EQUIPEMENTS DES PONTS - PLATEFORME OUVRAGES D'ART

EQUIPEMENTS DES PONTS‣ GARANTIE‣ DUREE DE VIE‣ COMPORTEMENT DANS LE TEMPS30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 1

LES DIFFERENTESGARANTIES• Garantie de parfait achèvement des travaux,d’une durée de 1 an.• Garantie sur les menues parties d’ouvrages :ne s’applique pas au génie civil (durée : 2 ans).• Garantie contractuelle de durée variable.• Responsabilité décennale (peut concernerl’étanchéité du pont) de 10 ans.• Dol, c’est-à-dire la volonté de tromper (ou devoler le client), d’une durée de 30 ans.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 2

Responsabilité décennaleJuridiquement, elle suppose que l’ouvrage estrendu impropre à sa destination.L’application au domaine des équipements desponts rend problématique son applicationmême si strictement rien ne s’y oppose.Le cas des appareils d’appui est disjoint car ils’agit d’un élément de structure et on connaîtcertains cas où la responsabilité décennale aété mise en jeu et je conseille d’y recourirautant que faire se peut compte tenu du coûtdes changements d’appareils d’appui et desconséquences de désordres.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 3

Responsabilité décennalePour les autres équipements (étanchéité,joints de chaussée, …) l’application decette responsabilité risque de ne pasaboutir (on connaît beaucoup d’ouvragedont l’étanchéité ou le joint estdéfectueux ce qui n’empêche pas l’usagedu pont!).Ceci est donc un argument pourl’introduction d’une garantiecontractuelle.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 4

Garantie contractuellePour les étanchéités des ponts,l’annexe du fascicule 67, titre 1,conseille de la fixer à une durée de 5ans.Les clauses types sont données dansce fascicule (document joint).30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 6

Garantie contractuellePour les joints de chaussées, c’est leguide « Joints de chaussée » quiconseille de fixer cette durée à 2 ans ou5 ans en fonction du trafic.Les clauses types sont données dansce guide.Document joint30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 7

La durée de vieIl ne faut pas confondre garantie etdurée de vie espérée. Les texteseuropéens relatifs à la durabilité préciseclairement cette distinction (référenceDocument guide F)30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 8

La durée de vie (produit)« Période durant laquelle les performances d’unproduit seront maintenues à un niveau assurant laconformité aux exigences essentielles d’un ouvragecorrectement conçu et exécuté (c’est-à-dire que lescaractéristiques essentielles d’un produit sont aumoins égales à des valeurs minimales admissiblessans nécessiter de frais importants de réparation oude remplacement). La durée de vie d’un produitdépend de sa durabilité inhérente et d’un entretiennormal. »30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 9

La durée de vie (produit)« Une distinction claire doit être effectuée entre ladurée de vie présumée raisonnable du point de vueéconomique d’un produit, qui est à la base del’évaluation de la durabilité dans les spécificationstechniques, et la durée de vie réelle d’un produit dansun ouvrage. Cette dernière dépend d’un certainnombre de facteurs que le producteur ne maîtrisepas, comme la conception, le lieu d’utilisation(exposition), l’installation, l’utilisation et l’entretien. Ladurée de vie présumée ne peut donc pas êtreinterprétée comme une garantie donnée par leproducteur. »30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 10

Durée de vieprésumée del’ouvrageCatégorieAnnéeDurée de vie présumée duproduitCatégorieRéparableoufacilementremplaçableMoinsfacilementréparable ouremplaçableDurée de viede l’ouvrageCourte10101010Moyenne25102525Normale50102550Longue100102510030.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 11

La durée de vie (produit)Exemples de durée de vie donnée dans lesdocuments européens relatifs aux équipements1) Joints de chaussée30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 12

La durée de vie (produit)Concerning expansion joints the working life depends in particular theexternal loads or the imposed movements, the cycle frequency, thenumber of cycles and the durability (including fatigue, wearresistance…) of the construction product and its components. It is alsolinked with the ability to replace components and the installation quality.The assumed working life of the kit shall be chosen the manufacturerfrom the following Working Life categories, with N obs= 0.5 million/year(see EN 1991-2, table 4.5 and annex G § G3.1):Working Life category Year1 102 153 254 50In exceptional and justified cases, a working life of less than 10 yearsfor components can be introduced.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 13

La durée de vie (produit)2) Etanchéité des ponts route,La durée de vie choisie est de 25 ans30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 14

Comportement dans le temps1 - Etanchéité• Résultats de constatations sur FPMA l'occasion de la démolition d'un ouvragenous avons récupéré un morceau de lachape d'étanchéité.C'était une feuille préfabriquée bitumineuseavec un liant modifié de type APP (marqueTestudo 4/20 d'Index).30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 15

Comportement dans le temps1 - EtanchéitéLa comparaison des principalescaractéristiques que nous avons pu mesurer,notamment le spectre IR, permet de conclureque l'évolution de ce type de produit sous unrevêtement de chaussée est à l'échelle de laprécision des mesures. La feuille enquestion conserve donc ses caractéristiques,dans les conditions données, un laps detemps largement supérieur à la durée de viedes revêtements de chaussée.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 16

Comportement dans le temps1 - EtanchéitéLa dépose d'une chape d'étanchéité est souventla conséquence d'autres problèmes : défauts deconception, reprise de chaussées, réparationslocalisées, ... mais probablement pas par suited'un vieillissement accéléré des matériauxconstitutifs, en l'état actuel de nosconnaissances.(Cf. article Bulletin OA, N° 48 Avril 2005)30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 17

Comportement dans le temps1 - Etanchéité• Observations sur FPA (B3A)Nous avons parfois observé un vieillissementdu bitume oxydé sur la chape B3A avec descaractéristiques modifiées qui pouvaientaltérer sa fonction « Etanchéité ».Mais ceci après environ 20-25 ans.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 18

Comportement dans le temps1 - Etanchéité• Observations sur asphalteUr des prélèvements effectués sur unouvrage comportant une couche de masticd’asphalte sous enrobé après 15 ans deservice, il n’a pas été démontré demodifications des caractéristiques par rapportaux normes de l’époque de la mise enœuvre.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 19

Comportement dans le temps1 - Etanchéité• Problème liés aux bords et aux reprofilagesConclusions d’une campagne de constatationssur les procédés MHC, notamment, et desdemandes d’expertises.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 20

Comportement dans le temps1 - EtanchéitéConclusions• Adhérence et éviter la semi indépendance,• Bien traiter les bords,• Eviter les reprofilages,• Privilégier les systèmes épais,• Ne pas lésiner sur l’épaisseur des couches deroulement.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 21

Comportement dans le temps2 - Joints de chausséeCas des JRA• Ne supporte pas les mouvements tropimportants d’ouverture/fermeture (limitation à± 10 mm)• Eviter le trafic lourd et canalisé (risqued’orniérage)30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 22

Comportement dans le temps2 - Joints de chausséeLes joints type FT• Type de produit en fin de vie. Voiravertissement sur la liste des avis technique.• Attention aux ruptures fragiles et auxprojections d ’éléments.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 23

Comportement dans le temps2 - Joints de chausséeLes modèles cantilever et le cas particulierdu W16030.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 24

Comportement dans le temps2 - Joints de chausséeLa problématique des joints toutcaoutchouc (joint à pont en bande)• Durabilité souvent médiocre de la couverturecaoutchouc sous l’action d’usure par le trafic.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 25

Comportement dans le temps2 - Joints de chausséeImportance de la conception du produitNotamment sur la liaison avec la structure.Cas particulier des joints posés dansl’épaisseur du revêtement ou des liaisons « àrisques ».Exemple30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 26

Comportement dans le temps2 - Joints de chausséeConclusionsJoint cantileverJoint à hiatus de conception valableVoir liste avis technique (document joint)Tableau des + et – (document joint)30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 27

Comportement dans le temps3 - Barrières de sécurité (et GC)• Problème de la durée de la protection contrela corrosion.• Choix des systèmes duplex et risque sur latenue des assemblages pour les lisses fixéespar frottement et de la tenue des visd’ancrage des BN4.• Tenue du béton au gel-dégel de la longrined’ancrage• Facilité de réparation de la zone fusible30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 28

Comportement dans le temps4 - Corniches en béton• Tenue du béton au gel-dégel• Conception de la fixation et conception du BA(enrobage) :Toutes les fixations autres que par contrecorniche ont donné lieu à problèmes.Exemple 1Exemple 230.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 29

Comportement dans le temps4 - Corniches en métal• Problème de la corrosion galvanique etfragilité.• Les solutions par isolation ou utiliser un seulmétal pour l’ensemble30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 30

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appuiConclusions d’une étude sur la durabilité desAA qui ont mis en lumière 3 causes dedésordres (avec une répartition équitable en 3tiers)30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 31

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui• Mauvaise mise en œuvreGuide sur l’environnement des AA• Défaut de calculles normes et les guides sur le calcul des AA• Désordre suite à une mauvaise qualité desproduitsle marquage CE et les normes NF30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 32

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui AAEFA l'occasion de la démolition d'un ouvragenous avons récupéré des AAEF et nousavons effectué des mesures de leurscaractéristiques et, si l'on part de l'hypothèseque les produits avaient des caractéristiquesconformes au BT4 à la fabrication, on peutconclure ceci :30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 33

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui AAEFSur les échantillons des appareils d'appuirécupérés, le module G mesuré est de 0,96alors que la spécification du BT4 le fixait àG = 0,8 ± 15% soit entre 0,68 et 0,92.Si on admet que le produit initial était conformedonc dans la fourchette, on peut émettrel'hypothèse d'une augmentation de l'ordrede 5 à 6% en 20 ans. Ceci corrobore d'autresobservations dans la littérature.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 34

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui AAEFA noter que cette valeur mesurée est trèsproche de celle obtenue sur des appareilsd'appui ayant subi un essai de tenue à lachaleur avec un cycle de 72 h à 100°C. Ceciconfirme que ce vieillissement conventionnelest corroboré par ces observations ducomportement naturel.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 35

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui AAEFSur la tenue en cisaillement, la premièreobservation faite est que les faces découpées àl'origine comportent une désadhérisation d'uneprofondeur de 5 cm environ. Par contre, lesdécoupes dans le cœur de l'appareil ont permisde voir une parfaite adhérisation que la tenuelors de l'essai a confirmé jusqu'à tg γ =1,75.Sur ce point l'évolution est satisfaisante.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 36

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui AAEFMais ces observations sur la désadhérisationdes tranches sciées confirment aussi le bienfondé de la modification des techniques defabrication que la norme XP T 47 815 a imposéavec des appareils d'appui entièrement mouléssans frettes apparentes qui font maintenantl'objet de la marque NF et du marquage CE.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 37

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui AAEF• L'allongement à la rupture a tendance àdécroître au fur et à mesure du vieillissement,• Par contre, l'évolution de la résistance à larupture n'est pas mise en évidence.• La dureté DIDC tend à augmenter ce quicorrobore l'observation sur l'évolution dumodule G observée précédemment (Il existeune relation entre la dureté d'un élastomère etla valeur du module G).30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 38

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui AAEF• L'évolution des caractéristiques après essaisde tenue à la chaleur dénote une fabricationavec une cuisson à cœur insuffisante. Cetteobservation est la confirmation d'uneconclusion faite par MM. A. Chabert, LCPC,et M. Dauvilliers lors d'une étude sur desappareils d'appui. Voir BLPC, N° 129, 1984• (Cf. article Bulletin OA, N° 48 Avril 2005)30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 39

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui à potLors de la dépose des appareils d'appui sur deuxouvrages ayant entre 11 et 15 ans d'âge, il a étéprocédé à un démontage de ceux-ci .Les principales conclusions que l'on peut tirer deces observations sont les suivantes :30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 40

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui à potD'une manière générale, le coussind'élastomère en caoutchouc (naturel) est entrès bon état et a conservé sescaractéristiques initiales (dureté shore sanschangement).Le joint anti-extrusion en laiton constitué de 3anneaux ouverts dont les trois extrémitéssont décalées de 120° est aussi parfaitementconservé et en parfait état defonctionnement.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 41

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui à pot• Par contre, nous avons relevé une oxydation, peuprononcée, de la zone de contact de la virole surlaquelle vient s'appuyer le piston. Cette oxydationn'est pas encore importante mais estpratiquement systématique sur tous les appareilsexaminés . Ceci corrobore une observation faitesur d'autres AAP. Cette partie ne reçoit pas,après usinage, une protection contre la corrosioncar une peinture serait très vite usée par lefrottement. Dans les fabrications actuelles, cesparties sont maintenant bien graissées.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 42

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui à potLe joint d'étanchéité entre le dessus de lavirole et le dessous de la platine pistonconstitué par un joint Compriband ® en bitumea mal vieilli et a pu laisser pénétrer del'humidité.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 43

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui à pot• La protection contre la corrosion a été réalisée parune métallisation au zinc suivie de peinture.• Cette protection contre la corrosion ne résiste pasbien aux chocs et aux frottements. Par ailleurs,dans certaines parties, la métallisation n'est paspeinte et reçoit directement la plaque deglissement en acier inoxydable ; on observe alorsdes traces blanchâtres dénotant une oxydation pardes embruns suite à une absence de traitementpar colmatation de la couche poreuse de lamétallisation (traitement prévu par la norme sur lamétallisation).30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 44

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui à pot• Ce phénomène ne devrait plus se produireavec les produits actuels car la norme NF EN1337-2 (article 7.3, 2 ème alinéa) exige que lesystème de protection contre la corrosion soitcomplet sur toutes les surfaces, y comprissous les plaques de glissement.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 45

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui à pot• La plaque de glissement en acier inoxydable(épaisseur mesurée : 1,5 mm) était fixée surla platine support par des vis à têtes fraisées∅5 dont le démontage n'a pas posé deproblème.• L'état des pistons, notamment de la surfacede contact avec le coussin, est correct.30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 46

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui à pot• La ligne d'appui sur cet ouvrage comportaitun AAP multidirectionnel et un AAP guidé parclavette centrale.• Le démontage de cette clavette a été aisé etsans problème, ce qui atteste le bon état dela protection contre la corrosion ainsi que laprésence de graisse de serrage. Par contre,ces vis HR sont censées être serrées avec uncertain couple, ce que nous n'avons pasretrouvé!30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 47

Comportement dans le temps5 -Appareils d’appui à pot• Les plaques de PTFE ou Téflon ® (épaisseur ≈1,5 mm) présentent, par contre, un fluageimportant avec une répartition que lesspécialistes considèrent comme normale, àsavoir, un écrasement plus important sur lapériphérie avec un fluage de l'ordre de 5 à 8mm (coté culée)30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 48

Comportement dans le temps6 -Dispositifs d’évacuation des eaux• Voir tableau30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 49

CONCLUSIONSAutreséquipements6%Cout à l'investissementGarde-corps,BarrièresJoints dechaussées1%3% Appareilsd'appui1%Etanchéité,enrobés2%Garde-corps,Barrières3%Coût à l'entretien (RN)Joints dechaussées7%Appareils d'appui5%Reste OA87%Reste OA62%Etanchéité,enrobés23%Reste OA42%Coût à l'entretien (AR)Corniches6%Garde-corps,Barrières12%Joints dechaussées8%Appareilsd'appui7%Autreséquipements10%Etanchéité,enrobés15%30.03.06 M. FRAGNET SETRA CTOA 50

ELEMENTS POUR LA REDACTION DU CCAP1) cf. C.C.A.P. type, article 2.a "pièces constitutives du marché (pièces particulières)" :Les clauses techniques seront nommées à l'article 2a du C.C.A.P.2) cf. C.C.A.P. type, article 9.6 sur les garanties"Conformément au C.C.A.G. art.44.3, l'entrepreneur garantit le Maître de l'Ouvrage contre tout défautdu joint de chaussée des ouvrages.............(*) pendant un délai de cinq (5) ou trois (3) ans (**) à partirde la date de réception des travaux correspondants.Cette garantie engage l'entrepreneur pendant le délai fixé, à effectuer à ses frais, sur simple demandedu Maître d'Oeuvre ou du Maître d'Ouvrage, dans un délai de deux (2) mois, toute les recherches surl'origine des désordres et les réparations ou réfections nécessaires pour remédier aux désordres ouaux défauts qui seraient constatés, que ceux-ci pro viennent d'une défectuosité des produits ou matériauxemployés ou des conditions d'emploi (***)".COMMENTAIRES :(*) Citer ici les ouvrages concernés.(**) Fixer la durée en fonction du type de trafic, cf. §7.2.2 du guide. Celui-ci propose une durée degarantie particulière de 3 ans sous trafic T0 selon le Catalogue des Structures Types de Chaussée oude 5 ans sous les autres trafics sera demandée(***) L'entrepreneur poseur du joint ne peut être tenu pour responsable de désordres ayant pour origineune qualité défectueuse du béton d'about de la structure hors zone de la feuillure, ou d'une erreurde ferraillage. Cependant nous attirons l'attention sur le fait que certains types de joints ont unetenue très dépendante de la qualité de cette partie d'ouvrage. Les Avis Techniques, ch IV, les signalent.1

AVIS TECHNIQUES - JOINTS DE CHAUSSÉE DES PONTS-ROUTESLISTE À LA DATE DE : DECEMBRE 2005ENTREPRISE PRODUIT TYPE DE JOINT DATE VALIDITÉ REF.CIPEC-WR 50 hiatus R 05/01 05/2006 F 8879.76CIPEC-Wd 80 peigne en console R 12/05 12/2010 F ATJO 05.02CIPEC-Wd 110 peigne en console R 05/01 05/2006 F 8879.77CIPEC-Wd 160-230 peigne en console R 05/01 05/2006 F 8879.78CIPEC-WOSd 50 hiatus R 12/05 12/2010 F ATJO 05.03CIPEC-JEP 3/5 hiatus R 05/01 05/2006 F 8879.75FREYSSINETINT.VIAJOINT revêtement amélioré R 05/2000 05/2005 (1) F 8879.66N 50 hiatus R 12/05 12/2010 F ATJO 05.05M 65/80 pont en bande R 11/04 11/2009 F ATJO 04.08M 100 pont en bande R 05/2000 05/2005 (1) F 8879.67M 150/200 pont en bande R 12/05 12/2010 F ATJO 05.06FT 75 pont appuyé R 02/93 07/2003 (2) F 8879.28EOLE pont en bande ATI 12/05 12/2007 F ATJO 05.04CIPEC-WP peigne en console R 11/03 11/2008 F ATJO 03.09CIPEC-Wd 60 peigne en console R 11/03 11/2008 F ATJO 03.08EUROJOINT THORMAJOINT revêtement amélioré R 12/05 12/2010 F ATJO 05.08BETAFLEX S revêtement amélioré R 03/04 03/2009 F ATJO 04.01BTPSBETA 30/50 hiatus R 10/2000 10/2005 (1) F 8879.71BETA B30/B50 hiatus 10/2000 10/2005 (1) F 8879.72POLYJOINT revêtement amélioré R 10/2000 10/2005 (1) F 8879.73GTAR30/R50 hiatus R 12/05 12/2010 F ATJO 05.07RCA/SACOGTX 80 peigne en console 01/03 01/2008 F ATJO 03.02GTX 125 peigne en console 01/03 01/2008 F ATJO 03.03GTA B 2000/30-50 hiatus ATI 01/03 01/2006 F ATJO 03.04GTA 30/50 hiatus R 11/04 11/2009 F ATJO 04.09EJ 50 hiatus R 05/04 05/2009 F ATJO 04.03EJ 50S hiatus R 03/04 03/2009 F ATJO 04.02ETICEJ 110 peigne en console R 05/04 05/2009 F ATJO 04.04EJ 85 peigne en console 09/2000 09/2005 (1) F 8879.68EJ 160 peigne en console 09/2000 09/2005 (1) F 8879.70RAN P 300 à 800 pont en bande R 04/05 04/2010 FAT JO 05.01GPE 160-200-250 pont en bande R 05/04 05/2009 F ATJO 04.05PCBRAN50 hiatus ATI 01/03 01/2006 F ATJO 03.01GPE 80 pont en bande ATI 05/04 05/2006 F ATJO 04.06GPE 120 pont en bande ATI 05/04 05/2006 F ATJO 04.07SEMI LOURD III sous tapis R 01/03 01/2008 F ATJO 03.06Ou F 8879.55LEGER 2 sous tapis R 01/03 01/2008 F ATJO 03.07Ou F 8879.56Notas :1 - Ces avis techniques dont la limite de validité est échue sont en cours d’examen de renouvellement. Surdécision de la Commission et sur la base des informations portées à sa connaissance, ces avis sont prorogésdans l'attente de ce renouvellement.2 - Le demandeur souhaite le maintien de cet avis technique aussi il est renouvelé pour une nouvelle période de5 ans sans nouvelle publication. En effet, l'absence de modifications techniques du produit et, surtout, deréférences durant la précédente période de validité n'ont pas rendu nécessaire une révision.

L'attention des gestionnaires est cependant attirée sur les § III.2.2 et III.2.4a de l'avis. Des arrachement par letrafic du plat male sur des joints anciens ne sont pas à exclure, et cela a été observé lors d'incidents (dontcertains récents) mettant en cause la sécurité des usagers. Les signes avant-coureurs ne sont pas évidents àobserver et le désordre évolue parfois très rapidement. Il importe donc de prendre toutes les mesures quis'imposent et le secrétariat de la Commission est à la disposition des gestionnaires pour les aider dans leurdécision.

FAMILLE DEJOINTSà pontSoupleen porte à fauxappuyéenbandeà lèvres et remplissageentre lèvrespar un matériau.normalCONFORT AL'USAGEREn général trèsbon surtout avecun peigne, ce quiest très fréquent.Variable selon laconception de labande subissantles mouvementsdu souffle.En général excellentcar ces jointsont presquetoujours un peigne.Moyen, il estfonction de ladistance entrelèvres.TABLEAU COMPARATIF DES DIFFERENTES FAMILLES DE JOINTSliaisons à la structureDépend du principedu modèle de joint.Dépend du principedu modèle de joint.La "réaction" depoussée/tractionoblige à dimensionnerla structure enconséquence.Doivent être de trèsbonne qualité.Dépend de la techniquedu modèle maisles chocs des rouesobligent à un ancragede qualité et à renforcerla structure.QUALITE EXAMINEEROBUSTESSE ETANCHEITE ENTRETIEN CAPACITÉ DESOUFFLEsimplicitédes mécanismesEn généralsimpleEn généralsimple.SimplePour dessoufflesimportantsles mécanismessonttrès complexes.- résistance lafatigue- comportementsous trafic- Le pont subi denombreusessollicitations quientraînent unefatigue.- En généralmoyen sous traficT0 sauf à renforcerle produit.- Néant.- Usure prématuréede la bande.- Pas de problèmes- Bonne tenuesous trafic T0.- Néant sauf sisoudures.- Variable etdépend des systèmes,moins bonquand il y a desmécanismes.Excellent Néant. Néant. - Peu satisfaisante.- valable soustrafic T2-T3.Excellent Néant. Néant. - satisfaisante- valable soustrafic T0 noncanalisé.du jointNécessitel'ajout d'undispositif derecueil deseaux.En principesatisfaisanteEtanche ounécessitel'ajout d'undispositif derecueil deseaux.En principesatisfaisanteDépend duprincipe dujoint.liaison àl'étanchéitéde l'ouvrageNécessitedes dispositionsspéciales.Nécessitedes dispositionsspéciales.Nécessitedes dispositionsspéciales.Nécessitedes dispositionsspécialesparfoisdifficile àmettre enœuvre.Dépend duprincipe dujoint.- Très mauvaise.- Très mauvaise.sousrevêtementamélioréSatisfaisante.Satisfaisante.- Facilitéd'entretien- Sécurité encas de désordres- Facile .- Bonne sansplus.- Facile .- Bonne sansplus.- Facile si lejoint a étéconçu pourcela .- Pas à notreconnaissance- Parfoisextrêmementdélicate si lejoint comportedes mécanismes.- Parfoisdangereux.- Facile.- RAS.- Assez facile.- RAS.- En cas demouvementsSr- Mouvementsverticaux (1)- Très bonne- Moyennementsatisfaisante.- Tolérance parrapport ausouffle nominalfaible.- Moyennementsatisfaisante.- Très bonne- Très bonne àexcellente- Tolérance parrapport ausouffle nominalfaible.- Très bonne àexcellente.- Très faible.- Très faible.BIAISAdaptation desmécanismesTrès bonne sousréserve d'undessin adapté dujointVariable mais engénéral faible etentraîne desréactions depoussée/tractionsur la structure.Très bonne sousréserve d'undessin adapté dujoint.Variable mais engénéral faible.Faible.Faible, semble-til.* En particulier dans le cas de soulèvements d'ouvrage pour le changement des appareils d'appui.NOTA: ce tableau est inspiré de celui réalisé dans le cadre d'un rapport du Comité "ponts routiers" pour le XVIIIeme congrès de Bruxelles de l'AIPCR.BRUITETVIBRATIONSousréserved'un boncalage enniveauNéantsauf ceuxcomportantdesappuismétal/métal.Parfoissignalécommeimportants.NéantLe ressautduvéhiculepeut êtreunesource denuisances.Néant.Néant.

TABLEAU COMPARATIF DES MATERIAUX POUR LE TRANSPORT DES EAUX PLUVIALESLE PRO-DUITZINCallié au cuivretitaneCOMPO-SITE CI-MENTVERREFONTED'ACIERNORMENF P 36.403A 55.201 etA 55.211NF P 16.302(éventuellementP 16.304)Tuyau souspression :P 41.302NF A 48.720pour lestuyaux et lesaccessoiresmarque NFPLASTIQUE NF P 16.351et P 16.352)ainsi queT 54.002 à54.005DTU 60.32et 60.33GAMME DESPRODUITS ENDIAMETRESoudés :- cylindriques jusqu'à∅160- Agrafés jusqu'à∅100cylindriquescarrés (sur demande)Il existe deux types detuyaux: :à emboîtement : ∅100à 300à bout lisse :∅100 à 1200.COEFFICIENT DEDILATA-TIONDENSITEET POIDSEN kg AUM/L2,2 . 10 -5 d= 7,18∅160 = 3∅100 = 2,41. 10 -5 d= 2∅200 = 12,5∅50 à 400 1,1 10 -5 d= 7,1∅200 = 17.4∅50 à ∅ 250parfois jusqu'à 500avec certains produits7 . 10 -5 d= 1,5(0,8 pour lestubes cellulaires)∅160 = 2,7POSSIBILITEDE COLORA-TIONOui, existe enprépatinégris/ardoise.Zinc prélaqué dedifférentes couleurs.Oui mais reste enprincipe réservéeaux produits plans.Technique délicatequi ne peut êtrefaite qu'en usineOui.Revêtement colorésystématique, largegamme disponibleNon.Une couleur : legrisMISE EN OEUVREFacile car le matériau estléger et se prête bien àtoutes les formes contournéesparfois nécessaires.Les parois lisses diminuentles risques d'engorgementNécessite un certain nombrede précautions(voir DTU 60.1)Sans problèmes particuliers.La mise en oeuvre esttrès bien codifiée (voir lesmanuels des Sociétés etles DTU 60.1 et 60.2).Très facile avec de nombreusessolutions techniquespermises par le matériau; en particulier pour lecollage ou la jonction deraccord.Les parois lisses diminuentles risques d'engorgement.TENUE A LA COR-ROSIONSatisfaisante à moyenne enprésence de sels de déverglaçage.Possibilité d'attaque par desacides du bitume en présenced'humidité et sousl'action des UV Le risquen'existe pas pour le zincprélaquéBonne vis-à-vis des produitsvéhiculés par les eaux pluvialeset provenant de lacirculation routière.Résiste aux agents chimiquescourants de pH comprisentre 5,5 et 12,5.Dans certains cas, la tenueà l'abrasion n'a pas donnésatisfaction.Excellente.A condition d'utiliser unrevêtement extérieur et unclassement antiacideBonne tenue aux produitschimiques tels que essence,sels de deverglaçage, etc. siles concentrations sontfaibles.Les produits posés en extérieurdoivent être aptes àrésister aux UV (marque EPsur le tube).RESIS-TANCE AUXCHOCSMoyenne.Moyenne à faible.C'est un matériaud'une certainefragilité.Réservée auxproduits sansamiante.Bonne.Moyenne surtoutpar basses températures.Tenue au feu :classe M1.