LE PARADOXE ALGÉRIEN - Jeune Afrique

72 LE PLUS ALGÉRIEL’autoroute est-ouest,àhauteur du tunnelde Bouira.CARNET DE ROUTESans arrêtjusquʼà la sortieSAMIR SID AMMISurles 1280 km de lʼautorouteest-ouest, 1000 ontenfinété ouvertsàlacirculation. Unebénédictionpour lesautomobilistes.Reportage.Avec une moyenne de4500 décès par an, les routesalgériennes figurentparmi les plus meurtrièresau monde. En 2009, onaenregistré4607 morts pour unparc automobilede 5,8 millions devéhicules, soit82 décès pour 100000 voitures, septfois plus que lamoyenne en Europepar exemple. Letaux élevé de mortalitéroutière s’explique autant parles comportements àrisque des automobilistesque par l’état déplorabledu réseau routier. Selon Amar Tou,ministre des Transports, «une baissede près de 30 %dunombredevictimesaété enregistrée au cours du premiersemestre 2010 ». Conséquence, sansdoute, de l’introduction d’amendementsrépressifs dans lecode delaroute, en janvier 2010.Mais pas seulement. L’ouverture àla circulation de tronçons importantsde l’autoroute est-ouest acertainementcontribué àréduire le nombred’accidents meurtriers.Qualifié de«projet du siècle », cetaxe traversant lenord dupays delafrontière tunisienne àlafrontièremarocaine sera totalement achevé enfin d’année. Sur les 1280 kmprévus,près de 1000 ont enfin été ouvertsàlacirculation. Etcela aforcémentchangé la vie des automobilistes, quipeuvent ainsi effectuer letrajet d’AlgeràOran,deuxièmevilledupays, enquatre heures, contre six auparavant.Àune condition:qu’ilsfassent le pleinde carburant avant…PASDESTATIONNID’AIREDEREPOSCar siles ouvrages d’art sont d’excellentefacture –lepont d’OuedRekham, àBouira, surplombe unpaysagemagnifique, et l’ascension ducol Kandek, àMiliana, est un régalpour les yeux –,l’autoroute manquecruellement destructures d’accompagnement.Pas destation-service nid’aire derepos. «C’estune situation provisoire,assure Amar Ghoul,ministre des Travauxpublics. Près de 1000 hasont prévus pour la réalisationde 42 pointsde vente decarburant,76 aires de reposetespaces de loisirs,ainsi que 52points depéage. »C’estNaftal,filialedeSonatrach,legroupepétrolier public, qui aarraché le marchéderéalisation de la totalité desstations-service.Autres lacunes constatées: unesignalisation approximative etunéclairagequasi inexistant.«Tout celasera corrigé avant lalivraison définitivedu projet, aucours du premiertrimestre 2011 », répète Amar Ghoul,sans préciser si la facture globaledu chantier (11 milliards dedollars,contre 4milliards initialement prévus)sera une nouvelle fois révisée àla hausse.Cependant, le plus gros inconvénientpourlesusagerssembletenir aunouveaucodedelaroute,notammentàlalimitation de vitesse. La nouvelleréglementation impose de rouler à80 km/h sur autoroute. «Impossibleàrespecter !»s’insurgent les automobilistes,qui pestent contre lesradars installés. Ainsi, pour le seulaxe Alger-Sétif, on enregistre plus de1000retraits de permis parmoispourexcès devitesse. «Une catastrophepour les entreprises, raconte Adlène,patron d’une société de transportLe «projetdusiècle»traversele nord du pays, de la frontièretunisienne àcelle du Maroc.routier, dont 80 %des chauffeurs sesont vu retirer leur permis. Leplussouvent, les marchandises restent ensouffrance en rase campagne àcausede ce genre deproblème. »Toutes les tentatives deramener lelégislateur vers plus de flexibilité ontéchoué.Lenombretropélevé de mortsincite sans doute les parlementaires àprivilégier laprudence. ■CHERIF OUAZANIJEUNE AFRIQUE N° 2582 •DU4AU10JUILLET2010