POSE DE VOIES DU TUNNEL SOUS LA MANCHE - AFTES

Le béton de blocage de ces trottoirsest fabriqué à partir d'un train bétonpermettant la mise en place du bétonde blocage simultanément des 2 côtésdu tunnel.L'avancement régulier à très bassevitesse du train est assuré par untracto-raiLAprès avoir colmaté les joints entrepréfabriqués et béton de l re phase trottoir,on procède à l'injection de coulisde blocage acheminé et fabriqué parle train dit "train de coulis".Cette dernière opération assurant leremplissage total des vides entre préfabriquéset béton de structure.** *geuse. Le béton est vidé en voie parl'intermédiaire de 4 goulottes depuisla trémie mélangeuse.• Une goulotte centrale orientée versl'avant par rapport au sens de bétonnagedéverse le béton au centre de lavoie.• Deux goulottes latérales orientéesvers l'arrière distribuent le béton surles côtés de la voie.• Une quatrième goulotte située 2 mlen arrière, placée au centre de la voie,permet de faire les appoints de béton.Chaque point de déversement estéquipé d'aiguilles vibrantes plongéesimmédiatement dans la masse debéton déversée pour assurer la répartitionet le serrage.Le béton ainsi mis en œuvre est talocheet réglé par un ensemble derègles placées sur la voie afin de donnerles niveaux et les pentes correctes.F/g. 6 C - Chargement des trains béton.Fig. 7 - Bétonnage de la voie.Le "fini" est effectué manuellement etun produit de cure est vaporisé pouréviter les problèmes de fissuration.Cette phase, d'une durée de 16 heures,sera suivie dans le poste restant par letransfert du matériel démonté de laphase J - 1 (gabarit, étais, règles, protection,etc.) et permettra de préparerla zone J + 2 en réglage et bétonnage.L'amplitude de la phase réglage bétonnagede voie est de 1.800 ml correspondantà :- Installation gabarit butons 300 ml- Réglage voie et lissage 600 ml- Contrôle voie 300 ml- Bétonnage voie 300 ml- Zone à transfert depuis J 1 300 mlLes trottoirs préfabriqués sont approvisionnéset posés à partir d'un train. Ilssont fixés au béton par des ancragesqui permettent le réglage en altiméîrie.Ce chantier, réalisé dans des conditionsdifficiles de site et de planning,grâce à une excellente préparation etmise au point des méthodes, s'est dérouléà l'entière satisfaction du client.Les résultats, en terme de qualitéaprès les tests de contrôle effectuéspar la S.N.C.F., ont permis de classer lavoie ainsi réalisée dans la catégorie"exceptionnelle".Liste succincte des trains et matérielsemployés :* Diplodocus : dépose de la voieet curage* Matériel T.H.P. : nettoyage dutunnelEquipement par tunnel :* Train de béton de radier comportant:* 2 locomotives de 1.000 cv* 2 wagons vestiaires* 1 wagon atelier* 13 wagons agrégats* 1 wagon citerne eau* 1 wagon 2 X 250 KVA* 2 wagons trémie ciment* 1 wagon malaxeur 40 m 3 /h* 1 wagon souille* 2 navettes de transport béton* 1 Slip Form radier* Train de pose de voie comportant:* 1 locomotive 1.000 cv* 11 wagons de transport* 10 portiques de pose* 1 portique énergie* Releveuse.niveleuse, dresseuseRND* Chariot de mesure CM 10* Train de béton de trottoir* dito train de radier avec :* 3 wagons agrégats en plus* 1 malaxeur 60 m 3 /h* 1 tire-train* 2 Slip Forms* Train de béton de voie* dito train de radier* Train de pose préfa* Train béton blocage trottoir(8 wagons)* Train injection trottoir14 TUNNELS ET OUVRAGES SOUTERRAINS — N° 121 — JANVIER/FÉVRIER 1994