Transports

Plusieurs tendances, en partie contradictoires, transforment les termes de l'arbitrage entre transport
individuel et transport en commun et, dans l’ensemble, aboutissent à un développement de l’offre de
transport en commun :
• d’un côté, l’éloignement entre le domicile et le lieu de travail, notamment liée à l’étalement
urbain, rend les infrastructures de transport de plus en plus difficiles à adapter à la
localisation des résidences comme des activités professionnelles. Les transports publics
perdent en performance et en pertinence face à des solutions de repli : le transport individuel
ou encore le télétravail ;
• de l’autre côté, la désaffection envers le transport individuel amène au contraire les individus
à utiliser de plus en plus les transports publics : la densification de l’espace urbain comme
l’amélioration tendancielle de l’offre de transport individuel sont propices au renoncement à
posséder un véhicule individuel ; un phénomène structurel est également à l’œuvre : les
individus passent de moins en moins le permis de conduire ; enfin, l’achat d’un véhicule
individuel devient de moins en moins soutenable compte tenu de l’évolution respective des
revenus et du prix des voitures neuves ;
• il est surtout probable qu’avec le développement du porte-à-porte, les modes de transport,
individuel ou en commun, se combinent de plus en plus et qu’il n’y ait plus d’exclusivité entre
se déplacer en automobile d’une part, se déplacer en transport en commun de l’autre. Aux
besoins nouveaux en termes de mobilité correspondent de nouvelles combinaisons des modes
de transport qui, dans l’ensemble, vont provoquer une charge accrue sur les réseaux de
transport en commun.
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À la marge de la filière des transports en commun, deux autres filières viennent d’ailleurs
démultiplier les opportunités de croissance pour les entreprises ayant pris des positions sur le marché
du transport en commun de voyageurs :
• le transport de marchandises s’appuie sur les mêmes infrastructures et est parfois soumis à un
rythme d’évolution plus élevé. Il est d’ailleurs souvent opéré par les mêmes entreprises que le
transport de personnes, qui dégagent des synergies entre ces deux activités ;
• les progrès en matière de transport individuel, qui vont faciliter les décisions individuelles de
renoncer à posséder une automobile.