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44 TDI®Les piézo-injecteurs s’ouvrent et seferment en une fraction de millisecondeset injectent <strong>le</strong> carburant àplusieurs reprises dans la chambrede combustion à une pression pouvantal<strong>le</strong>r jusqu’à 1 800 bars. Lors d’une injection,une dose infime, inférieure àun millième de gramme, de carburantest aspergée.La pré-injection entraîne unecombustion « douce » et doncune excel<strong>le</strong>nte acoustique decombustion, ainsi qu’un rou<strong>le</strong>mentagréab<strong>le</strong> du moteur.Turbo avec turbineà géométrie variab<strong>le</strong> optimiséeSystème d’injection haute pression à 1 800 barsMoteur à friction réduitePompe à hui<strong>le</strong> à régulation de pressionThermo-management innovant avec refroidissementséparé pour carter de tête de cylindre/tête de cylindreTDI®En d’autres termes : Où est <strong>le</strong> réservoir ?Une <strong>Audi</strong> sur deux vendue aujourd’hui est undiesel. Ce qui semb<strong>le</strong> désormais banal était loin del’être il y a une vingtaine d’années : <strong>Audi</strong> a révolutionné<strong>le</strong> marché avec <strong>le</strong> premier moteur 2.5 TDI.Des innovations tel<strong>le</strong>s que la technologie CommonRail ont pu davantage rentabiliser <strong>le</strong> TDI. Les piézo-injecteursassurent une répartition fine et précisedu carburant. Les moteurs ont vu réduire <strong>le</strong>urconsommation depuis <strong>le</strong> premier TDI, tandis quela puissance spécifique a augmenté. Il semblaitdonc logique d’utiliser la propulsion diesel dans<strong>le</strong> sport automobi<strong>le</strong>. Le succès ne s’est pas faitattendre : en 2006, l’<strong>Audi</strong> R10 TDI a remporté <strong>le</strong>s24 Heures du Mans en tant que première voiturede course diesel. Cette victoire fut suivie de biend’autres, dont la dernière en 2011.L’<strong>Audi</strong> A7 Sportback vous propose 3 versions depuissance de moteurs TDI performants, combinéesbien entendu au système intelligent CommonRail. La version 3.0 TDI quattro de 180 kWet son énorme coup<strong>le</strong> de 580 Nm permettent àvotre A7 Sportback d’accélérer de 0 à 100 km/hen 6,3 secondes, et en seu<strong>le</strong>ment 5,3 secondespour la version 3.0 TDI quattro de 230 kW. Quantau 3.0 TDI de 150 kW avec une consommationfaib<strong>le</strong> de 5,1 l pour un taux d’émissions CO₂ de135 g, il apporte éga<strong>le</strong>ment la preuve que <strong>le</strong>plaisir de conduite n’exclut pas l’efficience.Le moteur 3.0 TDI de 180 kW est éga<strong>le</strong>mentproposé en version c<strong>le</strong>an diesel avec transmissionquattro et boîte à doub<strong>le</strong> embrayage S tronic.Ce moteur utilise une technologie qui réduit defaçon ciblée <strong>le</strong> taux d’oxyde d’azote. Il satisfaitdans cette version la norme d’émission EU6.Moteur 3.0 TDI (180 kW)Vous trouverez <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de consommations et d’émissions CO₂ à partir de la page 108.
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