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...ACTUALITEROND-POINT DES COUTEAUX : LE CHANTIER LE PLUS LONGLancé début 2007, le chantier du rond-point desCouteaux est long : il va se poursuivre jusqu’auprintemps 2011. Ni les entreprises qui y travaillentni les intempéries hivernales n’en sont responsables: c’est la succession de deux opérations lourdeset complexes qui en est la cause.La première opération a consisté dans le remplacementde l’ancien pont par deux tabliers mobilesqui s’élèvent tout en restant en position horizontale,cela afin de permettre, en-dessous, le passagedes bateaux.Eh oui ! Le retour de la navigation sur le canal deRoubaix a obligé Lille métropole communautéurbaine et Voies navigables de France à modifierl’ensemble des ouvrages posés sur son cours.Cette première opération est achevée, la déviationde la circulation par la Mousserie n’est plus qu’unsouvenir.Pour autant, l’organisation de la navigation sur lecanal, notamment les horaires de passage desbateaux n’est pas encore déterminée.Reste la seconde opération, désormais bien engagée: le passage en dénivelé sous le canal du fluxautomobile provenant de la VRU et se dirigeantvers Wattrelos et la Belgique.Laisser passer ce flux en surface au même niveauque les échanges entre Roubaix, Tourcoing etWattrelos aurait généré des bouchons importantsà un endroit stratégique pour les liaisons entre lestrois villes, la France et la Belgique.Le bon sens l’a donc emporté mais ce n’était pasgagné d’avance et il a fallu toute l’énergie dumaire de Wattrelos, appuyé par celui de Roubaix,pour y parvenir.Où en sommes-nous ?Le souterrain est maintenant percé. Long de 190mètres, il s’inscrit dans un dénivelé de 400 mètresdébutant à la hauteur de la rue Meyerbeer àRoubaix pour s’achever rue Delespaul toujours àRoubaix. Au sol, la dalle béton est installée sur lachaussée et l’étanchéité de l’ensemble de l’ouvrageest pratiquement faite. Le chantier va se poursuivrepar la pose des enrobés (revêtement final)sur la chaussée, des panneaux décoratifs dans letunnel, de l’éclairage.L’ouverture est prévue au mois d’avril prochain,peut-être un peu plus tard. En tout cas, quatreannées de travaux ne sont pas de trop pour gérerdes flux de circulation aussi denses, sans oublierle retour de la navigation sur le canal de Roubaix.Travaux d’étanchéité dansle tunnel.Un carrefour stratégiquequasiment entre la Franceet la Belgique, plus exactemententre les villes deRoubaix, TourcoingWattrelosLE JOURNAL DE WATTRELOS N°102\ P.14