Tracteur - Jacopin

: technologiquement simpleDyna-VT est une fusionintelligente de technologieséprouvées, assurant unecommande simple de lavariation continue de lavitesse, avec un rendementmécanique élevé.Mais surtout ; la Dyna-VT estexceptionnellement facile àutiliser !Commande de vitesse pré-régléeLa vitesse en marche AV, en marche AR et letaux d’accélération peuvent être pré-réglésdans les deux gammes de travail.Pour régler les vitesses, tournez le boutonrotatif ‘SV1’ ou ‘SV2’ jusqu’à ce que la vitessedésirée soit indiquée par l’afficheurnumérique sur la console. Pour sélectionnerla vitesse pré-réglée, appuyez sur le bouton‘SV1’ ou ‘SV2’ sur l’accoudoir : la vitesse seramaintenue automatiquement et sera aussimémorisée lorsque vous arrêtez le moteur.Les manœuvres en fourrières, les travaux auchargeur et de nombreux autres travaux auxchamps deviennent plus rapides, plus faciles etmoins fatigants.Inversion du sens de marcheEn déplaçant le levier Power Control de laposition marche AV à la position marche AR,on obtient une inversion de marcheincroyablement douce. En effet, il est possiblede régler la souplesse de l'inverseur de 1 à 4directement sur le tableau de bord. Il estégalement possible de pré-régler le rapportentre les vitesses avant et arrière. Il suffit dedébrayer et d’effectuer le réglage à l’aide dulevier Power Control.Mode de fonctionnementLe ‘Mode Levier’, où la vitesse d’avancementest commandée par le levier Power Controlest idéal dans la plupart des conditions.Toutefois, pour certaines applications, il estpréférable de sélectionner le ‘Mode Pédale’afin de pouvoir disposer de trois autresmodes de fonctionnement. Dans ce mode, lapédale (ou la manette) d’accélération règle lerapport de transmission plutôt que le régimemoteur.Mode puissanceEn ‘mode puissance’ la Dyna VT se comportecomme une ‘transmission automatique’ avec lavitesse d’avancement maxi. au régime maxi.,assurant ainsi la disponibilité de la puissancemaximum pour le transport de remorqueschargées et autres travaux lourds.Mode économiqueEn le ‘mode économique’, le changementdes ratios de transmission se fait à 1800tr/mn moteur, améliorant ainsi laconsommation de carburant pour lesapplications plus légères.Mode automoteurLe mode automoteur, est idéal, par exemple,pour la récolte de fourrage ou le pressage. Ilmaintient le régime et la puissance maximum dumoteur. Le mode automoteur gère en prioritéle régime de PDF et la pédale d'accélérationdevient une pédale d'avancement Ainsi, lorsquevous rencontrez une grande quantité de matièredans l’andain, il suffit de relâcher la pédalependant que la matière est pressée ou hachée –la vitesse d’avancement est modifiée mais lerégime et la puissance moteur sont maintenus ;une fois que le problème est résolu, enfoncez ànouveau la pédale pour repartir à la vitesse detravail normale.Le ‘Superviseur’Le Superviseur travail en permanence et estactivé lorsque le régime moteur chute (témoinindicateur au tableau de bord). En réglant lerapport de transmission, le Superviseur optimisele rapport entre la charge du moteur et lavitesse d’avancement.Il suffit de tourner la commande rotative pourmaximiser les caractéristiques du moteur et dela transmission, aussi bien à latraction qu’à la PDF. Il estaussi possible d'effectuerdes réglages fins, souscharge, car la réponse estimmédiate.Mémoires derégime moteurSV1/SV2, modes defonctionnementDyna-VT etsélection degammes regroupésde manièreergonomique.Le ‘Superviseur’travaille enpermanence enarrière-plan pour vousaider à optimiser lerendement.10