ProBook 2013 - Sup'Air

PARAGLIDING HARNESSES ...FR

LaurWhat aboutIl était une fois...... Pierre Bouilloux, un moniteur de deltaplane. À l’époque, ses passagerss’évanouissaient en vol du fait de points de compression. Il commença alorsà bricoler ses harnais afin d’améliorer le confort de ses clients. Il acheta sapremière machine à coudre en 1979. L’année suivante, Pierre fabrique tousles harnais pour son école et parvient même à les commercialiser. Durantles 5 années suivantes, l’appartement du couple Bouilloux, en plein centred’Annecy, fera office d’atelier de production.- Les premiers produits signés SUP’AIR datent de 1982... Depuis, la marque aconnu de nombreux évènements marquants :- 1985 est l’année des premières sellettes de parapente et des premierslocaux pour SUP’AIR.- En 1988, les sellettes SUP’AIR sont les premières à intégrer le parachute desecours.- Au début des années 90, SUP’AIR développe les premières bouclesautomatiques pour les harnais de parapente : de l’idée à la production,en passant par les dessins et la mise au point, en partenariat avec uneentreprise haut-savoyarde spécialisée. Quelques années plus tard, ledéveloppement de ces boucles aboutira aux premiers systèmes anti-oubli.- Parallèlement, Pierre vole. Il sera champion de France de parapente dedistance de 1990 à 1994 et améliorera plusieurs fois les records mondiauxde triangle FAI. Il enchaîne également les vols bivouac dont il est un desprécurseurs.- 1992 marque l’apparition des premiers Anti-Balance-Systems quiaméliorent la sécurité active des sellettes.- Toute la décennie 90 est une période durant laquelle les systèmesd’amortissement évoluent beaucoup ; SUP’AIR est le premier fabricant àintégrer l’Airbag à la sellette.Pendant les années 2000, SUP’AIR se développe à l’international.- En 2007 apparaît le «Team Pilot» Acro.- En 2012 SUP’AIR propose une sellette avec système de largage de la voileprincipale et secours dirigeable «BASE system».Aujourd’huiSUP’AIR c’est la passion collective d’une équipe pour le vol libre. Réactualiseret concevoir des produits pour le vol libre est notre moteur quotidien. Lamarque SUP’AIR est reconnue dans le monde entier notamment pour laconception de sellettes de parapente dédiées à toutes les formes de volet de pratique. Chez SUP’AIR, on n’oublie jamais que la sellette est aussiimportante que la voile pour le plaisir et la sécurité du pilote.L’engagement qualité et la réactivité de SUP’AIR sont liés à la proximité despartenaires de production et de ses fournisseurs de matières premièresdont la plupart sont français ou européens. Toutes les sellettes SUP’AIRsont fabriquées en Europe et distribuées par un réseau de revendeursprofessionnels et passionnés. Aujourd’hui, notre équipe se projette autourdes valeurs d’innovation, de sécurité et de qualité.Les nouveaux produits 2013 :SKYPPER FR et XP² pour le cross, la compétition et la performance. Deuxprojets ambitieux pour les pilotes exigeants.ALTIRANDO²RS et ESCAPE² pour les «vol et marche». Nous avonsexploité l’expérience de nos spécialistes - Clément (X-ALPS), Pierre (volsbivouac) ainsi que celle de toute l’équipe régulièrement en vol montagne -afin de renouveler cette gamme historiquement forte et très complète.WALIBI LITE pour les pros que la neige n’arrête pas!Enfin 2013 est aussi pour nous l’occasion de redonner un coup de jeune auxsellettes école et biplace.2www supair com

clémentL’équipe SUP’AIR – VLD : une équipe jeune, dynamiqueet sympa !pierreLaurentnadinegigiJu stinkaLiDaarnau dTous passionnés par notre métier, nous sommes une majorité de pilotes àvotre écoute, à votre service pour vous accompagner dans votre activité.Laurent coordonne, il est l’interlocuteur international.Pierre (le fondateur) & Bruno (le nouveau) développent lesproduits. Avec toujours autant d’idées. Toujours plus de rigueur.Philippe est chef produit de la gamme SUP’AIR..Clément est le responsable commercial. Visite les écoles, lesboutiques : l’interlocuteur privilégié… quand il ne fait pas la X-Alps !HANS Notre commercial pour les marchés Allemand et Autrichien.Ju stin notre nouvelle recrue, webmaster et graphiste.Gigi s’occupe de la partie marketing et du back office.Charlie est responsable du Team Pilot et de la communication..Christian est l’homme logistique. Aux achats, à la production et austock…arnau d & romain préparent les commandes et participent à lagestion du stock.Nadine s’occupe de la comptabilité.KHadija partage son temps entre l’atelier et les commandes..KaLiDa & Virginie mettent en musique les nouveaux produits àl’atelier.Jeff est spécialiste paramoteur et électronique..Christophe contrôle, répare et conseille sur l’ensemble du matériel..Nico est le grand spécialiste Kite surf.charliekHadijachristianJeffchristopheNicobrunophilippehANSVirginiechoisir sa sellette /// 4 - 9les sellettes /// 10 - 29les secours /// 30 - 31les accessoires /// 32 - 37les sacs /// 38 - 39les vetements /// 40 - 41SOMMAIREINFOS UTILESComment commander ?Préciser le nom du produit, la taille et la couleur, si necessairela quantité• Par E-mail : order@supair.com• Par tél. : +33 (0)4 50 45 75 29• Par internet : www.pro.supair.com (Courant 2013)Adresse FranceSUP’AIR - VLDParc Altaïs34 Rue Adrastée74650 ChavanodShow room FranceMême adresseHoraires d’ouverture : Du lundi au vendredi 8h00-12h00 et 13h30-17h30Accueil réservé aux professionnelsAssuranceNos revendeurs bénéficient de la couverture denotre assurance en responsabilité civile aériennepour tous les produits du catalogue SUP’AIR. SARLau capital de 228 673SIREN 387956790 RCS AnnecyCode APEN 1392ZTVA intracommunautaire : FR-1626487241SUP’AIR probook2013 3

CHOISIR SA SELLETTESELLETTESchoisirsa selletteQuelques questions pour orienter son choixQuelle pratique : Vol sur site ? Rando parapente ?Biplace ? Acro ? Compétition, Cross ?Cette question détermine le type de sellette au travers de notreclassification.>> Quelle pratique ?EnseignementSécurité passive et solidité au cœur des besoins. Position assise,passage assis - debout facile.Progression (vol assis, solidité, sécurité)Passage assis facile, confort et amortissement déterminants. Positionassise à inclinée. Accélérateur et Cale-pieds sont souvent utiles. Lepoids et l’encombrement ne sont pas des critères prioritaires.Cross country / Compétition (vol incliné, confort,sécurité)La performance est au cœur des critères de choix : le profilage(position inclinée, Speedbag, cale-pieds), le confort (on restevraiment longtemps en l’air ! ).Rando Parapente : Backcountry (légèreté,encombrement)Le poids et l’encombrement sont prioritaires. Degré de sécuritépassive à choisir selon la légèreté souhaitée. Le parachute est uneoption à ne pas forcément négliger.BiplaceDeux types de sellette : soit pour le pilote, soit pour le passager. Lechoix se portera sur le type d’assise (cuissardes ou plateau).Acro (sécurité, solidité et ressenti)La sécurité est l’élément clef. Protection passive, double pocheparachute, voir ACRO BASE SYSTEM. Le calage dans la sellette estdéterminant pour les sensations du pilotage. La solidité est un critèretrès important au vu des contraintes.Quel niveau : débutant, progression, confirmé, expert ?Détermine les possibilités et les attitudes de vols possibles, commeassis redressé, incliné, couché dos... Détermine également le besoinde l’accélérateur, du Cale-pieds et de l’équipement complémentaireet de sécurité passive.>> Quelques notions sur laposition de volAssis redresséPosition naturelle, bonne visibilité, position facile à obtenir qui permetde se redresser à l’atterrissage. Très confortable et rassurante car ellestabilise le pilote et limite l’amplitude des incidents de vols. Elle est àconseiller aux pilotes débutants et en progression.InclinéPosition du buste en arrière. Cette position permet un meilleurcoeficient de trainée (Cx). Devient naturelle en accélérant et enpoussant sur les jambes avec un cale-pieds. Permet une meilleuresensibilité et augmente le feeling avec la voile. Augmentationdu risque de twist en cas de fermeture. Demande un peu defamiliarisation. On augmentera le confort (plus de chaleur) etdiminuera le Cx en utilisant un Speedbag (cocon).Couché dosDoit permettre d’améliorer le Cx. S’envisage uniquement avec calepiedset speed bag. Peut être amélioré avec un cocon arrière pourlisser la trainée et ainsi gagner en Cx. Attention à être bien dansl’axe du vent relatif. Position dédiée à la performance. Attention àl’amplitude et à la vivacité d’un incident de vol.>> La sellette : un élément desécurité active et passiveDans le matériel de vol, la sellette est l’un des éléments de sécuritédu couple voile-sellette. Le comportement de la voile est sensibleà la géométrie de la sellette. La sellette intègre les systèmesd’amortissement de chute ainsi que la poche du parachute desecours.Sécurité active :Système stabilisateur et hauteur points des d’accrochede la selletteL’ABS (le système d’anti balance par croisillons), la hauteur des pointsd’accroche, la structure de la sellette : autant de façons de limiter plus oumoins l’instabilité de la sellette et de modifier le comportement de la voile.Se mettre debout aisément ou s’asseoir sans l’aide des mains sontaussi des éléments de sécurité passive. Le réglage de la ventrale estégalement déterminant. (Voir ABS). Toutes les sellettes n’ont pas lamême réactivité.ABSC’est un système qui permet un report du poids du pilotesur le côté portant de la voile. Ce système a donc pour effetde limiter le basculement du poids du pilote vers le côténon portant de la voile (fermeture asymétrique) et doncde freiner l’accélération de la mise en virage côté fermé.En vol turbulent, l’ABS limite les bascules liées à l’instabilité latérale.Par effet inverse, l’ABS limite donc le pilotage à la sellette. Le systèmeABS fonctionnant sur des croisillons placés à la hauteur de la ventrale,l’écartement de la ventrale est déterminant sur l’efficacité de lastabilisation.Sécurité passive :Systèmes d’absorption de chutePour protéger le dos et les vertèbres. Pour limiter les conséquencesde chutes de faibles hauteurs.Le Bumpair (moussebag)L’amortissement se fait par la fuite de l’air de caissons mis enforme par des blocs de mousse spécialement dessinés. La qualitéde l’amortissement est déterminée par le volume d’air qui peuts’échapper. Plusieurs tailles : plus le bumpair est épais, meilleur estl’amortissement. Fonctionne en toutes circonstances (phase dedécollage inclus).4 www supair com

Meilleur profilage (que l’Airbag) Tenue latérale (ne s’échappe pas en cas de chute sur le côté)Peu sensible à la déchirure : le tissu de la sellette protège leBumpairAmortissement infèrieur à celui d’un Airbag (car moins de volumed’air)Encombrement et poids importants (dans le sac)les airbagsFonctionnent par fuite d’air d’une enveloppe de tissu gonflée par levent relatif. Ce qui fait la qualité de l’amortissement c’est le volumed’air qui peut s’échapper.Encombrement réduit dans le sacLé g è re téLe Pre Inflation Wire System® permet de donner du volume initial(sans vent relatif) pour une protection efficace avant l’envol(Brevet SUP’AIR), par le biais d’un câble intègré qui, par sa rigidité,préforme l’Airbag.Performance pas optimale lors de la phase de décollagePeut se “tordre” en cas de chute latéralePeut s’endommager sur un sol abrasifl’emplacement du parachute de secours :Dorsale : la position classiqueComplètement intégré à la selletteFacile à tirerOffre (pour la majorité dessellettes) le choix du côté de lapoignée (à droite ou à gauche)Davantage de volume sous l’assiseet bas du dos pour la protectionPoignée pas toujours visibleLe poids du secours entraine unpeu la sellette en arrièrepoignée secours un peu longue(nécessite plus d’amplitude dans lemouvement)Poche dorsale de rangement réduiteSous assiseComplètement intégré à la sellettePoignée visible et accessible sur le côtédroitLe poids du parachute n’interfère pas surl’équilibre de la sellettePoignée courte en direct sur le POD :extraction plus facileMeilleure intégration dans le profilagede la sellettePas de poignée à gauche possiblePetit risque d’interférence avec le calepiedset l’accélérateurVentraleLa poche parachute est fixée sur les maillons des élévateurs. Lapoche se trouve devant le pilote. Ensemble parachute + poignée visible toutle temps du volSecours possible main droite ou maingauchePoids embarqué directement par la voile(pas de décalage de centre de gravité dupilote en vol)Le moins pratique au sol et notammentlorsque l’on ferme sa selletteMoins intégré à la selletteSellette sans poche secoursA part l’EVEREST et la RADICAL, toutes les sellettes SUP’AIR sont prééquipées(points d’accroche sur épaules) pour recevoir une pocheparachute ventrale.Tailles des sellettesLa plupart des sellettes sont développées en plusieurs taillescorrespondant à différents gabarits de pilotes (tailles etcorpulences).Les dimensions de la sellette qui varient sont :• La hauteur du dossier, permet de s’ajuster à la taille du dos dupilot• La largeur de l’assise, permet de s’adapter à la corpulence età la largeur du bassin du pilote• La profondeur de l’assise, permet de s’adapter à la longueurdes jambes ainsi qu’a la corpulence du bassinToutes les dimensions changent d’une taille à une autre. Lescorrespondances peuvent être différentes selon le modèle. Il fautdonc faire des essais notamment sous portique pour valider lameilleure taille par rapport au gabarit du pilote (voir tableau destailles page suivante)..Nous pouvons donner quelques indications :XS = Extra Small pour un pilote de 1,45 à 1,55 m• S = Small pour un pilote de 1,55 à 1,70 m• M =Medium pour un pilote de 1,70 à 1,85 m• L =Large pour un pilote de 1,85 à 2,00 m• XL =Extra Large pour un pilote de plus de 1,90 mL’essai portiqueIndispensable. Permet de contrôler :• la taille de la sellette• le confort de l’assise• d’identifier et de manipuler les réglages• de prérégler la selletteNB : SUP’AIR commercialise des portiques dédiés aux tests sellettes.L’essai en volFortement recommandé car une sellette se “découvre” en l’utilisant.A essayer avec votre voile pour voir si le couple voile-sellettefonctionne. Attention : faire des essais d’une nouvelle sellette en volavec la voile habituelle. Cela permet une comparaison plus facile.Pour votre sécurité, ne changez qu’un élément de pilotage à la fois.homologationToutes les sellettes SUP’AIR sont homologuées selon la normeeuropéenne EN 1651.La norme européenne : EN 1651Cette norme a pour objectif de valider la résistance de la sellette.Un mannequin est placé dans la sellette et l’on exerce une tractionentre les élévateurs et le mannequin. On vérifie aussi la résistance àla traction de toute la sellette en configuration de vol. La résistancedoit être au mini de 1500 DaN.La Norme LTFMise au point pour le marché allemand, cette certification reprend lecontenu de la norme européenne et ajoute un crash test. Une selletteest lâchée d’une hauteur de 1,65 m avec un mannequin de 50 kg. Unaccéléromètre mesure sur le mannequin la décélération. Le nombrede g doit être inférieur à 50.Made in EuropeToutes nos sellettes sont conçues, testées etdéveloppées en France (à Annecy). Elles sont ensuitefabriquées dans nos ateliers en Europe. En outre, plusde 80% des matières premières proviennent égalementd’Europe.Poids des sellettesLes poids annoncés dans la rubrique “Sellettes” correspondent auxproduits tels que livrés avec leurs accessoires de série en taille M.SUP’AIR probook2013 5SELLETTESCHOISIR SA SELLETTE

SELLETTESCHOISIR SA SELLETTETableau indicatif des TAILLESdes sellettes SUP’AIR >>NB : les tailles sont données à titre indicatif, rien ne remplace un essai sous portique!Spécificité sellettescross country back country progression Acro TANDEM PILOT TANDEM PASSENGER paramoteuurTailles S,M,L, XL S,M,L, XL S,M,L, XL S,M, L,XLXS, S,M,L,XLS,M,L, XLXS, S,M,L,XLS,M,L M, L M,L S,M,L, XLXS, S,M,L,XLS,M,LXS,S,M,L,XLS, M, L M,L S, M/L Unique Unique Unique Unique XXS / XS S,M,LPoids* 7,57 Kg 5,44 Kg 4,29Kg 3,23 Kg 4,90 Kg 3,96 Kg 3,43 Kg 2,40 Kg 730 g 450 g 5,87 Kg 4,58 Kg 4,29 Kg 4,14 Kg 6,29 Kg 9,82 Kg 3,61 Kg 1,77 Kg 3,99 Kg 3,04 Kg 3,19 Kg 1,4/2,1 Kg 3,39 KgRéversible Non Non Oui Non Oui Oui Oui Oui Non Non Non Non Non Non Non Non Non Non Non Non Non Non NonPositiond’assiseTyped’assiseAmortisseurPoche parachuteCouchédosPlateaucarbonneBumpair15deuxpochessousassiseassis àcouchédosPlateaucarbonneBumpair15Sousassiseassis àsemiinclinéPlateaucarbonneassis àsemiinclinéhamac (pasde plateau)AssisPlateaucarbonneassis àsemiinclinéPlateaucarbonneassis àsemiinclinéPlateau cuissardescarbonne flex seatAirbag Bumpair 15 Airbag Airbag Airbag AirbagSousassiseBoucles Auto Auto AutoSystèmeanti-oubliAnti-balancesystemCale-piedsSKYPPER FRdorsaleAlu light25mmSousassiseSousassiseoptionventraleAssis Assis AssisoptionventraleOptionairbagNonAuto Auto Auto Alu light Alu lightNonNonPas deBouclesassis àsemiinclinéplateauboisBumpair17Sousassiseassis àsemiinclinéplateauboisAirbagSousassiseassis àsemiinclinéplateauboisBumpair17dorsaleassis àsemiinclinéplateauboisAirbag+ miniBumpdorsaleassis àsemiinclinéplateauboisBumpair17Dorsale+ sousassiseassis àsemiinclinéplateauboisBumpair17dorsalebase system+ sousassiseAssis Assis Assis Assis Assis Assis AssiscuissardescuissardesCuissardes+ miniplateauamovibleMinibump+ AirbagAuto Auto Auto Auto Auto Auto AutoNonplateauévaséMinibump+ AirbagcuissardesCuissardes+ miniplateauamovibleairbagsousassiseplateauboisairbagsousassisecuissardesinutiledorsale dorsale dorsale inutile inutile inutileAuto inox& Alu lightplateauboisNonOptionpochelatéraleAuto Auto Auto Alu light AutoSafe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Oui Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Oui Non inutile Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Non Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar NonOui Oui Ouiintégré auSpeedbagSKYPPERXP²DELIGHTauto stabilitévia cuisardesintégré auSpeedbagQUO VADISOui Oui OuiALTIRANDO 2rsALTIRANDO 2ESCAPE 2autostabilité viacuisardesRADICALautostabilité viacuisardesEVEREST 2autostabilité viacuisardesOption Option Option Non NonPoidsTaille cmOui Oui Oui Oui Oui Ouiintégré auSpeedbagrétractablerétractablerétractablecourtrétractablelong50 Kg 60 Kg 70 Kg 80 Kg 90 Kg 100 Kg 110 Kg145 - 155 XS S M - - - -155 - 170 S S M M - - -170 - 185 - M M M L XL XL185 - 200 - M M L L L XL200 + - - - L L L XLEVO XC 2ALTIX 2ACCESSBACKACCESS ABACRO 3ACRO BASESYSTEMWALIBI 2WALIBI liteauto autostabilité via stabilité viacuisardes cuisardesOuiautostabilité viacuisardesOui Oui NonOption Option long long Non Non Non Non Non Non OptionEVASION 2VIP 2MINIMAX 2LOUSTICKINDERPARA-MOToR EVOSpeedbag Oui Oui Option Oui Option Non Non Non Non Non Option Non Non Non Non Non Non Non Non Non Non Non Non6 www supair com*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrés

SKYPPER FRSKYPPERXP²DELIGHTQUO VADISSellette seule+ Plateau carbone(257 g)+ Plateau Speedbag(117 g)Sellette livrée avec :Bumpair 15 : 830 g Accélérateur triplebareau : 180 g Cockpit : 270 g , foil arriere390 g 2 Mousquetons Alu 30 mm : 138 gElévateurs parachute Dyneema : 60 g 2Poignées : 2 x 40 g soit 80g 1 maillon 7 mm+ 2 joints toriques : 63gS 5 440 g 7450 gM 5 560 g 7 570 gL 5 680 g 7 690 gXL 5 800 g 7 810 gSellette seule+ Plateau carbone (257g) + Plateau speedbag (117 g)Sellette livrée avecBumpair 15 : 830 g Accélérateur Speedbag2 bareaux : 67 g Cockpit : 200 g2 Mousquetons Alu 30 mm : 138 gElévateurs parachute Dyneema : 60 gPoignée : 40 g1 maillon 7 mm + 2 joints toriques : 63gS 3 950 g 5 345 gM 4 050 g 5 445 gL 4 150 g 5 545 gXL 4 250 g 5 645 gSellette seule+ Plateau carbone (257g) + Plateau Speedbag(117 g)Sellette livrée avec:cale-pieds rétractable : 150 g2 Mousquetons Alu 30 mm : 138 gElévateurs parachute Dyneema : 60 gPoignée : 40 g 1 maillon 7 mm + 2 jointstoriques : 63gS 3780 g 4130 gM 3840 g 4290 gL 4030 g 4480 gXL 4140 g 4590 gSellette seule+ Plateau speed bag(117 g)Sellette livrée avecBumpair Deligth : 700 g AccélérateurDELIGHT : 43 g Cockpit DELIGHT : 200 g 2Mousquetons Alu 30 mm : 138 g Elévateursparachute Dyneema : 60 g Poignée : 26 g 1maillon 7 mm + 2 joints toriques : 63gS 1960 g 3 190 gM 2000 g 3 230 gL 2010 g 3 240 gXL 2050 g 3 270 gSellette seule+ Plateau carbone (257g) + Plateau Speedbag(117 g)Sellette livrée avec:cale-pieds rétractable : 150 g2 Mousquetons Alu 30 mm : 138 gElévateurs parachute : 123 gPoignée : 40 gS 4 210 g 4 670 gM 4 440 g 4 900 gL 4 580 g 5 040 gXL 4 710 g 5 170 gALTIRANDO 2 RS Sellette seule+ Plateau carbone (257g) + Plateau Speedbag(117 g)ALTIRANDO 2Sellette livrée avec:2 Mousquetons Alu 30 mm : 138 g Elévateursparachute dyneema: 60 g Poignée :40 g 1 maillon 7 mm + 2 joints toriques : 63gS 3600 g 3900 gM 3660 g 3960 gL 3850 g 4150 gXL 3960 g 4260 gSellette seule+ Plateau carbone (257g) + Plateau Speedbag(117 g)Sellette livrée avec2 Mousquetons Alu 30 mm : 138 gS 3 240 g 3 380 gM 3 290 g 3 430 gL 3 430 g 3 570 gXL 3 640 g 3 780 gESCAPE 2RADICALEVEREST 2EVO XC 2ALTIX 2>ACRO 3Acro basesystemSellette seuleSellette livrée avec 2 Mousquetons Alu 30mm : 138 gS 2210 g 2350 gM 2260 g 2400 gL 2310 g 2450 gSellette seuleSellette livrée avec2 Mousquetons Alu 30 mm : 138 gM 590 g 730 gL 630 g 770 gSellette seuleSellette livrée avec2 Mousquetons Alu 30 mm : 138 gM 310 g 450 gL 350 g 490 gSellette seule+ Plateau bois(700 g)Sellette livrée avecBumpair 17 : 920 gCale-pieds rétractable : 157 g2 Mousquetons 45 mm : 144 gElévateurs parachute : 123 gPoignée : 40 gS 4 420 g 5 805 gM 4 490 g 5 875 gL 4 760 g 6 145 gXL 4 910 g 6 295 gSellette seule+ Plateau bois(700 g)Sellette livrée avecCale-pieds rétractable : 157 g2 Mousquetons Alu 30 mm : 138 gElévateurs parachute : 123 gPoignée : 40 gXS 3 970 g 4 390 gS 4 480 g 4 430 gM 4 160 g 4 580 gL 4 480 g 4 900 gXL 4 880 g 5 300 gSellette seule+ Plateau bois fibré(800 g)Sellette livrée avecBumpair 17 : 920 gCale-pieds : 157 gKit Protection sangles : 50 g2 Mousquetons 45 mm acier : 264 gElévateurs parachute : 123 gPoignées : 80 gS 4 630 g 6 185 gM 4 740 g 6 295 gL 5 190 g 6 745 gMLSellette livrée avecParachute BASE : 3 600 g2 Mousquetons acier 45 mm : 144 gElévateurs parachute : 123 gPoignées : 100 g9820 g9850 gACCESSAirbagACCESSBackWALIBI 2WALIBI LITESellette seule+ Plateau bois(700 g)Sellette livrée avecMini Bump : 220 g2 Mousquetons Alu 45 mm : 144 gPoignée : 40 gXS 3550 g 3950 gS 3 590 g 3 995 gM 3 740 g 4 145 gL 4 200 g 4 605 gXL 4 210 g 4 615 gSellette seule + Plateaubois (700 g)Sellette livrée avecBumpair 17 : 920 g2 Mousquetons Alu 45 mm : 144 gPoignée : 40 gS 3 050 g 4 154 gM 3 190 g 4 294 gL 3 470 g 4 574 gSellette seuleSellette livrée avecMini Bump : 220 g,Plateau bois (370 g)2 Mousquetons Alu 30 mm :138 gPoignée : 40 gS 2840 g 3 610 gM/L 2880 g 3 650 gSellette seuleSellette livrée avec2 Mousquetons Alu 30 mm :138 gPoignée : 40 gtaille unique 1590 g 1770 gEVASION 2VIP 2Sellette seule+ Plateau bois(850 g)Sellette livrée avecMini Bump : 220 g2 Mousquetons 45 mm :144 gPoignée : 40 gtaille unique 3 590 g 3 990 gSellette seuleSellette livrée avec2 Mousquetons 30 mm : 138gPlateau bois (370 g)taille unique 2 530 g 3040 gMINIMAX 2Sellette seule+ Plateau bois(700 g)Sellette livrée avec2 Mousquetons 30 mm :138 gtaille unique 3050 g 3 190 gKINDERLOUSTICSellette seule+ Plateau boisSellette livrée avecBumpair adapté : 350 g2 Mousquetons 30 mm : 168 gLOUSTIC 3 à 7 ans 1100 g 1 380 gKINDER 8 à 13 ans 1 500 g 2 100 gPARA-MOToRevoSellette seule+ Plateau boisSellette livrée avecMousse paramoteur : 140 g2 Mousquetons 45 mm :144 gS 3020 g 3300 gM 3 110 g 3 395 gL 3 250 g 3 535 gSUP’AIR probook2013 7SELLETTES*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésCHOISIR SA SELLETTE

SELLETTESCHOISIR SA SELLETTE>> comparons quelques modeles ...Sellettes profilées>> SKYPPER FR ou SKYPPER ?La SKYPPER FR est la sellette SUP’AIR dédiée à la compétitionde haut niveau. La SKYPPER quant à elle, est une excellentesellette pour des pilotes confirmés en compétition et en cross.SKYPPER FRSKYPPERProgramme Compétition Cross et compétitionPosition de Vol ¾ couché Assis à ¾ couchéSécurité 2 poches parachute 1 poche parachuteAérodynamismeSpeedbag + profilagearrièreSpeedbagPoids* 7 570 g 5 445 gNiveau Expert très haut niveau ExpertConfort + + + + + + +Accélérateur3 barreaux(plus grande amplitude)2 barreauxSellettes réversibles + poche parachuteintègrée>> XP² ou ALTIRANDO² RS ?La XP² est clairement notre sellette réversible de haut niveau(cross) alors que l’ALTIRANDO² RS est une sellette pour pilote en progression.La position sur l’ALTIRANDO² RS est intuitive et l’assise est naturelle,sur la XP² l’utilisation du cale-pieds ou du Speedbag est indispensablecar la position est davantage inclinée. L’ALTIRANDO² RS issue du vol rando,est adaptée au le vol sur site avec sa poche para intégrée. La XP² estfaite pour la performance et le vol bivouac.XP²ALTIRANDO² RSProgramme Cross performance Vol randoPosition de Vol Assis à ¾ couché Assis à inclinéPilotage Vol au cale-pieds Vol assisOption Speedbag amovible Cale-piedsVolume du sac 100 L 90 LRéglage dossier Double SimplePoids* 4 290 g 3 960 g*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrés*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrés8 www supair com

Sellettes réversibles légères>> ESCAPE² ou ALTIRANDO² ?L’ESCAPE² est une sellette montagne qui peut aller sur site,inversement, l’ALTIRANDO² est une sellette site qui peut aller en montagne.En effet l’ESCAPE² est nettement plus légére et compacte, elleest donc clairement destinée aux vols montagne et compatible avecles vols sur site, alors que l’ALTIRANDO² (assise plateau) est plus rigideet confortable.ESCAPE²ALTIRANDO²Programme Vol montagne Vol randoSécurité Airbag complet Airbag completAtout Principal Confort et légère ConfortAssise Cuissardes Flex Seat PlateauPoids* 2 400 g 3 430 gVolume du sac 65 L 90 LSellettes montagne>> RADICAL ou EVEREST² ?l’EVEREST² est la sellette de l’extrême. Sans boucles, à enfileravec un poids imbatable elle est LA sellette d’alpinisme. Tandis quela Radical est plus polyvalente et plus facile.RADICALEVEREST²Programme Vol montagne et biplace Vol et alpinismePosition de Vol Assis AssisAtout Principal Légère Ultra compact et légèreAssise Cuissardes CuissardesBouclerie Boucles cadres alu Sans boucle, enfilagePoids* 590 g (sans mousquetons) 310 g (sans mousquetons)SELLETTESCHOISIR SA SELLETTE*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésSUP’AIR probook2013 9

SKYPPER FRDans la dynamique du succès de laSKYPPER, cette sellette ambitieuse sedestine à être au top de la compétitioninternationnale… Mise au point en étroitecollaboration avec Charles Cazaux, elleintègre toutes les aspirations du haut niveau: deux poches parachute, stabilitéen haute vitesse et maniabilité dans lethermique, profilage et trainée réduite.La SKYPPER FR est LA nouveauté SUP’AIRpour la compétition, élue par CharlesCazaux et Felix Rodriguez pour courircette année en coupe du monde.Deux poches parachutes : droite etgauche.Aérodynamisme performant grâceau profilage arrière gonflable.Dos hyper rigidifié pour le confort envol couché et la précision de pilotage.Charles Cazaux, superfinal, Colombia10www supair com

Focus SKYPPER FRProfilage arrière amovibleAmovible grâce à son zip détachable.Le profilage arrière se gonfle via uneécope latérale, il permet de lisserl’écoulement de l’air.Dos hyper rigidifiéPermet un véritable soutien auniveau du dos. Calage du dosproche des sellettes d’acro. Pourfaire corps avec la voile.Safe-T-BarSystème d’attache cuissardeset ventrale simple intégrantl’Anti oubli system Safe-T-Bar.SELLETTESPilotageCross et compétitionVol ¾ couché dosTaille(s)Poids *SpécificitéAssiseColorisSécuritéDeux poches parachutes dessous une côté droit et l’autre côté gauche /Bumpair 15 cmcomplet / Compartiment pour Drag Chute / Boucles automatiques 25 mm alu (light) /Système anti oubli Safe-T-Bar / Anti Balance System / Mousquetons automatiques 30 mm /Comptabilité mousquetons largables.Équipement & confortAccélérateur à triple échelons avec cale de centrage / Cale-pieds du Speedbag avecplateau carbone / Speedbag (cocon) intégré en tissu extensible et isolant / Profilage (ouFoil) arrière amovible gonflable (vent relatif) / Cockpit intégré réglable en inclinaison / PouliesHarken® / Plan de glissement pour reprise talon facile de l’accélérateur / Attaches pour pouliesà cliquet (en option) / Dos hyper rigidifié (soutien et précision en vol allongé) / pré-équipementpour Système d’hydratation.RangementGrande poche dorsale de rangement / Compartiment ballast 10l indépendant / Poche latéralegauche en Lycra pour radio avec attache de sécurité.RéglagesRéglage longueur épaules / Réglage longueur cuissardes / Réglage dossier double (boucle alusur alignement ventrale + trim un peu plus haut) / Réglage de longueur du Speedbag permettantune course facile (avec système automatique d’ouverture et de fermeture).MatériauxNylon 210D Ripstop / Polyamide 420D Diamond Ripstop / Lycra soft shell / Ripstop Cordura® / Ripstop210D.OptionKit poulies Harken® à cliquets avec accélérateur.S,M,L, XL7,57 Kgnon réversiblePlateau carboneNoir/Vert*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésSans profilage arrièreBumpair 15Plateau carbonneParticipe au confort etau pilotage.poche ballast 10 LPoulie Harken®Poulie de qualité pour le passage de l’accélérateur.x2Cockpit intégréSe place automatiquement sousle Speedbag. Permet une lecturefacile des instruments. Plaqueamovible pour les briefings. Grandvolume, réglable en inclinaison.AccélérateurRigidifié par câble, 3 échelonspour pouvoir accélérer à fond .Cale de centrage.Deux poches parachuteIl y a deux poches parachutes identiquessous l’assise, à droite et à gauche. Celapermet de sortir le secours dans n’importequel cas de figure et /ou de sortir undeuxième secours si le premier est dansla voile.SUP’AIR probook2013 11CROSS COUNTRY

CROSS COUNTRYSELLETTESPilotageSKYPPERCette sellette technique et légère pour pilotesde cross et de compétition est dotée d’un coconet d’un Bumpair “classique” et performant(amortisseur couvrant tout le dos).La SKYPPER est précise (plateau) et stable touten apportant une bonne retransmission desinformations de la voile.Poids / confort (plateaux)Sellette cocon facile etaccessibleSécurité passiveCross et compétitionposition assise à couchéedosTaille(s)Poids *SpécificitéAssiseColorisCertification LTF - EN 1651SécuritéBumpair 15 cm complet amovible / Poche parachute dessous côté droit / Bouclesautomatiques light 25 mm / Système anti oubli Safe-T-Bar / Mousquetons auto 30 mm / AntiBalance System.équipement & confortAccélérateur à double échelon avec cale de centrage / Cale-pieds du Speedbag encarbone / Speedbag (cocon) intégré en tissu extensible et isolant / Cockpit intégré (etamovible !) / Poulie libre Harken® et plan de glissement pour reprise talon facile del’accélérateur / Attaches pour poulies à cliquet (option) / Système d’hydratation.RangementGrande poche dorsale de rangement / Poche latérale gauche en lycra pour radio avecattache de sécurité / Compartiment ballast indépendant.RéglagesLongueur épaules. Longueur cuissardes / Réglage dossier double (boucle alu sur alignementventrale + trim plus haut) / Réglage de longueur du Speedbag avec système automatiqued’ouverture et de fermeture permettant une course facile.MatériauxLycra soft shell / Polyamide 210D ripstop / Polyamide 420D diamond ripstop / Ripstop Cordura® /Sangle 25 mm polyester / Ripstop 210DOptionKit poulies Harken® à cliquets avec accélérateur.*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésS, M, L, XL5,44 Kgnon réversiblePlateau carbonneNoir/Vert>> Focus SKYPPERRéglage inclinaisonDouble boucle pour un calageprécis du dossier.Bumpair 15Poulie Harken®Poulie de qualité pour le passagede l’accélérateur.Safe-t-barSystème d’attache cuissardes etventrale simple intégrant l’Anti oublisystem Safe-T-Bar.Cockpit intégréSe place automatiquement sous leSpeedbag. Permet une lecture faciledes instruments. Plaque amovible pourles briefings.Système de fermetureautomatique du SpeedbagSystème de mouflagedu cale-pieds qui fermeautomatiquement le Speedbag.Inversement : sortie facile desjambes pour l’atterrissage.Plateau carboneParticipe au confort et au pilotage.12 www supair com

INSTALLATION DANS LE SpeedbagNB : pour une bonne installation dans le Speedbag, la sellette doit au préalable, être réglée sous un portique.ATTENTION : à aucun moment le pilote ne doit lâcher les commandes pour s’installer dans le Speedbag.412 31 2>> fermer la boucle du cockpit3 4 5>> Fermer la boucle haute duSpeedbag>> course d’envol >> une fois décollé, ne paschercher à passer assis, rester enappui sur la ventrale et crocheterle Speedbag avec le talon.CROSS COUNTRYSELLETTES6 78 910>> prendre appui au fond duSpeedbag pour passer assis.>> une fois installé, en aircalme, fermer la dernièreboucle du SpeedbagSUP’AIR probook2013 13

XP²La XP² est une sellette dédiée au cross età la performance pour les voyageurs etcrapahuteurs, ce produit conviendra àtous les pilotes volant au cale-pied avecune position de vol incliné à couché dos.Un airbag pour l’amortissement en casd’impact et une poche parachute desecours sont intégrés, d’autre part, il estpossible d’ajouter un Speedbag (enoption) qui se fixe parfaitement grâceà un nouveau système de Velcros®. Lecalage du dos (décliné de la selletteSKYPPER) est optimum pour toutes lespositions de vol, d’incliné à couchédos. Le volume du sac permet le rangementd’une voile de performanceet de tout le matériel de vol.Comparée à l’ALTIRANDO XP sortie en2008, elle est donc plus complète, plusconfortable et plus performante.Réversible avec poche parachuteintégrée.Grand confort sellette et sac.Vol au cale-pieds, Speedbag enoption.Team SUP’AIR, voyage au Maroc14www supair com

Focus XP²Réglage inclinaisonDouble boucle pour uncalage précis du dossier.Safe-t-barSystème d’attache cuissardes etventrale simple intégrant l’Antioubli system Safe-T-Bar.Equipement cale-piedsUne boucle sur l’avant et unpassant sur la sangle principalepermet l’utilisation du cale-piedsrétractableSELLETTESPilotageVol performance et Cross, sur site, envoyage et vol rando.Position inclinée àcouchée dosTaille(s)S, M, L, XLPoids *4,290 KgSpécificitéréversibleAssisePlateau carboneColorisNoir/VertCertification LTF - EN 1651SécuritéPoche parachute sous assise, poignée et sortie côté droit, volume ajustable / Airbagcomplet équipé du Pre-inflation Wire System ® sous l’assise / Système anti oubli Safe-T-Bar/Anti Balance System / Boucles automatiques light 30 mm alu / Mousquetons automatiques30 mm.équipement & confortSellette : dossier rigidifié et contact 3D mesh / Poulies simples Harken® / Cale-piedsrétractableSac : rappels de charge / bretelles anatomiques / sangle de poitrine /ceinture matelassée /système d’hydratation et sangles de compression.rangementSellette : poche LITE PACK et poche latérale gauche.Sac : volume 90 L. Poches latérales stretch. Poche ceinture, attaches bâtons.RéglagesDouble pour le dossier (calage de la position incliné à couché dos) / longueur épaules / longueurcuissardes /écartement ventrale.MatériauxRipstop Cordura® / Cordura® light /Polyamide 420D / Diamond Ripstop / Ripstop 210D.OptionSpeedbag livré avec le cockpit.*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésPlateau carboneRappels de chargeIls sont indépendants des sangles decompression et permettent de ramener lepoids du sac sur les épaules.Porte-bâtons(En version sac et en version sellette).Permet de fixer les bâtons derandonnée.Option SpeedbagIntégration complète duSpeedbag par attachevelcros sur double flap.Poche parachute intégréeSous assise avec poignée et extractioncôté droit. Ajustement du volumeintérieur de la poche (deux positions).Grande ouverture enbornePermet un retournementfacile de la sellette en sac etinversement.CROSS COUNTRYSUP’AIR probook2013 15

SELLETTESback COUNTRYPilotageCross et compétitionPosition inclinée à ¾couchée dosDELIGHTSellette de cross ultra légère type “hamac”(sans plateau d’assise). Sécurité passive avecBumpair de 15 cm. Sellette profilée aveccocon intégré.Extra légèreté(La sellette de la X-Alps 2011)Poche parachute intégréeProduit homologué EN 1651et LTFTaille(s)S,M, L, XLPoids3,230 kgAssisehamac (pas de plateau)ColorisNoir/VertCertification LTF - EN 1651SécuritéBumpair 15 cm sous l’assise et le dos / Poche parachute dorsale, poignée côté droit /Boucles alu light 25 mm / Ventrale boucle auto 25 mm / Système anti oubli cuissardes /Mousquetons auto Alu 30 mm / Auto stabilité via les cuissardes.Équipement & confortAccélérateur light spécifique à double échelons avec cale de centrage / Cale-pieds duSpeedbag en carbone / Speedbag (cocon) intégré en tissu extensible et coupe vent /Cockpit intégré (et amovible) / Poulies libres Harken® et plan de glissement pour reprise talonde l’accélérateur / Système d’hydratation.>> Focus delightPoulie Harken®Bumpair 15Système anti-oubliAccélérateur Double barreauLIGHTLéger (Dynema® )et efficace à doubleéchelons avec cale de centrage.RangementPoche de rangement dorsale / Poche latérale gauche fourre-tout / Attaches latérales pourbâtons de randonnée.RéglagesRéglage longueur épaules / Réglage écartement ventrale / Réglage inclinaison dossier avecsoutien lombaire additionnel / Réglage longueur et inclinaison du Speedbag (Cale-pieds).MatériauxCordura® 500D / Ripstop Cordura® / Polyamide 420D Diamond Ripstop.Poche parachute dorsaleIntégrée à la sellette.Pas d’encombrement extérieur.Réglages facilesÉcartement de la ventrale et inclinaison dudossier possibles en vol.*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrés16 www supair com

QUO VADISSellette réversible haut de gamme avecpoche parachute, très confortable et légèrepour cross et vol thermique. Sécurité passivepar Airbag complet.SELLETTESPilote : Victor SEBE, Photo : SUP’AIR, Spot : Mt BlancPilotageVols, cross, thermique etrandoPosition assiseSécuritéHaut niveau de sécuritépassiveTrès bon portage sac à dosSpeedbag en optionTaille(s)XS, S, M, L, XLPoids *4,900 KgSpécificitéréversibleAssisePlateau carboneColorisNoir/Vert ou Noir/RougeCertification LTF - EN 1651Airbag complet (sous asssise et dorsal) équipé du Pre Inflation Wire System®/ Poche parachute sous assise côté droit au volumeajustable / Boucles auto light 30 mm alu / Système anti oubli Safe-T-Bar/ Mousquetons auto 30 mm / Anti Balance System / Points d’accrochesprévus pour mousquetons larguables (Quick Out).Équipement & confortDossier rigidifié et contact 3D mesh / Cale-pieds rétractable / Poulies pouraccélérateur / Système d’hydratation / Pré-équipement pour Speedbag(cocon) en option.Sac : Ceinture matelassée, rappels de charge, bretelles anatomiques,sangle de poitrine / système d’hydratation, sangles de compression.RangementSellette : grande poche dorsale compartimentée indépendante del’Airbag (utilisable également en version sac), poche latérale, poche radio,attache bâtons à l’extérieur de l’Airbag.Sac : grand volume pour toute voile, poches latérales stretch, pocheceinture.RéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Ecartement ventrale /Réglage inclinaison dossier / Réglage profondeur assise / Volume pocheparachute.MatériauxRipstop 210D / Polyester 420D Diamond Ripstop / Ripstop Cordura®.OptionSpeedbag*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésSUP’AIR probook2013 17back COUNTRY

ack COUNTRYALTIRANDO 2 RSToute la polyvalence de l’ALTIRANDO avec lapoche secours intégrée. La position assise estnaturelle et le confort est exceptionnel pour cepoids de sellette. On peut donc facilement volerdes heures sur site après une rando.PilotageVols rando et progressionPosition assise à semi-inclinée (avecCale-pieds)Concept d’Airbag facilitant leretournement en version sacTrès bon portage du sacPoche parachute intègrée.Taille(s)S, M, L, XLPoids *3,96 KgSpécificitéréversibleAssisePlateau carboneColorisNoir/VertCertification LTF - EN 1651SécuritéPoche parachute sous assise, poignée et sortie coté droit, volume ajustable / Airbag completéquipé du Pre-inflation Wire System ® sous l’assise / Système anti oubli Safe-T-Bar / Anti BalanceSystem / Boucles automatiques alu light 30 mm.Équipement & confortSellette :dossier rigidifié et contact 3D mesh / Poulies simples Harken® / Cale-pieds rétractableSac : rappels de charge, bretelles anatomiques, sangle de poitrine, ceinture matelassée, systèmed’hydratation et sangles de compression.RangementSellette : Poche LITE PACK, poche latéraleSac : volume 90 L , poches latérales stretch, poche ceinture, attache bâtonsRéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Ecartement ventrale / Réglage inclinaison dossier>> Focus Altirando² RSPlateau carboneParticipe à lalégèreté, au confort etau pilotage. Système anti-oubliPré-équipement cale-piedsUne boucle sur l’avant et unpassant sur la sangle principalepermet l’utilisation du cale-piedsrétractable.AirbagAvec Pré-inflation WireSystem®Poche parachute intègrée.Poignée et extraction coté droit.Ajustement du volume intérieur de lapoche (deux positions).Grande ouverture en bornePermet un retournementfacile de la sellette en sac etinversement.MatériauxRappels de chargePorte-bâtonsIls sont indépendants des(En version sac etRipstop Cordura® / Ripstop 210D / Mousquetons automatiques 30 mm / Polyamide 420D Diamond sangles de compressionen version sellette).Ripstop.et permettent de ramenerPermet de fixer lesbâtons de randonnée.*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésle poids du sac sur lesépaules.18 www supair com

ALTIRANDO 2Sellette compacte, très légère, réversibleavec un Airbag complet. Très polyvalente,c’est la sellette idéale pour les vols rando.Concept d’Airbag facilitantle retournement en version sacTrès bon portage du sacPré-équipée pour le vol aveccale-piedsSELLETTESteam SUP’AIR, voyage au MarocPilotageVols rando et progressionPosition assise à semiinclinée(avec calepieds)Taille(s)XS, S, M, L, XLPoids *3,43 KgSpécificitéréversibleAssisePlateau carboneColorisNoir/Vert ou Noir/RougeCertification LTF - EN 1651SécuritéAirbag complet (sous assise + dorsal) / Boucles auto 30 mm / Systèmeanti oubli Safe-T-Bar / Mousquetons auto 30 mm / Anti Balance System/ Pré-équipement pour parachute en ventral.Équipement & confortSellette : dossier rigidifié avec contact 3D mesh / Poulies pouraccélérateur / Pré-équipement cale-pieds.Sac : ceinture matelassée, rappel de charge, bretelles anatomiques,sangle de poitrine, système d’hydratation, sangles de compression.RangementSellette : poche fourre-tout dans l’Airbag, poche latéraleSac : volume 90 L, poches latérales stretch, poche ceinture, attachebâtons.RéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Ecartement ventrale /Réglage inclinaison dossier.MatériauxRipstop Cordura® / Ripstop 210D / Polyester 420D Diamond ripstop .*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésSUP’AIR probook2013 19back COUNTRY

ack COUNTRYESCAPE²L’ESCAPE² est une sellette complètement nouvelle.Tout a été repensé pour offrir davantagede confort de vol et de portage ; c’est la pluslégère de nos sellettes réversibles intégrant unsystème d’amortissement (Airbag complet).Par rapport à la version précédente, l’ESCAPE, lastructure de l’assise cuissarde est nouvelle avecle Flex Seat system qui permet d’avoir les jambesalignées (comme avec un plateau) tout en gardantla facilité de la course au décollage. De plus ce systèmerenforce la stabilité. Des parois latérales complètentle confort en vol.Le sac est plus compact (vol rando, vol montagne).RéversibleLégèreSellette à cuissardesTaille(s)S, M, LPoids *2,40 KgSpécificitéréversibleAssiseCuissardes flex seatColorisNoir / BleuCertification LTF - EN 1651SécuritéAirbag complet (sous assise + dorsal) avec prise d’air sous l’avant des cuissardes /Pré-équipement pour poche parachute ventrale / Boucles alu light (sans anti oubli)/ Mousquetons automatiques 30 mm / Auto stabilité via cuissardes / fourreaux pourélévateurs secours intégrésÉquipement & confortSellette : poulies pour accélérateur / Système d’hydratation / paroies latérales stretch / prééquipement cale-pieds / fermeture de l’écope Airbag possible (neige, sable)Sac : rappel de charge / sangles compression / ceinture matelassée / sangle poitrine /système d’hydratation / bretelles ergonomiques.RangementSellette : grande poche dorsale / attaches latérales pour bâtons de randonnéeSac : volume 65 L / poches latérales strech / Poche sur ceinture avec porte clé.RéglagesLongueur épaules / Ecartement ventrale /Inclinaison dossier.PilotageVols rando et progression,Biplace :pilote ou passagerPosition assiseMatériauxRipstop Cordura® armé / Stretch light / Polyamide 420D Diamond Ripstop.*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrés>> Focus Escape²Flex Seat SystemCuissardes carrées et parallèlespermettant une assise semblableau plateau avec la mobilité descuissardes au décollage.Confort et auto stabilité renforcés.Volet de fermeture surécope AirbagPermet d’éviter leremplissage de sableou de neige de l’Airbag.Attention : rend l’airbaginefficace.Rappels de chargeIls sont indépendants des sanglesde compression et permettentde ramener le poids du sac sur lesépaules.Système anti-oubliSystème d’attache cuissardes et ventrale pourne pas tomber au travers de la sellette si «oubli « de fermer les cuissardesGrande ouverture enbornePermet un retournementfacile de la sellette en sac etinversement.Porte-bâtons(En version sac et en version sellette). Permet de fixer lesbâtons de randonnée.20 www supair comParois latéralesEn tissu stretch light,augmente le confort envol et le calage dans lasellette

RADICALSellette à cuissardes ultra légère pour le volmontagne et biplace.LégèreInstallation facile dans la sellettePré-équipée pour recevoir unAirbag Light complet amovibleEVEREST 2Sellette ultime pour la montagne. Aucuncompromis, aucune boucle (passage parles pieds). Ultra compacte et légère.La sellette de parapentehomologuée la plus légère dumonde !SELLETTESPilotageTaille(s)M, LPilotageTaille(s) M, L,Montagne. Pas de plateau,Poids*590 gMontagne positionPoids*310 gmais cuissardes Spécificiténon réversibleassiseSpécificiténon réversiblepour gagner du poids AssisecuissardesAssisecuissardesPosition,ColorisNoirColorisNoirbonne sensibilitéCertification EN 1651Certification EN 1651* Poids sans mousquettons * Poids sans mousquettonsSécuritéBoucles light alu 30 mm / Mousquetons auto 30 mm / Auto stabilitévia cuissardes.Équipement & confortPoulies pour accélérateur / Pré-équipée pour Airbag light amovible(option).RangementsAucune poche.RéglagesLongueur épaules et inclinaison dossier (par boucles type sac) /Réglage ventrale (par boucle alu light).MatériauxRipstop Cordura®.SécuritéMousquetons auto 30 mm / Auto stabilité via cuissardes.Équipement & confortSans boucles et sans plateau, cette sellette doit être enfilée / Anneauxpour passage accélérateur.RangementsAucune poche.RéglagesLongueur épaules et inclinaison dossier (par boucles type sac) /Pas de réglage de ventrale .MatériauxRipstop Cordura®.back COUNTRYTeam SUP’AIR, vol test à la Tournette.SUP’AIR probook2013 21

EVO XC 2Sellette profilée pour les vols sur site, le crosset l’accès à la compétition. Sécurité Bumpair17. Confortable, accessible et racée.Accessible et performantePossibilité de Speedbag (option)Sécurité passive par Bumpair 17Sellette Airbag de progression. Volsthermiques et premiers Cross. Trèsconfortable. Géométrie stable etACCESSoirisation complète.Profondeur d’assiseréglable (en vol)Poche de rangementindépendante de l’airbagSécurité passive parairbag completALTIX 2 Taille(s) XS, S, M, L, XLPhoto : Denis Réto, Pilotes : Supair Acro TeamPilotageSite, crosset compétitionPosition assise à 3/4couchéeTaille(s)S, M, L, XLPoids *5,875 KgAssisePlateau boisColorisNoir/SilverCertification LTF - EN 1651SécuritéBumpair 17 cm / Poche parachute sous assise, poignée et sortie latéraledroite / Boucles automatiques light 30mm alu / Système anti oubli Safe-T-Bar / Mousquetons auto 45 mm / Anti balance SystemÉquipement & confortCale-pieds rétractable court / Poulies pour l’accélérateur / PrééquipementSpeedbag (cocon) en option / Pré-équipement pour radio/ Système d’hydratationRangementGrande poche de rangement dorsale / Poche latérale gauche fourretout/ Poche latérale radio avec attache microRéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Réglage inclinaison dossier /Réglage profondeur d’assise / Réglage assiette du plateauMatériauxCordura® 500D / Polyamide 420D diamond ripstop*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésPilotageProgression, thermiquesPosition assise, redresséeà semi-inclinéeSécuritéAirbag complet (sous assise et dorsal), cloisonné, équipé du PreInflation Wire System® / Poche parachute sous assise, poignée etsortie côté droit / Boucles Automatiques light 30 mm alu / Système antioubli Safe-T-Bar / Mousquetons auto 30 mm / Anti Balance System.Équipement & confortDossier rigidifié et contact 3D mesh / Poulies pour accélérateur /Cale-pieds rétractable / Pré-équipement pour la radio, le micro et lesystème d’hydratation.RangementGrande poche dorsale indépendante de l’airbag / Poche radio /Poche latérale gauche.RéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Réglage inclinaison dossier /Réglage ventrale par boucles trim / Réglage profondeur assise.MatériauxCordura® 500D / Polyester 420D Diamond ripstop / Cordura® light.22 www supair comPoids *4,580 KgSpécificiténon réversibleAssisePlateau boisColoris Noir/Rouge, Bleu ou SilverCertification LTF - EN 1651

ACCESS BACKACCESS AirbagPour 2013 nous offrons un petit coupde jeune à nos sellettes école, ainsiqu’un réajustement du calage quifacilite davantage le passage assis.Nous avons revisité les ACCESS afinqu’elles soient désormais des sellettesstylées, complètes, accessibles, homologuées,et faciles à revendre, idéalespour apprendre et débuter.Position redressée, passage assis facile, fond renforcé,légère avec bumpair et poche parachute dorsale.Parfaitement adaptée à l’enseignement.PilotageApprentissage et progressionPosition assise, redressée àsemi-inclinéeStabilité/sensibilité :très stableRobuste et simplePrixPassage assis très facileTaille(s)S, M, LPoids *4,294 KgSpécificiténon réversibleAssisePlateau boisColorisNoir/VertCertification LTF - EN 1651SécuritéBumpair 17 cm / Poche parachute dorsale, poignée droite ougauche / Boucles Automatiques 30 mm Inox / Système anti oubli Safe-T-Bar/ Points d’accroche de couleur / Mousquetons auto 45 mm / Anti BalanceSystemPosition redressée, passage assis facile, fond renforcé,légère avec airbag et poche parachute dorsale.Parfaitement adaptée à l’enseignement.PilotageApprentissage et progressionStabilité/sensibilité :très stableRobuste et simplePrixPassage assis très facileTaille(s)XS,S, M, L, XLPoids *4,145 KgSpécificiténon réversibleAssisePlateau boisColorisNoir/VertCertification LTF - EN 1651SécuritéAirbag sous assise / mini bump / Poche parachute dorsale, poignéedroite ou gauche / Boucles Automatiques 30 mm Inox / Système antioubli Safe-T-Bar / Points d’accroche de couleur / Mousquetons auto 45mm / Anti Balance SystemSELLETTESprogressionÉquipement & confortPoulies pour accélérateur / Mousses de confort sur cuissardes et ventraleRangementGrande poche dorsale / Poche radio néoprène sur épaulette / Pochelatérale fourre-toutRéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Réglage inclinaison dossier/ Réglage ventrale par boucles trim avec repère d’écartementMatériauxCordura® 500DÉquipement & confortPoulies pour accélérateur / Mousses de confort sur cuissardes et ventraleRangementGrande poche dorsale / Poche radio néoprène sur épaulette / Pochelatérale fourre-toutRéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Réglage inclinaison dossier /Réglage ventrale par boucles trim avec repère d’écartementMatériauxCordura® 500D*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésSUP’AIR probook2013 23

SELLETTESACRO 3LA référence des sellettes d’Acro. Développéeet utilisée par les meilleurs pilotes du monde.2 poches parachuteRigidité monobloc type baquetSécurité passive et structurerenforcéeAcroPilotageAcro, crossPosition droite ouinclinée (vols avecCale-pieds)Stabilité-sensibilité :très stable, très rigide (type siègebaquet)Taille(s)S, M, LPoids *6,295 kgSpécificiténon réversibleAssise Plateau bois + fibres de verreColorisNoir/VertCertification LTF - EN 1651*Poids des sellettes équipées en taille M avecles accessoires livrésSécuritéBumpair 17 cm / Deux poches parachute : dorsale poignée gauche et sous assise poignéeà droite (possibilité de parachute dirigeable) / Boucles Automatiques 30 mm Inox / Systèmeanti oubli Safe-T-Bar / Mousquetons auto acier 45 mm inox / Anti Balance System.Équipement & confortDossier rigidifié et contact 3D mesh / Poulies pour accélérateur / Cale-pieds long / Moussesde protection amovibles sur cuissardes et ventrale / Système d’accroche fumigène.RangementPoche dorsale de rangement / 2 poches latérales..RéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Réglage inclinaison dossier par double boucles /Réglage ventrale / Réglage inclinaison plateau.MatériauxCordura® 500D / Néoprène..Photo : Julian Cisterna, Pilote : Horacio Llorens24 www supair com

ACRO BASE SYSTEMSellette d’acro avec système de largage de lavoile et extraction automatique d’un parachutede base jump.Moins de 5 secondes pourlargage du parapente etouverture de la voile desecours BASEDossier rigide monobloc typeBaquetSécurité passive et structurerenforcée>> Focus Acro base systemRéglage inclinaisonDouble boucle pour un calageprécis du dossier.Safe-t-barSystème d’attache cuissardes etventrale simple intégrant l’Anti oublisystem Safe-T-Bar.Système 3 anneauxPour larguer le parapente etpermettre l’extraction du parachutede base jump.SELLETTESAcroPilotageAcroPosition droite ou inclinéeStabilité-sensibilité :très stable, très rigide (type siègebaquet)Taille(s)M, LPoids *9,820 kgSpécificiténon réversibleAssise Plateau bois + fibres de verreColorisNoir / BleuCertification LTF - EN 1651*Poids des sellettes équipées en taille M avec lesaccessoires livrésPoignéeprincipaleEn cas d’urgence,permet de larguerle parapenteet ainsi, ouvrirle parachutede base jumppilotable.SécuritéBumpair 17 cm / Poche dorsale équipée d’un parachute de BASE, avec système delargage du parapente (accélérateur inclus) et extraction du parachute / Containerparachute additionnel sous assise / Boucles Automatiques Inox / Système anti oubli Safe-T-Bar / Mousquetons acier auto 45 mm / Anti Balance System.Équipement & confortDossier rigidifié avec contact 3D mesh / Poulies pour accélérateur.RangementPoche dorsale / 2 poches latérales.RéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Réglage inclinaison dossier / Réglage ventrale.Bumpair 17Poche pour parachute standardLe second parachute est obligatoire.MatériauxCordura® 500D / Néoprène.Co-développement :RR Acrowings / Adrenalin Base.ATTENTION :- Les poches parachutes ne sont pas compatibles avec les Rogalos.- Cette sellette s’adresse aux pilotes expérimentés à experts.- Il est obligatoire d’avoir un secours standard (dans la poche prévue à cet effet) en plusdu BASE SYSTEM.N.B. : ce modèle fait l’objet de conditions commerciales particulières (nous consulter)Poche parachute BasePoche spéciale pour le parachutede base Jump, pilotable.Ce parachute sera extraitautomatiquement par le largagede l’aile de parapente.SUP’AIR probook2013 25

WALIBI²Sellette très confortable, compacte et légèrepour pilote biplace. Airbag + mini Bump, assisecuissardes avec mini plateau pour faciliter lacourse et le confort en vol.WALIBI LITESellette pour les pilotes biplaceque la neige n’arrête pas ou quicherchent une sellette compacte etlégère.TANDEMCuissardes : mobilité etpassage assis facileDossier rigide (confort)Poche parachute adaptéeaux nouveaux secoursTaille(s)S, M/LPilotagePoids *3,610 KgPilote biplaceSpécificiténon réversibleCuissardes avec mini plateauPosition assise, redresséeà semi-inclinéeAssiseamovibleColorisNoir/BleuCertification LTF - EN 1651SécuritéAirbag sous assise équipé du Pre Inflation Wire System® / miniBump dorsal sous poche para / Poche parachute dorsale,poignée droite ou gauche / Boucles Automatiques Inox /Système anti oubli Safe-T-Bar / Mousquetons auto 30 mm / Autostabilité via cuissardes.Équipement & confortDossier rigidifié et contact 3D mesh.RangementGrande poche dorsale de rangement / 2 poches latérales /Poche radio néoprène fixe sur épaulette.RéglagesLongueur épaules / Inclinaison dossier / Ecartementventrale.MatériauxPolyester 420D Diamond ripstop / Ripstop 210DPilotageCuissardes : mobilité et passage assis facileBoucles Cadre Alu insensibles à la neige.Poche parachute adapté aux nouveaux secoursPilote biplacePosition assiseTaille(s)Poids *SpécificitéAssiseColorisUnique1,770 Kgnon réversibleCuissardesNoir / grisCertification EN 1651SécuritéPoche parachute dorsale, poignée droite ou gauche / Mousquetons aluauto 30 mm.Équipement & confortBoucles cadre alu light / Auto stabilité avec les cuissardes.RangementGrande poche dorsale.RéglagesLongueur épaules / Inclinaison dossier / Ecartement ventrale .MatériauxCordura® Ripstop.*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrés26 www supair com

EVASION²Sellette légère, compacte pour le pilote biplace. Airbag+ mini bump, assise avec plateau évasé.Poche parachute adaptée auxnouveaux secoursPoignée à droite ou à gaucheAssise largePilotagePilote biplacePosition assiseTaille(s)Poids *SpécificitéAssiseColorisunique3,990 Kgnon réversiblePlateau évaséNoir / BleuCertification LTF - EN 1651SécuritéAirbag sous assise / Mini bump dorsal (entre le parachute et le dos) / Pocheparachute dorsale, poignée droite ou gauche / Boucles Automatiques 30mm Inox / Système anti oubli Safe-T-Bar / Mousquetons auto Alu 45 mm /Anti Balance SystemRangementGrande poche dorsale / 2 Poches latérales.RéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Ecartement ventrale parboucles trim / inclinaison du dossier par double boucleMatériauxPolyamide 420D Diamond Ripstop / Cordura® light.*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésSUP’AIR probook2013 27

VIP²Sellette cuissardes, confortable, légère etcompacte pour le passager biplace. Airbag.Cuissardes : mobilité etpassage assis facileDossier rigide (confort)Airbag spécial pour passagerMINIMAX²Sellette légère et compacte pour le passagerbiplace. Airbag.Airbag spécial pour passagerTrès compacteSimple et robusteLousticSellette biplace pour les enfants de 3 à 7ans.PilotagePour les tout petitsSellette passagerTrès compacteenfantSimple et robustePosition assiseTANDEMPilotagePassager biplacePosition assisePassage assis trèsfacileTaille(s)Poids *SpécificitéAssiseunique3,040 Kgnon réversibleCuissardes : mobilité et passage assisfacileColorisNoir / BleuCertification LTF - EN 1651SécuritéAirbag sous assise équipé du Pré-Inflation Wire System® / BouclesAutomatiques light alu / Système anti oubli Safe-T-Bar / Mousquetonsauto Alu 30 mm / Auto stabilité via cuissardesÉquipement & confortDossier rigidifié et contact 3D meshRangementPoche dorsale (pouvant loger 2 casques type bol) / Pocheappareil photo déplaçable / Poche radio avec pré-équipementpour micro / Velcro de fixation instruments sur l’épaule droite(visible par le pilote) / Poche filet au dos (pour le pilote)RéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Réglage inclinaisondossier / Ecartement ventrale par boucle trimMatériauxPolyester 420D Diamond ripstop / Cordura® lightPilotagePassager biplacePosition assiseTaille(s)uniquePoids *3,190 KgSpécificiténon réversibleAssisePlateau boisColorisNoir / BleuCertification LTF - EN 1651SécuritéAirbag sous assise équipé du Pre Inflation Wire System® / Bouclesautomatiques inox / Système anti oubli Safe-T-Bar / Mousquetons autoAlu 30 mm / Anti Balance SystemÉquipement & confortDossier rigidifié et contact 3D meshRangementPoche dorsale (pouvant loger 2 casques type bol) / Poche latérale(fermeture zip) / Poches latérales stretch / Velcro de fixation instrumentsur l’épaule droite (visible par le pilote)RéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Inclinaison dossier etventrale par boucle trimMatériauxPolyester 420D Diamond ripstop / Cordura® lightTaille(s)3 à 7 ansPoids *1,380 KgSpécificité non réversibleAssisePlateau boisColorisNoir/BleuCertification EN 1651SécuritéBumpair spécial / Boucles inox light / Mousquetons automatiquesAlu 30 mm / Anti Balance SystemRéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Inclinaison dossier /Ecartement ventraleMatériauxCordura® 500DKINDERSellette passager biplace pour les enfantsde 8 à 13 ans.Pour les futurs PilotagepilotesSellette jeuneTrès compacte passagerPosition assiseSimple et robusteTaille(s)8 à 13 ansPoids *2,10 KgSpécificité non réversibleAssisePlateau boisColorisNoir / VertCertification EN 1651SécuritéBumpair spécial / Boucles inox light / Mousquetons automatiquesAlu 30 mm / Anti Balance SystemRéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Inclinaison dossier /Ecartement ventrale*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésMatériauxCordura® 500D28 www supair com

PARAMOTEUR EVOSellette de paramoteur avec plusieurs points d’accroche duchassis. Poche parachute latérale possible (droite ou gauche).SécuritéBoucles automatiques / Système anti oubli Safe-T-Bar / Pré-équipement pourpoche parachute latéraleÉquipement & confortPoulies pour accélérateur / Gros rembourrage sur épaule (pour portagedécollage) / Pré-équipée fixation châssis (type PAP - Crosses mobiles - et type“Col de Cygne”) / Container dos pour mousse molle anti-vibration / Largerallonge (repliable pour faciliter la course d’envol)RangementPoches latérales amovibles néoprène / Poche sous assiseRéglagesLongueur épaules / Longueur cuissardes / Réglage inclinaison dossier / Réglageinclinaison rallonge d’assiseMatériauxCordura® 500D / Polyester 420D Diamond ripstop / Cordura® lightOptionPoche parachute amovible solo ou biplacePossibilité poche para (solo ou biplace)Multi points d’accrocheConfort au portage (décollage)PilotageparamoteurPosition assiseTaille(s) S, M, L,Poids *3,395 KgSpécificiténon réversibleAssisePlateau boisColorisNoir / RougeCertification EN 1651*Poids des sellettes équipées en taille M avec les accessoires livrésPhoto : Serge LAGRAVE, Pilote : Coralie MATEOSSUP’AIR probook2013 29SELLETTESPARAMOTEUR

parachute supairlightFaible poids et encombrement - excellentestabilité.parachute supairX-traliteLe modèle de parachute homologué EN le plusléger du marché. Idéal pour ceux qui marchent ouqui veulent alléger leur équipement.Certification EN 12491 et LTF 35/03Descriptif :Taux de chute 5,5 m/s à charge max. ( Mesures et tests conduits enlaboratoire ).Tissu Porcher Sport, PA 6.6 haute ténacité , 33 dctex, 40 g./m2 / Suspente Cousin Trestec pour la fluidité et la résistance /Type Pull-Down ApexAssemblage / coutures automatiques / Découpedes panneaux par système électroniqueCaractéristiques :Livré avec élévateurs Y de 145 cm (120 g) / deux Maillons rapides® /carrés inox 6 mm / deux joints toriques / liaison sellette parachute (84 g.La paire) - tête d’alouette côté parachute.Taille S Taille M Taille LPTV* mini. 60 Kg 80 Kg 100 KgPTV* max. 86 Kg 105 Kg 130 KgPoids 1 370 g 1 510 g 1 850 gCertification EN 12491 et LTF 35/03Descriptif :Taux de chute 5,5 m/s à charge max. (Mesure laboratoire test)Suspente Cousin Trestec pour la fluidité et la résistanceTissu PorcherSport, PA 6.6 haute tenacité, 22 dctex, 30 g/m2 Type Pull down Apex,assemblage et coutures automatiques Découpe des panneaux parsystème électroniqueCaractéristiquesLivré avec élévateurs Y de 145 cm (120 g) et deux Maillons rapides®carrés inox 6 mm - liaison Sellette parachute - (84 g les deux) - têted’alouette côté parachute Biplace livré avec élévateurs “Y” de 190cm avec système “Rose” + 2 Maillons rapide® trapèze inox 6 mm et 2maillons delta inox 4mm + 2 joints toriques.Taille S Taille M Taille L BIPTV* mini. 60 Kg 70 Kg 85 Kg 140 KgPTV* max. 80 Kg 95 Kg 115 Kg 210 KgPoids 990 g 1 190 g 1 410 g 2 750 Kg30surface 22,5 m 2 26,25 m 2 28,9 m 2nombre depanneaux13 14 18surface 20,5 m 2 24,4 m 2 32.50 m 2 55,9 m 2nombre depanneaux14 16 18 20* PTV : Poids Total Volant sans le parapente * PTV : Poids Total Volant sans le parapentewww supair com

Focus parachutes de secours>> comment installer le secours dans une sellettePour l’installation du secours dans la pocheparachute de votre sellette ou dans unepoche parachute ventrale, veuillez vousréférez à la notice de votre sellette ou dela poche parachute ventrale. Vous pouvezaussi demander conseil à votre revendeur.Montage du parachute desecours à la sellette :Deux types de montage sont possibles enfonction de la forme de vos élévateurs(« Y « ou « séparés «).Elévateurs séparésUtiliser un maillon pour connecter lesecours aux élévateurs.1. Connecter les élévateurs à la sellette auniveau des épaules par une tête d’alouette(en serrant bien le nœud).2. Relier les élévateurs au parachute par unMaillon rapide® carré 7 mm inox. utiliser lesjoints toriques pour bloquer les sangles surle maillon comme indiqué ci-dessous.Elévateurs en YUtiliser les maillons pour connecter lesélévateurs à la sellette. Nos parachutes sontpré-équipés pour cette version.1. Faire une tête d’alouette pour connecter le parachuteet l’élévateur (côté bas du Y), et serrer afin d’obtenir unnoeud.2. Connecter chacun des deux brins à la sellette auniveau des épaules à l’aide des deux maillons rapides®Inox 6 ou 7 mm livrés.3. Utiliser les joints toriques pour bloquer la sangle sur lemaillon comme indiqué ci dessous.ESSAI OBLIGATOIRE EN PORTIQUEMontage du secours biplace1. Relier les élévateurs au parachute avec un Maillonrapide® carré 7 mm inox, utilisez les joints toriques pourbloquer les sangles sur le maillon comme indiqué cidessous.2. Fixer un élévateur sur chaque écarteur: sur les pointd’accroche principaux, avec un maillon carré de 7mm+ joint torique3. De chaque côté, passer la sangle de rappel «AndréRose» (la petite sangle) à l’intérieur du mousquetonprincipal du parapente, et l’attacher aux élévateursB ou C (selon le fabriquant du parapente) avec unmaillon triangulaire.Elévateur parachuteVers élévateurs B ou Cdu parapentesystème «Rose»SECOURSAprès l’installation du secours dans sa poche ilest obligatoire de faire un essai sous portique,cet essai permet de contrôler que la poignéelibère bien les volets du container avantd’extraire le parachute et permet de se rendrecompte de l’effort à produire pour l’extraction.Après l’essai concluant, réinstaller le parachutedans la poche, de la même manière, avectoutefois la certitude de son bon fonctionnement !PilotePassagerPilotePassagerSUP’AIR probook2013 31

CASQUE évolutionCasque de parapente léger monocoque avecprotège-oreilles amovibles et système deventilation active.Possibilité de transformer le casque en intégral parajout d’une mentonnière (en option).ACCESSoriesTaille(s) XS (54), S (56), M (58), L (60), XL (61)Poids470 gColorisnoir, gris, ou vertCertificationparapente CE EN966DescriptifCasque monocoque ABSDoublure respirante Hydro-coolProtège-oreilles (amovibles) permettant l’identification des bruitsexternesSystème de ventilation activeAttache masqueMatériauxcoque ABS32 www supair com

maillonsrapides®>> MAILLON RAPIDE® TRAPÈZE 6 MM.connectPour connecter la voile aux élévateurs ultralégers. Rapport poids résistance exceptionnel.MOUSQUETONALU 30 mmMousqueton pour la liaisonsellette-élévateurs développéspécifiquement pour les sellettes lightavec accrochesen sangle de 30 mm.DescriptifInox 6 mmCharge utile : 450 kgCharge rupture : 2250 kgPour liaison :sellette / élévateurs parapenteFabriqué en France>> MAILLON RAPIDE® CARRÉ 6 MM.DescriptifInox 6 mmCharge utile : 450 kgCharge rupture : 2250 kgPour liaison :sellette / élévateurs parapentesellette / élévateurs parachute de secours (solo)Fabriqué en France>> MAILLON RAPIDE® CARRÉ 7 MM.PoidsColorisDescriptifTresse Dyneema® épissurée etcousueGainage Cordura®Sangle de maintien pourverrouillageCharge de rupture > 2500 daN(en double tel que photo)Mousqueton acier inox pour la liaison selletteélévateursdéveloppé pour le biplace et l’Acro.PoidsColoris12 g (pièce)noir ou rougeMOUSQUETON acier45 mm132 g (pièce)Allu / OrDescriptifLargeur de la base (sellette) 30 mmDiamètre 12 mmOuverture protégée par abaissement et quart de tour sur la viroleIndice de traçabilitéTesté unitairement à 1000 daNCharge de rupture 1800 daNFabriqué en FranceMatériauxZicralPoidsColoris69 g (pièce)noir et rougeMOUSQUETONALU 45 mmMousqueton pour la liaisonsellette-élévateurs développépour les sellettes avec accrochesen sangle de 45 mm.PoidsColoris72 g (pièce)noir et rougeACCESSOIRESDescriptifInox 7 mmCharge utile : 625 kgCharge rupture : 3125 kgPour liaison :écarteurs / élévateurs parachute de secours biécarteurs / élévateurs parapente bisellette / élévateurs parachute secours soloFabriqué en FranceDescriptifLargeur de la base (sellette) 45 mmOuverture protégée par abaissement et quart de tour sur la viroleIndice de traçabilitéTesté unitairement à 1000 daNCharge de rupture >2500 daNMatériauxAcier InoxDescriptifLargeur de la base (sellette) 45 mmDiamètre 12 mmOuverture protégée par abaissement et quart de tour sur la viroleIndice de traçabilitéTesté unitairement à 1000 daNCharge de rupture 1600 daNFabriqué en FranceMatériauxZicralSUP’AIR probook2013 33

ECARTEURs>> ECARTEURS RIGIDESExiste en deux tailles d’écartement (20 ou 30 cm).DescriptifSangle largeur 43 mm haute résistance (identique sellettes)Renforts Cordura® sur points d’accroche principauxRabat Cordura® pour élévateurs du parachute2 points d’attache pour le passager selon sa taille ou son poidsPOD PARACHUTEPOD pour tout parachute SUP’AIRPOCHE PARA VEN-TRALE lightPoche parachute ventrale légère conçue pours’adapter sur la plupart des sellettes SUP’AIR ouautres.ACCESSories>> ECARTEURS SOUPLESPoids 750 gUne seule taille :30 cm Pour faire corps avec son passager.DescriptifSangle de largeur 43 mm haute résistance.2 points d’attache pour le passager selon sa taille ou son poidsRenforts Cordura® sur points d’accroche principaux RabatCordura® pour élévateurs du parachute.Poids 300 gVersions disponiblesPOD pour parachute solo X-TRALITE, tailles : S, M, LPOD pour parachute biplace X-TRALITE BIPOD Standard parachute standard solo. Taille uniquePOD standard parachute BiplacePOCHE PARAVENTRALE X-TRALITESpécialement conçue pour recevoirles parachutes SUP’AIR X-TRALITE.A peine plus de 100 grammes ! Notre pocheparachute la plus légère !DescriptifInstallation facile et rapide sur la sellette par sangles et boucles rapidesPoignée double aiguille très visible pour plus de sécuritéMatériauxNylon 210D ripstopPoidsColorisTaille(s)100 gNoirS , M/LDescriptifInstallation facile et rapide sur la sellette par sangles et bouclesrapides.Poignée double aiguille très visible pour plus de sécurité.Velcro velours sur le rabat supérieur pour fixer les instruments .Livrée avec élévateurs standard.MatériauxCordura® lightPoche parachute ventrale et cockpit instrumentsconçue pour s’adapter sur la plupart des sellettesSUP’AIR ou autres. Logement instrumentsavec rabat de protection.DescriptifInstallation facile et rapide sur la sellette par sangles et bouclesrapides / Poignée double aiguille très visible pour plus desécurité / Fenêtre de contrôle des aiguilles / Compartiment avecrabat de protection zippé pour les instruments / 2 sangles decompression permettant de réduire le volume / Support rigideavec velcro velours et liens de sécurité / livrée avec élévateurs.MatériauxCordura® 500DPoidsColorisTaille(s)PoidsColorisTaille(s)320 gNOIRparachute solo uniquementPOCHE PARA VEN-TRALE + COCKPIT660 gNoirM, XL34 www supair com

POCHE PARA POURSELLETTEPARAMOTEUR EVOPoidsColorisTaille(s)270 gNoirsolo ou biplacedescriptifSolo et biplace, Installation facile et rapide sur la sellette par zip /Poignée double aiguille très visible pour plus de sécurité / Fenêtresde contrôle des aiguillesMatériauxCordura® 500DPoche parachute latéraleadaptable par zip détachableà la sellette PARAMOTEUR EVO.POCHE PARAVENTRALEPoche parachute ventrale conçue pour s’adaptersur la plupart des sellettes SUP’AIR ou autres.Volume compactable. Parois latérales ennéoprène.PoidsColorisTaille(s)560 gNOIRM, XLDescriptifInstallation facile et rapide sur la sellette par sangles et bouclesrapides / Poignée double aiguille pour plus de sécurité.Fenêtre de contrôle des aiguilles / Velcro velours sur le rabat supérieurpour fixer les instruments / Volets latéraux en néoprène pour un ajustementoptimal du parachute / 2 sangles de compression permettent de réduirele volume en vol / livrée avec élévateurs.MatériauxCordura® 500DÉLÉVATEURSélévateurs solo Dyneema®DescriptifElévateurs solo standard light Dyneema®,60 g Résistance : 2250 Kg Indice de traçabilité Coutures par automateMatériauxDyneema®élévateurs solo séparésDescriptifPour parachute solo, séparés,longueur 145 cm, 120 gCoutures par automateRésistance : 1 600 KgIndice de traçabilitéMatériauxPolyesterélévateurs solo YDescriptifPour parachute solo, Y, longueur 145 cm, 120 gCoutures par automateRésistance : 1 600 kgIndice de traçabilitéMatériauxPolyesterélévateurs biplaceDescriptifPour parachute biplace, H “système Rose”,longueur 190 cm, poids 140 gPour parachute biplace, Y “système Rose”,longueur 190cm ,Poids 140 g*Système d’affalement automatique de lavoileMatériauxPolyesterLabelcode poignéeA3AX1AX2-LAX2-RBB2B2EBS-M, BS-LDE2poignéesPARACHutepoignée à fixer sur le PODde son parachute en fonctiondu modèle de sellette.sellette compatibleACRO3 (poignée side) ACRO BASE SYSTEM (poignéeside), AIRTECH, VAMP’AIR, VAMP, PROFEEL.ALTIX1, EVO XC1, EVASION XCALTIX2 (Cale-pieds largable), HYBRID2 (Cale-piedslargable)ALTIRANDO2 RS, XP2, ALTIX2 (Cale-pieds rétractable),QUO VADIS (Cale-pieds rétractable).ACCESS BACK, ACCESS AIRBAG, X- ALPSACRO3 (poignée dos), ACRO1.EVASION AB, BIFIDUSACRO BASE SYSTEM (poignée haute) préciser lataille M ou L.DELIGHTEVO XC2 (Cale-pieds rétractable), SKYPPER, SKYP-PER FR, SHAMANE, SHAMANE FRE2- L EVO XC2 (Cale-pieds largable)H1HYBRID 1 (Cale-pieds rétractable)H1- L HYBRID 1BIS (Cale-pieds largable)WW-LiteFF-LiteF-XliteWALIBIWALIBI LITEPOCHE PARACHUTE VENTRALEPOCHE PARACHUTE VENTRALE LIGHTPOCHE PARACHUTE VENTRALE XTRALITEACCESSoriesSUP’AIR probook2013 35

COCKPIT LIGHTCockpit léger et container ventral à fixer surles maillons de la sellette. Le cockpit porteinstrumentscomporte un couvercle zippé pourprotéger les instruments après le vol.SUPPORTINSTRUMENTSX-TRALITECockpit adaptable sur poche parachute ventraleX-Tralite. Permet d’avoir ses instruments sous lesyeux pendant le vol.Poche RadioPochette en néoprènepour radio.ACCESSoriesPoids 230 gColorisNoirVolume2 LDescriptifInstallation facile et rapide sur la sellette par sangles et bouclesrapides / Compartiment avec rabat de protection pour lesinstruments / Support rigide avec velcro velours et liens desécurité pour la fonction cockpit / Container 2 L / Petite pochezippée intérieure du container (clefs, documents) / 2 sangles decompression permettant de réduire le volume du containerMatériauxNylon 420D ripstopCOCKPIT standardCockpit et container ventral à fixer sur lesmaillons de la sellette. Le cockpit porteinstrumentscomporte un couvercle zippé pourprotéger les instruments après le vol.Descrip tifInstallation en rehausse facile et rapide sur la poche parachute Support rigide avec velcro velours et liens de sécurité Petite poche zippée dans rabat (pour les clefs)MatériauxCordura® 500DSpeedbagPoids 90 gColorisNoirCocon néoprène adaptable sur sellettespré-équipées. Isolant et coupe-vent.Permet d’améliorerl’aérodynamisme.• XP²• SHAMANE/EVO XC/QUO VADIS• ALTIRANDO XP/HYBRIDE• VAMPPoids 60 gColorisNoirDescriptifHousse néoprène à fixer sur la sangle d’épaule. Convient à la plupartdes radios de vol libreMatériauxNéoprènePOULIE HARKEN®A CLIQUETSCes poulies d’accélérateur permettent delimiter l’effort lors du maintiens en pression del’accélérateur. Vendues avec accélérateur adaptéPoids 49 gPoids 500 gColorisNoirVolume9 LDescriptifInstallation facile et rapide sur la sellette par sangles et bouclesrapides / Passant pour maintien sur la ventrale (pour stabiliser lecockpit) / Compartiment rigide avec rabat de protection pour lesinstruments / Support rigide avec velcro velours et liens de sécuritépour la fonction cockpit / Container Ballast 9 L / Petite poche zippéeintérieure du container (clefs, documents) / 3 pochettes plaquées/ 2 sangles de compression permettant de réduire le volume ducontainerMatériauxNylon 420D ripstopDescriptifInstallation facile et rapide sur la sellette par sangles et bouclesrapides / Réglage longueur et inclinaison du Cale-pieds (plateau)/ Accélérateur / Élastiques de rappel pour remonter le Cale-piedsau décollage (et à l’atterrissage) / Système d’enveloppement par 2grands rabats avec fermeture par boucles rapidesMatériauxLycra® / Stretch lightDescriptifJeux de deux poulies Hraken® de 40mm à cliquets. Montées suranneaux de cordelette pour fixation par tête d’alouette. S’adaptesur les sellettes SKYPPER FR et SKYPPER.36 www supair com

Cale-pieds accélérateurs plateauxCale-pieds : sellette compatible :Cale-pieds TRIMSCale-pieds LONG(livré avec les sellettes)Cale-pieds COURTCale-pieds RÉTRACTABLECale-pieds LARGABLEsupportinstrumentsPochette instrument à fixersur la sangle ventrale pouravoir la visibilité sur soninstrument et le protéger.support instrumentsserie 6000serie 6020Adaptable sur toute sellette nonpré-équipéeACRO 3, ACRO BASE SYSTEMESCAPE², ALTIRANDO²,ALTIX², XP², ALTIRANDO² RS,QUO VADIS, EVO XCALTIX² (cp largable), HYBRID², EVOXC² (cp largable)instruments compatibleCompatible avec les FLYTEC 6005, 6010,6015 et BRAUNIGER Alto, IQ One, IQ One+,IQ Basic GPSCompatible avec les FLYTEC 6020, 6030 etBRAUNIGER Competino+ et Compeo+accélérateur :Accélérateurdouble barreau STANDARDAccélérateurdouble barreau LIGHTAccélérateurdouble barreaupour poulies Harken simplesAccélérateurtriple barreaupour poulies Harken simplesAccélérateur triple barreaulivré avec poulies Harken àcliquetsCompatibleavec les sellettes :ESCAPE², ALTIRANDO²,ALTIRANDO²RS, EVO XC², ALTIX²,XP², ACCESS BACK, ACCESS AIRBAG,ACRO 3, ACRO BASE SYSTEM.DELIGHT, XP² (Speedbag version)SKYPPER, XP² (Speedbag version)SKYPPER, SKYPPER FRSKYPPER FR>> PLATEAU Bois stdCompatible avec les sellettes :EVO XC², ALTIX², ACCESS AIRBAG, ACCESS BACK,MINIMAX, ACRO1.Taille(s) S, M, L, XLPoids700 gTailles plateau S M L XLlargeur (cm) 33 35 37 39profondeur (cm) 34 37 37 37>> PLATEAU Acro Bois+ fibresCompatible avec les sellettes :ACRO3, ACRO BASE SYSTEM .Taille(s)PoidsTailles plateau S M Llargeur (cm) 33 35 37profondeur (cm) 34 37 37>> PLATEAU Carbone stdCompatible avec les sellettes :QUO VADIS, ALTIRANDO² RS, ALTIRANDO²,EvoXC², ALTIX², ACCESS AIRBAG, ACCESS BACK.Taille(s)Poids>> PLATEAU Carbone xcCompatible avec les sellettes :SKYPPER, XP², SKYPPER FR, SHAMANE,SHAMANE FRS, M, L700 gS, M, L, XL257 gTailles plateau XS S M L XLlargeur (cm) 31 33 35 37 39profondeur (cm) 33 34 37 37 37Taille(s) S, M, L, XLPoids257 gTailles plateau S M L XLlargeur (cm) 30 30 32 32profondeur (cm) 33 33 35 37>> PLATEAUX spéciauxPour les sellettes : EVASION, WALIBI, KINDER,KINDER AIRBAG, LOUSTIC, SKYPPER FR, VIP,SAS, PARAMOTEUR.ACCESSoriesSUP’AIR probook2013 37

sac hugeGrand sac de parapente pour la compétition,le cross et les voyages. Un vrai sac à dos avecune bonne qualité de portage et un poids lèger(1,1 kg)..38 www supair comteam SUP’AIR, journée test au SemnozVolumePoidsColoris180 litres1100 gNoir / VertDescriptifPoche fourre-tout au sommet du sac, avec poche documentsintégrée/ Sangles de compression et de rappel de charge / Sortiepipette.DosBretelles ergonomiques / Ceinture matelassée / Sangle de poitrine.MatériauxRipstop Cordura®/ Cordura® light / Polyamide 420D DiamondRipstop.

sac delightSac parapente léger (750 g) pour le vol rando.Fermeture par zip. Développé pour la X-ALPS.sac storage soloRapide et lèger, idéal pour ranger son ailerapidement en boule .SURSAC dePROTECTIONPermet de protéger les sellettes réversibleslors de transport. Peut également servir de sacfourre-tout solide et léger.DescriptifGrand sac zippé / Pochette étiquette / Fermeture par zip renforcé /Poignées latérales de portage / Poignée renforcée dessus sacMatériauxCordura® 500D ripstopVolumePoidsColoris100 litres350 gNoirSACSVolumePoidsColoris90 litres750 gNoir / VertPoidsColoris350 gBleuSACOCHEDescriptifSac zippé / Poche au sommet du sac avec poche document intégrée/ Poches latérales stretch / Sangle compression / Sortie pipette.DosCeinture matelassée ergonomique / Bretelles anatomiques / Plot deconfort lombaire / Rappels de charge / Sangle de poitrine.MatériauxCordura® light ripstop / Ripstop Cordura® / Polyamide 420D DiamondRipstop.DescriptifPoignées de transport. Une sangle de compression large (40 mm)Fermeture par cordon. Panneau en filet pour ventilationMatériauxNylonSacoche multi-usages, à bandoulière.* Suggestion d’utilisation, la radio et le stylo ne sont paslivrés avec la sacoche.Volume2 litresPoids290 gColorisNoirDescriptifDeux compartiments principaux / Grand rabat fermé par bouclequick / 8 poches au total / Bandoulière ajustable et amovibleMatériauxNylon 420D RipstopSUP’AIR probook2013 39

VETEMENTScombinaisonNOMADCombinaison de parapente, avecouvertures jambes permettantde l’enfiler chaussures aux pieds,nombreuses poches dédiées au vol.Coupe adaptée à la position dans lasellette. Tissus extérieur imper-respirant,doublure de confort.Taille(s)PoidsColorisS, M,L, XL1 250 gGris chinéEnfilage facile, chaussures aux pieds.Imper respirante, doublure de confort.Coupe près du corps et aisance auxmanches pour le pilotage.DescriptifOuvertures latérales zippées (de la ceinture aux chevilles) pour permettre une aérationpartielle et un enfilage facile / Ouverture principale centrale par zip protégé par un large rabatextérieur / Coupe près du corps et aisance aux manches pour le pilotage.ConfortCeinture élastiquée / Ajustement de la ceinture par velcro / Élastiques de maintien en place desjambes pour éviter que celles-ci remontent (élastiques amovibles et interchangeables) / Polairesur l’intérieur du col / Manchons Lycra aux poignets avec serrage par élastique et Velcro pourune meilleure protection contre le vent.RangementPoche poitrine fourre tout (à gauche) / Passants renforcés sur la cuisse pour fixer un instrumentde vol / Poche radio poitrine (à droite) / Poches repose-main zippées.MatériauxTissus extérieur souple et solide avec membrane imper respirante / Doublure intérieure souple,légère et confort.>> Focus combi NomadPoche radioSur la poitrine, avec passage pourl’antenne et fixation de sécurité.Passants renforcésSur la cuisse pour fixer un instrumentde vol.PocheSur la poitrine à gauche, grandecontenance avec zip vertical.Ceintuure réglableAjustement de laceinture par bandeVelcro®.Elastiques amovibles et interchangeablesElastiques de maintien des jambes pour éviter que celles-cine remontent.Ouvertures latéralesDu haut de la taille au bas desjambes pour permettre une aérationpartielle et un enfilage aisé.ManchonsLycraPoignets avecserrage parélastique et Velcropour une meilleureprotection contre levent.40 www supair com

combinaisonCLASSIQueCombinaison de parapentefacile à passer chaussures auxpieds, au taillant adapté à laposition de vol. Nombreuses pochesdédiées.gants TOUCHwindstopperGants en Windstopper® pour le vol libre, soupleset précis (démêlage, tenue des suspentes et desfreins), chaud et coupe-vent (pour le vol en intersaison).Polo lightPolo SUP’AIRrespirant à séchage rapideTaille(s)PoidsColorisXS, S, M, L, XL, XXL1300 g en MMarron / Rouge / NoirDescriptifNouvelle coupe plus près du corps / Ouverture principale centralepar zip protégé par rabats extérieur et intérieur / Ouvertures latéraleszippées (des aisselles aux chevilles) pour permettre une aérationpartielle et un enfilage aiséConfortManchons Lycra aux poignets avec serrage par élastique et Velcropour une meilleure protection contre le vent / Polaire sur l’intérieurdu col / Élastiques de maintien des jambes pour éviter que cellescine remontent (élastiques amovibles et interchangeables) / Largeempiècement stretch dans le dos pour plus d’aisance en vol / CeintureélastiquéeRangementGrandes poches poitrine de rangement droite et gauche (pour carte,gants) / Poches radio poitrine droite et gauche avec attaches micro /Poches repose-main zippées et doublées polaire / Passants renforcéssur la cuisse pour fixer un instrument de vol / Bande réfléchissanteface et dos pour plus de sécuritéMatériauxCordura® light ripstop imper respirant avec enduction micro poreuse.Solide et léger. Traité déperlant / Tissu stretch imper respirant (membrane)Doublure : Pontella Meryl Micro stretchTaille(s)PoidsColorisDescriptifPolaire avec membrane coupe vent, Manchon de protection enpolaire, coupe ajustée au doigts (précision).MatériauxMenbrane WindstopperT-SHIRT MERYL®S, M, L, XL90gNoirT-Shirt technique hommeau séchage rapide.Taille(s) S, M, L, XLPoids160 g en MColoris Blanc / GrisDescriptifCol rond, Bicolor, Logo “Évolution” poitrineProtection anti-bactérienneMatériauxTissu 100% Polyester Meryl Actisystem, Transfert et séchage rapide,Touché lycraDescriptifCol rondLogo SUP’AIRMatériauxTissu cotonTaille(s)ColorisT-SHIRT CORPOTaille(s)ColorisS, M, L, XLNoir / VertDescriptifTissus respirant à séchage rapide, col en bord côte, patte deboutonnage avec 3 boutons et un liseret vert, transfert SUPAIR sur lapoitrine et triangle sur l’épauleMatériauxTissu 95% polyester + 5% Lycra®T-Shirt coton hommeaux couleurs de la marque.S, M, L, XL, XXLNoirVETEMENTSSUP’AIR probook2013 41

Le Team Pilot>> The International Team PilotLe Team Pilot SUP’AIR, managé parCharlie Piccolo, existe de manière formelledepuis 5 ans déjà. Depuis une ou deuxsaisons des teams nationaux ont vu le jour,ils sont de véritables tremplins pour les futurstalents. A ce jour, il existe un team en Suisse,en Allemagne/Autriche et en Espagne.A la base, ces teams internationaux étaientconcentrés sur la discipline Acro, aujourd’huile groupe s’ouvre sur d’autres disciplinestelles que le Cross Country et les expéditions.>> Aider des pilotes talentueuxSUP’AIR est un véritable partenaire pourles pilotes en leur proposant une dotationde produits adaptés à leur discipline, lacoordination des déplacements, des meetings,l’organisation d’évènements. Le teamdéveloppe sa propre dynamique et entrainechaque pilote vers l’excellence, se transformanten véritable réservoir de talents !>> Développer les produitsLa finesse et l’expertise des pilotes de pointe, leursretours d’expériences, leur pertinence techniquepermettent un travail sur l’ensemble du matérielSUP’AIR, notamment sur les produits d’Acro et decross. La collaboration avec Raul, Felix Rodriguezet Charles Cazaux, nous permet de proposer auxcompétiteurs des produits répondant aux attentesdes plus exigeants comme les sellettes ACRO BASESYSTEM et SKYPPER FR.Photo : Shams Prod, Pilotes : Team Supair Acro, Coupe Icare 201242 www supair com

5 Pilotes Emblématiques du TeamRaul RodriguezQui n’est plus à présenter, il est à l’origine dudéveloppement de la disipline Acro.... et de la sellette«ACRO BASE SYSTEM». En effet, Raul s’impliquebeaucoup dans la conception et le développement dessellettes dédiées à l’Acro.Horacio LlorensChampion du monde en Acro en 2008, 2009, 2010, 2012.Détenteur du record de l’infinity tumbling avec 568 toursle 21/12/2012. L’acro ne lui suffit plus, il part souventen vadrouille, parcourt la planète et nous ramène desimages incroyables de ses voyages.Tom De DorlodotLe pilote multidisciplinaire : du cross à l’Acro en passantpar des expéditions à l’autre bout du monde, lescompètes comme la X-ALPS, bref Tom sait tout faire!Charles CazauxEn 2quipe de France de parapente depuis 2000,vainqueur de la Coupe du Monde en 2009 et championdu monde 2011. Charles est un pilote qui s’investitbeaucoup dans le développement notamment pour laSKYPPER FR.Felix RodriguezMr compétition !Felix fréquente toutes les compétitions de haut niveau :Acro et Cross... Si Felix ne fait pas d’infinit’ c’est qu’il esten cross !Team Pilot 2013>> Team International :Alexandra Grillmayer (HU)Raul Rodriguez (ES)Felix Rodriguez (ES)Horacio Llorens (ES)Bat Rousset (FR)Cyril Planton (FR)Cyrille Marck (FR)Eliot Nochez (FR)Gabor Kezi (HU)Jeremy Bailly (FR)Mae Giaccometti (FR)Pal Takats (HU)Tim Alongi (FR)Marvin Ogger (DE)Tom de Dorlodot (BE)Charles Cazaux (FR)>> Team France :Manu ManonTheo DeblicFrançois Ragolski>> Team Autriche & Allemagne :Sebastien Kahn (AT)Lino Oehl (DE)Simon Winkler (DE)>> Team Espagne :Renan Andres MoralesJuan Luis Morales Lopez>> Team Suisse :Jeremy PeclardRobin CavanakLionel HercodYves HohlSUP’AIR probook2013 43

www supair comSiège Social SUPAIR-VLDParc Altaïs - 34 rue Adrastée - 74650 Chavanod - FranceTel : +33 (0)4 50 45 75 29 - Fax : +33 (0)4 50 52 78 70e-mail : info@supair.comCrédits Photo : Wiliam Pestrimau, Taucho, Tom de Dorlodot, Denis Réto, Julian Cisterna,Serge Lagrave, Shams Prod, Tristant Shu, SUP’AIR.Créa Graphique : SUP’AIREco label.Ce document est imprimé sur un support écolabélisé (Forêts gèrées de façon durable)