A propos du chapitre 18 Chapitre 08 - Zodiac
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A <strong>propos</strong> <strong>du</strong><strong>Chapitre</strong> <strong>chapitre</strong><strong>08</strong><strong>18</strong>Les pièces et accessoires ‘’The Factory’’ sonttraditionnellement coulées à la main en bronze ou enaluminium et ont un air très vintage. Par exemple, le cacheembrayage est pour 1998 à 1999 Big Twins, 1999 au présentTwin Cam et 2004 au présent Sportster ont vraiment l’attitudeparfaiteLe <strong>chapitre</strong> 8 concerne tout ce qui est transmissionprimaire. Qu’il s’agisse de la chaine, d’une courroie,de l’embrayage ou <strong>du</strong> carter vous trouverez tout ici.Pour ceux qui veulent monter des grosses roues vousy trouverez aussi tous les kits de déport de 12, 25, 45et même 55mm pour les boites 5 et un kit de déportde 25 mm pour les boites 6. En plus de ces kits nousavons aussi toutes les pièces de remplacement maisaussi des kits primaire complets très pratiques. Le<strong>chapitre</strong> 8 concerne aussi tout ce qui est embrayages,disques, ressorts, butées et accessoires. Des nomsconnus comme Primo, Alto, Crime Scene Choppers,Roland Sands Designs, Rebuffini, Bandit, Barnett etBDL Engineering sont bien familliers à tous ceux quiconnaissent la Harley. Vous y trouverez le MüllerPowerClutch qui est un grand succès car il diminuetrès efficacement l’effort au levier. Pour ceux quiveulent en finir définitivement avec leurs embrayagesqui patinent nous <strong>propos</strong>ons les plateaux de pressiond’embrayage T.P.P.’s Variable PressureClutch.Les kits de déport deprimaire <strong>Zodiac</strong>’s25 mm sontmaintenantdisponibles pourles modèles2012 et aprèsPlateaux de pression T.P.P.Variable Pressure Clutchpour ne plus patineret avoir unembrayage plussoupleCes carters noirs pour les derniers Sportsters sontnouveaux dans la gamme<strong>Zodiac</strong> ainsi que denouvelles piècesnoiresUn des derniers arrivés est ce carter primaire chroméextérieur pour 1995 à 1998 Softail et Dyna
Carters Primaires & Caches<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesCARTER PRIMAIRE POUR SPORTSTER 2004 AUPRESENTVersion renforcée <strong>du</strong> carter primaire avec en plus une belle finitionchromée ou noire. Pour les 2004 au présent XL Sportster. Un très bonlook mais encore mieux si vous le montez avec les trappes de visitenoires ou chromées ven<strong>du</strong>es séparéments.Pour les 2004-2005 au présent Sportsters210304 Carter primaire chromé (OEM 25460-04)210364 Carter primaire noir301499 Carter d'embrayage chromé (OEM 34760-04)301496 Carter d'embrayage noir210305 Carter de trappe de visite chromé, y compris vis et joints(OEM 34761-04)210365 Trappe de visite noire, joint et visserie comprisPour les 2006 au présent XL Sportster, y compris XR1200210306 Carter primaire chromé (OEM 25460-06)210366 Carter primaire noir (OEM 25307-06)301499 Carter d'embrayage chromé (OEM 34760-04)301496 Carter d'embrayage noir210305 Carter de trappe de visite chromé, y compris vis et joints(OEM 34761-04)210365 Trappe de visite noire, joint et visserie comprisCARTER PRIMAIRE ACIER DES VIEUX MODELESCarters primaires en acier chromé. Disponible pour tous les modèlesBig Twin à 4 vitesses. Peut être utilisé pour changer l’unité de série deBigTwin avec acier primaire ou comme remplaçant Custom pour lesmodèles avec ou sans démarrage électrique.Couvercles internes210005 Big Twin de 1936 à 1954 (OEM 60626-36)210004 Big Twin de 1955 à 1964 (OEM 60620-52)210006 Big Twin 1970 à 1984 sans démarrage électriqueCouvercles externes210007 Big Twin de 1936 à 1954 (OEM 60505-36)2100<strong>08</strong> Big Twin de 1955 à 1964 (OEM 60505-55)210011 Big Twin 1970 à 1984 à démarrage électriqueCOUVERCLES DE CARTER PRIMAIRE S.T.D. STYLEIMPERIALCes couvercles de carter primaire sont en aluminium coulé etremplaceront avantageusement les pièces d'origine en acier emboutitsur tous les 1936 à 1964 Big Twins. Le couvercle d'embrayage et dechaine primaire iront sur la plupart des carters primaires stock ouaftermarket. Ils sont disponibles en finition brute ou polie.735511 Couvercle d'embrayage, brut735509 Couvercle d'embrayage, poli735512 Couvercle de chaine, brut735510 Couvercle de chaine, polie<strong>08</strong>-002
Carters Primaires & CachesCARTER D’EMBRAYAGEPOUR VIEUX PRIMAIREUnité de rechange de série pourprimaire en acier de 1936 à 1964et tous les carters d’après-marchéCustom. Finition chromée(OEM 60557-36).301115 Carter d'embrayagepour vieux primaireCARTER D’EMBRAYAGE AL’ANCIENNE AVEC LOGOD’OISEAUPour tous les primaires en acier deBig Twin de 1936 à 1964. Monterce carter d’embrayage donnera àvote moto ce look "élégant".301781 Carter d'embrayage al'ancienne avec logod'oiseauCOUVERCLED’INSPECTION POURPRIMAIRE EN ACIERCouvercle d’inspection chromé,pour tous les Big Twin à primaireen acier ainsi que tous lescouvercles acier d’après-marché(OEM 60572-36).210012 Couvercled'inspection pourprimaire en acierJOINT DE CARTER PRIMAIRE AU MOTEUR EN ACIERPAR JAMESUn corps en acier recouvert de silicone pour une meilleure étanchéité,conçu pour résoudre les problèmes de carters avec sillons de jointsendommagés. Remplace le joint O-ring d’origine. Pour 1970 à 1984Shovelhead, 1984 à 1999 Evolution Big Twin et 1999 au présent TwinCam. Livré complet avec toutes les rondelles-frein de primaire.231734 Joint corps acier pour carters primaire/moteurKITS DE VISSERIE DE PRIMAIRE COLONYCes kits complets servent à fixer les carters primaires intérieurs et sontdes repro<strong>du</strong>ctions des originaux Harley. Disponibles pour les modèles1936 à 1954, 1955 à 1964, 1965 à 1969 Big Twin, 1970 à 1979 et1980 à 1985 Big Twin.74<strong>18</strong>35 Pour primaire en acier de 1936 à 1954 Big Twin74<strong>18</strong>36 Pour primaire en acier de 1955 à 1964 Big Twin74<strong>18</strong>37 Pour primaire en aluminium de 1965 à 1969 Big Twin74<strong>18</strong>50 Pour primaire en aluminium de 1970 à 1979 Big Twin74<strong>18</strong>51 Pour primaire en aluminium de 1980 à 1985 Big TwinCARTER PRIMAIRE INTERNE 1970 A 1988Il est renforcé dans les régions de logement de palier et de l’arbre <strong>du</strong>démarreur. La découpe dans les bossages permet l’utilisation des vieuxsystèmes de démarreur aussi bien que des plus récents. Egalementgraissage de chaîne, douille lisse pour sélecteur, palier de transmissionprincipal et joint d’étanchéité sont compris. Finition chromée parfaite.Pour FL boite 4 vitesses de 1970 à 1984 avec transmission secondairepar chaîne231987 Couvercle primaire interne (OEM 60241-79A)<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-003
Carters Primaires & Caches<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesCOUVERCLES PRIMAIRES EXTERNES CHROMESCouvercles primaires externes renforcés pour les Big Twin à 4 vitessesde 1970 à 1984 et les Softail à 5 vitesses jusqu’à 1988. Disponiblepour les modèles FL et FX. Les deux modèles ont une jolie finitionchromée. La seule différence entre les deux couvercles est que le FLcomporte une patte pour le montage à l’avant <strong>du</strong> couvercled’inspection. Le couvercle est prêt à installer sur tous les 8 trousprimaires et il y a un bossage plat fourni pour un neuvième trousupplémentaire si vous le désirez.210<strong>08</strong>5 Pour FX à 4 vitesses et les modèles Softail à 5 vitesses de1971 à 1988210<strong>08</strong>6 Pour FL boite 4 de 1970 à 1984 avec transmissionsecondaire par chaine231460 Roulement de lanceur de démarreur (OEM 9063)CARTERS PRIMAIRES INTERIEURS DELKRONDelkron a perfectionné l’original pour les FXR et les Softails, Lesprimaires Delkron sont faits en aluminium 356-T61 et coulésuniformément. Pour les renforcer des nervures sont ajoutées auxendroits sensibles ce qui les rend plus résistants que les originaux. Lesbagues de démarreur, les roulements les clips et tous les joints spyssont installés.La plaque <strong>du</strong> tendeur est également comprise.Disponiblepour Softail de 1990 à 2006 et FXR de 1989 à 1994.236253 Pour FXR de 1989 à 1994234069 Pour Softails de 1990 à 1993234070 Pour Softails de 1994 à 2006CARTER PRIMAIRE VENTILECe carter primaire ventilé est développé spécialement pour ceux quiutilisent des kits courroie primaire 13/4" aftermarket. Toutes lesouvertures procurent une meilleure évacuation de la température pourune <strong>du</strong>rée de vie de courroie améliorée.Ce primaires va sur les Big-Twins1970 à 1984 boite 4 et Softail boite 4 et 5 jusqu’à 1988. Prêt à installersur tous les primaires 8 mais avec aussi la possibilité de percer unneuvième trou si nécessaire. L’installation sur les FL avec marche-piedrequiert de percer et fileter la patte existante sur l’avant. Le roulementde lanceur de démarreur doit être commandé séparément.210221 Pour les Big-Twins 1970 à 1984 boite 4 et Softail boite 4et 5 de 1984 jusqu’à 1988231460 Roulement de lanceur de démarreur (OEM 9063)CARTER PRIMAIRE INTERIEUR POUR SOFTAILCes carters OEM difficiles à trouver sont maintenant disponibles chez<strong>Zodiac</strong>. Ils proviennent <strong>du</strong> même moule que les pièces OEM et sontdisponibles pour Softail de 1984 à 2006. Se montent parfaitement etont une finition noire "wrinkle".237104 Pour modèles 1994 à 2006 (OEM 60630-90A)<strong>08</strong>-004
Carters Primaires & CachesPRIMAIRES INTERNES CHROMES POUR SOFTAILSCes carters primaires internes sont renforcés et ont une soliditésupérieure à ceux d’origine, ils sont recommandés avec l’utilisation degros moteurs. Les renforts préviennent les fissures fréquentes avecl’utilisation de ces gros moteurs et existent pour Softail de 1990 à2006. Joints, roulement et bagues sont fournis et déjà installés sur lescarters, seules les rondelles freinées n’y sont pas. Encore plus joli sivous utilisez nos carters chromés ZPN 210117 ou 2101<strong>18</strong>.210114 Pour Softail de 1990 à 1993 (OEM 60630-90)210115 Pour Softail de 1994 à 2006 (OEM 60630-94)Kit de joints, roulement, bague, et rondelles231237 Pour primaire interne de 1990 à 1993231238 Pour primaire interne de 1994 à 2006, sauf 2006 DynaPièces de remplacement940050 Rondelle freinée, <strong>Zodiac</strong>, paquet de 10 (OEM 333<strong>18</strong>-85)292216 Rondelle freinée, <strong>Zodiac</strong> (OEM 333<strong>18</strong>-85)231172 Spy d’arbre primaire 1984 au présent (OEM 12052)231173 Axe de démarreur de 1989-1993 (OEM12053)700470 Joint spy d’arbre de boite 1984 à 2006 (OEM 12066)233823 Roulement d'arbre primaire (OEM 9135)231480 Circlips de roulement, 2 requis (OEM 60678-85)231478 Bague d’axe de démarreur, 1990 à 1993(OEM 33445-89)231479 Bague d’axe de démarreur, 1994 à 2006(OEM 33445-94)CARTERS PRIMAIRES INTERIEURS DEPORTES POURSOFTAILSPour améliorer le look et la rigidité, ces carters primaires internes ontun déport intégré <strong>du</strong> côté <strong>du</strong> moteur. Existent en déports de 1" (25mm), et 1 1/2" (38 mm). Ces carters sont renforcés et une rigiditésupérieure à l’origine parfaite pour les gros moteurs. Les nervures derenforcement préviennent les fêlures <strong>du</strong>es aux grandes contraintes desstrokers et moteurs Big Block. Ces carters sont chromés et se font pourtous les Softails de 1990 à 2006.Joints,roulements,bagues et rondellesfrein doivent être commandés séparément. Encore mieux encombinaison avec le carter chromé extérieur ZPN 210<strong>08</strong>2. Note: Cesprimaires doivent être utilisés avec des arbres de boiterallongés qui sont ailleurs dans le catalogue.Pour 1990 à 1993 Softails210155 Déport de 1 1/2" (38 mm)Pour 1994 à 2006 Softails210163 Déport de 1" (25 mm)210165 Déport de 1 1/2" (38 mm)Pièces de remplacement292216 Rondelle freinée, <strong>Zodiac</strong> (OEM 333<strong>18</strong>-85)940050 Rondelle freinée, <strong>Zodiac</strong>, paquet de 10 (OEM 333<strong>18</strong>-85)231172 Spy d’arbre primaire 1984 au présent (OEM 12052)231173 Axe de démarreur de 1989-1993 (OEM12053)700470 Joint spy d’arbre de boite 1984 à 2006 (OEM 12066)233823 Roulement d'arbre primaire (OEM 9135)231480 Circlips de roulement, 2 requis (OEM 60678-85)231478 Bague d’axe de démarreur, 1990 à 1993(OEM 33445-89)231479 Bague d’axe de démarreur, 1994 à 2006(OEM 33445-94)<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-005
Carters Primaires & Caches<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesCARTERS PRIMAIRES EXTERNES DE 1989 A 2006Ces carters primaire externe renforcés sont pour les Softail, FLH/FLT etDyna Glide et c’est une autre exclusivité de <strong>Zodiac</strong>. Le carter coulé souspression et chromé conviendra à tous les primaires internes des modèlesSoftail de 1989 à 2006 ainsi que les modèles Dyna Glide de 1991 à2005 mais aussi les FLH/FLT de 1999 à 2006. Les carters de 1989 à1994 et 1994 à 1998 sont livrés avec leur bague de démarreur installéeet ont un couvercle d’embrayage trois trous, les carters de 1999 à 2006ne sont pas livrés avec leur bague de démarreur et ont un couvercled’embrayage cinq trous.Avec un couvercle 3 trois vous pouvez utiliserun carter 1995 à 1998 sur les derniers modèles, de même avec uncouvercle 5 trous vous pouvez utiliser un carter de 1999 au présent surun modèle de 1995 à 1998.210117 3 Trous pour Softail de 1989 à 1993 et 1991 à 1993Dyna Glide (OEM 60543-89)2101<strong>18</strong> 3 Trous pour Softail et Dyna Glide de 1994 à 1998(OEM 60543-95)210<strong>18</strong>2 5 Trous pour Softail de 1999 à 2006 et Dyna Glide de1999 à 2005 (OEM 60543-99)210207 5 Trous pour FLH/FLT de 1999 à 2006 (OEM 60665-99)750119 Bague de démarreur pour ZPN 210<strong>18</strong>2, va aussi sur lesmodèles de 1994 au présent (OEM 33446-94A)CARTERS PRIMAIRES VENTILES POUR DYNA ETSOFTAILCes carters primaires ventilés sont développés spécialement pour ceuxqui utilisent des kits courroie primaire 1 3/4" aftermarket. Toutes lesouvertures procurent une meilleure évacuation de la température pourune <strong>du</strong>rée de vie de courroie améliorée. Ces primaires vont sur tous les1989 à 1998 Softail et Dyna. Egalement pour les modèles de 1999 à2007 Softail et 1999 à 2005 Dyna si vous utilisez un couvercled’embrayage 3 trous.210149 Carter primaire ventilé pour 1989 à 1993 Softail et Dyna210206 Carter primaire ventilé pour 1995 à 2006 Softail et 1995à 2005 Dyna301020 Carter d’embrayage ventilé usiné et chromé210220 Carter d’embrayage ventilé et chroméCARTERS PRIMAIRES EXTERNES BARNETT POUREMBRAYAGE SCORPION LOCK-UPCes carters primaires Barnett sont conçus pour être utilisés avec lesembrayages Barnett Scorpion lock-up. Le carter d’embrayage estrepositionné et surdimensionné pour permettre de de démonter etinstaller facilement l’embrayage lock-up et de le régler juste endémontant le couvercle. Ces couvercles sont usinés CNC en aluminium6061-T6 et existent en finition polie ou chromée.Poli Chromé751215 751216 Pour 1990 à 2005 Softail et 1990 à 2005Dyna avec commandes avancées751219 751220 Pour 1990 à 1993 FXR et 1990 à 1993FLH/FLT751217 7512<strong>18</strong> Pour 1994 à 2006 FLH/FLT<strong>08</strong>-006
Carters Primaires & CachesCOUVERCLE DE CARTER PRIMAIRE PRO-MAX USINEEN ALUMINIUMCes carters de primaire sont usinés dans un bloc d’aluminium. Ils vontsur les 1989 à 2006 Softail et 1991 à 2005 Dyna. Pour permettrel’installation à la fois sur les modèles anciens et récents de démarreursces carters sont livrés avec les deux types de bagues.Livrés complet avecles trappes de visite de chaine et d’embrayage et la visserie de fixation.le couvercle d’embrayage surdimensionné permet le remplacementdes disques sans démonter le carter. Disponible en finition polie miroirou chromée, dans les deux cas à un prix très économique.210314 Carter primaire Poli210315 Carter primaire chroméPORTEE DE ROULEMENT DE PRIMAIRE S&SLes applications hautes performances révèlent souvent des problèmesavec les composants d’origine qui n'ont jamais été anticipés par leursconcepteurs. Un de ces problèmes est la tendance au chemin deroulement <strong>du</strong> primaire interne de se décharger sur l'arbre detransmission principal sous les effets de charges d’un couple élevé.Ceci peut se tra<strong>du</strong>ire par la destruction <strong>du</strong> joint d'étanchéité d'arbrede transmission principale, et finalement au joint d'arbre principal,pignon de sortie son roulement. Le résultat: de grosses réparations.Une modification de la conception <strong>du</strong> roulement l’empêchepositivement de forcer dans le joint d'arbre principal et le pignon desortie. La bague de roulement S&S comporte une marchesupplémentaire sur le diamètre intérieur qui agit comme une butée surl'arbre de transmission principal.Lorsque la portée est pressé sur l'arbre,cette marche empêchera la portée de se déplacer vers l'intérieur <strong>du</strong>joint d'arbre principal. Le chemin de roulement amélioré S & S est unmust pour n'importe quelle application haute performance. S’installesur toues les boites stock et aftermarket de 1991 à 2006 Big Twin etTwin Cam, sauf 2006 Dyna (OEM 34091-85).750597 Portée d'arbre primaire améliorée<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesROULEMENTS ET PORTÉES POUR PRIMAIRES DEBIGTWINS DE 1984 AU PRESENTRoulement et portée d’arbre primaire de boite <strong>du</strong> carter primaire. Leroulement se monte sur tous les modèles avec roulement à rouleauxde 1984 au présent. La portée de roulement est disponible en taillestandard (inch) pour les modèles de 1984 à début 1985 ainsi qu’enmétrique pour les modèles de fin 1985 à 2006 ainsi que pour 2006 auprésent Dyna boite 6 et 2007 au présent Softail et FLH. Roulements etportées sont ven<strong>du</strong>s séparément.A. 234354 Portée de roulement de 1984 à début 1985 Big Twin(OEM 34090-84)B. 234373 Portée de roulement de fin 1985 à 2006 Big Twin(OEM 34091-85)C. 723106 Portée de roulement de 2006 à 2007 Dyna boite 6et 2007 Softail et FLH (OEM3409106)D. 723107 Portée de roulement pour modèles de 20<strong>08</strong> auprésent (OEM 34091-<strong>08</strong>)E. 233823 Roulement pour Big Twin boite 5 1984-2006(OEM 9135)BOUCHON DE VIDANGE ET RONDELLE MAGNETIQUEPour Big Twin de 1965 à 1986. Ces bouchons fonctionnent avec lescouvercles primaires internes OEM ou de <strong>Zodiac</strong>. Le petit aimant dansle bouchon de vidange prévient l’entrée des petites pièces de métalprovenant de l’usure de la chaîne primaire dans le système delubrification de votre moteur (OEM 60348-65B).747133 Bouchon de vidange, les 5<strong>08</strong>-007
Carters Primaires & Caches/Couvercles de Carter Primaire<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesDOUILLE DE BIELLE DE RELEVAGEPRIMAIRE POUR FXConvient à tous les couvercle primaire internede 1974 à 1986 avec sélecteur(OEM 60593-74).292175 Douille de bielle de relevageprimaire pour FXKITS DE FIXATION DE PRIMAIREINTERIEURToutes les vis et les rondelles nécessaires pourremonter votre primaire en un seul lot.Disponible pour les FLT et FLT de 1986 auprésent, 1986 à 1994 FXR, 1986 à 1993Softails et Dynas ainsi que 1994 au présentSoftail et Dynas.74<strong>18</strong>52 Pour FLT et FLT de 1986-1994,1986 à 2006 FXR74<strong>18</strong>53 Pour 1986 à 1993 Softail etDyna74<strong>18</strong>54 Pour 1994-2006 Softail et1994-2005 DynaRONDELLE FREIN POUR PRIMAIREINTERIEURQuand vous re-montez votre pri-maireintérieur ne réutilisez jamais les anciennesrondelles qui pourraient causer desdommages graves. Ces rondelles peu chèresvont pour les primaires de 1985-2006, sauf2006 Dyna.292216 Rondelle freinée, <strong>Zodiac</strong>(OEM 333<strong>18</strong>-85)940050 Rondelle freinée, <strong>Zodiac</strong>,paquet de 10 (OEM 333<strong>18</strong>-85)742445 Genuine James, paquet de 10RONDELLES FREIN POUR CARTERPRIMAIRE INTERIEURQuand vous remontez votre carter primaireintérieur ne ré-utilisez jamais vos rondellesfrein d’origine car cela pourrait causer degraves dommages à votre carter primaire quicoute cher. Ces rondelles frein à prix douxvont dans les primaires internes des 1980 à1986 boite 5 Big Twins.742497 Véritable James, les 10(OEM 7402)COUVERCLES CHROMES POURPRIMAIRE INTERNES’attache facilement avec boulons. Apporteune brillance parfaite au-dessus de vosprimaires internes OEM.Accompagné de tousles matériaux de montage.232447 Convient à tous les FLT, FLHT,FLHS et FLHR de 1989 auprésent232934 Convient à tous les modèlesSoftail de 1989 au présent232935 Convient à tous les modèlesFXR de 1986 à 1988232937 Convient à tous les FLT, FLHT etFLHS de 1984 au début de1986232939 Convient à tous les FLT et FLHTde la fin de 1986 à 1988TRAPPE DE VISITE DE PRIMAIREPOUR SPORTSTER 2004 AUPRESENTFinition chromée ou noire excellente. Pour2004 au présent XL Sportsters y compris XR1200. Livré complet avec joint et visserie.210305 Carter de trappe de visitechromé, y compris vis et joints(OEM 34761-04)210365 Trappe de visite noire,joint et visserie comprisTRAPPE DE VISITE NESS• Usiné en aluminium 6061-T6• Chromées• Pour 1970 à 2006 FX, FL, FXST, FLST, FXWGet 1993 à 2005 FXDWGA03576 GroovedA03511 FlamedA03547 LogoA03565 ScallopedA03564 Radius<strong>08</strong>-0<strong>08</strong>
Couvercles de Carter PrimaireCOUVERCLE D’INSPECTIONPRIMAIRE "EAGLE SPIRIT"Pour modèles FL/FX de 1965-1986 et lesmodèles Softail ou Dyna Glide de 1984 auprésent.ACCESSOIRES PRIMAIRES DÔMEJolis couvercles d’embrayage et d’inspectionchromés avec vis Allen à tête bombée nonfonctionnels pour ce look "Racers Only".Couvercle de dôme pointu aussi disponible.Chaque couvercle est accompagné de tousles matériaux de montage nécessaires et dela clé Allen. Voyez aussi nos couvercles debobines et de batterie à vis de tête bombéepour compléter la sélection.301671 Couvercle d’embrayage Big-Twin de 1970 à 1998(OEM 25414-70)301673 Couvercle d’inspection, pourtous les modèles Big Twin de1970 à 1986 avec comman-desavancées et les modèles Softailou Dyna Glide de 1984 auprésent (OEM 60572-78)301779 Finition chroméeTRAPPE DE VISITETrappe de visite pour tous les modèles BigTwin boite 4 avec commandes avancées ainsique tous les Softail et Dyna Wide Glide de1984 au présent. Au choix en aluminiumusiné ou acier chromé.210025 Trappe de visite en aluminiumusiné210053 Trappe de visite en acier chroméTRAPPE DE VISITE "ROLANDSANDS DESIGN" NOSTALGIACache Nostalgia par Roland Sands Designusiné à la perfection dans de l'aluminium. Ilvous donnera, en combinaison avec lescaches embrayage et d'allumage RolandSands Design, un look Hot Rod. Pour 1965 à1988 FX et FL, Softail 1984 à 2006 et DynaWide Glide 1993 à 2005.Visserie incluse.740648 Finition polie740649 Finition chromée740740 Finition noire anodisée740910 Finition noire ContrastCut<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-009
Couvercles de Carter PrimaireSlot Track, noirO. A03493 5-TrousHoleshot, chroméP. A03490 5-TrousHoleshot, noirQ. A03501 5-TrousCOUVERCLE D’EMBRAYAGE"EAGLE SPIRIT"Pour Big Twin de 1970 à 1998. Rechangepour les couvercles récents derby de typeanneau torique, utiliser un joint d’étanchéitéen papier (ZPN 231135) (OEM 25414-70).<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesCACHE EMBRAYAGE NESS• Usinés en aluminium avec finition chroméeou noire• 2-Trous pour tous les 1970 à 1998 Big Twin• 5-Trous pour 1999 Softail et tous les 1999au présent Twin CamEngraved, noirG. A03596 5-TrousRetro, chroméH. A03539 5-Trous302028 Finition chromée30<strong>18</strong>00 Finition Or-chroméeRadius, chroméA. A03540 3-TrousBattistini, noirI. A03310 5-TrousDeep Cut, chroméB. A03570 5-TrousDeep Cut, noirC. A03579 5-TrousGrooved, chroméD. A03588 5-TrousD. A03575 3-TrousFlamed, chroméE. A03517 5-TrousE. A03510 3-TrousScalloped, chroméJ. A03503 5-TrousJ. A03502 3-TrousScalloped, noirK. A03583 5-TrousBattistini, chroméL. A03311 5-TrousLogo, chroméM. A03497 3-TrousEngraved, chroméF. A03598 5-TrousSlot Track, chroméN. A03492 5-Trous<strong>08</strong>-010
Couvercles de Carter PrimaireCOUVERCLE D’EMBRAYAGECROIX DE MALTE CHROMES ENALUMINIUMCes couvercle d’embrayage chromés ont unegrosse croix de Malte en "3 D". Le modèle 5trous est pour les 1999 au présent EvolutionBig Twin et Twin Cam.301011 Couvercle 3 trous, chromé aveccroix de Malte dorée pour 1970à 1998 Big Twin3010<strong>08</strong> Couvercle trous, chromé aveccroix de Malte chromée pour1999 au présent Evolution BigTwin et Twin CamCOUVERCLE D’EMBRAYAGEALUMINIUM AVEC CRANECe design "3 D" en aluminium avec craneont des accents noirs. Le couvercle 3 trous estpour 1974 à 1998 Big Twin, le 5 trous a uncrane or et va sur les Big Twin et Twin Cam de1999 au présent.301001 Couvercle chromé aluminium 5trous, crane or301002 Couvercle chromé aluminium 3trousCOUVERCLES D’INSPECTIONDECHAÎNESPOUR MODELES FXRET FLTUsinés en aluminium "billet" et chromés.Chaque couvercle est accompagné de visseriechromée.Pour modèles Touring de1985-2006 à commandes avancées237765 Style moletéCACHE EMBRAYAGE "THEFACTORY"Coulés à la main "The Factory" en utilisantdes méthodes de fonderie traditionnelle, cesderby 5-trous sont pour tous les 1998 à 1999Evolution Big Twin et 1999 au présent TwinCam. Look vintage qui peut être combinéavec d'autres caches en laiton coulé "TheFactory" qui sont ailleurs dans ce catalogue.Ces caches sont, comme presque n'importequelle pièce de "The Factory" jolimentemballé dans une boîte Old Skool en vrai bois.735450 Plein laiton735472 Plein aluminiun735451 Laiton avec logo "The Factory"735473 Aluminium avec logo "TheFactory"CARTER D’EMBRAYAGE "ROLANDSANDS DESIGN" NOSTALGIAPOUR 1970 AU PRESENT BIGTWINSLes couvercles d'embrayage RSD "Nostalgia"ont vraiment une apparence unique. Ils vouspermettront de vraiment donner un meilleur,spécialement quand ils sont utilisés encombinaison avec les cache allumage ettrappe de viste RSD. Usinés CNC enaluminium et en finition chromée, anodiséenoire ou polie. Livré complet avec visserie demontage. Disponible pour 1970 au présentBig Twin. L'installation sur les 2006 auprésent Dyna et 2007 au présent Softail etTouring requiert l'achat <strong>du</strong> joint ZPN 231729.3 Trous pour 1970 à 1998 Big-Twin740672 Finition polie740673 Finition chromée740737 Finition anodisée noire740906 Contrast Cut noiranodisé5 Trous pour 1999 Evolution Big-Twin et 1999 au présent Twin Cam740674 Finition polie740675 Finition chromée740736 Finition anodisée noire740907 Contrast Cut noiranodisé<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-011
Couvercles de Carter PrimaireCOUVERCLE D’EMBRAYAGEPOUR LES SPORTSTERCe couvercle d’embrayage de chromed’exposition remplace la pièce OEM sur tousles modèles de Sportster de 1994 à 2003.301621 Couvercle d’embrayage(OEM 34742-94)TRAPPE DE PRIMAIRE ET CACHEEMBRAYAGE PRO-ONEMILLENNIUMUn design vraiment superbe de Pro-One pourcélébrer cette fin de millénaire. Ces cacheembrayage et trappe de visite remplacentceux stock et sont usinés puis chromés (livrésavec vis chromées). Ils se montent sur laplupart des Big Twins de 1970 à 1998.CACHE EMBRAYAGE PRO-ONECHROME USINE POUR BIG TWIN1999Conçus pour remplacer le cache pleind’origine, ces caches custom sont usinés enaluminium et chromés, ils sont livrés avec leurvisserie chromée. Ils se montent sur lesSoftails 1999 avec moteur Evolution ainsi queDyna et FLT avec moteurs Twin Cam 88.<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesCARTER D’EMBRAYAGE "THEFACTORY" EN LAITONSPORTSTERFabriqué à la main en laiton ou aluminiumpar "The Factory" en utilisant des méthodesde moulage traditionnelles, ce carter 5-trousva sur tous les 2004 au présent Sportster XL.Look vintage qui peut être combiné avecd'autres de "The Factory" qui sont ailleursdans ce catalogue. Comme les autres piècesde "The Factory" il est joliment emballé dansune boîte old school en vrai bois.735463 Plein laiton735490 Plein aluminiun735467 Rainuré laiton735494 Rainuré aluminium710916 Cache embrayage "SmoothMillennium" (lisse)710915 Cache embrayage "Ball MilledMillennium" (rainuré)710917 Trappe de visite "SmoothMillennium" (lisse)711068 Cache embrayage Millenniumlisse711069 Cache embrayage MillenniumrainuréCOUVERCLE D'EMBRAYAGESPORTSTER DE 2004 AU PRESENTUn couvercle parfaitement chromé ou noirpour tous les Sportsters de 2004 au présenty compris XR 1200. Livré avec la visserienécessaire.301499 Carter d'embrayage chromé(OEM 34760-04)301496 Carter d'embrayage noir<strong>08</strong>-012
Couvercles de Carter PrimaireCACHES EMBRAYAGE "FLYINGWHEEL"Ces caches sont chromés et en aluminiumusiné, ils ajouteront une touche très classe àvotre moteur. Disponible aussi en cacheallumage au <strong>chapitre</strong> 5. Pour la plupart desmodèles de 1970 à 1998.302168 3 Trous, de 1970 à 1984Shovelhead et 1984 à 1998Evolution Big TwinsCARTER D’EMBRAYAGE RICKSAVEC FENETRED’Allemagne nous vous <strong>propos</strong>ons ces cartersembrayage usinés en aluminium. Ricks, quiest bien connu pour ses jantes usinées enaluminium de haute qualité a conçu cescarters qui ont une fenêtre transparente quilaisse voir ce qui se passe dedans. Disponibleen 3 trous pour tous les 1970 à 1998 Big Twinou en 5 trous pour tous les 1999 au présentBig Twin.741<strong>18</strong>7 3 Trous pour tous les 1970 à1998 Big Twin741<strong>18</strong>8 5 Trous pour tous 1999 auprésent Big TwinCOUVERCLE D’EMBRAYAGEROLAND SANDS CLARITYAvec ce carter RSD vous verrez l’intérieur devotre moto en mouvement derrière un carterusiné en aluminium avec vitres enpolycarbonate transparent résistant àl’abrasion et aux UV avec film résistant aujaunissement, taches et à la casse. Conçu etusiné avec la forme des composants pour lesvoir en mouvement qui ajoutera un niveausupplémentaire de détail en montrant ce quiest d’habitude caché. Livré complet avecmatériel de montage.Ces couvercles de camevont égalemen sur 1999 à 2001 Twin Camavec un système d'allumage qui n'utilise pasle capteur de position de came. Le filtre à airassorti peut être trouvés dans le <strong>chapitre</strong> 6,celui de distribution peut être trouvé dans le<strong>chapitre</strong> 7.3 trous pour tous les 1970 à 1984Shovelhead et 1984 à 1998Evolution Big Twin751987 COUVERCLE D’EMBRAYAGERSD CLARITY 3 trous751988 COUVERCLE D’EMBRAYAGERSD CLARITY 3 trous751989 COUVERCLE D’EMBRAYAGERSD CLARITY 3 trous5 trous pour tous les 1999Evolution Big Twin et 1999 auprésent Twin Cam751990 COUVERCLE D’EMBRAYAGERSD CLARITY 5 trous751991 COUVERCLE D’EMBRAYAGERSD CLARITY 5 trous751992 COUVERCLE D’EMBRAYAGERSD CLARITY 5 trousCACHE EMBRAYAGE T.P.P.TRANSPARENT POUR BIG-TWINMaintenant vous pouvez voir votre VPC autravail et montrer aux autres pourquoi votreembrayage est si facile et léger. Usiné enaluminium avec une finition satinée ouchromée de show, ces carters d’embrayagese démarquent vraiment. La vitrepolycarbonate super-résistante "flotte" entredeux joints caoutchouc, éliminant ainsi lerisque de se craquer.712115 Cache embrayage transparentSatin pour Big Twin 1970 à1998712116 Cache embrayage transparentChromé pour Big Twin 1970 à1998712117 Cache embrayage transparentSatin pour Big Twin 1999 auprésent7121<strong>18</strong> Cache embrayage transparentChromé pour Big Twin 1999 auprésentCACHES EMBRAYAGE "PROMAX" USINES ET CHROMESUsinés en aluminium puis chromés mirroir.Chaque cache est livré avec sa visseriechromée et sa clef Allen. Pour tous les BigTwin de 1970 à 1998.302<strong>18</strong>5 Crênelé302<strong>18</strong>9 RainuréCOUVERCLE DE DOMED’EMBRAYAGECouvercle d’embrayag coulé sous pressiondomé de chrome d’exposition, pour Big Twinde 1970 à 1998 (OEM 60668-84A &25392-84T).301628 Couvercle de dome d'embrayage<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-013
Couvercles de Carter Primaire/Pignons de Primaire<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesSUPPORTS DE PLAQUE AVEC FEUARRIERE DIAMOND LEDMONTAGE SUR CARTERLe Design ultime pour ce feu arrière LED. Ilest construit en une seule pièce et sert decouvercle d'embrayage. Usiné en aluminiumet chromé avec une finition parfaite. D'autresavantages sont les LED qui consommentmoins de courant et ont une <strong>du</strong>rée de vie bienplus longue que les ampoules. Le feuDiamond Style LED livré est câblé etcomprend le stop et éclairage de plaque.Pourtous les Big-Twin de 1970 à 1999 aveccouvercle d'embrayage 3 trous. Le feu existeaussi séparément.160551 Supports de plaque avec feuarrière diamond LED160706 Feu arrière seulCOUVERCLE D’EMBRAYAGERECENTConvient à tous les Big Twin de 1970 à 1998,finition chromée (OEM 52573-77T).301153 Couvercle d'embrayage recentPIGNON MOTEUR POUR BIGTWINPour 1936 à 1954.191247 Pignon moteur, 22 dents(OEM 40209-30)191248 Pignon moteur, 23 dents(OEM 40210-30)PIGNON MOTEUR POUR BIGTWINPour modèles de 1955 à 1984 sauf lesmodèles à système de courroie ouammortisseur de couple.191251 Pignon moteur, 22 dents(OEM 40209-55)191252 Pignon moteur, 23 dents(OEM 40210-55)191253 Pignon moteur, 24 dents(OEM 40211-55)CAME A COULISSE POURAMMORTISSEUR DE COUPLEConvient à l’entraînement à chaîne primairedes modèles FL, FX de 1970 à 1982 et lesmodèles FXR de 1982 à 1983(OEM 40299-70).201565 Came a coulisse pourammortisseur de couplePIGNON MOTEUR POUR BIGTWINPignon moteur de rechange de haute qualitépour tous les Big Twin de 1970 à 1986 àentraînement à chaîne primaire.1913<strong>08</strong> Pignon moteur, 23 dents(OEM 40282-70)191307 Pignon moteur, 24 dents(OEM 40275-70)ENTRETOISES DE PIGNONPour Big Twin de 1970 au présent. Pour unalignement parfait <strong>du</strong> train de roulement.Disponible en 6 différentes tailles ou en tailleunique en lot de 5.231763 Lot de 6 assortis (une dechaque taille)233489 Pack de 5 de .060"(OEM 24032-70)233498 Pack de 5 de .090"(OEM 24033-70)233499 Pack de 5 de .120"(OEM 24034-70)233500 Pack de 5 de .150"(OEM 24035-70)233501 Pack de 5 de .<strong>18</strong>0"(OEM 24036-70)233502 Pack de 5 de .210"(OEM 24037-70)COUVERCLES D’INSPECTION DECARTER PRIMAIREPour FL et les FX à commandes avant de 1965à 1986 et tous les modèles de Softail de1984-2006 (OEM 60571-78A & 60572-86)210016 Couvercles d'inspection<strong>08</strong>-014
Pignons de Primaire/Arbres, Extensions & EntretoisesKITS PIGNONS COMPENSATEURSKits pignons compensateur complets pourtransmission primaire. Les kits contiennentun arbre de haute qualité, une came mobile,l’écrou et l’amortisseur de couple équipé deses ressorts. Les kits pour 1984 à 1993 ontdes pignons 24 dents et ceux pour 1994 à2006 en ont 25.Toutes pièces détachées audétails.Pour Softail de 1984 à 1990, FLTde 1984 à 1986 et FXR de 1984 à1986241272 Kit completPièces détachées346192 Arbre (OEM 40375-70)191276 Pignon compensateur(OEM 40275-83A)3462<strong>18</strong> Came mobile(OEM 40299-83A)193030 Amortisseur de couple(OEM 40384-83A)346191 Ecrou (OEM 40392-70)Pour Softail de 1991 à 1993, FLHet FLT, FXR et Dyna de 1991 à1993, FLH et FLT injection de 1999à 2001241270 Kit completPièces détachées346217 Arbre (OEM 40266-85)191273 Pignon compensateur(OEM 40269-85A)3462<strong>18</strong> Came mobile(OEM 40299-83A)193031 Amortisseur de couple(OEM 40384-91)346216 Ecrou (OEM 40392-91)Pour Softail de 1994 à 2006, FXR1994, Dyna de 1994 à 2005, FLH etFLT de 1994 à 1998, FLH et FLT àcarburateur de 1999 à 2001 ettous les FLH et FLT de 2002 à 2006241274 Kit completPièces détachées346217 Arbre (OEM 40266-85)191274 Pignon compensateur(OEM 403<strong>08</strong>-94)3462<strong>18</strong> Came mobile(OEM 40299-83A)193031 Amortisseur de couple(OEM 40384-91)346216 Ecrou (OEM 40392-91)ECROU DE PIGNON DERECHANGEEcrous de roue pignon de rechange demoteur pour les modèles de Sportster et BigTwin. Faits en acier de qualité pour satisfaireou dépasser les spécifications OEM.231785 Big Twin de 1930-1954(OEM 24003-50)231786 Big Twin de 1955 au début de1970 (OEM 24003-55)231788 Big Twin de la fin de 1970 à1990 (OEM 40392-70)346191 Big Twin 1970 à 1990 avecroue pignon de compensation(OEM 40392-70)231791 Big Twin 1991-2006(OEM 40392-91)231787 Sportster de 1970-1990(OEM 40387-70)71<strong>08</strong>63 XL 1991-1992 (OEM 7652)717839 Sportster 1993 auprésent (OEM 7839)EXTENSION D’ARBRE DE PIGNONEN ACIER DE HAUTE QUALITECette extension de pignon est en acier dehaute qualité et est rectifiée avec précisionselon des tolérances calibrées.A utiliser avecla roue pignon de compensation.346192 Pour Big Twin de 1971 à 1984avec chaine primaire et Softailde 1984 à 1990(OEM 40375-70)346217 Pour modèles Softail 1991 à2006 (OEM 40266-85)<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-015
Pignons de Primaire/Arbres, Extensions & Entretoises346215 Ecrou moteur + 12 mm346214 Ecrou moteur + 25 mm346224 Ecrou moteur + 35 mm346229 Ecrou moteur + 45 mm346241 Ecrou moteur + 55 mm<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesARBRES MOTEUR, ECROUS,ENTRETOISES DE PRIMAIRES ETPLAQUES DE BOITE DEPORTES.Pour les constructeurs de custom qui veulentmonter de très gros pneus sur leur machinesans déporter tout le bloc moteur. <strong>Zodiac</strong>vous donne la possibilité de décaler votretransmission de 12,25,35,45 et 55 mm pourvotre Big Twin de 1970 à 2006.Pour fiabiliserles déports de 45 et 55 mm, l’entretoise deprimaire comprend un roulement. Il y aégalement des plaques de boite déportéespour vos Softails jusqu’à 1999.Arbre moteur déporté pourShovelhead de 1970 à 1984346230 Arbre moteur + 12 mm346231 Arbre moteur + 25 mmArbre moteur déporté pour FLT de1985 à 2006, FXR de 1985 à 1994,Dyna de 1991 à 2005 et Softail de1991 à 2006346211 Arbre moteur + 12 mm346210 Arbre moteur + 25 mm346223 Arbre moteur + 35 mm346222 Arbre moteur + 45 mm346240 Arbre moteur + 55 mmArbre moteur déporté pour FLT de2007 au présent, Dyna de 2006 auprésent et Softail de 2007 auprésent346014 Arbre moteur + 25 mmEntretoises de carter primaireintérieur usinées en aluminiumnaturel ou chromé, pour tout BigTwin de 1970 à 2006 sauf Dyna de2006236497 Aluminium, + 12 mm032553 Chromé, 12 mm032554 + 25 mm032555 Chromé, + 25 mm236619 Aluminium, + 35 mm700919 Aluminium, avec support deroulement + 45 mm701126 Aluminium, avec support deroulement + 55 mm701147 Aluminium, avec support deroulement + 55 mm étanchepour primaire ouvertEntretoise primaire/cartermoteur, pour 2006 Dyna et tousles 2007 au présent Twin Cam701963 Aluminium, + 27 mmPlaque de boite déportée pourSoftail de 1986 à 1999236496 Plaque de boite déportée +12 mm236490 Plaque de boite déportée +25 mmFIXATION DE BOITE "LE 5 EMEPOINT"La transmission des 1986 à 1999 Softails estmontée au cadre avec 4 goujons sur uneplaque et sur le côté juste avec le 5 èmegoujon directement sur une fixation qui estsoudée au cadre. Il est très commun dedéporter la transmission pour pouvoir monterun pneu arrière plus large. Une plaque deboite déportée ne s'occupe pas cependant<strong>du</strong> 5ème goujon ce qui con<strong>du</strong>it souvent àforcer l'intérieur <strong>du</strong> carter primaire et lecasser. L'installation de notre "Cinquièmepoint" surmonte ce problème. L'installationest simple. Tous les boulons, entretoises,rondelles et instructions complètes sontinclus. Tout ce que vous devez faire est depercer un trou de 3/8" de diamètre dans lapartie verticale sur votre cadre. Le cinquièmepoint se prendra alors directement sur latrappe de boite. Le résultat est moins detorsion ce qui ré<strong>du</strong>it résolument la chance deforcer et casser le carter primaire intérieur.Pour tous les cadres stock et la plupart descadres aftermarket.236894 Fixation de boite "le 5 èmepoint" pour 1986 à 1999SoftailEcrou moteur rallongé pour toutShovelhead de 1970 à 1984 etSoftail de 1984 à 1990346213 Ecrou moteur + 12 mm346212 Ecrou moteur + 25 mmEcrou moteur rallongé pour toutBig Twin de 1991 à 2006 sauf Dynade 2006Entretoises boite/primaire12 mm 25 mm 45 mm 55 mm70<strong>08</strong>70 396006 700916 701123 Entretoise <strong>du</strong> haut70<strong>08</strong>71 70<strong>08</strong>81 700917 701124 Entretoise avant70<strong>08</strong>72 70<strong>08</strong>82 7009<strong>18</strong> 701125 Entretoise <strong>du</strong> bas700934 396019 700923 - Entretoise Dyna (x3 )<strong>08</strong>-016
Kits Courroie/Kits Courroie BDLKITS COURROIE PRIMAIREZODIAC'S 3" OUVERTUn kit primaire à poulies très complet en 3"de large qui comprend : courroie, embrayagecomplet, poulies avant et arrière, parecourroielatéral, plaques moteur usinées enfinition polie ou chromée, lanceur dedémarreur avec pignonerie et son logement.Il existe beaucoup de kits primaire à courroiesur le marché certains sont aussi completsmais aucun d'eux ne vous enoffrira autant pour votre argent. Pour ceuxqui en veulent plus il existe un système avecroulements externes qui peut être commandéséparément. Mais ce n'est pas tout, il existeune autre option avec le systèmed'embrayage semiautomatique. Quand vousinstallez ce système,plus besoin de s'occuperde l'ambrayage. Quand vous freinez et dansles embouteillages vous laissez votre moto enprise sans même toucher à l'embrayage. Ilvous suffit d'accélérer à nouveau, plus lemoteur prend de tours et plus la pression lapression sur les disques d'embrayage estforte. La parfaite solution pour résoudre lesproblèmes d'embrayage qui patinent avecles gros moteurs.Kits courroie ouvert 3" pour 1990à 2006 Softail210500 Finition polie210501 Finition chroméeOptions210324 Support de roulements externe,poli210325 Support de roulements externe,chromé144712 Embrayage automatique pourkits courroie 3"Inserts de poulie avant déportéspour vous permettre de montervotre kit courroie avec unmontage de cadre particulier avecdéport pour grosse roue ou autre.Ces inserts sont livrés completavec l'écrou correspondant.740138 Déport de 1/4"740139 Déport de 1/2"740140 Déport de 3/4"740141 Déport de 1"740142 Déport de 1 1/4"740143 Déport de 1 1/2"740144 Déport de 1 3/4"740145 Déport de 2"Pièces de remplacement290552 Lanceur de démmarreur144726 Kit embrayage395000 Courroie210230 Roulement d’arbreKITS COURROIE NESS-TECH ®USINES• Les kits courroie ultimes par Arlen Ness• Tout dans ce kit est prévu et il supportemême les plus gros moteurs• Tous les composants sont usinés enaluminium et chromés• Ces kits courroie utilisent des composantsPrimo• Embrayage Rivera "Pro-Clutch" danschaque kitA16281 Kit courroie Rad II, SoftailA16285 Kit courroie Radius, DynaA16286 Kit courroie Rad II, DynaINFORMATION IMPORTANTEEtant donné la quantité de différentsmontages possibles, les courroiesprimaires et secondaires ne sont pascouvertes par une garantie quelque soitleur usure ou leur défaut. Pour évitertoute complication nous suggérons queces courroies soient installées par unmécanicien qualifié.<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-017
Kits Courroie<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesKIT COURROIE CONTOUR PAR PERFORMANCEMACHINELe légendaire custom builder John Buttera inspire toujours PerformanceMachine. Connu comme "Lil` John" il est devenu mondialement connupour ses Hot-Rods et Custom Bikes démentiels. Ceci est un des designsde "Lil`John". Ce kit courroie pèse 12 livres (env 6 kilos). Ce qui est bienmoins que l’origine et ré<strong>du</strong>it le poids à gauche surtout avec un déportqunad on monte un gros pneu. Sa largeur totale est aussi de 2 poucesde moins que l’origine, l’accès aux commandes avancées est ainsifacilité. Dans le primaire un pignon compensateur ré<strong>du</strong>it les accoupset permet d’utiliser une courroie étroite. Les ressorts racing activent unembrayage en douceur et en silence. Ce primaire comprend toutes lespièces nécessaires au remplacement votre primaire d’origine et ira surtous les Dyna et Softail de 1991 au présent.722452 Primaire à courroie PM Contour PoliKITS COURROIE BARNETT SCORPIONLes kits courroie primaire Barnett’s 3" allient le look et la fonction. Cesincroyables kits courroie primaire sont usinés CNC en aluminium etpolie avec une finition miroir. Au coeur de ces kits vous trouverez lefameux embrayage Barnett’s Scorpion avec lock-up qui est la réponseultime pour la performance street ou pour la course. Le systèmed’embrayage Scorpion lock-up donne 100% de surface de friction enplus sans avoir à donner plus d’effort au levier. L’utilisation <strong>du</strong> lock-uppermet d’utiliser un ressort d’embrayage plus souple en accroissant lapression sur celui-ci avec le régime moteur. Les kits courroie BarnettScorpion font le boulot mais avec le style en plus. Disponible avecsupport de roulement intégré avant et arrière ou pour la poulie avantseulement.Vraiment super pour la route ou la course que ce soit avecun moteur d’origine ou un moteur de course. Des kits de déport depoulie avant assortis sont disponibles séparéments.Kit courroie Scorpion avec supports de pouliesexternes avant et arrière7512<strong>08</strong> Pour 1990 à 2006 Softail751209 Pour 1990 à 2000 Dyna751210 Pour 2001 à 2005 DynaKit courroie Scorpion avec support de pouliesexternes avant seulement751212 Pour 1990 à 2006 Softail751213 Pour 1990 à 2000 Dyna751214 Pour 2001 à 2005 DynaKits de déport de poulie avant ScorpionComprennent une entretoise avant usinée, insert de poulie avant,écrou de poulie avant et 4 vis de montage de la bonne longueur.751229 1/4" de déport751230 1/2" de déport751231 3/4" de déport751232 1" de déport751233 1 1/4" de déport751234 1.437" de déport751235 1 1/2" de déport751236 1 3/4" de déport751237 2" de déport751238 2 1/4" de déport751239 2 1/2" de déport<strong>08</strong>-0<strong>18</strong>
Kits Courroie PrimoKITS A ENTRAINEMENT PAR COURROIE PRIMO POURBIG TWINSOnt été démontré comme étant les meilleurs sur le marché. Des annéesde recherche et de développement ont fait d’eux le plus importantmanufacturier des systèmes à entraînement par courroie pour HD. Ilsont pro<strong>du</strong>it les meilleurs entraînements par courroie depuis plus de 14ans avec plus de 30 ans d’expérience dans le domaine des techniquesentraînement de poulie.Comporte:• Poulies anodisées pour des années sans problèmes• Toutes les poulies avant ont un démontage facile• Toutes les poulies arrière simples sont en aluminium ont ded’embrayage traitées• Toutes les bagues de roulement pour les Big Twin sont en acierchromoly à une <strong>du</strong>reté de 60 Rockwell au moins à la surface <strong>du</strong> palier.Les paliers comportent un noyau <strong>du</strong>r résistant à la fissuration pouvantprovenir des vibrations. Tous les composants des kits Primo sontmanufacturés aux USA. Utilisez le meilleur, utilisez Primo.Kits courroies à pas de 8 mm Pour Big Twin de 1937 à1984 à transmission de 4 vitesses (sauf les modèles àentraînement pas courroie arrière d’usine).Disponibles avec courroies de largeur de 1,5", 2" et 3".Les courroies de rechange sont listées. Courroie delargeur de 1,5"195028 Arbre conique 1937-1954 démarrage au kick700545 Courroie Kevlar 132D x 1,5" (long.42,5"195004 Arbre canelé 1955-1977 démarrage au kick195000 Arbre canelé 1977-1984 kick et électrique700546 Courroie de remplacement Kevlar 132T x 1 1/2"(longueur 42.5"+). Si la courroie est trop lâche utilisezZPN 700545KITS COURROIE PRIMO "BRUTE II EXTREME" 1 1/2"FERMEDes kits courroie Primo "Brute II Extreme" recoivent une courroie pourutilisation hyper intensive en 1 1/2" de large au pas de 11mm et quiest en Kevlar. Ces kits sont conçus pour aller dans des primaires fermés,qu'ils soient en aluminium ou en acier embouti.Tous ces kits peuventêtre utlisés avec un embrayage à sec d'origine ou aftermarket. Les kitscourroie pour modèles de 1936 à 1964 ont une poulie de 33 dentsdevant et 49 derrière et ils se font en version pour arbre moteur coniquetype 1936 à 1954 ou cannelé de 1955 à 1964. Les kist courroies pour1965 à 1984 ont une poulie de 34 dents devant et 49 derrière et sefont au choix pour démarreur électrique ou au kick.722936 Arbre conique 1937 à 1954 kick seulement722944 Arbre cannelé 1955 à 1964 kick seulement722935 Arbre canelé avec kick 1965-1984722937 Arbre cannelé 1965 à 1984 kick & démarreur électrique722945 Courroie de remplacement, 101 dentsINFORMATION IMPORTANTEEtant donné la quantité de différents montages possibles, lescourroies primaires et secondaires ne sont pas couvertes par unegarantie quelque soit leur usure ou leur défaut. Pour éviter toutecomplication nous suggérons que ces courroies soient installéespar un mécanicien qualifié.<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesCourroie de largeur de 2" (doit marcher ouvert)1950<strong>08</strong> Arbre canelé 1955-1984 démarrage au kick196056 Courroie de rechange à 144 dents X 2"Fortement recommandé pour les moteurs à hautepuissance.195024 Arbre canelé 1955-1984 démarrage au kick196060 Pour Softail et Dyna, 144 dents, pas de HTD 8 mm<strong>08</strong>-019
Kits Courroie Primo<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesKIT DE COURROIE PRIMO BRUTE-IV 3"Ces kits courroie surclassent tous les autres en ce qui concerne lemontage la finition la fiabilité et les performances. Ces kits Primocontiennent poulie avant, poulie arrière cache courroie et un ensemblecomplet Pro-Clutch. Les kits complets comprennent également uneplaque moteur solide et le support de roulement avec roulement installéet pour les modèles à démarreur électrique le logement et extensionde démarreur et toute la visserie nécessaire au montage égalementcomprise. Pour une finition parfaite il existe un dôme d’embrayagechromé (ZPN 237445) disponible. LE KIT "KICK START" SEULEMENTNE COMPRENDS AUCUNE PIECE POUR L’INSTALATION DUDEMARREUR. Pour ceux qui ont décidé ou qui ont déjà un arrière largeavec déport de boite il existent tous les déports de poulies et écrousdans la liste de pièces détachées.Note: Le kit "kick start" seulement ne COMPRENDS AUCUNE PIECEpour l’instalation <strong>du</strong> démarreur et requiert le kit ZPN 235002 pourmonter un démarreur.Pièces de remplacement Pro-Clutch ailleurs dans ce <strong>chapitre</strong>.Kits courroie complets avec plaque moteur.Comprennent: poulies, embrayage Pro-Clutch,courroie, plaque moteur237446 Pour Softail de 1990 au présent avec démarreur722575 Pour Twin Cam Softail de 2000 à 2006722955 Modèles FLH et FLT 1990 à 2006 avec 2" courroieKits courroie. Comprend poulie avant et arrièrecourroie et embrayage Pro-Clutch237441 Pour Softail de 1990 à 1999 démarrage électrique721722 Pour Twin Cam Softail de 2000 à 2006 démarrageélectrique237438 Pour modèles Softail de 1990 à 1999 démarrage au kick(entraxe de 12,812)720505 Pour FXR de 1990 à 1994 et FLT de 1990 à 2006Courroies de remplacement196060 Pour Softail et Dyna, 144 dents, pas de HTD 8 mm70<strong>08</strong>01 Pour FXR et FLT, 135 dents, pas de 8 mmOptions et pièces de remplacement722377 Friction plate237445 Cache embrayage chromé700524 Cache alternateur chroméKITS D’ENTRAINEMENT PAR COURROIE PRIMO POURLES EVOLUTION BIG TWIN ET TWIN CAM SANSTENDEURLeurs différentes combinaisons de poulies avant et arrières rendentinutile l’utilisation des tendeurs de poulies-guide. Ceci ré<strong>du</strong>it le coûtet en facilite l’installation. Les kits comprennent une poulie avant, unecourroie Aramid renforcée de 1 3/4", et surtout un ensembled’embrayage complet Pro-Clutch ultra performant avec plaque depression ainsi que tout le matériel nécessaire.Pour modèles FXR et FLT237284 Pour modèles de 1984 à 1989237286 Pour modèles de 1990 à 1993237288 Pour modèles de 1994 à 2006237504 Courroie de remplacement 8 mm à 130 dentsPour modèles Softail et Dyna237285 Pour modèles de 1984 à 1989237505 Courroie de remplacement 8 mm à 128 dents<strong>08</strong>-020
Kits Courroie PrimoPRIMO BRUTE III EXTREMELe Primo’s Brute III Extreme est spécifiquement conçu pour lesapplications hautes performances pour la route ou pour la course quirequièrent davantage de solidité et de résistance. Leur courroie 11mm1 3/4" "dense pack" en Kevlar polychain est virtuellementindestructible et disponible exclusivement chez Primo. Le Primo BruteIII Extreme est spécialement conçu pour supporter les charges extrêmesgénérées par les derniers gros moteurs modifiés Americains sansbroncher. Ce système représente les dernières technologies avancéesen matière de transfert de puissance et de conception. Il utilise lescarters primaires internes et externes d’origine. Disponible aveccouronne de démarreur d’origine ainsi qu’avec la primo 84 dents avecson pignon d’entrainement.722544 Pour 1990 à 1993 Dyna et Softail722545 Pour 1994 à 2005 Dyna et Softail722546 Pour 1990 à 1993 et Softail, comprend une couronne de84 dents et son pignon de démarreur722547 Pour 1994 à 2005 Dyna et 1994 à 2006 Softail,comprend une couronne de 84 dents et son pignon dedémarreur722971 Courroie de remplacement 1 3/4" x 8 mm à 101dentsKIT COURROIE OUVERT PRIMO’S SLIMLINE 1 3/4"Le kit courroie Primo’s Slimline offre une courroie 1 3/4" plus étroite.La courroie est au pas de 11 mm, ce pas combiné au type de courroie"Dense Pack" Kevlar polychain a été testé pour supporter despuissances au delà de 150 chevaux.Le kit Slimline comporte une plaquemoteur une seule pièce en aluminium et un carter extérieur en fibre decarbone ou en aluminium qui couvre complètement la courroie et lespoulies, il combine les côtés esthétique et de sécurité. Le kit est livréavec courroie,poulies avant et arrière ainsi qu’un embrayage Pro-Clutchpour passer la puissance. Pour tous les 1990 à 1999 Evolution Softailset 2000 à 2006 Twin Cam Softails avec démarreur.Vous pouvez utiliserles déports de poulie des systèmes Brute IV en 3 1/2" de diamètre sibesoin est (la moitié supérieure <strong>du</strong> cache courroie est retirée pourl'illustration).722939 Kit courroie Slimline pour 1990 à 2006 Softail aveccache en carbone<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages722959 Kit courroie Slimline pour 1990 à 2006 Softailavec cache en aluminium722971 Courroie de remplacement 1 3/4" x 8 mm à 101dentsINFORMATION IMPORTANTEEtant donné la quantité de différents montages possibles, lescourroies primaires et secondaires ne sont pas couvertes par unegarantie quelque soit leur usure ou leur défaut. Pour éviter toutecomplication nous suggérons que ces courroies soient installéespar un mécanicien qualifié.<strong>08</strong>-021
Kits Courroie Primo<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesKIT COURROIE OUVERT PRIMO’S BRUTE IV EXTREME3"Le kit Primo’s Brute IV Extreme 3" est conçu avec les mêmes techniquessans compromis que leurs autres kits courroie de la marque. Le BruteIV Extreme est un kit complet mais plus économique qui comprendquand même la plaque moteur une pièce qui est polie, les poulies avantet arrière avec cerclage en inox poli, un carter extérieur très joli qui fait3/4" (19 mm) d’épaisseur et qui est usiné en aluminium ainsi qu’unembrayage Pro-Clutch complet pour pouvoir passer la puissance. Ceskits se font en finition polie ou noire. Pour démarreur électrique, semonte sur les 1990 à 1999 Evolution Softails, 2000 à 2006 Twin CamSoftails, 1990 à 1998 Evolution Dyna et 1999 à 2005 Dyna Twin Cam.Utilisez les mêmes déports de poulie que pour les autres kit Brute IVavec 3 1/2" de diamèter si besoin est.722938 Poli723177 NoirKIT COURROIE PRIMAIRE PRIMO'S BRUTE IVEXTREME 3" POUR BOITE 6Conçu avec le même esprit sans concession pour respecter "la formeet la fonction" que tous les autres kits Primo belt drives maisspécifiquement pour les nouvelles boite 6 qui ont été intro<strong>du</strong>ites surles 2006 Dyna et 2007 Softail. Le brute IV Extreme comporte unecourroie 3" de large, plaque moteur/boite, poulies avant et arrière eninox,carter extérieur épais de 3/4" (19 mm) en aluminium et embrayagePro-Clutch pour transmettre le maximum de couple. Disponible en poliou noir mat pour 2006 à 2011 Dyna boite 6, 2007 à 2011 boite 6Softails, 2007 à 2010 Rocker et modèles CVO avec pneu de 240. Pourl'installation sur les Dynas 2006 et 2007 Softails il faut les rotorsd'alternateur ZPN 737007 dernier modèle comme il est sur les 20<strong>08</strong>au présent FXCW et FXCWC Rocker.722946 Poli, pour 2006 Dyna et 2007 Softail723170 Noir, pour 2006 Dyna et 2007 Softail723172 Noir, pour 2007 à 2011 Dyna et 20<strong>08</strong> à 2011Softail723171 Noir, pour 2007 FXCW et FXCWC Rocker722949 Poli, pour 2007 FXCW et FXCWC Rocker723173 Noir, pour 20<strong>08</strong> à 2010 FXCW et FXCWC Rockeret modèles CVO avec pneu de 240737007 Rotor d'alternateur pour 2006 Dyna et 2007 Softail<strong>08</strong>-022
Kits Courroie PrimoKIT COURROIE BRUTE IV EXTREME POUR LESTOURINGLe kit Primo Brute IV Extreme Touring à courroie fait juste 2" de largeur,mais il peut passer plein de chevaux. La courroie spéciale 2" de largeau pas de 8 mm en Kevlar de ce kit a été spécialement conçue pouraccepter plus de 150 HP. Le démarrage électrique utilise une couronnede 66 dents pour une longévité maximale. Il dispose également d'unsupport de sélection de sorte que vous n'avez pas à trouver commentfaire pour faire marcher votre sélection come c’est sur le cas sur d’autresmodèles. Imaginez, plus de changements d'huile de primaire, plus dejoints qui fuient presque sans entretien pour votre Touring. Embrayagesuper léger à tirer avec le célèbre embrayage Pro-Clutch inclus pourjusqu’à + de 120 chevaux. Et pour ceux qui ont plus de chevaux à nepas savoir quoi en faire, vous pouvez rajouter l'embrayage TPP quifonctionne comme un lock-up et qui peut supporter + de 200 chevauxet conserve encore un levier super léger. Disponible pour les modèles2007 à 2011 Touring finition époxy noir ou polie.723176 Poli, pour 2007 FLH et FLT723175 Noir, pour 2007 FLH et FLT723174 Noir, pour 20<strong>08</strong> à 2011 FLH et FLT723178 Courroie de remplacementSUPPORTS ET ROULEMENTS EXTERIEURS PRIMOConçus pour les extrêmement hautes performances pas juste pour lelook, vous aurez cependant les deux avec ces supports et roulementsextérieurs Primo. Ces supports et roulements extérieurs de chez Primorajoutent de la rigidité et support structurel pour les kits Brute IV et BruteV.Si votre street machine favorite ou votre dragster sort plus de chevauxqu’il n’en faut alors il vous faut ce support pour Brute IV ou Brute V quiest aussi efficace qu’il est beau.Ce support extérieur avec roulement vous apportera:• Rigidité accrue pour les applications hautes performances• Protection complète contre l’intrusion de corps étrangers• Roulements à l’avant et à l’arrière• Composants en aluminium usiné et poli• Réglable pour une instalation facile722254 Support extérieur pour kit Brute V de Softail avec plaquemoteur une partie polie722255 Support extérieur pour kit Brute IV de Softail avec plaquemoteur une partie polie722256 Support extérieur pour kit Brute IV de FXR avec plaquemoteur deux parties polie722257 Support extérieur pour kit Brute IV de Softail avec plaquemoteur deux parties polie722258 Support extérieur pour kit Brute V de Softail avec plaquemoteur deux parties polie<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesSYSTEME DE PRIMAIRE PRIMO DIRECT DRIVE2000-2006Le système Primo Direct Drive System (D2S) est la parfaite solutionpour les gros moteurs. Le D2S incorpore une couronne de démarrage78 dents sur la poulie avant avec un démarreur placé au centre. Ledémarreur chromé est un Generation III avec ré<strong>du</strong>ction planétaire de6:1 ce qui donne un ratio de 54:1 de démarrage au vilebrequin.Alorsque des moteurs d’origine 80 ou 80 CI tirent environ 280-300 Amp audémarrage, le D2S n’en demande que 120 amps. Ce système compren<strong>du</strong>n primaire à courroie de 3.5" (140 mm) de large avec une courroiepolychain Gates. Sont aussi compris, pare-courroie, cache démarreur,relais, cablage et instructions d’ installation. Disponible en deuxversions.722538 D2S complet avec pare-courroie 3D flammé722539 D2S complet avec pare-courroie lisse722259 85 14 mm 3 1/2" Long 30 x 46 poulies, pour ZPN722252/722253INFORMATION IMPORTANTEEtant donné la quantité de différents montages possibles, lescourroies primaires et secondaires ne sont pas couvertes par unegarantie quelque soit leur usure ou leur défaut. Pour éviter toutecomplication nous suggérons que ces courroies soient installéespar un mécanicien qualifié.<strong>08</strong>-023
Kits Courroie Primo<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesKIT COURROIE BRUTE V 3 1/2" DE LARGE POURSOFTAILSLe nouveau kit courroie Primo de 3 1/2" de large est conçu et fabriquépour supporter toutes les puissances et les plus gros moteurs quiexistent. C’est le premier kit qui existe en 31/2" de large avec un pasde 14 mm. C’est un kit extrêmement complet et simple à installer, livrécomplet avec embrayage Pro-Clutch, poulies avant et arrière, courroiede 3 1/2" de large, extension de démarreur, carter latéral, couvercle dedémarreur, visserie et instructions de montage. Les plaques moteursont usinées CNC dans un bloc d’aluminium, elles sont en 2 parties etsont polies. Les photos ne montrent pas le carter qui est compris maiselles montrent les caches chromés d’embrayage et d’alternateur.722253 Pour Evolution Softail de 1990 à 1999722252 Pour Twin Cam Softail de 2000 à 2006Pièces optionelles et de remplacement722259 85 14 mm 3 1/2" Long 30 x 46 poulies, pour ZPN722252/722253700524 Cache alternateur chromé237445 Cache embrayage chroméASSEMBLAGE DE PLAQUE MOTEUR "BRUTE"Plaques moteur super solides pour utilisation avec les kits courroie telsque le "Brute". Ces plaques moteur sont fabriquées à partir d’unaluminium de qualité et très rigide puis usiné à des tolérances trèsprécises. Ces ensembles comprennent le support de roulement avecleur roulement installé ainsi que tous les accessoires néces-saires àl’instalation de votre démarreur. Le modèle "kick start" ne peut êtreutilisé qu’avec le kit spécial kick et un kit de kick ZPN 235002.237443 Pour Softail de 1990 au présent avec démarreur722373 Pour Twin Cam Softail de 2000 à 2006 avec démarreur237409 Pour Dyna-Glide de 1990 à 2006723179 Pour FXR de 1986 à 1994 et 1990 à 1998Touring. Design une partie, ne comprends pas le carterde démarreur.KIT D’ENTRAINEMENT PAR COUROIE BRUTE IV DE 3"POUR TOUS LES BIG TWINS DE 1936 AU PRESENTVous pouvez maintenant avoir votre courroie primaire de 3" de large(76mm) sur votre Big Twin avec un nouveau style d’embrayage àdiaphragme. Ressentez l’avantage d’un changement de vitesse régulieret une réponse d’embrayage ponctuelle. Le kit comprend une poulieavant et arrière, l’embrayage est complet et de très haute qualité: c’estun Pro Clutch. Les disques hautes performance compris dans le kitd’embrayage sont recouverts d’un matériau spécial réfractaire, ce kitest parfait aussi pour la piste de course Drag. Ces combinaisonsd’embrayage sont fortement recommandées pour les moteurs à hautesperformances ainsi que pour toutes les utilisations course. Les plaquesmoteur ne sont pas incluses et doivent être commandées séparément.Les kits pour démarrage au Kick sont livrés sans couronne dedémarrage, les kits pour démarreurs sont livrés avec couronne dedémarrage 66 dents qui s’utilise avec le mécanisme de démarreur ZPN237406.Kits Complets pour modéles Big Twins et Softail720350 Pour modèles de 1936 à 1954 démarrage au kick (arbrede vilo à bout conique)720351 Pour modèles de 1955 à 1984 démarrage au kick (arbrede vilo cannelé)237437 Pour modèles Softail de 1984 à 1989 démarrage au kick(entraxe de 12,812)237438 Pour modèles Softail de 1990 à 1999 démarrage au kick(entraxe de 12,812)237441 Pour Softail de 1990 à 1999 démarrage électrique721722 Pour Twin Cam Softail de 2000 à 2006 démarrageélectriqueCourroies de remplacement196060 Pour Softail et Dyna, 144 dents, pas de HTD 8 mmKits Complets pour modéles FXR 1990 à 1994720352 Pour FXR de 1990 à 1994, démarrage au kick, rapport44:76196061 Courroie HTD, 132 Dents 8 mmNote: Les plaques-moteur ne sont pas incluses avec ces kits.<strong>08</strong>-024
Kits Courroie PrimoPOULIES DEPORTEES POUR PRIMO BRUTE IIICes poulies Primo déportées offrent la possibilité de monter de grospneus à l’arrière ou pour toute construction custom. Les inserts sontconçus pour les 1 3/4" de large Primo Brute III sur Softail et Dyna.700521 Poulie déportée de 1/2"700522 Poulie déportée de 1"<strong>08</strong>POULIES AVANT DE RECHANGEPour les kits à entraînement par courroie de 1965 à 1984 avec arbrecannelé et pas de 8 mm.2329<strong>18</strong> Poulie avant largeur de 1 1/2", 41D232917 Poulie avant largeur de 2", 47D232916 Poulie avant largeur de 3", 47DKITS COURROIE PRIMO BRUTE-IV 3" DE LARGE AVECPLAQUE MOTEUR POUR SHOVELHEAD BOITE 4 AVECDEMARREURVous pouvez maintenant avoir un kit courroie en 3" de large sur votreboite 4 Shovelhead avec tous les avantages <strong>du</strong> système à diaphragmeet l'utilisation d'un démarreur de 1990 au présent. Ce kit ultra completcomprend les poulies avant et arrière, la courroie de 3" de large,embrayage Pro Clutch complet, plaque de liaison moteur en alu usinéet pare-courroie. Il existe des options comme un cache embrayagechromé, cache alternateur et écrou de vilo borgne chromés. Livré aveccourroie HTD standard. Pour Shovelhead Big Twin de 1970 à 1978.Note: Doit être utilisé avec démarreur 1990-2005.720504 Kit Brute IV pour Shovelhead de 1970 à 1978Accessoires700524 Cache alternateur chromé195020 Ecrou de vilebrequin Brute-IV (OEM 24003-55)237445 Cache embrayage chroméPièces de remplacement196060 Pour Softail et Dyna, 144 dents, pas de HTD 8 mmPrimaires, Kits Primaires & EmbrayagesINFORMATION IMPORTANTEEtant donné la quantité de différents montages possibles, lescourroies primaires et secondaires ne sont pas couvertes par unegarantie quelque soit leur usure ou leur défaut. Pour éviter toutecomplication nous suggérons que ces courroies soient installéespar un mécanicien qualifié.<strong>08</strong>-025
Kits Courroie Primo<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesEMBRAYAGE AUTOMATIQUE PRIMO CENTRI-FORCEL'embrayage centrifuge Centri-Force est originaire des courses dedragster et remplace le plateau de pression, ressorts et diaphragmedes Primo Brute IV & Brute V.Avec cet ensemble le levier d'embrayagereste contre la poignée au ralenti sans qu'aucune force ne soit exercéedessus. Quand vous ouvrez les gaz le moteur monte en régime et lelevier s'engage progressivement et donc l'embrayage s'enclenchedoucement. Le Centri-Force permet d'avoir tout qui se faitautomatiquement et ne nécessite plus la poigne "de bûcheron" pourpasser les vitesses et actionner l'embrayage. Cet ensemble est usinéen aluminium. Facile à installer, seulement six trous à percer et taraudersur la lèvre de la cloche d'embrayage avant l'installation.722549 Pour kits courroie Brute IV & VENTRETOISES DE POULIES PRIMOSpecialement fabriquées par Primo pour permettre aux pros et auxautres d’avoir un parfait alignement entre les deux poulies. Fabriquéesen acier 10<strong>08</strong>-1010 et usinées pour avoir deux surfaces parfaitementparallèles ce qui a pour effet d’allonger la <strong>du</strong>rée de vie la courroie.Disponible en assortiment de 5 différentes talles ainsi que séparément.700497 Assortiment de 5 tailles différentes700498 Entretoise de .020" d’épaisseur700499 Entretoise de .030" d’épaisseur700538 Entretoise de .050" d’épaisseur700539 Entretoise de .075" d’épaisseur700583 Entretoise de .100" d’épaisseurPLATEAU A PRESSION VARIABLE TPP POUR BRUTE IVCe plateau à pression variable augmente la pression à haut régime.Moins d'efforts sont nécessaires pour tirer le levier d'embrayage. Sousl'influence d'une grande puissance on a une augmentation importantede puissance de pression obtenue. Jusqu'à 60% en plus de pressionsur l'embrayage permet d'utiliser un ressort de diaphragmed'embrayage plu léger. Cette plateau d'embrayage TPP variable estseulement utilisable en combinaison avec un primaire Primo Brute IVet est livré avec un couvercle usiné et poli.722956 Plateau de pression variable TPP pour kits courroie BruteIVINFORMATION IMPORTANTEEtant donné la quantité de différents montages possibles, lescourroies primaires et secondaires ne sont pas couvertes par unegarantie quelque soit leur usure ou leur défaut. Pour éviter toutecomplication nous suggérons que ces courroies soient installéespar un mécanicien qualifié.<strong>08</strong>-026
Kits Courroie PrimoCOURROIES DE REMPLACEMENTPOUR PRIMOPrimo offre deux types de courroie deremplacement. Les normales HTD qui estfournie d’origine par Primo. Mais aussi uneKevlar qui a une structure kevlar qui a unerésistance exceptionelle. Ces courroies Kevlarsont recommandées pour tous les moteurspuissants ou de grosse cylindrée. Lescourroies Primo Kevlar sont utilisées parDragster de plus de 600 H.P, Ton Pels etbeaucoup d’autre.COURROIES DE REMPLACEMENT PRIMOHTD Kevlar/ Dents Ecart Larg. Primaire Combinaisons de pouliesAramid722972 - 144 8 mm 1 1/2" Long 47 x 76 poulies, par courroie ancien modèle- 700545 132 8 mm 1 1/2" Long 39 x 62, 40 x 62 et 41 x 61 poulies, standard deZPN 195028, 195004, 195006 & 195000- 700546 132 8 mm 1 1/2" Long .050" plus long, utilisez lorsque ZPN 700545 est decourte- 237507 130 8 mm 1 3/4" Court 48 x 68 poulies (avec tendeur), pour ZPN 722544- 237504 130 8 mm 1 3/4" Court 48 x 68 poulies, pour ZPN 237284, 237286,237288- 237505 130 8 mm 1 3/4" Long 45 x 68 poulies, pour ZPN 237285723178 - 135 8 mm 2" Long Pour ZPN 722955196056 - 144 8 mm 2" Long 47 x 76 & 48 x 76 poulies, pour ZPN 1950<strong>08</strong>196060 - 144 8 mm 3" Long 47 x 76 & 48 x 76 poulies, pour ZPN 195024,720350, 720351 237437, 237438, 237441,72172270<strong>08</strong>01 - 135 8 mm 3" Court 49 x 76 poulies, pour ZPN 720505196061 - 132 8 mm 3" Court 44 x 76 poulies, pour ZPN 237435,237436,720352, 720353- 722971 101 11 mm 1 3/4" Long 34 x 49 poulies, pour ZPN 722544, 722545,72246, 722547, 722939 & 722959- 722945 101 11 mm 1 1/2" Long 33 x 49 & 34 x 49 poulies, pour ZPN 722935,722936, 722937, 722944196062 700549 96 11 mm 1 1/2" Long 29 x 44 poulies- 700544 99 11 mm 1 1/2" Long 31 x 47 poulies, pour ZPN 195032, 722935,195036, 722936, 7005<strong>18</strong>, 700519700594 700595 92 11 mm 1 1/2" Court 31 x 47 poulies, pour ZPN 700520722259 - 85 14 mm 3 1/2" Long 30 x 46 poulies, pour ZPN 722252, 722253196064 700525 78 14 mm 1 1/2" Long 24 x 37 poulies<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-027
Kits Courroie Primo/Pièces des Kits Courroie<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesDEPORTS DE POULIES POUR KITS COURROIES PRIMOCes déports de poulies avant Primo permettent au customiseur dedéporter leur transmission sur la gauche pour le montage de grossesroues. Il existe deux différents types de déports, ceux avec insert de 21/2" de diamètre pour Brute III 1 3/4" et anciens brute Brute IV 3",les autres font 3 1/2" de diamètre et se montent sur les derniers BruteIV 3". Tous les inserts sont livrés avec les 5 vis fraisées et pions decentrage, vous aurez aussi besoin d’un guide extérieur ainsi que l’écrouet la rondelle correspondants.Brute III700500 Guide extérieur pour déport de poulie700501 Insert standard (pas de déport)700502 Insert déporté de 1/2"700507 Ecrou moteur déporté de 1/2"700503 Insert déporté de 1"7005<strong>08</strong> Ecrou moteur déporté de 1"700504 Insert déporté de 1 1/4"700509 Ecrou moteur déporté de 1 1/4"700505 Insert déporté de 1 1/2"700510 Ecrou moteur déporté de 1 1/2"700506 Insert déporté de 2"700511 Ecrou moteur déporté de 2"700512 Rondelle spéciale pour poulies déportée721736 Vis têtes fraisées d'insertsBrute IVø 2 1/2" ø 3 1/2"700502 721727 Insert Standard (pas de déport)700507 700507 Ecrou moteur sans déport- 721735 Insert déporté de 3/8"7005<strong>08</strong> - Ecrou moteur déporté de 3/8"700503 721728 Insert déporté de 1/2"7005<strong>08</strong> 7005<strong>08</strong> Ecrou moteur déporté de 1/2"700504 - Insert déporté de 3/4"700509 700509 Ecrou moteur déporté de 3/4"700505 721729 Insert déporté de 1"700510 700510 Ecrou moteur déporté de 1"- 721730 Insert déporté de 1 1/4"700506 721731 Insert déporté de 1 1/2"700511 700511 Ecrou moteur déporté de 1 1/2"- 721732 Insert déporté de 2"- 700511 Ecrou moteur déporté 2"700512 700512 Rondelle spéciale pour poulie déportée721736 721736 Vis têtes fraisées d'insertsECROU DE POULIE BRUTE IVLe même écrou que celui qui est livré dans les kits Brute-IV. Ne convientpas aux poulies déportées195020 Ecrou de vilebrequin Brute-IV (OEM 24003-55)COURONNE DE DEMARRAGEFabriquée pour servir de pièce de rechange pour les entraînements decourroie Primo. Cette couronne de démarrage est trempée et usinée.L’une sert de couronne de démarrage de rechange pour tous lesentraînements par courroie des démarreurs électriques Primo fabriquésavant 1994. L’autre est un modèle pour tous les entraînements parcourroie Primo fabriqués après 1994.303005 Couronne de démarrage rivetée237005 Couronne de démarrage à fixation par boulonsJOINT SPY PRIMO POUR BRUTE III ET BRUTE IVC’est le joint spy fourni avec tous les kits Brute III et IV. Il se trouve dansle logement <strong>du</strong> roulement.720507 Joint spy primo pour Brute III et Brute IV<strong>08</strong>-028
Pièces des Kits CourroieCOURONNES BARNETT’SSCORPION DE CONVERSIONSCe sont les mêmes couronnes de démarreurque celles livrées avec les clochesd’embrayage usinées Barnett aluminumScorpion mais que vous pourrez monter survotre cloche d’origine quand vous aurezcassé votre couronne.Ces couronnes existenten 66 ou 84 dents. Les couronnes dedémarreur 66 dents sont d’origine sur lesmodèles jusqu’à 1993 et sont connues pourêtre plus solides que les modèles 102 dentsce qui est un gros avantage quand vous avezune haute compression et/ou une grossecylindrée. Pour vous donner encore plus dechoix vous pouvez aussi avoir un ratio dedémarreur Barnett différent avec unecouronne de 84 dents. Notez quel’installation d’une cloche avec un nombrede dents différent de celui d’origine requiertque vous commandiez le pignon lanceurcorrespondant. Les pignons lanceur et etlanceurs de démarreur existent aussi pourcouronne de démarreur stock 102 dents.Kits de conversion de couronnede démarreur pour clochesd’origineComprend la couronne et les vis ainsi quele lanceur de démarreur, le pignonlanceur doit être commandé séparément.737114 Pour 1990 à 1997 Big Twin, 66dents737115 Pour 1998 à 2006 Big Twinsauf 2006 Dyna, 66 dents737116 Pour 1990 à 1993 Big Twin, 84dents737117 Pour 1994 à 1997 Big Twin, 84dents7371<strong>18</strong> Pour 1998 à 2006 Big Twinsauf 2006 Dyna, 84 dentsPignon lanceur737122 Pour couronne 66 dents sur1990 à 2006 Big Twin, sauf2006 Dyna737123 Pour couronne 84 dents sur1990 à 1993 Big Twin737124 Pour couronne 84 dents sur1994 à 2006 Big Twin, sauf2006 Dyna737125 Pour couronne 102 dents sur1990 à 1993 Big Twin, sauf2006 Dyna737126 Pour couronne 102 dents sur1994 à 2006 Big Twin, sauf2006 DynaCARTER USINE BRUTE IVPour encore améliorer l’apparence <strong>du</strong> kitPrimo Brute IV a courroie,ils ont créé ce carteren aluminium usiné. Livre complet avec toutela visserie nécessaire.Pour Softail et Dyna237490 Carter usiné finition polie231431 Roulement de l’arbre primaire,pour Big Twin de 1970 à 1984avec ou sans entraÎnement parcourroie (OEM 9061).210061 Carter d’alternateur144494 Dôme d’embrayage pour 3goujons (OEM 38010-41)144498 Pour 5 goujons144499 Pour 10 goujons<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesAssemblage complet de lanceurde démarreur pour 1994 à 2006Big Twins, sauf 2006 Dyna737119 Pour couronne 66 dents737120 Pour couronne 84 dents737121 Pour couronne 102 dents237445 Cache embrayage chromé210030 Support de palier d’arbreprimaire<strong>08</strong>-029
Pièces des Kits Courroie<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesROULEMENT DE PRIMAIREETANCHE POUR EMBRAYAGES ASECCe roulement étanche scellé en une pièceremplacera avantageusement le roulementd’origine ouvert en deux parties et évitera lesprojections d’huile sur l’embrayage.La portéede roulement d’origine sur l’arbre primairedevra être enlevée et permettra ainsi soninstallation sur cet arbre.Un must pour toutesles transmissions primaires par courroie etembrayages à sec! Pour tous Big Twins de fin1985 au présent (OEM 9135 & 34091-85).239899 Roulement de primaire scelléune pièceECROU ETANCHE ET BUTEED’EMBRAYAGE PRIMOPrimo a développé cet écrou avec joint spyainsi que sa butée d’embrayage pour l’utiliseravec tous les kits courroie afin que l’huile necoule plus le long de l’arbre de boite. Lesfuites d’huile à cet endroit peuvent écourterdramatique-ment la <strong>du</strong>rée de vie de lacourroie. Recommandé pour toutetransmission par courroie de 1990 au présentsur Big Twin Evolution.700526 Kit d’écrou étanche avecbutéed’embrayagePLATEAU MOTEUR "THEEQUALIZER" (L’EGALISATEUR)Absolument indispensable pour lesentraînements par courroie ouverts sur lesmoteurs. Il apporte le support requis quandle primaire intérieur est éliminé. Le roulementpermettant le réglage de toute transmissionpour la longueur de courroie correcte estsoutenu. La plaque est polie et doit êtreutilisée avec le carter alternateur (ZPN210061), le principal support d’arbrecoussinet ZPN 210030 avec le coussinet ZPN231431 installé. Nous offrons des kits endifférentes étapes, en commençant <strong>du</strong>plateau de moteur "Equalizer" à un kitcomplet comprenant toutes les pièces cidessusmentionnées.Pour boite 4 de 1970 à 1984195045 Plateau Equalizer seulement.238954 Plateau Equalizer avec ten-deuravec carter alternateur et lesupport principal de l’arbreprincipal et tendeurCACHE ALTERNATEUR CHROMECe tout nouveau cache alternateur chroméne s’utilise pas qu’avec les kits courroiesprimaires Primo il se monte aussi avec lesautres. Il se monte juste derrière la poulie etcache ainsi le vilain alternateur couleur acierbrut.Abordable et facile à installer. Pour toutBig Twin de 1980 au présent avec courroieprimaire.700524 Cache alternateur chroméPLATEAU DE PRESSIOND’EMBRAYAGE USINE ETCHROME POUR KIT COURROIEUsiné CNC dans un bloc d’aluminium avecune finition chromée pour améliorer l’aspectde votre kit courroie primaire. Ce kit consisteen un plateau externe et interne, écrousépaulés usinés assortis et rondelles frein.Pourkits courroie Brute III, Brute IV et Brute V.144143 Kit de plateau pour kit courroieROULEMENT DE REMPLACEMENTPOUR PLAQUES MOTEUR PRIMORoulement de remplacement pour les plaquesusinées Primo comme utilisées dans les kitscourroie Primo Brute-IV.700928 Roulement pour Primo Brute IVROULEMENT D’ARBRE PRIMAIREDE REMPLACEMENT POUR KITSPRIMAIRES ZODIAC ET BDLPour les kits courroie <strong>Zodiac</strong> ZPN 210500 et210501 ainsi que BDL pour modèles 1991 à2006.210230 Roulement d’arbre<strong>08</strong>-030
Kits Courroie BDLKITS COURROIE 8 MM POUR BOITE 4Beaucoup de constructeurs de customs cosidèrent que les courroiesau pas de 8 mm sont le meilleur compromis entre les perfromances etla <strong>du</strong>rabilité. Ces kist comprennent poulies avant et arrière. Ces kitssont faits pour utiliser la noix et l’embrayage déjà existant.Kits courroie 1 1/2" de large pas de 8 mm740100 Kick start arbre conique 1936-1954, 39-62 dents pourles poulies740101 Kick start arbre cannelé 1955-1964, 39-62 dents pourles poulies740102 Kick start arbre cannelé 1965-1978, 40-62 dents pourles poulies740103 Kick start arbre cannelé 1979-1984, 41-61 dents pourles poulies740104 Démarrage électrique 1965-1978, 41-61 dents pour lespoulies740105 Démarrage électrique 1979-1984 (chaine), 41-61 dentspour les poulies740106 Démarrage électrique 1979-1984 (courroie), 41-61dents pour les poulies740131 Courroie de remplacement (132 dents) pour kit: 740104740132 Courroie de remplacement (132 dents) pour kit: 740100,740101, 740102, 740103, 740104, 740105, 740106KITS COURROIE 11 MMAu millieu des années 80 les kits 11 mm avec poulies 31 et 47 dentssont arrivés. Le pas plus large est préféré par beaucoup d’utilisateurs.Pour le réglage de tension de courroie avec carter primaire un tendeurBDL est compris pour assurer la tension, pour les primaires acier leréglage de tension est fait par la boite.Kits courroie 1 1/2" de large pas de 11 mm740107 Kick start arbre conique 1936-19547401<strong>08</strong> Kick start arbre cannelé 1955-1964740109 Kick start arbre cannelé (avec tendeur) 1965-1984740110 Démarrage électrique (avec tendeur) 1965-1984740111 Démarrage électrique boite 5 (avec tendeur) 1979-1984740112 Démarrage électrique boite 4 (avec tendeur) 1979-1984(courroie)740129 Courroie de remplacement (92 dents) pour kit: 740107,7401<strong>08</strong>, 740109, 740110 et 740112740130 Courroie de remplacement (92 dents) pour kit: 740111<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesINFORMATION IMPORTANTEEtant donné la quantité de différents montages possibles, lescourroies primaires et secondaires ne sont pas couvertes par unegarantie quelque soit leur usure ou leur défaut. Pour éviter toutecomplication nous suggérons que ces courroies soient installéespar un mécanicien qualifié.<strong>08</strong>-031
Kits Courroie BDL<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesKIT COURROIE BDL CLASSIC 2"L'entraînement par courroie la Classic 2 " est une autre tendance parla marque BDL (Belt Drive Limited). Ce kit offre aux amateurs un certainnombre d'avantages significatifs par rapport aux autres systèmesaftermarket.Tout d'abord la courroie BDL renforcée 2" a été développéspécifiquement pour supporter un couple élevé et des niveaux depuissance que les V-twins d'aujourdhui peuvent pro<strong>du</strong>ire. En outre, lesystème comporte une plaque usinée d'une seule pièce, des carterslatéraux uniques et un couvercle de poulie arrière ainsi que le classiquelogement de démarreur BDL. Chaque kit EV-575 comprend la toutedernière technologie d'embrayage avec son propre brevet BDL de ''lockup''à billes sur l'embrayage. Son design offre une surface de contactde 30% supérieure, ré<strong>du</strong>it l'effort au levier, l'engagement del'embrayage est plus doux, super silencieux et l'embrayage est sansfaille. Les kits sont disponibles en finition polie, anodisée clair ou noir.Les Kits pour 2006 au présent Dyna et 2007 au présent Softail existentaussi en version chromée.Pour 1991 à 2005 Dyna et 1990 à 2006 SoftailsPoulies avant de 59 dents et 69 dents à l'arrière. La poulieavant BDL est classique avec son insert vissé. L'insert depoulie stock fait 1/4 "de long, pour des applications avecdéports vous devez utiliser un insert poulie avant de 1/4"de plus comme indiqué. Par exemple, commander un insertde 1 1/4 " pour parvenir à un 1" (25 mm) de déport.740153 Poli740154 Noir740155 Anodisé clairPour 2006 au présent Dyna et 2007 au présent Softailssauf FXCW(C) RockerPoulies avant de 59 dents et 69 dents à l'arrière. Vous nepouvez pas utiliser de déports de poulie BDL's.740156 Poli740157 Noir740158 Anodisé clair740192 ChroméePièces de remplacement740159 Courroie, 2" de large, 142 dentsINFORMATION IMPORTANTEEtant donné la quantité de différents montages possibles, lescourroies primaires et secondaires ne sont pas couvertes par unegarantie quelque soit leur usure ou leur défaut. Pour éviter toutecomplication nous suggérons que ces courroies soient installéespar un mécanicien qualifié.<strong>08</strong>-032
Kits Courroie BDLKITS COURROIE 3" AVEC EMBRAYAGELes kits BDL n’ont pas l’effet gyroscopique qui déséquilibre commed’autres kits 3’’ ont. La noix d’embrayage des kits BDL est positionnéeun pouce plus loin à l’intérieur que les autres kits. Avec cepositionnement l’instabilité est pratiquement éliminée. Le kit compren<strong>du</strong>n kit courroie avec un embrayage BDL, tous les composants demontage et le nouvel embrayage silencieux BDL.740133 Arbre conique, kick start 1936-1954740116 Arbre cannelé, kick start 1955-1984740117 Arbre cannelé Démarrage électrique 1965-1984740113 Softail noix d’embrayade conique, Démarrage électrique1984-1989740114 Softail noix d’embrayage cannelée, Démarrage électrique1990-2006740115 Softail noix d’embrayage cannelée, kick start 1990-2006740126 Courroie de remplacement (141 dents) pour kit:740113/740114/740115/740117/7401<strong>18</strong>/740119/740121/740122740128 Courroie de remplacement (144 dents) pour kit:740116/740123/740133KIT COURROIE BDL 2" TOP GUARDCe kit de courroie primaire est livré avec une courrie BDL renforcée de2" qui a été développé spécifiquement pour gérer le couple élevé etla puissance pro<strong>du</strong>ite par les gros moteurs V-Twin d’aujourd’hui. Deplus, le système intègre une plaque moteur usinée d’une pièce et uneprotection latérale au look unique ainsi que le traditionnel carter dedémarreur BDL. Ils disposent également d'un pare-courroie noir quiest entre la plaque moteur et la protection latérale extérieure. Les kitscomprennent la toute dernière technologie BDL avec embrayage surroulement à billes qui est propre à BDL. Le design avancé offre unesurface de contact de 30% supérieure, un effort au levier ré<strong>du</strong>it, unetransition plus douce, un fonctionnement super silencieux et unembrayage sans faille.Les kits sont disponibles en finition polie,anodiséclair ou noir.Pour 1991 à 2005 Dyna et 1990 à 2006 SoftailsLes poulies font 59 dents devant et 69 dents derrière. Lapoulie avant est une BDL avec insert. Si vous voulez déporterle primaire nous avons ces déports ven<strong>du</strong>s séparément.740<strong>18</strong>6 Poli740<strong>18</strong>7 Noir740<strong>18</strong>8 Anodisé clair<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesPour 2006 au présent Dyna et 2007 au présent Softailssauf FXCW(C) RockerLes poulies font 59 dents devant et 69 dents derrière. Nefonctionne pas avec les déports ven<strong>du</strong>s séparément.740<strong>18</strong>9 Poli740190 Noir740191 Anodisé clairPièces de remplacement740159 Courroie, 2" de large, 142 dents<strong>08</strong>-033
Kits Courroie BDL<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesKIT COURROIE PRIMAIRE BDL TOP GUARD 2" POURTOURINGCe kit courroie primaire est avec une courroie BDL renforcée de 2" quia été spécifiquement développée pour supporter le couple et lapuissance des gros big twins d'aujourd'hui. En outre, le systèmecomporte une plaque usinée d'une seule pièce, un pare-courroie latéralunique et un couvercle de poulie arrière ainsi que le logementtraditionnels BDL <strong>du</strong> démarreur. Ils disposent également d'un carterde courroie noir entre la plaque <strong>du</strong> moteur et le couvercle extérieur. Leskits comprennent la toute dernière technologie d'embrayage avec lepropre brevet BDL d'embrayage à roulement. Il offre jusqu'à 30% desurface de contact plus, ré<strong>du</strong>ction d'effort au levier, transition plusdouce, embrayage super silencieux et sans faille. Ces kits n'interfèrentpas avec les commandes d'origine ou aftermarket et sont disponiblesen poli,anodisé clair et noir anodisé.Les Kits pour 2007 au présent sontégalement disponibles en chromé.Pour 1990 à 2006 Touring et FXRLes poulies font 52 dents devant et 69 dents derrière. Lapoulie avant est une poulie classique BDL avec insert.L'insert de poulie d'origine fait 1/4" de long, pour desapplications avec déport vous devez utiliser une poulie quisoit 1/4'' plus longue. Par exemple il faudra commanderun déport de 1 1/4''pour obtenir un déport de 1" (25 mm).740<strong>18</strong>3 Poli740<strong>18</strong>4 Noir740195 Anodisé clairPour 2007 au présent TouringLes poulies font 52 dents devant et 69 dents derrière. Nemarche pas avec les déports de poulie BDL.740<strong>18</strong>1 Poli740<strong>18</strong>2 Noir740193 Anodisé clair740194 ChroméPièces de remplacement740<strong>18</strong>5 Courroie, 2" de large, 132 dentsKITS COMPLETS 3" DÉMARRAGE ÉLECTRIQUECes kits complets comprennent un kit courroie 3" avec plateau depression poli, roulement d’arbre primaire double étanche, plaquemoteur/boite polie avec couvercle latéral polis ainsi qu’un embrayagecomplet BDL "Competitor Clutch" avec disques Kevlar, la plaquemoteur/boite est très épaisse et elle solidarisera le moteur et la boitede manière parfaite et rigide. Ces kits requièrent l’utilisation dedémarreurs de type 1990 au présent.740123 Kit pour 1970-1978 Shovelhead740121 Kit pour 1991-1999 Dyna740122 Kit pour 2000-2005 Dyna740120 Kit pour FXR 1990-1994, FLT 1990-2006740119 Kit pour 1986-1989 Softail7401<strong>18</strong> Kit pour 1990-2006 Softail740124 Cache poli en dome pour kit 7401<strong>18</strong>, 740119, 740120,740121, 740122 et 740123740125 Cache poli en dome pour kit 740123740126 Courroie de remplacement (141 dents) pour kit:740113/740114/740115/740117/7401<strong>18</strong>/740119/740121/740122740127 Courroie de remplacement (132 dents) pour kit: 740120740128 Courroie de remplacement (144 dents) pour kit:740116/740123/740133DEPORTS DE POULIEPour ceux qui utilisent des cadres larges et des gros pneus BDL <strong>propos</strong>edes déports de poulies. Ces déports vont croissants de 1/4" et vouspermettront d’aller avec votre montage personnel.740138 1/4" de déport avec écrou spécial740139 1/2" de déport avec écrou spécial740140 3/4" de déport avec écrou spécial740141 1" de déport avec écrou spécial740142 1 1/4" de déport avec écrou spécial740143 1 1/2" de déport avec écrou spécial740144 1 3/4" de déport avec écrou spécial740145 2" de déport avec écrou spécial<strong>08</strong>-034
Kits Courroie BDLKITS EMBRAYAGE BARNETT POUR KITS COURROIEBDLBarnett est à la pointe des embrayages de moto depuis plus de 40 ans.Les embrayages Barnett ont gagné et battu plus de records cquen’importe quelle autre marque.Aussi si vous avez déjà un kit courroieBDL installé,Barnett a un embrayage pour vous.Les embrayages Barnettsont faits pour fonctionner miles après miles sans ennuis.KITS PLAQUE MOTEUR COMPLETSSi vous avez déjà un kit BDL 3" et que vous voulez l’améliorer voici lasolution. Ces kits complets comprennent les plaque smoteur poliesavec logement de démarreur, caches latéraux, roulement doubleétanche, pignon de démarreur et visserie.740135 Kit plaque moteur pour Shovelhead740136 Kit plaque moteur pour FXR740137 Kit plaque moteur pour Dyna740134 Kit plaque moteur pour Softail722396 Pour BDL avec chaine et embrayage BDL pour 1990 à1997 Big Twin, contient 7 disques garnis et 8 disqueslisses722397 Pour BDL EVO et EVB Drives, Quiet Clutch, contient 7disques garnis et 7 disques lisses<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesCOUVERCLE DE PRIMAIRE CRIME SCENE CHOPPERS"BAD ATTITUDE"Vous voulez rajouter un peu de caractère à votre moto en rajoutantune touche de old-school à votre moteur moderne? Regardez notrecouvercle de primaire "Bad Attitude". Il se monte directement sur leskits couroie primaire 3" BDL mais il peut facilement s'adapter surd'autres kits si vous fabriquez vos propres fixations. L'espace entre lesailettes est ouvert vous pouvez donc voir les poulies au travers. Pourles kits courroie sans plaques moteur regardez nos kits de plaquesmoteur qui assemblent le moteur et la boite de vitesse et donnent despoint d'ancrage pour le carter primaire. Ce couvercle de carter primaire"Bad Attitude" est fabriqué en fonte d'aluminium.Disponible en finitionsatinée ou avec ailettes polies ou tout poli.Visserie inox comprise.743327 Couvercle de carter primiare Bad Attitude, poli743328 Couvercle de carter primiare Bad Attitude, satiné avecailettes polies722398 Pour BDL Top Fuel et Super Street Belt Drive, contient 9disques garnis et 11 disques lissesDISQUES D’EMBRAYAGE ALTO DE REMPLACE-MENTPOUR BDLJeu complet des disques pour utiliser sur les kits courroie primaire BDLEVO et EVB. Le kit comprend 7 disques garnis, 7 disques acier et unplateau de pression.233571 Pour kits courroie BDL EVO et EVB<strong>08</strong>-035
Kits de Deport<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesKITS PRIMAIRE COMPLETS POUR SOFTAILQuelqu’un qui se construit sa moto de toutes pièces perd un temps fouà trouver toutes les pièces nécessaires à complèter un primaire. Ce nesera plus le cas, nous le faisons pour vous. Avec ces kits primaire trèscomplets, exclusivement disponible chez <strong>Zodiac</strong>, vous gagnerez <strong>du</strong>temps, il vous suffit de rajouter une chaine primaire. Le kit primairecontient toutes les pièces internes nécessaires pour une installationcomplète. Sont compris: visserie et joints, primaire intérieur et extérieurchromés, couvercles d’embrayage et de chaine, embrayage complet,amortisseur de couple et tendeur de chaine primaire. Ces kits sontdisponibles pour Softail de 1990-2006 et n’importe quelle customutilisant un ensemble moteur/boite/démarreur <strong>du</strong> type 1990-2006.Note: La chaine primaire n’est pas comprise.Primaire complet (sans chaime primaire) avec carterinterne et externe chromés210170 Pour Softail de 1990 à 1993210171 Pour Softail de 1994 à 1997210172 Pour Softail 1998210191 Pour Softail de 1999 à 2006Chaine primaire235178 Tsubaki 82 maillons (OEM 40007-36A)233631 Diamond 82 maillons (OEM 40007-36A)CACHE/CARTER DE PRIMAIRE ET BOITE DE VITESSECette plaque en inox permet de couvrir l’espace entre le carter primaireet la boite de vitesse sur les modèles Softails équipés d’un déport deprimaire de 45 mm. Parfait pour donner l’aspect "fini" à votre custom.Comme elle est en inox elle ne rouillera pas si vous la retaillez à votreguise.970015 Cache entre primaire et boite<strong>08</strong>-036
Kits de Deport<strong>08</strong>KITS DE DEPORT DE PRIMAIRE POUR BOITES 5 ET 6VITESSES Y COMPRIS DYNA TWIN CAM DE 1999 A2005 & SOFTAIL TWIN CAM DE 2000 A 2006Contairement aux Evolution il n'est pas possible de décaler à gauchela boite de vitesses sur les Twin Cam puisque celle-ci est solidaire <strong>du</strong>moteur. <strong>Zodiac</strong> ne serait pas ce qu'il est si nous ne trouvions pas lasolution! et avec notre expérience en Drag Racing, ou les roues largessont utilisées depuis longtemps on ne pensait qu'à ca, objectivementnotre solution est la seule techniquement et mécaniquement valable.Le kit de déport <strong>Zodiac</strong> vous permet de décaler votre primaire sansbouger la boite de vitesses de 12, 25, 45 ou 55 mm de votre boite 5ou votre boite 6 <strong>Zodiac</strong>. Tous ces kits ont l'arbre primaire de boite etle pignon de 5 ème sont rallongés, la boite reste donc exactement àsa place mais permet de décaller la poulie avant de 12.5 mm ou 25mm,vous avez ainsi la place pour une roue arrière large. Et quand on ditlarge c'est large et avec une moto qui roule en ligne pas comme aveccertains autres kits! Le déport de 12.5 mm permet de passer un 200avec courroie sur un cadre Evolution ou Twin Cam, le kit 25 mm permetde passer un 230 avec jante 7.50 dans un cadre Evolution ou TwinCam si une courroie étroite est utilisée. Si c'est une chaine que vousutilisez c'est alors un 250 qui passe avec jante 9.00". L'arbre de boiteet le pignon de 5 ème sont faits par un des plus grands fabricant deboite de vitesses auto <strong>du</strong> monde. Ils sont usinés CNC en acier200CrMnT. Ils sont traités avec <strong>du</strong>reté interne de 35 à 45 et de 58 à60 Rockwell en surface. Nos kits de déport primaire contiennent:entretoise de primaire, rallonge de vilebrequin avec écrou, arbreprimaire de boite rallongé, pignon de 5 ème rallongé avec roulementet joint, entretoise de poulie, rallonge de tige d'embrayage, rallonged'arbre de démarreur (pour kit 25, 45 et 55 mm seulement), entretoisede démarreur (pour kit 12.5 mm seulement), entretoises deprimaire/boite et toute la visserie nécessaire. Les kits de déport de 45mm ont un arbre de boite déporté de 25 mm et une poulie déportéede 19 mm. Pour les modèles de 1991 à 1993, le pignon de 5 èmed'arbre secondaire type 1994 et après ainsi que la poulie et vis dedémarreur doivent être utilisés. Bras oscillant large et sabres doiventêtre commandés séparément et se trouvent <strong>du</strong> catalogue.Kits de déport de primaire pour 2000 à 2006 Touring70<strong>08</strong>79 Kit de déport de primaire 12 mmKits de déport de primaire pour boite 5 Evolution BigTwin de 1991 à 1999, Dyna Twin Cam de 1999-2005 etSoftail Twin Cam de 2000-2006.Note: Peut aussi être utilisé sur les 1991à 2006 Tourings'ils sont installés avec le bon joint de carter primaire.70<strong>08</strong>78 Kit de déport de primaire 12 mm70<strong>08</strong>89 Kit de déport de primaire 25 mm700925 Kit de déport de primaire 45 mm701120 Kit de déport de primaire 55 mmOptions pour les boites 5 de 1991 à 1993 (saufRevtech)237074 Pignon de 5ème abre secondaire (OEM 35626-94)741165 Vis +25 mm que l'origine193009 Poulie dernier modèle, 32 dents (OEM 40250-94)Kits de déport de primaire pour Evolution Big Twin de1991 à 1999, Dyna Twin Cam de 1999-2005 et SoftailTwin Cam de 2000-2006 avec boite 6 vitesses <strong>Zodiac</strong>,Jims, Baker ou similaireNote: Peut aussi être utilisé sur les 1991à 2006 Tourings'ils sont installés avec le bon joint de carter primaire.700935 Kit de déport de primaire 25 mm700936 Kit de déport de primaire 45 mm701130 Kit de déport de primaire 55 mmPrimaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-037
Kits de Deport/Arbres, Extensions & Entretoises<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesPIECES DE DEPORT DEPRIMAIREToutes les pièces de nos kits dedéports de primaire se vendentséparémente. Vous pouvez ainsifaire votre déport comme bonvous semble.Note:Tous ces kits de déport sontfaits pour utiliser des courroiesétroites.12 mm 25 mm 45 mm 55 mmKit de déport Kit de déport Kit de déport Kit de déport70<strong>08</strong>78 70<strong>08</strong>89 700925 701120Pos. ZPN Qté. ZPN Qté. ZPN Qté. ZPN Qté. Description1 236497 1 032554 1 700919 1 701126 1 Etretoise de primaire2 239900 2 239900 2 239900 2 239900 2 Rouelement de pignon de 5 ème3 346211 1 346210 1 346222 1 346240 1 Rallonge de vilebrequin4 346215 1 346214 1 346229 1 346241 1 Ecrou de vilebrequin rallongé5 700001 1 700001 1 700001 1 700001 1 Pochette de joints6 70<strong>08</strong>36 1 70<strong>08</strong>37 1 700915 1 701122 1 Arbre primaire de boite rallongé7 70<strong>08</strong>38 1 70<strong>08</strong>39 1 70<strong>08</strong>39 1 701131 1 Pignon de boite rallongé8 70<strong>08</strong>70 1 396006 1 700916 1 701123 1 Entretoise, haute (courbée)9 70<strong>08</strong>71 1 70<strong>08</strong>81 1 700917 1 701124 1 Entretoise, longue (Softail)10 700934 3 396019 1x3pck 700923 3 - 3 Entretoise pour Dyna11 70<strong>08</strong>72 1 70<strong>08</strong>82 1 7009<strong>18</strong> 1 701125 1 Entretoise, courte (Softail)12 70<strong>08</strong>73 1 396003 1 396003 1 701139 1 Entretoise de poulie*13 70<strong>08</strong>74 1 396001 1 700921 1 701127 1 Tige d’embrayage rallongée14 - - 70<strong>08</strong>86 1 920026 1 920027 1 Rallonge de coupleur de démarreur14 70<strong>08</strong>76 1 - - - - - - Entretoise extérieure de lanceur15 70<strong>08</strong>88 1 70<strong>08</strong>87 1 700914 1 701121 1 Entretoise extérieure de lanceur16 70<strong>08</strong>75 1 396005 1 700922 1 701128 1 Vis de démarreur rallongée17 70<strong>08</strong>77 1 70<strong>08</strong>77 1 70<strong>08</strong>77 1 70<strong>08</strong>77 1 Centreurs d’entretoise de primaire 5/16"<strong>18</strong> 940050 6 940050 6 940050 6 940050 6 Rondelles freinées19 - - - - 193036 1 - - Poulie déportée20 396017 1 396017 1 396017 1 396017 1 Anneau rondelle de verrouillage*S'utilise avec l'entretoise d'orgineNote: Si vous utilisez une boite de vitesse de 1990 à 1993 vous devez utiliser aussi un pignon de 5 ème d’arbre secondaire ZPN 237074 ouOEM 35626-94.<strong>08</strong>-038
Kits de Deport<strong>08</strong>KITS DE DEPORT DE PRIMAIRE POUR BOITE 6 DYNADE 2006 AU PRESENT ET SOFTAIL 2007 AU PRESENTEn 2006 pour les Dynas et 2007 les boite d’origine des Softails, Dyna’set FL ont changé pour passer de 5 à 6 vitesses avec trappe de boitecomme sur les Sportsters.Avec cela tous les composants internes ontchangé y compris les arbres arbres primaires ainsi que le pignon desortie de boite.Tous les kits qui existaient ne peuvent plus se montersur les nouvelles boites 6. C’est pourquoi Ton Pels a conçu un toutnouveau kit de déport pour les boite 6 vitesses d’origine. Ce kit dedéport permet le montage d’un bras oscillant large et d’un pneu jusqu’à280 en gardant la roue parfaitement au centre de la moto. Les kitssont livrés complets avec toutes les pièces comme l’arbre de boite etle pignon rallongés, entretoise de primaire, entretoises deboite/primaire, tige d’embrayage rallongée, rallonge de vilebrequin ettous les joints requis ainsi que la visserie. Le kit 280 comprend aussiune plaque de cadre latérale déportée. L’arbre de boite et le pignonsont usinés CNC dans des acier 20CrMnT forgé par un des fabricantsleader des boites de vitesse automobile. Les arbres et les pignons ontun traitement avec une résistance de 35 à 45 Rockwell à coeur et 58à 60 Rockwell en surface.Ces kits doivent être utilisés avec une courroiede 20 mm.Kit de déport de boite 6 des 2006 au présent Dyna,2007 au présent Softail sauf les modèles Rocker701950 Kit de déport de 25 mm pour 2007-2011 Twin cam701958 Kit de déport de 25 mm pour 2012 au présentTwin cam701952 Kit de déport de 25 mm pour modèles 2007-2011Note: Les roues larges, les pneus et les garde-boue doivent êtrecommandés séparément.Note: Les modèles 20<strong>08</strong> et après devront être installés avec des portéesde roulement de carter primaire interne <strong>du</strong> type 2007 sur l'arbre deboite.Veuillez commander ZPN 723106 (OEM 34091-06) séparément.Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-039
Couronnes de Démarreur/Lanceur de Démarreur<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesCOURONNES DE DEMARREURZODIAC’SLes couronnes de démarreur s’usent vite oucassent surtout avec les gros moteurs. Cescouronnes n’existent pas à la "Factory". Entant que fournisseur de pièces deperformance nous nous devions de <strong>propos</strong>erces couronnes.Ceci vous évitera de remplacerinutilement la cloche d’embrayage aucomplet quand vous avez une dent de casséesur votre couronne. Ces couronnes <strong>Zodiac</strong>sont disponibles pour 1990 à 1999 EvolutionBig Twins et 1999 à 2006 Twin Cam, sauf2006 Dyna, avec au choix rivetée ou vissée.Les rivets ou vis nécessaires sont fournis. Cescouronnes sont fabriquées avec desmatériaux de haute qualité et sont disponibleen remplacement de l’origine ou encore enversion "Retro-Fit" qui font 66 dents (versionla plus solide) mais qui doivent être utiliséesavec le pignon d’entrainement spécial ZPN290546.Couronnes de démarreur deremplacement stock148138 Style riveté, pour 1990 à 1993Big Twin (66 dents), Retro-fitpour Big Twin 1994-1997148158 Style vissé, pour 1990 à 1993Big Twin (66 dents), Retro-fitpour Big Twin 1994-1997148159 Style riveté, pour 1994 à 1997Big Twin (102 dents)148130 Style vissé, pour 1994 à 1997Big Twin (102 dents)148144 Style riveté, pour 1998 à 1999Big Twin et 1999 à 2006 TwinCam, sauf 2006 Dyna (102dents)148163 Style vissé, pour 1998 à 1999Big Twin et 1999 à 2006 TwinCam, sauf 2006 Dyna (102dents)PIGNON DE DEMARREUR PRIMOANCIEN POUR BIG TWINS DE1994 AU PRESENTCe retour à l’ancien montage de pignon surles derniers démarreurs est unique et conçupour se monter sur les extensions dedémarreurs de 1994 au présent seulement,cela permet d’utiliser la couronne dedémarrage 66 dents des modèles de 1990 à1993 (ZPN 232228) qui est bien plus solide.Un must pour tout gros moteur car ceux-ciaugmentent les contraintes sur ces organescritiques, particulièrement quand le moteurvous envoie un retour de derrière les fagots.Pignon et couronne doivent être commandésséparément.232<strong>18</strong>9 Pignon de démarreur ancienstyle232228 Couronne de démarreur (66dents) pour Big Twin de 1994 à1998232223 Couronne de démarreur (66dents) pour Big Twin de 1998 à2006, sauf 2006 DynaCOURONNE DE DEMARRAGEMaintenant vous n’avez plus besoin deremplacer votre cloche complètement lorsquecelle-ci est abîmée (modèles Evolution BigTwin depuis 1990). Ces couronnes dedémarrage se boulonnent en quelquesminutes seulement et sont fabriquées avecdes matériaux de haute teneur pour unelongue vie.Pour Big Twin Evo de 1990 à 1999et Twin Cam de 1999 au présent.232228 Pour Big Twin de 1990 à 1993(66 dents)232229 Pour Big Twin de 1994 à 1997(102 dents)232251 Pour Big Twin de 1998 à 1999et 1999 à 2006 Twin Cam, sauf2006 DynaCouronnes de démarreur "Retrofit"Pour 1998 à 2006 Big Twin, sauf 2006Dyna, doivent être utilisées avec le pignond’entrainement spécial ZPN 232<strong>18</strong>9 quidoit commandé séparément.148164 Couronne "Retro-fit" Styleriveté (66 dents)148165 Couronne "Retro-fit" Stylevissé (66 dents)290546 Pignon d’entrainement spécialRetro-fitPIECES DE LANCEUR DEDEMARREURVis de lanceur de démarreur pour 1989 à1993 et 1994 à 2006 Big Twin.Pour 1989 à 1993 Big Twin236936 Vis, 1/4-20x5 1/2" (OEM 4325)741165 Vis +25 mm que l'origine392000 Rondelle(OEM 34130-90)Pour 1994 à1999 Big Twin et 1999à 2006 Twin Cam, sauf 2006 Dyna236911 Vis de démarreur 10-32(OEM 4358A)70<strong>08</strong>75 Vis +12 mm que l'origine396005 Vis +25 mm que l'origine700922 Vis +45 mm que l'origine701128 Vis +55 mm que l'origine396017 Rondelle frein et rondelle(OEM 31430-94 & 33126-94)236941 Véritable<strong>08</strong>-040
Lanceur de Démarreur/Chaîne Primaire & TendeurKITS D’ENTRAINEMENT DE DEMARREURSCes ensembles pour démarreurs sont complets et comprennent axe dedémarreur, extension d’arbre, coupleur et tous les composants pourl’installation.Pour Big Twin de 1989 à 1993 avec pignon 9 dents290542 <strong>Zodiac</strong>721194 Spyke232<strong>18</strong>8 PrimoPour Big Twin de 1994 à 2006, sauf Dyna 2006, avecpignon 10 dents290543 <strong>Zodiac</strong>721195 SpykeMECANISME DE DEMARREUR PRIMOAssemblages complets qui s’utilisent dans les plaques de primairePrimo (ZPN 237441 & 237049) en combinaison avec les démarreursd’origine ou aftermarket.Peuvent aussi être utilisé avec d’autres plaquesaftermarket. Le kit comprend vis d’axe de démarreur (pour modèles de1990 à 1993 et de 1994 au présent) ressort de pignon et pignond’entrainement, rondelle freinée, entretoise d’arbre et coupleur.Disponible uniquement pour couronne de démarreur 66 dents.237770 Mécanisme de démarreur pour Big Twin Evolution de1990 à 1999 et Twin Cam de 1999 à 2006 (sauf 2006Dyna) avec couronne de démarreur 66 dentsKIT CHAINE PRIMAIRE RATIO 1.7:1Vous voulez accélérer plus fort? Ne cherchez pas plus loin, c’est ce kitqu’il vous faut. Ce kit performance permet à votre moteur de monterplus vite en régime. Chaque kit contient un pignon de 21 dents (25dents d’origine) et une chaine primaire. La chaine primaire fait 74maillons pour le kit FLH/FLT et 80 maillons pour le kit Softail/Dyna.Cette nouvelle combinaison donne un rapport de primaire 1.7:1 contre1.44:1 d’origine. Nous avons un kit pour 1994 à 2006 Softail ou Dynade 1994 à 2005 et un kit pour 1994 à 2006 FLH/FLT. Les 1999 au à2006 FLH/FLT avec injection requièrent une cloche d’embrayage 36dents (ZPN 148112).Note: Les joints sont ven<strong>du</strong>s séparément.241361 Kit pignon/chaine pour 1994 à 2006 FLH/FLT(OEM 40200-02)241363 Kit pignon/chaine pour 1994 à 2006 Softail ou Dyna de1994 à 2005 (OEM 40331-02)Options148112 Cloche d’embrayage 36 dents pour FLH/FLT injection de1999 au présent<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-041
Chaîne Primaire & Tendeur/Embrayage Bandit<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesCHAINE PRIMAIRE TSUBAKICes chaînes sont fabriquées pour supporter les exigencessupplémentaires des moteurs puissants HD d’aujourd’hui et ellesgarantissent des milliers de kilomètres de con<strong>du</strong>ite sans soucis.235177 Chaîne à 94 maillons à trois rangées, pour modèlesSportster de 1957 à 2003 (OEM 40005-57)235<strong>18</strong>1 Chaîne à 96 maillons à trois rangées, pour modèlesSportster de 2004 au présent et Buells à air de 2004 auprésent (OEM 40147-04)711762 Chaîne à 94 maillons à trois rangées, pourmodèles Sportster XR 20<strong>08</strong> au présent (OEM 40057-<strong>08</strong>)235178 Chaîne à 82 maillons à deux rangées, pour modèles Big-Twin à 4 vitesses jusqu'à 1984 de même que les modèlesSoftail 1984-2006 et Dyna Glide de 1994-2005(OEM 40007-36A)711761 Chaîne à 86 maillons à deux rangées, pour Softailde 2007 au présent et 2006 au présent Dyna(OEM 400036-06)235179 Chaîne à 76 maillons à deux rangées, pour tous lesmodèles de Big Twin à 5 vitesses de 1980 au présent(sauf Softail et Dyna Glide)711760 Chaîne à 86 maillons à deux rangées, pourmodèles FLH et FLT Touring (OEM 40037-07)CHAINE PRIMAIRE DIAMONDLes chaînes Diamond sont conçues,testées et fabriquées pour utilisationsur moto, particulièrement pour les exigences de puissance des motosHD, ainsi que pour les exigences de puissances des con<strong>du</strong>cteurs deHarley. Les composants de haute qualité com-prennent les goupillescémentées, des plaques latérales larges et des douilles de premièrequalité.Toutes les chaînes Diamond portent des prix très concurrentielset bénéficient d’une garantie totale. Les chaînes primaires Diamondsont utilisées par la compagnie HD comme Equipement Originale.233630 Chaîne à 76 maillons à deux rangées. Convient à tous lesmodèles Big Twin à 5 vitesses (sauf FXST et Dyna Glide)de 1980 au présent (OEM 40037-79)233631 Chaîne à 82 maillons à deux rangées. Convient à tous lesmodèles Big Twin à 4 vitesses jusqu'à 1984 et les Softail1984-2006 et Dyna Glide de 1994-2005(OEM 40007-36A)233632 Chaîne à 94 maillons à trois rangées. Convient à tous lesmodèles XL de 1957 au présent, sauf 2004 XL1200(OEM 40005-57)ECROUS DE TENDEUR PRIMAIREConvient tous les Big Twin à 4 vitesses et à 5 vitesses à chaîne primairede 1965 à 1989. Prend le patin régleur soit de <strong>Zodiac</strong> soit OEM (ZPN210020) (OEM 39992-65A et 1783).233582 Ecrous de tendeur primaire<strong>08</strong>-042
Chaîne Primaire & TendeurKIT DE TENDEUR DE CHAINE DEPRIMAIREKit complet de tendeur de chaine primaire.Pour tous les modèles boite 4 et 5 vitessesdes Big Twin avec chaine primaire de 1965 à2006 (sauf 2006 Dyna).Le kit comprend:plaque (OEM 39998-65),tendeur de chaine (OEM 39990-65),patin (OEM 39976-65B),Plaque (OEM 39993-65),rondelle frein (OEM 39996-65)ainsi que toutes les vis, rondelles et écrous.210033 Kit tendeur de chaine PrimairePièces de remplacement210020 Patin tendeur(OEM 39976-65B)TENDEUR DE CHAINE PRIMAIRECe tendeur de chaine primare est uneamélioration pour les 1965 à 1999 Big Twinou quand vous construisez une moto.Egalement un parfait remplacement pour2000 à 2006 Softail et Touring ainsi que 2000à 2005 Dyna. Kit complet avec ajusteur,plaque d'ajusteur, patin, vis et boulons.210076 Tendeur de chaine primairePATIN DE CHAINE PRIMAIREPOUR SPORTSTERDes patins de chaine top qualité, disponiblepour tous les Sportsters de 1957 au présent.210019 Pour 1957 à 1977(OEM 39978-58)210048 Pour 1977 à 1990(OEM 39966-80)210029 Pour 1991 au présent(OEM 39975-90A)KIT TENDEUR DE CHAINEPRIMAIRE HYDRAULIQUECe tendeur de chaîne primaire hydrauliquerend obsolète tous les autres systèmesexistants. Ce kit améliorera le passage devitesses, ré<strong>du</strong>ira les bruits de primaire,allongera la <strong>du</strong>rée de vie de la chaîne etré<strong>du</strong>ira les vibrations causées par le primaire.Ce tendeur s’alimente en huile tout seul sansalimentation annexe, il maintiendra tout seulla tension de chaîne automatiquement ycompris lors des phases d’accélération et dedécélération. Ce kit se monte sur tous les BigTwin de 1965 à 2006, sauf 2006 Dyna ycompris Twin Cams et est livré complet avecinstructions de montage. Installer ce kit esttrès facile et ne nécessite aucun outil spécialou modifications.210213 Kit tendeur de chaine primaire210333 Patin de rechangePATIN REGLEUR PRIMAIRE POURBIG TWINPatin de réglage de haute qualité, pour tousles Big Twin de 1965 à 2006.210020 Patin tendeur(OEM 39976-65B)KITS TENDEUR DE CHAINEPRIMAIRE M6Le tendeur de chaîne primaire M6 est conçupour autorégler de manière automatique etcontinue la chaîne primaire à la bonnetension.Il permet aussi une transmission sanssecousses par ré<strong>du</strong>ction des vibrations.L’installation de ce kit améliorera l’embrayageet prolongera la vie de votre chaîne primaire.M6 peut être installé facilement sans besoind’ outils spéciaux. Kits disponibles pour lesmodèles de Big Twin de 1965 au présent (sauf2006 Dyna) et pour les modèles Sportster de1977 au présent.237291 Pour Sportster à 4 vitesses de1977 à 1990237292 Pour Sportster à 5 vitesses de1991 à 2003237320 Pour Sportster à 5 vitesses de2004 au présent237290 Pour Shovelhead de 1965 à1984, Evolution Big Twin 1984à 1999 et Twin Cam de 1999 à2000236290 Pour Twin Cam de 2001 à 2006(sauf 2006 Dyna)<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-043
Pièces d'Embrayage<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesPIECES D’EMBRAYAGE POUR 1954 A 1970 KH ETSPORTSTER FONTEUne sélection des pièces les plus courantes pour 1954 à 1966 KH, et1967 à 1970 Sportster fonte.ZPN Description OEM1. 022374 Joint spy de tige de débrayage 37339-53700328 Joint spy de noix,Athena, les 52. 292029 Rondelle frein, les 10 37533-52A3. 022350 Joint spy de noix 37740-574. 022328 Joint spy d’arbre primaire 37741-67700330 Joint spy d’arbre primaire,Athena5. 700335 Joint de carter,Athena, les 106. 144475 Disque de débrayage 37876-527. 238653 Disque garni,Alto "rouge" 37985-52A232556 Disque garni, Barnett sintered .140"7. 238625 Kit de 7 disques garnis,Alto "rouge"710197 Kit de 7 disques garnis,Alto Kevlar751240 Kit de 7 disques garnis Barnett Kevlar8. 238654 Disque acier,Alto 37992-52238640 Disque acier,Alto kit XL 1957-1970232553 Disque acier, Barnett (0.047")9. 232554 Plaque de fond 38016-5210. 236475 Kit de 6 ressorts, Barnett 38076-52232555 Kit ressort renforcé, BarnettPIECES D’EMBRAYAGE POUR 1979 A DEBUT 1984SPORTSTER FONTEZPN Description OEM1. 721336 Kit de débrayage, comprend les pièces 2 à 82. 721339 Bille, 3 requises, ven<strong>du</strong>e pièce 88603. 721343 Roulement à bille 90734. 721340 Vis de réglage 110055. 721341 Coupleur de cable d’embrayage 34920-716. 721337 6 Rampe intérieure 37202-71A7. 721338 7 Rampe extérieure 37203-71A8. 721342 8 Rondelle 37879-719. 030250 9 Disque garni, 8 requis, ven<strong>du</strong> pièce 37985-71238626 Disques garnis, les 8,Alto232561 Disques garnis, les 8, Kevlar, Barnett10. 238657 Plateau externe,Alto 37987-71232534 Plateau externe, Barnett11. 030212 Disque acier 37992-71A238658 Disque acier,Alto238641 Disques garnis, les 8, Barnett12. 144472 Plateau arrière 38005-7413. 231052 Vis de réglage 38130-7114. 292029 Rondelles, les 10 37533-52A15. 292050 Entraineur de démarreur 33379-71A16. 292<strong>08</strong>1 Ressort renforcé, remplace ceux intérieur etextérieur d'origine17. 232542 Entretoises, paquet de 6, Barnett 5995<strong>08</strong>-044
Pièces d'Embrayage<strong>08</strong>PIECES D’EMBRAYAGE POUR SPORTSTER FONTE DE FIN 1984 A DEBUT 1986 ET 1986 A 1990 EVOLUTIONSPORTSTERZPN Description OEM1. 721344 Kit de débrayage, comprend les pièces2 à 72. 721349 Vis3. 238<strong>18</strong>3 Bille, 3 requises, ven<strong>du</strong>e pièce 88734. 721347 Circlips 110455. 721345 Rampe intérieure 254<strong>08</strong>-846. 721346 Rampe extérieure 25409-867. 238<strong>18</strong>0 Coupleur de cable d’embrayage 34920-868. 721348 Rondelle frein 25448-849. 750103 Noix d’embrayage 36785-8410. 149417 Disque acier 36787-84238652 Disque acier,Alto238642 Disques acier, kit de 5,Alto232531 Disque acier, Barnett11. 144451 Disques garnis, les 7 36788-84238651 Disque garni,Alto "rouge"238628 Disques garnis, les 7,Alto "rouge"710194 Disque garni,Alto Kevlar238629 Disques garnis, les 7,Alto Kevlar232562 Disques garnis, les 7, Barnett Kevlar721926 Disques garnis, les 7, Barnett Carbone236476 Kit haute performance, 9 disques garnis et 8 disqueaciers, Barnett KevlarZPN Description OEM12. 231468 Cloche d’embrayage avec rotor d’alternateur36791-8413. 231944 Roulement de cloche d’embrayage 36799-84Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-045
Pièces d'Embrayage<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesPIECES D’EMBRAYAGE POUR 1991 AU PRESENT EVOLUTION SPORTSTERZPN Description OEM1. 721344 Kit de débrayage, comprend les pièces 2 à 72. 721349 Vis, 3 requises, ven<strong>du</strong>e pièce 35833. 238<strong>18</strong>3 Bille, 3 requises, ven<strong>du</strong>e pièce 88734. 721345 Rampe intérieure 254<strong>08</strong>-845. 721346 Rampe extérieure 25409-866. 721348 Rondelle frein 25448-847. 238<strong>18</strong>0 Coupleur de cable d'embrayage 34920-868. 370<strong>18</strong>4 Siège de ressort d'embrayage, <strong>Zodiac</strong> 37872-90239449 Siège de ressort d'embrayage, made in USA9. 370<strong>18</strong>3 Circlips de cloche d'embrayage, <strong>Zodiac</strong> 37904-90710903 Circlips de cloche d'embrayage, les 1010. 239448 Circlips de roulement de cloched'embrayage 37905-9011. 370<strong>18</strong>1 Circlips de diaphragme, <strong>Zodiac</strong> 379<strong>08</strong>-90239374 Circlips de diaphragme, made in USA12. 370<strong>18</strong>5 Circlips de plateau de pression, <strong>Zodiac</strong> 37909-90239381 Circlips de plateau de pression, made in USA13. 1444<strong>08</strong> Disque garni, les 8, <strong>Zodiac</strong> Kevlar 37911-90238659 Disque garni,Alto "Red"710195 Disque garni,Alto Kevlar238638 Disques garnis, les 8,Alto "Red"238639 Disques garnis, les 8,Alto Kevlar232567 Disques garnis, les 8, Barnett Kevlar721921 Disques garnis, les 8, Barnett Carbone232507 Kit haute performance, 9 disquesgarnis/8 lisses, Barnett Kevlar721922 Kit haute performance, 9 disquesgarnis/8 lisses, Barnett CarboneZPN Description OEM14. 149400 Plateau de pression 37912-91239442 Plateau de pression, "made in USA"15. 144404 Disque acier, les 6, <strong>Zodiac</strong>238660 Disque acier,Alto238643 Disques acier, les 8,Alto232569 Disque acier, Barnett16. 149425 Diaphragme 36792-91149429 Diaphragme hyper renforcé232539 Diaphragme232538 Diaphragme renforcé, Barnett231533 Diaphragme hyper renforcé17. 144173 Séparateur 37977-90<strong>18</strong>. 238669 Séparateur,Alto<strong>08</strong>-046
Pièces d'EmbrayagePIECES D’EMBRAYAGE POUR MODELES DE 1936 A1984ZPN Description OEM1. 144457 Rouleaux de noix 1959 à 1984, les 9540A2. 233445 Circlips 110963. 022357 Spy d’écrou de noix 1965 à 1984 120144. 303001 Couronne de démarreur 33163-65B5. 291256 Doigt de débrayage 37070-39B6. 291258 Tige de débrayage 37074-38A7. 232511 Jeu de ressorts 1941 à 1967 38077-41292079 Jeu de ressorts renforcés,1967 à début 1984. 10requis, ven<strong>du</strong>s pièce 37077-688. 144556 Déflecteur d’huile 37228-789. 233443 Tige de débrayage longue 1938 à 1964 37285-38233442 Tige de débrayage longue 1965 à 1969 37285-65233441 Tige de débrayage longue 1970 à début 197437285-70233440 Tige de débrayage longue fin 1974à début 198437285-75A10. 233438 Vis de réglage d’embrayage 37357-4111. 233439 Ecrou de réglage d’embrayage 37361-4112. 144485 Ecrou de noix d’embrayage 1941 à 1984 37496-6513. 144455 Rondelle frein d’écrou de noix d’embrayage 1941 à1984, les 10 37503-41742458 Rondelle frein d’écrou de noix d’embrayage 1941 à1984, James, les 514. 144454 Clavette 1941 à 1984, les 10 37523-15A15. 030251 Disque de noix d’embrayage avec rivets 37549-41238668 Disque de noix d’embrayage236478 Disque de noix d’embrayage avec rivets, Barnett16. 144450 Noix d’embrayage 3 goujons de 1941 à 198437550-41B144488 Noix d’embrayage 5 goujons de 1941 à 1984144490 Noix d’embrayage 10 goujons de 1941 à 198417. 144495 Cage de rouleaux de noix d’embrayage 37567-41A<strong>18</strong>. 144487 Circlips de noix d’embrayage 1958 à 198437566-5819. 144179 Ressort de roulement de noix 1944 à 1984, les37574-4420. 144178 Plaque de roulement de noix 1941 à 198437576-4121. 144504 Ecrou, goujons de noix 1941 à 1984 37581-4722. 144453 Goujons de noix longs 1941 à 1984 37583-4123. 144452 Goujons de noix courts 1941 à 1984 37585-4124. 144402 Cloche d'embrayage avec 1941 à 1984 37702-70A144403 Cloche d'embrayage sans couronne 37703-4125. 030252 Jeu de disques garnis 1968 à 1984. Contient les 5disques et 1 disque de noix garni avec rivets37850-6826. 033000 Plateau de pression 37871-4127. 030252 Jeu de disques garnis 1968 à 1984. Contient: les 5disques et 1 disque de noix garni avec rivets37850-68232513 Jeu de disques garnis 1968 à 1984. Contient les 5disques Barnett "Dryflex"232564 Jeu de disques garnis 1968 à 1984. Contient les 5disques Barnett "Kevlar"28. 030209 Disque acier 1941 à 1984 37975-41232516 Disque acier 1941 à 1984, Barnett238664 Disque acier 1941 à 1984,Alto238665 Disque acier avec billes, 1941 à 1984,Alto29. 144<strong>18</strong>0 Plateau de pression 3 goujons 1941 à début 198438010-41144498 Plateau de pression 5 goujons 1941 à 1984380<strong>18</strong>-41144499 Plateau de pression 10 goujons 1941 à 198430. 144569 Kit renforcé de débrayage. Comprend toutes lespièces nécessaires pour mettre à jour le kit depoussoir sur tous les Big-Twin de 1936 à 1975 etremplace le kit de poussoir sur les Big-Twin de 1975à 1984. Le kit contient: Circlip, doigt de débrayage,déflecteur d'huile, tige et roulement.Note: Comprend toutes les pièces nécessaires pour mettre à jour le kitde poussoir sur tous les Big Twin de 1936 à 1975 et remplace le kit depoussoir sur les Big Twin de 1975 à 1984. Le kit contient Circlip, doigtde débrayage, déflecteur d’huile, tige et roulement.<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-047
Pièces d'Embrayage<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesASSEMBLAGES DE NOIXD’EMBRAYAGE POUR BIG TWINSCe qu’il y a de mieux. Ces noix d’embra-yagede haute qualité sont fabriquées selon lestolérances les plus précises pour uneaccommodation parfaite et <strong>du</strong>rable. Ilsconviennent aux Big Twin de 61’’, 74’’ et 80’’de 1941 à 1984 (sauf les modèles àembrayage à diaphragme).ASSEMBLAGE DE NOIXD’EMBRAYAGEMoyeu de rechange standard à trois goujonsréglables, il comprend une garniture avecrivets (OEM 37750-41B).144450 Noix d’embrayage 3 goujons de1941 à 1984ASSEMBLAGE DE NOIXD’EMBRAYAGEA cinq goujons apporte un réglage plus égal,plus de support et moins de vacillation deplateau, comprend les rivets, la garniture etune plaque de pression spéciale.144488 Noix d’embrayage 5 goujons de1941 à 1984KIT D’EMBRAYAGE TAMER POURLES BIG TWINSLa solution finale et complète pour tous lesproblèmes de secousse d’embrayage quiprolongera également la <strong>du</strong>rée de vie del’embrayage. Indispensable pour lesentraînements par courroie. Prolonge la viede la courroie et de la poulie. Les cales derechange sont disponibles séparément. Pourembrayages à 4 vitesses.291266 Trousse d’embrayage Tamer291283 Cales de rechange (lots de 12)PLATEAU DE GARNITURE DEMOYEU D’EMBRAYAGE AVECRIVETSPour tous les Big Twin de 1941-1984. Peutêtre utilisé conjointement avec les kitsd’embrayage Barnett (OEM 37549-41).030251 Disque de noix d’embrayageavec rivetsPLATEAU DE PRESSION A DIXTROUSUtilisé comme remplace-ment de l’unité desérie. Il doit être utilisé quand vous installeznotre moyeu d’embrayage à 10 goujons dehaute qualité. Pour tous les moyeuxd’embrayage Big Twin de 1941-1984(OEM 38010-41).144491 Plateau de pression a dix trousECROU DE NOIX D’EMBRAYAGEAVEC JOINTUn kit pratique fabriqué par James Gaskets.Peut être utilisé sur n’importe quelle boite 4vitesse de 1941 à 1984, sauf ceux equippéavec embrayage à diaphragme.Le kit contientdeux joints spys double lèvre, une clavetted’embrayage et rondelle de verrouillage.231666 Kit joint d’écrou de noixd’embrayageRONDELLE FREIN POUR BIG TWINBOITE 4Comme il vaut mieux prévenir que guérir, lesrondelles frein ne doivent jamais êtreréutilisées. Par exemple ces rondelles freinsont pour toutes les noix d'embrayage desboite 4 Big Twin de 1941 à 1984.Ven<strong>du</strong>s enpaquets de 5 ou 10. RemplaceOEM 37503-41.144455 <strong>Zodiac</strong>, les 10742458 Genuine James, les 5<strong>08</strong>-048ASSEMBLAGE DE NOIXD’EMBRAYAGELa solution ultime pour les moteurs tapés. Les10 goujons réglables apportent un réglaged’embrayage égal et arrêtera complètementla vacillation <strong>du</strong> plateau. Il fonctionneparfaitement conjointement avec notre plateaude pression performante (ZPN 033000).144490 Noix d’embrayage 10 goujonsde 1941 à 1984
Pièces d'EmbrayagePOWERPLATE JMW POUREMBRAYAGES SECSUn remplacement de qualité supérieure pourressorts d’embrayage quand vous utilisez unembrayage à sec sur unmoteurperformant.LePowerplate contient 2plaques avec de l’air entre eux. L’air exercesa force directement sur votre embrayage àsec à la différence des ressorts où la pressionest appliquée sur les goujons de moyeud’embrayage. Chaque pouce carré de lasurface d’embrayage aura la même pression.Pour tous les moyeux à 3 ou à 5 goujons. Sivous opérez avec plus de 20 psi de pressiondans le Powerplate,nous recommandons quevous utilisiez un moyeu à 5 goujons.Accompagné d’une pompe, le matériel, et lesdirections d’installation. Pour embrayagessecs des Big Twin de 1936 au début de 1984en primaires d’aluminium et lesd’entraînement par courroie ouverts. Nes’installera pas dans les primaires en acier.234757 Kit de reconstructionPLATEAU DE PRESSION CYCLEKRAFT PERFORMANCECes plaques de pression d'embrayageperformance Cycle Kraft sont usinées enaluminium par Ken’s factory. Disponible endesigns rainuré et spirale avec une finitionpolie ou noir anodisé avec des coupes claires.Ils sont d'une grande aide dans la préventiond'un embrayage qui patine car ils ne plientpas et donnent donc également unembrayage beaucoup plus lisse. Peut êtreutilisé en combinaison avec la plupart desembrayages stock et haute performance sur1941 à 1984 4-vitesse Big Twins.747303 Rainuré, poli747305 Noir anodisé avec coupesclaires, rainuré747304 Spirale, poli747306 Spirale, Noir anodisé aveccoupes clairesPLAQUE DE PRESSION HAUTEPERFORMANCE POUR BIG TWINCette plaque de pression vous permetd’arrêter un embrayage qui patine dû à unmanque de souplesse. Elle donne unembrayage beaucoup plus régulier.Recommandé pour moteurs tapés. Pour tousles Big Twin de 1941 à 1984(OEM 37871-41).033000 Plateau de pressionCAGE DE ROULEMENT SANSSOUDURE AVEC GALETS POURLES BIG TWINS<strong>Zodiac</strong> offre maintenant un assemblagecomplet de galet/siège. La cage est emboutiesans sou<strong>du</strong>re, de haute qualité. Pour tous lesBig Twin de 1941 à 1984 (OEM 37567-41A).144495 Cage de rouleaux de noixd’embrayageENSEMBLE DE DISQUESLe fameux ensemble de disques complèt de<strong>Zodiac</strong> pour tous les Big Twin de 1968 à1984. L’ensemble a 5 plaques de frictioncomplète et la garniture de moyeud’embrayage avec rivets. Fonctionne à sec ouhumide (OEM 37850-68).030252 Jeu de disques garnis 1968 à1984. Contient les 5 disques et1 disque de noix garni avecrivetsROULEMENT D’EMBRAYAGEDOUBLERoulement d’embrayage de rechange, pourtout Big Twin de 1990 au présent(OEM 37906-90).239903 Roulement d’embrayage<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-049
Pièces d'Embrayage<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesPIECES D’EMBRAYAGE POUR 1984 A 1989 BIG TWINSZPN Description OEM1. 144702 Ecrou 7848W711453 Ecrou, "made in USA", les 52. 233445 Circlips 110963. 291256 Doigt de débrayage 37070-39B4. 291258 Tige de débrayage 37074-38A5. 233446 Embout de tige d’embrayage droite 37<strong>08</strong>9-846. 233448 Embout de tige d’embrayage gauche 37090-84233451 Tige d’embrayage 1984 à 1986 boite 4 37285-846. 233449 Tige d’embrayage 1985 à 1986 boite 5 37<strong>08</strong>8-85233450 Tige d’embrayage 1987 à 1989 37<strong>08</strong>8-877. 144554 Kit Roulement8. 233495 Vis de réglage 37357-849. 233496 Ecrou de noix d’embrayage 37496-8410. 144454 Clavette 1984 à 1985 37523-15A233482 Clavette 1985 au présent 37523-8511. 144506 Noix d’embrayage renforcée 37550-8412. 149424 Diaphragme renforcé 37871-84232505 Diaphragme d’embrayageZPN Description OEM13. 740569 Plaque de reglage 37902-86B14. 710900 Circlips 37904-8415. 23<strong>18</strong>00 Roulement 9025A16. 71<strong>08</strong>99 Circlips de plateau de pression 37907-8417. 238670 Disque garni,Alto "Red" 37930-84238636 Disques garnis, les 6,Alto "Red"710196 Disque garni,Alto "Kevlar"238637 Disques garnis, les 6,Alto "Kevlar"232566 Disques garnis, les 6 avec +25% de de friction,Barnett "Kevlar"721920 Disques garnis, les 6 avec +25% de surface defriction, Barnett "Carbon Fiber"<strong>18</strong>. 149416 Disque acier 37975-84238648 Disque acier,Alto232501 Disque acier, Barnett238671 Disques acier,Alto, les 7<strong>08</strong>-050
Pièces d'Embrayage<strong>08</strong>PIECES D’EMBRAYAGE POUR 1990 A 1997 BIG TWINNO RÉF. DESCRIPTION OEMZPN DESCRIPTION OEM1 144702 Ecrou de butée, les 5 7848W711453 Ecrou de butée, Made in USA, les 52 233445 Circlips 110963 370<strong>18</strong>6 Embout de tige d'embrayage, droit 37069-90720163 Embout de tige d'embrayage, droit, Made in USA4 233530 Tige d'embrayage 37<strong>08</strong>8-905 144700 Embout de tige d'embrayage, gauche 37090-84A6 144554 Kit roulement de tige d'embrayage7 144486 Ecrou de noix 37496-9<strong>08</strong> 148109 Noix d'embrayage 37550-90A9 1481<strong>08</strong> Cloche d'embrayage 1991 à 1993 37707-90148111 Cloche d'embrayage 1994 à 1997 37707-9410 149425 Diaphragme d'embrayage 37871-90232539 Diaphragme d'embrayage, Barnett232538 Diaphragme d'embrayage renforcé, Barnett231533 Diaphragme d'embrayage hyper renforcé11 370<strong>18</strong>4 Siège de diaphragme, <strong>Zodiac</strong> 37872-90239449 Siège de diaphragme, Made in USA12 144123 Plateau de débrayage 37903-90711139 Plateau de débrayage, Made in USA13 370<strong>18</strong>3 Circlips, <strong>Zodiac</strong> 37904-90710903 Circlips, les 1014 239448 Circlips 37905-9015 239903 Roulement double 37906-90ZPN DESCRIPTION OEM16 370<strong>18</strong>1 Circlips de diaphragme, <strong>Zodiac</strong> 379<strong>08</strong>-90239374 Circlips de diaphragme, made in USA17 370<strong>18</strong>5 Circlips de plateau de pression, <strong>Zodiac</strong> 37909-90239381 Circlips de plateau de pression, Made in USA<strong>18</strong> 1444<strong>08</strong> Jeu de 8 disques garnis, <strong>Zodiac</strong> Kevlar 37911-90238659 1 disque garni,Alto "rouge"710195 1 disque garni,Alto "Kevlar"238638 Jeu de 8 disques garnis,Alto 37911-90238639 Jeu de 8 disques garnis,Alto "Kevlar"721921 Kit embrayage Performance, 8 disques BarnettCarbone232507 Kit embrayage Performance, 9 disques BarnettKevlar et 8 acier721922 Kit embrayage Performance, 9 disques BarnettCarbone et 8 acier19 149400 Plateau de pression 37912-91239442 Plateau de pression, Made in USA20 144404 Disque acier, les 6, <strong>Zodiac</strong>238660 Disque acier,Alto 37913-90232569 Disque acier, Barnett238643 Disques acier, les 8,Alto21 144173 Disque ressort séparateur 37977-90238669 Disque ressort séparateur, Made in USAPrimaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-051
Pièces d'Embrayage<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesPIECES D’EMBRAYAGE POUR 1998-1999 EVOLUTIONBIG TWINS ET 1999-2006 TWIN CAMS, SAUF DYNA2006* N'ira pas sur les modèles Screamin' Eagle équippés de l'embrayagehydraulique d'origine.ZPN DESCRIPTION OEM1. 236779 Vis de plateau de pression, les 10 29802. 144702 Ecrou, les 5 7848W711453 Ecrou, "made in USA", les 53. 233445 Circlips 110964. 370<strong>18</strong>6 Embout de tige* 37069-90720163 Embout de tige, "made in USA"*5. 233530 Tige de débrayage* 37<strong>08</strong>8-906. 144701 Réglage de butée* 37090-98711452 Réglage de butée, "made in USA""7. 144554 Kit roulement8. 144486 Ecrou de noix 37496-909. 148116 Noix d'embrayage 37550-9810. 148112 Cloche d'embrayage 37707-9811. 149426 Diaphragme 37871-98A710363 Diaphragme,Alto236679 Diaphragme, Barnett721924 Diaphragme renforcé, Barnett12. 370<strong>18</strong>7 Siège de ressort amortisseur 37883-98236777 Siège de ressort amortisseur, "made in USA"13. 370<strong>18</strong>8 Ressort amortisseur 37884-98236778 Ressort amortisseur, "made in USA"14. 144123 Plateau de débrayage* 37903-90711139 Plateau de débrayage, "made in USA"*15. 370<strong>18</strong>3 Circlips arrière de cloche, <strong>Zodiac</strong> 37904-90710903 Circlips arrière de cloche, les 10 37904-9016. 239448 Circlips de roulement de cloche 37905-9017. 239903 Roulement double 37906-90<strong>18</strong>. 370<strong>18</strong>5 Circlips de plateau de pression, <strong>Zodiac</strong> 37909-90239381 Circlips de plateau de pression, made in USA19. 149427 Plateau de pression 37912-98A20. 144407 Disque acier, les 8 37913-98710362 Disque acier,Alto710366 Disque acier, les 8,Alto236678 Disque acier, Barnett21. 144241 Disques garnis, les 9 37932-98144409 Disques garnis, les 9, <strong>Zodiac</strong> Kevlar710360 Disque garni,Alto "red"710364 Disques garnis, les 9,Alto "red"710361 Disque garni,Alto Kevlar710365 Disques garnis, les 9,Alto Kevlar236677 Disques garnis, les 9, Barnett Kevlar721923 Disques garnis, les 9, Barnett Carbone232507 Kit embrayage Performance721922 Kit embrayage Performance, Barnett Carbone<strong>08</strong>-052
Chaîne Primaire & Cloches d’EmbrayageROTOR D’ALTERNATEUR/CLOCHED’EMBRAYAGE SPORTSTER DE1984 A 1990C’est une repro<strong>du</strong>ction exacte de la pièced’origine fabriquée selon les spécificationsOEM et est livrée complète assemblée avecla couronne de démarreur et roulement. Pourtout Sportster de 1984 à 1990(OEM 36791-84).231468 Cloche d’embrayage/rotoralternateur avec couronneCLOCHE D'EMBRAYAGE ETCOURONNE POUR 1941 A 1985BOITE 4 BIG-TWINDisponible sans couronne de démarreur pourles premiers modèles au kick de 1941 à 1964ou si un modèle plus récent a été converti àun carter primaire ouvert ainsi que le modèlesde 1965 à 1985 avec démarreur électriquequi ont une couronne de démarreur (saufceux avec embrayage à diaphragme). Lescouronnes de démarreur de remplacementsont disponibles séparément.144403 Kick seulement(OEM 37703-41)144402 Kick et démarreur électrique(OEM 37702-70A)303001 Couronne de démarreur(OEM 33163-65B)CLOCHES D’EMBRAYAGE POURBIG TWIN EVOLUTION DERNIERSMODELES ET TWIN CAMCloches d’embrayage de haute qualité aveccouronne de démarreur et roulementsinstallés. Une repro<strong>du</strong>ction parfaite del’original à un meilleur prix, disponible pourmodèles Big Twin de 1991 au présent et lesTwin Cam.1481<strong>08</strong> Pour Big Twins de 1991 au1993 (OEM 37707-90)148111 Pour Big Twins de 1994 à 1997(OEM 37707-94)148112 Pour Evolution Big Twins de1998 à 1999 et 1999-2006Twin Cam (Sauf 2006 Dyna)(OEM 37707-98)Pièces de remplacement pourmodèles de 1991 au présent239448 Circlips de roulement de cloche(OEM 37905-90)239449 Siège de diaphragme(OEM 37872-90)149400 Plateau de pression, <strong>Zodiac</strong>(OEM 37912-91)239442 Plateau de pression, Made inUSA144173 Disque ressort, modèles 1990 à1997, Import (OEM 37977-90)238669 Disque ressort, modèles 1991 à1997, USA (OEM 37977-90)239381 Circlips de plateau de pression(OEM 37909-90A)239374 Circlips de diaphragme(OEM 379<strong>08</strong>-90)710903 Circlips arrière de cloche les 10(OEM 37904-90)<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-053
Embrayage Bandit<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesEMBRAYAGE BANDIT SPORTSMANCet embrayage Bandit Sportsman vous apporte la haute performanceà un prix raisonnable, la surface de friction est de plus <strong>du</strong> double qu’àl’origine. La puissance et le couple des gros moteurs peuvent passerà la roue arrière avec lui. Les ressorts permettent d’ajuster à l’infini lapression sur les disques tout en permettant d’améliorer le feeling surle levier de même que l’effort pour débrayer. Bandit annonce unentretient moindre et comme ils disent "posez le et oubliez le". PourSportsters de 1971 au présent, 1990 à 1997 Evolution Big Twins et1998 au présent Evolution Big Twin y compris Twin Cam. Le Sportsmanpeut s’adapter sur les 1985 à 1989 Big Twin en utilisant des pièces desmodèles suivants.Sportster fonte de 1971 à 1984Cet embrayage est équipé de disques Kevlar et demande unelégère modification <strong>du</strong> carter primaire ou l’installation d’un carterprimaire et mécanisme de débrayage de 1984720430 Embrayage SportsmanEvolution Sportster de 1984 à 1990 boite 4Cet embrayage est équipé de disques Kevlar. C’est un équipementracing puisqu’il ne peut être utilisé qu’en l’absence d’alternateur.720430 Embrayage Sportsman721344 Mécanisme de débrayageEvolution Sportster boite 5 et Buell de 1991 auprésentCet embrayage est un véritable accessoire hautes performancespuisqu’il modifie le rapport/ratio de primaire car la cloche a 3dents de plus que celle stock. Le kit estcomplet et livré avec unechaîne de 96 maillons pour compenser. Suivant l’utilisation devotre moto il peut être nécessaire de changer votre rapport finaldû à ce changement. Disponible aussi en version "courseseulement" avec 6 ressorts. Les deux kits se montent avec leprimaire d’origine.720431 Embrayage Sportsman avec chaîne primaire720438 Embrayage "course seulement" avec chaîne primaire235<strong>18</strong>1 Chaîne de remplacement 96 maillonsSuper Clutch pour 1990 au présent Big Twins720428 Pour 1990 à 1997 Big Twin720429 Pour 1998 à 2006 Big Twin, y compris Twin Cam (sauf2006 Dyna)Pièces de remplacement pour Bandit Super Clutch721526 Kit disques Carbone/ Céramique pour Super Clutch721589 Kit disques garnis Super Clutch pour Big Twin de 1990 à1997721586 Kit 8 disques acier Super Clutch pour 1990 à 1997 BigTwin721587 Disque acier <strong>du</strong> fond Super Clutch 1990 à 1997 Big Twin721588 Kit 9 disques garnis Super Clutch pour Big Twin 1998 auprésent722122 Kit 8 disques acier Super Clutch pour 1998 au présentBig Twin722123 Disque acier <strong>du</strong> fond Super Clutch 1998 au présent BigTwin<strong>08</strong>-054
Embrayage Pro Clutch<strong>08</strong>EMBRAYAGES HAUTES PERFORMANCES "PROCLUTCH" POUR BIG TWINS ET SPORTSTERS BOITE 5Il vous est maintenant possible de convertir votre vieille boite 4 avecressorts d’embrayage pour un système moderne avec diaphragme maisaussi d’améliorer votre système sur les boites 5 vitesses de Big Twin etSportster.Peu importe si vous avec une transmission primaire par chaîneou par courroie tant que vous utilisez une cloche OEM. Le "Pro Clutch"Primo a été conçu et développé sur les pistes de Drag. Sa surface defriction est augmentée et supporte facilement la puissance plus que toutautre système. L’installation est rapide et facile. Le kit contient toutesles pièces nécessaires au montage. La plupart des pièces détachéessont disponibles séparément.Kits de conversion complets pour Evolution Sportsteret BuellE. 721720 De 1991 au présentKits de conversion complets pour Big Twin boite 4A. 701151 Pour modèles courroie ou chaine primaireKits de conversion complets pour Big Twin boite 5B. 701152 De 1985 à 1989C. 701153 De 1990 à 1997D. 701154 De 1998 à 2006 y compris Twin Cam (sauf 2006Dyna)PLATEAU DE PRESSION RIVERA TPP VARIABLECe plateau à pression variable accroit la pression sur les disques avecle régime moteur. Moins d’effort est requis pour actionner le levier pourchanger de vitesse.Avec les gros moteurs la pression supplémentairesur les disques est idéale. Jusqu’à 60% de pression en plus permetd’utiliser un diaphragme plus souple. Ce TPP à pression variable nepeut s’utiliser qu’en combinaison avec notre Rivera Pro Clutche ZPN701153 et ZPN 701154. Est compatible avec tous les carters primairesexternes OEM type OEM.722543 Plateau de pression varaible TPP pour Pro ClutchPrimaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-055
Embrayage Pro Clutch<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesEMBRAYAGE ISO FORCE SUPERPROCet embrayage a été pour les moteursvraiment saignants! Rivera Engineeringannonce que son embrayage "ISO FORCE"est fiable et efficace jusqu’à 190 chevauxVERIFIES AU BANC DE PUISSANCE. Lesembrayages humides sont connus pourpatiner quand il y a beaucoup de puissance.Le gros avantage de cet embrayage est qu’ilsimule un embrayage à sec alors qu’il est enmillieu humide pour pouvoir supporter plusde couple et de puissance. L’embrayage soForce Pro Clutch utilise un matériaux defriction qui est le Posikinetic-Carbamatrixpour un meilleur refroidissement.Embrayages Iso Force Super Pro722446 Pour 1990-2006 Big Twin, sauf2006 Dyna. La cloched’embrayage a 36 dents, 66dents pour le démarreur. Sur lesmodèles de 1994 au présent ilfaut aussi utiliser ZPN 232<strong>18</strong>9qui permet ce montage.722447 Pour 1990 à 1993 Big Twin, lacloche d’embrayage a 37 dentsce qui change votre rapport deprimaire de 1:1.50 à 1:1.54.Couronne 66 dents pour ledémarreur. Sur les modèles de1994 au présent il faut aussiutiliser ZPN 232<strong>18</strong>9 qui permetce montage.722449 Pignon de démarreur pourcouronne 85 dents dedémarreur, pour démarreurstype 1990 à 1993.722517 Pignon de démarreur pourcouronne 85 dents dedémarreur, pour démarreurstype 1994 au présent.DISQUES D’EMBRAYAGE DEREMPLACEMENT POUR KITSCOURROIE PRIMO &EMBRAYAGES PRO CLUTCHAvec les années Primo/Rivera a changé laconstruction des embrayages Pro-clutchesainsi que kits courroie Brute Classic, Brute III,et Brute IV. Le premier style de Pro-Clutchavait la noix avec le disque acier arrièreintégré, les derniers modèles Pro-Clutch ontla noix et le disque acier séparés. Veuilleznoter que les Pro-Clutches pour clochesd’origine et et ceux fournis avec les kitscourroie ne sont PAS les mêmes!Pièces détachées:722370 Disque garni, requérir 8237594 Disque lisse .047", requérir 7ou 8722371 Disque lisse .120"722392 Disques de remplacement pourPro-Clutch des EvolutionSportster de 1986 à 1990. Lekit contient 7 disques garnis, 6disques lisses de .047" et 2 de0.<strong>08</strong>0".Pièces détachées:232527 Disque garni232221 Disques acier .<strong>08</strong>0"237594 Disque lisse .047", requérir 7ou 8701159 Disques de remplacement pourPro-Clutch des EvolutionSportster de 1991 au présent.Le kit contient 9 disques garnis,8 disques lisses de .047" et 1disque lisse <strong>du</strong> fond .120".232529 Disque garni232530 Disque lisse.<strong>08</strong>0"232524 Disque lisse.047"722372 Disque lisse <strong>du</strong> fond .120"701157 Disques de remplacement pourPro-Clutch des 1990 à 1997Evolution Big Twin. Le kitcontient 9 disques garnis, undisque lisse de .120"d’épaisseur, 6 ou 7 de .047" et2 ou 3 de .<strong>08</strong>0" pour arriver àune épaisseur de totale de1.390" à 1.745".Pièces détachées:232529 Disque garni232530 Disque lisse.<strong>08</strong>0"232524 Disque lisse.047"722372 Disque lisse <strong>du</strong> fond .120"701155 Disques de remplacement pourPro-Clutch des 1936 à 1984Big Twin. Le kit contient 7disques garnis, 7 disques lissede .047" steel pieces et 1disque lisse <strong>du</strong> fond .120".Pièces détachées:237593 Disque garni237594 Disque lisse .047", requérir 7ou 8722371 Disque lisse .120"<strong>08</strong>-056
Embrayage Pro ClutchPour Pro-Clutch comme dans leskits courroie Primo Brute Classic,Brute III et Brute IV avec anciennenoix d’embrayage722379 Kit de remplacement. Le kitcontient 6 disques garnis, 6disques lisses .<strong>08</strong>0" et undisque .047". Epaisseur totalede 1.485".Pièces détachées:722377 Disque garni232221 Disques acier .<strong>08</strong>0"232222 Disques acier .047"Pour Pro-Clutch comme dans leskits courroie Primo Brute Classic,Brute III et Brute IV avec nouvellenoix d’embrayage722378 Kit de remplacement. Le kitcontient 7 disques garnis, 6disques lisses .<strong>08</strong>0", un disque.047" et un disque lisse <strong>du</strong>fond .120".Pièces détachées:722377 Disque garni232221 Disques acier .<strong>08</strong>0"232222 Disques acier .047"722375 Disque lisse <strong>du</strong> fond .120"Pour Pro-Clutch comme dans leskits courroie Primo Brute Classicavec nouvelle noix d’embrayage722381 Kit de remplacement. Le kitcontient 7 disques garnis, 3disques lisses .<strong>08</strong>0", 4 disques.047" et un disque lisse <strong>du</strong>fond .120".Pièces détachées:722377 Disque garni232221 Disques acier .<strong>08</strong>0"232222 Disques acier .047"722375 Disque lisse <strong>du</strong> fond .120"Pour Pro-Clutch comme dans leskits courroie Primo Brute V722376 Kit de remplacement. Le kitcontient 8 disques garnis, 5disques lisses .<strong>08</strong>0", 3 disques.047" et un disque lisse <strong>du</strong>fond .120".Pièces détachées:722377 Disque garni232221 Disques acier .<strong>08</strong>0"232222 Disques acier .047"722375 Disque lisse <strong>du</strong> fond .120"KITS EMBRAYAGE BARNETTPOUR PRO-CLUTCH ET KITSCOURROIE PRIMOBarnett est à la pointe des embrayages demoto depuis plus de 40 ans. Les embaryagesBarnett ont gagné et battu plus de recordscque n’importe quelle autre marque.Aussi sivous avez déjà un Pro-Clutch ou un kitcourroie Primo installé, Barnett a unembrayage pour vous. Les embrayagesBarnett sont faits pour fonctionner milesaprès miles sans ennuis.722390 Pour Primo Belt Drive sur 1936à 1984 Big Twins, contient 7disques garnis et 8 disqueslisses722391 Pour Pro-Clutch sur 1936 à1984 Big Twins, contient 7disques garnis et 7 disqueslisses722392 Pour Pro-Clutch sur 1986 à1989 Evolution Big Twins,contient 7 disques garnis et 8disques lisses<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-057
Embrayage Pro Clutch/Embrayage Barnett<strong>08</strong>722393 Pour Pro-Clutch sur 1990 à1997 Evolution Big Twins,contient 9 disques garnis et 10disques lissesNOIX D’EMBRAYAGEUsinée avec précision elle remplace celled’origine sur les Sportsters boite 4 Evolutionde 1986 à 1990. Comporte lescaractéristiques d’origine (OEM 36785-84).750103 Noix d’embrayageAMELIORATION POUR BARNETTSCORPIONCe plateau de pression permet de rendrevotre embrayage Scorpion 1997-1998 BigTwin ou 1999-2006 Twin Cam, sauf 2006Dyna,utilisable avec l’embrayage hydrauliqued’origine.751202 Plateau de pression Scorpionpour l’embrayage hydrauliqued’originePrimaires, Kits Primaires & Embrayages722394 Pour Pro Clutch sur 1998 à1999 Evolution Big Twins et1999 au présent Twin Cam,contient 8 disques garnis et 9disques lisses722395 Pour Primo Classic Brute III etBrute IV, contient 7 disquesgarnis et 8 disques lissesPLATEAU DE PRESSIOND’EMBRAYAGEPlateaux de pression en aluminium hauterésistance. Supérieurs ou égaux à l’origine.Disponible en <strong>Zodiac</strong> ou USA. Pour 1991 auprésent Sportster et 1991 à 1997 Big Twin(OEM 37912-91).149400 Plateau de pression, <strong>Zodiac</strong>(OEM 37912-91)239442 Plateau de pression, Made inUSANOIX D’EMBRAYAGE POUREVOLUTION BIG TWINNoix d’embrayage de rechange compren<strong>du</strong>ne douille conique perfectionnée pourprévenir sa séparation dans la clavettecomme il l’aurait fait sur la conceptionoriginale. Comprend une rondelle de renfort.Pour Evolution Big Twin de 1984 à 1989.144506 Noix d’embrayage renforcéeDIAPHRAGME D’EMBRAYAGERessort diaphragme renforcé pour tous lesembrayages de ce type sur les Evolution BigTwins de 1984 à 1989. Fortementrecommandé pour les hautes performances etles moteurs de compétition uniquement caril augmente fortement l’effort à donner aulevier (OEM 37871-84).149424 Diaphragme renforcéPLATEAU DE PRESSION BARNETTUSINE EN ALUMINIUMCe plateau de pression Barnett est uneversion renforcée de remplacement pourl’origine des 1990 à 1997 Big twins et 1991au présent Sportsters. Fabriqué en aluminiumusiné T6 et anodisé.751224 Plateau de pression usiné(OEM 31912-91)NOIX D’EMBRAYAGE POUR BIGTWINS DE 1990 AU PRESENTCe sont des noix d’embrayage amélio-0réespour tout Big Twin boite 5 récents.Manufacturés avec des tolérances trèsprécises dans un aluminium de haute qualité.Le centre est coulé d’une pièce avec pour unemeilleure tenue. Disponible pour EvolutionBig Twin de 1990 à 1997 ainsi qu’EvolutionBig Twins de 1998-1999 et Twin Cams de1999 au présent.148109 Pour 1990 à 1997 Evolution BigTwins (OEM 37550-90A)148116 Pour 1998 à 1999 Evolution BigTwins et 1999-2006 Twin Cam(OEM 37550-98)<strong>08</strong>-058
Embrayage Barnett<strong>08</strong>EMBRAYAGE BARNETT "SCORPION"Barnett Tool & Engineering a conçu et usiné CNC en acier et aluminiumcomme un embrayage très hautes performances pour les Harleys.L’embrayage "Scorpion" comporte plus de deux fois plus de surfacede friction que l’embrayage d’origine tout en améliorant le passage desvitesses et <strong>du</strong> point.Des plaques acier protègent de l’usure l’aluminium.L’embrayage «Scorpion» comporte 6 ressorts à spirales renforcés à laplace <strong>du</strong> diaphragme d’origine.En plus,Barnett inclus un jeu de ressortspour les applications racing. Vous pouvez effectuer tous leschangements sans démonter le carter primaire. L’embrayage BarnettScorpion est conçu pour un usage humide ou semi-humide avecn’importe quelle huile de primaire. Peut être monté avec des outilsstandards, cependant un outil spécial Scorpion est disponibleséparément pour le démontage ainsi qu’une plaque de blocage poursolidariser la cloche te la noix d’embrayage. Les embrayages Scorpionexistent pour la plupart des modèles.751201 Pour 1991 au présent Sportster722004 Pour fin 1984 à 1989 Evolution Big Twin722000 Pour 1990 à 1997 Evolution Big Twin722001 Pour 1998 à 1999 Evolution Big Twin et 1999 à 2006Twin Cam, sauf Dyna 2006751200 Pour 1998 à 1999 Evolution Big Twin et 1999 à 2006Twin Cam, sauf Dyna 2006 optimisé pour l’utilisationd’embrayage hydraulique d’origine ou aftermarket232584 Pour 2006 au présent Dyna et 2007 au présent TwinCamOutils optionnel722099 Outils pour embrayage Scorpion, arrache751221 Plaque de blocage pour Scorpion des 1990 à 1997 BigTwins et 1991 au présent Sportsters751222 Plaque de blocage pour Scorpion des 1998-1999 BigTwin et 1999 au présent Twin CamEmbrayage de remplacement avec jeu de disques lisseet disques garnis751203 Pour embrayage Scorpion des 1991 au présent Sportster232047 Pour embrayage Scorpion des fin 1984 à 1989 EvolutionBig Twin232100 Pour embrayage Scorpion des 1998 à 1999 EvolutionBig Twin et 1999 au présent Twin Cam232515 Pour embrayage Scorpion des 1990 à 1997 EvolutionBig TwinPrimaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-059
Embrayage Barnett<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesCLOCHES D’EMBRAYAGE BARNETT SCORPIONCes cloches d’embrayage Barnett Scorpion sont d’une seule pièce etusinées en aluminium 7075 aluminum puis anodisées <strong>du</strong>r. Elle ont étéconçue pour être utilisées avec des embrayages d’origine ou BarnettScorpion pour vous donner tous les avantages des dernièrestechnologies d’embrayage. Les cloches pour les Big Twin sontdisponibles avec des couronnes de démarreur en 66, 84 ou 102 dents.Les couronnes de démarreur 66 dents sont d’origine sur les modèlesjusqu’à 1993 et sont connues pour être plus solides que les modèles102 dents ce qui est un gros avantage quand vous avez une hautecompression et/ou une grosse cylindrée. Pour vous donner encore plusde choix vous pouvez aussi avoir un ratio de démarreur Barnett différentavec une couronne de 84 dents. Notez que l’installation d’une clocheavec un nombre de dents différent de celui d’origine requiert que vouscommandiez le pignon lanceur correspondant. Les cloches de 1990 à1997 Big Twin sont aussi disponibles avec au choix une couronne dechaine en 36 ou 37 dents ce qui vous permet d’avoir unedémultiplication de primaire standard ou changée. D’origine de 1991à 1993 il y a 37 dents et 36 dents de 1994 à 2006. Les clochesd’embrayage Scorpion sont livrées complètes avec couronne dedémarreur, roulement de cloche, roulement d’arbre primaire, toute lavisserie et instructions d’installation.Les kits de conversion de couronnede démarreur sont aussi disponibles pour pour les cloches d’origine desBig Twins. Les cloches complètes Scorpion existent aussi pour les 1991à 2003 Sportster.Pour 1991 à 2003 Sportster737113 Cloche d’embrayage Scorpion pour embrayage d’origineou ScorpionPour 1990 à 1997 Big Twin avec embrayage de 1990à 1997 stock ou Scorpion737107 Avec couronne 102 dents et couronne de chaine 36dents. S’utilise de 1990 à 1993 avec pignon lanceur etlanceur dernier modèle7371<strong>08</strong> Avec couronne 102 dents et couronne de chaine 37dents. S’utilise de 1990 à 1993 avec pignon lanceur etlanceur dernier modèle737109 Avec couronne 84 dents et couronne de chaine 36dents. S’utilise avec pignon lanceur et lanceur deconversion à l’ancienne737110 Avec couronne 84 dents et couronne de chaine 37dents. S’utilise avec pignon lanceur et lanceur deconversion à l’ancienne737111 Avec couronne 66 dents et couronne de chaine 36dents. S’utilise de 1994 à 1997 avec pignon lanceur etlanceur de conversion à l’ancienne737112 Avec couronne 66 dents et couronne de chaine 37 dentsPour 1990 à 1993 Big Twin avec embrayage de 1990à 1997 stock ou Scorpion737102 Avec couronne 102 dents et couronne de chaine 37dents. S’utilise avec pignon lanceur et lanceur deconversion à l’ancienne737104 Avec couronne 84 dents et couronne de chaine 37dents. S’utilise avec pignon lanceur et lanceur deconversion à l’ancienne737106 Avec couronne 66 dents et couronne de chaine 37 dentsPour 1994 à 2006 Big Twin avec embrayage de 1998à 2006 stock ou Scorpion.Ne se monte pas sur 2006 Dyna737101 Avec couronne 102 dents et couronne de chaine 36dents737103 Avec couronne 84 dents et couronne de chaine 36dents. S’utilise avec pignon lanceur et lanceur deconversion à l’ancienne737105 Avec couronne 66 dents et couronne de chaine 36dents. S’utilise avec pignon lanceur et lanceur deconversion à l’ancienneKits de conversion de couronne de démarreur pourcloches d’origineComprend la couronne et les vis ainsi que le lanceur de démarreur,le pignon lanceur doit être commandé séparément.737114 Pour 1990 à 1997 Big Twin, 66 dents737115 Pour 1998 à 2006 Big Twin sauf 2006 Dyna, 66 dents737116 Pour 1990 à 1993 Big Twin, 84 dents737117 Pour 1994 à 1997 Big Twin, 84 dents7371<strong>18</strong> Pour 1998 à 2006 Big Twin sauf 2006 Dyna, 84 dentsAssemblage complet de lanceur de démarreur pour1994 à 2006 Big Twins, sauf 2006 Dyna737119 Pour couronne 66 dents737120 Pour couronne 84 dents737121 Pour couronne 102 dentsPignon lanceur737122 Pour couronne 66 dents sur 1990 à 2006 Big Twin, sauf2006 Dyna737123 Pour couronne 84 dents sur 1990 à 1993 Big Twin737124 Pour couronne 84 dents sur 1994 à 2006 Big Twin, sauf2006 Dyna737125 Pour couronne 102 dents sur 1990 à 1993 Big Twin,sauf 2006 Dyna737126 Pour couronne 102 dents sur 1994 à 2006 Big Twin,sauf 2006 Dyna<strong>08</strong>-060
Embrayage Hautes PerformancesEMBRAYAGE S&S HAUTESPERFORMANCESLes moteurs hautes performances peuventfumer facilement l’embrayage d’origine.Pourprévenir tout dommage sur l’embrayage cetembrayage hautes performances est équippéavec 11 disques garnis étroits et 10 disqueslisses étroits pour fournir plus de surface defriction. Un disque étroit vous parait être lamauvaise solution mais les tests S&S ontprouvé que cela donnait un meilleur grip.L’explication est qu’une bande plus étroiteaccroit le diamètre effectif de friction. Ilsannoncent que l’augmentation <strong>du</strong> diamètrecentral des disques correspond à unaccroissement <strong>du</strong> diamètre ou s’effectue legrip. Un autre avantage est que le diamètreest plus éloigné <strong>du</strong> centre de l’embrayage cequi procure plus d’effet de levier. En dépit dela capacité de puissance et de coupleincoyable de cete embrayage,il n’est que trèslégèrement plus large que l’origine et semonte dans les primaires 1991-2006 BigTwin, sauf 2006 Dyna, avec une modificationmineure.Note: Les modèles de 1994 au présentrequièrent l’utilisation <strong>du</strong> système ZPN232<strong>18</strong>9 qui permet l’utilisation de couronnede démarreur 66 dents.CaractéristiquesSupérieur en qualité aux autres embrayageshautes performances. Avec le ressort fournil’effort au levier est légèrement inférieur àl’origine mais l’embrayage peut supporterplus de 150 chevaux. Ressorts optionnelshaute pression pour la compétition quipermettent de supporter pratiquement 200chevaux. Ressorts optionnels basse pressionpour la ville qui permettent de supporter 100chevaux. Conception avec 11 disques garniset 10 disques lisses étroits pour un contactavec un diamètre effectif suppérieur pourpouvoir passer plus de couple. Fourni avecune courronne de démarreur 66 dents pourplus de solidité et risque ré<strong>du</strong>it de bris dedents.750598 Embrayage complete clutchavec couronne 36 dents750599 Embrayage complete clutchavec couronne 37 dentsPièces de remplacement750600 Rondelles d’embrayage pourarbre primaire boite 5/6750597 Portée d'arbre primaireaméliorée750601 Ressorts haute pression (648lbs.), les 6750602 Ressorts basse pression (334lbs.), les 6750603 Kit embrayage comprend 11disques garnis et 10 disqueslissesKITS EMBRAYAGES PRO-MAXHAUTES PERFORMANCESCes kits embrayage hautes performances sontconçus pour aller directement dans la cloched'origine, ils ont une surface de frictionaméliorée mais aussi un engagement plusdoux et linéaire. Ils sont fournis avec 3 jeuxde ressorts pour vous permettre de réglervotre embrayage selon le niveau deperformances de votre moteur en allant del'origine au plus sauvagement préparé enpassant par tous les stades intermédiaires.Ces kits comprennent un plateau de pressionen aluminium usiné avec les disques lisses etles disques garnis extra larges pour unesurface de contact maximale.Pour 1990 à 1997 Softail, Touringet DynaFonctionne avec les mécanismesd'embrayage à câble ainsi que la plupartdes kits de conversion en embrayagehydraulique aftermarket.144415 Embrayage Pro-Max HautesPerformancesPour 1998 à 2006 Softail, 1998 à2006 Touring et 1998 à 2005 DynaFonctionne avec les mécanismesd'embrayage à câble ainsi que la plupartdes kits de conversion en embrayagehydraulique aftermarket sauf les screamineagle.144417 Embrayage Pro-Max HautesPerformances<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-061
Embrayage Hautes Performances/Verrouillage d'Embrayage<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesEMBRAYAGE ZODIAC HAUTES PERFORMANCESCes embrayages complets hautes performances sont prêts à installeret ont des disques garnis Kevlar tout en étant à un tarifs très compétitif.Toutes les pièces existent séprément et elles sont toutes complètementinterchangeables avec de l'origine. Les pièces de remplacement sontlistées ailleurs dans ce <strong>chapitre</strong>. Ces embrayages complets hautesperformances comprennent la cloche d'embrayage avec sa couronnede démarreur installée, les roulements et circlips, la noix d'embrayage,les disques garnis Kevlar,les disques lisse,disque de plateau de pression,diaphragme et butée réglable. Disponible pour tous les 1990 à 2006Big Twin sauf 2006 Dyna.210520 Pour 1990 à 1993 Big Twin210521 Pour 1994 à 1997 Big Twin210522 Pour 1998 à 1999 Big Twin et 1999 à 2006 Twin Cam(sauf Dyna 2006)"EMBRAYAGE AUTOMATIQUE" ZODIAC POUR KITCOURROIE PRIMAIRE OUVERTEn fait un embrayage semi-automatique. Quand vous installez cetembrayage Automatique sur votre kit courroie 3" il vous suffit d’engagerla vitesse en tenant votre frein et ne vous occupez plus de votreembrayage. Vous pouvez même lâcher votre frein et au ralenti votremachine restera immobile. Dès que le moteur prend des toursl’embrayage s’engage et votre machine roule. Quand vous freinez etdans les embouteillages vous laissez votre moto en prise sans mêmetoucher à l’embrayage. Il vous suffit d’accélérer à nouveau, plus lemoteur prend de tours et plus la pression la pression sur les disquesd’embrayage est forte. La parfaite solution pour résoudre les problèmesd’embrayage qui patinent avec les gros moteurs.144712 Embrayage automatique pour kits courroie 3"<strong>08</strong>-062EMBRAYAGE BDL "COMPETITOR" POUR 1998 A 2006BIG TWINL’embrayage BDL "Competitor" est un embrayage hautes Performancescomplet qui se monte directement dans la cloche d’embrayage des1998 à 1999 Evolution Big Twins et 1999 à 2006 Twin Cam, sauf 2006Dynas. Cet embrayage a plus de 60% de surface de contactsupplémentaire et est capable de supporter la puissance d’un moteurallant <strong>du</strong> stock à la grosse cylindrée hautes performances. L’embrayageCompetitor est livré complet avec le lock up BDL qui est sur roulementqui le rend très facile à manoeuvrer, tous les disques, la noixd’embrayage, le diaphragme, le clips, vis épaulées et vis de réglagecomplets.740149 Kit embrayage complet CompetitorPièces de remplacement740150 Disques garnis Kevlar, les 7740151 Disques lisses, les 6740152 Plateau acier <strong>du</strong> fondKITS EMBRAYAGE ZODIAC POSI-LOCK "LOCK-UP"Un embrayage "lock-up" applique plus de pression sur les disquespour un meilleur engagement et pour prévenir le patinage sans accroitrel'effort au levier. Super pour les moteurs sérieusement préparés ou lesmotos avec un kit roue arrière large. Le <strong>Zodiac</strong> Posi-Lock comporte unsystème avec des billes pour obtenir une bonne pression tout enré<strong>du</strong>isant l'effort au levier. Se monte directement dans la cloched'origine et dans le carter primaire d'origine. Ce kit remplace le plateaud'origine, le diaphragme et le circlips. Pour 1998 à 1999 Evolution BigTwin et 1999 à 2006 Twin Cam, sauf 2006 Dyna.144410 Kit <strong>Zodiac</strong> d'embrayage lock-up
Verrouillage d'EmbrayageKIT DE VERROUILLAGE D’EMBRAYAGE BDL SURROULEMENTSCe Kit BDL d’embrayage "Lock Up" sur roulement est une améliorationpour tous les kits courroie BDL avec ressorts d’embrayage à boudinsou diaphragme (sauf les kits courroie BDL Top Fuel), Kits courroie Primode 1990 au présent ainsi que les embrayages d’origine des modèles1998 à 1999 Evolution Big Twins et 1999 au présent Twin Cam.740146 Pour tous les kits courroie BDL avec ressortsd’embrayage à boudins, sauf les kits courroie BDL TopFuel740147 Pour tous les kits courroie Primo de 1990 au présent740148 Pour tous les embrayages d’origine des modèles 1998 à1999 Evolution Big Twins et 1999 au présent Twin CamEMBRAYAGE BARNETT SCORPION LOCK-UPL’embrayage Barnett Scorpion usiné "Lock-Up" accroit progressivementla pression avec le régime moteur. Facilement réglable en rajoutant ouen enlevant des poids sur les 6 bras. Ceci est l’ultime en matière deperformances pour votre V-Twin Americain. Que votre machine soitstock ou modifiée, pour la course ou pour la route le Scorpion a ce qu’ilfaut pour bien faire son boulot. Ces embarayages usinés Scorpion ontune surface de friction augmentée de 100% ou plus par rapport àl’origine et comprennent un plateau de pression usiné CNC enaluminium, disque garnis, disques lisses, noix en acier et aussi un jeusupplémentaire de ressort pour vous permettre de régler correctementvotre embrayage suivant vos besoins.Le Scorpion peut aussi fonctionneren humide ou à sec dans un carter primaire ouvert ou fermé. Cesembrayages Scorpion Lock-Up fonctionnent avec un primaire ouvert oufermé si ce dernier est équippé des carters Barnett Scorpion qui setrouvent ailleurs dans le catalogue.751205 Pour 1990 à 1997 Big Twin751204 Pour 1998 à 1999 Big Twin et 1999 au présent Twin CamKITS BARNETT LOCK-UP POUR EMBRAYAGESSCORPIONCes embrayages Scorpion Lock-Up fonctionnent avec un primaire ouvertou fermé si ce dernier est équippé des carters Barnett Scorpion qui setrouvent ailleurs dans le catalogue.L’embrayage Barnett Scorpion usiné"Lock-Up" accroit progressivement la pression avec le régime moteur.Facilement réglable en rajoutant ou en enlevant des poids sur les 6bras. Ces kits sont usinés CNC en aluminium 6061-T6.751206 Pour embrayage Scorpion 1990 à 1997 Big Twin751207 Pour embrayage Scorpion des 1998 à 1999 Big Twin et1999-2006 Twin Cam, sauf 2006 Dyna<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-063
Verrouillage d'Embrayage<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-064EMBRAYAGE T.P.P. A PRESSIONVARIABLEL’embrayage "Variable Pressure Clutch"(VPC) de chez Tak’s Performance n’est pasjuste un embrayage de type "lock-up". LeVPC est un système qui ré<strong>du</strong>it la pression del’embrayage au ralenti et à mesure que laforce centrifuge s’accroit avec les toursminute <strong>du</strong> moteur il donne à l’embrayageplus de pression pour supporter le couplemoteur. Il donne plus de facilité a manipulerle levier <strong>du</strong> ralenti jusqu’à 3000 tr/min là ouon change le plus souvent de vitesses. Pourfaire court cela vous apportera un levier plusléger mais une pression plus importante del’embrayage sur les disques avec unetransmission parfaite de la puissance quiempêchera votre embrayage d’origine depatiner surtout avec un moteur hauteperformances.Tout ceci peut être installé en10 minutes.Quelques unes des caractéristiques <strong>du</strong>VPC:• Fonctionne comme un embrayage Lock Up.• Jusqu’à 40% (55% pour Sportster) deré<strong>du</strong>ction d’effort au levier au ralenti.• Pas seulement plus facile mais aussi unengagement plus puissant de l’embrayageavec le régime moteur.• 10 minutes d’installation (seulement pourles 1998 et après Big Twin).• Meilleur débrayage et feeling qu’à l’origine.• Point mort plus facile à trouver.• Se monte avec les carters d’origine.VPC pour 1998 au présent BigTwin Models (pour ressortd’embrayage d’origine)Note: Se monte avec le carter d'origine,certains carters devront être espacés.Vérifiez toujours l'espacement.L'effort au levier s'accroit avec le régimemoteur.712100 VP70T, pour stock 1998 à2006 Big Twins. 40% deré<strong>du</strong>ction de l’effort au levier712101 VP84T, pour stock 2007 auprésent Big Twins. 20% deré<strong>du</strong>ction de l’effort au levier712102 VP92T EVIL, pour HautesPerformances Big Twins. 7% deré<strong>du</strong>ction de l’effort au levierVPC pour 1998-up Big Twin avecressort Hautes PerformancesLes moteurs Hautes Performances ontbesoin de ressorts Hautes Performances.Avec cette combinaison T.P.P.d'embrayage "Variable Pressure Clutch"avec son ressort diaphragme superrenforcé vous pouvez transformer votreembrayage VPC en véritable embrayagehautes Performances pour moteurspréparés Big Twins.Note: Se monte avec le carter d'origine,certains carters devront être espacés.Vérifiez toujours l'espacementL'effort au levier s'accroit avec le régimemoteur.712103 VP70T, pour Big Twinentièrement préparé, jusqu’à103 CI (1,690 CC). 25% deré<strong>du</strong>ction de l’effort au levier712104 VP84T, pour Big Twinentièrement préparé, jusqu’à120 CI (1,970 CC). 0% deré<strong>du</strong>ction de l’effort au levier712105 VP92T EVIL, pour Big Twinentièrement préparé, jusqu’à 131 CI (2,150 CC). <strong>18</strong>%d’accroissement de l’effort aulevier721924 Ressort de remplacementHautes Performances seulVPC pour 1990 à 1997 Big TwinNote: Requiert le démontage <strong>du</strong> carterprimaire externe. 1990 à 1993 FXR et FLTpeuvent demander une modification.L'effort au levier s'accroit avec le régimemoteur. Pour moteurs hautementmodifiés le ressort d'origine est utilisé.712106 VP-Evo avec ressortdiaphragme 190lbs. Pourmoteurs stock. 40% deré<strong>du</strong>ction de l’effort au levier.712107 VP-Evo avec ressortdiaphragme 240lbs. Pourmoteurs moyennementmodifiés. 20% de ré<strong>du</strong>ction del’effort au levier.7121<strong>08</strong> VP-Evo sans ressortdiaphragme. Pour moteurshautement modifiés. Le ressortd’origine est utilisé. 0% deré<strong>du</strong>ction de l’effort au levier.
Verrouillage d'Embrayage/Pièces d'EmbrayageVPC pour 1991 à 2003 SportsterNote: Requiert le démontage <strong>du</strong> carterprimaire externe. 1991 à 1993 Sportsterrequiert un carter primaire 1994 et aprèspour le passage. L'effort au levier s'accroitavec le régime moteur.712109 VP-Sport avec ressortdiaphragme 150lbs. Pour stock55CI (883 CC). 55% deré<strong>du</strong>ction de l’effort au levier712110 VP-Sport avec ressortdiaphragme 190lbs. Pour stock74CI (1200 CC). 40% deré<strong>du</strong>ction de l’effort au levier712111 VP-Sport avec ressortdiaphragme 240lbs. Pourmoteurs moyennementmodifiés. 20% de ré<strong>du</strong>ction del’effort au levier. Pour moteurshautement modifiés, le ressortstock peut être utilisé712112 VP-Sport sans ressortdiaphragme. Pour moteurshautement modifiés. Ressortstock utilisé. 0% de ré<strong>du</strong>ctionde l’effort au levierVPC pour 2002 à 2007 V-RodCe VPC est pour tous les modèles deVRod, pas de modifications requises. Livréavec un jeu de calles ainsi l'embrayagepeut être réglé selon vos besoins. Jusqu'à35% d'effort en moins au levier, aussiidéal pour hautes puissances,compresseur ou turbo sur VRods.712114 VP-VRSC ajustableNote: L’effort au levier s’accroit avec lerégime moteur.DIAPHRAGME BARNETT POUREVOLUTIONS DE 1984 A 1989Diaphragme renforcé de rechange pour tousles Big-Twin de 1984 à 1989. Apporte uneaugmentation considérable de pression delevier. Fortement recommandée pour hauteperformance et compétition(OEM 37902-84A).232505 Diaphragme d’embrayagePLAQUE DE REGLAGE POUREMBRAYAGES DE BIG TWIN DE1984 A 1989Plaque renforcée coulée sous pression quiminimise le facteur d’usure. Peut être utiliséeavec le ressort OEM ou avec le ressortd’après-vente. Pour embrayages àdiaphragme de 1984 à 1989(OEM 37902-86).740569 Plaque de reglageDISQUE D’EMBRAYAGE D’ACIERPour Evolution Big Twin de 1984 a 1989 àembrayage à diaphragme. Chaque moto enprend 7, ven<strong>du</strong> en détail (OEM 37975-84).149416 Disque acierRESSORT D’EMBRAYAGERENFORCERessort de rechange renforcé pour tous lesBig Twin de 1990 au présent. Ces ressortssont 25% plus puissants que l’unité de sérieet sont hautement recommandés pour hauteperformance et pour usage de compétition.232538 barnett ressort D'embrayagerenforceDISQUE DE DEBRAYAGEDisque de débrayage de haute qualité pourembrayages de Sportster de 1952 à 1970(OEM 37876-52).144475 Disque de débrayageDISQUE AVEC GOUJONS POURSPORTSTERSContre-plaque en acier avec goujons pourtous les Sportster de 1971 au début de 1984(OEM 38005-74).144472 Plateau arrière<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesKIT CONVERSION DE RESSORTD’EMBRAYAGELa plaque de pression Barnett usinée en alu6061-T6 supprime le diaphragme et permetl’utilisation de ressorts à spires qui donnenttous les réglages possibles.722002 Pour Evolution Big Twin et TwinCam de 1998 au présentECROUS DE NOIX D’EMBRAYAGEDE RECHANGE POUR LES BIGTWINHaute qualité, disponible pour tous lesmodèles de Big Twin de 1965 au présent.A. 144485 Pour modèles 1965 à 1984(OEM 37496-65)B. 233496 Pour modèles 1984 à 1989(OEM 37496-84)C. 144486 Pour modèles 1990 auprésent (OEM 37496-90)<strong>08</strong>-065
Pièces d'Embrayage/Pièces d'Embrayage Barnett<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesCONTRE-PLAQUE D’EMBRAYAGEPour tous les Sportster de 1971 à début 1984.Chaque moto en prend 8, ven<strong>du</strong> au détail(OEM 37992-71A).030212 Disque acierKIT D’EMBRAYAGE TAMERTamer II pour Sportster à embrayage humide.Il élimine les coups brusques et les secousseslorsque le moteur demeure en prise <strong>du</strong>rantun arrêt. Engagement et désengagementsuper positifs de vos disques d’embra-yage,changement de vitesse plus régulier.Fonctionne bien avec les applications tant dechaîne que de courroie.339091 Kit de embrayage TamerDISQUES D’EMBRAYAGE GARNISPOUR 1971 A 1984 SPORTSTERPour tous les Sportsters de 1971 à début1984. 8 par moto requis, ven<strong>du</strong>s pièce030250 Disque d’embrayage garni(OEM 37985-71)RESSORT D’EMBRAYAGERENFORCEPour Sportster à embrayage à diaphragme de1984 à 1990. Ce ressort est 20% plusrésistant que l’unité de série et apporte unimportant gain dans la pression.Indispensable pour moteurs à hauteperformance.232535 Pour Sportster à embrayage àdiaphragme de 1984 à 1990.Ce ressort est 20% plusrésistant que l’unité de série etapporte un important gain dansla pression. Indispensable pourmoteurs à haute performance.ENSEMBLE DE DISQUED’EMBRAYAGE POUR SPORTSTEREnsemble de disque d’em-brayage, pourSportster de 1984 à 1990 y compris lesmodèles d’Evolution de 1986 à 1990.L’ensemble contient 7 disques faits de notrematériel de friction d’embrayage légendairede haute qualité. Peut être utilisée avec soitle ZPN 149417 ou 232531 (OEM36788-84).144451 Disques garnis, les 7PLAQUE ARRIERE D’EMBRAYAGEPOUR SPORTSTER JUSQU’A 1970En acier très résistant et épais(OEM 38016-52 & 38816-57).232554 Plaque de fondPLAQUE ARRIERE D’ALIGNEMENTDE MOYEU D’EMBRAYAGE POURBIG TWIN DE 1941 A 1984Cette plaque est livrée complète avec sesrivets de fixation.236478 Plaque d’alignement demoyeuxDISQUE D’ENTRAINE-MENTEXTERNE BARNETTPour Sportster de 1971 à 1984. Plaqued’alliage de friction collée à un cotéseulement (OEM 37987-71).232534 Plateau externe, BarnettDISQUE D’EMBRAYAGE ACIERPour tous les Sportster de 1984 à 1990 ycompris l’Evolution Sportster de 1986 à 1990.Chaque moto en prend 5, ven<strong>du</strong> en détail(OEM 36787-84).149417 Disque acierENTRETOISES D’EMBRAYAGEPOUR SPORTSTER DE 1971 A1984Utilisées pour ajuster la plaque de pression.232542 Longueur stock 1.525" par 6DISQUE RESSORT SEPARATEURCe disque ressort sépara-teur permet unengagement en souplesse de l’embrayagedes 1990 au présent Sportster et 1990 à1997 Big Twin.144173 Disque ressort séparateur(OEM 37977-90)<strong>08</strong>-066
Pièces d'Embrayage BarnettDISQUES D'EMBRAYAGE ACIERRepro<strong>du</strong>ction exacte des disques aciercomme utilisés sur les 1990 à 1997 Big Twinset 1991 au présent Sportster.Ven<strong>du</strong>s par 6pour les applications d'origine ainsi que par8 pour les embrayages ahutes performancesà 8 disques (OEM 37913-90).144404 Jeu de disques acier, les 6144405 Jeu de disques acier, les 8DISQUES D’EMBRAYAGE GARNISCes kits embrayage garnis de chez <strong>Zodiac</strong>sont fabriqués avec nos matériaux hautesperformances légendaire.De qualité top maisavec un prix économique. Le kit contientx9 disques garnis et se monte sur les 1998 à1999 Evolution Big Twin et 1999 au présentTwin Cam (OEM 37932-98).144241 Disques garnis, les 9RESSORT D’EMBRAYAGERENFORCERessort de rechange renforcé pour Sportsterde 1991 au présent. Ces ressorts sont 25%plus puissants que l’unité de série et sonthautement recommandés pour hauteperformance et pour usage compétition.232538 barnett ressort D'embrayagerenforce149429 ImportRESSORTS DIAPHRAGMESD’EMBRAYAGECes ressorts Barnett sont pour Evolution BigTwin de 1998 au présent et tout Twin Camde 1999 au présent, ils existent au choix enversion stock ou renforcée avec 25% de<strong>du</strong>reté en plus.236679 Barnett, ressort deremplacement stock(OEM 37871-98)721924 Barnett, Heavy-Duty149426 Import, ressort deremplacement stockDIAPHRAGME D’EMBRAYAGEHYPER RENFORCEPour ceux qui ont un moteur vraiment musclé<strong>Zodiac</strong> a maintenant ce dia-phragme de chezPrimo/Rivera. Notez bien que nous nerecommandons pas cet embrayage pour unusage routier car l’effort au levier est très fort.Nous le recommandons pour les applications"compétition seulement". Si vous avezbeaucoup de chevaux c’est ce qu’il vous faut.Pour derniers modèles d’Evolution de 1991au présent.231533 Diaphragme d’embrayage hyperrenforcéDISQUES LISSES POURUTILISATION AVEC DISQUESGARNIS METALLIQUESFabriqués spécialement pour les machines decourse utilisant des disques garnis métal.Leurépaisseur leur permet de ré<strong>du</strong>ire lephénomène de voilage.Pour Sportster jusqu’a1970 (également utilisés dans lesembrayages dragster) ven<strong>du</strong>s pièce.232553 Disque lisse épaisseur stock(0.047"232557 Disque lisse super épais (.059"232558 Disque lisse super épais (.075"232559 Disque lisse super épais (.119"PIECE D’EMBRAYAGE BARNETTBarnett est à la pointe de l’embrayage pourmotos depuis plus de 40 ans.Barnett a gagnéplus de course et établit plus de records quen’importe quelle autre marque. Que vouscherchiez à établir des records sur la piste ouque vous cherchiez un embrayage fiable etperformant pour tous les jours, Barnett a unembrayage pour vous. Barnett fait desressorts et des embrayage racing pourpratiquement toutes les Harleys. Ils sontconcus pour fonctionner en douceur etlongtemps.<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-067
Pièces d'Embrayage BarnettPour Sportster jusqu’à 1970751240 Kit avec 7 disques garnis(OEM 37985-52A)<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesDISQUES GARNIS METALLIQUESBARNETTLa réponse relativement bon marché auxpossesseurs de strokers gros moteurs etdragsters. Ces disques testés en course sontà base métallique avec support acier ce quiles rend résistants à toutes les situationsextrêmes. Utilisé dans les embrayages àpatinage contrôlé.Pour Sportster jusqu’à 1970Egalement utilisés dans les embrayagesdragster. Plaques d’épaisseur .140",ven<strong>du</strong>es pièce.232556 Plaques d’épaisseur .140",ven<strong>du</strong>es piècePour Big Twin de 1941 à 1984Egalement utilisés dans les embrayagedragster.Plaques d’épaisseur .160", 6requises par embrayage,ven<strong>du</strong>es pièce.232536 Plaques d’épaisseur .160", 6requises parembrayage,ven<strong>du</strong>es pièceDISQUES D’EMBRAYAGEBARNETTKits de disques de remplacement par Barnett.Pour 20<strong>08</strong> au présent XR1200 et2003 au présent Buell XB9R etXB12R751228 Consiste en un jeu de 8 disquesgarnis et 7 disques lisses.Pour 1991 à 1997 Big Twin et 1991au présent Sportster751223 Consiste en un jeu de 8 disquesgarnis et 6 disques lisses. Necomprend pas le disqued’origine riveté séparateur avecressorts car il peut être réutilisé.Si le votre est mort vous pouvezle commander séparément.144173 Disque ressort séparateur(OEM 37977-90)Pour 1998 à 1999 Big Twin et 1999au présent Twin Cam751227 Consiste en un jeu de 9 disquesgarnis et 8 disques lisses.Pour Sportster de 1971 a 1985232561 Ce qu’il y a de mieux, kit avec 8disques garnis et entretoises(OEM 37985-71)Pour Sportster de 1984 a 1990232562 Embrayage de remplacementstock avec 7 disques garnis(OEM 36788-84)Pour Sportster de 1991 au présent232567 Contient 8 disques garnis(37910-90 et 37911-90)Pour V-Rod de 2002 à 2007722385 Contient 9 disques garnis et 8disques acier avec 5 ressortsPour V-Rod de 20<strong>08</strong> au présent722537 Contient 9 disquesgarnis et 8 disques acier avec 4ressortsPour Big Twin de 1941 a debut1984232564 Contient 5 disques garnis àbase métal (OEM 37930-68)Pour Big Twins de fin 1984 à 1989232566 Le kit contient 6 disques garnis.Les disques sont plus larges etdonnent 25% de surface defriction en plus(OEM 37930-84)Pour Big Twin de 1990 à 1997232567 Contient 8 disques garnis(37910-90 et 37911-90)KITS EMBRAYAGE KEVLAR SERIEK96Barnett maitrise maintenant le futur aveccette série K96 qui procure unfonctionnement doux et très fiable.Des testsont prouvé que la série K96 <strong>du</strong>rait 12 foisplus longtemps que les embrayages avecamiante et 3 fois plus que les semimétaliques.Ces disques remplacentavantageusement les pièces stock et peuventêtre utilisées avec les disques lisse acier deBarnett. La série K96 Kevlar a une résistanceà l’huile excellente et peux même fonctionneren semi-humide voir même à sec.Pour Evolution Big Twins de 1998à 1999 et Twin Cam de 1999 auprésent236677 Kit avec 9 disques garnis Série-K96 Kevlar (OEM 37932-98)<strong>08</strong>-068
Pièces d'Embrayage BarnettKITS SERIE K-96 AVEC DISQUE SUPPLEMENTAIRETous les avantages de la série kevlar K-96 et même plus. Barnett adéveloppé cette série pour ceux qui ont des moteurs performants. Letruc a été d’accroître la surface de friction en ajoutant un disquesupplémentaire. Et quand cela était possible Barnett a en plus élargitla surface des disques. Ces kits s’installent comme ceux stock et sontcomplets.KITS BARNETT DRYFLEXCes disques sans amiante Dry Flex ont une composition qui les rendsupérieurs a n’importe quelle formule a base d’amiante aujourd’huibannie. Bien que prévu pour fonctionner à sec ils ont une remarquabletolérance à l’huile et ne provoqueront pas de patinage en cas deprojection accidentelle d’huile. Les Dry Flex procurent confort etrégularité de fonctionnement.<strong>08</strong>Pour Sportster jusqu’a 1970232550 Embrayage hautes performances contenant 8 disquesgarnis, un disque lisse et un jeu de ressorts renforcés.14% de surface de friction en plusPour Sportster de 1984 a 1990236476 Embrayage Hautes hautes performances contenant 9disques garnis, un 8 disques lisses 28% de surface defriction en plusPour Sportster de 1991 au présent et Buell de 1991 à2002232507 Embrayage Hautes hautes performances contenant 9disques garnis, un 8 disques lisses 12% de surface defriction en plusPour V-Rod de 2002 à 2007722386 Embrayage hautes performances contenant 110 disquesgarnis 9 disques lisses et un jeu de ressorts renforcésPour Big Twin de 1941 a debut 1984232565 Embrayage Hautes hautes performances contenant 6disques garnis, un disquelisse et un jeu de ressortsrenforces 20% de surface de friction en plus (pour lesmodeles avant 1968 un disque supplementaire ZPNPour Big Twin de 1941 à 1984232513 Kit Dry Flex (à sec unique-ment), pour les modèles avant1967 un disque acier supplémentaire est requis (ZPN232516)Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesPour Big Twin de 1990 à 1997232507 Embrayage Hautes hautes performances contenant 9disques garnis, un 8 disques lisses 12% de surface defriction en plusPour Big Twin de 1998 à 1999 Evo et Big Twin de 1999au présent Twin Cam751225 Embrayage Hautes hautes performances contenant 10disques garnis, un 9 disques lisses 11% de surface defriction en plus<strong>08</strong>-069
Pièces d'Embrayage Barnett<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesKITS EMBRAYAGE BARNETT CARBONEBarnett a toujours été le numéro un en ce qui concerne les inventionsen matière d’embrayage routiers ou racing en moto. La dernièretrouvaille est cette gammed’embrayages avec fibre de carbone quiprocurent un coefficient de friction élevéen statique et en dynamique,ceci donne un embrayage doux et régulier. Ils sont concus pourfonctionner avec les disques lisses d’origine ou les Barnett en acier. Lemélange de fibres de carbone procure une excellente résistance àl’huile et peut être utilisé en embrayage humide ou à sec dans leprimaire.A sec, une projection d’huile accidentelle n’aura pas d’effetsur le fonctionnement. Disponibles en kits style stock, mais aussi enversion "Extra-Plate" pour les Sportsters de 1991 au présent et BigTwins de 1990 à 1997 hautes performances.Pour KH & Sportsters de 1952 à 1970751240 Jeux de 7 disques garnis haute surface de friction,garnissage carbone, livrés avec entretoises(OEM 37985-52A)Pour Sportsters de 1971 à 1985721925 Jeux de 8 disques garnis haute surface de friction,garnissage carbone, livrés avec entretoises(OEM 37985-71)Pour Sportster de 1984 à 1990721926 Embrayage Performance avec 7 disques Carbone(36788-84)Pour Sportster et Buell 1991 au présent, y comprisXR1200721921 Kit embrayage Performance, 8 disques Barnett Carbone721922 Kit embrayage hautes performances avec 9 disquesCarbone et 8 disques acier ce qui donne 12% de surfacede friction en plusPour V-Rod 2002 à 2007722387 Kit embrayage hautes performances avec 10 disquesCarbone, 9 disques acier et 5 ressorts d’embrayagerenforcésPour V-Rod 20<strong>08</strong> au présent722537 Contient 9 disques garnis et 8 disques acier avec4 ressortsPour 1941 à début 1984 Big Twins232513 Kit embrayage Performance avec 5 disques Carbone.Dans les modèles 1967 et avant il vous faudra un disqueacier supplémentaire (ZPN 232516)Pour Big Twin de fin 1984 à 1989721920 Ce kit consiste en 6 dsiques carbone plus larges ce quidonne 25% de surface de friction en plus(OEM 37930-84)Pour 1990-1997 Big Twins721921 Kit embrayage Performance, 8 disques Barnett Carbone721922 Kit Barnett Carbone "Extra Plate"Pour Big Twin Evolution de 1998 au présent et TwinCam de 1999 au présent721923 Kit embrayage Performance avec 9 disques Carbone(OEM 37932-98)751226 Kit embrayage Huates-Performance avec 10 disquesCarbone 9 disques lisses. S’installe comme l’origine etajoute 11% de surface de friction en plusDISQUES LISSES BARNETTCes disques sont fabriques en acier renforcé pour diminuer les risquesde voilage. Peuvent être utilisés aussi bien avec les disques garnisd’origine que les Barnett ou <strong>Zodiac</strong>.Pour Sportster jusqu’a 1970232553 Disques de remplacement (épais. .047".Avec trous deguidage, ven<strong>du</strong>s pièce (OEM 37992-52)Pour Sportster de 1971 à 1984232541 Ils ont aussi des trous de guidage pour garder l'alignementsous les conditions les plus sévères d'utilisation,pièce (OEM 37792-71)Pour Sportster de 1984 à 1990232531 Peuvent être utilisés avec disques OEM, Barnett ou<strong>Zodiac</strong>, ven<strong>du</strong>s pièce (OEM 37678-84)Pour Sportster de 1991 au présent, 1991 au présentBuell à air et 2009 au présent XR 1200232569 Disques lisses ven<strong>du</strong>s pièce. 6 sont nécessaires pour XLet Buell, 7 dans le XR 1200 (OEM 37975-90)Pour Big Twin de 1941 a début 1984232516 Disques lisses. Pour les années 1941-1967 3 sont requiset 4 pour les années 1968-1984, ven<strong>du</strong>s pièce(OEM 37975-41)Pour Big Twin de 1984 à 1989232501 Disques lisses, ven<strong>du</strong>s pièce. 7 utilisés par moto(OEM 37975-84)Pour Big Twin de 1990 à 1997232569 Disques lisses, ven<strong>du</strong>s pièce. 8 utilisés par moto(OEM 37975-84)Pour Evolution Big Twins de 1998 au présent et TwinCam 88 de 1999 au présent236678 Disques acier, 8 requis, ven<strong>du</strong>s pièce (OEM 37913-98)<strong>08</strong>-070
Pièces d'EmbrayageRESSORTS D’EMBRAYAGE BARNETTUtilisez la bonne pression sur votre embrayage avec les ressorts Barnett.La plupart des ressorts Barnett se font en version stock ou renforcée.Pour Sportster jusqu’à 1970236475 Jeu de 6 ressorts stock, 40 lbs à 1"232555 Jeu de 6 ressorts extra renforcés, 50 lbs à 1",recommandés pour moteurs performantsPour Sportster de 1984 à 1990232535 Version renforcée, 20% plus <strong>du</strong>r que stockPour Big Twin de 1990 à 1997232539 Version Stock (37871-90)232538 Version renforcée, 25% plus <strong>du</strong>r que stockPour V-Rod 2002 à 2007722388 Jeu de 5 ressorts renforcés (OEM 36705-01K)722914 Jeu de 5 ressorts hyper- renforcés pour moteurs trèspréparésPour Big Twin de 1941 à 1967232511 Jeu de 10 ressorts de remplacement, 50 lbs à 1/8"(OEM 38077-41)Pour Big Twin de 1941 à 1967232514 Jeu de 10 ressorts renforcés, 68 lbs à 1/8". Recommandépour tout embrayage performantPIECES D’EMBRAYAGE ALTOLes années d’expérience d’Alto dans la fabrication d’embrayageautomobile ont été appliquées à la pro<strong>du</strong>ction des pièces d’embrayagede motos. Leurs pro<strong>du</strong>its sont recherchés, usinés et pro<strong>du</strong>its poursatisfaire ou dépasser toutes les spécifications de fabrication deséquipements originaux, permettant ainsi une accommodation préciseet une installation facile. Ils sont tous complètement fabriqués auxEtats-Unis dans l’usine de pointe d’outils et de matrices d’Alto. Uneassurance absolue de la haute qualité des pro<strong>du</strong>its est maintenue.Altopro<strong>du</strong>it 2 plaques de friction distinctes et différentes. Leur matériel defriction "Red Alto" a des hautes propriétés de friction, résistance à lachaleur et un coefficient d’usure très bas. La garniture de friction Kevlarest aussi disponible pour une <strong>du</strong>rabilité et une dissipation de chaleursupérieures.Qu’il s’agisse des applications Street,de piste où,les piècesd’embrayage d’Alto apporteront un résultat supérieur de manière trèsrentable. Toutes les pièces d’embrayage Alto sont mises à l’essaistrictement.KITS EMBRAYAGE ALTO POUR BIG TWIN DE 1998 AUPRESENT (Y COMPRIS TWIN CAM)Ces kits consistent en 8 disques garnis Alto "Rouge" ou Kevlar, cesdisques se vendent aussi à la pièce séparément (OEM 37913-98).710364 Kit disques rouges (set 8)710365 Kit disques Kevlar (set 8)710360 Disque rouge (pièce)710361 Disque Kevlar (pièce)<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesPour Big Twin de 1984 à 1989232505 Qui augmente de manière significative la pression.Fortement recommandé sur les moteurs de compétitionet très performants (OEM 37871-84)Pour Big Twin de 1990 à 1997232539 Version Stock (37871-90)232538 Version renforcée, 25% plus <strong>du</strong>r que stockPour Evolution Big Twin de 1998 au présent et TwinCam de 1999 au présent236679 Version stock (37871-98)721924 Version renforcée, 25% plus <strong>du</strong>r que stockKIT EMBRAYAGE ALTO POUR BIG TWIN DE 1990 A1997Disponibles en kits de 8 disques garnis ou à la pièce avec au choixgarniture "red" (rouge) ou Kevlar (OEM 37910-90 & 37911-90).238638 Kits disques garnis "Red" (les 8)238639 Kits disques garnis Kevlar (les 8)238659 Disque garni "Red" (pièce)710195 Disque garni Kevlar (pièce)<strong>08</strong>-071
Kits d'Embrayage Alto<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesKITS EMBRAYAGE ALTOCARBONITEAlto Pro<strong>du</strong>cts est un des plus gros fabricantsindépendants de l’in<strong>du</strong>strie aftermarket desembrayages aux U.S.A. Ils sont installés dansle business depuis plus de 40 ans, vouspouvez être sûrs qu’ils connaissent bien leurboulot. Ils ont dévelloppé leurs kitsembrayage Carbonite spécicfiquement pourles applications hautes performances. Ce jeude disques fibre de carbone et acier nitruréoffre des valeurs de friction améliorée ainsiqu’un meilleur verrouillage de l’embrayage.Les disques lisses recoivent le mêmetraitement nitruré que les disques garnis cequi les aident à prévenir tout phénomène devoilage. L’acier nitruré refroidit mieux etlubrifie l’embrayage ce qui amèliore lesperformances globales. Les kits embrayageCarbonite peuvent être utilisés humides ousecs mais ils donnent le meilleur d’eux-mêmedans les applications humide. Tous les kitscomprennent un disque de friction et undsique lisse supplémentaires pour unemeilleure capacité à supporter le couple et lapuissance.711750 Pour 1941 à 1983 Big Twin711751 Pour 1984 à 1989 Big Twin711752 Pour 1990 à 1997 Big Twin et1991 au présent Sportster711753 Pour 1998 à 1999 Big Twin et1999 au présent Twin CamDISQUES SEPARATEUR DERESSORT ALTOCe disque à ressort est conçu pour unengagement sans à-coups des embrayagesde Big Twin de 1991-1997 (OEM 37977-90).238669 Disque ressort séparateurDISQUES LISSES D’EMBRAYAGEPOUR 1998 AU PRESENT BIGTWIN (Y COMPRIS TWIN CAM)Le kit contient 8 disques acier, ces disques sevendent aussi au détail. (OEM 37913-98).710366 Kit disques (les 8)710362 Disque (pièce)DISQUES D’ENTRAINEMENTD’ACIER ALTOKit de 8 plaques entraînement en acier. Laplaque a une épaisseur de 0,063" (1.6 mm)(OEM 37913-90). Les disques sont aussidisponibles en détail.238643 Kit 8238660 DétailKIT EMBRAYAGE ALTODisponible en kits complets avec 6 disquesgarnis ou en disques à la pièce avecrevêtement Alto "Rouge" ou Kevlar(OEM 37930-84).238636 Kit embrayage "Rouge" (jeu de6)238637 Kit embrayage Kevlar (jeu de 6)238670 Disque "Rouge" (pièce)710196 Disque Kevlar (pièce)DIAPHRAGME ALTO POURBig TwinS DE 1984 A 1989238650 Ce diaphragme de rechangerenforcé est conçu pour êtreutilisé avec les moteurs à hautepuissance. Elle apporte uneamélioration considérable dansla pression de disques sans uneaugmentation importantedans38658 la pression de levier(OEM 37871-84).DISQUES D’ENTRAINEMENTD’ACIER ALTO POUR BIG TWIN DE1984 A 1989Le kit contient 7 disques entraînement d’acierqui sont aussi disponible au détail. Lesdisques ont une épaisseur de 0,047" (1.22mm) (OEM 37975-84A).238648 Kit de disques d’acier (lot de 7)238671 Disques d’acier (détail)KIT EMBRAYAGE ALTO POURSPORTSTER DE 1991 AU PRESENTDisponibles en kits de 8 disques garnis ou àla pièce avec au choix garniture "red" (rouge)ou Kevlar (OEM 37910-90 & 37911-90).238638 Kits disques garnis "Red" (les8)238639 Kits disques garnis Kevlar (les 8)238659 Disque garni "Red" (pièce)710195 Disque garni Kevlar (pièce)<strong>08</strong>-072
Kits d'Embrayage Alto/Pièces d'Embrayage AltoKITS D’EMBRAYAGE ALTO POURBIG TWIN DE 1941-1984Les Big Twin de 1941 à 1967 utilisent 4disques et celles de 1968 à 1984 utilisent 5disques. Les disques ont une épaisseur de0,210" (5.33 mm) et sont disponibles soit enensemble de 4 ou 5 disques et séparément.Votre choix de garniture Kevlar ou "Rouge"d’Alto. Peuvent être utilisés sec ou humide.Pour Big Twin de 1941 à 1967238632 Kit à 4 disques à garniture"Rouge"238633 Kit à 4 disques à garnitureKevlar238662 Disques à garniture "Rouge"(détail)238663 Disques à garniture de Kevlar(détail)Pour Big Twin de 1968 à 1984238634 Kit à 5 disques à garniture"Rouge"238635 Kit à 5 disques à garnitureKevlar238662 Disques à garniture "Rouge"(détail)238663 Disques à garniture de Kevlar(détail)KITS EMBRAYAGE ALTO POURSPORTSTER DE 1984 A 1990Disponibles en kits complets (7 disquesgarnis) ou à la pièce avec garniture Alto"Red" ou Kevlar (OEM 36788-84).238628 Kit disques garnis "Red" (les 7)238629 Kit disques garnis Kevlar (les 7)238651 Disque garni "Red" (pièce)710194 Disque garni Kevlar (pièce)KITS D’EMBRAYAGE ALTO POURSPORTSTER DE 1971 A 1983Kits de 8 plateaux de friction collés "Rouge"Alto ou Kevlar. Les disques sont égalementdisponibles en détail.Nous offrons aussi lesdisques entraînement extérieure à garniture"Rouge" collée sur un coté (OEM 37987-71).238626 Kit de disques à garniture"Rouge"238627 Kit de disques à garnitureKevlar (lot de 8)238655 Disques à garniture "Rouge"(détail)238656 Disques à garniture Kevlar238657 Disques, avec garniture"Rouge" (détail)DISQUES D’ENTRAINEMENTACIER ALTO POUR SPORTSTER DE1971 A 1983Le kit contient 8 disques en acier égalementdisponibles en détail. Les disques ont uneépaisseur de 0,047" (1,2 mm).238641 Kit de disques d’acier (lot de 8)238658 Disques d’acier (détail)KITS EMBRAYAGE ALTO POURSPORTSTER DE 1957 A 1970Chaque kit contient 7 disques garnis Alto"Red" ou "Kevlar".Les disques lisses existentaussi séparément (OEM 37985-52A).238625 Disques garnis "Red" (les 7)710197 Disques garnis Kevlar (les 7)238653 Disque garni "Red" (pièce)DISQUES D’ENTRAINEMENTACIER ALTO POUR SPORTSTER DE1957 A 1970Le kit contient 7 disques en acier qui sontaussi ven<strong>du</strong>s en détail. Les disques ont uneépaisseur de 0,047’’ (1,2 mm) (OEM 37992-52).238640 Kit de disques d’acier (lot de 7)238654 Disques d’acier (détail)GARNITURE DE MOYEUD’EMBRAYAGEPour tous les moyeux d’embrayage de 1941à 1984. Les rivets sont inclus(OEM 37549-41).238668 Disque de noix d’embrayageDISQUES D’ENTRAINEMENT ACIERCes disques acier pour Big Twin de 1941 à1984 sont disponibles avec ou sans butéesantibruit. Ces mécanismes antibruitarrêteront le mouvement et le bruit dans lacloche d’embrayage. Les deux styles dedisques sont ven<strong>du</strong>s en détail ou en lots de4 disques pour modèles de 1968 à 1983 ouen lots de 3 disques pour modèles de 1941à 1967.L’épaisseur des disques est de 0,115"(2,9 mm).Pour Big Twin de 1941 à 1967238644 Kit de disques d’acier (lot de 3)238645 Kit de disques d’acier avecbutées anti bruit (lot de 3)238664 Disques d’acier (détail)238666 Disques d’acier, avec petitesdécoupes (détail)238665 Disques d’acier avec butées antibruit (détail)Pour Big Twins de 1968 à 1984238646 Kit de disques d’acier (lot de 4)238647 Disques d’acier avec butées antibruit (lot de 4)238664 Disques d’acier (détail)238666 Disques d’acier, avec petitesdécoupes (détail)238665 Disques d’acier avec butées antibruit (détail)<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-073
Pièces d'Embrayage Alto/Kits de Debrayage<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesDIAPHRAGME D’EMBRAYAGEALTO POUR 1998 AU PRESENTBIG TWIN (Y COMPRIS TWINCAM)De haute qualité, il remplace celui d’originesur tous les Big Twins de 1998 au présent(OEM 37871-98).710363 Diaphragme d’embrayageDISQUES SEPARATEUR ARESSORT ALTOCe disque à ressort est conçu pour unengagement sans à-coups pourembrayages de Sportster de 1990 au présent(OEM 37977-90).238669 Disque ressort séparateurDISQUES D’ENTRAINEMENTD’ACIER ALTO POUR MODELESSPORTSTER DE 1991 AU PRESENTKit de 8 disques entraînement en acierégalement disponible en détail. Les disquesont une d’épaisseur de 0,063" (1,6 mm).238643 Kit 8238660 DétailDISQUES D’ENTRAINEMENTACIERDisques entraînementen acier pour Sportsterpour les Sportster de 1984 à 1990. Lesdisques ont une épaisseur de 0,063" (1,6mm). Disponible en détail ou en kit completde 5 disques (OEM 36787-84).238642 Kit de disques en acier (lot de 5)238652 Disques en acier (détail)KITS DE DEBRAYAGE POURSPORTSTERCe sont des kits complets fabriqués selon lesspécifications d’origine. Pour tout Sportsterde 1971 au présent, comprend les plateauxinterne et externe, coupleur de cable, billesde plateaux, circlips, butée et roulement. Sice n’est que d’une seule pièce dont vous avezbesoin, elles se font toutes au détail.Sportster de 1971 à 1985721336 Kit completPièces de remplacement721337 Plateau interne(OEM 37202-71A)721338 Plateau externe(OEM 37203-71A)721339 Bille de plateau, 3 recquises, lapièce (OEM 8860)721340 Circlips de retenue(OEM 11005)721341 Coupleur de cable(OEM 34920-71)721342 Butée, roulement(OEM 37879-71)721343 Roulement (OEM 9073)Sportster de 1986 au présent721344 Kit completPièces de remplacement721345 Plateau interne(OEM 254<strong>08</strong>-84)721346 Plateau externe(OEM 25409-86A)238<strong>18</strong>3 Bille de plateau, 3 requises, lapièce (OEM 8873)238<strong>18</strong>0 Coupleur de câble(OEM 34920-86)721347 Circlips de retenue(OEM 11045)721348 Plaque de verrouillage deplateau (OEM 25448-84)721349 Vis (OEM 3583)POUSSOIR DE DEBRAYAGERENFORCE POUR BIG TWINLe kit comprend toutes les pièces nécessairespour la mise à jour sur tous les Big Twin allantjusqu’à 1975 et remplace le poussoir sur lesBig Twin depuis 1975. Comporte un palier debutée très grand pour une vie plus longue etun contrôle d’embrayage plus facile. Peut seprocurer comme un kit complet ou en détail.Le kit complet comprend:• Circlip (OEM 11096)• Doigt de débrayage (OEM 37030A)• Déflecteur d’huile (OEM 37228)• Poussoir (OEM 37311A)• Rondelle de butée d’appui (2 pièces) avecpalier de butée (OEM 37312)• Douille (OEM 37312-75)144569 Le kit complet144554 Kit de pallier contient: Circlip,Rondelle de butée (2), Palier debutée Douille144556 Déflecteur d'huile(OEM 37228-75)233445 Attache de retenue de butée dedébrayage lot de 10(OEM 11096)TIGES D’EMBRAYAGE POUR BIGTWINS A 4 VITESSESCes tiges d’embrayage sont fabriquées enacier 4140 très résistant à l’usure. Le coté àvis de réglage de la tige a un traitementthermique pour une résistance à l’usuremaximale.233440 Pour 1975 à 1984(OEM 37285-75) (Saufembrayage à diaphragme)233441 Pour 1970 à 1974(OEM 37285-70)233442 Pour 1965 à 1969(OEM 37285-65)233443 Pour 1938 à 1964(OEM 37285-38)Longueur de tige233440 14 1/8" (358 mm)233441 14" (355.5 mm)233442 13 1/2" (343 mm)233443 13 1/4" (336.5 mm)<strong>08</strong>-074
Pièces de DebrayageKIT DE BUTEE D’EMBRAYAGEPOUR BIG TWINKit à palier à l’ancienne assemblée par <strong>Zodiac</strong>en utilisant nos pièces de rechange de hautequalité. Pour tous les Big Twin de 1970 audébut de 1975, et convertira aussi tous lesBig Twin à 4 vitesses de fin de 1975 au débutde 1984 <strong>du</strong> dernier style de palier à galettesà l’ancien style de palier. Le kit comprend unpoussoir d’embrayage, joint de carter,engrenage de kick et une butée de débrayage.144192 Le kit complet144193 Butées de débrayage renforcées(OEM 37310-39)KITS MECANISME D’EMBRAYAGECes kits complets comprennent les plateauxsupérieur et inférieur, la fixation de cable, lesbilles et le circlips. Toutes les pièces sont deparfaites repro<strong>du</strong>ctions fabriquées aux USAou en modèle importé avec spécificationsd’origine. Pour tout Big Twin de 1987 auprésent.144121 Kit d'embrayage completPièces de rechange238<strong>18</strong>4 Circlips (OEM 10998)238<strong>18</strong>3 Bille de plateau, 3 requises, lapièce (OEM 8873)238<strong>18</strong>2 Rampe extérieure(OEM 25453-87A)238<strong>18</strong>1 Rampe intérieure(OEM 25452-87A)238<strong>18</strong>0 Coupleur de câble(OEM 34920-86)CIRCLIPS DE CLOCHES POURBOITES 5Ces circlips sont pour les butées d’embrayageet roulement de cloche côté pour tout BigTwin boite 5.Ven<strong>du</strong>s par 10.71<strong>08</strong>99 Circlips de plateau de pression,Big Twin de 1984 à 1989(OEM 37907-84)239381 Circlips de plateau de pression,Big Twin de 1990 au présent(OEM 37909-90)710900 Circlips extérieur de roulementde cloche pour Big Twin de1984 à 1989 (OEM 37904-84)710903 Circlips extérieur de roulementde cloche pour Big Twin de1990 au présent(OEM 37904-90)BRAS DE DEBRAYAGEUne parfaite copie de l’original et il semontera sur toutes les boites 5 Big Twin de1980 à 1986.238179 Bras de débrayage(OEM 37<strong>08</strong>4-79)VIS DE REGLAGE D’EMBRAYAGEVis de réglage de rechange pour embrayagesde tous les modèles de Sportster de 1971 à1984, ven<strong>du</strong>e à l’unité (OEM 38130-71).231052 Vis de réglageVIS DE REGLAGE ET ECROU-FREINDE POUSSOIR233438 Vis de réglage sans roulement.Pour Big Twin (sauf l’embrayageà diaphragme) de 1941 audébut de 1984(OEM 37357-41)233439 Ecrou-frein à vis de réglage.Repro<strong>du</strong>ctions de haute qualitéde la pièce OEM fabriquées auxEtats-Unis. Pour tous les BigTwin de 1941 au début de 1984(OEM 37361-41), lot de 10.VIS DE REGLAGE DE BUTÉED’EMBRAYAGE AVECROULEMENT A ROULEAUXLa solution peu coûteuse de la plupart desproblèmes provoqués par une butée dedébrayage usée. Cémentée pour une<strong>du</strong>rabilité maximale. Pour Big Twins de 1941à 1984 (OEM 37357-41).231559 Vis de reglage de butée d'embrayageavec roulement a rouleauxVIS ET ECROU DE BUTEED’EMBRAYAGE POUR BIG TWINSDE 1998 AU PRESENTVis et écrou de butée d’embrayage pour BigTwins de 1998 au présent Evolution ou TwinCam.Ven<strong>du</strong>s séparément.711452 Vis de butée d’embrayage(OEM 37090-98)711453 Ecrou de butée d’embrayage(OEM 7848W)<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-075
Pièces de Debrayage<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesVIS DE REGLAGE D’EMBRAYAGEVis de réglage de poussoir d’embrayage. Pourembrayages à diaphragme de Big Twin de lafin de 1984 au présent (OEM 37357-84).233495 Vis de réglageKIT DE DEBRAYAGE POURMODELES A 5 VITESSES DE 1980A 1986Une autre exclusivité de <strong>Zodiac</strong>. Ce kitremplace les 4 bras de débrayageOEM séparés utilisés depuis 1980. Remplacele bras de débrayage et l’étrier de câble.Comporte le bras de débrayage forgé etl’étrier de câble coulé sous pression. Le kitcomprend écrou borgne, le matériel demontage et une joli finition chromée(OEM 37<strong>08</strong>5-80, 37094-84, 37096-83 et37096-85).051228 Kit de embrayage"EASYBOY" LITE-CLUTCH PARWHITE BROSWhite Bros avec l’embrayage Easyboy Lite-Clutch ré<strong>du</strong>it l’effort manuel nécessaire pourtirer le levier d’embrayage par 40%, ce quiré<strong>du</strong>it la fatigue et fournit une manipulationd’embrayage plus régulière et plus facile.C’est idéal pour femmes ou ceux quis’arrêtent constamment à cause de lacirculation lente. Les modes d’installationsont inclus dans chaque kit.144171 Pour Big Twin de 1987 auprésent et avec les Sport-ster de1986 à 1990233681 Pour Sportster à 5 vitesses de1991 à 1993ASSOUPLISSEUR D’EMBRAYAGEMÜLLERCet assouplisseur d’embrayage Müller rendravotre levier plus facile à actionner. C’est lasolution parfaite pour ceux qui ont unembrayage trop <strong>du</strong>r. Même les Big Twin 2006et après, bien qu’équippés d’un nouveaumécanisme qui demande moins d’effortsbénéficieront de son installation. Livréscomplets avec instructions et la visserienécessaire.741236 Pour Sportster et Buell de 1984à 1993741235 Pour Sportster et Buell à air de1994 au présent741237 Pour tout Big Twin de 1987 à1999 et Twin Cam de 1999 auprésent741546 Pour boite aftermarket avecsortie à droiteEQUERRE DE REMPLACEMENTMOUSETRAPElimine le Mousetrap sur les modèles avant1968 et les convertit au dernier modèle.Utiliser conjointement avec notre levier dedébrayage (ZPN 292060) câble d'embrayageet avec assemblage de levier d’embrayagede guidon.291228 Equerre de remplacementMousetrapCARTER MOUSETRAP POURHARLEY FLRepro<strong>du</strong>ction chromée de l’ancien carter demécanisme Mousetrap de Harley. Une copieparfaite à finition de chromeé super(OEM 38495-52). Pour modèles FL de 1952à 1967.301381 Carter Mousetrap pour FLLEVIER DE DEBRAYAGEMOUSETRAPLevier de débrayage chromé, pour Big Twin à4 vitesses de 1941 à 1984 (levier à mainseulement de 1968 à 1978). Doit être utiliséquand vous installez un kit de conversionJockey (OEM 37051-36 & 37052-65).292061 Levier de debrayageLEVIER DE DEBRAYAGEPour tous les Big Twin à 4 vitesses.Fonctionnera avec le cadre de série ouCustom (OEM 37053-68).292060 Levier de debrayageLEVIER DE DEBRAYAGELevier de débrayage chromé pour Big Twin à4 vitesses. Comprend une broche à précisionpour goujon de doigt de débrayage pour uneapplication éten<strong>du</strong>e (OEM 37053-68).051246 Levier de debrayageLEVIER DE DEBRAYAGE CHROMEA 4 VITESSESLevier de débrayage chromé pour derniers BigTwin à 4 vitesses. Pour tous les modèles FLde 1979-1984 et les modèles FX de1979-1985 (OEM 37054-79).051253 Levier de debrayage chrome a 4vitesses<strong>08</strong>-076
Pièces de DebrayagePOUSSOIRS D’EMBRAYAGE POURDERNIERS BIG TWINSUne gamme de poussoirs d’embrayage en 3pièces fabriqués aux Etats-Unis pour alleravec tous les modèles à 4 vitesses de 1980 à2006 et les modèles à 4 vitesses avecembrayage à diaphragme de la fin de 1984à 1986. Chaque pièce est thermiquementtraitée.Ven<strong>du</strong> en détail.Tous les modeles à 4 vitesses de lafin de 1984 à 1986233446 Bout droit (OEM 37<strong>08</strong>9-84)233451 Pièce centrale (OEM 37285-84)233448 Bout gauche (OEM 37090-84)Tous les modeles à 5 vitesses de1987 à 1989233446 Bout droit (OEM 37<strong>08</strong>9-84)233447 Pièce centrale (OEM 37<strong>08</strong>8-84)233448 Bout gauche (OEM 37090-84)Tous les modeles à 4 vitesses de lafin de 1984 à 1986233446 Bout droit (OEM 37<strong>08</strong>9-84)233449 Pour modèles de 1985 à 1986(OEM 37<strong>08</strong>8-85)233448 Bout gauche (OEM 37090-84)Tous les modeles à 5 vitesses de1987 à 1989233446 Bout droit (OEM 37<strong>08</strong>9-84)233450 Pièce centrale (OEM 37<strong>08</strong>8-87)233448 Bout gauche (OEM 37090-84)Tous les modeles à 5 vitesses de1990 à 2006720163 Bout droit (OEM 37<strong>08</strong>9-84)233530 Pièce centrale (OEM 37<strong>08</strong>8-90)233448 Bout gauche (OEM 37090-84)Attache de palier233445 Attache de retenue de butée dedébrayage lot de 10(OEM 11096)TRINGLE DE TIRAGED’EMBRAYAGE ET BOUTPour utilisation avec Mousetrap, montageSuicide et l’ancien d’embrayage. Tout enfinition chromée.114028 Tringle de tirage, pourutilisation avec montageMousetrap/Suicide. Longueurde tringle de 22 3/8"(OEM 369<strong>18</strong>-52)114027 Tringle de tiroir, pour utilisationavec l’ancien culbuteurd’embrayage. Longueur detringle de <strong>18</strong> 3/8"(OEM 36917-36)114023 Bout de tige (OEM 36916-36 &36916-52)CARTER ET PIECES DEREMPLACEMENT D’EMBRAYAGEHYDRAULIQUE BOITE 4Le kit complet n’est plus disponible mais pourles boite 4 Big Twins 1936 à 1986 mais lecarter (pièce principale compatible avec unmaitre cylindre) et les pièces de rechange sefont toujours.231991 Joints toriques de rechangepour piston de débrayage231998 Piston de remplacement avecjoints O-rings232273 Cuvette de rechange et jointtorique pour maître-cylindre233573 Carter de kick de rechange (necomprend pas le piston)BIG TWIN A 5 VITESSES AVECETRIER DE SUPPORT DE CABLED’EMBRAYAGEProlongera la vie <strong>du</strong> câble d’embrayage. Pourtous les modèles à 5 vitesses de 1980 auprésent. Peut également être utilisé pourdérouter ou ranger les câbles sur tous lesmotos.114162 Big Twin a 5 vitesses avec etrierde support de cabled'embrayageCARTER D’EMBRAYAGEHYDRAULIQUE RIVERAFabriqué aux USA et usiné dans de l’alu356-T6, ce carter convertira toute boite encommande hydraulique.Vous n’aurez plus deréglages à effectuer, plus de cable qui cassemais en plus l’effort aulevier est nettementdiminué. Ce carter est livré complet etassemblé avec sont piston et joint deprécision. Disponible en poli ou chromé ilfonctionne avec les maitre-cylindres GMA ouNess. Pour modeles Big Twin et Twin Cam1987 à 2006 (sauf 2006 Dyna).700530 Poli700531 ChroméKIT ZODIAC "EMBRAYAGEFACILE"Il re<strong>du</strong>it l’effort à fournir au levier de 40%simplement en l’instalant. L’embrayagedevient également plus doux. Instructions demontage detaillées. Pour Big Twin 1987 auprésent et 1986-1990 Sportster.1311<strong>08</strong> Kit <strong>Zodiac</strong> "Embrayage facile"<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & Embrayages<strong>08</strong>-077
Pièces de Debrayage/Debrayage Hydraulique<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesKIT EMBRAYAGE HYDRAULIQUEPOUR SPORTSTERConçu et fabriqué en Allemagne, ces kitsembrayage hydraulique Magura offrent unepoignée très douce et un excellent feeling.Ces Kits sont faciles à installer avec lesinstructions pas à pas, l’effort au levier estré<strong>du</strong>it de 40% par rapport à l’origine.Disponible pour Sportster en 56" de long nonajustable qui va sur la plupart des applicationset en 80" de long. Les deux kits existent auchoix en noir ou chromé. Le maitre cylindre aun design qui correspond à celui d’origine defrein, l’installation requiert l’utilisation <strong>du</strong>pontet d’irgine ou aftermarket. Les Kitscomprennent le maitre cylindre, <strong>du</strong>rites etunité de débrayage hydraulique. Ils sont livrésremplis avec un fluide spécial Magura, leremplissage requiert l’utilisation de ce mêmefluide Magura.Pour 1996 au présent SportsterNoir Chromé741387 741390 57" non ajustable,kit serti741386 741389 80" customajustableFluide minéral Magura741392 Bouteille de 1 litreKIT EMBRAYAGE HYDRAULIQUEPOUR BIG TWIN ET TWIN CAMConçu et fabriqué en Allemagne, ces kitsembrayage hydraulique Magura offrent unepoignée très douce et un excellent feeling.Ces Kits sont faciles à installer avec lesinstructions pas à pas, l’effort au levier estré<strong>du</strong>it de 40% par rapport à l’origine.Disponible pour Big Twin Evo et Twin Cam en80" de long. Le maitre cylindre a un designqui correspond à celui d’origine de frein,l’installation requiert l’utilisation <strong>du</strong> pontetd’irgine ou aftermarket.Les Kits comprennentle maitre cylindre, <strong>du</strong>rites et unité dedébrayage hydraulique. Ils sont livrés remplisavec un fluide spécial Magura, le remplissagerequiert l’utilisation de ce même fluideMagura.741391 80" Custom ajustable, chroméFluide minéral Magura741392 Bouteille de 1 litreCOUVERCLE DE BOITE 4A.R.T.POUR EMBRAYAGEHYDRAULIQUECarter d’embrayage hydraulique A.R.T. sansproblème, pour modèles à 4 vitesses qui estusinée avec précision à partir d’aluminium6061-T6 le piston a un double joint pourassurer des performances et sans fuitependant des années. Egalement des jointsdoubles pour l'arbre kick.Doit être utilisé avecun cylindre 5/8 " d'alésage et une vis banjode 3/8-24.723<strong>18</strong>1 Pour boite 4 à kick des BigTwinsCARTER D’EMBRAYAGE PMCONTOUR HYDRAULIQUE POURBOITE SORTIE A DROITECe carter de poulie PM pour boite sortie àdroite comprend le mécanisme hydrauliquequi va exactement avec le maitre cylindre PMhydraulique Contour.Usiné CNC dans un blocd’aluminium avec une finition polie miroir.Pour la plupart des boites avec sortie à droite.722785 Carter d’embrayagehydraulique pour boites sortie àdroite<strong>08</strong>-078
Debrayage Hydraulique/Couvercle de DebrayageCARTER CHROME LATERAL DEBOITE DE VITESSEIls sont en aluminium coulé. Ces carters lissesont une très belle finition chromée et mettronten valeur la boite de vitesse des boites 5 de1987 à 2006 des Softails, FLT et FLH 1987 à2006 et Dyna Glides de 1990 à 2005.302129 Carter latéral de boite lisseCARTER D’EMBRAYAGEHYDRAULIQUE PMCe carter d’embrayage PM hydraulique estincomparable au niveau design, finition etapparence pour votre moto. Ce carterd’embrayage hydraulique est parfaitementconçu pour aller avec le maitre cylindred’embrayage hydraulique PM et unfonctionnement optimal. Usiné d’une pièceet livré avec jauge. Disponible en lisse pourmodèles Big Twin boite 5 de 1987 à 2006 etrainuré et Twin Cam de 1987 à 2006 (sauf2006 Dyna).Pour tous les 1987 à 2006 Big Twinet Twin Cam (sauf 2006 Dyna)722140 Carter hydraulique Contourlisse722141 Carter hydraulique ContourrainuréCARTER D’EMBRAYAGE HYDRAULIQUECes carters d’embrayage hydrauliques sont usinés en aluminium. Conçus pour être utilisés encombinaison avec des maitre cylindre d’embrayage de 11/16”. Pour tous les 1987 à 2006 BigTwin avec boite 5 ou 6 vitesses sauf les Dynas 2006. La vis de purge et la jauge d’huile sont inclus.Egalement inclus: vis banjo, rondelles de banjo 3/8” et visserie Allen pour fixer le carter. Les<strong>du</strong>rites doivent être commandées séparément. Disponible en version lisse ou rainurée.302<strong>18</strong>1 Lisse302<strong>18</strong>2 RainuréPièces de remplacement345361 Piston345362 Kit joints de piston<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesPour tous les 2006 Dyna et 2007au présent Twin Cam sauf ceuxavec carter hydraulique d’origineou Screamin' Eagle752149 Carter hydrauliqueContour rainuré752148 Carter hydrauliqueContour rainuré, anodisé noirPRO-ONE HYDRAULIQUE "CLUTCHUATOR"Ce carter Clutchuator est l’idéal pour commander votre embrayage en dou-ceur. Sa constructionhyper costaude renforcera le support de boite avec un super look. Ce carter s’installe avec lesvis et la jauge d’origine. Il est entièrement reconstructible avec les pièces Harley d’origineOEM Usiné avec précision CNC dans un bloc d’aluminium et chromé. Livré complet avec visbanjo de 10 mm, rondelles et vis de purge. Disponible en version, Smooth ou Ball MilledMillennium pour Big Twins de 1987 à 2006, avec boite 5 vitesses.71<strong>08</strong>74 Style "Smooth Millennium" (lisse M)71<strong>08</strong>75 Style "Ball Milled Millennium" (rainuré M)<strong>08</strong>-079
Couvercle de Debrayage<strong>08</strong>Primaires, Kits Primaires & EmbrayagesCARTERS D'EMBRAYAGEHYDRAULIQUES REBUFFINILes carters d'embrayage hydrauliquesRebuffini focntionnent optimalement avec unmaitre cylindre d'embrayage de 9/16" dediamètre. Conçus et fabriqués Italie. UsinésCNC dans un bloc d'aluminium sur desmachines dernier-cri et enfin finies à laperfection. Choisissez entre les fintions polie,chromée ou encore noire anodisée.La versionpour boite 5 se monte sur toutes les boites 5d'origine de 1987 à 2006 ainsi que les boitesaftermarket 6 vitesses y compris les Baker,TPD et <strong>Zodiac</strong> Eco-Line. La verison pour boite6 vitesses ira sur les 2006 au présent Dyna,2007 au présent Softail et 2007 au présentTouring.Note: Rebuffini recommande l'utilisation deliquide sans silicone DOT 4.Design CometBoite 5 Boite 6746175 746219 Poli746176 746220 Noir746177 746221 ChroméDesign EllipseBoite 5 Boite 6746178 746222 Poli746179 746223 Noir746<strong>18</strong>0 746224 ChroméCACHE CHROMÉ DE LA BOITE AVITESSESPour tous les modèles Softail de 1989 à 1999avec tout le matériel de montage.232936 Munie d’ouïesCACHES EMBRAYAGE DROITPRO-ONE CHROMEConçus pour couvrir le cache d’origine, ilssont usinés en aluminium et chromés.Disponibles en deux styles différents. Livrésavec visserie chromée. Pour tout modèle de1987 à 2006 avec boite 5 vitesses.237807 Cache embrayage "Ball Milled"(rainuré)7109<strong>18</strong> Cache embrayage "SmoothMillennium" (lisse)COUVERCLE D'EMBRAYAGE DEBOITE 6 VITESSES DE 2006 AUPRESENTParfaite repro<strong>du</strong>ction <strong>du</strong> couvercle d'origine<strong>du</strong> côté droit des boites de vitesse de tous les2006 au présent Dyna, tous les 2007 auprésent Softails et tous les 2007 au présentTouring. Diponible en chromé ou en noir.Remplace OEM 37116-06, 37129-06 &37135-06.302226 Chromé302227 NoirCARTER CHROME LATERAL DEBOITE DE VITESSEIls sont en aluminium coulé. Ces cartersnervurés ont une très belle finition chroméeet mettront en valeur la boite de vitesse desboites 5 de 1987 à 1999 des Softails, DynasGlide et FXR ainsi que Twin Cam de 1999 à2006 (sauf 2006 Dyna).302092 Pour Softails de 1987 à 2006FLT & FLHT de 1997 à 2006 etDyna Glide de 1990 à 2003(OEM 37105-87A)302093 Pour FXR de 1987 à 1994(OEM 37109-87A)<strong>08</strong>-<strong>08</strong>0
A <strong>propos</strong> <strong>du</strong><strong>Chapitre</strong> <strong>chapitre</strong><strong>08</strong><strong>18</strong>Les pièces et accessoires ‘’The Factory’’ sont traditionnellementcoulées à la main en bronze ou en aluminium et ont un air trèsvintage. Par exemple, le cache embrayage est pour 1998 à 1999Big Twins, 1999 au présent Twin Cam et 2004 au présentSportster ont vraiment l’attitude parfaiteLe <strong>chapitre</strong> 8 concerne tout ce qui est transmissionprimaire. Qu’il s’agisse de la chaine, d’une courroie,de l’embrayage ou <strong>du</strong> carter vous trouverez tout ici.Pour ceux qui veulent monter des grosses roues vousy trouverez aussi tous les kits de déport de 12, 25, 45et même 55mm. En plus de ces kits nous <strong>propos</strong>onsaussi toutes les pièces de remplacement mais aussides kits primaire complets très pratiques. Le <strong>chapitre</strong>8 concerne aussi tout ce qui est embrayages, disques,ressorts, butées et accessoires. Des noms connuscomme Primo, Alto, Crime Scene Choppers, RolandSands Designs, Rebuffini, Bandit, Barnett et BDLEngineering sont bien familliers à tous ceux quiconnaissent la Harley. Vous y trouverez le MüllerPowerClutch qui est un grand succès car il diminuetrès efficacement l’effort au levier. Une autrealternative pour ré<strong>du</strong>ire l’effort au levier est de monternotre kit complet Magura hydraulique livré avec <strong>du</strong>riteet maitre cylindre. Et pour ceux qui veulent en finirdéfinitivement avec leurs embrayages quipatinent nous <strong>propos</strong>ons les plateaux depression d’embrayage T.P.P.’s VariablePressure Clutch .Les kits de déport deprimaire <strong>Zodiac</strong>’s25 mm sontmaintenantdisponibles pourles modèles2012 et aprèsPlateaux de pression T.P.P.Variable Pressure Clutchpour ne plus patinerCes carters noirs pour les derniers Sportsters sontnouveaux dans la gamme<strong>Zodiac</strong> ainsi que denouvelles piècesnoiresLes ingénieurs de Rivera Primo Inc. nous présentent leTransparaGuard, un champs de force invisible pourcourroies ouvertes
Carters Primaires & Caches/Couvercles de Carter Primaire<strong>08</strong>CARTERS PRIMAIRE EXTERNESCes carters primaires renforcés et moulé sous pression existent enchromé ou finition noire ‘’wrinkle’’ et iront sur tous les 2006 au présentDyna et 2007 au présent Softail. Le carter pour les modèles Dyna estlivré avec la bague de sélecteur installée.Pour 2006 au présent Dyna210372 Chromé (OEM 60764-06)210373 Noir wrinkle (OEM 60758-06)COUVERCLES DE CARTER PRIMAIRE S.T.D. STYLEIMPERIALCes couvercles de carter primaire sont en aluminium coulé etremplaceront avantageusement les pièces d'origine en acier emboutitsur tous les 1936 à 1964 Big Twins. Le couvercle d'embrayage et dechaine primaire iront sur la plupart des carters primaires stock ouaftermarket, c’est pourquoi STD a seulement percé les 2 trous àl'extérieur sur les deux extrémités. Les autres doivent être percés parvous pour assurer de se monter à l’ensemble correctement avec votreprimaire interne.Ils sont disponibles en coulé ainsi qu'une finition polie.735511 Couvercle d'embrayage, brut735509 Couvercle d'embrayage, poli735512 Couvercle de chaine, brut735510 Couvercle de chaine, poliePour 2007 au présent Softail210368 Chromé (OEM 60782-06)210369 Noir wrinkle (OEM 60717-06)TRAPPE DE VISITE PMTrappes d’inspection en aluminium usiné Performance Machine, ellessont disponibles en chromé, Contrast Cut noir avec des en aluminiumusiné, Platinum Cut noir avec des coupes en aluminium poli ou noirbicolore Black Ops de PM qui va parfaitement avec la finition <strong>du</strong> moteurnoir de chez Harley. Pour 1965 à 1986 FX et FL, Softail 1984 à 2006 etDyna Wide Glide 1993 à 2005.752314 Chromé752315 Contrast Cut752317 Platinum Cut752316 Black OPS<strong>08</strong>-<strong>08</strong>2
Couvercles de Carter PrimaireBattistini, chroméI. A03311 5-TrousSlot Track, chroméJ. A03492 5-TrousSlot Track, noirK. A03493 5-TrousHoleshot, chroméL. A03490 5-TrousHoleshot, noirM. A03501 5-TrousBeveled, chroméN. A03477 5-TrousN. A03485 6-Trous pourSportster 2004 au présent<strong>08</strong>Beveled, noirO. A03472 5-TrousO. A03486 6-Trous pourSportster 2004 au présentCACHE EMBRAYAGE NESSUsinés en aluminium avec finition chroméeou noire. 3-Trous pour tous les1970-1998 Big Twin, 5-trous pour1999 Softail et tous les 1999 au présent TwinCam et 6-trous pour les 2004 au présentSportster.Radius, chroméA. A03540 3-TrousDeep Cut, chroméB. A03570 5-TrousDeep Cut, noirC. A03579 5-TrousEngraved, chroméD. A03598 5-TrousEngraved, noirE. A03596 5-TrousRetro, chroméF. A03539 5-TrousScalloped, chroméG. A03503 5-TrousScalloped, noirH. A03583 5-Trous<strong>08</strong>-<strong>08</strong>3
Couvercles de Carter Primaire/Arbres, Extensions & Entretoises<strong>08</strong>COUVERCLE D’EMBRAYAGEALUMINIUM AVEC CRÂNECe design "3 D" en aluminium avec crânesont chromés avec crâne or et accents noirsou noirs avec crâne chromé et accents noirs.5 trous, pour Big Twin et TwinCam de 1999 au présent301001 Couvercle chromé, crâne or3028<strong>08</strong> Couvercle noir, crânechromé3 trous, pour Big Twin de1974-1998301002 Couvercle chromé, crâne or302806 Couvercle noir, crânechroméTRAPPE D’EMBRAYAGE PMTrappes d’embrayage en aluminium usinéPerformance Machine, elles sont disponiblesen chromé, Contrast Cut noir avec des enaluminium usiné, Platinum Cut noir avec descoupes en aluminium poli ou noir bicoloreBlack Ops de PM qui va parfaitement avec lafinition <strong>du</strong> moteur noir de chez Harley.3 trous pour 1970 à1984 Shovelhead et 1984 à1999 Evolution Big Twin752322 Chromé752323 Contrast Cut752325 Platinum Cut752324 Black OPSEXTENSION D’ARBRE DE PIGNONEN ACIER DE HAUTE QUALITECette extension de pignon est en acier dehaute qualité et est rectifiée avec précisionselon des tolérances calibrées.A utiliser avecla roue pignon de compensation.346192 Pour Big Twin de1971-1984 avec chaineprimaire et Softail de1984-1990 (OEM 40375-70)346217 Pour modèles Touring1985-1990, Softail1991-2006 et Dyna de1991-2005 (OEM 40266-85)346268 Pour 2006-2011 Dyna,2007-2010 Touring et2007-2011 Softail sauf FXCWet FXCWC (OEM 40297-06)3 trous pour tous les 1999 auprésent Twin Cam7523<strong>18</strong> Chromé752319 Contrast Cut752321 Platinum Cut752320 Black OPSCACHE EMBRAYAGE STYLEZOMBIE TETE DE MORTUn super look pour ce cache qui va sur BigTwin et Twin Cam. Finition chromée et noire.302542 3 trous pour tous les 1970 à1998 Shovelhead et EvolutionBig Twin301019 5 trous pour tous les 1999 auprésent Evolution et Twin Cam<strong>08</strong>-<strong>08</strong>4
Kits Courroie/Kits Courroie Primo<strong>08</strong>CARTER PRIMAIRE RIVERA PRIMO'STRANSPARAGUARDLe plus demandé pour les kits courroies ouvertes est un cache qui laissevoir le mouvement, mais où tout le monde peut encore voir qu'il s'agitd'une kit courroie d'entraînement ouvert. Comme nous le savons tous,ces entraînements par courroie ouverts sont vraiment cool mais peuventaussi être un peu dangereux . Les ingénieurs de Rivera Primo Inc ontplanché sur les manuels techniques, suivi des séminaires plastiquespour essayer de trouver une chose telle qu’un champ de force invisiblepour un entraînement par courroie ouverte.Voici ce qu'ils ont trouvé:un carter en polycarbonate, optiquement transparent, résistant auxUV, incassable et qui s'adapte à presque n'importe quel entraînementpar courroie ouverte: Le TransparaGuard. Il vous protège pleinementdes pièces mobiles, mais permet de voir que vous avez une courroied'entraînement ouverte. Qui plus est, vous pouvez le peindre, l’usiner,le graver ou juste garder le TransparaGuard tel que. Disponible enmodèle universel seulement ou en kit homologué TÜV complet avecfixations pour kits courroie Primo. Peut être utilisé pour entraînementpar courroie de n'importe quel fabricant.Note: Tous les TransparaGuards sont non percés.723<strong>18</strong>2 Kit homologué TÜV complet avec fixations723195 Kit universel sans fixationsKIT COURROIE OUVERT PRIMO’S BRUTE IVEXTREME 3"Le kit Primo’s Brute IV Extreme 3" est conçu avec les mêmes techniquessans compromis que leurs autres kits courroie de la marque. Le BruteIV Extreme est un kit complet mais plus économique qui comprendquand même la plaque moteur une pièce qui est polie, les poulies avantet arrière avec cerclage en inox poli, un carter extérieur très joli qui fait3/4" (19mm) d’épaisseur et qui est usiné en aluminium ainsi qu’unembrayage Pro-Clutch complet pour pouvoir passer la puissance. Ceskits se font en finition polie ou noire. Utilisez les mêmes déports depoulie que pour les autres kit Brute IV avec 3 1/2" de diamèter si besoinest.Pour démarreur électrique, se monte sur les1990-1999 Evolution Softails, 2000-2006 Twin CamSoftails.722938 Poli723177 NoirPour démarreur électrique, se monte sur les1990-1999 Evolution Dyna, 2000-2005 Twin CamDyna.723362 PoliINFORMATION IMPORTANTEETANT DONNÉ LA QUANTITÉ DE DIFFÉRENTSMONTAGES POSSIBLES, LES COURROIESPRIMAIRES ET SECONDAIRES NE SONT PASCOUVERTES PAR UNE GARANTIE QUELQUE SOITLEUR USURE OU LEUR DÉFAUT. POUR ÉVITERTOUTE COMPLICATION NOUS SUGGÉRONS QUECES COURROIES SOIENT INSTALLÉES PAR UNMÉCANICIEN QUALIFIÉ.<strong>08</strong>-<strong>08</strong>5
Kits Courroie Primo<strong>08</strong>KIT DE COURROIE PRIMO BRUTE-IV 3"Ces kits courroie surclassent tous les autres en ce qui concerne lemontage la finition la fiabilité et les performances. Ces kits Primocontiennent poulie avant, poulie arrière cache courroie et un ensemblecomplet Pro-Clutch. Les kits complets comprennent également uneplaque moteur solide et le support de roulement avec roulement installéet pour les modèles à démarreur électrique le logement et extensionde démarreur et toute la visserie nécessaire au montage égalementcomprise. Pour une finition parfaite il existe un dôme d’embrayagechromé (ZPN 237445) disponible. LE KIT "KICK START" SEULEMENTNE COMPRENDS AUCUNE PIECE POUR L’INSTALATION DUDEMARREUR. Pour ceux qui ont décidé ou qui ont déjà un arrière largeavec déport de boite il existent tous les déports de poulies et écrousdans la liste de pièces détachées.Note: Le kit "kick start" seulement ne COMPRENDS AUCUNE PIECEpour l’instalation <strong>du</strong> démarreur et requiert le kit ZPN 235002 pourmonter un démarreur.Pièces de remplacement Pro-Clutch ailleurs dans ce <strong>chapitre</strong>.INFORMATION IMPORTANTEETANT DONNÉ LA QUANTITÉ DE DIFFÉRENTSMONTAGES POSSIBLES, LES COURROIESPRIMAIRES ET SECONDAIRES NE SONT PASCOUVERTES PAR UNE GARANTIE QUELQUE SOITLEUR USURE OU LEUR DÉFAUT. POUR ÉVITERTOUTE COMPLICATION NOUS SUGGÉRONS QUECES COURROIES SOIENT INSTALLÉES PAR UNMÉCANICIEN QUALIFIÉ.Kits courroie complets avec plaque moteur.Comprennent: poulies, embrayage Pro-Clutch,courroie, plaque moteur237446 Pour Softail de 1990 à 1999, poli722575 Pour Twin Cam Softail de 2000-2006, poli722955 Modèles FLH et FLT 1990-2006 avec courroie 2", poli723194 Modèles FLH et FLT 1990-2006 avec courroie 2",noir matKits courroie sans plaques moteur. Comprendpoulie avant et arrière courroie et embrayage Pro-Clutch237441 Pour Softail de 1990-1999 démarrage électrique721722 Pour Twin Cam Softail de 2000-2006 démarrageélectrique237438 Pour modèles Softail de 1990-1999 démarrage au kick(entraxe de 12,812)720505 Pour FXR de 1990-1994 et FLT de 1990-2006Courroies de remplacement196060 Pour Softail et Dyna, 144 dents, pas de HTD 8mm70<strong>08</strong>01 Pour FXR et FLT, 135 dents, pas de 8mm723178 Courroie de remplacementOptions et pièces de remplacement722377 Friction plate237445 Cache embrayage chromé700524 Cache alternateur chromé<strong>08</strong>-<strong>08</strong>6
Kits Courroie Primo<strong>08</strong>KIT COURROIE PRIMAIRE PRIMO'S BRUTE IVEXTREME 3" POUR BOITE 6Conçu avec le même esprit sans concession pour respecter "la formeet la fonction" que tous les autres kits Primo belt drives maisspécifiquement pour les nouvelles boite 6 qui ont été intro<strong>du</strong>ites surles 2006 Dyna et 2007 Softail. Le brute IV Extreme comporte unecourroie 3" de large, plaque moteur/boite, poulies avant et arrière eninox,carter extérieur épais de 3/4" (19mm) en aluminium et embrayagePro-Clutch pour transmettre le maximum de couple. Disponible en poliou noir mat pour 2006-2011 Dyna boite 6, 2007-2011 boite 6 Softails,2007-2010 Rocker et modèles CVO avec pneu de 240. Pourl'installation sur les Dynas 2006 et 2007 Softails il faut les rotorsd'alternateur ZPN 737007 dernier modèle comme il est sur les 20<strong>08</strong> auprésent FXCW et FXCWC Rocker.722946 Poli, pour 2006 Dyna et 2007 Softail723170 Noir, pour 2006 Dyna et 2007 Softail723360 Poli, pour 2007 à 2011 Dyna et 20<strong>08</strong> à2011 Softail723172 Noir, pour 2007-2011 Dyna et 20<strong>08</strong>-2011 Softail723171 Noir, pour 2007 FXCW et FXCWC Rocker722949 Poli, pour 2007 FXCW et FXCWC Rocker723361 Poli, pour 20<strong>08</strong> à 2010 FXCWet FXCWC Rockerainsi que les modèles 20<strong>08</strong> à 2011 CVO avec pneu de240 à l’arrière723173 Noir, pour 20<strong>08</strong>-2010 FXCW et FXCWC Rocker etmodèles CVO avec pneu de 240737007 Rotor d'alternateur pour 2006 Dyna et 2007 Softail196060 Pour Softail et Dyna, 144 dents, pas de HTD 8mmKIT COURROIE BRUTE IV EXTREME POUR LESTOURINGLe kit Primo Brute IV Extreme Touring à courroie fait juste 2" de largeur,mais il peut passer plein de chevaux. La courroie spéciale 2" de largeau pas de 8mm en Kevlar de ce kit a été spécialement conçue pouraccepter plus de 150 HP. Le démarrage électrique utilise une couronnede 66 dents pour une longévité maximale. Il dispose également d'unsupport de sélection de sorte que vous n'avez pas à trouver commentfaire pour faire marcher votre sélection come c’est sur le cas sur d’autresmodèles. Imaginez, plus de changements d'huile de primaire, plus dejoints qui fuient presque sans entretien pour votre Touring. Embrayagesuper léger à tirer avec le célèbre embrayage Pro-Clutch inclus pourjusqu’à + de 120 chevaux. Et pour ceux qui ont plus de chevaux à nepas savoir quoi en faire, vous pouvez rajouter l'embrayage TPP quifonctionne comme un lock-up et qui peut supporter + de 200 chevauxet conserve encore un levier super léger. Disponible pour les modèlesles 1990 au présent Touring finition époxy noir ou polie.723192 Poli, pour 1990 à 2006 FLH et FLT et 1990 à1994 FXR avec commandes avancées723193 Noir, pour 1990 à 2006 FLH et FLT et 1990 à1994 FXR avec commandes avancées723176 Poli, pour 2007 FLH et FLT723175 Noir, pour 2007 FLH et FLT723191 Poli, pour 20<strong>08</strong> au présent FLH et FLT723174 Noir, pour 20<strong>08</strong> au présent FLH et FLT723178 Courroie de remplacement<strong>08</strong>-<strong>08</strong>7
Kits Courroie Primo<strong>08</strong>KIT COURROIE BRUTE V 3 1/2" DE LARGE POURSOFTAILSLe nouveau kit courroie Primo de 3 1/2" de large est conçu et fabriquépour supporter toutes les puissances et les plus gros moteurs quiexistent. C’est le premier kit qui existe en 31/2" de large avec un pasde 14mm. C’est un kit extrêmement complet et simple à installer, livrécomplet avec embrayage Pro-Clutch, poulies avant et arrière, courroiede 3 1/2" de large, extension de démarreur, carter latéral, couvercle dedémarreur, visserie et instructions de montage. Les plaques moteursont usinées CNC dans un bloc d’aluminium, elles sont en 2 parties etsont polies. Les photos ne montrent pas le carter qui est compris maiselles montrent les caches chromés d’embrayage et d’alternateur.722253 Pour Evolution Softail de 1990-1999722252 Pour Twin Cam Softail de 2000-2006723364 Pour Evolution Dyna 1990-1998 et Twin CamDyna 1999-2005Pièces optionelles et de remplacement722259 85 14mm 3 1/2" Long 30 x 46 poulies, pour ZPN722252/722253700524 Cache alternateur chromé237445 Cache embrayage chroméKITS COURROIE PRIMO BRUTE-IV 3" DE LARGE POURSHOVELHEAD BOITE 4 AVEC DEMARREURVous pouvez maintenant avoir un kit courroie en 3" de large sur votreboite 4 Shovelhead avec tous les avantages <strong>du</strong> système à diaphragmeet l'utilisation d'un démarreur de 1990 au présent. Ce kit ultra completcomprend les poulies avant et arrière, la courroie de 3" de large,embrayage Pro Clutch complet, plaque de liaison moteur en alu usinéet pare-courroie. Il existe des options comme un cache embrayagechromé, cache alternateur et écrou de vilo borgne chromés. Livré aveccourroie HTD standard. Pour Shovelhead Big Twin de 1970-1978 aveccamember ou boite 5 dans carter de boite 4 .Note: Doit être utilisé avec démarreur 1990-2005.720504 Kit Brute IV pour Shovelhead de 1970-1978Accessoires700524 Cache alternateur chromé195020 Ecrou de vilebrequin Brute-IV (OEM 24003-55)237445 Cache embrayage chroméPièces de remplacement196060 Pour Softail et Dyna, 144 dents, pas de HTD 8mmKITS COMMANDES CENTRALES POUR KITSCOURROIE PRIMOCes commandes centrales Primo sont conçues pour une utilisation aveckits courroie primaire Brute IV Extreme et SlimLine Brute pour 1990 à1999 Evolution Softail et 2000 à 2006 Twin Cam Softail. Usinées enaluminium avec une finition polie et comprennent un maître-cylindrede frein arrière diamant pour un look custom.723363 Commandes centrales pour Brute Extreme et SlimLinesur 1999 à 2006 Softail<strong>08</strong>-<strong>08</strong>8
Pièces des Kits Courroie/Chaîne Primaire & TendeurKIT ASSOUPLISSEURD’EMBRAYAGEL'installation de ce kit de rampe de billesspécial en collaboration avec le ressortd'embrayage à diaphragme spécial vousaidera à tirer le levier d'embrayage de votre1998-1999 Evolution Big ou 1999-2006TwinCam avec moins d'effort, et sans faire patinervotre embrayage. Idéal pour les personnesayant de petites mains. N’ira pas sur2006 Dyna.144148 Kit assouplisseur d’embrayageTENDEUR PRIMORoulement tendeur avec sa plaque demaintient comme ceux inclus dans les kitsPrimo de 1 1/2"au pas de 11 mm. Pasrecommandé pour les courroies plus larges.195044 Tendeur Brute IIKITS TENDEUR DE CHAINEPRIMAIRE M6Le tendeur de chaîne primaire M6 est conçupour autorégler de manière automatique etcontinue la chaîne primaire à la bonnetension.Il permet aussi une transmission sanssecousses par ré<strong>du</strong>ction des vibrations.L’installation de ce kit améliorera l’embrayageet prolongera la vie de votre chaîne primaire.M6 peut être installé facilement sans besoind’ outils spéciaux. Kits disponibles pour lesmodèles de Big Twin de 1965 au présent etpour les modèles Sportster de 1977 auprésent.237291 Pour Sportster à 4 vitesses1977-1990237292 Pour Sportster à 5 vitesses1991-2003237320 Pour Sportster à 5 vitesses de2004 au présent237290 Pour Shovelhead 1965-1984,Evolution Big Twin1984-1999 et Twin Cam1999-2000236290 Pour Twin Cam2001-2006 (sauf 2006 Dyna)237319 Pour Dyna 2006 et toutTwin Cam 2007 au présentPOWERPLATE JMW POUREMBRAYAGES SECSLe Powerplate JMW pour Big Twin de 1936 audébut de 1984 n’est plsu fabriqué mais nousavons le kit de réfection.234757 Kit de reconstructionADAPTATEURS DE DURITESD’EMBRAYAGE GOODRIDGECes adaptateurs vous permettent deconstruire une <strong>du</strong>rite hydrauliqued'embrayage pour une utilisation avec unScreamin 'Eagle ou V-Rod ou embrayageshydrauliques de n'importe quelle longueurou la finition en utilisant la <strong>du</strong>rite Goodridgequi peut être trouvé ailleurs dans le présent<strong>chapitre</strong>.A. 761579 Pour embrayage Screamin'EagleB. 761580 Pour embrayage V-Rod<strong>08</strong><strong>08</strong>-<strong>08</strong>9
Embrayage Barnett<strong>08</strong>EMBRAYAGE BARNETT "SCORPION"Barnett Tool & Engineering a conçu et usiné CNC en acier et aluminiumcomme un embrayage très hautes performances pour les Harleys.L’embrayage "Scorpion" comporte plus de deux fois plus de surfacede friction que l’embrayage d’origine tout en améliorant le passage desvitesses et <strong>du</strong> point.Des plaques acier protègent de l’usure l’aluminium.L’embrayage Scorpion comporte 6 ressorts à spirales renforcés à laplace <strong>du</strong> diaphragme d’origine.En plus,Barnett inclus un jeu de ressortspour les applications racing. Vous pouvez effectuer tous leschangements sans démonter le carter primaire. L’embrayage BarnettScorpion est conçu pour un usage humide ou semi-humide avecn’importe quelle huile de primaire. Peut être monté avec des outilsstandards, cependant un outil spécial Scorpion est disponibleséparément pour le démontage ainsi qu’une plaque de blocage poursolidariser la cloche te la noix d’embrayage. Les embrayages Scorpionexistent pour la plupart des modèles.751201 Pour 1991 au présent XL Sportster et 1991-2002722004 Pour fin 1984-1989 Evolution Big Twin722000 Pour 1990-1997 Evolution Big Twin722001 Pour 1998-1999 Evolution Big Twin et 1999-2006 TwinCam, sauf Dyna 2006751200 Pour 1998-1999 Evolution Big Twin et 1999-2006 TwinCam, sauf Dyna 2006 optimisé pour l’utilisationd’embrayage hydraulique d’origine ou aftermarket232584 Pour 2006 au présent Dyna et 2007-2010 Twin Cam,sauf ceux avec l’embrayage hydraulique Screamin' Eagle751259 Pour 2006 au présent Dyna et 2007-2010 TwinCam avec l’embrayage hydraulique Screamin' Eagle751261 Pour 2011 au présent Twin Cam, sauf ceux avecl’embrayage hydraulique Screamin' Eagle751260 Pour 2011 au présent Twin Cam avec l’embrayagehydraulique Screamin' EagleOutils optionnel722099 Outils pour embrayage Scorpion, arrache751221 Plaque de blocage pour Scorpion des 1990-1997 BigTwins et 1991 au présent Sportsters751222 Plaque de blocage pour Scorpion des 1998-1999 BigTwin et 1999 au présent Twin CamEmbrayage de remplacement avec jeu de disqueslisse et disques garnis751203 Pour embrayage Scorpion des 1991 au présent Sportster232047 Pour embrayage Scorpion des fin 1984-1989 EvolutionBig Twin232100 Pour embrayage Scorpion des 1998-1999 Evolution BigTwin et 1999 au présent Twin Cam avec embrayage àsec232515 Pour embrayage Scorpion des 1990-1997 Evolution BigTwin<strong>08</strong>-090
Embrayage Pro Clutch/Couvercle de DebrayageEMBRAYAGES HAUTES PERFORMANCES "PROCLUTCH" POUR BIG TWINS ET SPORTSTERS BOITE 5Il vous est maintenant possible de convertir votre vieille boite 4 avecressorts d’embrayage pour un système moderne avec diaphragme maisaussi d’améliorer votre système sur les boites 5 vitesses de Big Twin etSportster.Peu importe si vous avec une transmission primaire par chaîneou par courroie tant que vous utilisez une cloche OEM. Le "Pro Clutch"Primo a été conçu et développé sur les pistes de Drag. Sa surface defriction est augmentée et supporte facilement la puissance plus que toutautre système. L’installation est rapide et facile. Le kit contient toutesles pièces nécessaires au montage. La plupart des pièces détachéessont disponibles séparément.Kits de conversion complets pour EvolutionSportster et BuellE. 721720 De 1991 au présentKits de conversion complets pour Big Twin boite 4A. 701151 Pour modèles courroie ou chaine primaireKits de conversion complets pour Big Twin boite5 et Twin CamB. 701152 De 1985-1989C. 701153 De 1990-1997D. 701154 De 1998-2006 y compris Twin Cam (sauf 2006 Dyna)Kits de conversion complets pour Twin Cam boite 6F. 723<strong>18</strong>9 De 2006 Dyna et tout Twin Cam 2007-2010G. 723<strong>18</strong>8 Pro-Clutch avec cloche complète, et plateaude pression variable TPP installè, pour tous les2006 et 2007 à 2012 Twin CamCOUVERCLE DE COMMANDE D’EMBRAYAGE PMSCALLOPUn joli couvercle de remplacement de débrayage qui est monté sur lecôté droit de votre transmission. Disponible en chromé, Contrast Cutnoir avec des coupes en aluminium usiné, Platinum Cut noir avec descoupes en aluminium poli nus ou deux tons noir Black Ops correspondparfaitement avec la finition de moteur noir de chez Harley.Pour 1987 à 2006 Big Twin et Twin Cam (sauf2006 Dyna)752310 Chromé752311 Contrast Cut752313 Platinum Cut752312 Black OPSPour 2006 au présent Dyna et 2007 au présent TwinCam sauf ceux avec embrayage hydrauliqued’origine ou Screamin' Eagle752302 Chromé752303 Contrast Cut752305 Platinum Cut752304 Black OPS<strong>08</strong><strong>08</strong>-091
Debrayage Hydraulique<strong>08</strong>Pour tous les 1987-2006 Big Twin et Twin Cam (sauf2006 Dyna)722140 Carter hydraulique Contour lisse722141 Fluted, poli752306 Scallop, chromé752307 Scallop, Contrast Cut752309 Scallop, Platinum Cut7523<strong>08</strong> Scallop, Black OPSCARTER D’EMBRAYAGE HYDRAULIQUE PMCe carter d’embrayage PM hydraulique est incomparable au niveaudesign, finition et apparence pour votre moto. Ce carter d’embrayagehydraulique est parfaitement conçu pour aller avec le maitre cylindred’embrayage hydraulique PM et un fonctionnement optimal. Usinéd’une pièce et livré avec jauge. Les modèles Lisses et flutted sontdisponibles avec cylindres récepteurs en poli ou noir et les Scallop enchromé, Contrast Cut noir avec des coupes en aluminium usiné,Platinum cut avec des coupes en aluminium poli ou en noir bicoloreBlack Ops de PM qui correspond parfaitement avec Harley Stock finitionnoire <strong>du</strong> moteur. Disponible pour modèles Big Twin boite 5 et Twin Camde 1987-2006 ainsi que 2006 au présent avec boite 6. La version boite5 fonctionne aussi sur les boite 6 aftermarket pour modèles 1987 à2006.Pour tous les 2006 Dyna et 2007 au présent TwinCam sauf ceux avec carter hydraulique d’origine ouScreamin' Eagle752149 Fluted, poli752148 Fluted, anodisé noir752298 Scallop, chromé752299 Scallop, Contrast Cut752301 Scallop, Platinum Cut752300 Scallop, Black OPS<strong>08</strong>-092
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