info Riverains - Infrabel

Dans le cas d’une ligne en remblai, 3 solutions sontpossibles :1. Mettre en place une structure en viaduc, à savoir, placerdes éléments préfabriqués en béton à côté desvoies existantes afin d’y poser les nouvelles voies.C’est la solution qui s’impose quand les talus sonthauts et que les emprises sont limitées.2. Élargir le talus 1 afin de pouvoir y implanter la nouvelleplate-forme ferroviaire, c’est l’option retenueen Forêt de Soignes (voir schéma).3. Élargir le talus de manière limitée en faisant appel àdes glacis paysagers. C’est l’option retenue pour lazone urbanisée de Watermael-Boitsfort.Afin de minimiser les emprises des travaux, les nouvellesvoies seront placées tantôt d’un côté de la plateformeexistante, tantôt de part et d’autre de la plateformeexistante.adapter la largeur des ponts existants afin de permettrele passage d’une ou deux voies supplémentaires. Cequi est le cas pour le pont de la rue du Bien‐Faire etle couloir sous voies de l’avenue des Deux Montagnes.D’autres ouvrages devront, quant à eux, être reconstruitsdans leur entièreté. C’est le cas pour les pontsde la drève des Bonniers, de l’avenue Van Kerm et dela rue de l’Élan.L’équipement ferroviaireLorsque les travaux de génie civil sont achevés, l’équipementferroviaire peut commencer : pose du ballast,des traverses en béton et des rails. Infrabel procèdeensuite aux travaux de signalisation, de télécommunicationet d’installation des caténaires. La phase ultimeest la mise sous tension de la ligne. Tous ces travauxs’accompagnent bien évidemment de contrôles « qualité» et « sécurité » très stricts.L’aménagement des ouvrages d’art (ponts, tunnels,viaducs, etc.) consiste, lorsque cela est possible, à1Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 21