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5. Principales interventions comme concepteur, expert ou ingénieur-conseilJean Kerisel est intervenu comme concepteur, expert ou conseil pour les fondations denombreux ouvrages de tous types : ponts, barrages, tunnels, ports, aérodromes, tours degrande hauteur, ensembles industriels... Quatre de ses interventions sur des terrainsparticulièrement difficiles sont citées dans ce paragraphe.5.1. Le pont de Maracaïbo (1958-1962)Jean Kerisel intervient comme ingénieur-conseil d’un consortium d’entreprises allemande etvénézuelienne pour les fondations du pont sur le lac maritime de Maracaïbo (Venezuela), lepont Général Rafael Urdaneta (Figure 6). Ce pont routier permet la liaison entre Caracas etPanama via Carthagène. Il s’agit d’un pont en béton précontraint, de 8,7 km de longueur quicomporte 135 travées. Chacune des cinq travées principales de 235 m dégage une ouverturelibre de 200 m et un tirant d’air de 45 m pour le passage des navires pétroliers.Le lac de Maracaïbo atteint une profondeur de 18 m à l’emplacement du pont. Le fond estconstitué d’une couche de vase silteuse de 2 à 18 m ; en dessous, se trouve une couche desable dans laquelle sont intercalées de nombreuses lentilles d’argile et de silt, ainsi que desbancs de grès. Chaque pile des travées principales représente une charge verticale de40.000 t et est supportée par 62 pieux en béton précontraint de 1,35 m de diamètre. Le pluslong atteignait 57,50 m et pesait 110 t. Pour admettre 700 t de charge de service par pieu,Jean Kerisel fait effectuer des essais en les poussant jusqu’à 2000 t par pieu. Ceci permetd’optimiser la conception de ces pieux, mis en place dans des forages tubés, par des injectionslatérales suivies par des injections de pied. Au total, le linéaire de pieux mis en placereprésente près de 80 km.Figure 6. Vue aérienne du pont de Maracaïbo (Venezuela)21