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Audi A6 berline | A6 Avant | A6 hybrid | A6 allroad quattro Audi S6 ...

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48<strong>hybrid</strong>e-climatisation automatique : fonctionne indépendamment dumoteur à combustion via un compresseur de climatisation électrique.La climatisation reste ainsi disponible en continu – mêmedurant un trajet entièrement électrique ou avec le moteur à combustionéteint à l’arrêt.Electronique de puissance <strong>hybrid</strong>e : contrôle de manière indépendantele flux d’énergie entre la batterie haute tension et le moteurélectrique et assure l’alimentation du réseau de bord. L’utilisationdes nouvelles technologies offre une fonctionnalité élevée pourles volumes de fabrication compacts.Moteur 2.0 TFSI : récompensé 5 fois en tant que « Engine of theYear »*. Nette amélioration de l’efficience pour une augmentationsimultanée du couple grâce à la commande de soupapes variablesous la forme du système valvelift <strong>Audi</strong>. En combinaison avec lemoteur électrique également doté d’un couple puissant, desmanœuvres d’accélération particulièrement dynamiques peuventainsi être atteintes.Débordante d’idées avant-gardistes.Animée par la technologie <strong>hybrid</strong>e.En tant que véhicule entièrement <strong>hybrid</strong>e, l’<strong>Audi</strong><strong>A6</strong> <strong>hybrid</strong> est capable de rouler par phases simplementà l’électricité et de réduire les émissions.Cela est possible grâce à une batterie lithium-ionpuissante, utilisée pour la première fois dans une<strong>Audi</strong> de cette catégorie. La batterie légère etcompacte génère en mode EV de l’énergie pourune conduite 100 % électrique.L’<strong>Audi</strong> <strong>A6</strong> <strong>hybrid</strong> évolue ainsi de façon pratiquementsilencieuse – jusqu’à 3 km à une vitesse constantede 60 km/h. La combinaison d’un moteur électriqueet d’un moteur à combustion est tout aussiépoustouflante. Un pas supplémentaire vers unavenir aux émissions réduites. Et une preuve supplémentairede la progression de la technologie<strong>hybrid</strong>e <strong>Audi</strong>.Moteur électrique : allie efficience et dynamique et agit selon lasituation de conduite et la demande en tant que moteur de traction,alternateur ou démarreur. Il développe 40 kW et délivre uncouple maximal de 210 Nm. Le moteur électrique compact et particulièrementléger est relié au vilebrequin via un débrayage. Ceconcept <strong>hybrid</strong>e en parallèle assure une transmission directe de lapuissance d’entraînement. Résultat : une performance convaincantede démarrage et d’accélération dans presque toutes lesconditions de conduite.Vous trouverez les valeurs de consommations et d’émissions CO₂ à la page 123.

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