Compte rendu de l'Assemblée Générale 2009 le 20 février ... - FVRC

2 – Catégorie 1/12 èmeChampionnat de ligueUne seule ligue a organisé un championnat, il s’agit de la ligue 10. Bravo, car je rappelle qu’il est difficile de trouver des clubsayant une structure indoor permanente ou pouvant disposer occasionnellement d’un gymnase.Championnat de FranceContrairement à la catégorie 1/10 ème , le nombre de participants a été en très nette augmentation: 83 au lieu de 34 lors de lasaison précédente, et a atteint ainsi son plus haut niveau depuis que la catégorie a été relancée. Il y a même eusuffisamment de pilotes en « sport » pour pouvoir faire des courses distinctes « sport » et « supersport » ce qui n’étaitjamais arrivé.La moyenne des pilotes classés par manche a été de 38 alors qu’elle était de 21 lors de la saison précédente, la plus forteparticipation étant de 50 pilotes et la plus faible de 20 pilotes lors de la dernière manche qui s’était déroulée troptardivement au mois de mars. Pour cette catégorie, il faut absolument que la saison se termine en février.Championnat d’EuropeLors de l’assemblée générale 2008 de l’Efra, il avait été décidé de créer un nouveau championnat : le 1/12ème stock réservéaux voitures équipées de moteurs brushless 10,5 t et ce dès la saison 2009. Comme cela n’était pas prévu, je n’avais pas debudget et un seul pilote a fait le déplacement en Hollande pour y participer, le champion de France 2008, Simon RUBET, quiy a obtenu une excellente 9 ème place.Le championnat 12 ème modifié qui devait se dérouler à Madrid début mars a finalement eu lieu à Turin fin janvier et cettemodification de date a empêché certains pilotes sélectionnés d’y participer. Je n’ai donc pu aligné la meilleure équipepossible, néanmoins Pierre François BRUNET a terminé 16 ème améliorant légèrement la meilleure performance française. Cen’est certes pas encore suffisant mais cela prouve que le niveau français augmente lentement mais surement.A noter que ce championnat s’est déroulé dans des conditions un peu particulières puisque la piste avait été installée aumilieu de la galerie marchande d’un grand centre commerciale. L’ambiance était donc un peu folklorique avec comme bruitde fond la sonorisation du centre, le brouhaha des clients et les cris des enfants qui jouaient dans une aire de jeux situéejuste à côté ! L’organisation elle-même était un peu limite : moquette mal scotchée, timing peu respecté, sonorisationpropre à la course difficilement compréhensible.Voici donc le résumé de la saison 2009 des disciplines piste électrique avec un bilan mitigé.En conclusion j’émettrai le souhait que la participation aux courses augmente pour le 1/10 ème , surtout pour les courses deligue. D’ailleurs à ce propos, certains pilotes ont demandé à relancer la catégorie PRO 10 qui effectivement avec les moteursbrushless et les accumulateurs LiPo devrait être très attractive. Il est trop tôt pour envisager une reprise de cette catégorieau niveau national mais j’encourage vivement les clubs organisateurs de course de ligue électrique à prévoir en plus descatégories officielles une amicale PRO 10 dont les résultats seront envoyés à la fédération pour voir s’il y a lieu d’envisagerune reprise de cette catégorie au niveau national.Je terminerai en rappelant que le championnat d’Europe 2010 1/10 ème a lieu en France début août et sera organisé par leclub d’Aniche présidé par Pierre Marie CARPENTIER.Enfin et j’en aurai fini, je tiens à remercier bien vivement Jean-Patrick CAILLAUD qui a accepté de prendre en chargel’homologation FVRC des moteurs brushless et des nouveaux accumulateurs LiPo et LiFe ce qui lui a occasionné un énormetravail en fin d’année.Mesdames, messieurs, je vous remercie de votre attention et je vous souhaite une excellente année 2010.Michel VIALLAApplaudissements de l’Assemblée.Michel VIALLACompte rendu de l’Assemblée Générale 2009 7 / 48