Synthèse finale PEM Gare Niort - Communauté d'Agglomération de ...

POLE D’ÉCHANGES MULTIMODAL DE LA GARE SNCF DE NIORTPrésentation du projetCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 1

Sommaire• Rappel du diagnostic• Présentation des scénarios d’aménagement• Présentation du projet• Détail de la phase 1Can-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 2

Rappel du diagnostic• Diagnostic urbain et environnemental• Diagnostic déplacements• Enjeux d’aménagementsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 3

Diagnostic urbain et environnementalLes grands projets d’AgglomérationNiort TerminalCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 4

Diagnostic urbain et environnementalActivités économiquesCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 5

Diagnostic urbain et environnementalOrganisation spatiale du centre urbainCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 6

Diagnostic urbain et environnementalPLU NiortCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 7

Diagnostic urbain et environnementalPatrimoine architecturalCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 8

Diagnostic urbain et environnementalDysfonctionnements UrbainsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 9

Diagnostic urbain et environnementalEnjeux UrbainsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 10

Diagnostic déplacementsLe site actuelCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 11

Diagnostic déplacementsClientèle et usagesCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 12

Diagnostic déplacementsLe réseau viaireCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 13

Diagnostic déplacementsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 14

Diagnostic déplacementsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 15

Diagnostic déplacementsLes taxisCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 16

Diagnostic déplacementsLes dessertes ferroviairesCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 17

Diagnostic déplacementsLes TC UrbainsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 18

Diagnostic déplacementsLes TC InterurbainsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 19

Diagnostic déplacementsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 20

Diagnostic déplacementsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 21

Diagnostic déplacementsQualité du SiteCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 22

Enjeux d’aménagementsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 23

Enjeux d’aménagementsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 24

Enjeux d’aménagementsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 25

Enjeux d’aménagementsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 26

Scénarios d’aménagementsDes enjeux aux scénarios - DimensionnementCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 27

Scénarios d’aménagementsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 28

Scénarios d’aménagementsCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 29

Le projet de PEM de la gare de NiortInsertion UrbaineCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 30

Le projet de PEM de la gare de Niort – Aménagement à court termeCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 31

Le projet de PEM de la gare de Niort – Coupe du MailCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 32

Le projet de PEM de la gare de Niort – Aménagement à moyen termeCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 33

Le projet de PEM de la gare de Niort – Coupe rue de l’IndustrieCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 34

Le projet de PEM de la gare de Niort – Opérations Immobilière à moyen termeCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 35

Le projet de PEM de la gare de Niort – Aménagement à court termeCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 36

Le projet de PEM de la gare de Niort – Horizon cible retenuAv De GaulleRue de la GareAv de Limoges-Favoriserlesmodes detransportsalternatifs du côtécentre-ville et nemaintenir que lestationnementautomobile decourte durée et ladépose minute,- Améliorerl’accessibilitévoiture à l’est de lagare,- Replacer lesecteur à l’est desvoies ferréescomme leprolongement ducœur del’agglomération.Rue de l’IndustriePont InkermanLégende :parvisBâtiments PEMConstructibilitésCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 37

Le projet de PEM de la gare de Niort – Détail de la phase 1• Schéma synthétique du programme en phase 1• Définition de la première phase opérationnelle• Impacts fonciers• Gestion des accès par mode de déplacements• Principes d’aménagements• Estimation financièreCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 38

Schéma synthétique du programme du PEM - phase 1Prise en charge taxisStationnement motosDépose taxisKiosque info multimodaleStationnement vélosStation TCSP et Gare routière :10 positions d’arrêt (6 interurbains, 2TER, 2 TCSP et urbains)Dépose minute TPMRDépose minuteEspace de régulation pour les TCAccessibilitéPMR aux quaisGareStationnementcourte durée etstationnementPMR etexpérimentationauto-partageR = 150 mHalle fret existanteDépose minuteParc de stationnementLongue durée de 300 places +stationnement PMRVoituresélectriques,auto-partageR = 300 mAccessibilité au PEM :Piétons et modes douxTransports en communVéhicules particuliersStationnement2 rouesCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 39

Définition d’une 1 e phase opérationnelleAxonométrieCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 41

Impact foncierVoirie site propre:1774 m2Rond point:3494 m2Rue Mazagran:4865 m2Gare routière:6592 m2Parvis:3719 m2Parking Ouestcourte durée1953 m2Propriétaires :RFFSNCFVoirie Rue del’industrie6728 m2Parking Est9243 m2Ville de NiortTiersCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 42

Accès au PEM VoituresAccès VPDépose-minuteAuto-partageVoitures électriquesAccès aux quaisAscenseur15 placesstationnementmotosDépose minute 9 placesAuto-partageVoiture électriquesStationnement Courte durée 61 placesdont 3 places PMR4 places auto-partageAuto-partageVoitures électriques10 places stationnement motosParc de stationnement longuedurée 370 places dont 6places PMRDépose minute 16 placesCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 43

Accès au PEM Voitures: variante sens uniqueAccès VPDépose-minuteAuto-partageVoitures électriquesAccès aux quaisAscenseur15 placesstationnementmotosDépose minute 9 placesAuto-partageVoiture électriquesStationnement Courte durée 61 placesdont 3 places PMR4 places auto-partageAuto-partage10 places stationnement motosParc de stationnement longuedurée 370 places dont 5 PMRDépose minute 16 placesCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 44

Accès au PEM TaxisAccès TaxisAccès taxis en site propreAttente Taxis en site propreBorne de prise en chargeAccès aux quaisAscenseurDépose taxisReprise taxis 20 postesPrise en chargeCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 45

Accès au PEM Transports en communAccès TCEspace de régulationAccès aux quaisAscenseurBusinterurbains8 postesStation TCSPet busurbainsEspace de régulation : 5 postesCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 46

Accès au PEM Modes doux : vélosAccès VélosParc sécuriséAccès aux quaisAscenseurStationnement vélossécurisé 50 places50 Places en arceauxRechargement vélosélectriquesStationnement vélossécurisé 30 places20 places en arceauxCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 47

Accès au PEM Modes doux : piétonsAccès PiétonsAscenseurStationnement vélossécuriséCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 48

Principes d’aménagement : Secteur centre villeVoirie Site propre: A8Nivellement, ouvrages, soutènementCoût travaux :1 661 836 eurosCoût d’investissement :1 994 000EurosStation taxis :A3Nivellement, voirielourde,Coûts travaux:100 023 EurosParvis: A5Sol piéton, voirielourde,aménagementpaysagé, luminairesParking courtedurée, voituresélectriquesautopartage : A6RepriseVoirie rue Mazagran:A7Nivellement, reprisevoirie, dépose-minute,stationnement motosGare routière, info multimodale: A1Nivellement, voirie lourde, espace public piéton,paysagement, abribus , éclairages, réseauxCoûts travaux :1 693 197 EurosCoût d’investissement :2 032 000 EurosCoûtd’investissement:120 000 EurosParking Vélos: A4Abri 50 places +50 arceauxCoût travaux:1 004 130 eurosCoûtd’investissement:1 205 000 EurosCoûts travaux:397 800 EurosCoûtd’investissement:477 000 EurosCoût travaux:357 972 eurosCoûtd’investissement:430 000 EurosEspace de régulation :A2 Nivellement,voirie lourdeCoûts travaux: 71 379 EurosCoût d’investissement: 86 000 EurosCoûts travaux:113 400 EurosCoûtd’investissement:136 000 EurosOption Rond point: O1Création Coût travaux: 815 000 eurosCoût d’investissement: 978 000 EurosCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 49

Principes d’aménagement : Secteur IndustrieRue de l’industrie: B1Reprise de la surface deroulementCout travaux:408 000 EurosCoût d’investissement:490 000 EurosParc de stationnementlongue durée 370 places,Dépose minute, voituresélectriques, autopartage,motos : B2AgrandissementCoût travaux:945 220 EurosCoût d’investissement:Accès secondaire: B3Vente & informationautomatisée, couverturelégèreCoût travaux:231 340 EurosCoût d’investissement:278 000 EurosParking Vélos: B4Abri 30 places +20arceauxCoûts travaux:56 699EurosCoûtd’investissement:68 000 EurosOption encorbellement:O2ConstructionCoûts travaux:545 000 EurosCoût d’investissement:654 000 Euros1 134 000 EurosCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 50

Principes d’aménagement : secteur gareAscenseurs sur quais: C1Pose de deux ascenseurset reprise d’escaliersCoût travaux:952 560 EurosCoût d’investissement:1 143 000 EurosCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 51

Principes d’aménagement : Affichage dynamiqueAffichage dynamique: D1Pose d’écrans d’informations sur 5 zonesCoût travaux:136 100 EurosCoût d’investissement:163 000 EurosZones de localisation de l’information dynamique multimodaleExemple de panneau d’information dynamiquemultimodal sur le pôle d’échanges de Strasbourg- départs et arrivées des trains- prochains passages des tramwaysCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 52

Principes d’aménagement : vente et information multimodale321O3 - Option Information et/ou vente multimodale Création1- Intégration dans l’espace de vente SNCFAvantage : vente unique / Inconvénient : distance à la gare routière2- Positionnement en extrémité du bâtiment gareAvantage : position entre gare ferroviaire et gare routière, extension possible pour des locaux de halte despersonnels / Inconvénient : gestion indépendante de la gare SNCF3- kiosque sur l’espace publicAvantage : position au plus près des cars / Inconvénient : gestion indépendante de la gare SNCFHall & attenteGuichet & vente (SNCF)Commerces (Relay, Avis, cafétéria)Non accessibleHypothèse de coût travaux comme kiosque sur l’espace public:324 000 EurosCoût d’investissement:389 000 EurosCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 53

Estimation financière du projet en phase 1Récapitulation en coûts d’investissements en eurosComprenant une hypothèse d’honoraires des maitrises d’œuvre et maitrises d’ouvrage (20%).Le foncier, les relogements, les dévoiements de réseaux existants, les travaux liés à la présence d’amiante et de plomb ne sont pascompris dans l’estimation.•Etudes complémentaires Agglo, ville 90 000•A1 Création d’une gare routière Agglo, CG, CR, ville 2 032 000•A2 Création d’un espace de régulation TC 86 000•A3 Création d’une station de taxis Ville 120 000•A4 Création d’un parc de stationnement vélos OuestCR, SNCF, agglo, ville 136 000•A5 Création d’un parvis en face de la gare CG, CR, Agglo, ville, SNCF,RFF 1 205 000•A6 Réaménagement du parking courte durée SNCF 477 000•A7 Réaménagement de la voirie rue Mazagran CG, Agglo, Ville 430 000•A8 Création d’une voirie en site propre Agglo, CG, CR 1 994 000•B1 Aménagement de la rue de l’industrie CR, ville, SNCF 490 000•B2 Réaménagement et agrandissement du parking longue durée CR, SNCF 1 134 000•B3 Création d’un abri et d’un escalier d’accès à mi niveau de la rampe SNCF 278 000•B4 Création d’un parc de stationnement vélos Est CR, SNCF, agglo, ville 68 000•C1 Pose de deux ascenseurs sur quais CR, RFF 1 143 000•D1 Création d’un affichage dynamique multimodal 163 000TOTAL 9 846 000•O1 Réaménagement du rond point CR, SNCF, ville 978 000•O2 Création d’un belvédère rue de l’industrie Agglo, ville 654 000•O3 Création d’un Kiosque multimodal (trois sites possibles) CG, CR, Agglo,SNCF 389 000TOTAL 11 867 000Can-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 54

POLE D’ÉCHANGES MULTIMODAL DE LA GARE SNCF DE NIORTMerci de votre attentionCan-Std / PEM Gare de Niort – août 2010 55