MOTEUR DIESEL

MOTEUR DIESEL- Comprimer les deux ressorts.- Sortir les deux demi-coquilles d’arrêt decoupette.- Décomprimer les ressorts.- Extraire la coupelle supérieure, lesressorts de soupape, la coupelleinférieure.- Procéder de même pour les sept autressoupapes.- Sortir les soupapes de leur guide.- Déposer les tuyauteries de retour defuite d”injecteur.- Déposer les quatre injecteurs.- Déposer le fil d’alimentation des bougiesde préchauff a g e.- Déposer les collecteurs d’admission etd’échappement.- Repérer et déposer les préchambres deturbulence à l’aide d’un chassoirintroduit dans les logements d’injecteurs.- Décaper les plans de joint à l’aide deproduit genre Decabloc ou Magstrip.- Nettoyer ensuite l’ensemble de laculasse à l’essence.ContrôleCONTRÔLE DU PLAN DEJOINT- Présenter une règle rectifiée suivant :(fig. Mot. 57)• les diagonales,• la longueur et la largeur du plan dejoint.- On ne doit pas mesurer une déformationde plus de 0,07 mm du plan dejoint.Attention : On ne doit procéder à aucunerectification du plan de joint de culasse.SOUPAPESfig. Mot. 57- Décalaminer les soupapes et lesconduits des soupapes dans la culasse.- Procéder au contrôle des portées dessoupapes sur les sièges.- Procéder, si nécessaire au rodage dessoupapes.- Opérer avec propreté et sans excès depâte.Attention : Procrire l’emploi de la pâte àgros grain.- Après le rodage, nettoyer avec soin laculasse et les soupapes de toutestraces de pâte.- Utiliser un petit écouvillon pour lenettoyage intérieur des guides.- Vérifier l’état de surface des portées,celles-ci doivent être parfaitement“brunies”.- Vérifier l’appui correcte des soupapessur leur siège avec un colorant (bleu dePrusse).- Tourner les soupapes de 1/8 de toursous une légère pression.- Si un appui est douteux, reprendrel’opération de vérification de lasoupape.- Mesurer le retrait de la tête de soupapepar rapport au plan de joint de laculasse (fig. Mot. 58).- Le retrait doit être de (mm) :• soupapes d’admission ..... 0,5 à 1,05• soupapes d’échappement . 0,9 à 1,45PRÉCHAMBRE• Contrôle- Si les préchambres ont été déposées,s’assurer que le conduit de gaz n’a pasété déformé au point (a) par l’outild’extraction (fig. Mot. 59).- Contrôler l’absence de fissures sur lapartie cylindrique (b).bafig. Mot. 58fig. Mot. 59Attention : Remplacer systématiquementles préchambres de turbulence doute u s e s .- Des fissures peuvent se produireautour du conduit de gaz. Celles-ci sontsans préjudice sur le fonctionnement dumoteur et les préchambres de turbulencepeuvent être réutilisées.• Repose- Ébavurer les contours des différentstrous du plan de joint.- Veillez à la parfaite propreté des pièceset notamment des différentes facesd’appui des préchambres.- Introduire les chambres dans la culasseen tenant compte du repérage effectuéau démontage.- En aucun cas, les chambres ne doiventêtre montées libres. Dans ce cas, il y alieu de retoucher le diamètre decentrage et de monter des chambrescôtées réparation.- Mesurer le dépassement des chambresde turbulence.- Le dépassement doit être compris entre0 et 0,03 mm.- Si le dépassement est supérieur à cettev a l e u r, il y lieu de redéposer leschambres et de les retoucher partournage.Remontage- Si toutes les pièces constitutives sontjugées réutilisables, procéder au remonta g e.- Si le boîtier du thermostat a étédémonté , procéder à son remontage.- Lubrifier à l’huile moteur les queues desoupapes et les remettre en place.Important : Respecter l’appariement dessoupapes et de leur emplacement(guide) en cas de réutilisation desanciennes soupapes.- Mettre en place les deux demi-coquillesd’arrêt de la coupelle.- Décomprimer lentement le ressort etvérifier le parfait positionner descoquilles d’arrêt.- Procéder de la même manière pour lessept autres soupapes.- Reposer les quatre injecteurs et lesserrer au couple de 9 daN.m.Remarque : Mettre en place le joint encuivre et la rondelle pare-feu.- Replacer les tuyauteries de retour defuite.- Positionner les pastilles de réglage surles queues de soupapes.- Mettre les poussoirs en place enrespectant l’appariement si lespoussoirs d’origine sont réutilisés.- Déposer une fine couche de produitd’étanchéité en (a) (fig. Mot. 60).afig. Mot. 60- Lubrifier tous les paliers et toutes lescames.- Poser l’arbre à cames dans sonlogement sur la culasse.- Poser chaque palier à sonemplacement d’origine.- Mettre en place les six vis et les serrerau couple de 2 daN.m.page 83