasse les spécifications d’origine.Ces bobines ont une résistanceprimaire seulement 0.7 Ohm, parfaitpour l’allumage stock ou aftermarketdes Twin-Cam, comme le AMM “P3”.Pour tous les Twin-Cam Softail àcarburateur, FLH et FLT de 1999 auprésent, FLH et FLT injection de 1999 à2001, Dynas Twin-Cam à carburateurde 1999 au présent.702024 Bobine de remplacement(OEM 31655-99)Note: Ces bobines (ou n’importe quelleautre de 0.7 Ohm) ne peuvent et nedoivent pas être utilisées avec desrupteurs ou d’autres allumagesélectroniques. Vous endommageriezsérieusement votre allumage.05-036

Bobines et FixationBOBINES D’ALLUMAGE PROPOWERBobines d’allumage de remplacementde haute qualité. Ces bobines ProPower sont économiques mais ellesoffrent les mêmes spécificationsélectriques que la pièce d’originequ’elles remplacent ou versionperformance. Disponible en noir ouchromé pour Sportster de 1965 auprésent et Big-Twin de 1965 à 1999.Pour 1965 à 1979 Big-Twin etSportster avec rupteurs ou allumagePrestolite (OEM 31609-65A)701420 Noire701430 ChroméePour 1980 à 1984 Big-Twin etSportster avec allumage V-Fire I ouV-fire II électronique (OEM 31609-80)701421 Noire701431 ChroméePour 1985 au présent Sportster et1985 à 1999 Evolution Big-Twinmodels (OEM 31614-83)701422 Noire701432 ChroméeBobine 40,000 Volt HautesPerformances pour Big-Twin de1983 à 1999 (sauf Twin-Cam), etSportster de 1983 au présent701423 Noire701433 ChroméeBOBINE SPYKE 80.000 VOLTLes Bobine Spyke's avec 80.000 Volt, 3 Ohmd'ampèrage ont tout ce dont vous avez besoinpour améliorer votre allumage. Ces bobinesont une capacité de charge et de déchargeextrèmement rapide pour donner une étincelleplus chaude. Les bobines Spyke'sfonctionnent à un très faible Voltage pouraider au démarrage lorsque votre batterie esttrès solicitée. Ces bobines se montent surl'emplacement d'origine et conservent lecache d'origine. Disponible pour allumagesélectroniques Dual Fire et Single Fire.721215 Bobine Dual Fire721214 Bobine Single FireBOBINE HAUTES PERFORMANCESSINGLE-FIREBobines de la taille d’origine et hautesperformances Single-Fire pour tous lesallumages électroniques single-fire, cesbobines produisent 45.000 Volts. Cettebobine comprend en fait deux corps àl’intérieur. Pour tous les Shovelhead de1971 au présent Sportsters etEvolution Big-Twins de 1984 à 1999.702025 Bobine Single-fireNOUVEAUMINI BOBINE TWIN TEC SINGLEFIRETrès puissante elle donne des étincellesde plus de 45,000 volts mesurés surtoute la plage de régimes, lénergierestituée est impressionnante. En dépitde leur taille de seulement 3 1/2" x1 1/2" x 2 3/4" (85 mm x 40 mm x 60mm), leur capacité et leur puissancesont très hautes. Ces bobines de The 3Ohms sont compatibles avec lesallumages come les Twin Tec’s 1005 &1007 series, Crane’s Hi-4 et Dyna2000 series. Comprend un faisceau defils pré-terminé avec des embouts 90°et 110°. Les fils font 23 1/2” (600 mm)et 17” (430 mm) de long. Livrée avecun jeu supplémentaire d'antiparasites90° et des instructions.741995 Mini bobine Twin Tec 3Ohms0505-037

Kits Fils de BougiesNOUVEAUNOUVEAU05BOBINE HAUTE PUISSANCESINGLE FIRELa nouvelle bobine de Twin Tec a uneimpédence de 3 Ohms et donne plusde 45,000 Volts. Cette bobine “Deuxen une” marche aussi très bien avec laplupart des alluamges aftermarketsingle fire et peut être fixée sur lesupport d'origine et recevoir les cachesd'origine.741972 Bobine Twin Tec single fireBOBINE CARREE STYLE ORIGINEVotre seule option. Le kit comprend unétrier et comporte nos câbles debougie avec antiparasites. Disponiblesen 6 et en 12 Volts pour accommoderplusieurs modèles de 1948 au débutde 1982. Non compatible avecl’allumage électronique de 1980 auprésent.152102 Bobine carrée de 6 volts(OEM 31604-48)152104 Bobine carrée de 12 voltsBOBINE HAUTE PUISSANCE S&SCette bobine Single Fire est en fait deuxbobines dans une. Fonctionneraparfaitement avec n'importe quelallumage Single Fire s'il est prévu pourson impédance de 3 Ohms. C'est àcoup sûr le complément idéal del'allumage S&S IST. Non compatibleavec les boitiers d'injection S&S"Variable Fuel Injection System".750578 Bobine S&S haute puissanceNOUVEAUBOBINES THUNDERBOLTCHROMESVersion améliorée des bobinesclassiques a tête ronde. Lesenroulements internes sontcomplètement immergés dans unevraie gaine remplie d’huile qui ne peutdevenir fragile ou se briser comme lefont les versions moins chères.Disponible en une version de6 Volts et une autre de 12 Volts.Remplace la bobine OEM des Harleydepuis 1947. Produit un rendement10% supérieur à celui de la bobine desérie.152090 Bobine, comprend câblesde bougie jaunes, étrier etmatériel, 12 Volts152110 Bobine avec câbles debougie noir, 6 Volts152111 Bobine avec câbles debougie noir, 12 Volts153502 Etrier, finition chroméeBOBINES D’ALLUMAGE HAUTRENDEMENTBobines de rechange de série de hautrendement faites aux Etats-Unis pourles modèles de 12 volts. Usinées selonles spécifications exactes du OEM.Disponible tant pour l’allumage àrupteurs que pour l’allumageélectronique allant de 1965 à 1984.231701 Les modèles de 1965 a1979 avec allumage àrupteurs ou de type Prestolite(OEM 31609-65A)231702 Les modèles allant de la finde 1980 à 1984 avecallumage électronique V-FireII ou V-Fire III (OEM 31609-80)RELAIS D'ALLUMAGE TWIN TECDes motos avec beaucoup decompression, de cylindrée ou en singlefire peuvent avoir des difficultés àdémarrer. Dans la plupart des cas celaest du au fait que le démarreur pompeplus de courant qu'à la normale. Dansce conditions le voltage résiduel à labobine est si faible que l'étincelle estinduffisante pour démarrer le moteur.L'allumage Daytona Twin Tec résoud ceproblème en fournissant directement levoltage total de la batterie à la bobine.Le kit comprend un relais de hautequalité ainsi que les fils et embouts.741971 Kit relais Twin Tec05-038

Kits Fils de BougiesJEUX DE CABLES D’ALLUMAGE“FIRE-POWER”Kits de câbles à Haute Performance faitesaux Etats-Unis et disponibles en jaune, ennoir ou en bleu. Comprend suffisammentde câble avec antiparasite en caoutchoucet cosse à sertir en cuivre surconnecteurs. Les kits sont disponibles enâme cuivrée et en âme antiparasite.Ame cuivrée, Pour FL/FX/XLjusqu’à 1979 ainsi que le Triumph,BSA et autres Twin231703 Kit de fils jaunes233700 Kit de fils noirs(OEM 31980-65B)Ame de suppression (fils deRésistance), pour tous les modèlessauf le Sportster de 1980 au présent233701 Kit de fils jaunes233702 Kit de fils noirs(OEM 31988-85T)FILS DE BOUGIE ACCEL 300+Les fils de bougie Accel's 300+ ont lesperformances nécessaires pour lacourse ou la performance maxi pourdes machines de route. L'enrobageextra épais de 8.8 mm en silicone ainsique l'isolant éviteront toute fuiteélectrique ou parasites. Les fils Accel300+ délivrent leur performance maximême à 550° F. Le noyau ultra solideen Aramide et fibre de verre résisteparfaitement aux vibrations etl'étirement. La résistance de 150Ohms/pieds est très faible et permetde retransmettre toute l'énergie à labougie sans perditions. Les fils 300+Wire se font en version adaptée àchaque modèle. Les fils Accel 300+sont recommandé aussi bien pourrupteurs qu'allumages électroniques.Accel recommande l'utilisation de cesfils avec leurs bougies avec électrodeen U.JEUX DE FILS DE BOUGIES 8.8ACCELCes fils de bougie 8.8 Accel sontmaintenant disponibles en jeux faciles àinstaller, convenant pratiquement àtoute application. Ils sont supérieurs enrendement électrique car ils ont unnoyau de cuivre très conducteur carargenté et tissé autour de l'acierinoxydable renforcé pour produire uneâme conductrice solide. Aussi, lediamètre du fils a été augmenté à 8,8mm pour prévenir une “fuite” d'énergiede bougie à travers l'isolant. Leurutilisation est tout aussi recommandéepour les allumages électroniques.231719 Kit de fils jaunes233707 Kit de fils noirs05JEUX DE FIL D’ALLUMAGE ACCELARMOR SHIELDAccel offre des jeux de câble ArmorShield de silicone en une version bleue.Chaque jeu Custom comprend un fil desilicone de première qualité, desanitiparasites en silicone renforcé, etune tresse Armor Shield. Ces filsprêtent un beau look ‘métallique’ touten fournissant un niveau de protectionsupplémentaire. Pour modèles à 4vitesses de FL et FX de 1965 à 1984(sauf Softail).231911 Jeu de fils, bleu710357 Pour Dyna de 1999au présent710358 Pour FLH et FLT de 1999au présent710359 Pour Sportster Sport de1999 au présent avec 4bougies710357 Pour Softail de 2000au présent710356 Pour Buell de 1996 à 1998710357 Pour Buell de 1999au présentKITS DE FILS DE CONNEXIONNEON UNIVERSELS D’ACCELLes tout nouveaux kits de fil deconnexion néon d’Accel comporte un filâme antiparasite en 4 couleurs fluoattrayantes avec des antiparasites dela même couleur et des connecteurs àsertir en cuivre.233704 Rouge Sensationnel05-039

Kits Fils de Bougies05KITS DE FILS D’ALLUMAGEANTIPARASITE 8,8 RFI D’ACCELLe diamètre du fil a été augmente à 8,8mm pour prévenir la fuite d‘énergie àtravers l’isolant. Une chemise desilicone super renforcé recouvre latresse de fibre de verre qui recouvreune autre couche de silicone de qualitésupérieure. L’isolation dense recouvreun conducteur Graphite RFI antiparasitequi est nécessaire pour l’allumageélectronique du Harley, spécifiquementpour prévenir l’endommagement dumodule d’allumage. Pour utilisation surapplications Street ou de pistes decourse.231897 Modèles FXR de 1982 à1994231896 Modèles EvolutionSportster de 1986 auprésent231898 Modèles Sportster de la finde 1978 à 1985inclusivement, les FX de1985 à 1986, les modèlesSoftail de 1984 à 1999 etles Dyna de 1991-1998231899 FL/FX(E) de 1979 à 1982,les FXWG de 1983 à 1986KITS DE FILS D’ALLUMAGEANTIPARASITE 8,8 RFI D’ACCELLe diamètre du fil a été augmente à 8,8mm pour prévenir la fuite d‘énergie àtravers l’isolant. Une chemise desilicone super renforcé recouvre latresse de fibre de verre qui recouvreune autre couche de silicone de qualitésupérieure. L’isolation dense recouvreun conducteur Graphite RFI antiparasitequi est nécessaire pour l’allumageélectronique du Harley, spécifiquementpour prévenir l’endommagement dumodule d’allumage. Pour utilisation surapplications Street ou de pistes decourse.231897 Modèles FXR de 1982 à1994231896 Modèles EvolutionSportster de 1986 auprésent231898 Modèles Sportster de la finde 1978 à 1985inclusivement, les FX de1985 à 1986, les modèlesSoftail de 1984 à 1999 etles Dyna de 1991-1998231899 FL/FX(E) de 1979 à 1982,les FXWG de 1983 à 1986PROTECTIONS DE FIL DE BOUGIEPRO SLEEVE & PRO TAPEL’Accel Pro Sleeve est en fibre de verreimprégnée de silicone et se glisse pardessusle fil de bougie Accel pour plusde voltage, meilleure résistance àl’abrasion et température. Il convertitvotre fil 8.8mm en un 10.8mm dediamètre. Vendu en rouleau de 25pieds (7.6 mètres). Pour la finition lePro Tape la connexion entre le fil et lesembouts. Le Pro Tape est non-adhésifet auto-vulcanisant de silicone et sefond de lui-même avec les fils etembouts silicone.731540 Pro Sleeve, rouleau de25 pieds (7.6 m)731541 Pro Tape, rouleau de12 pieds (3.66 m)05-040

Kits Fils de BougiesFIL DE BOUGIE ACCELTHUNDERSPORT 5MMLe plus gros n’est pas toujours lemeilleur surtout si vous voulez fairediscret, le fil de bougie Accel 5 mm estfin et extrêmement flexible. Vouspouvez maintenant passer vos fils parles culasses et même les tubes decadre pour les cacher. Les fils edbougie Accel Thundersport ont unerésistance de 150 Ohms par pied etleur âme Ferro-Spirale leur confère desuper performances. Disponible en 4différentes couleurs et livrés avec deuxlongueurs de 150 cm (5 pieds) avecanti parasites 90-degrés.731558 Noir731559 Jaune731561 Rouge731562 BleuCABLE D’ALLUMAGE NOLOGY AHAUTES PERFORMANCESCâble d’allumage de la plus hautequalité disponible. Il peut supporter lesconditions les plus extrêmes et résistela chaleur jusqu’à 600 degrés. Le câbled’allumage en silicone est disponible enrouge ou en noir avec un diamètre soitde 7 mm soit de 8 mm. Deux types denoyau sont disponibles, l’un hélicoïdalet l’autre de brin 19 de cuivre solide quiest sans résistance et qui offre le plushaut niveau de conductivité. Vendu enlongueur de 5 mtr.Câble de bougie en silicone aunoyau hélicoïdal239181 Rouge 7 mm239184 Noir 7 mm239183 Rouge 8 mm239186 Noir 8 mmCâble de bougie de brin solide desilicone239160 Rouge 7 mm239161 Noir 7 mm239182 Rouge 8 mm239185 Noir 8 mmFILS DE BOUGIE CRANE FIREWIREDes fils de bougies ultimes pour êtreutilisés avec toutes les motos decourse ou de route performantes.Corps en silicone pur pour une étincellemaximale avec les allumages hautesperformances. Ces fils font 8.5 mmd'épaisseur et ont une doubleépaisseur de silicone pour les protégerdes températures extrêmes. Basserésistance pour assurer la plus forteétincelle possible. Le kit course a unelongueur universelle et doit être coupéà la longueur désirée de votre modèle.Pour Sportster231402 Pour années 1979 à 1985Ironhead231401 Pour années 1986 au présentEvolution (sauf 1998au présent XL 1200 Sport)Pour Big-Twin231405 Pour années 1979 à 1982FLH Electra Glide231403 Pour années 1980 à 1984Electra Glide et Tour Glide231404 Pour années 1985 à 1995Tour Glide231406 Pour années 1982 à 1994FXR231402 Pour années 1985 à 1986boite 4 FX , 1984 à 1990Softail et 1991 à 1998Dyna231407 Pour années 1991 à 1999Softail231398 Pour années 1998 auprésent Twin-Cam05Kits universels et course231399 Kit universel avec antiparasite90°231400 Kit universel avec antiparasite135°05-041

Kits Fils de Bougies05FILS DE BOUGIE NOLOGY“HOT WIRES”Ces fils de bougies donnent la pluspuissante possible ce qui vous donneraplus de chevaux dans n’importe quelmoteur. Ceci est possible car lecondensateur intégré crée une étincelle300 fois plus puissante enemmagasinant l’énergie et la restituantau point d’ionisation. TOUTE L’ENERGIEEST DECHARGEE INSTANTANEMENT.L’étincelle puissante accélère et rendplus complète la combustion, ce quirésulte en plus de puissance et decouple, une accélération améliorée, undémarrage plus facile et une vie debougie plus longue. Les Hot Wires sontdisponibles en ensembles completspour des modèles spécifiques ainsi quepour utilisation universelle. Les kitsuniversels sont disponibles enlongueurs variées, comprenant un jeude fils de bougies à bobines deconnexion de 90 degrés et unensemble d’antiparasites droits ou à90 degrés. Tous les types sontdisponibles en rouge ou en noir. Lesbobines Conventionnelles ou à hauteénergie telles que les HE1, les SuperCoils, etc. utilisent de différents HotWires , veuillez bien vérifier avant deplacer votre commande.Pour utilisation avec bobines desérie ou d’autre bobinesconventionnelles239119 Rouge, pour EvolutionSportsters239120 Noir, pour EvolutionSportsters239123 Rouge, pour FXR239124 Noir, pour FXR239127 Rouge, pour Softail et Dyna239128 Noir, pour Softail et Dyna239131 Rouge, universel 23”(58 cm), antiparasite à 90°239132 Noir, universel 23” 58 cm),antiparasite à 90°239133 Rouge, universel 23”(58 cm), antiparasite droit239134 Noir, universel 23” (58 cm),antiparasite droit239135 Rouge, universel 30”(75 cm), antiparasite à 90°239136 Noir, universel 30” (75 cm),antiparasite à 90°239138 Noir, universel 30” (75 cm),antiparasite droitPour utilisation avec bobines“Super Coils” et toutes les bobineshautes performances239121 Rouge, pour EvolutionSportsters239122 Noir, pour EvolutionSportsters239125 Rouge, pour FXR239126 Noir, pour FXR239129 Rouge, pour Softail et Dyna239130 Noir, pour Softail et Dyna239139 Rouge, universel 23”(58 cm), antiparasite à 90°239140 Noir, universel 23” (58 cm),antiparasite à 90°239141 Rouge, universel 23”(58 cm), antiparasite droit239142 Noir, universel 23” (58 cm),antiparasite droit239143 Rouge, universel 30”(75 cm), antiparasite à 90°239144 Noir, universel 30” (75 cm),antiparasite à 90°239145 Rouge, universel 30”(75 cm), antiparasite droit239146 Noir, universel 30” (75 cm),antiparasite droitNote: Les Accel HE1 Super coils ZPN232024 et 232025 utilisent les filstype origine.KITS DE FILS DE BOUGIES "409"PRO RACE DE SUMAXCes fils "409" Pro Racing sontconstruits pour les moteurs de courses,ce qui veut dire qu’il sera parfait pourvotre moteur à Haute Performance quiexige un maximum d’étincelle. Lesattraits exceptionnels comprennent:• La douille est soudée directementsur le fil Pro Wire de 8 mm• Energie/puissance diélectrique deplus de 100,000 Volts• 3 couches de silicone• Renfort fibre de verre en tissageserré• Diamètre de 0,409" (10,4 mm)• Enroulement hélicoïdal• Antiparasite Taylor "Pro Boot"aggloméré sur le fil.Disponible en couleurs Rouges et Bleuesdans 3 différents kits Custom pourHarley pour aller sur tous les modèles.Aussi disponible en deux longueurségales de 18" avec antiparasites de 135degrés pour les applications Customtels les doubles allumages.Pour tous les modèles Sportster,FX et Dyna Glide avec bobine demontage horizontal arrière238512 Rouge238513 BleuPour tous les modèles FXR et lesmodèles avec bobine entre lescylindres238514 Rouge238515 BleuPour tous les modèles SportsterEvolution, FLT et FLHT238516 Rouge238517 BleuFils Custom de 18" (45 cm) avecantiparasite de 135 degrés (paire)238518 Rouge238519 Bleu05-042

Kits Fils de Bougies0590 o 135 o StraightKITS UNIVERSELS PRO-WIRE DE SUMAXCes kits de fils de connexioncomportent des fils conducteur de 24",des coiffes de bobine droites avecbornes de laiton et des coiffes debougie coulées. Ils sont disponiblesavec 2 noyaux différents, 3 différentsangles d’antiparasites et plusieurscouleurs, ce qui les rend idéaux pourles applications Custom. Les câbles denoyau métalliques sont conçus pour lesallumages à contacts et Magnétotandis que les fils de noyau Spiro Prosont destinés aux allumagesélectroniques ou à rupteurs. Lesanitparasites existent en 90 degrés ou135 degrés. Les fils sont disponiblesen 4 couleurs, alors que le noyau SpiroPro est disponible en 9 couleurs. Quelleque soit votre moto, nous avons le bonjeu de fils pour vous. Les kits Pro Wireà noyau métallique à utiliser avec lesallumages à rupteurs ou Magnéto.DroitNoir 238550Bleu 238558Rouge 238553Jaune 23855690 degrésNoir 238524Bleu 238532Rouge 238527Jaune 238530135 degrésNoir 238537Bleu 238545Rouge 238540Jaune 238543Les kits Pro Wire à noyau spiro pros’utilisent sur les allumagesélectroniques ou à rupteursDroitNoir 238551Bleu 238559Rouge 238554Jaune 238557Violet 238555Blanc Fluo 238552Rose Fluo 238560Orange Fluo 238561Vert Fluo 23856290 degrésNoir 238525Bleu 238533Rouge 238528Jaune 238531Violet 238529Blanc Fluo 238526Rose Fluo 238534Orange Fluo 238535Vert Fluo 238536135 degrésNoir 238538Bleu 238546Rouge 238541Jaune 238544Violet 238542Blanc Fluo 238539Rose Fluo 238547Orange Fluo 238548Vert Fluo 23854905-043

Kits Fils de Bougies05 KITS DE FILS DE FILS DE BOUGIESTRESSES CUSTOM SUMAXCes kits comportent un fil coloré sousune tresse d’argent. Vous avez troiscouleurs différentes. Ils comportenttous un noyau Spiro Pro pour utilisationsur les allumages à rupteurs ou électroniques.Disponible avec anti-parasites à90 degrés ou droits pour aller avec lesbobines avec montage arrière à l’avantdes réservoirs d’huile des Softail et lesDyna Gilde ou avec des antiparasitespour les modèles FXR.Pour modèles FX/FL à 4 vitessesBig-Twin, les modèles Softail etDyna238576 Noir238577 RougePour modèles FXR238579 Noir238580 Rouge238581 BleuKIT DE FILS DE BOUGIE154000 Longueur de 20" (50 cm) avecantiparasite d’allumage. Conviendra àtoute bobine avec connecteur "enfichable"tel qu’utilisé sur les Harley. Pour aussi nosbobines de fils conducteur (type parasité)(OEM 31981-65B).05-044KITS FILS DE BOUGIE SUMAX PROCes kits de fil de connexion sontconçus pour être utilisées avec lesallumages électroniques à HautePerformance (Dyna 2000/4000, CraneHI-4 et autres). Ils comportent deuxcâbles de 24", de coiffes de bobinedroits et des bornes de laiton avecantiparasites à 90 degrés ou 180degrés.238520 "Pro Kit", noir avec antiparasiteà 90 degrés238521 "Pro Kit", noir avec antiparasiteà 180 degrés238522 "Pro Kit", rouge avec antiparasiteà 90 degrés238523 "Pro Kit", rouge avec antiparasiteà 180 degrésKITS FILS DE BOUGIES CUSTOMPOUR DYNA TWIN-CAMCes kits fils de bougie Custom pouraller sur tous les Dyna Twin-Cam de1999 au présent. Ils ont desantiparasites droit et des prises debobine à 90°. Existent en plusieurscouleurs.Reference Couleur701171 Noir701172 Blanc701173 Rouge701174 Violet701175 Jaune701176 Turquoise701177 Bleu701178 Rose701179 Orange701180 Vert

Kits Fils de Bougies234151 Rouge234154 Or237681 Sterling ChromiteFILS DE BOUGIE SILICONE A HAUTE PERFORMANCE"MAGNUM" TRESSESJeux de fils de bougie antiparasites acier tressé pour lesmodèles Sportster Big Twin et Twin Cam. En plus des kits"Prêt à monter", nous offrons aussi deux jeux universels endifférentes longueurs (30" et 50") pour utilisation Custom.Les câbles Magnum supportent des températures decontact de surface de plus de 1000 degrés Farenheit,résistant ainsi à la brûlure du câble qui pourrait être causéepar le contact avec la culasse. Les câbles comportent unesuppression de parasitage inégalée, ce qui éliminel’interférence avec les radios et ’CB’. Disponible en 5couleurs, accompagné de pinces de fixation et les câbles àla masse.Pour Sportster de 1965 à 1985 (sauf avec Magnéto),sorties de bobine droites, antiparasites à 90 degréset fils de longueurs différentes234157 Bleu234156 Rouge234159 Or237678 Sterling ChromitePour Sportster de 1986 à 2003 (sauf Sportster 1200sport de 1998 et après) sorties de bobine avec un fildroit et un 90 degrés, antiparasites droits et fils delongueurs différentes234162 Bleu234163 Noir234161 Rouge234164 Or237679 Sterling ChromitePour Evolution Sportster de 2004 au présent,antiparasites droits et fils de longueurs égales722700 Sterling Chromite NOUVEAUPour Big Twin de 1965 à 1986, les Softail de 1984 à 1999et les Dynas de 1991 à 1998, sorties de bobine droite,antiparasites à 90 degrés et fils de longueurs différentes234152 Bleu234153 NoirPour FXR de 1982 à 1994, sorties de bobine à 90 degrés,antiparasites à 90 degrés et fils de longueurs égales234168 Noir234166 Rouge234169 Or237680 Sterling ChromitePour FLH/FLT de 1985 à 1996, sorties de bobine à 90degrés, antiparasites droits et fils de longueurs différentes721802 Bleu721805 Noir721806 Rouge721804 Or721803 Sterling ChromitePour FLH/FLT de 1997 à 1998, sorties de bobine à 90degrés, antiparasites droits et fils de longueurs égales721807 Bleu721810 Noir721811 Rouge721809 Or721808 Sterling ChromitePour Dyna Twin Cam de 1999 au présent, sorties debobine à 90 degrés, antiparasites droits, et fils delongueurs différentes721817 Bleu721820 Noir721821 Rouge721819 Or721818 Sterling ChromitePour FLH/FLT Twin Cam de 1999 au présent , sortiesde bobine droites, antiparasites droits et fils delongueurs égales721812 Bleu721815 Noir721816 Rouge721814 Or721813 Sterling ChromitePour Twin Cam Softail de 2000 au présent, sorties debobine à 90 degrés, antiparasites droits, et fils delongueurs différentes721822 Bleu721825 Noir721826 Rouge721824 Or721823 Sterling Chromite0505-045

Kits Fils de BougiesAB05 KITS DE FILS DE BOUGIE PROWIRECes kits sont conçus pour tous lesHarley-Davidson avec bobine demontage arrière à l’avant du réservoird’huile tels que les FX, FL, FLH, FXSTetc. Ils comportent des antiparasites à90 degrés et droits. Disponible en unevariété de couleurs avec noyaumétallique ou Spiro Pro. Le noyaumétallique est destiné aux allumages àrupteurs ou Magnétos tandis que lenoyau Spiro Pro est lui destiné auxallumages électroniques, bien qu’ilpuisse également être utilisé sur lesallumages à rupteurs.Noyau métallique, à utiliser sur lesallumages à rupteurs ou MagnétosRéférence Couleur RéférenceCouleur238563 Noir238571 Bleu238566 Rouge238569 JauneNoyau Spiro Pro, à utiliser sur lesallumages électroniques ou àrupteursRéférence Couleur238564 Noir238572 Bleu238567 Rouge238570 Jaune238568 Violet238565 Blanc Fluo238573 Rose Fluo238574 Orange Fluo238575 Vert Fluo05-046CABLE DE BOUGIE FIRE POWERUNIVERSELHaute qualité et non résistant avecnoyau de cuivre pur pour câbles debougie Custom. Fournit desaméliorations mécaniques et électriquesavec une puissance diélectrique deplus de 100,000 volts. Disponible ensilicone noir seulement.239230 Câble de bougie en silicone,noir (5 mtr)SEPARATEURS DE FILS DEBOUGIES EN ALUMINIUMUn petit article pratique pour correctementacheminer vos fils de connexion.Disponible en finition chromée ainsi quedans votre choix de 4 couleursanodisées. Vendus à l’unité.154012 Chromé154008 Naturel Anodisé154009 Rouge Anodisé154010 Bleu Anodisé154011 Noir AnodiséCCAOUTCHOUCS DE PROTECTIONQuand vous faites un faisceau customet que vous coupez vos fils de bougie àla longueur assurez-vous d’utiliser cesprotections efficaces contre l’humidité.Nous proposons ces caoutchoucs deprotection difficiles à trouver pour lesfils de bougie et les bobines. Vendus enpaquets de 10.A. 731546 Embout fil/bobine 90degrés (paquet de 10)B. 731544 Embout antiparasite/fil(paquet de 10)C. 731543 Embout antiparasite/fil90 degrés (paquet de 10)D. 731545 Embout fil/bobine droit(paquet de 10)NOUVEAUKIT FILS DE BOUGIES TWIN TECUNIVERSELUn kit véritablement universel pourtoutes les applications (sauf Twin Cam).De haute qualité avec 8.5 mm dediamètre en silicone noir et unerésistance de 50 Ohms par pied. Chaquekit custom comprend des antiparasites à90 et 115 degrés, embouts de bobineassortis et connections.741973 Kit de fils de bougies TwinTec universelD

NOUVEAUKIT FILS DE BOUGIES MSDLes fils de bougies ont deuxprincipales fonctions : transfèrerl’étincelle et supprimer lesinterférences électromagnétiquecréées par l’étincelle. Le cuivreconducteur spécial des fils MSDconserve une résistanceinférieure à 50 Ohms/pied.Même avec cette faible résistance et ses 8.5mm ces filsconservent leur capacité d’antiparasite. Le conducteurcuivre est entouré autour d’un corps féro-magnétique pourprévenir toute interférence dans le fil. Une combinaison desilicone et de matériaux synthétiques protègent le fil contreles agressions thermiques, chimiques, abrasives et lescontraintes de la course. Des embouts à double griffespéciaux connectent le fil et préviennent tout arrachement.Disponible en kit, pour toute Harley-Davidson de 1984 auprésent.711805 Fils de bougie MSD ROUGES711806 Fils de bougie MSD NOIRSADEBCFNOUVEAUGNOUVEAU711816 Paire de fixeur d’antiparasiteKits Fils de BougiesFIXEUR D’ANTIPARASITE MSDPlus d’excuse pour perdre sesantiparasites ou les fils qui sepromènent. Ces fixeurs assurentque l’antiparasite reste en place àtout moment. Moulés dans un nylonrésistant ces fixeurs viennents’ancrer sur la bougie.NOUVEAUPARE-CHALEUR MSDProtection fibre de verre pour protéger juqu’à 1000°. Unecouche de silicone entoure le noyau pour donner uneprotection thermique maximale. A un diamètre interne de3/8” (9.35 mm) pour aller pare-dessus tous les fils. Venduen rouleau de 25 pieds.711817 Rouleau de pare-chaleurNOUVEAU05EMBOUTS MSDDivers embouts et antiparasites MSD. Faites vos propresfils de bougie pour la course ou bien même pour laperformance sur la route, ces raticles sont très pratiques.Ces articles sont également capables de supporter deshautes températures longtemps, existent en trois formes.711807 Embouts et antiparasites universels multi-angles711808 Paire d’antiparasites gris 90°711809 Paire d’embouts de bobine gris 90°711810 Paire d’embouts de bobine gris droits711811 Paire d’antiparasites rouges 90° pro-temp711812 Paire d’antiparasites rouges droits pro-temp711813 Paire d’antiparasites rouges 115° pro-tempNOUVEAUSEPARATEURS DE FILS DE BOUGIEDes séparateurs pratiques poursécuriser et tenir vos fils éloignés dela chaleur ou des pièces enmouvement. Se clipsent et seretirent très facilement. Disponibleen paquets de 16 pièces.711814 Séparateur double 8 mm711815 Séparateur double avec manchonPROTEGE ANTIPARASITE MSDConçu spécialement pour protéger la bougie de la châleur.En fibre de verre recouverte de silicone ce qui le rendparfait pour la protection et l’isolation. Pour la plupart desantiparasites.711818 Protection “Pro-boot guard”, les 6 piedsADHESIFAUTO-VULCANISANTAdhésif autovu l c a n i s a n ts p é c i a l e m e n tconçu pour lesc o n n e c t i o n sé l e c t r i q u e s ,durites et antiparasites pour protéger contre les hautes etextrêmes températures. La vulcanisation se faitautomatiquement quand les deux parties de l’adhésifentrent en contact ensemble; Vendu en rouleau de 12 pieds.NOUVEAU711819 Rouleau de 12 pieds05-047

Bobines et FixationNOUVEAUNOUVEAU05GAINE THERMORETRACTABLE MSDDe la gaine thermorétractable toususages pour les connectionsélectriques.711820 Paquet de 1NOUVEAUGRAISSE MSD DIELECTRIQUECette graisse diélectrique protège lessystémes électriques contre les“fuites”, l’humidité et les parasites.Permet aussi de glisser plus facilementles embouts et les antiparasites. Gardeaussi les protections MSD souples etleur capacité de protection.MINI PINCE ET DENUDE FILS MSDMULTI USAGELe bon outil fait le bon travail, unephrase qui reste un fondement de lamécanique moto. Traité pour uneutilisation professionelle cet outils’utilise sur sur tous les fils de bougie etautres. Livré équippé avec de multiplesmachoires, également pour enlever lesantiparasites et embouts divers. Desmachoires de remplacement diversessont aussi disponibles.711823 Pro crimp tool711824 Machoires pour antiparasite711825 Machoires pour AMP mâle711826 Machoires pour AMP femelle711827 Machoires pour fichesétanches711828 Machoires pour connecteursDeutschNOUVEAUFIXATIONS POUR BOBINESD’ALLUMAGE PRO-FIREFixations en aluminium chromé pour lemontage des petites bobines Pro-Fire àhautes performances sur votre moto.Disponible pour tous les modèles populaireset pour les bobine doubles ou simples.Pour les modèles Sportster de1979 au présent239166 Pour bobine unique239167 Pour bobine doublePour tous les Big-Twins à 4 vitessesainsi que les modèles de Softailavec bobines montées sur cadre239162 Pour bobine unique239163 Pour bobine doublePour Big-Twin à 4 vitesses ainsi quetous les modèles de Softail avecbobines en haut239164 Pour bobine unique239165 Pour bobine doublePour Dyna Glide de 1991 au présent239168 Pour bobine unique239169 Pour bobine double711821 Graisse MSD “spark guard”NOUVEAUPINCE ETDENUDE FILSMSD MULTIUSAGECet outils’utilise sur surtous les étaux et est pour enlever lesles gaines des fils de bougie sansendommager l’âme du fil.711822 Mini Dénude filNOUVEAUSUPPORTS DE CONTACTEUR ETDE BOBINE POUR SPORTSTERFixations chromées qui remplacentcelles d’origine qui sont noires, sur lesupport de contacteur et le support debobine pour tous les 2004 au présentSportsters. Livrés complets avecvisserie chromée.304015 Kit de supports chromés(OEM 31740-04)05-048

Bobines et FixationSYSTEMES SINGLE-FIRE/DOUBLEBOBINEIls sont conçus pour les allumagesSingle-Fire en combi-naison avec lesbobines Dyna. Les bobines se montesur le côté gauche du moteur demanière très robuste et rigide. Uncouvercle de métal masque l’équerrede fixation et les bobines. Sa joliesurface est chromée. Ces systèmessont disponibles pour les applications àbougie unique et à deux bougies. Lessystèmes de bobine sont disponiblespour la plupart des modèles Big-Twinde 1948 au présent, voir le listingcidessous. Les modèles Softail exigentun déplacement du Klaxon pourl’installa-tion des systèmes de bobines.Les fixation de déplacement de Klaxonsont aussi disponibles en aluminium“billet” chromé ou en acier chromé.Note: Les bobines ne sont pascomprises.Pour les modèles FXR de 1984 à1994236408 Une bougie par culasse236403 Deux bougies par culassePour les modèles Softail de 1984au présent236406 Une bougie par culasse1984 à 1990236401 Deux bougies par culasse1984 à 1990236400 Deux bougies par culasse1991 au présentPour les modèles FLH de 1985 auprésent236400 Deux bougies par culasse1991 au présent236411 Fixation de déplacement deKlaxon en acier chroméPour les applications Custom ousur les cadres Custom (il pourraitêtre nécessaire de porter quelquesmodifications)236404 Deux bougies par culasseCouvercle de bobine seulement(aucune équerre ou matérielnécessaire)236436 Une bougie par culasse236435 Deux bougies par culasseCACHES BOBINES MW USINESPOUR TWIN-CAM DE 1999 AUPRESENTCe sont de magnifiques cachesbobines en aluminium usiné conçuspour aller avec les supports de moteurMW. Les supports moteur MW setrouvent ailleurs dans le catalogue. Cescaches n'iront pas sur la fixation stock.Existent pour les Dynas de 1999 auprésent ainsi que les Softails de 2000au présent avec ou sans trou decontacteur.721880 Cache bobine sans trou decontacteur721881 Cache bobine avec trou decontacteurETRIER DE BOBINE DEUX PARTIESPOUR SPORTSTER153501 Pour les XLH de 1965 à1978 et les XLHC de 1971 à 1978(OEM 31723-71TA et 31727-72).ETRIER DE BOBINE EN ALUMINIUMCUSTOM233125 Fixation noire anodisée enaluminium “billet” qui élimine les problèmesdus aux fixations d’origine. Labobine est soutenue par des vis de têtealésée sur la plate-forme. Pour lescadres à 4 vitesses de Big-Twin de1965 au début de 1982 ainsi que lescadres de 1948 à 1964 lorsque vousutilisez une bobine de type 1965 etplus. Chaque étrier est accompagnéd’intercalaires et vis pour le montagede bobine, toutefois, l’utilisation de cetétrier ne permettra pas l’utilisation d’uncache bobine.FIXATION DE BOBINE RENFORCEE301291 Pour Big-Twin de la fin de1978 au début de 1982. Chromé (OEM31728-78A).0505-049

Bobines et FixationABC05DCACHE BOBINE EN INOX301085 Paire de caches“autocollants” en acier inoxydable pourrecouvrir la bobine des Sportsters de1985 au présent et le dernier style debobine sur les Big-Twin de 1985 auprésent.FIXATIONS DE BOBINE USINEESCes fixations de bobine de haute qualitéfaites d’aluminium “billet” anodisé noirsont conçues pour faciliter l’installationdes bobines difficiles à monter. Avec ceséquerres ces bobines peuventmaintenant être installées en quelquesminutes seulement. Chacune de ceséquerres est accompagnée de tout lematériel nécessaire pour l’installation desbobines sur les équerres et les équerressur les cadres respectifs au besoin.A. 233126 Pour les cadres Big-Twin à4 vitesses de 1948 au début de 1982.Prend une bobine deux soties ou unebobine Accel Super Bobine de type OEM.CACHES BOBINE MW USINESPOUR 1999 AU PRESENT TWIN-CAM INJECTIONCe sont de jolis caches en alu poli pourles bobines d’origine et les fixationsmoteur supérieures MW qui se trouventailleurs dans le catalogue. Ces cachesne se montent pas avec les fixationsd’origine. Existent pour les modèles de1999 au présent avec injection avecdesigns Kidney, Cut-Out, ou Slotted.B. 233127 Pour les cadres Big-Twinà 4 vitesses de 1948 au début de1982. Prend deux bobines à deuxsorties, ou deux bobines Simple sortieSingle-Fire.722090 Kidney design722091 Cut-out design722092 Slotted designFIXATION DE BOBINE DOUBLEPOUR SPORTSTER DEPUIS 1986233114 Usinée en aluminium avecfinition anodisée noire. Cet étrier debobine vous permet d’installer desdouble bobines sur votre Sportster. Semonte au même endroit sur le cadre etest accompagnée de tous lesmatériaux nécessaires pourl’installation des bobines et de l’étrier.C. 233128 Pour les cadres Big-Twinà 4 vitesses de la fin de 1982 à 1986et les modèles FXR de 1982 auprésent. Prend deux bobines doublesortie ou deux bobines simple sortieSingle-Fire.D. 233111 Pour tous les modèlesSoftail de 1984 à 1999. Prend lesbobines double sortie pour doubleallumage et 4 bougies. Elle va vers leréservoir d’huile pour protéger lesbobines contre les projections.CACHE BOBINE POUR LESMODELES FXR301366 Magnifique cache bobinepour FXR et FXRS de 1982 à 1994(OEM 31625-82T).05-050

Fixations de BobinesEFGCDBACACHE BOBINE DEUX-PIECESPOUR LE SPORTSTER301142 Cache bobine en deuxpièces chromé pour les Sportster de1971 à 1981. Peut aussi être utilisésur les modèles FX et FL lorsque labobine est montée par dessus bobineentre les cylindres (OEM 31611-83T).05FIXATIONS DE BOBINES MWEN V ET EN T USINEESFixations de bobines usinées en alu poli.Existent en design de forme en T et en Vplein ou caché. Les design V et T normauxsont pour les bobines Dyna avec fixationsapparantes l'autre version en V cache lesfixations pour un look lisse. Disponible enversions ouvertes, rainurées et avecfixation de contacteur. S'utilisent alorsavec des contacteurs type 1973 à 1993.Livrées avec vis de fixation en inox.Conçues pour être utilisées avec desfixations de moteur MW. Se montentégalement sur les fixations moteur de1991 au présent en 2 parties sil'adaptateur MW (ZPN 710413) est utilisé.A. 710441 Fixation usinée en TB. 710442 Fixation usinée en V avectrou de contacteurC. 710443 Fixation usinée en VouverteD. 710444 Fixation usinée en VrainuréeE. 710445 Fixation usinée cachéeavec trou de contacteurF. 710446 Fixation usinée cachéeouverteG. 710447 Fixation usinée cachéerainurée710413 Adaptateur pour fixationmoteur OEM en 2 partiesCACHE ET SUPPORT DE BOBINEET CONTACTEUR TEARDROPEn Aluminium coulé et chromé cecache est pour tous ceux qui ont leurbobine montée entre les cylindrescomme sur les FXR ou n’importe quelCustom. Ce cache très stylé vaparfaitement avec les couvercles defiltre à air S&S et style S&S. Ce cachecomprend également un trou defixation pour contacteur de type FX(R)et XL. Vendu complet avec visserie.301477 Cache bobine TeardropCACHE BOBINE DE DERNIERSTYLE ‘PAN’301767 Ce nouveau cache bobineest conçu d’après celui qui fut utilisé audébut des années 60. Il est simple etpropre et parfait sur les motos de sérieet sur les motos Custom. Pour tous lesmodèles Big-Twin à 4 vitesses allant de1965 à 1986 et tous les modèlesSoftail de 1984 au présent.Note: Les fixations supérieures demoteur MW se trouvent en chapitre 7.05-051

Caches de Bobine05FIXATIONS ET CACHES-BOBINESMW USINESFixations et caches-bobines MW usinésavec une belle finition polie. Cescaches et fixations sont conçus pourêtre utilisés avec des bobines Craneperformance (ZPN 235922 &232689). Les caches ont desouvertures pour permettre à la bobinede refroidir. Les différents modèlesexistent avec la possibilité d'utiliser uncontacteur de type 1973 à 1993.Livrés complets avec visserie. Pour BigTwin: s'utilise en combinaison avec lesfixations moteur MW's de 1991 auprésent ou celle d'origine en 2 parties.Si vous utilisez la fixation d'origine ilfaut l'adaptateur ZPN 710413. PourSportster: utilisez l'entretoise 710492si vous prenez la fixation moteur MW.A. 710408 Fixation de bobine usinéepour bobine Crane single fireB. 710409 Fixation de bobine usinéepour bobine Crane single fire avectrou de contacteurC. 710410 Fixation et cache-bobineusinés pour bobine Crane single fireD. 710411 Fixation et cache-bobineusinés pour bobine Crane single fireavec trou de Contacteur710413 Adaptateur de fixation debobine pour utilisation de la fixationmoteur d'origine710492 Entretoise pour SportsterEvolutionCACHE BOBINE ANCIEN STYLEUn style antique conçu d’après lescaches utilisés au milieu des années40. Ils sont maintenant disponiblesavec logo aigle ou en finition chroméesimple. Les deux trous avantpermettent un accès facile aux bornesdu câble de bougie et l’intérieur ducarter comporte un joint d’étanchéitérenforcé. Les caches sont disponiblespour tous les modèles FL et FX à 4vitesses allant de 1965 à 1986 ainsique pour tous les modèles Softail de1984 au présent.Pour tous les modèles FL et FX à 4vitesses depuis 1965301734 Cache simple301784 Cache avec logo d’OiseauPour tous les modèles Softail de1984 à 1999301735 Cache simple301785 Cache avec logo d’OiseauCACHE BOBINE CHROME AILETEPOUR FXR301437 Un look très cool pour cecache bobine aileté. Il est chromé et enaluminium coulé. Pour tout FXR de 1982 à1994 avec bobine stock ou style stock.S'utilise aussi sur tous les modèles avecbobine fixée entre les cyclindres.SUPPORT DE BOBINE WIRE PLUSCHROMECe support de bobines Wire Pluschromé et usiné s’utilise avec la plupartdes bobines qui n’ont pas leurconnexions électriques aux extrémitéscomme pour le Crane Hi-4 single fire,Dyna 2000i Twin-Fire etc.731939 Support de bobine Wire Pluschromé05-052

Caches de BobineABCDCOUVERCLES DE BOBINECHROMESJolis couvercles de bobine chromés en6 différents styles pour accommoderles Big-Twin à 4 vitesses depuis 1965,tous les modèles Softail de 1984 à1999 et les modèles Dyna Glide de1991 à 1998.A. Couvercle de bobine chromeavec ouies301203 Pour Big-Twin à 4 vitessesde 1965 à 1984 et Softailde 1984 à 1999302050 Pour Dyna Glide de 1991à 1998B. Couvercle de bobine chromebad to the bones301894 Pour Big-Twin à 4 vitessesde 1965 à 1984 et Softailde 1984 à 1999FEE. Couvercle de bobine chromeavec logo d’oiseau301786 Pour Big-Twin à 4 vitessesde 1965 à 1984 et lesSoftail de 1984 à 1999F. Couvercle de bobine chromeavec ouies301839 Pour Big-Twin à 4 vitessesde 1965 à 1984 et lesSoftail de 1984 à 1999.302049 Pour Dyna Glide de 1991à 1998COUVERCLES DE BOBINEV-THUNDER “BILLET”Ces couvercles de bobine sont conçusd’une pièce et comportent les boulonscachés et les attaches de montage. Ilsse monteront sur la plupart desbobines de série et aftermarket. Lecouvercle Custom est disponible avecou sans trou de montage decontacteur. Le design et la constructionsolide “billet” met fin à vos problèmesde vibration et enjolive l’autre côté” dela moto.Kits de couvercles de bobine avectrou de contacteur239762 Pour modèles FXR de 1982à 1994, poliKits de couvercles de bobine sanstrou de contacteur239764 Pour modèles FXR de 1982à 1994, poli239759 Pour modèles Softail de1984 à 1999, chromé239760 Pour modèles Softail de1984 à 1999, poliCouvercles de bobine seulement239754 Sans trou de contacteur, poli239756 Avec trou de contacteur, poli05C. Couvercle de bobine chromesimple301136 Pour Big-Twin à 4 vitessesde 1965 à 1984 et Softailde 1984 à 1999302048 Pour Dyna Glide de 1991à 1998D. Couvercle de bobinem chromevis allen301830 Pour Big-Twin à 4 vitessesde1965 à 1984 et Softailde 1984 à 1999CACHE BOBINE CHROME DEUXPARTIESChromé, ce cache bobine en deuxparties est pour Sportster de 1983 auprésent (sauf XL 1200 Sport de 1998au présent) et FLH/FLT de 1983 à1998.301258 Cache bobine chromé deuxparties05-053

Bougies05BOUGIES PLATINE ACCELNos nouvelles bougies à hautes performances ACCELplatine sont fabriquées avec des matériaux de pointe auxEtats-Unis. Puisque le platine est plus durable, il lui estpossible de préserver un intervalle précis entre contacts. Lefait de préserver l’intervalle avec le platine assure que latension désirée demeure constante, ce qui donne moins deratés, nous avons en conséquence un ralenti plus régulier,un démarrage plus rapide et une meilleure économie decarburant pendant toute la vie de la bougie. Le fil latéralmoleté est fabriqué du meilleur alliage de nickel de chromepour assurer une durabilité plus importante et permetd’avoir une étincelle plus appréciable avec une tensionréduite alors que le fil central de noyau de cuivre pur aideraà diminuer l’encrassement. Pour vous assurer le meilleurrendement possible, utilisez ces bougies d’allumage platine.Emballées et vendues en jeux de 2.ENSEMBLES DE BOUGIES ACCEL POUR MAGASINSZodiac propose les bougies Accel en paquets de 24 piècespour les magasins. Les modèles disponibles sont chezAccel les refs. 2410 et 2418 aussi bien en standard U-groove que Platine U-groove.Bougies Accel par 24 pour magasins701160 Accel 2410A Standard U-groove701161 Accel 2410P Platine U-groove701662 Accel 2418 Standard U-groove701163 Accel 2418P Platine U-grooveRef. Modèle Année Ref. QtéZodiacAccel237311 883 Evolution depuis 1986 2418P 2237306 900 Sportster 1957-71 2402P 2237306 1000 Sportster 1972-78 2402P 2237309 1000 Sportster 1979-85 2413P 2237311 1100 Evolution 1986-87 2418P 2237305 1200 Big-Twin 1948-74 2401P 2237307 1200 Shovelhead 1975-D78 2403P 2237308 1200 Shovelhead F1978-80 2410P 2237311 1200 Evolution depuis 1988 2418P 2237307 1340 Shovelhead 1978-79 2403P 2237308 1340 Shovelhead 1980-81 2410P 2237310 1340 Shovelhead 1982-84 2417P 2237308 1340 Evolution depuis 1984 2410P 2237311 1450 Twin-Cam 88 depuis 1999 2418P 2COUVERCLE DEBOUGIED’ALLUMAGECHROMEVoici la solutionBApour ceux quidésirent unebougie d’allumagechromée. Vous n’avez qu’à glisser ces couvercles chroméssur votre bougie d’allumage et pour obtenir un look dechrome instantané. Les couvercles sont soutenus par uneselle de caoutchouc de silicone noire. Pour toutes lesbougies de 14 mm. Disponibles avec entailles horizontalesou latérales. Vendues en paires.A. 134031 Entailles horizontalesB. 134033 Entailles latérales05-054

BougiesNOUVEAUBOUGIES A ELECTRODE EN U D'ACCEL POUR LESHARLEY-DAVIDSONLes bougies d'allumage Accel sont munies de l'électrode àrainure U qui permet à l'étincelle de vous fournir un ralentiplus régulier ainsi qu'une combustion plus complète. Ellescomportent également: Un isolant “alumina” pour prévenir lesratés d'allumage, étanche interne en cuivre et joint de hautequalité pour prévenir les fuite de combustion. L'électrodecentrale est en cuivre/nickel qui fournit la super conductivitéet une grande variété d'indices thermiques.Ref Ref. IndiceZodiac Modèle Année Accel Qté Thermique231717 883 Sportster 1986 ap 2418 2 standard231712 900 Sportster 1957-71 2402 2 standard231718 900 Sportster 1957-71 2401A 2 froid231722 900 Sportster 1957-71 2402A 2 chaud231712 1000 Sportster 1972-78 2402 2 standard231722 1000 Sportster 1972-78 2402A 2 chaud231713 1000 Sportster 1979-85 2413 2 standard231723 1000 XR 1983-85 2412 2 standard231717 1100 Sportster 1986-87 2418 2 standard231711 1200 Big-Twins 1948-74 2401 2 froid231718 1200 Big-Twins 1948-74 2401A 2 standard231722 1200 Big-Twins 1948-74 2402A 2 chaud231715 1200 Shovelhead 1975-E78 2403A 2 standard231714 1200 Shovelhead 1978-80 2410A 2 standard231717 1200 Sportster 1988 ap 2418 2 standard231715 1340 Shovelhead 1978-79 2403A 2 froid231724 1340 Shovelhead 1978-79 2403 2 standard231714 1340 Shovelhead 1980-81 2410A 2 standard231724 1340 Shovelhead 1980-81 2403 2 froid231716 1340 Shovelhead 1982-84 2417 2 standard231714 1340 Evolution 1984 ap 2410A 2 standard231717 1450 Twin-Cam 1999 ap 2418P 2 standardBOUGIES NOLOGY "SILVER SPARK"Les bougies Nology Silver spark sont spécialement conçuespour les moteurs hautes performances. L'argent est un desmeilleurs conducteurs électriques et thermique de tous lesmétaux ce qui en fait le matériau ultime pour les électrodes debougies. Le large diamètre de l'électrode centrale accroit lacapacité de support et la puissance de l'étincelle. L'argent estextrêmement résistant à l'érosion ce qui garanti un écartementd'électrode inchangé pour toute la durée de vie de la bougie.La plupart des bougies Nology Silver sont sans résistance cequi est parfait pour tous les amateurs de performances quidemandent le le plus à leur moteur. Pour la course ou la fiabilitéet l'efficacité d'une utilisation quotidienne les bougies NologySilver donnent l'étincelle la plus puissante, vendues par 10.Ref.Ref.Zodiac Modèles Année Nology Qté239284 Buell 1994 au présent B2S 10239284 883 Evolution 1986-ap B2S 10239284 1100 Evolution 1986-87 B2S 10239218 1200 Shovelhead 1975-E78 L7YS 10239218 1200 Shovelhead L1978-80 L7YS 10239284 1200 Evolution 1988-ap B2S 10239218 1340 Shovelhead L1978-79 L7YS 10239218 1340 Shovelhead 1980-81 L7YS 10239218 1340 Shovelhead 1982-84 L7YS 10239218 1340 Evolution 1984-ap L7YS 10239284 1450 Twin Cam 881999-ap B2S 10Bougies Nology Silver pour utilisation HautesPerformances et DragsterRef.Ref.Zodiac Modèles Année Nology Qté239261 Shovelhead 1975-1984 L4YS 10239261 Evolution Big Twin 1984-1999 L4YS 1005Cross ReferenceOEM Accel Accel Splitfire Splitfire Beru BeruZodiac Regular Zodiac Platinum Zodiac Regular Zodiac Platinum Zodiac Regular Zodiac Platinum34 231711 2401 237305 2401P 700750 SF8E 700761 TP8E 239382 125DU n/a n/a34 231718 2401A5 231712 2402 237306 2402P 700757 SM21F n/a n/a 239379 S6 n/a n/a5 231722 2402A4R5 231713 2413 237309 2413P 700753 SF412C n/a n/a 239379 S6 n/a n/a5R6A 231714 2410A 237308 2410P 700756 SF426E 700760 TP6E 239378 S5 n/a n/a5A6A 231715 2403A 237307 2403P 700756 SF426E 700760 TP6E 239378 S5 239380 S756 231724 24035RL 231716 2417 237310 2417P 700756 SF426E 700760 TP6E 239378 S5 239380 S76R7 231723 24126R12 231717 2418 237311 2418P 700754 SF416D n/a n/a 239382 125DU n/a n/a05-055

Bougies05BOUGIESSPLITFIREBougies avecélectrodebrevetée en “V”.Ce systèmeSplitfire brevetéest totalementdifférent pour uneefficacitémaximale. Lerésultat est uneétincelle plus grosse et plus rapide qui optimise lacombustion du mélange air/essence. Résultat: plus depuissance, plus de kilomètres et des gaz d'échappementplus propres. Est également disponible la Splitfire III avectrois électrodes platine en “V”. Ce sont les mêmes bougiesmais avec une protection en platine. Les Splitfire III sont lesseules bougies avec trois points séparés de platine quiéliminent l'usure de la bougie. Ces électrodes se contententd'un voltage plus faible pour donner une étincelle.Bougies Splitfire regularRef. Modèle Année Ref. qtéZodiacSplitfire700754 883 Evolution 1986-ap SF416D 2700757 900 Sportster 1957-71 SM21F 2700757 1000 Sportster 1972-78 SM21F 2700753 1000 Sportster 1979-85 SF412C 2700755 1000 XR 1983-85 SF426C 2700754 1100 Evolution 1986-87 SF416D 2700828 1130 V-Rod 2002-ap SF416B 2700750 1200 Big-Twins 1948-74 SF8E 2700756 1200 Shovelhead 1975-E78 SF426E 2700756 1200 Shovelhead L1978-80 SF426E 2700754 1200 Evolution 1988-ap SF416D 2700756 1340 Shovelhead L1978-79 SF426E 2700756 1340 Shovelhead 1980-81 SF426E 2700756 1340 Shovelhead 1982-84 SF426E 2700756 1340 Evolution 1984-99 SF426E 2700754 1450 Twin-Cam 88 1999-ap SF416D 2Bougies Splitfire III Triple Platinum700899 1130 V-Rod 2002-ap TP416B 2700761 1200 Big-Twins 1948-74 TP8E 2700760 1200 Shovelhead 1975-E78 TP6E 2700760 1200 Shovelhead L1978-80 TP6E 2700760 1340 Shovelhead L1978-79 TP6E 2700760 1340 Shovelhead 1980-81 TP6E 2700760 1340 Shovelhead 1982-84 TP6E 2700760 1340 Evolution 1984-99 TP6E 2Pour les cross reference voir page 05-055BOUGIES BERU SILVERSTONE ET ULTRALes bougies d’allumage Silverstone comportent uneélectrode de grand diamètre central qui offre une étincellede haute qualité. L’argent comporte plus de conductivitéthermique et électrique que tout autre matériel utilisé dansles bougies d’allumage et transmet jusqu’à 137% plusd’énergie que tout autre bougie normale. Ils comportent undesign non résistant pour permettre la transmission d’unmaximum d’énergie. La bougie d’allumage idéale pourutiliser conjointement avec les produits Nology pour unepuissance d’allumage qui amorcera presque tout que vouspouvez mettre dans une chambre de combustion. Lesbougies d’allumage Beru ont une très grande étenduethermique ce qui veut dire qu’une bougie couvrira plusieurstypes d’allumage. Pour les moteurs à hautes performancesou de course, nous avons disponible pour vous une bougiespéciale (plus froide). Pour les modèles Evolution SportsterBeru a développé la bougie ULTRA 12 mm qui couvre toutesles années et tous les modèles.Ref. Modèle Année Ref. QtéZodiacBERU239382 883 Evolution depuis 1986 12-5DU 10239379 1000 Sportster 1972-78 S6 10239379 1000 Sportster 1979-85 S6 10239382 1100 Evolution 1986-87 12-5DU 10239379 1200 Big-Twins 1948-74 S6 10239378 1200 Shovelhead 1975-D78 S5 10239378 1200 Shovelhead F1978-80 S5 10239382 1200 Evolution depuis 1988 12-5DU 10239378 1340 Shovelhead F1978-79 S5 10239378 1340 Shovelhead 1980-81 S5 10239378 1340 Shovelhead 1982-84 S5 10239378 1340 Evolution depuis 1984 S5 10239382 1450 Twin-Cam 88 depuis 1999 12-5DU 10Bougies Silverstone pour hautes performances etcourse DragRef. Modèle Année Ref. QtéZodiacBERU239380 Shovelhead 1975-1984 S7 10239380 Big-Twin Evolution depuis 1984 S7 1005-056

Pièces de GénératricesCOUVERCLES DE BOUGIED’ALLUMAGE ET DE BOULONSCet accessoire attrayant constitue unmariage parfait de la beauté et lafonctionnalité. Le fait de protéger lesboulons avec ces couverclespréviennent le desserrage des boulonset protège également les bougies. Cescouvercle de boulons et de bougie sontdisponibles en finition chromée et enfinition polie. Pour tous les moteursEvolution. Vendu en paire.134121 Polis134122 ChromésINDEXEUR ET RONDELLES POURBOUGIES EN 14 MMConçu pour les bougies en 14 mm cetoutils indexeur permettra à tout bonpréparateur de localiser la positionexacte de l'électrode de bougie et ainside choisir sa position optimale grâceaux rondelles de différentesépaisseurs. L'outils est moleté pourune bonne prise en mains ou peut êtremonté dans un étau sur ses côtés platsusinés. Usiné en aluminium avec unefinition anodisée or ainsi qu'unegraduation pour aligner l'électrode.Fabriqué aux USA.231948 Indexeur de bougie231950Assortiment de30 rondelles14 mmINDUIT POUR GENERATEUR DE 12VOLTS151003 Pour générateurs 12 VoltsOEM et de Zodiac (OEM 30851-65TA).GENERATEURS 12 VOLTS ZODIACPour tous les modèles Sportster de1965 à 1981 et les Big-Twin de 1965 à1969 avec générateurs de 12 Volts.Comporte des induits bobinés machineavec tiges trempés et des paliers dehaute qualité. Disponible en finition dechromée et noire.151009 Noir, (OEM 29975-65TA)151080 Chromé, (OEM 29976-83T)DEFLECTEUR D’HUILE151038 Pour générateurs OEMet Zodiac (OEM 31035-58).IXATION UNIVERSELLE POURREGULATEUR ELECTRONIQUE231901 Accel a conçu cette fixationpour vous permettre de monter unrégulateur électronique sur lesanciennes et cadres custom.ENGREN-AGES DEGENERATEUREngrenages Derechange dehaute qualitépour les modèlesBig-Twin etSportster.151043 13 dents, pour Big-Twin de1958 à 1969 (OEM 31070-58T)151044 14 dents, pour modèlesSportster de 1963 au début de 1984(OEM 3107363TA)PALIERS ET BALAIS DEGENERATEUR231700 Jeu de balais de générateurde première qualité pour générateur àdeux balais. Pour FL de 1958 à 1981et le Sportster avec générateur à balaide 6 ou de 12 Volts (OEM 30426-58).231427 Roulement à billes dugénéra teur, boutd’engrenage (OEM 9007)231428 Roulement à aiguilles,embout (OEM 9064)SET DE BALAIS DE GENERATEURD'excellente qualité et de conceptiondurable ils sont faits aux USA parStandard Motor Products. Pour FL de1958 à 1981 et Sportsters avecgénérateur en 6 ou 12 volts.700577 Set de balais de générateur(OEM 30426-58)05-05705

Pièces de Génératrices05INDUIT ACCEL POUR LES GENERATEURSDE HARLEY-DAVIDSON 12 VOLTS231922 Induit de générateur superrenforcé, pour tous les générateurs de12 Volts à 2 balais de 1965 à 1981.Comporte des enroulements renforcés,stratification robuste et l’usinage deprécision (OEM 30851-65TA).FIXATION DU REGULATEUR032325 Fixation de régulateurchromée, de style Bosch sur legénérateur. Pour tous les modèles Big-Twin et Sportster avec générateur.CARTER D’EMBOUT DE GENERATEUR151037 Embout Custom chromé.Pour tous les modèles Sportster de1957-1981 et les Big-Twin de 1958 à1969 (OEM 31081-83T).BOBINES D’EXCITATION DEGENERATEUR ACCEL231920 Il est fortementrecommandé que vous utilisiez les jeuxde bobinage d’excitation de hautequalité d’Accel avec les kits d’induit etde balais d’Accel pour obtenir unecharge maximale. Les bobinagescomportent des stratifiés, du câblagede cuivre de gros diamètre et l’isolationpar tissu guipé. Pour tous lesgénérateurs de 12 Volts à 2 balaisde 1965 à 1981 inclusivement(OEM 30201-65).JEU DE BOBINAGE D’EXCITATIONPOUR GENERATEUR DE 12 VOLTS151010 Pour générateurs de 12Volts OEM ainsi que Zodiac(OEM 30201-65T)KIT DE REVISION DE GENERATEURACCEL231921 Les kits de balais d’Accelsont accompagnés d’un joint à deuxlèvres qui offre la protection contre lafuite d’huile, elles comprennent égalementun joint-couvercle du générateuren fibre imprégné de solides chimiquesassurant l’étanchéité même dans desconditions extrêmes.CARTER DEGENERATEURCHROME301225Carterenveloppantchromé, Pour générateurs à trois balaissur les Big-Twin de 1932 à 1957.CARTER DEGENERATEURENVELOP-PANTCHROME301224 Pour générateur à deuxbalais sur les modèles Big-Twin de1958 à 1969 et les modèles Sportsterde 1957 à 1981 (OEM 31080-83T).EQUERRE DE FIXATION DUREGULATEUR DE COURANT032532 Remplace l’originalobsolète. Pour modèles Big-Twin de1958 à 1964. Se monte aux trous demontage arrière du moteur (OEM74531-58T). Finition chromée.EQUERRE DE REGULATEUR DECOURANT301255 Cette équerre de fixationavec régulateur monte les régulateurssta-tiques sur les modèles comportantun moteur à montage statique. PourBig-Twin de 1970 à 1975 (OEM 74533-70TA).05-058

Pièces de GénératricesEQUERRE DE REDRESSEURCHROMÉE301256 Equerre de redresseurchromé Pour modèles Big-Twin de 1976-1986 (OEM 74533-75TB & 74534-80).PATTE DE FIXATION DEREDRESSEUR/ REGULATEUR012386 Patte de fixation deredresseur/ régulateur pour tous lesmodèles Shovelhead et Evolution (saufDyna Glide). Reproduction exacte de lapatte originale. Comporte deux troussupplémentaires pour permettre latranslation du redresseur/régulateur sinécessaire, pour les applicationsCustom (OEM 74529-79T).PATTE DE MONTAGE DEREDRESSEUR/REGULATEUR SURGENERATEUR162275 Voici la solution parfaite pourles problèmes liés au montage desrégulateurs sur les moteurs de typegénérateur. Cette patte chroméeCustom se monte directement sur legénérateur, permettant un espacesuffisant pour les tuyaux d’échappementet les commandes. Pour Big-Twin de1965 a 1969 inclusivement et les XL de1969 a 1981.CACHEREGULATEURCHROME231745 C e sc a r t e r schromés con-viennent aux régulateursOEM ou d’après-marché sur lesmodèles de Big- Twin allant de 1970 auprésent sauf les modèles de Softaildepuis 1987. Accompagné de vis Allenpour l’installation facilitée.CACHEREDRESSEUR/REGULATEUR301868 C ecarter chromépour tous les redresseurs/régulateursOEM ou d’après-marché sur les modèlesde Softail allant de 1984 au présent. Lecarter comporte des ouïes de capot pourle bon refroidissement du régulateur.ABNOUVEAUCACHES REGULATEURS CHROMESET OVALESCes caches sont chromés et ils ont desouvertures pour ne pas laisser lerégulateur surchauffer. Ils sontchromés et livrés avec la visserie defixation. Disponibles pour les 1991 à2003 Sportsters, 1989 au présentSoftails et 1991 à 2003 Dynas.A. 151049 Pour 1985 à 2003Sportster (OEM 74579-97)B. 151048 Pour 1991 à 2003 Dyna(OEM 74577-97)C. 151047 Pour 1989 à 1999 Softail(OEM 74578-97)151046 Pour 2001 au présentSoftail (OEM 74582-00)CSUPPORTRENFORCE DEPRISED’ALTERNATEUR085001 Support renforcé de prised’alternateur chromé. S’installe sur leboulon de montage de moteur avant.Prévient la déconnexion ou ledétachement de la prise deredresseur/régulateur. Pour tous lesBig-Twin de 1970 au présent.REGULATEUR DE STYLE BOSCH231728 Pour tous les XLH de 1965à 1966 et les modèles XLHC de 1965à 1978. Pour aussi les Big-Twin de 12Volts de type générateur avec kickstart(OEM 74511-65T).REGULATEUR MECANIQUE DETYPE DELCO D’ACCEL231923 Les régulateurs de tensionpopulaires électro-mécaniques d’Accelsont préréglés à l’usine selon lesspécifications exactes OEM desconnexions de câbles internes nonsusceptibles à la vibration, lescouvercles de style OEM, des tamponsisolants et de mylar et des surfaces decontact de grand diamètre. PourFL/FLH de 12 Volts de 1965 à 1969et les XLH de 1965 à 1978(OEM 74510-64).05-05905

Régulateurs05REGULATEURDE TENSIONELECTROMECANIQUE 6 VOLTS232032 Ce régulateur d’Accel estpréréglé à l’usine d’Accel selon lesspécifications OEM exactes et comportentune base en acier amortissante renforcéedéjà montée, des connexions de câblesinternes non susceptibles à la vibration, uncarter de style OEM, des tampons isolants etdes surfaces de contact de grand diamètre.Finition noire. Pour modèles K et XL de 6 voltsde 1952 à 1964 inclusivement et les modèlesBig-Twin de 1958 à 1964 (OEM 74510-47A).REGULATEURDE TYPEDELCOCe régulateurde voltageélectromécaniquenoir est fabriqué aux USApar Standard Motor Products Inc. et estun remplacement parfait de l'OEM.Pour FL et FLH en 12 volts de 1965 à1969 et XLH de 1965 à 1978.700576 Régulateur de voltage typeDelco (OEM 74510-64).SUPPRESSEUR DE BATTERIEACCELCette pièce intelligente vous permet desupprimer votre batterie si vous avez unkick-start et une Magnéto. En effet la tensionde voltage est augmentée ce qui donne unemeilleure étincelle et élimine les ampoulesqui clignotent à bas régime. Comprends unefixation résistante aux chocs ainsi que lavisserie. Fabriqué aux U.S.A. doit être utiliséavec ZPN 231904 ou 233722.231903 Suppresseur de batterie AccelSYSTEME DE CHARGEMENTCOMPU-FIRE 40AMPLe système de chargement d’originen'est pas réputé pour sesperformances. La simple installationd'un accessoire compromet lerechargement de la batterie.L'installation du système de chargementCompu-Fire 40 Amp résoudra ceproblème de manière permanente, ilalimente le système de charge de votrede batterie avec plus de 40 Ampères. Lesystème de chargement Compu-Firecomprend un stator custom de 40 Amp,un régulateur usiné et chromé de40 Amp ainsi que sa fixation chromée.Pour FLH et FLT de 1989 à 1999700970 Système de chargement40 AmpPièces de remplacement700972 Régulateur 40 Amp700971 Stator 40 Amp700733 Rotor renforcé 40 AmpPour Softail et Dyna de 1989 à 1999700732 Système de chargement40 AmpPièces de remplacement700735 Régulateur 40 Amp700734 Stator 40 Amp700733 Rotor renforcé 40 AmpMONITEURS DE TENSION ETCHARGEUR DYNACes unités de petite taille (2,8 cm x2,2 cm x 0,7 cm) vous permettent devérifier votre système de charge ou votrebatterie pendant que vous conduisezvotre moto. Le moniteur de tension Dynapermet à l’usager de vérifier la tension dela batterie. Son rôle principal est dedéterminer à quel moment la batteriedevrait être rechargée sans nécessiter lepesage de l’acide de batterie, cecis’avère être vraiment commode sur lesmodèles sans démarreur à kick ou sur lesmotos de course avec un système deperte totale qu’on retrouve sur les dragracers. Lorsque le feu vert est allumé labatterie est complètement chargée, lefeu ambre indique qu’il existe assez detension pour l’allumage et les autresaccessoires. Lorsque le feu rouge estallumé, vous devrez recharger la batterieaussitôt que possible. Le moniteur decharge Dyna prévient les “ArrêtsImprévus” causés par une défaillancedans le système de charge ou par unebatterie grillée par un excès de charge. Ilvous indique si votre système de chargefonctionne correcte-ment ou pas. Quandle feu Rouge “Fort” est allumé, ca veutdire que le système se charge trop et qu’ilendommagera votre batterie ou pourraitla griller. Si le feu Rouge “Bas” est allumé,la tension du système est trop basse etdéchargera la batterie. Le feu vert vousdit que le système de charge fonctionnecomme il faut.234350 Moniteur de tension Dyna234351 Moniteur de chargeur Dyna05-060

Régulateurs et AlternateursRECTIFIEURS/REGULATEURSZodiac propose une large variété de rectifieurs/ régulateurspour la plupart des Harley. Ils existent en trois différentsmodèles: les japonais de très bonne qualité à très bon prix, lesaméricains qui remplaceront avantageusement ceux d’origineet enfin les Accel fabriqués aux USA et qui sont ce qui se faitde mieux actuellement car c’est un des plus gros fabricant decomposants électroniques pour auto et motos.Pour tout Big-Twin avec génératrice 6 Volt de 1958 à 1964ainsi que les modèles K et XL de 1952 à 1964 (OEM 74510-47A) (Prise style G)231730 Noir, fabriqué aux USA731510 Accel, noir, fabriqué aux USAPour tout FL de 1965 à 1969, et Sportster de 1965 à 1977avec génératrice 12 Volt (OEM 74510-64) (Prise style G)231731 Noir, fabriqué aux USA231904 Accel, microbillé, fabriqué aux USA731512 Accel, noir, fabriqué aux USA731513 Accel, chromé, fabriqué aux USAPour Sportster de 1978 à 1981, XLCR 1977 à 1978 (OEM74504-78) (Prise style E)231732 Noir, fabriqué aux USA231895 Accel, microbillé, fabriqué aux USA731508 Accel, noir, fabriqué aux USA731509 Accel, chromé, fabriqué aux USAPour tout Sportsters 1982 à début 1984 avec génératrice(OEM 74504-82) (Prise style D)231733 Noir, fabriqué aux USA231894 Accel, microbillé, fabriqué aux USA731514 Accel, noir, fabriqué aux USA731515 Accel, chromé, fabriqué aux USAPour tout Sportster de fin 1984 à 1990 avec alternateur(OEM 74523-84 et 74523-84A) (Prise style F)721594 Japonais, noir721595 Japonais, chromé231906 Accel, microbillé, fabriqué aux USA731518 Accel, noir, fabriqué aux USA731519 Accel, chromé, fabriqué aux USA74523-92) (Prise style F)231727 Accel, noir, fabriqué aux USA731521 Accel, chromé, fabriqué aux USAPour tout Big-Twins 1970 à 1975 (OEM 74510-70A)(Prise style B)150022 Japonais, noir231900 Accel, microbillé, fabriqué aux USA731503 Accel, noir, fabriqué aux USA731504 Accel, chromé, fabriqué aux USAPour tout Big-Twins 1976 à 1980 (OEM 74510-74A et74512-79A) (Prise style C)150023 Japonais, noir231736 Noir, fabriqué aux USA731506 Accel, noir, fabriqué aux USA731507 Accel, chromé, fabriqué aux USAPour tout Big-Twin de Shovelhead et Evolution 1981 à 1988(OEM 74513-82A, 74512-84, 74513-85, 74515-86 et74516-84) (Prise style A)150043 Japonais, noir731516 Accel, noir, fabriqué aux USA731517 Accel, chromé, fabriqué aux USAPour Evolution Big-Twin de 1989 à 1999 ou modèleséquipés d’alternateur 32 Amp. (sauf injections)(OEM 74519-88) (Prise style H)721592 Japonais, noir721593 Japonais, chromé231739 Noir, fabriqué aux USA731520 Accel, chromé, fabriqué aux USAPour FLH/FLT de 1997 au présent (OEM 74505-97, 74505-02)(Prise style I)731555 Accel, chromé, fabriqué aux USA731554 Accel, noir, fabriqué aux USAPour Dyna de 1999 à 2003 (OEM 74518-99A) (Prise style I)731551 Accel, chromé, fabriqué aux USA731550 Accel, noir, fabriqué aux USAPour Softail de 2000 (OEM 74512-00) (Prise style I)731549 Accel, chromé, fabriqué aux USA731548 Accel, noir, fabriqué aux USAPour Softail de 2001 au présent (OEM 74540-01) (Prise style J)701437 Import, chromé731553 Accel, chromé, fabriqué aux USA731552 Accel, noir, fabriqué aux USAVEAU05Pour tout Sportster de 1991 au présent (OEM 74523-91 etREGULATEUR PRISES STYLE05-061

Régulateurs et Alternateurs05REGULATEURS DE TENSION DE STYLE ARLEN NESSAccel est de retour une fois de plus! Avec l’assistanced’Arlen Ness lui-même, ils présentent la série desrégulateurs “Ness Signature”. Ce chef-d’oeuvre chromé estabsolument indispensable pour tout application de série ouCustom. Le circuit électronique de pointe le place à la têtede tout ce qui est couramment disponible.REGULATEURS D’ORIGINECes régulateurs sont fabriqués par l’usine d’origine, ils ontdonc exactement les caractéristiques d’origine. Cesrégulateurs sont livrés avec les fils et prises installés,branchez les et c’est tout. Disponibles pour la plupart desmodèles Evolution Big-Twin et Twin-Cam de 1999 auprésent. Prise style I.750105 Pour 2002 au présent FLH/FLT(OEM 74505-02)750106 Pour 1999 au présent DynaStyle de prise I (OEM 74518-99A)750107 Pour 2000 SoftailStyle de prise I (OEM 74512-00)750108 Pour 2001 au présent SoftailStyle de prise J (OEM 74540-01)Pour les modèles Sportster233722 Modèles de 1965 à 1977, Style de prise G233721 Modèles de 1978 à 1981, Style de prise E(OEM 74504-78).233723 Modèles de 1982 à 1984 à générateur, plusStyle de prise D (OEM 74504-82)233725 Modèles fin 1984 à 1990 avec alternateur,Style de prise F (OEM 74523-84A)Pour les modèles Big-Twin233722 Modèles de 1965 à 1977, Style de prise G233719 Modèles de 1970 à 1975, Style de prise B(OEM 74510-70A)233720 Modèles de 1976 à 1980, Style de prise C(OEM 74510-74A & 74512-79A)233726 Pour Big-Twin Evolution de 1989 au présent(sauf injection) ou modèles avec kit alternateur32 Amp. Prise style H (OEM 74519-88)REGULATEUR PRISES STYLE05-062

Régulateurs et Alternateurs05REGULATEUR DE VOLTAGE LECTRONIQUE CRANEFIREBALL AVEC CHARGEUR INTEGREUn régulateur unique “Series Design” coulé dans une caged’alu-minium usinée noire avec ailettes brossées,assurément le plus beau régulateur dis-ponible. Il comporteune puce électronique qui s’adapte instantanément à toutesles conditions de charge et de régime moteur. Le microcontrôleur comporte aussi une sonde de température pourprotéger l’alternateur, le régulateur et la batterie. Mais il y aplus encore! Le régulateur Fireball a aussi une priseextérieure pour brancher un chargeur extérieur 220/230Volts disponible séparément. Ce chargeur permet demaintenir la batterie à pleine charge quand la moto est. Ilsuffit de brancher la prise quand la moto est au garage etle chargeur “intelligent” maintient la charge maxi sanssurcharge ni surchauffe. Plus besoin de chargeur externeauxiliaire. Le Crane Fireball existe pour la plupart desmodèles de 1981 au présent et fonctionne avec lesalternateurs haute puissance jusqu’à 32 Amp avecthermofusible de 30 Amp.Pour Sportster722021 De 1991 au présent, prise style F, peut aussiêtre utilisé de 1984 à 1990 si l’adaptateuroptionnel ZPN 722023 est utilisé722023 Adaptateur pour 1984 à 1990 SportsterPour Big-Twin722020 De 1981 à 1988, prise style A722019 De 1989 à 1998 Dyna, FLH et FLT et 1989 à1999 Softails (sauf modèles injection) prisestyle H722022 De 1999 au présent Dyna, FLH/FLT et SoftailTwin-Cam (sauf modèles injection), prise style ITansformateur optionnel722071 220/230 à 12 Volt / 50 milliampères avecprise européenneREGULATEUR PRISES STYLEREGULATEUR COMPU-FIRE'S ALUMINIUMELECTRONIQUELes régulateurs Compu-Fire's électroniques sont calibrésexprès pour les batteries sans entretient. Le circuit decharge s'ouvre quand la batterie est complètement chargéece qui a pour effet de mieux refroidir le stator et deprolonger sa durée de vie comparativement au systèmed'origine qui shunte le régulateur en mettant le stator à lamasse, l'effet est le maintient de celui-ci en chargemaximale et continue. Ces régulateurs ont un joli boitier enaluminium usiné et chromé et sont disponibles pourplusieurs modèles.Pour Sportsters731518 De fin 1984 à 1990 avec alternateur, prisestyle F (OEM 74523-84A)700799 De 1991 au présent, prise style F(OEM 74523-91 & 74523-92)Pour Big-Twin700797 De 1970 à 1975, prise style B(OEM 74510-70A)700796 De 1976 à 1980, prise style C(OEM 74510-74A & 74512-79A)700795 De 1981 à 1988, prise style A(OEM 74513-82A, 74512-84, 74513-85,74516-84)700794 De 1989 au présent Evolution Big-Twin (saufceux à injection) ou modèles équipés de kitalternateur 32 Amp. Prise style H(OEM 74519-88)Note: Ce transformateur avec prise type US peutnécessiter l’utilisation d’un adaptateur très facile à trouverpour certains pays européens.05-063

Régulateurs et Alternateurs05KITS ALTERNATEUR HAUTE PUISSANCECes kits haute puissance vous donneront toute la puissancede charge nécessaire pour conserver votre batterie à blocmême avec des gros démarreurs et des accessoiresélectriques. Ces kits existent en 32 Amps de puissance decharge avec rotor type origine ainsi que régulateur noir ouchromé. Le rotor renforcé a des aimants encapsulés pour ladurabilité et une portée renforcée au niveau des cannelures.Les kits contiennent stator, rotor et rectifieur/régulateur.Pour la plupart des Harley Big-Twin de 1970 au présent.Kits de charge 32 Amp complet avec rotor stock,pour 1970 à 1989 FL et FX, 1982 à 1994 FXR, 1980au présent FLH/FLT, 1990 au présent Softail et 1993au présent Dyna701401 Avec régulateur noir701400 Avec régulateur chroméKits de charge 32 Amp complet avec rotor renforcé,pour 1970 à 1989 FL et FX, 1982 à 1994 FXR, 1980au présent FLH/FLT, 1990 au présent Softail et 1993au présent Dyna701402 Avec régulateur noir701403 Avec régulateur chroméKits de charge 32 Amp complet avec rotor renforcéet stator trois phases, pour 1970 à 1989 FL et FX,1982 à 1994 FXR, 1980 au présent FLH/FLT, 1990au présent Softail et 1993 au présent Dyna701434 Avec régulateur chromé701435 Rotor de remplacement pour kit ZPN 701434701436 Stator de remplacement pour kit ZPN 701434701437 Régulateur de remplacement pour kit ZPN05-064

Rotors, Régulateurs et Stators05KIT ALTERNATEUR HAUTE PUISSANCE SPYKE'SUn système de charge complet 32 Ampères pour lesHarleys de 1970 au présent. Il consiste en un rotor hautesperformances Spyke, un stator et un régulateur. Les rotorsSpyke sont une version améliorée de ceux d'origine avecdes aimants maintenus avec des inserts pour qu'ils ne sedécollent pas. Disponibles au choix avec régulateurs noirsou chromés. Tous les composants existent séparément.Kits complets de charge en 32 Ampères, pour FL etFX de 1970 à 1989, FXR de 1982 à 1994 FXR, FLTde 1980 au présent, Softails de 1990 au présent etDynas de 1993 au présent721441 Avec régulateur noir721442 Avec régulateur chroméSTATOR 40 AMP. LECTRICSi vous avez besoin de plus de charge et de courant Accela la réponse. Vous pouvez maintenant passer de 32 Amp. à40 Amp. Le stator Accel Letric est ‘’made in USA’’ avec lesmeilleurs composants et les meilleures techniquesd’assemblage. Les stators Lectric respectent ou dépassentles spécifications d’origine. Chaque unité est inspectée ettestée avant l’emballage pour assurer les qualités etperformances. Disponible en version stock pour Twin-Camainsi qu’améliorée pour Evolution Big-Twin. La version pourEvolution doit être utilisée avec un régulateur de type Twin-Cam comme le ZPN 722022.731526 Pour 1999 au présent Twin-Cam731527 Pour 1989 à 1999 Evolution Big-Twin (doit êtreutilisé avec un régulateur de type Twin-Cam)722022 Régulateur pour stator 40 AmpRotors 32 Amp721437 Pour Softail de 1990 au présent et Dyna de1993 au présentStators 32 Amp721436 Pour tous les Big-Twin de 1970 au présentRégulateurs 32 Amp (OEM 74519-88) pour kits 32Ampères721439 Régulateur noir721440 Régulateur chroméREGULATEUR COMPU-FIRE 38 AMP POUR FLUn superbe régulateur de remplacement pour rouler sanssoucis. Ce régulateur réduit la charge du stator et le freinmoteur. Il est prouve qu'il augmente également la durée devie du stator. Le régulateur Compu-Fire est fait dans un blocd'alu et est livré avec sa fixation chromée. Non seulement ilsfonctionnent bien mais ils sont également beaux. Pour toutdresser FL de 1995 au présent.238166 Régulateur 38 AMP chromé05-065

Rotors, Régulateurs et StatorsAB05KIT DE ROTOR D’ALTERNATEURPOUR BIG-TWINS DE 1981 AUPRESENTComprenant l’assemblage de rotors etles rondelles (OEM 29960-85 & 29961-85). Pour modèles de Big-Twin de 1981à 1990. Peut aussi être utilisée sur lesmodèles allant de 1991 au présentconjointement avec la rondelle ZPN237282.237283 Kit de rotor d’alternateur(OEM 29957-81B)237282 Rondelle pour les modèlesde 1991 au présent(OEM 29960-91)ROTOR STOCK DEREMPLACEMENT POUR BIG TWINSUne copie de haute qualité de rotord’origine des 1995 à 2001 FLH etFLT, 2001 au présent Softail, et 2004au présent Dyna. Peut aussi êtreutilisé en remplacement sur lessytèmes de charge 38 Amp (OEM29981-95).701435 Import750398 Pièce d'origineNOUVEAUROTOR D'ALTERNATEUR ETCLOCHE D'EMBRAYAGE POURSPORTSTERRemplacent les pièces d'origine.Fabriqués selon les mêmes spécificationsque l'origine (OEM).A. 231468 Cloche d'embrayage/alternateur OEM aveccouronne. Pour toutSportster de 1984 à 1990(OEM 36791-84)B. 231518 Rotor d'alternateur OEMpour tout modèle de Buellet Sportster de 1997 auprésent (OEM 32413-92A& 32403-89A)ROTORS D’ALTERNATEUR POURBIG-TWINSCes rotors d’alternateur sont livrés avecdeux entretoises, une pour les modèlesde 1981 à 1990, l’autre pour Big-Twinde 1991 au présent. Existent en versionstock ou renforcée. La versionrenforcée comprend des aimantsencapsulés pour plus de durabilité etplus de largeur sur les cannelures (OEM29957-81B).701411 Kit rotor d’alternateur Stock701410 Kit rotor d’alternateur renforcéSYSTEME DE CHARGE 45 AMPPOUR ELECTRA GLIDECe rotor d’alternateur est l’équipmentstandard sur les Electra Glide etaugmente le système de charge detous les 1999 au présent FLHTen passant de 32 Amp à unimpressionnant 45 Amp, ce quipermet de rajouter des éclairages etaccessoires. Fonctionne avec stator etrégulateur d’origine.701438 45 Amp rotor pour 1999 auprésent FLHT (OEM 29999-97B)KIT INSTALLATION DE STATORCe kit contient toutes les petites piècesdures à trouver comme le soutient deprise (OEM 29988-73), plaque deverrouillage de stator (OEM 29954-71A) et visserie. Pour tous Big-Twin de1970 au présent.150049 Kit installation de stator05-066

Stators05STATORS GARANTIS A VIE ACCELPOUR LES MODELES BIG-TWINS ETSPORTSTERLes stators “Garantie à Vie” Accel faitsaux Etats-Unis constituent ce qu’il y ade meilleur sur le marché. Ils sontdisponibles en 8 modèles qui couvrenttous les modèles Big-Twin et Sportsterde Harley-Davidson de 1970 auprésent. L’original est équipé dusystème de charge de style alternateur.Ils bénéficient de “Garantie deRemplacement à Vie” d’Accel. Pourrecevoir la “Garantie de Remplacementà Vie”, le stator doit être installé ettesté par un mécanicien qualifié.Pour les modeles sportster235080 Stator moulé, pourmodèles de la fin de 1984à 1990 Prend la prise mâleà goupilles (style A)(OEM 29967-84)235079 Stator non moulé, pourmodèles de la fin de 1984à 1990 (style A) (OEM29967-89A)235082 Stator non moulé, pourmodèles de 1991 auprésent (style A) (OEM29967-89A)STATOR PRISE STYLEPour les modeles Big-Twins235075 Stator non moulé, pourmodèles de 1970 à1975 (style B) (OEM29965-70A).235076 Stator moulé, pourmodèles de 1976 à 1980(style C) (OEM 29965-75)235077 Stator moulé, pourmodèles de 1981 à 1988(style D) (OEM 29965-81)235078 Stator non moulé, pourmodèles de 1981 à 1988(style D) (OEM 29965-81A)235081 Stator non moulé, pourmodèles de 1989 au présentainsi que les modèles équipésde kit d’alternateur de 32Amp. (style E avec goupilleépaisse) (OEM 29970-88)A B C D E F05-067

Stators05STATORS POUR LES MODELESSPORTSTER ET BIG-TWINZodiac offre le meilleur statordisponible aujourd’hui. Ces stators dequalité sont fabriqués avec le meilleurmatériel disponible et satisfont oudépassent les spécifications OEM. Ilssont disponibles pour les modèles deBig-Twin de 1970 à 1988 ainsi quepour les modèles de Sportster de1984 à 1990 munis d’alternateur. Avecla haute qualité de ces stators, nousprolongeons la garantie limitée à unepériode d’un an si le stator estremplacé en même temps qu’unrégulateur de tension neuf de Zodiac oudistribué par Zodiac et est installé ettesté par un concessionnaire autoriséde Zodiac (vous devrez remplir etretourner les deux cartes de garantiedans un délai maximal de 10 jourssuivant l’achat).Pour modeles Sportster151131 Pour modèles de la fin de1984 à 1990, non moulés(OEM 29967-84) (style A)Pour modeles Big-Twin151133 Pour 1970 à 1975, prise à 4fiches (OEM 29965-70), nonmoulé (style B)151136 Pour 1981 à 1988, prise à 2fiches femelles (OEM 29965-81A)non moulé (style D)DEMARREUR NOIRS ET CHROMESReproduction super robuste desdémarreurs originaux utilisés sur lesmodèles de Harley à démarrageélectrique allant de 1966 à 1988. Lesdémarreurs longs de type Prestolitesont utilisés sur tous les modèles àdémarrage électrique allant jusqu’à1973. Les moteurs courts de typeHitachi sont utilisés sur tous lesmodèles allant de 1982 à 1988. De1973 à 1982 les modèles FL furentéquipés de moteurs de type Prestolitealors que les modèles FX portaientceux de type Hitachi. Note: Ni lesdémarreurs hitachi et prestolite ni lespièces de rechange ne sontinterchangeables entre eux, toujoursvérifier le type de démarreur utilisé survotre Harley avant de commander.Démarreur complet, type Prestolite(modèle long)151301 Assemblage de démarreur,chromé (OEM 31463-88T)151300 Assemblage de démarreur,noir (OEM 31458-66TA)Pièces De rechange pour lesstarters Prestolite151302 Induit (OEM 31542-66T)151303 Kit de balais (31541-66T)151305 Kit de ressort de balais(OEM 31564-66)151306 Kit de boulons libres(OEM 31535-66)Démarreur complet, type Hitachi(modèle court)151308 Assemblage de démarreur,chromé (OEM 31559-89T)151309 Assemblage de démarreur,noir (OEM 31570-73)Pièces De rechange pour lesstarters Hitachi151310 Induit avec palier (OEM31580-73T)151312 Kit de balais négatifs (ens.de 2) (OEM 31582-73T)151321 Kit de balais (ens. de 4)(OEM 31582-73 & 31575-73)151314 Assemblage de support de balaisavec 4 balais (OEM 31581-73)151322 Kit de boulons libres (OEM 31576-73)STATOR D’ALTERNATEUR TROISPHASESLe stator d’alternateur trois phases aété introduit en 2001 sur les Softails.Celui-ci est fait pour égaler ousurpasser les spécifications d’origine.Pour 2001 au présent Softail, et 2004au présent. Peut aussi être utilisé enremplacement sur les sytèmes decharge 38 Amp (OEM 30017-01).701436 Import750399 Pièce d'origineNOUVEAUSTATOR PRISE STYLEA B C D E F05-068

Pièces de Démarreur`DEMARREURS “ALL BALLS” NOIR& CHROME POUR SHOVELHEAD“All Balls”: ces démarreurs sont mieuxque des reproductions de l’originecomme ceux qui sont utilisés sur lesHarleys de 1966 à 1988. Ils sontrepensés et “made in Canada”, ils fontmaintenant 1.4 kW de puissance. Lemodèle long type Prestolite est ledémarreur utilisé sur toutes les Harleysjusqu’à 1973 ainsi que les modèles FLjusqu’à 1982. Le modèle court typeHitachi est utilisé sur les FX de 1973 à1982 et tous les modèles de 1982 à1988.Type Prestolite (long modèle)741205 Démarreur noir(OEM 31463-88T)741206 Démarreur chromé(OEM 31458-66TA)SYSTEMEDEDEMARRAGEA TIRETTESURPRIMAIRELe systèmede démarrage des boites 4 vitessesdes modèles 1965 à 1988, avecsolénoide de démarreur séparé est trèsloin d’être fiable, c’est mêmecarrément une daube. Plus maintenant,ce levier qui s’actionne à la main esttrès efficace et marchera toujours. Cesystème remplace le solénoide dedémarreur. Maintenant il vous suffira detirer sur le levier et ça démarre. PourFLH 1965-1984, FXE 1971-1984,FXWG et FXST de 1980 à 1988. Doitêtre utilisé avec relais comme le700570 vendu séparément. Cesystème existe en poli, noir ou chromé.370252 Poli370253 Chromé370254 NoirNOUVEAUNOUVEAUNOUVEAUJEU DE BALAIS ET DE BORNESACCEL POUR DEMARREURPRESTOLITE231936 Ce jeu de balais et de bornesest conçu spécifiquement pour ledémarreur de type Prestolite utilisé surplusieurs motos Harley-Davidson (FL 66-82/XL 67-80). Les balais sont à la masseselon des spécifications exactes pourmaximiser le contact de commutateurtout en fournissant un service supérieur.Chaque jeu est emballé individuellement(OEM 31541-66).05Type Hitachi (court modèle)741204 Démarreur chromé(OEM 31559-89T)741203 Démarreur noir(OEM 31570-73)ROUELIBRE DEDÉMARREUR231919 A la différence d’autresroues libres, l’unité renforcée d’Accelincorpore, la qualité et la durabilité.Comporte 5 rouleaux, des ressortsd’acier inoxydable et des réservoirs derampe trempés (OEM 31443-65A).Pour tous les Harley à démarrageélectrique de 1965 à 1988 (sauf leSportster de 1981 à 1988).BOBINES DE DEMARREURPRESTOLITERefaites votre démarreur Prestoliteavec ces bobines de démarreurACCEL. Celles de remplacement stockvous redonneront la puissanced'origine mais celles-ci sontspécialement conçues pour vousfournir un couple supérieur. Cesbobines fournissent en effet 20% decouple supplémentaire ce qui estparfait pour les moteurs préparés oustock. Chaque set de bobines estappairé et les enroulements de fils sontenrobés de polymères. Fabriqués auxU.S.A. pour FL(H) 1966 à 1982, FLTClassic 1980 à début 1983, FXR(S)1982 à début 1983.231938 Jeu de bobines pourPrestoliteCARTERS DE DEMARREURCopie du carter de démarreur original.Roulement à aiguilles non compris.292045 Pour modèles de Big-Twin à4 vitesses avec démarreurPrestolite de 1965 au débutde 1979 (OEM 31465-65)292047 Pour modèles de Big-Twin à4 vitesses avec démarreurHitachi de 1973 au débutde 1979 (OEM 31572-73)231836 Roulement à aiguilles(OEM 9062)Note: Les démarreurs Hitachi etPrestolite ne sont pasinterchangeables, vérifiez toujours letype de démarreur de votre Harleyavant de commander.05-069

Pièces de Démarreur05PIGNON DE DEMARRAGE MADE INUSAExtra résistant avec ses 5 galets etfabriqué par Standard Motor Products.Pour tout Big-Twins de 1965 à 1988, etSportster de 1967 à 1980 avecdémarreur électrique.700556 Pignon de démarrrage(OEM 31443-65A)COLERETTE DE DEMARREURColerette de démarreur avec lesmêmes caractéristiques d'origine. PourFX 1965 à 1969 et FLH boite 4, FLH de1982 à 1984 FXB et FXSB boite 4 àchaine de 1980 à 1984, FLT de 1980à 1988, FXST de 1986 à 1988, XLH de1967 à 1980.292113 Colerette (OEM 31503-65)Pour FX de 1970 à 1982, FLH de1979 à 1981 et FXST de 1984 à1985.292111 Colerette (OEM 31503-70)LEVIER DE DEMARREURReproduction OEM. Disponible pourmodèles a démarrage électrique de1965 à 1986.051229 Pour Big-Twin de 1965 à1986 inclusivement et lesSportster de 1967 à 1980(OEM 31445-65A)292085 Pour modèles FX, FXR etSoftail de la fin de 1984 à1986 (OEM 31302-84)TIGE, ENTRETOISE ET ECROU DEDÉMARREUR292049 Tige de démarreur, Pour modèles FLà entraînement à chaîne de 1970-1982inclusivement, les modèles FL à entraînement àcourroie de 1979- 1981, les modèles FX à 4vitesses à entraînement à chaîne de 1971-1984inclusivement et les FXWG de 1980-1983 (OEM31482-70).292093 Cette pièce 2-1 remplaceral’entretoise et l’écrou sur les tiges de démarreurutilisées sur les Big-Twin à démarrage électriquede 1970-1984 avec transmissions à 4 vitessesetsur les modèles FXST de 1984-1988(OEM 31311-80/31312-80).COIFFE DE SOLENOIDE ENCAOUTCHOUC358081 Coiffe de solénoïde encaout-chouc pour les modèles de Big-Twin allant de 1965 à 1988 et lesSportster allant de 1967 à 1980.Vendu à unité (OEM 31441-65A).FIXATION DE DEMARREUR CHROME032541 Etrier de démarreur, pourmodèles FL de la fin de 1966 à 1982(OEM 31476-66).PLAQUE DE DEVIATION D’HUILE290267 Pour modèles FL de 65 à82, les modèles FXWG de 80 à 83, lesmodèles FX à entraînement à chaîne de71 à 85 et les modèles FXST de 84 à 85(OEM 60516-65A).RONDELLE DE BUTÉE D’ARBRE DESTARTER PRIMAIRE EXTERNE233584 Rondelle de butée d’arbrede starter de bronze. Vendus enensembles (OEM 31502-65).AXE DE FOURCHETTE DE DEMARREUR231395 Il s'agit de la vis de primairequi sert d'axe de fourchette dedémarreur sur Big-Twins de 1965 à1986 et Sportster de 1967 à 1980(OEM 31478-65A).05-070

DémarreursPour tout Big-Twin de 1989 à 1993722110 Carter poli722111 Carter chroméPour tout Big-Twin de 1994 à 1999 et Twin-Cam de1999 au présent722112 Carter poli722113 Carter chroméDEMARREUR SPYKE A HAUT COUPLELes démarreurs Spyke à haut couple sont très puissants etsont en plus très beaux. Les démarreurs Spyke pour Big-Twins de 1989 au présent donnent 46% de couple dedémarrage en plus que ceux stock. Spyke annonce qu’iln’est pas nécessaire d’acheter une plus grosse batteriegrâce aux dernières technologies et au réducteur utilisé. Enutilisant cette technologie moderne pour les modèles de1965 à 1988 le couple a augmenté de 200%. Spyke aeffectué ses recherches et développements sur un moteuravec 16:1 de compression, avec le démarreur Spyke lemoteur démarrait comme un “stock”. Les démarreursSpyke existent pour la plupart des modèles de 1965 auprésent en finition carter poli ou chromé les deux avecpièces aluminium poli, visserie chromée et fixations inox.Pour FXE et FLH de 1965 à 1979721210 Carter poli721211 Carter chroméPour modèles à chaine FXE de fin 1979 à début1985, FL et FLH de de fin 1979 à 1982, FLH Classicde fin 1979 à 1981 et FXST de 1984 à 1985721208 Carter poli721209 Carter chroméPour modèles à courroie FXWG et FXSB de 1980à1986, FXST de 1986, 1982 FLH Classic, et FLH de1983 à 1985721206 Carter poli721207 Carter chroméPour Sportster de 1981 au présent721212 Carter poli721213 Carter chroméDEMARREURS “ALL BALLS” POUR 1989 AU PRESENTBIG-TWINS“All Balls”: des démarreurs conçus spécialement pour lesHarley-Davidson et 100% “made in Canada” sans échangestandard. Leur prix est très compétitif, voire même moinscher que des échanges standard. Leur design intelligentleur permet d’être utilisé sur tous les Big-Twin et Twin-Camde 1989 au présent. Remplace les OEM 31552-89A,31553-90 et 31553-94. Existent en version stock de 1.4kW en finition noire ou chromée/polie pour moteurs stockou modifiés ainsi qu’en version hautes performances 1.7kW en finition chromée/polie pour gros moteur et trèsmodifiés. Les démarreurs “All Balls” sont livrés completsavec leur propre courbe de performances et sont couvertspar une garantie à vie limitée.05Pour FLT, FLHT et FXR de 1980 à 1985721204 Carter poli721205 Carter chromé741200 1.4 kW Finition noire741201 1.4 kW Finition chromée/polie741202 1.7 kW Finition chromée/poliePour FXST, FLST, FXR, FLT et FLHT de 1986 à 1988721202 Carter poli721203 Carter chromé05-071

DémarreursNOUVEAU05DEMARREURS DOUG FISHERLes démarreurs Doug Fisher en version de remplacementstock pour tous les Sportsters de 1981 au présent, 1965à 1979 Big-Twin ainsi que 1989 au présent Big-Twins. Pourles 1989 au présent Big-Twin il existe aussi une versionavec plus de couple que l’origine. Ces démarreurs sontfabriqués avec les meilleurs matériaux. La version stockéquivaut ou surpasse la version d’origine et ceci à très bonprix.La version Torque-Plus (haut couple) comporte descaractéristiques supérieures:• Basses consommation en ampères (pas de batteriespéciale requise)• 15% à 42% de couple en plus• Meilleure réduction des pignons• Démarre facilement les gros moteurs• Construction d’une pièce pour éliminer tout problèmed’alignement comme sur les versions en deux parties• Carter en aluminium poli avec cache chromé etvisserie inox231145 1.4 kW, pour 1981 au présent Sportster231140 1.4 kW, pour 1965 à 1979 FXE & FLH231410 1.6 kW, pour 1989 à 1993 Big-Twin231246 1.4 kW, pour 1994 au présent Big-Twin231412 1.6 kW, pour 1994 au présent Big-Twin231409 2.0 kW, pour 1994 au présent Big-TwinDEMARREURS ECO-LINE CHROMESD'excellente qualité, ces nouveaux démarreurs sontentièrement fabriqués avec des composants neufs vraimentconçus pour leur utilisation. Le démarreur en version 1.6kW de base est déjà plus puissant que l'origine qui ne faitque 1.4 kW. Pour ceux qui ont des gros moteurs et/oufortement comprimés nous proposons aussi des verions1.8 kW et 2.0 kW. Les démarreurs Eco-Line existent pour1989 à 1999 Evolution Big-Twin et 1999 à 2006 Twin-Camsauf Dyna 2006.Pour Evolution Big-Twin et Twin-Cam740200 1.4 kW, de 1990 à 2004740201 1.4 kW, de 1989 à 1993740202 1.6 kW, de 1994 à 2006 sauf Dyna 2006740203 1.8 kW, de 1989 à 1993740204 1.8 kW, de 1994 à 2006 sauf Dyna 2006740205 2.0 kW, de 1989 à 1993740206 2.0 kW, de 1994 à 2006 sauf Dyna 200605-072

DémarreursNOUVEAU05DEMARREUR COMPU-FIRE “GENERATION III”Pour ceux qui ont besoin de puissanc et de fiabilité, Compu-Fire “Generation III” a développé ce démarreur de 2 kW depuissance qui démarrera n’importe quel moteur petit ougros. La puissance de ce moteur est obtenue par l’emploides aimants permanents “Neodymium”. Ce système réduitbeaucoup la consommation de courant. En combinaisonavec un rapport de pignons de 6:1, il suffit de 175 Ampspour démarrer n’importe quel moteur. Un autre point fortest qu’il n’est pas nécessaire de monter une grosse batterieavec les gros moteurs. Il est en aluminium usiné et poli avecdes carters chromés. Il est le seul démarreur à être en lignesur l’arbre avec l’utilisation de 3 pignons planétaires.700979 Pour Sportster de 1981 au présent234172 Pour Dyna ou Softail de 1989 au présentDEMARREURS SPYKE "FURTIFS"Le carter de ces démarreurs Spyke a vraiment un superstyle et design! Les vis sont cachées et le design minimalqui leur donne look lisse comme aucun autre démarreur surle marché. Comporte des pignons solides et le bon ratio.Ces démarreurs sont disponibles en polished ou chromé. Ilsfont tous 1.4 KW (1.9 HP) et en configurations pour 1989et après Big Twin ainsi que Twin Cam.Pour 1989 à 1993 Evolution Big Twin741355 Poli741357 ChroméPour 1993 à 1999 Evolution Big Twin et 1999 auprésent Twin Cam741356 Poli741358 ChroméKIT BOUTON DEDEMARREUR SPYKESe monte directement surles démarreurs Spyke,d’origine et la plupart desautres démarreursaftermarket 1.4 kW de 1989 au présent Big-Twin. Supprimele bouton au guidon et tous les fils relatifs au relais et audémarreur. Poussez simplement le bouton pour actionner ledémarreur. Très utile aussi pour démarrer quand votrebatterie est faible (évite le fameux “clac-clac”). Usiné CNCen aluminium et finition chromée. Livré complet avecvisserie Allen.741210 Bouton démarreur Spyke pour 1989 au présentBig- Twins05-073

Pièces DémarreursNOUVEAUAC05BBOUTON DE DEMARREUR ENPRISE DIRECTEParfait pour ceux qui veulentdébarrasser leur moto de tout boutonet de fils mais aussi du relais dedémarreur. Ils remplacent le couvercleen bout de démarreur et procurent ainsiun système de démarrage directementsur le démarreur. Ces systèmesexistent pour les démarreurs d'origineainsi que la plupart de ceuxaftermarket.A. 740207 Pour démarreursd'origine et aftermarketen 1.4 ou 1.6kWB. 740208 Pour démarreurs 1.8kWC. 740209 Pour démarreurs 2.0kWROUE LIBRE DE DEMARREUR POURSPORTSTER DE 1981 A 1990700962 Roue de démarreur deremplacement fabriqué par StandardMotors Products. Vendu prêt à monteravec roulements installés. PourSportsters 1981 à 1990 (OEM 31567-81).KITS D’ENTRAINEMENT DEDEMARREURSCes ensembles pour démarreurs sontcomplets et comprennent axe dedémarreur, extension d’arbre, coupleur ettous les composants pour l’installation.Pour Big-Twin de 1989 à 1993avec pignon 9 dents290542 Zodiac721194 Spyke232188 PrimoPour Big-Twin de 1994 au présentavec pignon 10 dents290543 Zodiac721195 SpykeROUE LIBRE DE DEMARREUR POURTOUT MODELE DE 1991 AU PRESENTRoue libre de démarreur en versionéconomique par standard, OEM ou latrès bonne version importée.Comportent les mêmes caractéristiquesque le modèle d'origine. Pour toutmodèles Sportster et Buell de 1991 auprésent ainsi Big-Twin Evo de 1991 à1999 et les Twin-Cams de 1999 auprésent (OEM 31516-94).750114 Roue libre de démarreur700961 Roue libre Standard motorproduct148114 Roue libre de démarreurImportCOUVERCLES DE RELAIS MOTEUREAGLE SPIRIT301849 Couvercles de relais moteur Or/Chromés accompagnés d’entretoises et visde montage. Pour FL à 4 vitesses de 1965à 1984 inclusivement (OEM 66425-68).COUVERCLE DE RELAIS-MOTEUR302059 Un couvercle de relais moteurchromé pour tous les modèles Big-Twinallant de 1991 au présent. Les vis demontage chromées sont incluses.CARTER DEMOTEURPRESTOLITECHROME301226Pour tous lesmodèles FL(sauf Classique) de 1966 à1982 inclusivement, les modèles FXE de1973 à 1975 et les XLH de 1967 à 1980(OEM 31350-83T).CACHE CHROME POUR LES 5VITESSES301615 Ce couvercle est pour tousles démarreurs à 5 vitesses de 1980 à1988. S’installe en quelques minutesseulement (OEM 31507-87T).05-074

SolénoïdesDEMARREURCHROMES151040 PourSportster de 1967-1980 et Big-Twin de1965 à 1988 avecdémarreur Prestolite ou Hitachi (OEM31565-67).KIT DE REPARATION DE SOLENOIDE232029 Kit de réparation Accel pourles solénoïdes de démarreursélectriques sur tous les modèles (saufle Sportster de 1981 à 1988) de 1965à 1988 (OEM 71465-85T).COUVERCLEDESOLENOIDECHROME301434 Seglisse simplementpar-dessus le solénoïde de série. Pourmodèles à 4 vitesses de 1965 à 1986 etles modèles Softail de 1984 à 1988inclusivement (OEM 31353-85T).SOLENOIDESDE DEMARREURACCEL231915 Etriersimple, Pour Big-Twin de 1965 à1988 équipés desolénoïde à étrier simple et les Sportster de1967 à 1980 inclusivement (OEM 71469-65B).231916 Etriertandem, Pour Big-Twin de 1980 à1988 inclusivement(sauf Softail) (OEM31489-79B).COUVERCLED’EMBOUT DESOLENOIDECHROMECet élégantc o u v e r c l echromé se glisse par-dessus l’emboutdu solénoïde. Pour tous les modèles à4 vitesses de 1965 à 1984 ainsi queles modèles Softail de 1984 à 1988.Disponible en ensemble complet aveccaoutchouc ou en couvercleseulement.233858 Avec coiffe en caoutchouc301454 Seulement (OEM 31352-85T)358035 Caoutchouc d’embout(OEM 31444-65A & 31475-77)COUVERCLE DE SOLENOIDECHROME POUR LES 5 VITESSES301093 Couvercle de solénoïdechromé et kit de matériel. Recouvrecomplètement le solénoïde dudémarreur sur tous les modèles de1980 à 1988 (sauf les Softail).Accompagné de vis à tête bombée(OEM 31355-88T).COUVERCLESD’EMBOUTDE RELAIS150007Fabriqué auxEtats-Unis,rélais. DerechangePour FL/FX de 1973 à 1979, lesmodèles Sportster de 1974 à 1979 ettous les modèles de 1980 au présentqui utilisent le rélais-moteur rond enplastique de style à bornes (OEM71463-73A).RELAIS-MOTEUR ACCEL231917 Le relais d’Accel assure undémarrage fiable pour votre Harley.Les composants faits aux Etats-Unissont durables, une base chroméeélégante, un carter de haute résistancediélectrique et comporte un scellementpour protéger contre la saleté,l’humidité, l’essence, etc. Pourmodèles à démarrage électriquedepuis 1972 (sauf les modèles avecrelais de type Bosch) (OEM 71463-73A).RELAIS STYLEBOSCHD’ACCEL231918 Lerélais d’Accel destyle Bosch et qui est fait aux Etats-Uniscomporte des contacts d’argentdurables et autonettoyants, enrobésdans un carter d’aluminium robuste. Cesrelais puissants sont conçus pourfacilement tirer des hauts niveaux decourant. Absolument le meilleur relaisdisponible sur le marché aujourd’hui, ilsont subis des test en excès de3,000,000 de cycles sans échec (OEM31506-79B). Pour modèles de 1980 auprésent équipés de relais de style Bosch.KIT DE REPARATION DE SOLENOIDE150035 Pour tous les modèles àdémarrage électrique de 1965 à 1988(sauf le Sportster de 1981 à 1988).Comprend toutes les piècesnécessaires (OEM 71465-85T).0505-075

Solénoïdes05SOLENOIDE DEDEMARREURAVEC TRIERSIMPLE150030 Pourtous les modèlesBig-Twin de 1965à 1988 avecsolénoïde de montage parallèle sur lecarter primaire (y compris tous lesmodèles à 4 vitesses et les modèlesSoftail) et les modèles Sportster de1967 à 1980 (OEM 71469-65TB).MICRO RELAISDEDEMARREURCe micro relaisest fabriqué auxUSA et mesureseulement 1 7/16” x 7/8” x 15/16”(3.6 cm x 2.2 cm x 2.4 cm). Ilremplacera ceux d'origine de 2000 auprésent, s'utilise aussi de 1980 à 1999avec prise de 2000 au présent. Sapetite taille, la moitié du Bosch en faitl'idéal pour tout projet custom.RELAIS DEDEMARREURCes relais dedémarreursfabriqués auxUSA sontconçus pourdurer. Pour Big-Twin de 1973 à 1985 etSportster de 1975 à 1979 (sauf ceuxavec relais de type Bosch).700570 Relais de démarreur(OEM 71463-73A)RELAIS DEDEMARREURTYPE BOSCHCe type deelais dedémarreur setrouve sur la plupart des Harley-Davidson de1980 au présent. Fabriqués aux USA selonles critères les plus stricts par StandardMotor Products Inc. Disponible en versionOEM qui est le strict équivalent de l'origineainsi qu'une version améliorée qui comporteune jupe qui le rend étanche et quiégalement protège la connexion électrique(OEM 31506-79B).700579 Relais de démarreur styleBosch700578 Relais de démarreur styleBosch avec jupeRELAIS DEDEMARREURMADE IN USACe relais dedémarreur estfabriqué auxUSA par Standard Motor Products Inc.C'est une pièce de haute qualité quiremplace OEM 31504-91A et uneversion améliorée de 31506-79B. PourSportster et Big-Twin de 1980 auprésent.700588 Relais de démarreur(OEM 31504-91A)721677 Micro relais de démarreur(OEM 31522-00)SOLENOIDE DE DEMARREUR AVECETRIER SIMPLE150042 Pour tous les modèles Big-Twin à 5 vitesses de 1980 à 1988 (saufle Softail) (OEM 31489-79B), finitionchromée.PRISE DE RELAIS DE DEMARREURCes prises de relais de démarreur sontfabriquées aux USA et sont pré-cabléesce qui facilitera grandement la vie detous ceux qui se font leur Custom etdes mécaniciens. Disponible avecsortie 4 ou 5 plots.721752 Prise de relais 5 plots721753 Prise de relais 4 plotsRELAIS DE DEMARREUR BLUESTREAK MADE IN USACes relais de démarreur Blue Streakhautes performances sont conçus pourune meilleure durabilité grâce à leurscontacteurs en cuivre et leur corpsplastique hyper résistant complètementétanche. Pour tout modèle de 1972 auprésent (sauf modèles utilisant desrelais style Bosch).700560 Relais de démarreur BlueStreak (OEM 71463-73A)SOLENOIDES “MADE IN USA”Ces solénoïdes de démarreurs sonttrès efficaces. Fabriqués selon de trèshauts standards et ils ont leur fixationintégrée. Pour Big-Twins de 1965 à1988 avec fixation simple et Sportsterde 1967 à 1980.700555 Solénoïde fixation simple,made in USA(OEM 71469-65B)05-076