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La crise du modele sloanien aux Etats Unis et l ... - Michel Freyssenet

La crise du modele sloanien aux Etats Unis et l ... - Michel Freyssenet

La crise du modele sloanien aux Etats Unis et l ... - Michel

1 LA CRISE DU MODÈLE SLOANIEN AUX ÉTATS-UNIS, ET L’AFFIRMATION DE DEUX NOUVEAUX MODÈLES AU JAPON 1967-1973 Robert Boyer, CNRS, EHESS Michel Freyssenet, CNRS, GERPISA General Motors est devenu dans les années soixante la firme de référence et la source d’inspiration pour la conduite des affaires. Il a été présenté comme le modèle à suivre. La liste serait très longue des articles, ouvrages et déclarations d’experts de l’époque affirmant péremptoirement que les constructeurs européens notamment, encore trop englués dans des structures hiérarchiques ou paternalistes, devaient impérativement appliquer les nouvelles méthodes de management américaines. De fait, au milieu des années soixante, Ford et Chrysler aux États-Unis, Peugeot et Volkswagen en Europe, suivant l’exemple de Renault et Fiat qui les avaient précédés d’une dizaine d’années dans cette voie, Nissan au Japon ont choisi de se rallier à la stratégie privilégiant le volume et la diversité 1 , et de copier le modèle sloanien 2 . 1. La stratégie « volume et diversité » consiste à faire des économies d’échelle en utilisant un maximum de pièces communes pour des modèles différents et à élargir la clientèle en différenciant ces modèles par les pièces visibles considérées comme suffisamment distinctives par la clientèle (Boyer, Freyssenet, 1999 c). 2. Le modèle sloanien est un modèle productif : (a) mettant en œuvre la stratégie de profit « volume et diversité », particulièrement pertinente dans les modes de croissance, dans lesquels la distribution est nationalement coordonnée et modérément hiérarchisée ; (b) répondant aux exigences de cette stratégie : par une politique-produit consistant à offrir une ou plusieurs gammes de modèles, de versions et d’options, dont le maximum de pièces sont mises en commun, répondant aux besoins et attentes différenciées d’une clientèle aux revenus modérément hiérarchisés : par une organisation visant à maîtriser les risques de la diversité des produits, en centralisant les choix stratégiques, en décentralisant la responsabilité de leur mise en œuvre au niveau de divisions et de filiales, en recourant à des fournisseurs mis en concurrence, en utilisant des machines pluri-spécialisées et des lignes avec stocks tampons ; et par une relation salariale qui assure une croissance régulière du pouvoir d’achat des salaires, une extension de la protection sociale, et une progression de carrière en échange d’un travail polyvalent, payé pour les ouvriers en fonction du niveau et du nombre de postes de travail occupés ; (c) grâce à un compromis de gouvernement d’entreprise conclu principalement entre la direction et un ou des syndicats puissants et reconnus, les actionnaires étant assurés d’une rémunération constante de leur capital à défaut d’être élevé (Boyer, Freyssenet, 1999 e). Boyer R., Freyssenet M., « La crise du modèle sloanien aux Etats-Unis et l’affirmation de deux nouveaux modèles au Japon, 1967-1973 », GERPISA, Paris, 1999, 40 p. Édition numérique : freyssenet.com, 2006, 760 Ko.

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