16e Rallye Monte-CaRlo HistoRique - Automobile Club de Monaco

Sommaire............................................................... PagesI - Programme de l’épreuve................................................. 4II -III -OrganisationArt. 1 Définition de l’Epreuve ........................................... 6Art. 2 Comité d’Organisation ........................................... 6Modalités généralesArt. 3 Description ..................................................... 8Art. 4 Voitures admissibles ............................................. 9Art. 5 Equipages admissibles ........................................... 9Art. 6 Formulaires d’engagement - Engagements - Equipes ................ 9Art. 7 Droits d’engagement - Forfaits .................................... 10Art. 8 Assurances ..................................................... 10Art. 9 Additifs ........................................................ 11Art. 10 Application et interprétation du Règlement ......................... 11IV - Obligations des participantsArt. 11 Equipages ..................................................... 12Art. 12 Ordres de Départ - Plaques - Numéros - GPS........................ 12Art. 13 Carnet ou fiche de contrôle ....................................... 13Art. 14 Circulation - Réparations - Pneus - Assistance ....................... 13Art. 15 Publicité ....................................................... 14V -Déroulement du rallyeArt. 16 Heure officielle - Road-book....................................... 15Art. 17 Dispositions Générales - Contrôles ................................ 15Art. 18 Contrôles de Passage - Contrôles Horaires - Abandon/Retour en course 15Art. 19 Parcs de regroupement........................................... 17Art. 20 Secteurs de tests de Régularité - Etalonnage - Appareils de mesure .... 17Art. 21 Parc fermé ..................................................... 19VI - VérificationsArt. 22 Vérifications avant le départ ...................................... 19Art. 23 Contrôle final ................................................... 19Art. 24 Récapitulation des pénalités ...................................... 20VII - Classement - Prix - RéclamationsArt. 25 Classements .................................................... 21Art. 26 Insignes ....................................................... 21Art. 27 Coupes ........................................................ 21Art. 28 Remise des Prix ................................................. 21Art. 29 Réclamations ................................................... 21Annexe I Cloutage pneumatiques ......................................... 42Annexe II Autocollants .................................................... 43Annexe III Panneaux FIA standards de contrôle de Rallye ....................... 44Annexe IV GPS ........................................................... 45Annexe V Itinéraires horaires détaillés ....................................... 48

I. - ProgrammeLUNDI 3 SEPTEMBRE 2012VENDREDI 16 NOVEMBRE 2012LUNDI 26 NOVEMBRE 2012VENDREDI 25 JANVIER 2013SAMEDI 26 JANVIER 2013A partir de 13 h 00A partir de 13 h 00A partir de 15 h 00DIMANCHE 27 JANVIER 2013A partir de 17 h 00A partir de 18 h 40A partir de 19 h 30A partir de 09 h 30A partir de 16 h 30A partir de 09 h 30A partir de 17 h 00A partir de 14 h 00A partir de 18 h 10A partir de 23 h 10A partir de 22 h 30LUNDI 28 JANVIER 2013A partir de 04 h 00A partir de 06 h 10A partir de 01 h 20A partir de 04 h 00A partir de 07 h 10A partir de 00 h 20A partir de 06 h 30A partir de 09 h 40Ouverture des engagementsClôture des engagements (date limite de réception du dossiercomplet avec paiement)Confirmation des voitures sélectionnées et parution du règlementparticulier de l’épreuve.Vérifications administratives et techniques avec remise des plaqueset documents officiels aux concurrents partant de COPENHAGUEet VARSOVIE.Vérifications administratives et techniques avec remise des plaqueset documents officiels aux concurrents partant de GLASGOW,COPENHAGUE et VARSOVIE.Mise en parc fermé des voituresDépart du parcours de concentration de COPENHAGUE à VALENCE(1920 km environ)Départ du parcours de concentration de VARSOVIE à VALENCE(2280 km environ)Départ du parcours de concentration de GLASGOW à VALENCE(2040 km environ)Vérifications administratives et techniques avec remise des plaqueset documents officiels aux concurrents partant de BARCELONE,MONTE-CARLO et REIMS.Mise en parc fermé des voituresDépart du parcours de concentration de BARCELONE à VALENCE(970 km environ)Départ du parcours de concentration de REIMS à VALENCE(990 km environ)Départ du parcours de concentration de MONTE-CARLO à VALENCE(990 km environ)Itinéraire de COPENHAGUEContrôle Horaire de CelleContrôle Horaire de Bad HombourgItinéraire de VARSOVIEContrôle Horaire de DresdeContrôle Horaire de Bad HombourgItinéraire de GLASGOWContrôle Horaire de CalaisContrôle Horaire de ReimsItinéraires de GLASGOW et REIMSContrôle Horaire de LangresItinéraire de BARCELONEContrôle Horaire de St ChinianItinéraire de BARCELONEContrôle Horaire de NyonsContrôle Horaire de St Nazaire en RoyansItinéraire de COPENHAGUE, VARSOVIE, GLASGOW, REIMSContrôle Horaire de ChampagnoleContrôle Horaire de Annecy le VieuxContrôle Horaire de St Nazaire en RoyansItinéraire de MONTE-CARLOContrôle Horaire de RiezContrôle Horaire de SerresContrôle Horaire de St Nazaire en Royans4

II - OrganisationArt. 1 - Définition de l’épreuveCe Rallye, placé sous le Haut Patronage de Leurs Altesses Sérénissimes le Prince et la Princesse deMonaco, organisé par l’Automobile Club de Monaco, sous l’égide de la Fédération Internationalede l’Automobile (FIA), des ASN membres de la FIA et plus particulièrement avec l’aide et leconcours de l’AVD et le DMSB (Allemagne), le RSAC et la MSA (Royaume-Uni), la FFSA (France),le DASU (Danemark), le PZM (Pologne), le RACC et la RFEA (Espagne) est inscrit au calendrierinternational des manifestations de la FIA.Cette épreuve de régularité historique FIA, sur invitation, réservée à des véhicules de collection,est dénommée :16 e Rallye Monte-Carlo HistoriqueElle se disputera conformément au code sportif international et à son annexe K, au règlementstandard des rallyes historiques de régularité de la FIA (disponibles sur le site internet de la FIAwww.fia.com) et au règlement particulier de l’épreuve et de ses annexes.Art. 2 - Comité d’organisationSous le Haut Patronage deLeurs Altesses Sérénissimes Le Prince et la Princesse de MonacoComité d’honneurS.E.M. Michel ROGERMinistre d’Etat de la Principauté de MonacoDr. Jean-François ROBILLONPrésident du Conseil NationalDr. Michel-Yves MOUROUPrésident du Conseil de la CouronneS.E.M. Jacques BOISSONSecrétaire d’Etat de la Principauté de MonacoM. Paul MASSERONConseiller de Gouvernement pour l’IntérieurM. Marco PICCININIConseiller de Gouvernement pour les Finances et l’EconomieMme Marie-Pierre GRAMAGLIAConseiller de Gouvernement pour l’Equipement, l’Environnement et l’UrbanismeM. Stéphane VALERIConseiller de Gouvernement pour les Affaires Sociales et la SantéM. José BADIAConseiller de Gouvernement pour les Relations ExtérieuresM. Georges MARSANMaire de MonacoColonel Luc FRINGANTCommandant Supérieur de la Force PubliqueM. Jean-Luc BIAMONTIPrésident du Conseil d’Administration de la Société des Bains de MerM. Jean-Louis MASURELAdministrateur Délégué de la Société des Bains de Mer6

Comité d’Organisation :Président : M e Michel BOERIVice-Présidents : MM. René CLERISSI,Pierre KARCZAG et Robert SCARLOTSecrétaire général : M. André FROLLASecrétaire général adjoint :M. Jean-Marie CONTERNOTrésorier général : M. Roland MELANTrésorier général adjoint : M. Alain FICINISecrétariat de la PrésidenceAssistante : Mlle Marie BONIFAZIORelations Publiques et Protocole :M. Ruchdi HAJJAR assisté de Mlle Amandine BERTHIERRelations avec les autorités civiles et militaires :M. Jérôme LAUSSEURETechnique : MM. René BRETAGNAOfficiels de l’épreuve :Directeur de l’épreuve : M. Michel FERRYDirecteur de course : M. Christophe ALLGEYERAdjoints : MM. Bernard BERNABE, Raymond GNUTTI,Alain PALLANCA et Christian TORNATORECommissariat généralCommissaire général : M. Michel FERRYCommissaires généraux adjoints :MM. Christophe ALLGEYER, Guy DEALEXANDRIS,Jean-Michel MATAS, Robert SCARLOT, ChristianTORNATORECommission sportivePrésident : M. Christian CALMESMM. Eric BARRABINO, Jean-François CALMESet Louis JEZEQUELOUCommission techniquePrésident : M. Raoul TANGANELLICommission des voitures de collectionPrésident : M. Bernard BERNABECommission des mediasPrésident : M. Michel DOTTAChargé des relations avec les mediasM. Patrick MANNOURYCommission médicalePrésident : Dr. Robert SCARLOTVice-Présidente : Dr. Brigitte PASQUIERChargés de l’accueil et des relationsavec les concurrentsMM. Gilles BOUDIAS, Jean-Marie CONCONI,Jean-Marie CONTERNO, Cédric LORENZI,Christophe PONSET, Nicolas PONSETassistés de Mme Patricia BEASLEYResponsable de l’hébergementet de la restauration M. Ruchdi HAJJARDélégués ACM aux villes de départBarcelone : MM. Gilles BOUDIAS et Cédric LORENZICopenhague : M. Gery MESTREGlasgow : M. Alexandre PASTAReims : MM. René CLERISSSI, Jean-Marc HAIBLEet Gérard GNUTTIMonte-Carlo : MM. Christophe et Nicolas PONSETVarsovie : M. Claude PLASSERAUDCommission de protocolePrésident : Me René CLERISSIAccueil des invités : M. Ruchdi HAJJARassisté de Mlle Amandine BERTHIERCommandement du corps des commissairesPrésident : M. Bernard RICHELMIVice-Présidents : MM. Jacky ADONTE,Jean-Michel MATAS et Hervé ORSINIResponsables des parcsMM. Jean-Paul BERNE et Alex WILLMResponsable du matériel du corpsdes commissaires M. Jean-Luc BRUGIEREResponsables itinérairesMM. Jean-Marie CONTERNO et Jean FERRYCalculs et classementsM. Jean-Louis ORSINIassisté des sociétés Patrick SOFT et TRIPYTous les officiels du Rallye, à l’exception des membres ducollège des commissaires sportifs sont juges de faitsResponsable SécuritéM. Jean-Luc VIEILLEVILLEResponsable du service incendieLieutenant-Colonel Tony VARO, Commandantla Compagnie des Sapeurs-Pompiers de Monaco.Service ComptabilitéResponsable : M. Jean-Claude RICCOBONIassisté de Mlle Noëlle CHAVAGNAS,MM. Mohammed BOUGDIM, Joseph MELILLISecrétariat administratif et techniqueassuré par Mmes Patricia BEASLEY,Mireille GHIGLIONE, Marielle KRAEMER,Murielle LAMONGIE, Corinne LEGAIN,Frédérique MAINGUY, Minka PHEULPIN-MARTINO,Mlles Amaury ALLENT, Caline DEALEXANDRIS.MM. Monji BOUDABOUS, Stephan GERARDIN,Romain PUGLIESE.Exécutions extérieuresChef de service : M. Roland LAMONGIEassistés de MM. Fabrizio BECCHI,François BRYSELBOUT, Gérard DELLA ROCCAet Didier WALTZResponsable des véhicules de l’organisationMM. Christophe ALLGEYER et Charles FLAUJACassistés de M. Christophe FLAUJACL’ensemble des automobiles utilisées par les organisateursa été fourni par RENAULTService des archives : M. Gérard DUBOISN° visa attribué par l’ACM : 13.02Avec la collaboration des Membres de l’Automobile Clubde Monaco et de sa Commission des Voitures de Collection.7

III - modalités généralesArt. 3 - DescriptionLe 16 e RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE, d’une longueur totale d’environ 2300 ou 3400 km, estdivisé en 4 étapes au cours desquelles sont prévus 15 tests de régularité.L’intervalle entre chaque voiture sera d’une minute sauf pour le parcours final (30 secondes).Le découpage de l’itinéraire, ainsi que les contrôles horaires, contrôles de passage, périodesde neutralisation, etc, sont repris dans le carnet de contrôle et les feuillets d’itinéraires.• 1 ère étapeParcours de concentrationdu samedi 26 au lundi 28 janvier 2013En fonction des disponibilités, les concurrents prendront, au choix le départ de :• BARCELONE (Espagne)• COPENHAGUE (Danemark)• GLASGOW (Royaume-Uni)• MONTE-CARLO (Monaco)• REIMS (France)• VARSOVIE (Pologne)Pour effectuer le Parcours de Concentration suivant :• BARCELONE - VALENCE970 km• COPENHAGUE - VALENCE2040 km• GLASGOW - VALENCE1920 km• MONTE-CARLO - VALENCE990 km• REIMS - VALENCE990 km• VARSOVIE - VALENCE2280 kmcomprenant 2 tests de régularité le lundi 28 janvier• 2 ème étape Parcours de classement - Mardi 29 janvier 2013«VALENCE - Valence», soit 320 km environcomprenant 4 tests de régularité• 3 ème étape Parcours commun (1 ère partie) - Mercredi 30 janvier 2013«Valence - GAP», soit 340 km environcomprenant 4 tests de régularitéParcours commun (2 ème partie) - Jeudi 31 janvier 2013«GAP - Monaco», soit 280 km environcomprenant 2 tests de régularité• 4 ème étape Parcours final - Jeudi 31 janvier et vendredi 1er février 2013«Monaco - Monaco», soit 230 km environcomprenant 3 tests de régularité8

Art. 4 - Voitures admissiblesSont admissibles les voitures conformes à la législation routière et dont un modèle similaire aparticipé à un Rallye Monte-Carlo entre 1955 (25 ème édition) et 1980 (48 ème édition), titulaires :- d’un passeport technique historique de la FIA (P.T.H.),- ou d’un laissez-passer pour voiture de rallye de régularité historique de la FIA (L.P.V.R.H.),- ou d’une carte d’identité FIVA.L’original de ce document devra être présenté aux vérifications avant le départ (cf. art. 22).Elles seront réparties selon les catégories suivantes :I - voitures construites avant le 31/12/1961II - voitures construites entre le 01/01/1962 et le 31/12/1965III - voitures construites entre le 01/01/1966 et le 31/12/1971IV - voitures construites entre le 01/01/1972 et le 31/12/1979Chaque catégorie est répartie en 3 classes de cylindrées :1 - jusqu’à 1.300 cm 3 ,2 - de 1.301 cm3 à 2.000 cm 3 ,3 - au-dessus de 2.000 cm 3 .Les voitures admises seront choisies par l’organisateur qui restera seul juge d’accepter ou derefuser les candidatures, sans avoir à en justifier les raisons.Art. 5 - Equipages admissiblesTout équipage doit être composé du premier pilote et d’un équipier au minimum ou de deuxéquipiers au maximum, tous titulaires d’un permis de conduire.Tous les membres de l’équipage doivent soit :- être en possession d’une quelconque licence conducteur de compétition ou de régularité,valable pour l’année 2013, émise par une Association reconnue par la FIA ;- demander pour la durée de l’épreuve, en l’accompagnant d’un certificat médical, un«Permis de Pilotage pour Rallye de Régularité» délivré par l’Automobile Club de Monacoet remis lors des contrôles administratifs dans la ville de départ. Il fera l’objet du paiementd’un droit de 60 e. Cette somme devra être payée avec les droits d’engagement et ne serapas remboursable en cas de forfait ou de changement.Art. 6 - Formulaires d’engagement - Engagements6.1 - Toute personne souhaitant participer à ce rallye de régularité historique doit faire parvenir leformulaire d’engagement dûment rempli au Secrétariat du Rallye, au plus tard le 16 novembre 2012.Les détails concernant le/s équipier/s peuvent être envoyés jusqu’aux vérificationsadministratives. Un membre de l’équipage pourra être remplacé jusqu’au moment des vérificationsadministratives, avec l’accord des organisateurs. Seuls les Commissaires Sportifs peuvent autoriserle remplacement de tous les membres d’un équipage. Une voiture ne pourra être remplacéequ’avec l’accord des organisateurs.Toutes les inscriptions à l’épreuve doivent être accompagnées d’une photocopie de la Fiched’Identité historique de la voiture adéquate pour la classification par période et par des photosd’identité (4,5 x 3,5 cm), premier pilote et équipier/s.6.2 - Par le fait d’envoyer le formulaire d’engagement, tous les concurrents se soumettent aux dispositionsdu présent règlement.9

6.3 - Inscriptions d’équipesPour participer à l’attribution de la coupe de la meilleure équipe, des équipes peuvents’inscrire jusqu’au 3 décembre 2012 soit une semaine après la confirmation des engagements. Unevoiture ne peut participer que dans une seule équipe.Une équipe doit se composer d’au minimum 5 équipages et au maximum 10 équipageset peut s’inscrire sous un nom choisi librement.Art. 7 - Droits d’engagement - ForfaitsLe montant des droits d’engagement est fixé, pour un équipage composé de 2 personnes,à 4.300 e. Ils seront encaissés à la confirmation de l’engagement, le 26 novembre 2012 au plus tard.En cas de désistement avant le 31 décembre 2012, 20% des droits d’engagement resterontacquis à l’organisation. Ces droits ne seront pas remboursés en cas de forfait déclaré après le 31décembre 2012.Ces droits d’engagement comprennent :1) 2 plaques de Rallye et 1 plaque «ASSISTANCE»,2) 2 jeux de numéros,3) des cadeaux souvenirs de l’épreuve, ainsi que deux DVD,4) le logement en chambre double pour 2 nuits (jeudi 31 janvier et vendredi 1er février 2013) àMonaco, dans un hôtel de luxe, avec petits-déjeuners pris en salle de restaurant pour 2 personnes(le petit-déjeuner pris en chambre sera facturé en totalité sur la note individuelle).5) le buffet à Monte-Carlo, le jeudi 31 janvier 2013, Quai Albert Ier, à partir de 19h,6) la Soirée de Gala de Remise des Prix, Salle des Etoiles du Sporting Monte-Carlo pour 2 personnes.(tenue de soirée «smoking» obligatoire), le vendredi 1er février 2013 à 20h30.7) la prime d’assurance garantissant la responsabilité civile du concurrent à l’égard des tiers, telleque définie à l’article 8.Art. 8 - AssurancesConformément à la réglementation générale française des épreuves et compétitions sportivesse déroulant sur la voie publique, le Comité d’Organisation contractera une police d’assuranceauprès d’une ou plusieurs sociétés agréées par le Gouvernement Princier, garantissant en casd’accident, d’incendie ou d’explosion survenus au cours de l’épreuve.a) Les conséquences pécuniaires de la responsabilité civile, pouvant incomber aux Organisateurs ouaux concurrents du fait des dommages corporels ou matériels causés aux spectateurs, aux tiers,aux concurrents.b) Les conséquences pécuniaires de la responsabilité civile, pouvant incomber aux Organisateurs etaux concurrents envers les agents de l’Etat ou de tout autre collectivité publique participant auService d’Ordre, à l’organisation ou au Contrôle de l’épreuve, ou envers leur ayant-droit du faitdes dommages corporels ou matériels aux dits agents.c) Les conséquences pécuniaires de la responsabilité civile pouvant incomber à l’Etat, auxDépartements et aux Communes pour tous dommages causés aux tiers par les fonctionnaires,agents ou militaires mis à la disposition de l’Organisation ou leur matériel.10

IV - Obligations des participantsArt. 11 - Equipages11.1 - Seuls les équipages spécifiés sur le formulaire d’engagement seront admis au départ. L’absenced’un membre de l’équipage ou l’admission d’une personne additionnelle à bord peut entraînerl’exclusion de la voiture (voir également art. 5 et 6.1).11.2 - Une feuille spécifique, considérée comme «fiche d’identité», comportant les photos d’identitérécentes ainsi que tous les détails relatifs à la voiture, devra être apposée à l’intérieur de la voiturecôté gauche pendant la durée du Rallye.Art. 12 - Ordre de départ - Plaques - Numéros - GPS12.1 - Tous les départs se feront de minute en minute sauf pour l’étape finale où ils s’effectuerontde 30 secondes en 30 secondes.Les départs se feront dans l’ordre croissant des numéros de compétition jusqu’à la fin del’étape commune (1ère partie).Les concurrents ayant choisi lors de l’engagement l’option vitesse moyenne haute pour lestests de régularité partiront devant ceux ayant choisi l’option de vitesse moyenne basse qui aurontdonc les numéros les plus élevés.Les départs de la 2ème partie de l’étape commune et de l’étape finale se feront dansl’ordre du classement général provisoire établi à l’issue de l’étape de classement.Tout retard au départ de l’épreuve ou d’une étape ou d’un secteur sera considéré comme unretard à un contrôle horaire et pénalisé comme tel (art. 18B2a).Au-delà de 15 minutes de retard, l’équipage sera pénalisé de 10.000 points.12.2 - Le Comité d’Organisation fournira, lors des vérifications administratives, à chaque équipage2 plaques de rallye réglementaires portant en lettres blanches sur fond rouge, l’inscription «RallyeMonte-Carlo Historique», le numéro du concurrent et le millésime 2013, une plaque «ASSISTANCE»de couleur vert anglais, 2 bandeaux au nom de la ville de départ, 2 numéros de course obligatoirementnoir sur fond blanc et 1 sticker “Pneus cloutés” de 15cm de diamètre qui devront figurersur les voitures pendant toute la durée du Rallye.12.3 - Les plaques réglementaires du rallye seront fixées de manière visible à l’avant et à l’arrière dela voiture. Elles ne devront pas recouvrir, même partiellement, les plaques d’immatriculation de lavoiture. En cas d’abandon, ou de mise hors course, le concurrent est tenu d’enlever ses plaques derallye et de barrer ou d’enlever ses numéros de participant.La perte d’une plaque ou d’un numéro de course sera pénalisée d’une amende de 500 e.Les numéros noirs sur fond blanc seront collés sur chacune des 2 portières avant. Les bandeaux«ville de départ» seront collés en haut des portes ou ailes arrières.(Voir le schéma joint en annexe II)12.4 - Au premier contrôle horaire (CH) de Valence, lors des parcours de concentration, il sera remisaux concurrents un boitier de contrôle et de chronométrages GPS de la marque TRIPY, dontl’installation sera sous la responsabilité des concurrents. L’équipement est composé de 3 éléments(voir détail et montage en annexe IV) :- le boitier GPS TRIPY proprement dit- un câble d’alimentation et une antenne magnétique (remis lors des vérificationsadministratives et obligatoirement installés par le concurrent avant les vérificationstechniques dans les villes de départ)Une fois le matériel totalement installé et testé, il ne peut en aucun cas être débranché ouquitter le véhicule jusqu’à la fin du Rallye.12

Art. 13 - Carnet ou fiche de contrôle13.1 - Au départ du Rallye, chaque équipage recevra un carnet ou une fiche de contrôle sur lequelfigureront les temps impartis pour parcourir la distance entre 2 contrôles horaires. Ce carnet ou cettefiche sera rendu au contrôle d’arrivée d’une étape et remplacé au départ par un nouveau.L’équipage est seul responsable de son carnet de contrôle.Le carnet de contrôle doit être disponible pour inspection sur demande, plus particulièrementà tous les postes de contrôle où il devra être présenté personnellement par un membre de l’équipagepour être visé.13.2 - A moins d’être approuvée par le commissaire concerné, toute rectification ou toute modificationapportée sur le carnet de contrôle ainsi que sa perte entraînera la mise hors course.13.3 - Les vitesses moyennes imposées pour les secteurs de tests de régularité sont inscrites sur lecarnet de contrôle. Sur ordre de la direction de course, ces vitesses moyennes pourront être modifiées.Elles seront signalées au moyen d’un panneau de dimensions 80x60cm présenté par les commissairesen poste au départ des tests de régularité.13.4 - L’équipage est seul responsable de la présentation du carnet de contrôle aux différents contrôleset de l’exactitude des pointages.13.5 - Il incombe donc à l’équipage de présenter son carnet de contrôle aux commissairesau moment correct, et de vérifier que l’heure est correctement inscrite. Seul le commissaireconcerné sera autorisé à inscrire l’heure sur le carnet de contrôle, manuellement ou aumoyen d’un appareil à imprimante.Art. 14 - Circulation - Réparations - Pneus - Assistance14.1a) - CODE DE LA ROUTEPendant toute la durée du rallye, les équipages devront se conformer strictementaux prescriptions réglementant la circulation dans les pays traversés. Tout équipage ne seconformant pas à ces prescriptions se verra infliger les pénalités prévues ci-dessous :a) 1ère infraction = pénalité décidée par les commissaires sportifsb) 2ème infraction = mise hors course possible.En particulier, tout dépassement de plus de 10 km/h de la vitesse instantanée légale autoriséepar le code de la route entraînera :a) 1ère infraction = 5.000 points de pénalitéb) Récidive après notification de la 1ère infraction = mise hors course immédiate.Les agents ou officiels qui constateraient une infraction aux règles de la circulation commisepar un équipage du rallye, devront la lui signifier comme à des usagers de la route ordinaires.Le GPS mis à bord de chaque véhicule permettra d’en vérifier également la vitesse en toutpoint du parcours et pourra donc servir au respect des paragraphes précédents.b) - FORMALITES DE POLICE ET DE DOUANESLes concurrents devront se munir des documents douaniers et d’assurance nécessaires le caséchéant, pour leur permettre la traversée des pays dont la réglementation prévoit leur production.Il est rappelé qu’en France un gilet jaune est obligatoire dans l’habitacle du véhicule ainsiqu’un triangle de signalisation.c) - ROUES ET PNEUMATIQUESSeuls sont admis les pneumatiques conformes à l’usage routier des pays traversés, portantl’indication “DOT” ou “E” estampillée sur leurs flancs, conformément à l’art. 8.4.1 de l’annexe K aucode sportif international.L’usage de pneumatiques cloutés est autorisé en fonction de l’état des routes (neige, verglas,etc...) et en respect du Code de la Route des pays traversés.13

Extrait du Texte du Code de la Route français en annexe I. En cas de non respect :1 ère infraction = 10.000 points de pénalité2 ème infraction = mise hors course possibleDes juges de fait postés sur le parcours vérifieront le respect de cet article.14.2 - Les réparations et le ravitaillement sont libres pendant toute la durée du Rallye, sauf dans lescas expressément interdits par une disposition du règlement (cf. art 21 : parc fermé).Les dépannages sur le parcours du Rallye sont à la charge financière du concurrent ou de sapropre assurance.Cependant, les véhicules d’assistance ne pourront pas pénétrer dans les zones de test derégularité pendant tout le déroulement du Rallye jusqu’au passage du dernier concurrent souspeine d’une pénalité de 10.000 points pour l’équipage dont ils sont chargés de l’assistance.14.3 - Il est de même interdit à l’équipage, sous peine d’une pénalité pouvant aller jusqu’à la misehors course :- de bloquer intentionnellement le passage des voitures participantes ou de les empêcherde dépasser.- de se comporter d’une manière incompatible avec l’esprit sportif.Il en sera de même avec les véhicules d’assistance dont le comportement anti-sportif ou lagêne occasionnée à d’autres concurrents entraînera des pénalités au concurrent dont ils sont chargésde l’assistance.Art. 15 - PublicitéConformément à l’Article 2.1.9 de l’annexe K au Code Sportif international de la FIA, la publicitéoccupera au maximum six emplacements de 50 x 14 cm :• Deux situés au-dessus des numéros de compétition latéraux (portières) réservés à la publicitédu partenaire officiel de l’organisateur, sans que le concurrent puisse s’y opposer.• Deux situés au-dessous de ces même numéros de compétition.• Deux à l’emplacement choisi par le concurrent en dehors des surfaces vitrées où toutepublicité est interdite.Au cas où les emplacements se révéleraient insuffisants, la publicité peut être placée à côté dunuméro sans toutefois entrer en contact avec le fond.Le nom du pilote ne peut apparaître qu’une fois de chaque côté de la voiture, sur unemplacement ne dépassant pas 10 x 40 cm. Un insigne de club reconnu peut apparaître sur chaquecôté de la voiture, ses dimensions ne dépassant pas 10 x 10 cm (voir schéma en annexe II).Toute publicité non actuelle, à l’exception de la livrée publicitaire de période du modèle, doitêtre retirée.1 ère infraction = 10.000 points de pénalité2 ème infraction = mise hors course possible14

V - Déroulement du RallyeArt. 16 - Heure officielle - Road-Book16.1 - Pendant la durée du rallye, l’heure officielle sera celle de l’horloge parlante de FranceTélécom (tél. 3669) en France et de Monaco Télécom (tél. 3699) pour Monaco.L’heure exacte du départ figurera sur le carnet de contrôle.Le temps attribué pour couvrir la distance entre deux contrôles horaires consécutifs figurerasur le carnet de contrôle.16.2 - De manière analogue aux Rallyes Monte-Carlo de l’époque et afin de favoriser la navigation,il ne sera remis que l’itinéraire détaillé inclus dans le règlement (en annexe V). Les tracés desépreuves de régularité, sous forme de cartes routières, seront disponibles sur le site internetde l’ACM : www.acm.mc.Art. 17 - Dispositions générales - Contrôles17.1 - Tous les contrôles, c’est-à-dire contrôles horaires, contrôles de passage, départs et fins dessecteurs de tests de régularité sont indiqués au moyen de sigles standardisés agréés par la FIA(conformes aux dessins de l’annexe III).17.2 - Le début de la zone de contrôle est indiqué par un sigle avertisseur à fond jauneavec le symbole correspondant. A une distance d’environ 25 mètres, l’emplacement duposte de contrôle est indiqué par un sigle identique à fond rouge. La fin de la zone decontrôle, environ 25 mètres plus loin, est indiquée par un sigle final à fond beige avectrois barres noires transversales.Toute zone de contrôle (c’est-à-dire toute zone entre le premier panneau avertisseurjaune et le dernier sigle final beige à 3 barres transversales) est considérée comme Parc fermé.17.3 - Les équipages sont astreints, sous peine de pénalisation, à se présenter à tout contrôle dans l’ordreet dans le sens du parcours. Sauf cas de force majeure, le parcours détaillé prévu par l’organisateurest obligatoire; l’utilisation de tout autre itinéraire entraînera une pénalisation de 10.000 pts.Le respect de l’itinéraire sera vérifié soit par des contrôles de passage tels que prévus dans l’art. 18,soit par le système GPS, tel que prévu dans l’art. 12.4.Ces contrôles GPS auront force de règlement.17.4 - Les postes de contrôles commenceront à fonctionner 15 minutes avant l’heure idéale depassage de la première voiture concurrente. Ils cesseront d’opérer sur instruction du directeur decourse.17.5 - Les équipages sont tenus de suivre les instructions de tout commissaire de route responsabled’un poste de contrôle.17.6 - Les signes distinctifs des officiels et des commissaires sont les tenues vestimentaires officiellesde l’ACM et les plaquettes de vêtement indiquant la fonction.Art. 18 - Contrôles de passage et contrôles horairesAbandons - Retour en courseA) - CONTROLES DE PASSAGEA ces contrôles, les commissaires en poste doivent simplement viser et/ou signer le carnetdès que celui-ci leur est présenté par l’équipage, mais sans mentionner l’heure de passage.L’absence de visa ou de marque de n’importe quel contrôle de passage entraînera unepénalisation de 10.000 points (cf. art. 17.3).L’organisateur peut prévoir des contrôles de passage secrets sur l’itinéraire, à sa discrétion.15

B) - CONTROLES HORAIRES1. A ces contrôles, les commissaires en poste indiquent sur le carnet de contrôle sonheure de présentation par un membre de l’équipage à bord de la voiture. L’équipage peut attendrepour son heure idéale avant le sigle jaune. L’heure idéale de pointage est celle obtenue enadditionnant le temps accordé pour parcourir le secteur de liaison à l’heure de départ de ce secteur.L’équipage n’encourt aucune pénalisation pour avance si l’heure d’entrée de la voiture dansla zone de contrôle correspond :- pour le parcours de concentration, les étapes de classement et commune, au déroulementde la minute idéale de pointage ou de celle qui la précède.- pour l’étape finale, au déroulement de la minute idéale de pointage ou de la demi-minutequi la précède. Exemple :Temps idéal pour le secteur :Heure de départ du secteur :Heure idéale de pointage :40 minutes10h12’30”10h52’30”Entrée dans la zone de pointage : entre 10h52’30” et 10h53’29” pas de pénalisation pour retardEntrée dans la zone de pointage : entre 10h52’00” et 10h52’29” pas de pénalisation pour avanceL’heure idéale de pointage appartient à la seule responsabilité des équipages qui peuventconsulter la montre officielle placée sur la table de contrôle, mais les commissaires en poste nepeuvent leur donner aucune information sur cette heure idéale de pointage.2. Toute différence entre l’heure réelle et l’heure idéale de pointage sera pénalisée à raison de :a) Pour tout retard : 100 points par minute ou fraction de minute plafonnés à 10.000 points(lors des parcours de concentration ces pénalités seront de moitié).b) Pour toute avance : 600 points par minute ou fraction de minute plafonnés à 10.000 points.c) L’absence d’un visa d’un contrôle horaire ou l’arrivée au contrôle après le retard maximumautorisé de 30 minutes entraînera une pénalisation de 10.000 points. Aux 5 contrôleshoraires de fin d’étape ou partie d'étape à Valence (concentration et classement), Gap(commune) et Monaco (commune et finale), l'absence de visa ou un retard supérieur à30 minutes entraînera la mise hors course.d) Il n’y aura pas de pénalités pour pointage en avance, uniquement au contrôle horairede fin de l’étape finale.3. Dans les secteurs comportant des zones de régularité, les concurrents ayant opté pourla vitesse moyenne basse bénéficieront d’un temps idéal imparti majoré, tenant compte de lamoyenne imposée inférieure.C) - ABANDONS - RETOUR EN COURSESi un équipage interrompt le Rallye à n’importe quel moment en ne suivant pas son itinéraireet manque un contrôle, il pourra être admis de nouveau dans le Rallye à condition que dans l’heurequi suit sa non présentation à ce contrôle, il informe la Direction de Course de son intention decontinuer.De plus l’équipage devra pointer au contrôle horaire de fin d’étape journalière dans les 30minutes suivant son heure idéale théorique, moteur en route et sans aucune aide extérieure.Si l’une de ces deux conditions n’est pas respectée, le Concurrent sera mis hors course etne pourra pas poursuivre le Rallye. Cependant ses invitations à Monte-Carlo (hôtels, buffet, dîner degala) et ses cadeaux sont, bien entendu, toujours à sa disposition.Pour être classés à la fin du Rallye, les équipages devront avoir effectué au moins lamoitié des épreuves de régularité.16

Art. 19 - Parcs de regroupement19.1 - A leur arrivée aux contrôles horaires des parcs de regroupement, les équipages remettrontau commissaire concerné leur carnet de contrôle. Les équipages recevront des instructions sur leurheure de départ.19.2 - Ces parcs de regroupement servent à réduire les intervalles qui ont pu se créer entre lesvoitures concurrentes à la suite de retards et (ou) d’abandons. Il faut donc prendre en considérationl’heure de départ du regroupement et non sa durée.Art. 20 - Secteurs de tests de régularité - EtalonnageAppareils de mesure20.1 - Les tests de régularité se déroulent sur routes ouvertes à la circulation publique conformémentà l’Article 9.5 du Règlement standard des rallyes historiques de régularité de la F.I.A.. Ils doiventêtre parcourus à une vitesse moyenne, imposée par l’organisateur, différente pour chaque testmais toujours inférieure à 50 km/h.Lors de l’engagement, seuls les équipages à bord de voitures antérieures à 1966 (cat. I etII), ainsi que ceux à bord des voitures de classe 1 (moins de 1300 cm3), pourront choisir l’optionde vitesse moyenne basse qui sera en vigueur jusqu’à la fin de l’étape commune 1ère partie (Gap).CHRONOMETRAGE :Dans chaque test l’organisateur peut prévoir des points de chronométrage intermédiaires, à sa seulediscrétion et à n’importe quel endroit du test de régularité. Il y aura au minimum un point de chronométrageintermédiaire par test de régularité. Toutefois aucune prise de temps ne sera effectuéedans le premier kilomètre du test, ainsi que dans les villages, depuis le panneau “entrée de village”jusqu’à une distance d’un (1,00) kilomètre après le panneau “sortie de village”.Les tests de régularité devront être accomplis sans s’arrêter ni ralentir de manière excessive souspeine de pénalités pouvant aller jusqu’à la mise hors course.La recherche ou toute action visant au repérage des points de chronométrage, ainsi quela transmission de ces informations, sera considérée comme un comportement antisportif etentraînera la mise hors course immédiate du concurrent en ayant bénéficié.Le chronométrage sera effectué au 1/10e de seconde.Chaque 1/10e de seconde au-dessus ou au-dessous du temps imparti aux points relevés (basésur la distance depuis le départ et la moyenne imposée) entraînera une pénalité d’un point, plafonnéeà 20.000 points.L’addition des pénalités de l’ensemble des points de chronométrage sera plafonnée à 20.000points par test de régularité.Tout dépassement de plus de 20% de la vitesse moyenne imposée, calculé entre le départet n’importe quel point de chronométrage, entraînera une pénalité de 30.000 points et la mise horscourse automatique en cas de récidive.Le concurrent est seul responsable de l’ensemble du matériel de chronométrage qui lui a étéconfié (boitier GPS – antenne – alimentation) - voir l’annexe IV pour l’installation dans l’habitacle. Cematériel pourra être contrôlé en tout point du parcours par l’organisateur, notamment au début et àla fin de chaque secteur de régularité. Toute action visant à en empêcher le parfait fonctionnementpourra entraîner la mise hors course.PROCEDURE DE DEPART / D’ARRRIVEE :- ATTENTION !!! Il n’y a pas de contrôle horaire au départ des zones de régularité.- En conséquence, il n’y a pas d’heure idéale pour le départ d’une épreuve de régularité. Cedépart se fera dans l’ordre de présentation des voitures, indépendamment de l’ordre desnuméros ou du classement.17

- Aucun document n’est à présenter aux commissaires et ceux-ci ne délivreront aucun document.- Dans la zone de 100 à 500 mètres précédant le départ, il est recommandé de ne pas sedépasser. Le début de cette zone sera indiqué par les panneaux (cf. annexe III) à fond jaune.- Le départ sera donné ‘départ arrêté’ au niveau du panneau rouge à la minute pleine (ou 30secondes pleines dans l’étape finale) décomptée par les commissaires ou l’horloge placéeau départ.- Départ anticipé : Le franchissement de la ligne de départ avant le signal des commissairesou avant le décompte de l’horloge entraînera une pénalité de 1000 points.- Départ retardé : Le franchissement de la ligne de départ dans un délai supérieur à 10secondes après le signal des commissaires ou le décompte de l’horloge entraînera unepénalité de 1000 points.Les lignes d’arrivée et tout point de chronométrage intermédiaire ne seront pas indiqués.A l’issue de chaque secteur de test de régularité un point ‘STOP’ sera matérialisé par les panneauxà fond rouge pour permettre la transmission des données de chronométrage enregistrés parGPS. Les concurrents devront s’y arrêter. Aucun document n’est à présenter aux commissaires, etceux-ci ne délivreront aucun document. Les concurrents ne pourront repartir qu’après le signal duCommissaire.20.2 - Toute épreuve de régularité non achevée ou non effectuée sera pénalisée.Pour chaque épreuve de régularité non effectuée, l’équipage concerné sera pénalisé de30.000 points (voir également art. 18.c).Pour toute épreuve de régularité non achevée l’équipage sera pénalisé des points obtenuspar l’équipage ayant réalisé le plus mauvais classement dans l’épreuve, majoré de 600 points, plafonnéà 20.000 points.20.3 - Base d’étalonnageCette mesure a été effectuée durant l’étape de Concentration, sur le secteur VALENCE -AIRE DE BLOD, commun à tous les itinéraires. Son descriptif sera disponible sur le site internet del’ACM www.acm.mc.20.4 - Appareils de mesurePour conserver l’intégrité esthétique des voitures et la conformité à la période du véhicule,un seul instrument à affichage mécanique de mesure de distance, pourra être fixé définitivementdans la voiture.Tout autre appareil, à affichage électronique, ou non, sera autorisé, à condition qu’il soit fixétemporairement, sans aucune modification du tableau de bord ou de l’habitacle (découpes, etc.), etobligatoirement retiré dans les parcs fermés de fin d’étape, sous peine de pénalités.1ère infraction constatée = 10.000 points de pénalité.2ème infraction = mise hors course.18

Art. 21 - Parc ferméLes voitures sont en régime de «Parc fermé» dès leur entrée dans une zone de contrôle(sigle avertisseur jaune) et jusqu’au départ de celle-ci (sigle fin de zone de contrôle).Uniquement en cas d’un pneu dégonflé, il peut être octroyé à l’équipage concerné un temps maximumde 5 minutes supplémentaires pour changer le pneu dans cette zone de contrôle.Pendant le régime de «Parc fermé» il est strictement interdit de procéder à toute interventionsur la voiture (réparation/assistance/ravitaillement, etc) sous peine d’une penalité de 10.000 pointspar infraction constatée.Les Parcs de fin d’étape seront des parcs gardiennés. Les voitures devront obligatoirement y resteret l’assistance sera interdite conformément au régime des parcs fermés.VI - VérificationsArt. 22 - Vérifications avant le départ22.1 - Tous les équipages participant au rallye doivent se présenter aux vérifications techniques etadministratives prévues conformément au programme du Rallye.Les originaux des documents suivants doivent être présentés :- permis de conduire des personnes composant l’équipage,- les licences de conducteur des membres de l’équipage,- documents officiels de la voiture d’après la législation nationale du pays dans lequella voiture est enregistrée (certificat d’immatriculation),- confirmation d’assurance pour la voiture (carte verte internationale),- Passeport Technique Historique de la FIA ou Laissez-Passer pour Régularité Historiquede la FIA, ou Carte d’Identité FIVA de la voiture (cf. art. 4).22.2 - Les vérifications effectuées avant le départ seront d’ordre tout à fait général (contrôle de lamarque et du modèle de la voiture, numéro de châssis, année de construction, conformité de lavoiture avec l’original de sa fiche d’identité historique et le Code de la Route National, etc).Les voitures devront être équipées d’un extincteur d’une capacité minimale de 1kg.Vérification de l’identification des voitures : numéros de compétition, la ville de départ,fiche d’identité de l’équipage, et plaques de Rallye (fournis par l’organisateur) et de la bonneinstallation (câble et antenne) du systèmpe Tripy, etc.22.3 - L’Organisation se réserve le droit de refuser le départ à toute voiture n’ayant pas lescaractéristiques mentionnées sur le dossier d’engagement. Dans ce cas, l’intégralité des droitsd’engagement restera acquise à l’Organisation. Tout changement d’équipage ou de véhicule, pourquelque raison que ce soit, devra être préalablement accepté par l’Organisation (art. 6.1).Art. 23 - Contrôle finalDès son arrivée à Monaco, chaque équipage doit rendre disponible sa voiture pour un éventuelcontrôle effectué par les commissaires techniques dans le parc fermé (cf. art. 21).19

Art. 24 - Récapitulation des pénalitésArticlesObjetEpreuve de régularitéDépartrefuséMise horscourse11.1 Abandon d’un membre de l’équipage XPénalités12.1 +15’ présentation au départ 10.000 pts12.3 Absence d’un N° ou d’une plaque 500 e13.2 Perte ou rectification non approuvée du Carnet de Contrôle X14.1 ACode de la route : 1ère infraction2ème InfractionDépassement de plus de 10 km/h de la vitesse légale autorisée1ère infraction2ème infractionXXX pts5.000 ptsPneumatiques : 1ère infraction10.000 pts14.1 C2ème infractionX14.3 Comportement anti-sportif XPublicité : 1ère infraction10.000 pts152ème infractionX17.3 Non respect de l’itinéraire 10.000 pts18.A Absence de visa à un Contrôle de Passage (CP) 10.000 pts18.B2a1’ retard à un Contrôle Horaire (CH)1’ retard à un Contrôle Horaire lors des parcours de concentration100 pts50 pts18.B2b 1’ avance à un Contrôle Horaire (CH) 600 ptsAbsence de visa à un Contrôle Horaire10.000 pts18.B2c Arrivée au-delà du délai maximum de 30’ en fin d’étape ou departie d’étapeX18.CAbsence de visa de CP ou CH avec non information deDirection CourseX20.4Instruments de mesure : 1ère infraction10.000 pts2ème infractionX21 Infraction au régime de parc fermé 10.000 pts22.122.3Non présentation des originauxNon conformité à la demande d’engagementXXArticlesObjetDépartrefuséMise horscoursePénalités20.120.1Arrêt ou attente dans un test de régularitéChronométrage :par dixième de seconde d’avance ou de retardplafonné àX1 pt20.000 pts20.120.120.120.1Reconnaissance pendant le déroulement de l’épreuveDépassement de plus de 20% de la vitesse moyenne :1ère infraction2ème infractionDépart anticipéDépart retardéXX30.000 pts1.000 pts1.000 pts20.222.3Epreuve de régularité non achevéeEpreuve de régularité non effectuée20.000 pts30.000 pts18.C Moins de la moitié des ER effectuée X20

VII - Classements - Prix - RéclamationsArt. 25 - Classements25.1 - Les pénalisations seront exprimées en points. Le résultat final sera établi en additionnantles pénalisations. Celui qui aura obtenu le plus petit total sera proclamé vainqueur duclassement général, le suivant étant second et ainsi de suite. Les résultats des classes seront établisde la même façon.25.2 - Classement des Equipes (voir aussi article 6.3)L’équipe qui aura obtenu le plus petit total après avoir additionné les pénalisations des cinqmeilleurs équipages sera le vainqueur de ce classement.25.3 - En cas d’ex-æquo sera proclamé vainqueur celui qui aura la voiture la plus ancienne. Si celane suffisait pas à départager les équipages ex-æquo, les pénalisations des premier, deuxième,troisième, quatrième, etc. secteurs de test de régularité seraient alors prises en considération. Cetterègle peut être applicable à tout moment du Rallye.25.4 - Le classement sera publié le Vendredi 1er février 2013 à 12h à la Permanence du Rallye, situéedans les locaux de l’Automobile Club de Monaco, et sur le Quai Albert Ier.Art. 26 - Insignes1. Chaque membre des équipages classésaura droit à l’insigne boutonnière du Rallye Monte-Carlo Historiqueavec le cartouche de l’année 2013.2. Les concurrents auxquels cet insigne aura été accordé au coursdes précédentes compétitions ne recevront que le cartouche de l’année.3. Afin de conserver à cet insigne toute la valeur qui s’attacheà son attribution, les concurrents sont informés que sa délivranceest minutieusement contrôlée par l’établissement d’un fichieret que les insignes perdus ne sont pas remplacés.Art. 27 - Coupes27.1 - CLASSEMENT GENERAL27.2 - CLASSEMENT PAR CATEGORIE27.3 - CLASSEMENT PAR CLASSE DE CYLINDREE27.4 - CLASSEMENT D’EQUIPES27.5 - CLASSEMENT EQUIPAGES FEMININS27.6 - CLASSEMENT EQUIPAGES MIXTESArt. 28 - Remise des prixLa remise des prix aura lieu le Vendredi 1er février 2013 à 20h30 dans la Salle des Etoiles duSporting Monte-Carlo. Tenue de soirée (smoking) de rigueur.Art. 29 - Réclamations29.1 - Toute réclamation devra être faite selon l’Art. 174 du Code Sportif International de la FIA etremise par écrit au directeur de course, accompagnée d’une caution de 1.000 e.Chaque réclamation doit être présentée par un seul équipage et ne doit impliquerqu’un seul équipage ou l’organisateur.29.2 - Toute décision des Commissaires Sportifs est définitive.21

AttentionIl est rappelé que les noms “Automobile Club de Monaco”, “A.C.M.”,“Rallye Monte-Carlo”, “The Monte”, etc... ainsi que les sigles et formesde la plaque de rallye sont enregistrés et propriétés del’A.C.M. et ne peuvent pas être utilisés sans autorisation spécifique.Please be reminded that names such as “Automobile Club de Monaco”,“A.C.M.”, “Rallye Monte-Carlo”, “The Monte”, ... as well as the logos andthe design of the Rally Plates are registered marks and are the entire propertyof the A.C.M. and can not be used without any specific authorisation.22

supplementaryRegulations

IndexPagesI - Programme ............................................................. 25II - OrganisationArt. 1 Definition of the Event ......................................... 27Art. 2 Organising Committee ........................................ 27III - General conditionsArt. 3 Description ................................................... 29Art. 4 Eligible Cars ................................................. 30Art. 5 Eligible Crews ................................................ 30Art. 6 Entry Forms - Entries - Teams ................................... 30Art. 7 Entry Fees - Withdrawal ........................................ 31Art. 8 Insurance .................................................... 31Art. 9 Supplements ................................................. 32Art. 10 Application and Interpretation of the Regulations .................. 32IV - Obligations of the competitorsArt. 11 Crews ....................................................... 33Art. 12 Starting Orders - Plates - Numbers - GPS. ......................... 33Art. 13 Time Card ................................................... 34Art. 14 Traffic - Repairs - Tyres - Assistance .............................. 34Art. 15 Advertising ................................................... 35V - Running of the eventArt. 16 Official Time - Road book. ...................................... 35Art. 17 General Provisions - Controls ................................... 36Art. 18 Passage Controls - Time Controls - Withdrawals / Catching up ....... 36Art. 19 Regrouping Parc .............................................. 37Art. 20 Regularity Test Sections - Trip Master Calibration - Trip Meters ....... 37Art. 21 Parc fermé ................................................... 39VI - ScrutineeringArt. 22 Scrutineering before the start ................................... 39Art. 23 Final Control. ................................................. 39Art. 24 Summary of Penalties .......................................... 40VII - Classification - Prizes - ProtestsArt. 25 Classification ................................................. 41Art. 26 Badges ...................................................... 41Art. 27 Cups ........................................................ 41Art. 28 Prize-giving .................................................. 41Art. 29 Protests ...................................................... 41Appendix I Studded tyres. ................................................ 42Appendix II Stickers ...................................................... 43Appendix III FIA Standard Rally Control Signs ................................ 44Appendix IV GPS ........................................................ 45Appendix V Detailed itinerary .............................................. 48

I. - ProgrammeMONDAY SEPTEMBER 3 rd 2012FRIDAY NOVEMBER 16 th 2012MONDAY NOVEMBER 26 th 2012FRIDAY JANUARY 25 th 2013SATURDAY JANUARY 26 th 2013As from 13 h 00As from 13 h 00As from 15 h 00SUNDAY JANUARY 27 th 2013As from 17 h 00As from 18 h 40As from 19 h 30As from 09 h 30As from 16 h 30As from 09 h 30As from 17 h 00As from 14 h 00As from 18 h 10As From 23 h 10As from 22 h 30MONDAY JANUARY 28 th 2013As from 04 h 00As from 06 h 10As from 01 h 20As from 04 h 00As from 07 h 10As from 00 h 20As from 06 h 30As from 09 h 40Entry openaing dateEntry closing date (end of reception date for complete and paid entries)Confirmation of selected cars and publication of the supplementaryregulations of the eventAdministrative checks and scrutineering with distribution of plates andofficial documentsto competitors starting from COPENHAGEN and WARSAW.Administrative checks and scrutineering with distribution of platesand official documents to competitors starting from GLASGOW,COPENHAGEN and WARSAW.Entrance of the cars in the Parc FerméStart of the Concentration Leg from COPENHAGEN to VALENCE(about 1920 km)Start of the Concentration Leg from WARSAW to VALENCE(about 2280 km)Start of the Concentration Leg from GLASGOW to VALENCE(about 2040 km)Administrative checks and scrutineering with distribution of platesand official documents to competitors starting from BARCELONA,MONTE-CARLO and REIMS.Entrance of the cars in the Parc FerméStart of the Concentration Leg from BARCELONA to VALENCE(about 970 km)Start of the Concentration Leg from REIMS to VALENCE (about 990 km)Start of the Concentration Leg from MONTE-CARLO to VALENCE(about 990 km)COPENHAGEN itineraryTime Control of CelleTime Control of Bad HomburgWARSAW itineraryTime Control of DresdenTime Control of Bad HomburgGLASGOW itineraryTime Control of CalaisTime Control of ReimsGLASGOW and REIMS itinerariesTime Control of LangresBARCELONE itineraryTime Control of St ChinianBARCELONE itineraryTime Control of NyonsTime Control of St Nazaire en RoyansCOPENHAGEN, WARSAW, GLASGOW, REIMS itinerariesTime Control of ChampagnoleTime Control of Annecy le VieuxTime Control of St Nazaire en RoyansMONTE-CARLO itineraryTime Control of RiezTime Control of SerresTime Control of St Nazaire en Royans25

As from 07 h 00 Time Control of VALENCE2 regularity tests common to all the concentration itineraries:As from 10 h 00- Burzet / BurzetAs from 11 h 00- Antraigues / Le MoulinonAs from 13 h 00As from 13 h 40Time Control of AIRE DE BLODTime Control of VALENCE (Champ de Mars)Compulsory secured park, repairs forbiddenTUESDAY JANUARY 29 th 2013As from 07 h 30As from 08 h 20As from 09 h 30As from 12 h 00As from 12 h 20As from 13 h 00As from 15 h 20As from 16 h 10WEDNESDAY JANUARY 30 th 2013As from 07 h 30As from 08 h 40As from 10 h 40As from 12 h 15As from 12 h 20As from 13 h 55As from 15 h 00As from 15 h 40Start of the Classification Leg “VALENCE - VALENCE” (about 320 km)including 4 regularity tests :- Les Ollières / Col de Sarrasset- Albon / Le CheylardTime Control of St Agreve (Place du Marché)- Saint Bonnet le Froid / Saint-Julien-Molhesabate / Saint Bonnet le Froid- Lalouvesc / Col du BuissonTime Control of TOURNON sur RHONE (Quai Farconnet)Time Control of VALENCE (Champ de Mars)Compulsory secured park, repairs forbiddenstart of the Common Leg, part 1 : “VALENCE - GAP” (about 340 km)including 4 regularity tests :- Col de Gaudissart / Col de l’Echarasson / La Cime du Mas- Saint Barthelemy du Gua / Saint Michel les PortesTime Control of GARE DE CLELLES- Chichilianne / Col de Menée / Les Nonières- Les Savoyons/ Col d’Espreaux / BarcillonnetteTime Control of CURBANSTime Control of GAP (Rue Faure du Serre / Bd de la Libération)Compulsory secured park, repairs forbiddenTHURSDAY JANUARY 31 st 2013As from 07 h 00Start of the Common Leg, part 2 : “GAP - MONACO” (about 280 km)including 2 regularity tests:As from 08 h 00- Bréziers / Col des Garcinets / SelonnetAs from 09 h 30- Digne / Col de Corobin / Chaudon NoranteAs from 13 h 30Time Control of LA TURBIE (Parking Place Neuve)As from 13 h 55 Time Control of MONACO (Quai Albert I er )Compulsory secured parks, repairs forbiddenAs from 19 h 00As from 20 h 00As from 20 h 30As from 21 h 50As from 23 h 10Buffet hosted by the A.C.M. - Quai Albert 1 erStart of the Final Leg “MONACO - MONACO” (about 230 km)including 3 Regularity Tests :- Col de Castillon / Col de l’Ablé / Loda- Utelle / La Tour sur Tinée- La Bollène Vésubie / Col de Turini / SospelFRIDAY FEBRUARY 1 st 2013As from 01 h 30 Time Control of MONACO (Quai Albert I er )At 12 h 00Publication of the final classification at the Headquarter of the Rally,23 boulevard Albert 1 er , MonacoAt 20 h 30Prize Giving Gala Dinner - Salle des Etoiles, Sporting Monte-Carlo:Black tie (Dinner Jacket) compulsory26

II - ORGANISATIONArt. 1 - DEfinition OF THE EVENTThis Rally, placed under the High Patronage of Their Serene Highnesses The Prince and The Princessof Monaco, organised by the Automobile Club de Monaco, under the care of the FédérationInternationale de l’Automobile (FIA), of ASN members of the FIA and particularly the assistanceof FFSA (France), AVD and DMSB (Germany), RSAC and MSA (United Kingdom), RACC and RFEA(Spain), PZM (Poland), DASU (Denmark) is registered on the FIA international events calendar.This FIA historical regularity Rally, a restricted event, reserved for historic vehicles, on invitation, isnamed:16 th RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUEIt will be run in compliance with the FIA International Sporting Code and its Appendix K, theFIA standard supplementary regulations for historic regularity rally (available on its website : www.fia.com) and the provisions of the supplementary regulations and its appendix.Art. 2 - ORGANISING COMMITTEEUnder the High Patronage ofTheir Serene Highnesses The Prince and The Princess of MonacoHonorary CommitteeH.E.M. Michel ROGER,Minister of State of the Principality of Monaco.Dr. Jean-François ROBILLON,Chairman of the National Council.Dr. Michel-Yves MOUROU,Chairman of the Crown Council.H.E.M. Jacques BOISSON,Secretary of State of the Principality of Monaco.M. Paul MASSERON,Government Councillor for the Home Office.M. Marco PICCININI,Government Councillor for Finance and Economy.Mrs Marie-Paule GRAMAGLIA,Government Councillor for Equipment, Environment and Urban Development.M. José BADIA,Minister for Foreign Affairs.M. Stéphane VALERI,Government Councillor for Social Affairs and Healthy.M. Georges MARSAN,Mayor of Monaco.Colonel Luc FRINGANT,Head of military forces.M. Jean-Luc BIAMONTI,Chairman of the Board of Directors of the Société des Bains de Mer.M. Jean-Louis MASUREL,Société des Bains de Mer Executive Director27

ORGANISING COMMITTEEChairman: M e Michel BOERIVice-Chairmen: Messrs. René CLERISSI,Pierre KARCZAG and Robert SCARLOTGeneral Secretary: Mr. André FROLLADeputy General Secretary:Mr. Jean-Marie CONTERNOGeneral Treasurer: Mr. Roland MELANDeputy General Treasurer: Mr. Alain FICINISecretary of The PresidenceAssistante: Miss Marie BONIFAZIOPublic and protocol relations: Mr. Ruchdi HAJJARassisted by Mlle Amandine BERTHIERTechnical: Messrs. René BRETAGNARelation with the civil and military authorities:Mr. Jérôme LAUSSEUREOFFICIALS DURING THE EVENTRace Director Mr. Michel FERRYClerk of the Course: Mr. Christophe ALLGEYERDeputy clerk: Messrs. Bernard BERNABE,Raymond GNUTTI, Alain PALLANCAand Christian TORNATORECommissariat GeneralGeneral Commissionner : Mr. Michel FERRYDeputy General Commissionner :Messrs. Christophe ALLGEYER, Guy DEALEXANDRIS,Jean-Michel MATAS, Robert SCARLOT and ChristianTORNATOREStewards of The MeetingChairman : Mr. Christian CALMESMessrs. Eric BARRABINO, Jean-François CALMESand Louis JEZEQUELOUScrutineersChairman : Mr. Raoul TANGANELLIHistoric Cars CommissionChairman : Mr. Bernard BERNABEMedia CommissionChairman : Mr. Michel DOTTAMedia OfficersMr. Patrick MANNOURYMedical CommissionChairman : Dr. Robert SCARLOTVice-Chairman : Dr. Brigitte PASQUIERCompetitor’s Relations and Welcoming OfficersMessrs. Gilles BOUDIAS, Jean-Marie CONCONI,Jean-Marie CONTERNO, Cédric LORENZI,Christophe PONSET, Nicolas PONSETassisted by Mrs Patricia BEASLEYRoom, Food And Beverage OfficerMr. Ruchdi HAJJARACM Delegates In Starting TownsBarcelona: Messrs. Gilles BOUDIAS and Cédric LORENZICopenhagen: Mr. Gery MESTREGlasgow: Mr. Alexandre PASTAReims: Messrs. René CLERISSSI, Jean-Marc HAIBLEand Gérard GNUTTIMonte-Carlo: Messrs. Christophe and NicolasPONSETWarsaw: Mr. Claude PLASSERAUDProtocol CommissionChairman: Me René CLERISSIGuests Reception Mr. Ruchdi HAJJARassisted by Mlle Amandine BERTHIERBoard of MarshalsChairman : Mr. Bernard RICHELMIVice-Chairman : Messrs. Jacky ADONTE,Jean-Michel MATAS and Hervé ORSINIChief Parking MarshalsMessrs. Jean-Paul BERNE and Alex WILLMResponsible for Marshals EquipmentMr. Jean-Luc BRUGIERERoad ManagerMessrs. Jean-Marie CONTERNO and Jean FERRYCalculation and ClassificationsMr. Jean-Louis ORSINIassisted of société Patrick SOFT and société TRIPYExcept stewards of the meeting, all the Officials of theRally are judges of fact.Safety OfficerMr. Jean-Luc VIEILLEVILLEHead of The Fire DepartmentCdt Tony VARO, Commanding Officer of theCompagnie des Sapeurs-Pompiers de Monaco.Comptability / TicketingResponsible : Mr. Jean-Claude RICCOBONIassisted by Ms. Noëlle CHAVAGNAS,Messr. Mohammed BOUGDIM, Joseph MELILLIAdministrative and Technical SecretaryAssured by Mrs Patricia BEASLEY,Mireille GHIGLIONE, Marielle KRAEMER,Murielle LAMONGIE, Corinne LEGAIN,Frédérique MAINGUY, Minka PHEULPIN-MARTINO,Misses Amaury ALLENT, Caline DEALEXANDRIS.Messrs. Monji BOUDABOUS, Stephan GERARDIN,Romain PUGLIESE.External WorkHead of Department : Mr. Roland LAMONGIEassisted by Messrs. Fabrizio BECCHI, FrançoisBRYSELBOUT, Gérard DELLA ROCCAand Didier WALTZResponsible for Organisation VehiclesMM. Christophe ALLGEYER, Charles FLAUJACassisted by M. Christophe FLAUJACCars used by the officials are courtesy of RENAULTDepartment of Historic ArchivesMr. Gérard DUBOISVISA NO. OF THE ACM : 13.02With the collaboration of the Members of the AutomobileClub of Monaco and its Historic Cars Commission.28

III - GENERAL CONDITIONSArt. 3 - DESCRIPTIONThe 16 th RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE, of a total mileage of 2300 or 3400 km, is dividedinto 4 legs during which 15 regularity test sections are planned.The ideal interval between the cars is 1 minute, and 30 seconds during the final leg.The breakdown of the route as well as its time controls, passage controls, neutralisation periods,etc. are described on the time card and in the itinerary.• 1 st LEG CONCENTRATION LEGSaturday 26 th to Monday 28 th January 2013Competitors will choose one of the following starting town depending of availability:• BARCELONA (Spain)• COPENHAGEN (Denmark)• GLASGOW (United Kingdom)• MONTE-CARLO (Monaco)• REIMS (France)• WARSAW (Poland)To run the following Concentration leg :• BARCELONA - VALENCE• COPENHAGEN - VALENCE• GLASGOW - VALENCE• MONTE-CARLO - VALENCE• REIMS - VALENCE• WARSAW - VALENCEincluding 2 regularity tests section on Monday 28 th January 2013970 km1920 km2040 km990 km990 km2280 km• 2 nd LEG CLASSIFICATION LEG - Monday 28 th January 2013«VALENCE - VALENCE», around 320 kmincluding 4 regularity test sections.• 3 rd LEG COMMON LEG (Part 1) - Wednesday 30 th January 2013«VALENCE - GAP», around 340 kmincluding 4 regularity test sections.common leg (Part 2) - Thursday 31 st January 2013«VALENCE - MONACO», around 280 kmincluding 2 regularity test sections.• 4 th LEG FINAL LEG - Thursday 31 st January to Friday 1 st February 2013«MONACO - MONACO», around 230 kmincluding 3 regularity test sections.29

Art. 4 - ELIGIBLE CARSAre eligible, road-legal vehicles for the countries en route. These cars must hold:- an FIA Historic Technical Passport (H.T.P.),- or an FIA historic regularity car pass (H.R.C.P.),- or a FIVA identity card.The original document must be presented at the scrutineering before the start(cf. art.22).Cars must be of a model that took part in the Monte-Carlo Rally between 1955 (25 th edition)and 1980 (48 th edition).The cars will be divided into the following categories :I - vehicles built before 31/12/1961II - vehicles built between 1/01/62 and 31/12/65III - vehicles built between 1/01/66 and 31/12/71IV - vehicles built between 1/01/1972 and 31/12/79Each category is divided into 3 classes according to engine capacity :1 - up to 1300 cc,2 - 1301 cc to 2000 cc,3 - over 2000 cc.The eligible cars will be selected by the organiser who has sole right to accept or to refusethe entry, without justifying any reason.Art. 5 - ELIGIBLE CREWSAny crew must be composed of one first driver plus a minimum of one and a maximum of twoco-drivers, each holding a valid driving licence.All crew members must either:- hold any kind of drivers’ race or regularity licence valid for 2013 issued by an ASN memberof FIA;- or obtain a «FIA Regularity Rally Driving Permit» from the organiser and valid for the durationof the event upon payment of a 60 e fee and upon presentation of a medical certificate.This Permit will be issued by the Automobile Club de Monaco and delivered during theadministrative checks in the starting town. The 60 e must be paid with the entry fees andwill not be refundable in case of cancellation or change.Art. 6 - ENTRY FORMS - ENTRIES - TEAMS6.1 - Any person wishing to take part in the historic regularity rally must send the entry from dulycompleted to the Rally Secretariat on the 16 th November 2012 at the latest.Details concerning the crew member(s) must be sent before the administrative checks. Acrew member may only be replaced before the administrative checks and must be approved bythe organiser. Only the Stewards of the Meeting may authorize the replacement of all the crew members.A car may be replaced only if approved by the organiser.A photocopy of the relevant Identity Form for the period of classification together with theidentity photos (4,5 x 3,5 cm), of the first driver and crew, must be attached to the entry form.30

6.2 - By submitting the entry application form, all the entrants undertake to abide by the provisionsof these regulations.6.3 - Team EntryTo participate at the team classification, teams may be entered up to 3 rd december 2012, oneweek after the entries confirmation date. A car may only be entered for one team.A team must be made up of a minimum of 5 crews and a maximum of 10 crews and can enterunder a freely chosen name.Art. 7 - ENTRY FEES - WITHDRAWALThe amount of the entry fee is 4.300 e for the crew consisting of 2 persons.The fees will be cashed as soon as the entry is confirmed, on the 26 th November 2012 at thelatest. In case of cancellation by the competitor before 31 st December 2012, 20% of the entry feewill be kept by the Organisation. In the case of withdrawal after the 31 st December 2012, these feeswill not be refunded.These entry fees include :1) 2 Rally plates and 1 «ASSISTANCE» plate,2) 2 sets of numbers,3) souvenirs of the event and two DVD,4) accommodation for 2 nights (Thursday 31 st of January and Friday 1 st of February 2013) in a luxuryhotel of Monaco, including breakfast for 2 persons taken in the dinning room (breakfast served inthe room will be fully charged on the personal bill),5) buffet in Monte-Carlo on Thursday 31 st of January 2013, Quai Albert Ier, from 7 pm,6) 2 tickets for the Prize-giving Gala Dinner at the Salle des Etoiles of the Sporting Monte-Carlo.(black tie and diner jackets are compulsory), Friday 1 st of February 2013.7) The insurance premium covering the competitor’s third party liability, as defined hereinbelow.Art. 8 - InsuranceIn conformity with general French regulations for sporting events and competitions takingplace on public roads, the Organising Committee will take out an insurance policy with one or morecompanies approved by the Governement of the Principality to cover, in case of accident, fire orexplosion during the event.a) The financial consequences of any civil liability incumbent upon the Organisers or the competitors,due to any physical injury or material damage caused to spectators, third parties, or competitors.b) The financial consequences of any civil liability incumbent upon the Organisers or the competitorsas regards civil servants, or any state organisations assisting the police contingent, or theorganisation or control of the event, or as regards their beneficiaries, due to physical injury or materialdamage to such persons.c) The financial consequences of any civil liability incumbent upon the State, the Départementsand the Communes due to any physical injury or material damage caused to third parties bycivil servants, agent or military personnel or their equipment placed at the disposal of theOrganisation.31

d) The general conditions of the policy will expressly stipulate that the maximum coverage is15.244.902 e per claim, as regards physical injury, and 2.286.736 e per claim as regards materialdamage.e) The insurance policy should also mention a clause under the terms of which the insurer willwaive, in case of accident, any claim against the State and the departmental or local authoritiesas well as against any other person assisting the said authorities for any reason whatsoever.f) The insurance policy is valid in all the countries covered by the event.g) It will take effect as soon as the rally starts and will be valid not only during the rally and theevents shown on the programme, but also during the competitors’ stay in Monaco and thedépartement of the Alpes Maritimes until 1 st of February 2013 inclusive.h) In case of withdrawal during the rally, the guarantee will automatically cease from the momentof withdrawal. The time of withdrawal shall be considered as being at the end of the followingtime control.i) In case of accident, the competitor or his representative should make a written claim at theAutomobile Club de Monaco within 3 days at the latest.j) The insurance policy mentioned herein also covers the financial consequences of any civilliability incumbent upon the competitor at the wheel, as much with regard to his team driveras with regard to the other passengers in the vehicle.k) The Organising Committee also declines any responsibility in the event of cataclysm, incident,riots, demonstrations, etc. to which the competitors and occupants of the vehicle could fallvictim and for which they will have to bear all consequences (material, penal and sporting).The organizer insurance company is :ASCOMA Jutheau Husson - 24 boulevard Princesse CharlotteBP 29 - MC 98007 Monaco Cedex - Tél. +377 97 97 22 22 - Fax +377 93 25 08 22samcar@ascoma.com - www.ascoma.comArt. 9 - SUPPLEMENTSThe provisions of these regulations may be amended if necessary.Any amendment or additional provision will be announced on supplementary informationbulletins, both dated and numbered, which will form an integral part of these regulations.Any bulletin issued after the beginning of the administrative checks must be signed by theStewards of the Meeting.These supplements will be posted in the Rally Secretariat and on the official notice boardslocated inside the end of leg’s Parc. Furthermore, they will be directly communicated to the participants,who should sign to acknowledge receipt, unless it is materially impossible, during the courseof the Rally.Art. 10 - APPLICATION AND INTERPRETATION OF THE REGULATIONSThe Clerk of the Course is responsible for the application of these regulations during thecourse of the Rally. Any case not provided for herein will be judged by the Stewards of the Meeting,the only persons authorised to take such a decision.In case of dispute over the interpretation of the regulations, the French text will beapplicable.32

IV - OBLIGATIONS OF THE COMPETITORSArt. 11 - CREWS11.1 - Only crews specified on the entry form are admitted to the start. If one member is absentor if an additional person is admitted on board, the car may be excluded from the event (read art.5 and 6.1).11.2 - A specific sheet, considered as an “identity form”, bearing recent identity photos, and all theparticulars of the car, must be affixed in the left side of the car for the entire duration of the Rally.Art. 12 - STARTING ORDERS - PLATES - NUMBERS - GPS12.1 - All starts will be done minute by minute except during the final leg given from 30 secondsto 30 seconds.Starts will be done in competition numbers ascending order until the end of the CommonLeg (1st part).Competitors having chosen (at the entry time) the high average speed for the regularity testwill start before those having chosen the low average speed, which will have in consequence thehighest numbers.Starts for the 2nd part of the Common Leg and for the Final Leg, will be done followingthe provisional general classification established at the end of the Classification Leg.Any lateness at the start of the event or of a leg or section will be considered as lateness toa time control and penalised as such (art. 18B2a).A fixed penalty of 10.000 points will be applied to anyone arriving more than 15 minutes late.12.2 - During the administrative checks, the Organising Committee will provide each crew with 2red official Rally plates (the words «Rallye Monte-Carlo Historique», the competitor’s numbers andthe year 2013 are written in white letters on a red background on the plates), 1 green «ASSISTANCE»plate, 2 strips marked with the name of the starting town, 1 studded tires sticker of 15cm diameterand 2 black competition numbers on white background, which should remain on the car for theduration of the Rally.12.3 - The official Rally plates should be fixed to the front and rear of the car in a visible position.They should not cover, even partially, the car’s plate number. In case of withdrawal, or exclusion,the competitor must remove his Rally plates and cross out his competition number.A 500 e fine will be applied if a Rally plate or race number is lost.The numbers black on white will be stuck on the 2 front doors. The “starting town” strips willbe stuck on the upper parts of the rear doors or wings.(Plan included in appendix II).12.4 - At the first Time Control (TC) of Valence, during the Concentration Legs, it will be deliveredto competitors a control and timing device by GPS of the brand Tripy. Its installation will beunder the responsability of the competitors. This material is composed of 3 elements (see detailsand assembling in appendix IV) :- the TRIPY GPS device itself,- the power cable and the magnetized antenna (delivered at the administrative checksand necessarly installed before the technical check in the starting towns).Once the GPS System will be completely installed and tested, it must not be disconnectedor removed from the car until the arrival of the final leg.33

Art. 13 - TIME CARD13.1 - At the start of the Rally, each crew will receive a time card showing the times allowed to coverthe distance between 2 time controls. This card is handed in at the arrival control of each leg andreplaced by a new one at the start.Each crew is solely responsible for its time card.The time card must be available for inspection on demand, especially at the control postswhere it must be presented in person by a member of the crew for stamping.13.2 - Any loss or correction or amendment made to the time card results in exclusion, unless it hasbeen approved by the appropriate marshal.13.3 - The average speeds imposed for the regularity test sections are written on the time card.Upon decision of the Clerk of the Course, these average speeds might be modified. They will beindicated by the mean of a 80x60cm signpost by the Marshals present at the start of the regularitytest sections.13.4 - The crew alone is responsible for submitting the time card at the various controls and for theaccuracy of the entries.13.5 - Therefore, it is up to the crew to submit its time card to the marshals at the correct time andto check that the time is correctly entered. The post marshal is the only person allowed to enter thetime on the time card, by hand or with a stamp.Art. 14 - TRAFFIC - REPAIRS - TYRES - ASSISTANCE14.1a) - HIGHWAY CODEFor the entire duration of the Rally, the crews must strictly observe the traffic laws ofthe countries crossed. Any crew not complying with these traffic laws will be penalised as follows:a) 1st infringement = penalty decided by the stewardsb) 2nd infringement = possible exclusion from race.In particular exceeding of 10 km/h the maximum instantaneous speed authorized by civillaws result in automatic exclusion in case of second offense after 1st infrigement and 5.000penalty points at the first one.The staff or officials who note an infringement of the traffic laws by a crewparticipating in the Rally, must inform the offender there of in the same way as for ordinary roadusers.The GPS system on board of each car will allow also to verify the speed at any time duringthe itinerary and can be used to the respect of the previous paragraphs.b) - POLICE AND CUSTOM FORMALITIESShould the case arise, competitors must be in possession of the necessary customs and insurancepapers, to allow them to cross any country requiring their presentation. Do not forget that inFrance yellow jacket (in the cockpit of the car) and warning triangle are compulsory.c) - WHEELS AND TYRESOnly tyres which are in conformity with the road use of the countries crossed will be accepted,having the sign “DOT” or “E” marked on their sides, in accordance with the art. 8.4.1. of the FIAInternational Sporting Code’s Appendix K.The use of studded tyres is authorised according to the road conditions (snow, ice, etc...) andthe highway code of the countries crossed.34

Extract from the french laws in appendix I:1st infringement = 10.000 penalty points2nd infringement = possible exclusion from raceScrutineers may checked it throughout the Rally.14.2 - Repairs and refuelling are permitted at any time throughout the Rally, except in those casesexpressly forbidden by a provision in the regulations (see art. 21 Parc Fermé).Breakdown services on the Rally road will be done at competitors cost or by their own insurance.Nevertheless , any road assistance vehicles must not enter the regularity test areas duringthe rally until the last competitor passage, under pain of 10.000 penalty points against the crewwho benefits of that assistance.14.3 - Under pain of penalty, which may go as far as exclusion, crews are forbidden to:- deliberately blocking the passage of competing cars or preventing them from overtaking.- behaving in an unsportsmanlike manner, themselves or their assistance team.Art. 15 - ADVERTISINGThe Advertising provisions specified in Article 2.1.9 of the FIA International Sporting Code’sAppendix K must be respected. Publicity material will be confined to a maximum of six locations of50 x 14 cm.• Two locations will be placed above the side doors competition numbers reserved for the publicityspace of the organiser’s official sponsor, that the competitor may not refuse.• Two locations will be placed below the side doors competition numbers.• Two locations can be placed where the competitor decides except on the windows and on thewindscreens where advertising is forbidden.Should these areas be insufficient, the publicity material may be placed next to the number,without however touching it.The driver’s name may appear only once on each side of the car, on an area not exceeding10 x 40 cm. A club-recognised insignia may be shown on each side of the car, its dimensions notexceeding 10 x 10 cm.All non-current advertising, with the exception of the model’s period livery, must be removed.This regulation will be strictly applied. (Plan included in appendix II)1st infringement = 10.000 penalty points2nd infringement = possible exclusion from race.V - RUNNING OF THE EVENTArt. 16 - OFFICIAL TIME - ROAD-BOOK16.1 - For the whole Rally, the official time will be the speaking clock of France Telecom (phone :3669) for France and Monaco Telecom (phone : 3699) for Monaco.The exact starting time will be indicated on the time card.The target time for covering the distance between two consecutive time controls will appearon the time card.16.2 - Similar to the early Monte-Carlo Rallies, in order to promote navigation, only the detaileditinerary in the supplementary regulations, will be provided in Appendix V.The regularity layout, in the form of road maps, will be available on the website of the ACM:www.acm.mc.35

Art. 17 - GENERAL PROVISIONS - CONTROLS17.1 - All controls, i.e. time controls, passage controls, the start and end of regularity test sections,are indicated by means of an FIA approved standardised signs (in accordance with the designs inAppendix III).17.2 - The beginning of the control area is marked by a yellow warning sign showing the correspondingsymbol. At a distance of about 25 m, the position of the control post is indicated by anidentical sign with a red background. The end of the control area, approximately 25 m further on, isindicated by a final sign with a beige background and three black transversal stripes.All control area (i.e. all the areas between the first yellow warning sign and the final beige one withthree transversal stripes) are considered as “parcs fermés”.17.3 - The crews are obliged, under pain of a penalty, to present themselves at any control in thecorrect order and right direction. Except in the case of “force majeure”, the detailed itineraryis compulsory and the use of any other itinerary will result in the penalty of 10.000 points. Therespect of the itinerary will be checked or by passage controls as planned in art. 18 or by the GPSsystem, as planned in the art. 12.4. Those GPS controls will have the same value as the regulations.17.4 - The control posts will begin working 15 minutes before the target time for the passage ofthe first crew. They will cease to operate when told to do so by the Clerk of the Course.17.5 - Crews are obliged to follow the instructions of any post marshal.17.6 - The distinguishing signs of the officials and marshals are the official uniform of the ACM andthe pin-on plaques indicating their post.Art. 18 - PASSAGE CONTROLS - TIME CONTROLS - WITHDRAWALS - CATCHING UPA) - PASSAGE CONTROLSThe Marshals in charge of these controls must simply stamp and/or sign the time card withoutmentioning the time of passage as soon as the card is handed in by the crew.The lack of an entry at a passage control will entail a fixed penalty of 10.000 points (cf. art. 17.3).The organiser may establish secret passage controls on the itinerary, at his discretion.B) - TIME CONTROLS1. At these controls, the post marshals enter the time at which a crew member hands thetime-card. The crew may wait for its target time in front of the yellow sign. The target check-in timeis the time obtained by adding the time allowed to complete the road section to the starting time.The crew does not incur any penalty for early arrival :- during the Concentration leg, the Classification and Commun legs, if the vehicle enters thecontrole zone during the target check-in minute or the minute preceding it,- during the Final leg, if the vehicle enters the controle zone during the target check-in minuteor the half-minute preceding it. Exemple :Time allowed to complete the section : 40 minutesStarting time :10h12’30”Target Check-in time :10h52’30”Time of entrance in the controle zone : between10h52’30” and10h53’29” no penalty for late arrivalTime of entrance in the controle zone : between10h52’00” and10h52’29” no penalty for early arrivalThe target check-in time is the sole responsibility of the crew, who may consult the officialclock on the control table, but the post marshals cannot given them any information on this targetcheck-in time.2. Any difference between the actual check-in time and the target check-in time ispenalised as follows :36

a) For late arrival : 100 pts per minute or fraction of a minute with a maximum of 10.000 pts (halfpenalties during the concentration legs).b) for early arrival : 600 pts per minute or fraction of a minute, with a maximum of 10.000 pts.c) lack of entry at a time control, or arrival outside the maximum authorised delay of 30 minuteswill entail a fixed penalty of 10.000 points.It is specified that the competitor will be excluded from the race in case of lack of entry orif he arrives outside the maximum authorized delay of 30 minutes at the time control at the end ofthe 5 following legs:- Concentration leg (Valence)- Classification leg (Valence)- Common leg, part 1 (Gap)- Common leg, part 2 (Monaco)- Final leg (Monaco)d) There will be no penalty for early arrival only at the end of the final leg time control.3. During regularity test sections, competitors having chosen the low average speed willbenefit of a increased assigned target time, taking into account the imposed low average.C) - WITHDRAWAL - CATCHING UPIf a crew interrupts the Rally by leaving the set route and misses a control, he may be readmittedto the event provided he informs the Race Control within the hour following his expected timeat this control, of his intention to continue the event.Furthermore, the crew must be present at the end of the daily leg time control within30 minutes following its theoretic target time, engine on and without any external help.If one of these two conditions is not respected, the competitor will be excluded from theRally and will not be able to continue the rally. But, of course, the invitations in Monte-Carlo (hôtels,welcome-buffet, gala dinner) and the gifts are still at his disposal.To be classified at the end of the Rally, crews must have completed at least half of theregularity tests.Art. 19 - REGROUPING parc19.1 - On their arrival at the regrouping controls, the crews will hand to the post marshal their timecard. They will receive instructions as to their restart time.19.2 - The purpose of these regrouping areas is to reduce the intervals which may occur betweencompeting cars, as a result of late arrivals and/or withdrawals. Therefore, the start time from theregrouping control, not its duration, must be taken into account.Art. 20 - REGULARITY TEST SECTIONS - TRIP MASTER CALIBRATION - TRIP METERS20.1 - The regularity tests are held on roads open to the public traffic in accordance with Article 9.5of the F.I.A. standard regulations for historic regularity rallies. They must be covered at an averagespeed, imposed by the organisers, different for every test but always lower than 50 km/h.Only crews with pre 1966 cars (cat.I and II), or with less than 1300cc cars (class 1), will beallowed to choose the optional low average speed with validity until the end of the common leg(part 1 Gap), provided this choice was made on the entry form.TIME KEEPINGIn every test the organizer can plan intermediate time keeping points, at his discretion andin any place of the regularity test.There must be a minimum of one secret time check on each regularity test section.Nevertheless no time check will be done during the first kilometer of test, as well as in villages,from the traffic sign “village entry” until one (1,00) kilometre distance to after the “end ofvillage” traffic sign.37

The regularity tests will have to be accomplished without stopping or slowing down in anexcessive way, up to risk of penalties which can go to the race exclusion.The search, research, or any action aiming to locate the secret timings points, as well astransmission of this information, will be considered as an unsportsmanlike behaviour and willinvolve the immediate exclusion of the race for the competitor having benefited.Time keeping will be done to 1/10th of a second. For each 1/10th of a second below or abovethe target time at this point (based on the distance from the start and the imposed average speed)will entail a one penalty point with a maximum of 20.000 points.The total amount of the time keeping penalty points will be put an upper limit to 20.000points for each regularity test.Exceeding the imposed average speed calculated between the start and any point of timekeeping of more than 20% will entail a 30.000 points penalty and the exclusion of the race in caseof repeat offense.The competitor is the only one responsible for the whole material of time keeping which wasentrusting to him (GPS box - antenna – power supply) – see appendix IV for the installation in the cockpit.This material can be controlled at any time along the itinerary by the organisers, in particularat the beginning and at the end of every sector of regularity. Any action to prevent its perfect functioningcan entail the exclusion of the race.STARTING AND ARRIVAL PROCEDURE :ATTENTION!!! There won’t be any time control at each start of a regularity test section.- Consequently, you are free to start when you want the regularity test section. When arrivingat the start point, the start will be done by the order of arrival of the cars, independently of yourcompetition number or classification.- It will not be necessary to show your time card to the marshals and also no document willbe given to you by the marshals.- In the 100 to 500 meters area before the start, overtaking is strongly unwise. The beginningof this area is indicated by a yellow warning sign (see appendix III).- The start will be given ‘standing start’ at the red panel line in the full minute (or full 30 secondsin the final stage) deducted by the marshals or the clock placed on the line.- Jumped start: the crossing of the line before the signal of the marshals or before the discountof the clock will entail a penalty of 1000 points.- Start delayed: the crossing of the line in a deadline upper to 10 seconds after the signal ofthe marshals or the discount of the clock will entail a penalty of 1000 points.The finish line and any intermediate time checks will not be indicated.At the end of each “regularity tests section” a STOP point will be set up by a red panel toallow the data transmission of timing recorded by GPS. The competitors will have to stop there. Nodocument is to be presented to the marshals, and also no document will be given to you by them.The competitors can restart only after the signal of the marshal.20.2 - Each regularity test section not completed or not started will be penalised.For each regularity test section not started, the competitor concerned will be receive a30.000 points penalty (read also art. 18.c).For each regularity test section not completed the competitor concerned will received thesame amount of penalties than the worst classified in that regularity test plus 600 points with a maximumof 20.000 points.20.3 - Trip master calibrationThis measure has been done in the Concentration Leg during the VALENCE - AIRE DEBLOD sector, common for all itineraries. Its description will be available on the ACM websitewww.acm.mc.38

20.4 - Measure materials - Trip metersTo preserve the aesthetic integrity of cars and conformity with the period of the vehicle, onlyone measuring instrument of distance with mechanical display can be installed permanently on thedashboard of the car.The use of any other device with electronic display, or not, will be authorized, provided that itis temporarily fixed, without any modification of the dashboard (cut, etc.), and necessarily removedin the end of leg’s “parc fermés“, under pain of penalties.1st infringement = 10.000 penalty points2nd infringement = exclusion from race.Art. 21 - PARC FERMEFrom the time they enter a control area (yellow sign) and until they leave it (end of control areasign), cars are subject to “parc fermé” rules. Only in the case of a flat tyre, the crew concerned maybe allocated a maximum of 5 more minutes to change the tyre, in this control area.Whilst a car is subject to “parc fermé” rules, any intervention (repair/servicing/refuelling, etc)is strictly forbidden and will result a penalty of 10.000 pts.The parks at the end of legs are secured. The cars must stay there and any intervention isforbidden in conformity to the “Parc Fermé” rules.VI - SCRUTINEERINGArt. 22 - SCRUTINEERING BEFORE THE START22.1 - Any crew taking part in the Rally must attend the planned technical and administrative scrutineeringin accordance with the Rally timetable.The following original papers must be presented at the administrative checks :- driving licence for each member of the crew,- any type of drivers’competition or regularity licence issued by an ASN recognised bythe FIA for each member of the crew,- the vehicle’s official documents as required by the national laws of the country inwhich the car is registered, (registration card,...),- confirmation of car insurance (International green card),- a FIA Historic Technical Passport or a FIA Historic Regularity Car Pass or a FIVA IdentityCard (see art 4).22.2 - The scrutineering carried out before the start is of a completely general nature (checkingof make and model of the car, year of construction, chassis number, conformity of the car with thehistoric vehicle identity original form and the National Highway Code, etc) and checking of the GPSsystem installation (cable and antenna).The cars must be equipped with an extinguisher of a minimum capacity of 1kg.Checking of the identification of the cars : competition numbers and Rally plates (supplied bythe organiser), name of the starting town, identity card sheet, etc.22.3 - The Organisation allows itself to refuse the start to any car that would bedifferent from the one mentioned on the entry from. In this case the organisation will keep theglobal entry fee. Any change of car or crew, whatever the reason is, must be allowed by theOrganisation (art. 6.1).Art. 23 - FINAL CONTROLIn Monaco, at the end of the Rally, the crews must keep their cars available for a possible checkby the scrutineers in the Parc Fermé (see art. 21).39

Art. 24 - SUMMARY OF PENALTIESArticlesObjectNon admissionto startExclusion11.1 Withdrawal of a crew member XPenalties12.1 +15 mins after starting time 10.000 pts12.3 Lack of competition no. or plate 500 e13.2 Loss or Correction on the time card without approval from marshal X14.1 ATrafic laws: 1st infringement2nd infringementExceeding of 10 km/h the maximum speed authorized by the civil laws1st infringement2nd infringementXXX pts5.000 pts14.1 CTyres: 1st infringement2nd infringement14.3 Unsportmanlike behaviour X15Advertising: 1st infringement2nd infringementREGULARITY TESTXX10.000 pts10.000 pts17.3 Itinerary not followed 10.000 pts18.A No entry at a Passage Stamp Control 10.000 pts18.B2a1 min. late arrival at a Time Control1 min. late arrival at a Time Control during the Concentration Leg100 pts50 pts18.B2b 1 min. early arrival at a Time Control 600 pts18.B2c18.C20.4no entry at a Time ControlArrival outside the maximum permitted delay of 30 mn.at a T.C. at the end of leg or part of a legno entry at a Passage or a Time control without informing theclerck of courseInstruments:1st infringement2nd infringementXXX10.000 pts10.000 pts21 Breach of parc fermé regulations 10.000 pts22.122.3No presentation of original papersNon-compliance with the entry formXXArticles20.120.1ObjectStopping or waiting during a regularity testTime Keeping:early arrival or late arrival for each tenth of a secondwith a maximum ofNon admissionto startExclusionXPenalties1 pt20.000 pts20.120.120.120.1“Recce” throughout the duration of the raceAny overtaking exceeding 20% of the average speed:1st infringement2nd infringementJumped startStart delayedXX30.000 pts1.000 pts1.000 pts20.222.3Regularity test section not completedRegularity test section not started18.C Less than half of the RT completed X20.000 pts30.000 pts40

VII - CLASSIFICATION - PRIZES - PROTESTSArt. 25 - CLASSIFICATION25.1 - Penalties are expressed in points. The final results are determined by adding up the penalties.The crew with the lowest total will be proclaimed the overall winner, the next lowest will besecond and so on. The class results are determined on the same basis.25.2 - Team classification (see also article 6.3). The winning team for this classification is the onewhich has the lowest number of penalties after adding the results of the five best crews.25.3 - In the case of a dead heat, the crew who drive the oldest car is proclaimed winner. If this isnot sufficient to be able to decide the dead heat, the times of the first, second, third, fourth, etc.regularity test sections are taken into account. This rule can be applied at any time during the rally.25.4 - On Friday February 1 st 2013, at 12.00 a.m., the classification will be published in Monaco atthe Rally Headquarters - Automobile Club de Monaco, 23 bd. Albert Ier and on Quai Albert Ier.Art. 26 - BADGES1. Each member of the classified crewswill be entitled to the Rallye Monte-Carlo Historique badgewith the 2013 year bar.2. Competitors to whom this badge has been awarded during editionsof the previous competition will only receive the bar of the year.3. In order to preserve the full value attachedto the attribution of this badge competitors are informedthat its delivery will be closely checked with the set up of a file,and badges being lost will not be replaced.Art. 27 - CUPS27.1 - GENERAL CLASSIFICATION27.2 - CATEGORY CLASSIFICATION27.3 - CLASS CLASSIFICATION27.4 - TEAMS CLASSIFICATION27.5 - LADIES CLASSIFICATION27.6 - MIXED CREW CLASSIFICATIONArt. 28 - PRIZE GIVINGPrize-giving will take place on Friday February 1 st 2013 at 8.30 pm in the Salle des Etoiles ofthe Sporting Monte-Carlo. “Black tie and diner jackets” are compulsory.Art. 29 - PROTESTS29.1 - All protests must be lodged in accordance with Art. 174 of the FIA International SportingCode and given in writing to the Clerk of the Course accompanied by a fee of 1.000 e.A protest may only be lodged by one crew and may only concern one single crew or the organiser.29.2 - The decisions of the Stewards of the Meeting are final.41

Annexe IAppendix I(Art. 14.1 c)Extrait de l’Arrêté du 18 juillet 1985 et du 24 octobre 1994du Code de la Route français*Seuls sont autorisés les crampons (clous) à une seule pointe cylindrique d’un poids unitaire inférieur à 2gr.,injectés par l’extérieur de la bande de roulement.- ceux-ci doivent être appliqué uniquement sur pneumatiques radiaux.- le nombre de clous par pneu doit être compris entre 100 et 150.- le dépassement des crampons hors du pneumatique à l’état neuf doit être compris entre 1.5 et 1.8 mm.- il ne doit y avoir aucun crampon dans le tiers central de la bande de roulement.Dispositions concernant l’utilisation du véhicule :- EQUIPEMENT : les deux roues de l’essieu moteur doivent être équipées.- VITESSSE LIMITEE : 90 km/heure.- INDICATION SUR LE VEHICULE : les véhicules équipés de pneus cloutés doivent porter un disque amoviblede 15 cm de diamètre à placer sur la carrosserie sur la partie arrière gauche (fournis par l’AutomobileClub de Monaco, cf. art. 12.2)Extract from the french highway code (Summary)*Studs : only the cylindrical single point studs introduced through the outside of the tread are authorized.They are in no case to go through the tread.- They must be installed on radial tyres only.- Weight : 2 gr, maximum per stud.- Sticking-out of stud beyond the surface of the brand-new tyre between 1,5 and 1,8 mm,- Number of studs must be between 100 and 150 per tyre,- The central band (1/3 of the band) must remain free of studs and the two drive wheels must be equipped.Concerning the use of the vehicle :- EQUIPMENT: both wheels of the driving axle must be equipped.- LIMITED SPEED : 90 km / hour.- INDICATION ON THE VEHICLE: vehicles equipped with studs tyres have to carry a removable disk of15 cm in diameter to be placed on the left back part of the car body (sticker delivered by the AutomobileClub de Monaco, see art. 12.2)42

Annexe IIAppendix II(Art. 12 et 15)MARQUAGES - DESCRIPTION CARS3*5411Piloteco-piloteVILLE10 9 7 2 6 8VILLEPiloteco-pilotePiloteco-piloteVILLE1 9 10 3 2 6 5 4 8 1 111 : Plaque rallye - Rally plate2 : N° de competition - Competition number3 : N° de départ - Start number4 : Fiche d’identité équipage avec 2 photosIdentity card sheet5 : Vérifications techniques et administratives OKScrutineering OK6 : Publicité de l’organisateur (50 cm x 14 cm max.)Organiser’s compulsory advertising7 : Publicité (50 cm x 14 cm max.)+ 2 emplacements libresAdvertising + 2 free locations8 : Ville de départ / Starting town9 : Nom et prénom du pilote et du copilote(facultatif) mais max. 10 x 40 cmCrew name10 : Club ou Ecurie (facultatif) mais max. 10 x 10 cmTeam11 : Autocollant “Pneus cloutés” si utilisésSticker “studded tires” if usedPublicité sur toute surface vitrée interdite / Advertising on windscreen and windows are forbidden43

Annexe III - Appendix III(Art. 17.1 et 20.1)PANNEAUX FIA STANDARDS DE CONTRÔLE DE RALLYEFIA STANDARD RALLY CONTROL SIGNSDiamètre des panneaux de signalisation environ 70 cmDirectionsensduparcoursControltypeNature ducontrôleCONTROL ZONEZONE DE CONTROLEDirectionsensduparcoursYELLOW SIGNSBeginning ofControl ZoneRED SIGNSCompulsoryStopBEIGE SIGNSEnd ofControl ZonePASSAGECONTROLCONTROLEDE PASSAGEPANNEAUXJAUNESDébut de Zonede Contrôle25 mPANNEAUXROUGESArretObligatoire25 mPANNEAUXBEIGEFin de Zonede ContrôleTIMECONTROLCONTROLEHORAIRE25 mPC -CPTC -CH25 mRTSTARTDEPARTD’ER50 mminRT StartDépartD’ER25 mENDOF RTFIND’EPREUVEDEREGULARITERT endFind’ER100 mToutes les distances sont approximatives.All distances are approximate.44

Annexe IV(Art. 12.4 et 20.1)Appareil GPS de contrôleet de chronométrageAppendix IV(Art. 12.4 & 20.1)Control and Timekeeping GPS device– DESCRIPTIF DU GPSAu premier contrôle horaire de Valence, lorsdes parcours de Concentration, votre véhiculedevra être équipé d’un système GPS de marqueTRIPY, qui contrôlera en permanence votre parcourset enregistrera les points de chronométrageintermédiaires dans les tests de régularité(cf.art. 12.4 et 20.1).Ce système est composé de :- un GPS TRIPY (largeur: 16 cm; hauteur: 10 cm; profondeuravec sortie de câble: environ 8 cm)- une antenne extérieure aimantée (longueur defil: 5m)- un module d’alimentation à raccorder à votre véhicule(longueur de fil : 1m)– GPS DESCRIPTIONAt the first Valence Time Control, during theConcentration Leg, your vehicle shall be equippedwith a TRIPY GPS, which checks permanentlyyour itinerary and will record the intermediatetime keeping points during the regularity tests(cf. art. 12.4 et 20.1).This system is composed of :- a TRIPY GPS device (width: 16 cm; height: 10 cm;depth including cable connection: approx. 8 cm)- a magnetic external antenna (cable length: 5m)- an external power supply module to connect to yourvehicle (cable length : 1m)116 cm38 cm210 cm123GPS Tripy / Tripy GPS deviceModule alimentation / Power supply moduleAntenne / AntennaL’écran du GPS n’affichera aucune information utilepour le concurrent et son clavier sera inactif.The GPS screen will not display any usefull informationto the competitor and its knobs will be disabled.– INSTALLATION DANS LE VEHICULEVous devrez préalablement équiper votre véhiculed’une alimentation électrique, suivant les caractéristiquestechniques suivantes :Alimentation électrique en 6 ou 12V branchée endirect de la batterie :• Cette alimentation devra être réalisée à l’aide d’un câblecomposé de deux conducteurs d’une section de 0.75mm².• Le pôle + (différencié par le conducteur rouge)devra être protégé par un fusible de 1 Ampère.– VEHICULE ARRANGEMENTYou shall beforehand fit your vehicle with an electricalconnection according to the following technicalspecifications :Electrical power supply under 6 Vdc or 12 Vdcdirectly connected to the battery :• This power supply connection shall be made with acable of two conductors of a 0.75mm² section.• The positive + (indicated by a red conductor) shallbe protected by a 1 Ampere fuse.45

• Les fils devront être équipés aux extrémités decosses à sertir femelles isolées (description techniquede la cosse ci-dessous).• The wires shall be terminated with isolated femaleFast-On’s (see the terminals technical descriptionhere below).• Cette alimentation devra arriver à proximité del’emplacement que vous aurez réservé pour leGPS. Ce câble d’alimentation permettra de raccorderle module d’alimentation fourni par TRIPY.• Cette alimentation devra être PERMANENTE, 24Hsur 24H, pendant toute la durée de l’épreuve ycompris dans les parcs fermés de fin d’étape.• La consommation usuelle de charge du GPS étantde 80 mA.L’antenne et le module d’alimentation Tripy vousseront fournis lors des contrôles techniques dansles villes de départ et seront accompagnés d’unenotice d’installation.• Vous devrez installer ces deux éléments.• Le module d’alimentation Tripy est terminé par unmorceau de câble équipé de deux cosses à sertirmâles. Vous pourrez donc le connecter facilementsur les cosses femelles du câble d’alimentationélectrique que vous aurez préalablement installéavant les contrôles techniques.• Vous positionnerez l’antenne à l’extérieur, surune surface horizontale (ex : toit, capot avant,capot arrière) par simple aimantation. En casd’impossibilité d’utiliser le système magnétique(carrosserie non métallique, décapotable,..), vouspourrez utiliser un double face autocollant fourniavec l’antenne. L’antenne aura une vue maximalesur le ciel. Le passage du câble sur le joint de portièredevra être réalisé de telle sorte que le câblene puisse ni être détérioré lors de la fermeture dela portière ni arraché lorsque le (co-)pilote monteet descend du véhicule.Le boitier GPS Tripy vous sera fourni après le 1 erContrôle Horaire de Valence lors des parcours deconcentration.Le GPS devra être positionné à l’intérieur del’habitacle de la voiture, à l’endroit que vous luiaurez réservé, de manière préférentielle dans unvide poche ou à tout emplacement préalablementaménagé mais en aucun cas enfermé dans une cagemétallique. Dans tous les cas, l’endroit choisi seratel que le GPS ne puisse ni tomber ni se déplacer• This power supply shall reach the nearness of thelocation you shall have chosen for the GPS. Thepower supply cable will allow the connection of thepower supply module provided by TRIPY.• This power supply shall be PERMANENT, 24 h/day,for the whole rally duration including when in theParc Fermé at the end of the stages.• The GPS nominal consumption is 80 mA.The TRIPY antenna and power supply modulesshall be supplied at the technical controls in thestarting towns together with an installation note.• You must install these two elements.• The Tripy power supply module is terminated bya cable showing two male Fast-On terminals. Youshall easily connect to it by means of the femaleterminals of the power supply cable you shall haveinstalled before the technical controls.• You shall position the external antenna on a horizontalsurface outside of the vehicle (eg : roof, fronthood, rear trunk cover,...) by means of the simplemagnetic patch. Should the magnetic patch beinefficient (non metallic body, convertible,..), youmay use a double sided sticker supplied with theantenna. The antenna shall have a maximal skyexposure. The cable passage through door jointsshall be made such as the cable may not be damagednor teared upon the co-pilot closing the door.The GPS device shall be supplied after 1 st ValenceTime Control during the Concentration Leg.The GPS shall be installed at the place you’ll haveselected for it inside the vehicle, preferably in thegloves compartment or any other location you shallhave prepared in advance but in any case enclosedin a metallic cage. In all cases, the selected place willbe such that the GPS may not fall, nor move whenthe vehicle is moving. It is also at that location thatyou shall have brought the antenna and power supplyconnections.46

lorsque le véhicule est en mouvement. C’est aussià cet endroit que vous aurez amené les connexionsd’antenne et d’alimentation.Après cette installation, le bon fonctionnement dusystème GPS sera validé par les techniciens de lasociété TRIPY, accompagnés par les CommissairesTechniques de l’Automobile Club de Monaco.After this installation, the correct operation of theGPS system shall be validated by the TRIPY techniciansin collaboration with the scrutineers of theAutomobile Club de Monaco.GPS dans le vide poche / GPS in the gloves compartmentPassage câble antenne / e.g. Antenna’s cable sittingUne fois le matériel totalement installé et testéà Valence le lundi, il ne peut en aucun cas êtredébranché et quitter le véhicule et ce, jusqu’àl’arrivée finale. L’ACM étant susceptible de réaliserdes communications radio avec les équipementsTripy de jour comme de nuit, si un véhicule nerépond pas et que l’on se rend compte que c’estparce que le matériel Tripy a été débranché ou retirédu véhicule, le concurrent sera pénalisé.– CAUTIONNEMENT / RESTITUTIONA la confirmation d’engagement, l’un des deuxmembres de l’équipage devra transmettre àl’organisation une empreinte de carte de créditgarantissant la restitution du système GPS à la fin duRallye, à Monaco.Le montant du cautionnement est de :• Boîtier GPS Tripy : 920 € TTC• Câble d’alimentation : 120 € TTC• Antenne GPS : 60 € TTCAu Parc Fermé de fin de l’épreuve à Monaco, le systèmeGPS devra être restitué aux relations concurrents.En cas d’abandon en cours d’épreuve, le système GPSpourra être restitué aux Relations Concurrents présentsdans les Parcs Fermés de début et de fin d’étape.Dans tous les cas, la restitution du système GPS devraêtre effectuée à l’A.C.M. au plus tard 10 jours aprèsla fin de l’épreuve. Au terme de ce délai, le matérielsera considéré comme non remis et fera l’objet d’unefacturation dans les conditions définies ci-dessus.Positionnement antenne / e.g. Antenna’s locationOnce the GPS system will be completely installedand tested on Monday in Valence, it must not bedisconnected and taken away from the car until thearrival of the final leg. The ACM might communicateby radio day and night by the Tripy equipment. If avehicle does not answer because the Tripy systemwas disconnected or removed from the car, competitorwill be penalized– DEPOSIT / RESTITUTIONUpon registration confirmation, one of the two teammembers shall provide the organisation with a creditcard imprint as warranty for the restitution of the GPSsystem at the end of the Rally, in Monaco.-The deposit is :• Tripy GPS device : 920 €• Power supply cable : 120 €• GPS antenna: 60 €The GPS system shall be returned to the competitor’srelation officers at the end of the Rally, in Monaco.Upon withdrawals during the Rally, the GPS systemmay be returned to the Competitor’s RelationOfficers whom are in the Parc Fermé at the beginningand the end of each leg.In all circumstances, the return of the GPS systemshall be made to the A.C.M. not later than 10 daysafter the end of the Rally. At the end of this period,the equipment shall be considered as not returnedand shall be invoiced as per the above mentionedconditions.47

Annexe V - ITINERAIRES / Appendix V - ITINERARIESATTENTION : Villes de départ heure locale / Starting towns local timeBARCELONE971 km - 60 voituresCOPENHAGUE1919 km - 30 voituresVARSOVIE2283 km - 30 voituresGLASGOW2036 km - 30 voituresREIMS994 km - 60 voituresMONTE-CARLO996 km - 90 voituresDépart 13h00 Départ 13h00 Départ 15h00CELLE - CH 09h30 DRESDE - CH 09h30 BARNBY MOOR - CPCALAIS - CH 14h00Départ 17h00BAD HOMBOURG- CH16h30BAD HOMBOURG- CH17h00 REIMS - CH 18h10 Départ 18h40 Départ 19h30PERPIGNAN - CP SEZANNE - CP SEZANNE - CP ROQUESTERON - CPPEYRIAC DE MER - CP SOCHAUX - CP SOCHAUX - CP BAR SUR AUBE - CP BAR SUR AUBE - CP ST ANDRÉ LES ALPES - CPSAINT CHINIAN- CHST-HIPPOLYTE- DU-FORT- CP22h30 LANGRES - CH 23h10 LANGRES - CH 23h40CHAMPAGNOLE- CHNYONS - CH 04h00 ANNECY-LE-VIEUX- CHST NAZAIRE ENROYANS - CH06h10ST PIERREDE CHARTREUSE - CPST NAZAIRE ENROYANS - CH01h20 CHAMPAGNOLE- CH04h0007h10ANNECY LE VIEUX- CHST PIERREDE CHARTREUSE - CPST NAZAIRE ENROYANS - CH01h50 CHAMPAGNOLE- CH04h3007h40ANNECY LE VIEUX- CHST PIERREDE CHARTREUSE - CPST NAZAIRE ENROYANS - CH02h20 CHAMPAGNOLE- CH05h0008h10ANNECY LE VIEUX- CHST PIERREDE CHARTREUSE - CPST NAZAIRE ENROYANS - CH02h50 RIEZ - CH 00h20MALIJAI - CPCHALET REYNARD - CP05h30 SERRES - CH 06h3008h40LA MOTTE CHALANÇON- CPST NAZAIRE ENROYANS - CH09h40VALENCE - CH 07h00 VALENCE - CH 08h00 VALENCE - CH 08h30 VALENCE - CH 09h00 VALENCE - CH 09h30 VALENCE - CH 10h30PARC DE REGROUPEMENT - 1 HEUREVALENCE - CH 08h00 VALENCE - CH 09h00 VALENCE - CH 09h30 VALENCE - CH 10h00 VALENCE - CH 10h30 VALENCE - CH 11h30ZR 1 - BURZET / BURZET - DE 10h00 à 15h00ZR 2 - ANTRAIGUES / LE MOULINON - DE 11h00 à 16h00BLOD - CH 13h05 BLOD - CH 14h05 BLOD - CH 14h35 BLOD - CH 15h05 BLOD - CH 15h35 BLOD - CH 16h35VALENCE - CH 13h40 VALENCE - CH 14h40 VALENCE - CH 15h10 VALENCE - CH 15h40 VALENCE - CH 16h10 VALENCE - CH 17h10ATTENTION : Le nombre de concurrents estimé par ville de départ et les horaires qui en découlent sont succeptibles de modifications.ATTENTION : The estimated number of entrants per starting towns and the following timetable may be subject to changes.LUNDI 28/01DIMANCHE 27/01SAMEDI26/0148

ETAPE DE CONCENTRATIONITINERAIRE DE BARCELONE (60 voitures environ)Secteur : “BARCELONE - (Perpignan) - (Narbonne) - SAINT CHINIAN”dimanche 27 janvier 2013 290,00 km Temps idéal : 5h30Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH BARCELONE 0,00 0,00 de 17h00 à 18h00Espagne Péage C 33 C 33 10,00 10,00bif C 33 / E 15 E 15 12,00 22,00Péage Frontière Espagne/France E 15 130,00 152,00Pyrénées Sortie 43 – Le Boulou 14,00 166,00Orientales Le Boulou D 900 3,00 169,00CP Perpignan D 900 21,00 190,00 de 20h00 à 21h00Sigean D 6009 40,00 230,00CP Peyriac de Mer D 6009 11,00 241,00 de 21h00 à 22h00Narbonne D 6009 13,00 254,00Aude bif D 6009 / D 13 D 13 3,00 257,00bif D 13 / D 36 D 36 14,00 271,00Hérault bif D 36 / D 612 D 612 13,00 284,00CH SAINT CHINIAN D 612 6,00 290,00 de 22h30 à 23h30Cartes Michelin n° 339 - 344Secteur : “SAINT CHINIAN - (Saint-Hippolyte-du-Fort) - NYONS”du dimanche 27 au lundi 28 janvier 2013 281,00 km Temps idéal : 5h30Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH SAINT CHINIAN D 20 0,00 0,00 de 22h30 à 23h30bif D 20 / D 14 D 14 8,00 8,00Cessenon sur Orb D 14 0,50 8,50bif D 14 / D 136 D 136 0,50 9,00bif D 136 / D 19 D 19 4,00 13,00Hérault Roquebrun D 14 7,00 20,00bif D 14 / D 908 D 908 13,00 33,00Bédarieux D 35 19,00 52,00Le Bousquet d’Orb D 35 10,00 62,00Lodève D 25 16,00 78,00Saint Pierre de la Fage D 25 14,00 92,00Saint Maurice de Navacelles D 25 10,00 102,00Ganges D 999 27,00 129,00CP Saint-Hippolyte-du-Fort D 133 13,00 142,00 de 01h10 à 02h10Gard Monoblet D 133 8,00 150,00Anduze D 910 A 13,00 163,00Saint Christol lès Alès D 6110 9,00 172,00Alès D 6 6,00 178,00Bagnols sur Cèze N 86 46,00 224,00Pont Saint Esprit D 994 10,00 234,00Vaucluse Bollène D 94 11,00 245,00Drôme CH NYONS D 94 36,00 281,00 de 04h00 à 05h00Cartes Michelin n° 332 - 33449

Secteur : “NYONS - SAINT NAZAIRE EN ROYANS”Lundi 28 janvier 2013 113,50 km Temps idéal : 2h10Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH NYONS D 94 0,00 0,00 de 04h00 à 05h00bif D 94 / D 70 D 70 7,50 7,50Drôme Condorcet D 70 1,50 9,00Saint Ferréol Trente Pas D 70 3,50 12,50Bouvières D 70 11,50 24,00Crupies D 70 7,00 31,00Bourdeaux D 538 5,00 36,00Saou D 136 10,00 46,00bif D 136 / D 70 D 70 3,00 49,00bif D 70 / D 164 D 164 9,50 58,50bif D 164 / D 164 A D 164 A 2,50 61,00Mirabel et Blacons D 70 1,00 62,00Beaufort sur Gervanne D 70 8,00 70,00Léoncel D 70 20,00 90,00bif D 70 / D 254 D 254 14,00 104,00bif D 254 / D 209 D 209 3,50 107,50Rochechinard D 209 2,00 109,50Saint Nazaire en Royans D 1532 2,50 112,00CH SAINT NAZAIRE EN ROYANS D 1532 1,50 113,50 de 06h10 à 07h10Cartes Michelin n° 332ITINERAIRE DE COPENHAGUE (30 voitures environ)Secteur : “COPENHAGUE - CELLE”du samedi 26 au dimanche 27 janvier 2013 440,00 km Temps idéal : 20h30Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH COPENHAGUE 0,00 0,00 de 13h00 à 13h30Danemark Rodbyhavn E 47 160,00 160,00Puttgarden E 47 0,00 160,00Allemagne Lubeck A 1 / A 7 / B 3 100,00 260,00CH CELLE B 3 180,00 440,00 de 09h30 à 10h00Cartes Michelin n° 778 - 711Secteur : “CELLE - BAD HOMBOURG”Dimanche 27 janvier 2013 369,00 km Temps idéal : 7h00Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCartes Michelin n° 718CH CELLE B 3 / A 7 0,00 0,00 de 09h30 à 10h00Goettingen A 7 147,00 147,00bif A 7 / A 5 A 5 108,00 255,00bif A 5 / A 661 A 661 109,00 364,00CH BAD HOMBOURG 5,00 369,00 De 16h30 à 17h00CH BAD HOMBOURG / RESTART 0,00 0,00 de 17h00 à 17h3050

ITINERAIRE DE VARSOVIE (30 voitures environ)Secteur : “VARSOVIE - DRESDE”du samedi 26 au dimanche 27 janvier 2013 723,00 km Temps idéal : 20h30Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH VARSOVIE (Warsawa) E 67 0,00 0,00 de 13h00 à 13h30bif E 67 / E 75 (Piotrkow Trybunalski) E 75 135,00 135,00bif E 75 / 86 86 127,00 262,00Pologne bif 86 / A 4 E 40 / A 4 15,00 277,00Bytom E 40 / A 4 14,00 291,00Wroclaw A 4 / N 8 173,00 464,00Legnica E 40 / A 4 62,00 526,00bif A 4/ A 18 E 40 / A 4 29,00 555,00Allemagne Bautzen E 40 / A 4 101,00 656,00CH DRESDE E 40 / A 4 67,00 723,00 de 09h30 à 10h00Cartes Michelin n° 720Secteur : “DRESDE - BAD HOMBOURG”Dimanche 27 janvier 2013 450,00 km Temps idéal : 7h30Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH DRESDE E 40 / A 4 0,00 0,00 de 09h30 à 10h00Allemagne bif A 4 / A 7 E 40 / A 7 333,00 333,00bif A 7 / A 5 E 40 / A 5 3,00 336,00bif A 5 / A 661 A 661 109,00 445,00CH BAD HOMBOURG 5,00 450,00 de 17h00 à 17h30CH BAD HOMBOURG / RESTART 0,00 0,00 de 17h30 à 18h00Cartes Michelin n° 718ITINERAIRE DE VARSOVIE ET COPENHAGUE (60 voitures environ)Secteur : “BAD HOMBOURG - (Sochaux) - CHAMPAGNOLE”du dimanche 27 au lundi 28 janvier 2013 523,00 km Temps idéal : 8h20Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH BAD HOMBOURG A 5 0,00 0,00 de 17h00 à 18h00Frankfurt A 5 10,00 10,00Allemagne Karlsruhe A 5 138,00 148,00Fribourg A 5 122,00 270,00bif A 5 / A 36 A 36 41,00 311,00Haut-Rhin Mulhouse A 36 14,00 325,00Terr. Belfort Belfort A 36 39,00 364,00CP Sochaux - Musée Peugeot (Sortie 9 A) A 36 17,00 381,00 de 22h00 à 23h00A 36 Sortie 6,1 D 53 9,00 390,00Doubs bif D 53 / D 438 D 438 1,00 391,00bif D 438 / D 437 D 437 2,00 393,00Pont de Roide D 437 5,00 398,00St Hippolyte D 437 11,00 409,0051

Maîche D 437 12,00 421,00Frambouhans D 437 5,00 426,00Le Russey D 437 7,00 433,00Morteau D 437 16,00 449,00Doubs D 130 29,00 478,00bif D 130 / D 72 D 72 4,00 482,00bif D 72 / D 471 D 471 4,00 486,00Frasne D 471 10,00 496,00Jura CH CHAMPAGNOLE N 5 27,00 523,00 de 01h20 à 02h20Cartes Michelin n° 315 - 321 - 718ITINERAIRE DE GLASGOW (30 voitures)Secteur : “GLASGOW - (Barnby Moor) - CALAIS”du samedi 26 au dimanche 27 janvier 2013 773,00 km Temps idéal : 22h00Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH GLASGOW A 77 0,00 0,00 de 15h00 à 15h30Kilmarnock A 76 35,00 35,00 Local TimeRoyaume- Dumfries A 75 90,00 125,00Uni bif A 75 / A 74 A 74 40,00 165,00Carlisle M 6 10,00 175,00Penrith A 66 89,00 214,00Scotch Corner A 1 78,00 292,00bif A 1 / B 6045 B 6045 130,00 422,00Blyth A 634 1,00 423,00CP Barnby Moor A 1 5,00 428,00bif A 1 / A 14 A 14 134,00 562,00Cambridge M 11 25,00 587,00bif M 11 / M 25 M 25 68,00 655,00bif M 25 / A 282 A 282 26,00 681,00Dartford A 2 8,00 689,00bif A 2 / M 2 M 2 15,00 704,00bif M 2 / A 229 A 229 10,00 714,00bif A 229 / M 20 M 20 5,00 719,00Dover / Folkestone 54,00 773,00Pas-de-CalaisCH CALAIS 773,00 773,00 de 14h00 à 14h30Cartes Michelin n° 301Secteur : “CALAIS - REIMS”Dimanche 27 janvier 2013 269,00 km Temps idéal : 4h10Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH CALAIS E 15 / A 26 0,00 0,00 de 14h00 à 14h30Pas-de-Calais (Béthune) E 15 / A 26 70,00 70,00Nord (Cambrai) E 15 / A 26 60,00 130,00Aisne (St-Quentin) E 15 / A 26 30,00 160,00Marne CH REIMS E 15 / A 26 109,00 269,00 de 18h10 à 18h40Cartes Michelin n° 30152

ITINERAIRE DE GLASGOW ET REIMS (90 voitures environ)Secteur : “REIMS - (Sezanne) - (Bar sur Aube) - LANGRES”du dimanche 27 au lundi 28 janvier 2013 248,00 km Temps idéal : 5h00Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH REIMS D 9 0,00 0,00 de 18h10 à 19h40Marne Epernay D 951 26,00 26,00Moussy D 951 4,00 30,00Montmort D 951 15,00 45,00CP Sezanne D 53 25,00 70,00 de 19h15 à 20h45Gaye D 53 9,00 79,00Faux-Fresnay D 53 13,00 92,00Salon D 71 4,00 96,00Allibaudières D 10 10,00 106,00Aube Arcis sur Aube D 441 7,00 113,00Nogent sur Aube D 441 13,00 126,00Lesmont D 960 12,00 138,00Brienne Le Château D 396 10,00 148,00CP Bar sur Aube D 619 24,00 172,00 de 21h30 à 23h00Haute-Marne Colombey les 2 Eglises D 619 15,00 187,00Chaumont D 619 23,00 210,00CH LANGRES D 619 38,00 248,00 de 23h10 à 00h40Secteur : “LANGRES - CHAMPAGNOLE”du dimanche 27 au lundi 28 janvier 2013 159,00 km Temps idéal : 3h10Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalHaute- CH LANGRES D 674 0,00 0,00 de 23h10 à 00h40Marne Longeau Percey D 67 10,00 10,00Haute-Saône Gray D 475 46,00 56,00Dole D 405 41,00 97,00Jura Vilette lès Dole D 405 8,00 105,00bif D 405 / D 905 D 905 2,00 107,00Poligny N 5 30,00 137,00Montrond N 5 12,00 149,00CH CHAMPAGNOLE N 5 10,00 159,00 de 02h20 à 03h50Cartes Michelin n° 306 - 313 - 321ITINERAIRE DE VARSOVIE, COPENHAGUE, GLASGOW ET REIMS(150 voitures environ)Secteur : “CHAMPAGNOLE - ANNECY-LE-VIEUX”Lundi 28 janvier 2013 135,00 km Temps idéal : 2h40Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH CHAMPAGNOLE N 5 0,00 0,00 de 01h20 à 03h50St Laurent en Grandvaux D 678 21,00 21,00bif D 678 / D 437 D 437 1,50 22,50Jura Château des Prés D 437 10,50 33,0053

La Rixouse D 437 6,00 39,00St Claude D 436 11,00 50,00bif D 436 / D 124 D 124 3,00 53,00Belleydoux D 33 16,00 69,00Ain St Germain de Joux N 84 11,00 80,00Châtillon en Michaille N 84 7,00 87,00Bellegarde sur Valserine D 1508 5,00 92,00Haute-Savoie Frangy D 1508 16,00 108,00CH ANNECY LE VIEUX 27,00 135,00 de 04h00 à 06h30Cartes Michelin n° 321 - 328 - 333Secteur : “ANNECY-LE-VIEUX - (St Pierre de Chartreuse) - ST NAZAIRE EN ROYANS”Lundi 28 janvier 2013 165,00 km Temps idéal : 3h10Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalHaute- CH ANNECY LE VIEUX D 1201 0,00 0,00 de 04h00 à 06h30Savoie Péage A 41 A 41 6,00 6,00Sortie A 41 'Chambéry' A 41 39,00 45,00Savoie Chambéry D 912 4,00 49,00Entremont le vieux D 912 22,00 71,00St-Pierre d'Entremont D 512 6,00 77,00Le Grand Cheynevey D 512 2,00 79,00CP St Pierre de Chartreuse D 512 9,00 88,00 de 05h30 à 08h00bif D 512 / D 520 B D 520 B 2,00 90,00Isère Saint Laurent du Pont D 520 9,00 99,00bif D 520 / D 520 A D 520 A 6,00 105,00Voreppe D 3 9,00 114,00bif D 3 / D 1532 D 1532 5,00 119,00Saint Quentin sur Isère D 1532 9,00 128,00Cognin les Gorges D 1532 18,00 146,00Saint Just de Claix D 1532 15,00 161,00Drôme CH SAINT NAZAIRE EN ROYANS D 532 4,00 165,00 De 07h10 à 09h40Cartes Michelin n° 333 - 332ITINERAIRE DE MONTE-CARLO (90 voitures environ)Secteur : “MONTE-CARLO - (Roquesteron) - (Saint-André les Alpes) - RIEZ”du dimanche 27 au lundi 28 janvier 2013 237,00 km Temps idéal : 4h50Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH MONTE-CARLO (place du Casino) 0,00 de 19h30 à 21h00Principauté Avenue de la Madonede Monaco Boulevard Princesse CharlotteBoulevard du Jardin Exotique 2,30Cap d'Ail D 6007 0,70 3,00bif D 6007 / A 8 A 8 2,50 5,50Alpes- Péage A 8 A 8 2,50 8,00Maritimes Sortie N° 52 St Isidore A 8 17,00 25,00Péage A 8 A 8 1,00 26,00bif sortie A 8 / D 6202 D 6202 0,10 26,1054

La Manda D 6202 6,90 33,00!! bif D 6202 / (dir Gilette) D 6202 10,00 43,00bif D 6202 / D 901 D 901 0,20 43,20bif D 901 / D 17 D 17 0,30 43,50Gilette D 17 6,50 50,00Pierrefeu D 17 11,50 61,50Le Ranc D 17 5,50 67,00CP Roquestéron D 17 4,00 71,00 de 21h00 à 22h30Sigale D 17 5,50 76,50bif D 17 / D 2211 A D 2211 A 5,00 81,50La Penne D 2211 A 4,50 86,00Puget-Théniers D 6202 10,00 96,00Entrevaux D 6202 7,00 103,00Les Scaffarels D 908 12,50 115,50Alpes de Annot D 908 1,50 117,00Haute- Le Fugeret D 908 5,30 122,30Provence bif D 908 / D 955 D 955 19,70 142,00CP Saint André les Alpes N 202 15,70 157,70 de 22h30 à 00h30Saint Julien du Verdon D 955 8,30 166,00Castellane D 952 12,50 178,50La Palud sur Verdon D 952 25,00 203,50Moustiers Sainte Marie D 952 18,50 222,00Roumoules D 952 11,50 233,50CH RIEZ D 952 3,50 237,00 de 00h20 à 01h50Secteur : “RIEZ - (Malijai) - (Chalet Reynard) - SERRES”Lundi 28 janvier 2013 309,00 km Temps idéal : 6h10Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH RIEZ D 953 0,00 0,00 de 00h20 à 01h50Puimoisson D 953 6,80 6,80Alpes de bif D 953 / D 907 D 907 9,10 15,90Haute- Bras d'Asse D 907 0,70 16,60Provence Saint Julien d'Asse D 907 2,70 19,30bif D 907 / D 101 D 101 2,20 21,50Entrevennes D 101 5,20 26,70bif D 101 / D 12 D 12 5,30 32,00Puimichel D 12 5,50 37,50bif D 12 / D 4 D 4 13,40 50,90CP Malijai D 4 0,40 51,30 de 01h30 à 03h30Les Mées D 4 4,20 55,50bif D 4 / D 4 B D 4 B 14,50 70,00La Brillane D 4096 2,00 72,00bif D 4096 / D 13 D 13 6,50 78,50Mane D 4100 11,00 89,50Céreste D 4100 19,00 108,50Apt D 943 18,50 127,00Saint Saturnin lès Apt D 230 9,00 136,00bif D 230 / D 943 D 943 16,50 152,50Vaucluse Sault D 164 7,00 159,50CP Chalet Reynard D 974 20,00 179,50 de 04h00 à 06h00Bédoin D 19 14,50 194,00bif D 19 / D 938 D 938 9,50 203,50Malaucène D 938 2,50 206,0055

if D 938 / D 13 D 13 3,50 209,50Entrechaux D 13 4,00 213,50bif D 13 / D 5 D 5 3,00 216,50Pierrelongue D 5 5,50 222,00Buis les Baronnies D 546 5,50 227,50Drôme Sainte Euphémie sur Ouvèze D 546 12,50 240,00Saint Auban sur Ouvèze D 546 5,00 245,00bif D 546 / D 542 D 542 15,50 260,50Châteauneuf de Chabre D 942 27,50 288,00Laragne-Montéglin D 1075 5,00 293,00Hautes-Alpes Eyguians D 1075 5,00 298,00Montrond D 1075 5,00 303,00CH SERRES D 994 6,00 309,00 de 06h30 à 08h00Secteur : “SERRES - (La Motte Chalançon) - SAINT NAZAIRE EN ROYANS”Lundi 28 janvier 2013 163,00 km Temps idéal : 3h10Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH SERRES D 994 0,00 0,00 de 06h30 à 08h00Hautes-Alpes Montclus D 994 3,00 3,00bif D 994 / D 26 D 26 9,00 12,00Montmorin D 26 9,00 21,00Bruis D 26 3,00 24,00bif D 26 / D 138 D 138 5,00 29,00La Charce D 61 1,00 30,00CP La Motte Chalancon D 135 7,00 37,00 de 07h10 à 08h40bif D 135 / D 627 D 627 6,00 43,00Saint Nazaire le Désert D 135 14,00 57,00Drôme Pradelle D 135 5,00 62,00Saint Benoit en Diois D 135 10,00 72,00bif D 135 / D 157 D 157 5,00 77,00Pontaix D 93 7,00 84,00Die D 518 9,50 93,50Chamaloc D 518 5,50 99,00bif D 518 / D 76 D 76 15,00 114,00Vassieux en Vercors D 76 8,00 122,00Saint Jean en Royans D 76 31,00 153,00Saint Thomas en Royans D 76 5,00 158,00bif D 76 / D 76 A D 76 A 1,00 159,00bif D 76A / D 531 D 531 1,00 160,00bif D 531 / D 1532 D 1532 1,00 161,00CH SAINT NAZAIRE EN ROYANS D 1532 2,00 163,00 de 09h40 à 11h10Cartes Michelin n° 341 - 334 - 33256

ITINERAIRE DE BARCELONE, VARSOVIE, COPENHAGUE,GLASGOW, REIMS ET MONTE-CARLO (300 voitures environ)Secteur : “SAINT NAZAIRE EN ROYANS - VALENCE”Lundi 28 janvier 2013 44,07 km Temps idéal : 0h50Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH SAINT NAZAIRE EN ROYANS 0,00 0,00 de 06h10 à 11h10bif base nautique / D 532 D 532 0,27 0,27bif D 532 / D 325 A D 325 A 2,97 3,24bif D 325 A / A 49 A 49 0,32 3,56Drôme Péage A 49 A 49 0,20 3,76Péage A 49 A 49 10,30 14,06Radar "Speed Control" N 1532 9,55 23,61sortie n° 30 (Valence – Victor Hugo) N 1532 16,39 40,00Valence 0,03 40,03dir Valence centre - Le Puy en Velay 0,14 40,17dir Valence centre D 2007 N 0,30 40,47dir Valence centre D 2007 N 0,57 41,04dir Valence centre ville / Champ de Mars 2,44 43,48CH VALENCE (Champ de Mars) 0,59 44,07 de 07h00 à 12h00ZONE TECHNIQUE - 1 H(Montage Tripy)Cartes Michelin n° 332Secteur : “VALENCE - AIRE DE BLOD”Lundi 28 janvier 2013 228,13 km Temps idéal : 5h05Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH VALENCE (Champ de Mars) 0,00 0,00 de 8h00 à 13h00Rue du Lycée 0,16 0,16Drôme Av. Victor Hugo 0,09 0,25bif Av. V. Hugo / Dir A 7 (dir. Avignon) A 7 2,58 2,83Péage A 7 A 7 0,21 3,04dir Privas A 7 0,14 3,18bif A 7 / sortie 16 – Privas A 7 18,58 21,76Péage A 7 A 7 0,56 22,32bif A 7 / D 104 N D 104 N 0,18 22,50Le Pouzin D 104 2,20 24,70dir Privas D 104 0,10 24,80dir Privas D 86 0,92 25,72dir Privas D 104 0,12 25,84Rompon D 104 2,21 28,05Saint Julien en Saint Alban D 104 1,61 29,66Flaviac D 104 2,71 32,37Coux D 104 4,91 37,28Privas D 104 1,92 39,20Le Ruissol D 104 2,95 42,15Col de l'Arénier D 104 7,75 49,90Col de l'Escrinet D 104 2,01 51,91Zone Etalon. Début (bif D 104 / D 356) D 104 5,23 57,14Vesseaux D 104Zone Etalonnage Fin (Arrêt Bus) D 104 5,33 62,4757

Ardèche bif D 104 / D 259 (Saint Privat) D 259 2,72 65,19Pont d'Ucel D 218 B 1,39 66,58bif D 218 B / D 218 D 218 0,62 67,20bif D 218 / D 578 B (dir.Vals) D 578 B 0,14 67,34Ucel D 578 B 1,90 69,24Vals les Bains D 578 B 1,88 71,12bif D 578 B / D 578 (dir. Aubenas) D 578 0,68 71,80dir Le Puy D 578 0,37 72,17Labégude D 578 0,25 72,42bif D 578 / D 578 C D 578 C 0,05 72,47bif D 578 C / N 102 N 102 1,12 73,59Lalevade d’Ardèche N 102 2,54 76,13Radar "Speed Control" N 102 3,52 79,65Pont de la Beaume N 102 0,83 80,48bif N 102 / D 536 D 536 1,08 81,56Pont de Veyrieres D 536 2,62 84,18bif D 536 / D 26 D 26 2,14 86,32Saint Pierre de Colombier D 26 1,28 87,60Ardèche Burzet D 26 4,95 92,55bif D 26 / D 289 D 289 0,96 93,511° ZR D Burzet (sortie village) D 289 0,00 93,86 de 10h00 à 15h00Col de la Baricaude D 282 12,xxSagnes et Goudoulet D 289 15,xxbif D 289 / D 122 (droite) D 122 19,xxbif D 122 / D 378 D 122 22,xxLachamp-Raphaël D 122 27,xxbif D 122 / D 215 D 122 27,xxbif D 122 / D 215 (droite) D 215 27,xxLe Chabron D 215 37,xxPéreyres D 215 38,xxLe Peyral D 215 40,xxFin ZR Burzet D 215 45,21 139,07Point Stop bif D 215 / D 26 D 26 0,09 139,16!! bif D 26 / D 254 D 254 0,30 139,46Ardèche Labastide sur Bésorgues D 243 9,48 148,94!! bif D 243 / D 254 D 254 0,18 149,12Aizac D 254 3,66 152,78Antraigues sur Volane D 254 3,30 156,08bif D 254 / D 518 D 254 0,30 156,382° ZR D Antraigues (parking sortie village) D 318 0,00 157,52 de 11h00 à 16h00bif D 318 / D 518 D 318 2,xxCol de Genestelle D 318 5,xxbif D 318 / D 418 D 318 5,xxGenestelle D 318 6,xxColombier D 318 7,xxbif D 318 / D 218 (gauche) D 218 8,xxSaint Joseph des Bancs D 218 10,xxLe Nougier D 218 12,xxCol de la Fayolle D 261 16,xxbif D 218 / D 261 D 261 16,xxSaint Julien du Gua D 261 20,xx58

if D 261 / D 58 (gauche) D 58 20,xxbif D 58 / D 158 (droite) D 158 24,xxIssamoulenc D 158 25,xxbif D 158 / D 244 (droite) D 244 29,xxbif D 244 / D 261 (gauche) D 261 31,xxPoumarat D 261 31,xxJean de Faux D 261 37,xxFourgeon D 261 38,xxPont d'Auzene D 261 38,xxVerdier D 261 39,xxFin ZR Le Moulinon D 261 44,33 201,85Point Stop bif D 261 / D 120 D 120 0,37 202,22Les Ollières sur Eyrieux D 120 3,13 205,35Dunières sur Eyrieux D 120 5,33 210,68Saint Fortunat sur Eyrieux D 120 1,67 212,35Ardèche Saint Laurent du Pape D 120 7,25 219,60bif D 120 / D 21 D 21 1,76 221,36Beauchastel D 21 2,61 223,97bif D 21 / D 86 E D 86 E 0,40 224,37bif D 86E / D 86 D 86 1,64 226,01bif D 86 / Zone CH 1,95 227,96CH AIRE DE BLOD (St Georges les Bains) D 86 0,17 228,13 de 13h05 à 18h05Secteur : “AIRE DE BLOD - VALENCE”Lundi 28 janvier 2013 14,76 km Temps idéal : 0h35Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH AIRE DE BLOD (St Georges les Bains) D 86 0,00 0,00 de 13h05 à 18h05Blod D 86 0,88 0,88Charmes sur Rhône D 86 0,29 1,17Ardèche Soyons D 86 3,08 4,25bif D 86 / D 96 (dir Valence) D 96 3,60 7,85dir Valence D 96 0,61 8,46dir Valence l'Epervière D 96 2,15 10,61Valence 0,43 11,04dir Valence Centre D 2007 N 0,12 11,16Drôme dir Valence centre ville / Champ de Mars 3,01 14,17CH VALENCE (Champ de Mars) 0,59 14,76 de 13h40 à 18h40Cartes Michelin n° 332 - 331PARC GARDIENNE / SECURED PARCAssistance interdite / no serviceA L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLICLes zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.59

ETAPE DE CLASSEMENTVALENCE - VALENCE (300 voitures environ)1er Secteur : “VALENCE - SAINT AGRÈVE” Temps idéal :mardi 29 janvier 2013156,89 km4h15/4h20Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH VALENCE (Champ de Mars) 0,00 0,00 de 7h30 à 12h30Rue du Lycée 0,16 0,16Drôme Av. Victor Hugo 0,09 0,25bif Av. V. Hugo / Dir. Le Puy en Velay 2,55 2,80direction Le Puy en Velay 0,36 3,16direction Le Puy en Velay D 534 N 0,50 3,66bif D 534 N / D 96 D 96 2,16 5,82Ardèche bif D 96 / D 86 D 86 0,67 6,49Soyons D 86 1,88 8,37bif D 86 / D 379 D 86 1,01 9,38Charmes sur Rhône D 86 3,12 12,50Blod D 86 0,63 13,13bif D 86 / D 86 E D 86 E 3,30 16,43Beauchastel D 86 E 0,31 16,74bif D 86 E / D 21 D 21 1,26 18,00Saint Laurent du Pape D 21 2,64 20,64bif D 21 / D 120 D 120 0,41 21,05Saint Fortunat D 120 8,28 29,33Dunières sur Eyrieux D 120 1,32 30,65Radar "Speed Control" D 120 0,34 30,99Les Ollières sur Eyrieux D 120 4,14 35,13bif D 120 / D 2 D 120 0,33 35,46bif D 120 / D 2 D 120 1,24 36,70bif D 120 / D 344 D 344 3,38 40,083° ZR D (Les Ollières) (Pylône Electrique) D 344 0,00 40,24 de 8h30 à 13h30La Croze D 344 0,xxBerger D 344 3,xx!! bif D 344 / X (tout droit) dir. Le Loup X 5,xxdir. Le Perrier X 7,xxbif X / X (gauche) X 8,xxbif X / D 344 A (gauche) D 344 A 8,xxbif D 344 A / D 344 (droite) dir. Privas D 344 10,xxbif D 344 / D 244 (droite) dir. St Julien de Gua D 244 12,xxbif D 244 / D 560 D 244 13,xxCol des Croix de Creyseilles D 244 16,xx!! bif D 244 / D 360 (gauche) D 360 16,xxLes Valliers D 360 17,xxLa Selve D 360 20,xxbif D 360 / D 260 (droite) D 260 21,xxbif D 260 / D 561 (gauche) D 260 25,xx!! bif D 260 / D 361 Col des Pierres de Faux D 260 28,xxbif D 260 / D 122 (droite) D 122 29,xxSarrasset D 122 32,xxFin ZR Col de Sarrasset D 122 32,40 72,6460

Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalPoint Stop D 122 0,08 72,72Col de la Fayolle D 122 2,72 75,44Col des 4 Vios D 122 9,10 84,54bif 122/ D 211 D 211 0,02 84,56bif D 211 / D 58 D 58 10,45 95,01Saint Pierreville D 58 0,47 95,48bif D 58 / D 152 D 152 0,62 96,10Ardèche bif D 152 / D 102 D 102 2,79 98,89Albon D 102 6,28 105,17!! bif D 102 / D 409 (dir droite) D 409 0,13 105,304° ZR D Albon (bif D 409 / X) D 409 0,00 105,67 de 9h35 à 14h35Les Bois Soubeyrand D 409 1,xxLa Rouveyre D 409 3,xxLes Vorts D 409 4,xxCol de la Faye D 409 6,xxbif D 409 / D 409 A (gauche) D 409 A 6,xxSaint Genest Lachamp D 409 A 8,xxbif D 409 A / D 204 (tout droit) D 204 13,xxFin ZR Le Cheylard (bif D 204 / D 264) D 204 25,31 130,98Point Stop (Le Cheylard) D 204 0,16 131,14bif D 204 / D 120 (droite) D 120 0,25 131,39D 120 autres directions D 120 0,79 132,18bif D 120 / D 578 (gauche) D 120 0,26 132,44Ardèche bif D 120 / D 578 (droite) D 120 0,16 132,60Guignebert D 120 3,50 136,10Crezenoux D 120 2,45 138,55Saint Martin de Valamas D 120 1,31 139,86bif D 120 / D 237 D 120 0,63 140,49Saint Julien Boutières D 120 6,39 146,88Intres D 120 1,50 148,38Saint Agrève D 120 7,35 155,73bif D 120 / D 9 D 9 0,97 156,70CH ST AGREVE (Place du Marché) 0,19 156,89 de 11h45 à 16h502ème Secteur : “SAINT AGRÈVE - (Plats) - TOURNON SUR RHONE” Temps idéal :mardi 29 janvier 2013137,12 km3h35/3h40Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH ST AGREVE (Place du Marché) 0,00 0,00 de 11h45 à 16h50bif Place du Marché / D 9 D 9 0,06 0,06bif D 9 / D 276 D 9 1,48 1,54Ardèche bif D 9 / D 214 D 9 2,23 3,77Devesset D 9 4,01 7,78Saint André en Vivarais D 9 7,67 15,45Haute- Saint Bonnet le Froid D 9 3,38 18,83Loire bif D 9 / D 105 D 105 0,41 19,24bif D 105 / D 44 D 44 0,50 19,7461

Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total5° ZR D Saint Bonnet le Froid (maison forestière) D 44 0,00 19,91 de 12h10 à 17h15bif D 44 / D 181 D 181 11,xxSaint Julien de Molhesabate D 18 16,xxLa Chalenconnière D 18 21,xxFin ZR Saint Bonnet le Froid D 18 25,84 45,75Point Stop bif D 18 / D 105 D 105 0,04 45,79Col des Barraques D 121 0,98 46,77bif D 121 / D 532 D 532 0,03 46,80Ardèche bif D 532 / D 228 D 532 2,85 49,65Col de Rouvey D 532 2,85 52,50Lalouvesc D 532 4,82 57,32bif D 532 / D 214 D 214 0,35 57,676° ZR D Lalouvesc (sortie village) D 214 0,00 57,87 de 13h00 à 18h05Grange Neuve D 214 1,xxLa Vialette D 214 1,xxbif D 214 / D 228 (gauche) D 214 8,xxbif D 214 / D 228 D 228 8,xx!! bif D 228 / C 6 (gauche) C 6 14,xxCommune de Pailharès C 6 16,xxFin ZR Col du Buisson (bif C 6 / D 2361 / D 273) D 273 21,38 79,25Point Stop D 273 0,05 79,30Pailharès D 273 6,06 85,36St - Félicien D 273 6,77 92,13bif D 273 / X (centre ville) X 0,17 92,30!! bif X / D 234 dir. Colombier le Vieux D 234 0,24 92,54bif D 234 / D 578 (droite) D 578 5,40 97,94! bif D 578 / D 209 D 209 5,10 103,04bif D 209 / D 209 B D 209 3,64 106,68bif D 209 / D 209 A D 209 0,34 107,02bif D 209 / D 534 (droite) D 534 3,55 110,57bif D 534 / D 209 D 209 0,25 110,82Colombier-le-jeune D 209 3,55 114,37bif D 209 / D 238 (gauche) D 238 0,19 114,56!! bif D 238 / dir. Plats X 0,25 114,81bif X / D 219 (gauche) D 219 7,50 122,31Plats D 219 1,51 123,82CP Plats (Mairie) D 219 0,31 124,13 de 14h30 à 19h35!! bif D 219 / Tournon par route étroite X 0,97 125,10bif route étroite / rue Thiers (gauche) 11,18 136,28Quai Charles de Gaulle (gauche) 0,26 136,54Entrée parking, Quai Farconnet 0,20 136,74CH TOURNON SUR RHÔNE 0,38 137,12 de 15h20 à 20h3062

3ème Secteur : “TOURNON SUR RHONE - VALENCE” Temps idéal :mardi 29 janvier 201326,37 km0h50Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH TOURNON SUR RHÔNE 0,00 0,00 de 15h20 à 20h30bif feu tricolore D 86 / centre ville D 86 0,43 0,43direction Saint Peray D 86 0,54 0,97Radar "Speed Control" D 86 0,72 1,69bif D 86 / direction Saint Peray D 86 0,50 2,19bif D 86 / direction Saint Peray D 86 0,34 2,53Ardèche bif D 86 / direction Saint Peray D 86 1,00 3,53Chateaubourg D 86 5,67 9,20Cornas D 86 3,86 13,06Saint Peray D 86 1,44 14,50bif D 86 / Valence D 86 1,02 15,52bif D 86 / direction Valence D 86 0,49 16,01Guilherand - Granges D 86 1,15 17,16bif D 86 / D 96 (dir Valence) D 96 2,30 19,46direction Valence D 96 0,61 20,07dir. Valence l'Epervière 2,15 22,22Drôme Valence 0,43 22,65dir. Valence Centre D 2007 N 0,12 22,77dir. Valence centre ville / Champ de Mars 3,01 25,78CH VALENCE (Champ de Mars) 0,59 26,37 de 16h10 à 21h20Cartes Michelin n° 332 - 334 - 341PARC GARDIENNE / SECURED PARCAssistance interdite / no serviceA L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLICLes zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.63

ETAPE COMMUNE1ère Partie : VALENCE - GAP(300 voitures environ)4ème Secteur : “VALENCE - Gare de CLELLES” Temps idéal :mercredi 30 janvier 2013207,40 km4h45/4h50Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH VALENCE (Champ de Mars) 0,00 0,00 de 7h30 à 12h30Rue du Lycée 0,16 0,16Drôme Av. Victor Hugo 0,09 0,25bif Av. V. Hugo / Dir. Grenoble 2,60 2,85Direction Grenoble N 7 0,30 3,15Radar "Speed Control" N 7 8,25 11,40Péage A 49 A 49 17,93 29,33A 49 Sortie n° 8 D 86 9,27 38,60Péage A 49 A 49 0,83 39,43bif A 49 / D 325 A D 325 A 0,26 39,69bif D 325 A / D 532 D 532 0,26 39,95Saint Nazaire en Royans D 532 3,14 43,09bif D 532 / D 76 D 76 0,28 43,37Saint Thomas en Royans D 76 4,96 48,33Saint Jean en Royans D 76 2,93 51,26bif D 76 / D 70 D 70 1,19 52,45bif D 70 / D 76 D 76 0,70 53,15bif D 76 / RF RF 7,40 60,557° ZR D Col de Gaudissart (panneau Col de l'Echarasson) RF 0,00 60,57 de 8h40 à 13h40Col de l’Echarasson RF 4,xxbif RF / D 76 D 76 7,xxbif D 76 / D 199 D 199 7,xxCol de Carri D 199 14,xxFin ZR La Cime du Mas D 199 18,17 78,74Point Stop bif D 199 / D 178 D 178 0,35 79,09La Chapelle en Vercors D 178 2,00 81,09bif D 178 / D 518 (gauche) D 518 0,58 81,67Les Baraques en Vercors D 518 5,51 87,18Drôme bif D 518 / D 103 A D 103 A 0,34 87,52bif D 103 A / D 103 D 103 1,12 88,64Saint Martin en Vercors D 103 2,29 90,93Saint Julien en Vercors D 103 3,42 94,35bif D 103 / D 531 (droite) D 531 7,09 101,44Les Jarrands D 531 4,56 106,00bif D 531 / D 215 A D 531 2,77 108,77bif D 531 / D 215 A D 531 0,91 109,68Les Geymonds D 531 0,54 110,22Lans en Vercors D 531 5,56 115,78Isère bif D 531 / D 106 D 106 0,35 116,13Saint Nizier du Moucherotte D 106 9,10 125,23D 106 dir. Grenoble par Seyssins D 106 10,01 135,24Seyssins D 106 0,77 136,0164

Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Totalbif D 106 / D 106 D D 106 D 1,86 137,87bif dir. Droite D 106 D 0,58 138,45Claix D 106 D 2,93 141,38bif D 106 D / A 51 dir. Sisteron A 51 1,96 143,34A 51 Sortie n° 12 A 51 5,57 148,91bif A 51 / D 1075 D 1075 0,50 149,41Vif D 1075 0,99 150,40bif D 1075 / D 63 D 63 1,27 151,67bif D 63 / D 63 C D 63 C 0,69 152,36bif D 63 C / dir. Le Gua D 8 0,83 153,19Le Gua D 8 2,78 155,97Saint Barthélemy D 8 4,09 160,06bif D 8 / D 8 B D 8 B 0,24 160,308° ZR D Saint Barthélemy du Gua (panneau bleu) D 8 B 0,00 160,50 de 10h40 à 15h40Le Gua D 8 B 2,xxPrelenfrey D 8 B 3,xxArzeller D 8 B 6,xxCol de l'Arzelier D 8 B 7,xxChâteau-Bernard D 8 B 11,xxbif D 8 B / D 242 (droite) D 242 11,xxbif D 242 / D 242 B (droite) D 242 14,xxbif D 242 / D 242 A (droite) D 242 15,xxSaint Andéol D 242 15,xxCol des Deux D 242 23,xxbif D 242 / D 8 A (droite) D 8 A 24,xxGresse en Vercors D 8 A 25,xxCol de l'Allimas D 8 A 28,xxLa Bâtie D 8 A 31,xxFin ZR Saint Michel les Portes D 8 A 37,32 197,82Point Stop (place de l'Eglise) D 8 A 0,33 198,15bif D 8 A / D 247 (droite) D 8 A 0,14 198,29bif D 8 A / D 1075 (droite) D 1075 0,83 199,12bif D 1075 / D 7 D 1075 7,39 206,51Isère !! bif D 1075 / D 7 A D 7 A 0,42 206,93CH Gare de CLELLES D 7 A 0,47 207,40 de 12h15 à 17h205ème Secteur : “Gare de CLELLES - CURBANS” Temps idéal :mercredi 30 janvier 2013115,14 km2h55/3h00Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH Gare de CLELLES D 7 A 0,00 0,00 de 12h15 à 17h20Isère bif D 7 A / D 7 (gauche) D 7 0,20 0,20bif D 7 / D 7 B D 7 2,13 2,339° ZR D Chichilianne (Panneau 'Col de Menée') D 7 0,00 3,52 de 12h20 à 17h25Col de Menée D 7 9,xxbif D 120 / D 515 (dir gauche) D 120 18,xxFin ZR Les Nonières D 120 19,62 23,14Point Stop (panneau G.T.V) D 120 0,32 23,4665

Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalMenée D 120 4,64 28,10!! bif D 120 / D 120 A D 120 A 3,61 31,71Mensac D 120 A 0,07 31,78Drôme bif D 120 A / D 539 D 539 0,87 32,65Glandage D 539 9,15 41,80Grimone D 539 4,80 46,60Col de Grimone D 539 4,49 51,09bif D 539 / D 1075 (droite) D 1075 4,21 55,30Lus la Croix Haute D 1075 3,11 58,41Saint Julien en Beauchêne D 1075 7,14 65,55La Faurie D 1075 6,39 71,94!! bif D 1075 / D 994 B D 994 B 4,22 76,16Hautes Saint Marcellin D 994 B 4,29 80,45-Alpes Veynes D 994 B 0,76 81,21bif D 994 B / D 994 D 994 1,16 82,37!! bif D 994 / D 20 D 20 1,30 83,67bif D 20 / D 320 (Les Savoyons) D 20 1,41 85,0810° ZR D Les Savoyons (sortie village) D 20 0,00 85,57 de 13h55 à 18h55bif D 20 / D 20 A D 20 4,xxCol d'Espreaux D 20 10,xxEsparron D 20 14,xxFin ZR Barcillonnette D 20 16,82 102,39Point Stop (place de la fontaine) D 20 0,23 102,62Plan de Vitrolles D 20 4,22 106,84Hautes- bif D 20 / D 1085 (dir gauche) D 1085 1,47 108,31Alpes !! bif D 1085 / D 19 (dir gauche) D 19 5,32 113,63!! dir Curbans D 19 0,15 113,78bif D 19 / D 4 D 4 0,49 114,27Alpes !! bif D 4 / Le Riou des Mioux (droite) 0,65 114,92Hte-Pce direction Le Real 0,07 114,99CH CURBANS (Bar-Restaurant Le Real) 0,15 115,14 de 15h10 à 20h206ème Secteur : “CURBANS - GAP”mercredi 30 janvier 2013 27,34 km Temps idéal : 0h50Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH CURBANS (Bar-Restaurant Le Real) 0,00 0,00 de 15h10 à 20h20bif le Riou des Mioux / D 4 (droite) D 4 0,18 0,18Alpes bif D 4 / D 554 (Curbans) D 4 0,61 0,79Hte-Pce !! bif D 46 / D 346 D 46 4,93 5,72Tallard D 46 0,60 6,32bif D 46 / D 942 (droite) D 942 0,36 6,68Lettret D 942 0,62 7,30bif D 942 / D 900 B (tout droit) D 900 B 2,37 9,67bif D 900 B / D 942 D 942 1,21 10,88Les Tancs D 942 2,60 13,48Hautes- bif D 942 / D 942 A D 942 A 0,07 13,55Alpes Jarjayes D 942 A 3,93 17,48Lareton D 942 A 6,74 24,2266

Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalGapbif rue de Valserres / bd G.Pompidourue deValserresrue deValserres1,51 25,730,57 26,30bif rue de Valserres / rue Carnot (droite) rue Carnot 0,15 26,45Place Alsace-Lorraine 0,57 27,02rue Carnot / rue Faure du Serrerue Fauredu Serre0,15 27,17CH GAP (rue Faure du Serre) 0,17 27,34 de 16h00 à 21h10Cartes Michelin n° 332 - 334PARC GARDIENNE / SECURED PARCAssistance interdite / no serviceA L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLICLes zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.67

ETAPE COMMUNE2ème Partie : GAP - MONACO(300 voitures environ)7ème Secteur : “GAP - LA TURBIE” Temps idéal :jeudi 31 janvier 2013270,09 km6h00Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH GAP (Bd. De la Libération) Av G.Farel 0,00 0,00 de 07h30 à 12h30Av. de Veynes D 994 0,80 0,80Route de Veynes D 994 0,77 1,57Route des Eyssagnières D 291 0,82 2,39dir Barcelonette D 291 2,59 4,98Av. de Provence N 85 0,22 5,20!!Rue des Fusillés (dir. Barcelonnette) D 900 B 1,50 6,70Hautes- Route de la Luye D 900 B 0,34 7,04Alpes bif D 900 B / D 942 (gauche) D 900 B 9,01 16,05bif D 900 B / D 942 (tout droit) D 900 B 1,22 17,27Remollon D 900 B 5,39 22,66!! bif D 900 B / D 951 D 951 3,57 26,23bif D 951 / D 210 D 210 5,04 31,2711° ZR D (Bréziers) (Calvaire) D 210 0,00 31,31 de 08h00 à 13h00Chaumenq D 210 3,xxbif D 210 / D 1 (gauche) D 1 4,xxCol des Garcinets D 1 7,xxbif D 1 / D 900 C D 1 13,xxFin ZR Selonnet D 1 18,33 49,64Point Stop (place du village) D 1 0,22 49,86bif D 1 / D 900 C D 900 C 0,10 49,96Alpes de bif D 900 C / D 900 D 900 0,28 50,24Haute- Seyne Les Alpes D 900 3,96 54,20Provence Le Vernet D 900 10,46 64,66La Javie D 900 16,23 80,89Le Brusquet D 900 3,83 84,72Digne les Bains (suivre toutes dir.) D 900 9,69 94,41CP Digne les Bains (Place des Tampinets) 1,54 95,95 de 09h20 à 14h20bif rue des Tampinets / bd Thiers bd Thiers 0,12 96,07dir Entrages 0,47 96,54bif D 20 / D 19 D 20 0,62 97,1612° ZR D (Digne) (Borne D 20 Col de Corobin 9,6 km) D 20 0,00 102,19 de 09h30 à 14h30bif D 20 / D 120 D 20 0,xxCol de Pierre Basse D 20 4,xxLa Clappe D 20 6,xxCol du Corobin D 20 9,xxChaudon D 20 12,xxFin ZR Chaudon Norante (Borne D 20) D 20 17,12 119,31Point Stop (bif D 20 / N 85) N 85 0,13 119,4468

Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalBarrême N 85 6,32 125,76bif N 85 / N 202 N 202 0,34 126,10Alpes de Moriez N 202 9,63 135,73Haute- Saint André les Alpes N 202 2,96 138,69Provence bif N 202 / D 955 N 202 0,74 139,43!!bif N 202 / D 955 D 955 7,65 147,08!!bif D 955 / VC 5 VC 5 5,40 152,48bif VC 5 / D 102 D 102 5,15 157,63Demandolx D 102 0,33 157,96Soleilhas D 102 8,25 166,21Saint Auban D 5 7,25 173,46bif D 5 / D 2211 D 2211 0,38 173,84bif D 2211 / D 5 D 5 0,67 174,51bif D 5 / D 2 D 2 15,94 190,45Gréolières D 2 10,39 200,84bif D 2 / D 402 D 402 0,34 201,18bif D 402 / D 2 D 2 0,70 201,88bif D 2 / D 3 D 2 2,12 204,00Alpes- bif D 2 / D 8 D 8 7,89 211,89Maritimes Coursegoules D 8 0,27 212,16Bouyon D 8 11,49 223,65bif D 8 / D 1 D 1 0,36 224,01Le Broc D 1 7,87 231,88Carros D 1 2,04 233,92Carros village D 1 1,53 235,45D 1 (autres directions) D 1 4,61 240,06D 1 (autres directions) D 1 1,06 241,12bif D 1 / autres directions D 1 0,21 241,33bif D 1 / D 2210 D 2210 0,26 241,59bif D 2210 / D 6202 D 6202 0,38 241,97bif D 6202 / A 8 A 8 7,50 249,47"Péage" A 8 A 8 0,47 249,94Radar « Speed Control » A 8 6,55 256,49bif A 8 / sortie 57 (La Turbie) A 8 11,08 267,57"Péage" A 8 A 8 0,20 267,77bif A 8/ D 2204 A (La Turbie) D 2204 A 1,30 269,07bif D 2204 A / D 2564 D 2564 0,38 269,45bif D 2564 / D 37 D 37 0,49 269,94CH LA TURBIE (parking Place Neuve) D 37 0,15 270,09 de 13h30 à 18h3069

8ème Secteur : “LA TURBIE - MONACO”jeudi 31 janvier 20139,65 km Temps idéal : 0h25Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH LA TURBIE (parking, dir droite) D 37 0,00 0,00 de 13h30 à 18h30Cap d’Ail D 37 3,49 3,49Alpes- bif D 37 / D 6007 D 6007 1,03 4,52Maritimes bif D 6007 / D 37 D 37 0,82 5,34bif D 37 / D 6098 D 6098 1,32 6,66Monaco Principauté D 6098 1,92 8,58CH MONACO (Quai Albert Ier) 1,07 9,65 de 13h55 à 18h55Cartes Michelin n° 332 - 334 - 341PARC GARDIENNE / SECURED PARCAssistance interdite / no serviceA L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLICLes zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.70

ETAPE FINALEMONACO - MONACO (300 voitures environ)9ème Secteur : “MONACO - MONACO” Temps idéal :du jeudi 31 janvier au vendredi 1er février 2013234,89 km5h30Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel TotalCH Parc Fermé sortie (Quai Albert Ier) 0,00 0,00 de 20h00 à 22h30Principauté Bd Albert 1er 0,02 0,02de Monaco Av d'Ostende 0,48 0,50Av de Monte-Carlo 0,44 0,94Place du Casino 0,19 1,13Av des Spélugues 0,08 1,21Av de la Madone 0,07 1,28Bd des Moulins 0,20 1,48Bd d'Italie 0,48 1,96Roquebrune Cap Martin D 6098 1,09 3,05Alpes- bif D 6098 / D 6007 D 6007 1,69 4,74Maritimes Beausoleil D 6007 2,00 6,74bif D 6007 / D 51 D 51 0,64 7,38bif D 51 / D 2564 D 2564 1,95 9,33bif D 2564 / A 8 A 8 0,10 9,43A 8 A 8 0,51 9,94Sortie N°59 - Menton A 8 5,61 15,55bif A 8 / D 22 A D 22 A 0,67 16,22bif D 22 A / D 2566 D 2566 0,19 16,41Monti D 2566 1,20 17,61bif D 2566 / D 2566 A D 2566 7,84 25,45bif D 2566 / D 54 D 54 2,45 27,9013° ZR D Col de Castillon (blockhaus) D 54 0,00 28,34 de 20h30 à 23h00bif D 54 / D 2204 D 2204 5,xxCol de Braus D 2204 11,xxbif D 2204 / D 54 D 54 11,xxCol de l'Ablé D 54 16,xxCol de l'Orme D 54 19,xxbif D 54 / D 21 (droite) D 21 19,xxbif D 21 / D 2566 La Cabanette (gauche) D 2566 25,xxLe Tournet D 2566 29,xxCol St Roch bif D 2566 / D 73 (droite) D 73 30,xxCol des Portes D 73 32,xxFin ZR Loda D 73 40,99 69,33Point Stop bif D 73 /X D 73 0,37 69,70bif D 73 / D 2565 D 2565 4,43 74,13St Jean La Rivière D 2565 7,89 82,02!! bif D 2565 / D 32 D 32 0,20 82,22Utelle D 32 8,15 90,3714° ZR D Utelle (sortie village) D 32 0,00 91,15 de 21h50 à 00h20bif D 32 / D 132 D 32 0,xxFin ZR La Tour sur Tinée D 32 12,37 103,52Point Stop (Transformateur) D 32 0,11 103,6371

Communes Routes Distances Horaire approximatifPartiel Total!! bif D 32 / D 2205 (droite) D 2205 7,07 110,70Roussillon D 2205 2,94 113,64Pont de Clans D 2205 1,66 115,30Bancairon D 2205 3,07 118,37bif D 2205 / D 2565 D 2565 7,26 125,63Valdeblore (La Bolline) D 2565 8,11 133,74Valdeblore (la Roche) D 2565 1,67 135,41Valdeblore (St Dalmas) D 2565 2,71 138,12Valdeblore (La Colmiane) D 2565 3,83 141,95Saint Martin Vésubie D 2565 7,28 149,23Roquebilliere D 2565 9,17 158,40Gordolon D 2565 2,51 160,91bif D 2265 / D 70 D 70 1,84 162,75La Bollène Vésubie D 70 2,81 165,5615° ZR D La Bollène Vésubie (sortie village ) D 70 0,00 166,78 de 23h10 à 02h40bif D 70 / D 68 D 70 11,xxbif D 70 / D 2566 D 2566 11,xxMoulinet D 2566 22,xxFin ZR Haras de Monaco (Sospel) D 2566 33,31 200,09Point Stop (Maison du miel) D 2566 0,56 200,65Sospel D 2566 1,34 201,99bif D 2566 / D 2204 (gauche) D 2204 0,21 202,20bif D 2204 / D 2566 D 2566 0,55 202,75bif D 2566 / D 2566 A (droite) D 2566 A 0,13 202,88bif D 2566 A / D 2566 D 2566 5,76 208,64Monti D 2566 6,38 215,02bif D 2566 / D 22 A Direction A 8 D 22 A 2,62 217,64bif D 22 A / Direction A 8 D 22 A 0,20 217,84Entrée A 8 A 8 0,38 218,22Sortie 58 Roquebrune A 8 5,86 224,08bif Sortie A 8 / D 2564 D 2564 0,53 224,61bif D 2564 / D 51 D 51 0,09 224,70Beausoleil D 51 1,26 225,96bif D 51 / D 6007 (à gauche) D 6007 0,67 226,63Roquebrune Cap Martin D 6007 0,70 227,33bif D 6007 / D 6098 D 6098 1,95 229,28Av. Princesse Grace 1,71 230,99Av. Princesse Grace 1,05 232,04Principauté Bd. Louis II 1,28 233,32de Monaco Av. J.F. KennedyRoute de la Piscine 0,86 234,18CH MONACO (Quai Albert Ier) 3,90 234,89 de 01h30 à 04h00Pointage en avance autoriséCartes Michelin n° 341PARC GARDIENNE / SECURED PARCAssistance interdite / no serviceA L’ATTENTION DES SPECTATEURS / FOR THE ATTENTION OF THE PUBLICLes zones de test de régularité (Z.R.) seront ouvertes aux concurrents 15 minutes avant l’heure idéale de passage.The regularity test sections (Z.R) will be opened to competitors 15 minutes before the target time.72