juillet/août 2008 - Saint-Priest

Martine David, maire de Saint-Priest :"Une insécurité routière très préoccupante"La Fédération nationale des transporteursroutiers estime que l’A46 est l'unedes autoroutes les plus dangereuses deFrance. Vous partagez leur opinion ?Oui, c’est une infrastructure lourde, nuisanteet accidentogène. Avec 2 400 poids lourdsquotidiens supplémentaires, c’est un mur decamions qui se dresse sur la voie de droite, leschauffeurs déboîtant parfois dans des conditionsdangereuses. L’accès à la Rocade estdevenu difficile et en sortir aussi. C’est uneinsécurité routière très préoccupante.De nombreux San-Priots empruntentcette voie, certains avec la peur, d’autresavec la colère.Partagez-vous leursentiment ?C’est un sujet de préoccupationqui revientdans les assembléesde quartier. Tous leshabitants de l’Est lyonnais sont touchés : soitparce qu’ils sont riverains et qu’ils subissentun bruit permanent, soit parce qu’ilssont utilisateurs, victimes d’une circulation quidevient dangereuse. Pour éviter les bouchons,certains automobilistes sortent de la Rocadepour emprunter les voies communales, ce quicontribue à les engorger et à provoquer del'insécurité routière et des nuisances là où iln'y en avait pas. C’est catastrophique.À sa création, on affirmait quec’était un axe dont la vocationétait la desserte locale. C’estpourtant aujourd'hui clairementun axe de transit.Que s’est-il passé ?Oui. Je me souviens qu’aumoment de son élaboration, onl’appelait la Rocade des villages- une voie de desserte pour lescommunes de l’Est censée désengorgerles cœurs de ville. Pour laconstruire, on a demandé l’aide del’État, qui l’a déviée de sa destinationoriginelle. Et comme dans lemême temps, les infrastructures quiauraient dû permettre d’accueillir legrand transit n'ont pas été réalisées,c’est cet axe qui a joué ce rôle. Il n’y a qu’àvoir les immatriculations étrangères pour s’enconvaincre.Le préfet affirme avoir pris cette décisionen concertation avec les élus locaux.Confirmez-vous ces contacts ?Le préfet nous a conviés à deux réunions pournous informer de sa décision. Je comprendsbien que le tunnel de Fourvière ne soit pas auxnormes, mais ce dossier aurait dû être poséà plat en toute transparence – ce qui n’a pasété fait. Afin de détourner une partie du trafic,j’ai proposé que soit rendue gratuite l'A432(portion parallèle à la Rocade Est passant parl'aéroport Saint-Exupéry. NDLR). Même cetteoption n’a pas fait l’objet d’étude et je n’ai pasobtenu de réponse ! Nous aurions aussi pu envisagerde poursuivre le franchissement du tunnelde Fourvière parles poids lourdsen régulant leursentrées, commepour le tunnel duMont-Blanc où ilsattendent que lesconditions de sécurité soient réunies pour ypénétrer. Cette décision préfectorale a été prisede façon brutale et elle victimise riverains etutilisateurs."Une décision préfectoraleprise de façon brutale"Aux côtés d’autres maires de l’Est lyonnais,vous avez engagé un recours en annulationde l’arrêté préfectoral qui interditle trafic des poids lourds sous Fourvière.Espérez-vous avoir gain de cause ?Si je m’en tiens aupassé, c’est possible.Nous avions obtenudu tribunal administratifune annulationen 1996 dans undossier tout à fait similaire. Nous essayons dedéfendre les populations avec les moyens dontnous disposons et la justice est l’un de cesmoyens. Car le tunnel est fermé sine die. Ses travauxde sécurisation n’interviendront pas avant2013. Cette interdiction provisoire, si elle étaitconfirmée par le tribunal administratif, seraitamenée à durer longtemps.En attendant, peut-on envisager, pour soulagerles riverains, la pose de murs antibruit?Nous avons engagé des discussions avec ASF(Autoroutes du Sud de la France) et la Régionpour dresser une barrière anti-bruit à hauteurdes Marendiers et du Fort. Ces protections"Passer en 2X3 voies ? Nonet définitivement non"seront posées au cours du premier semestre2009, la Ville contribuant à leur édification pourenviron 300 000 euros.Pour répondre à l’engorgement de laRocade Est, certains demandent son passageen 2 x 3 voies. Qu’en pensez-vous ?Absorber encore plus de trafic de poidslourds ? C’est non et ce sera définitivement non !Tous les maires del’Est lyonnais - toutestendances confondues- sont opposésà une augmentationde trafic. Avec GérardCollomb, nous parlons tous d’une seule voix surcette question.Quelles solutions préconisez-vous alors ?Les pouvoirs publics n'ont pas suffisammentétudié le contournement de l’agglomération parl’ouest qui pourrait être enterré pour ne pasimpacter les riverains. Pourquoi considérer queles habitants de l’Est ont moins de valeur queceux de l’Ouest ? Cet axe répondrait à un besoinde trafic Nord/Sud de toute l’Europe et permettraitde désenclaver les communes de la Loire etdu Massif central aujourd’hui isolées. Mais cedossier est actuellement au point mort. On a lesentiment de ne pas être entendu. Est-ce le bruitde la Rocade qui étouffe nos voix ?23