circulation - Viaggi & Svaghi TCS

N°2 | juin 2005 | Revue de la Section genevoise
Traversée de la rade
19000 signatures déposées
Section genevoise du TCS
Le 150000 e membre fêté
BioMobile
La voiture pollue moins que son pilote
Education routière
Finale genevoise à Bernex

Des aménagements routiers
volontairement chicaniers
induisent des comportements dangereux
En ville de Genève, on constate de plus en plus d’aménagements
routiers dont le but premier est d’entraver
la progression des véhicules motorisés (voitures,
motocycles et scooters). Ce genre d’aménagement crée
des bouchons inutiles et par-là même augmente la pollution.
Plus grave, un certain nombre d’usagers de la
route, pris dans les bouchons, s’énervent et n’hésitent pas
désormais à adopter des comportements extrêmement
dangereux pour progresser plus rapidement que les autres.
Dans certains cas, on constate des comportements
inadmissibles, comme circuler en sens inverse en franchissant
une double ligne de sécurité. Ces agissements
constituent bien entendu des fautes graves au sens
du droit de la circulation routière et mettent gravement
en danger la vie et la santé des usagers de la route. Ils sont
donc intolérables. Mais l’autorité a aussi une responsabilité,
en créant ce genre d’aménagement ou en l’autorisant.
Il serait préférable, comme le fait la Section genevoise
du TCS et plutôt que d’encourager des mesures visant
à entraver la circulation routière, de prendre des mesures
allant dans le sens d’une amélioration écologique
des véhicules. C’est pourquoi la Section genevoise
Sommaire
5
9
12
15
20
22
25
30
Sondage macarons
Pas d’amélioration du stationnement
Pétition
19000 signatures pour la traversée de la rade
BioMobile
La voiture pollue moins que son pilote
Centre technique
Faites contrôler vos motos et scooters
Cours TCS
«Mobilité sécurité» et «Ma voiture et moi»
Evasion
Les connaisseurs voyagent TCS
Droit
Les lourdes conséquences d’une faute grave
Assemblée générale
Procès-verbal du 8 mars 2005
du Touring Club Suisse soutient le projet de l’École
d’ingénieurs de Genève, d’un véhicule à très faible
consommation de carburant. C’est dans ce domaine-là
que l’on pourra obtenir des résultats favorables pour
l’environnement et non pas en créant des bouchons et en
entravant le trafic automobile. Il faut rappeler que ce n’est
pas par quelques aménagements chicaniers en ville
de Genève que l’on baissera le taux de pollution mondial.
Il convient de remettre l’église au milieu du village
et d’admettre que la diminution de quelques véhicules
à Genève ne va pas «sauver la planète». On rappellera,
en se référant aux chiffres officiels fédéraux, que le dégagement
de CO 2 de la Suisse, toutes activités humaines
confondues, ne représente que le 1,4% de celui de
la Communauté européenne. Soyons donc réalistes
et arrêtons d’entraver chaque jour davantage la mobilité
des habitants et des visiteurs de notre ville
et prenons plutôt des mesures «positives», comme le fait
votre Section.
Guy Zwahlen ■
Président
le mot
du
Président
Juin 2005
Guy Zwahlen,
Président de la Section
genevoise du TCS
P.3
Genève mobile:
Organe officiel
de la Section genevoise du TCS
Éditeur:
Comité de la Section genevoise
du TCS
Éditeur responsable:
Me Guy Zwahlen,
Président de la Section
genevoise du TCS
Rédacteur en chef:
Pascal Schouwey
Secrétariat:
2 quai Gustave-Ador
1207 Genève
Tél. 022 735 46 53
(de 9h à 17h )
www.tcsge.ch
Direction artistique:
Publipartner SA
Impression:
Centre d’impression
Édipresse Genève
Publicité:
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1227 Carouge
Tél. 022 308 68 78
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Le macaron
une assurance anti-«bûche»
qui ne facilite pas le stationnement
Depuis six ans, l’Etat de Genève introduit progressivement
un système de macarons qui permet aux
automobilistes de la ville de stationner en zone bleue sans
limite de temps de stationnement. Pour 180 francs par an,
les habitants des quartiers peuvent donc laisser leur véhicule
en zone bleue aussi longtemps qu’ils le souhaitent. Encore
faut-il qu’ils trouvent une place libre. C’est ce que
démontre une étude de l’institut «érasm» commandée par
la Section genevoise du TCS.
Ce sondage téléphonique, effectué entre le 29 mars et
le 8 avril derniers auprès d’un échantillon de 800 personnes,
âgées de 18 à 74 ans et habitant dans les quartiers où
le macaron est disponible, présente une marge d’erreur
de plus ou moins 3,5 à 95% de fiabilité statistique. Il a
pour but de recueillir des informations sur l’utilisation
du macaron, la perception des difficultés de stationnement
dans les différents quartiers, la perception
des avantages et inconvénients du système macaron
et de mesurer le degré de satisfaction générale. L’enquête
ne concerne que les habitants des zones concernées
(21401 macarons délivrés au 31 décembre 2004) et n’a
pas pris en compte les commerçants (2 016 macarons
délivrés au 31 décembre 2004).
Le parking privé
préféré au macaron
Première constatation, 43% des personnes interrogées
possèdent un macaron. Mais cette proportion varie assez
fortement d’un quartier à l’autre. A Plainpalais (52%)
et aux Eaux-Vives (51%), plus de la moitié des sondés
possède un macaron alors que dans le quartier Grand-Pré
– Nations, les propriétaires de macaron ne représentent
que 32% des personnes interrogées. Il est intéressant
de noter que le macaron a les faveurs des jeunes,
des personnes se situant à gauche de l’échiquier politique
et de celles à faibles revenus. Avec l’augmentation de l’âge
et des revenus, les possesseurs de parkings privés se font
plus nombreux. On notera toutefois que 11% des possesseurs
de macaron bénéficient également d’un parking
privé alors que 8% seulement des sondés n’ont ni macaron
ni parking privé. Près de la moitié des personnes interrogées
(49%) ne jouit que d’une place de parking privé alors
que 32% se contentent du macaron. Cette fois encore,
les disparités sont grandes d’un quartier à l’autre.
Si, à Plainpalais, seules 36% des personnes interrogées
ne disposent que d’un parking privé, la proportion grimpe
à 60% des sondés dans le quartier Grand-Pré – Nations.
Vingt minutes
pour trouver une place
Pascal Schouwey
A la question «en moyenne, quel est le temps que
vous mettez pour parquer votre voiture?», les détenteurs
de macaron répondent en indiquant des durées
(21,3 minutes en moyenne) plus longues que ceux
qui n’en possèdent pas (17,2 minutes en moyenne).
Il semble que les sondés tiennent compte du temps
nécessaire pour parcourir le trajet de la place de parking
à leur domicile dans leur évaluation. Deux quartiers
se distinguent par leurs résultats: le temps moyen pour
trouver une place de parking n’est que de 16 minutes dans
la région Aïre – Saint-Jean et il descend même
Pascal Schouwey
circulation
Juin 2005
Cette étude tend
à démontrer
que l’introduction
du macaron
n’a pas amélioré
la situation du
stationnement
dans les quartiers
en zone bleue.
P.5

circulation
Juin 2005
P.6
«L’achat
du macaron est
avant tout dicté
par la peur
de l’amende.»
Une moyenne
de 21 minutes pour
trouver une place,
malgré le macaron.
à 14 minutes à Malagnou. Reste que 86% des sondés
estiment qu’il n’est pas vraiment (20%) ou pas du tout
(66%) facile de trouver une place de stationnement dans
leur quartier. Cette proportion augmente encore dans
certains quartiers. Elle est de 89% aux Eaux-Vives
et culmine à 95% à Plainpalais. D’une manière générale,
ceux qui possèdent une place de parking privé sont moins
nombreux à estimer difficile de trouver une place
de parking. Logique!
«Pourquoi n’avez-vous pas acheté le macaron?» Dans
presque trois cas sur quatre (72%), le sondé répond qu’il
dispose d’un parking privé. Mais 14% des sondés estiment
qu’il n’y a pas assez de places disponibles alors que
7% d’entre eux estiment que le macaron est inutile. Ils ne
sont que 2% à estimer que le macaron est trop cher,
2% également à n’en avoir pas entendu parler. On relèvera
que 15% de ceux qui ont possédé un macaron par
le passé l’ont abandonné parce qu’ils ont trouvé une place
de parking privé à louer ou parce qu’ils disposent déjà
d’un parking individuel.
Un bon moyen d’éviter
les amendes
Obtenir un macaron ne nécessite pas de formalités lourdes
et contraignantes. C’est l’avis de la grande majorité
des sondés (85% des détenteurs de macarons). Mais pour
une assez forte proportion (67%) des possesseurs du petit
sésame bleu, le macaron sert avant tout à éviter
les amendes! Pas étonnant dès lors que 67% de l’ensemble
des sondés pensent que le macaron sert à alimenter
les caisses de l’Etat, même si 57% des personnes interrogées
trouvent le macaron bon marché, que 49% sont
prêtes à le recommander à leur voisinage et que 46%
estiment qu’il limite le stationnement des pendulaires
dans leur quartier.
Cette étude tend à démontrer que l’introduction du macaron
n’a pas amélioré la situation du stationnement
dans les quartiers en zone bleue. La grande majorité
des habitants continue à estimer qu’il est difficile, voire
très difficile, de stationner dans son quartier. En fait,
l’achat du macaron est avant tout dicté par la peur
de l’amende.
Moins de places
de stationnement
que de macarons vendus
Pour bien comprendre la situation, il n’est pas inutile
d’analyser un certain nombre de données publiées
par l’Office des transports et de la circulation (OTC).
Dans tous les quartiers où le macaron a été introduit,
à l’exception notable de Sécheron (macaron N), le nombre
de places en zone bleue est inférieur au nombre
de macarons délivrés. Aux Eaux-Vives, par exemple,
2531 macarons avaient été délivrés au 31 décembre
dernier pour 1729 places de stationnement disponibles
en zone bleue (chiffres d’avril 2002). Dans les quartiers
de la Jonction et des Bastions, 2432 macarons vendus
pour 1654 places en zone bleue. Dans ces deux zones,
il s’est vendu un macaron et demi par place disponible.
Pas étonnant, dans ces conditions, que le temps de
recherche d’une place de stationnement ne diminue pas.
Pire, depuis 1990, le nombre de places de stationnement
de surface ne cesse de diminuer. En dix ans (de 1990
à 2000), ce ne sont pas moins de 1337 places de stationnement
qui ont purement et simplement disparu.
Et la cadence s’est encore accélérée dans les années qui
ont suivi. Entre 2000 et 2004, 1132 cases supplémentaires
ont été rayées du parking de surface. A ces chiffres
officiellement publiés par l’OTC, il faut ajouter quelque
500 places qui disparaîtront encore d’ici à 2006 selon
le comptage de la Section genevoise du TCS, comptage
fondé sur l’ensemble des projets en cours en ville
de Genève. Et avec les beaux jours, l’emprise des terrasses
sur les surfaces de stationnement fait encore diminuer
le nombre de places disponibles.
En matière de stationnement, le seul avantage concret
engendré par le macaron est la disparition du stationnement
des pendulaires au centre-ville. Reste que la population
résidente n’a pas l’impression de bénéficier de
privilèges depuis l’introduction du macaron. D’ailleurs,
le macaron concerne un peu moins d’une voiture sur trois
à Genève (31% du parc automobile). Les maigres avantages
obtenus lors de l’introduction du système en novembre
1998 ont fondu comme neige au soleil, avec la suppression
constante de places de parking en surface. Avec un taux
de macarons délivrés variant de 1,1 à 1,5 par place disponible
selon les quartiers, le système ne résout pas le problème
du stationnement. Pire, le temps passé à chercher
un lieu de stationnement augmente les nuisances (bruit et
pollution) en particulier en soirée où le taux de rotation
par place diminue sensiblement.
Pascal Schouwey ■
En moyenne, quel est le temps
que vous mettez
pour parquer votre voiture?
Total Macaron Sans macaron

Sondage
Grâce au macaron,
j’évite les contraventions
de stationnement
dans mon quartier
Les formalités
administratives pour
obtenir le macaron
sont lourdes
et contraignantes
Le macaron limite
les voitures pendulaires
dans mon quartier.
Je suis satisfait
de l’introduction
du macaron.
Depuis le macaron,
je trouve facilement
une place de parking.
J’utilise plus souvent
ma voiture.
Quelques affirmations
concernant le macaron
Tout à fait d’accord
Assez d’accord
Quelques affirmations
concernant le macaron
Peu d’accord
Pas du tout d’accord
Ne sait pas
0 20 40 60 80 100
Tout à fait d’accord
Assez d’accord
Peu d’accord
Pas du tout d’accord
Ne sait pas
circulation
Juin 2005
P.7
67% des personnes
interrogées
pensent éviter
les contraventions
de stationnement
grâce au macaron.
55% des personnes
interrogées
ne trouvent pas
plus facilement
une place de
parking depuis
l’introduction
du macaron.

circulation
Juin 2005
P.8
60% des personnes
interrogées sont
favorables à
l’augmentation
des places
de stationnement
gratuites pour
les motos
et les scooters.
Davantage de places
pour les deux-roues
En marge du sondage réalisé par l’institut
«érasm» à propos du macaron, une question
supplémentaire a été posée aux quelque
800 sondés. A la question «pour améliorer
la situation du parking en ville de Genève,
êtes-vous favorable à une augmentation
du nombre de places gratuites de stationnement
pour les scooters et les motos?», 60%
des personnes interrogées se sont dites très
favorables (37%) ou assez favorables (23%)
à une telle mesure. Parmi les opposants, 21%
se déclarent pas du tout favorables et 8% peu
favorables. Un peu plus d’une personne sur dix
(11%) est sans avis («ne sait pas»). Les facilités
de parking pour les deux-roues ont donc
les faveurs de la population. Une solution qui
permettrait probablement d’augmenter le nombre
des deux-roues utilisés pour les déplace-
Sondage
Pour améliorer la situation du parking en ville de Genève,
êtes-vous favorable à une augmentation
du nombre de places gratuites de stationnement
pour les scooters et les motos?
Ne sait pas
11%
Peu favorable
8%
Pas du tout
favorable
21%
Assez favorable
23%
ments urbains. Reste que cette mesure est
tributaire des conditions météorologiques
et qu’elle ne soulagerait la ville qu’une partie
de l’année.
Pascal Schouwey ■
Très favorable
37%
Pascal Schouwey

Pétition
Près de 19000 signatures déposées
pour la traversée de la rade
Le 25 janvier dernier, le Groupement Transport et
Economie (GTE) lançait une pétition demandant la réalisation
rapide de la traversée de la rade. La pétition, soutenue
par la Section genevoise du TCS et les milieux économiques,
a récolté près de 19000 signatures (18887)
en quatre mois, dont près de 2500 par l’intermédiaire
du journal de la Section genevoise du TCS, «ge.mobile».
Un tel résultat démontre, s’il en est encore besoin, le large
soutien accordé par la population genevoise à ce projet,
soutien qui a déjà été démontré par la Section genevoise
du TCS lors d’un sondage qui révélait que 66%
des personnes interrogées étaient favorables à une traversée
urbaine et sous-lacustre.
Lancée après la conférence de presse tenue par
le conseiller d’Etat Robert Cramer le 2 décembre 2004,
la pétition demande que soient mises en œuvre
les conclusions du groupe de travail mandaté par
le Département de l’intérieur, de l’agriculture et de
l’environnement. Le rapport de ce groupe de travail
concluait en effet qu’une moyenne traversée en tunnel,
entre l’avenue de France et le parc des Eaux-Vives,
avec un prolongement souterrain jusqu’à Malagnou,
répondait aux 21 objectifs définis et classés selon les trois
axes du développement durable (social, environnemental
et écologique).
Le 26 mai dernier, la pétition a été formellement déposée
au secrétariat du Grand Conseil. Symboliquement,
les signatures ont traversé la rade à bord de la Mouette
aux couleurs de la Section genevoise du TCS. Lors d’une
rencontre avec la presse au débarcadère de Genève-Plage,
Roald Quaglia, président du GTE, s’est félicité
de l’engouement des Genevois pour ce projet.
Des Genevois auxquels se sont naturellement joints
des habitants du canton de Vaud et des frontaliers
pour qui la traversée de la rade est d’une importance
capitale. Roald Quaglia s’est plu à rappeler que 10000
signatures suffisent aujourd’hui au dépôt d’une initiative
Pascal Schouwey
populaire. La pétition déposée par le GTE en a récolté
près du double. «Et ce nombre aurait pu être plus
important encore» selon Roald Quaglia, qui ajoute avec
un sourire: «Mais vous connaissez les Genevois. Ils ont été
nombreux à nous dire qu’ils signeraient volontiers
la pétition, mais qu’ils pensaient qu’elle ne ferait pas
avancer les choses.»
La pétition demande donc au Grand Conseil de répondre
à ses quatre invites. La première souhaite un traitement
prioritaire du dossier «traversée de la rade». Il s’agit
ensuite pour le Parlement d’engager immédiatement
l’ensemble des procédures nécessaires à la réalisation
rapide de cette traversée en tunnel à deux fois deux voies
et, c’est la troisième invite, «de prévoir toutes les mesures
d’accompagnement utiles». La pétition demande enfin
aux députés de déterminer les différents moyens de
financement à disposition.
Pour le GTE, il s’agit maintenant d’entrer dans une dynamique
de projet, afin de lutter contre l’immobilisme.
«Passons des paroles aux actes et garantissons le libre
choix du mode de transport inscrit dans la Constitution
genevoise: réalisons le projet de traversée de la rade
présenté par Robert Cramer puisqu’il est compatible avec
le développement durable.»
Pascal Schouwey
projet
Juin 2005
«Passons
des paroles
aux actes
et garantissons
le libre choix
du mode de
transport inscrit
dans la
Constitution
genevoise:
réalisons le projet
de traversée
de la rade
présenté par
Robert Cramer
puisqu’il est
compatible avec
le développement
durable.»
P.9

Belle fête
pour le 150000 e membre
du TCS Genève
Le 14 avril dernier, le restaurant de l’Arquebuse
accueillait quelque 200 invités pour une fête tout à fait
exceptionnelle. Il s’agissait en effet, ce jour-là, de célébrer
le 150000 e membre de la Section genevoise du TCS.
Il s’agit de Gilles Mauron qui a reçu un superbe vélo
des mains de Guy Zwahlen, président de la Section
genevoise, ainsi qu’un abonnement TPG et un bon
de voyage de 500.–.
La fête a rassemblé de très nombreuses personnalités,
à commencer par Micheline Spoerri, conseillère d’Etat
en charge du Département de justice, police et sécurité.
Les maires de nombreuses communes genevoises étaient
également présents. Lors de la partie officielle, un historique
du TCS a permis à chacun de prendre conscience
de l’essor du club au fil des ans. Pendant le repas,
le président central du TCS, Edgar Schorderet,
s’est ensuite adressé à l’assistance au nom du TCS Suisse
et de ses 1450000 membres. C’est ensuite Guy Zwahlen,
président de la Section genevoise, qui a pris la parole
avant de remettre son prix à l’heureux 150000 e membre
de la Section. Un spectacle, écrit spécialement par Pierre
Naftule pour Les Douaniers, a mis une touche finale à
cette soirée conviviale et sympathique. Chaque invité est
reparti avec un souvenir de cet événement,
un joli coupe-papier en étain.
Ce n’est pas tous les jours que l’on franchit le cap
du 150000 e membre, raison pour laquelle la Section
genevoise du TCS a décidé de décorer une quinzaine
Photo D.R.
de bus TPG avec des visuels munis d’un logo spécial:
«certifié par 150000 membres». Des véhicules que vous
avez certainement vu passer dans les rues de Genève.
Rendez-vous dans quelques années pour fêter le 200000 e
membre de notre Section!
Pascal Schouwey ■
Photo D.R.
info TCS
Juin 2005
P.11

environnement
Juin 2005
P.12
Les principes
retenus dans
la conception
de BioMobile.ch
peuvent
se résumer ainsi:
• utilisation
d'un combustible
«novateur»
(bio-essence)
• utilisation
d´un moteur
du commerce
retravaillé
• châssis tubulaire
habillé par
des matériaux
composites
• optimisation
aérodynamique
poussée
• grande fiabilité
et grande simplicité
La BioMobile.ch
pollue moins que… son pilote
Depuis plus de vingt ans, Shell, assisté notamment
de Michelin, organise l'Eco-Marathon, une course dont
l'objectif consiste à parcourir le maximum de kilomètres
avec un litre de carburant. De quelques centaines
de kilomètres parcourus à l'origine, les meilleurs concurrents
courent aujourd’hui près de 3500 kilomètres.
En comparaison, une voiture conventionnelle ne parcourt
que 5 à 20 kilomètres avec la même quantité de carburant.
La compétition se déroule sur le circuit de Nogaro
dans le Gers (France). Ces voitures comportent tous
les éléments d’une voiture conventionnelle: double circuit
de freins hydrauliques, arceau de sécurité, harnais
de retenue, pare-feu, etc.
Un premier projet genevois
en 2003
En 2003, trois écoles d'ingénieurs de la Haute École
spécialisée de Suisse occidentale (HESSO) ont uni leurs
efforts afin de réaliser une première Eco-mobile. L'Ecole
d'ingénieurs de Fribourg s'est chargée du châssis, l'Ecole
d'ingénieurs de l'Arc jurassien du moteur et de sa gestion,
de la transmission et du montage de l'ensemble, alors que
l'Ecole d'ingénieurs de Genève a défini la carrosserie sur
la base d'essais aérodynamiques poussés. Ainsi est née
Consomini.ch qui a effectué une première course en 2003,
sans parvenir à effectuer le nombre de tours requis,
le dispositif de transmission ayant montré des faiblesses.
Pour sa seconde participation, en 2004, Consomini.ch
a parcouru 1234 km avec un litre d’essence sans plomb 95.
Cette performance lui a permis d’obtenir la 23 e place
(15 e place pour les véhicules à essence) sur 218 voitures
engagées, provenant de 13 pays. Elle a également obtenu
le deuxième prix du design et le troisième de l'innovation
technologique. Cette voiture de haute technologie pèse,
tout équipée, une trentaine de kilos pour plus de trois
mètres de longueur.
BioMobile.ch,
nouveau projet
de l’Ecole d’ingénieurs
Si Consomini.ch a permis de se «faire la main», il semble
particulièrement important à l’équipe du professeur
Michel Perraudin d'avancer dans le sens des performances
et de l'écologie, tout en réduisant les coûts. Consomini.ch
est animée par un moteur entièrement conçu et fabriqué
par les écoles et fonctionnant avec de l'essence conventionnelle.
BioMobile.ch utilise pour sa part un moteur
du commerce (Honda) retravaillé pour qu'il puisse
fonctionner avec un carburant d'origine végétale,
donc renouvelable.
L’Ecole d’ingénieurs de Genève (EIG) a en effet développé
un ensemble carburant-moteur permettant le fonctionnement
sur la base d'un cycle Beau-de-Rochas
(celui sur lequel reposent les voitures à essence). Si l'utilisation
du bio-diesel ou des essences «éthyliques»
est connue, l'utilisation d'une bio-essence, obtenue par
distillation d'un bio-pétrole, est innovante. Cette bioessence
devrait permettre l'utilisation de bio-carburant
par des moteurs de petite cylindrée de manière plus aisée
que ce qu'on peut faire avec le bio-diesel. Par ailleurs,
elle permet de s'affranchir des contraintes climatiques
d'utilisation de ces derniers. Sur un autre plan, afin
d’améliorer les performances, une aérodynamique encore
plus poussée a été étudiée. Pour ceci, la grande soufflerie
et les codes de calculs du CMEFE (Groupe de Compétence
en mecanique des fluides et procédures énergétiques,
qui travaille notamment sur l’aérodynamique de véhicules
spéciaux dont les TGV, l’analyse et la modélisation
de concepts énergétiques de bâtiments et de constructions,
etc.) ont été mis à contribution. De même,
la simplicité et la fiabilité de la transmission ont été
considérablement revues.
La BioMobile.ch ne doit pas être une fin en soi,
mais constituer la première étape d'un projet plus large
qui devrait déboucher sur la conception d'une
mini-voiture urbaine. D’ailleurs, Shell, conscient des
enjeux futurs, a inclus dans la compétition une catégorie
«Urban-Concept» qui correspond bien à la future
mini-voiture urbaine.
Performances
encourageantes lors
de l’Eco-Marathon 2005
Un prototype comportant tous les éléments significatifs
de BioMobile.ch, mais sans en avoir la complexité,
a effectué son premier Eco-Marathon les 21 et 22 mai
dernier à Nogaro. Le véhicule a démontré la possibilité
de faire fonctionner un moteur du commerce avec
de la bio-essence en effectuant les sept tours de circuit
exigés par le règlement en émettant une quantité de gaz
à effet de serre (déterminée selon le principe «du puits
à la roue») quasiment négligeable. Les émissions du véhicule
sont en effet inférieures à celles du pilote!
La version améliorée de BioMobile.ch sera réalisée sur la
base des expériences faites à Nogaro. Elle participera
à l'édition 2006 et, si elle se classe parmi les 15 premiers,
elle pourra bénéficier de nouveaux pneus. En effet,
Michelin, unique fournisseur de pneus hautes performan-

Nyon
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1260 Nyon
Tél. 022 361 15 10
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Tél. 022 789 08 00
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Tél. 022 311 42 39
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Route du Nant d’Avril
SPÉCIAL ENFANTS
1 Pizza
au feu de bois
1 Boisson 2 dl.
1 boule de glace
10.-
Restauration jusqu’à 23h. - Fermé le dimanche - Parking - www.grill.house.ch

environnement
Juin 2005
P.14
Pour toute
information:
Prof.
Michel Perraudin,
Ecole d´ingénieurs
de Genève
4, rue de la Prairie
1202 Genvève
cmefe@eig.unige.ch
www.eig.unige.ch/cmefe
www.consomini.ch
ces pour les éco-mobiles, réserve des pneus particuliers
pour les 15 premiers. D'après les informations fournies
par les concurrents, ces pneus permettent un gain de près
de 400 km!
Eventuellement équipée de ses nouveaux pneus, perfectionnée
et étayée par les expériences acquises,
l'éco-mobile devrait faire un bon score au classement
général en 2007 et obtenir, en plus, un excellent classement
dans la catégorie «énergie alternative».
Si les résultats obtenus sont à la hauteur des espérances,
BioMobile.ch pourrait servir de base au développement
d'une mini-voiture urbaine fonctionnant avec de la bioessence.
La maîtrise de l'ouvrage est assurée par l'Ecole
d'ingénieurs de Genève. Cette dernière s'adjoindra
les compétences d'autres écoles de la HESSO pour
les développements particuliers. Le projet est notamment
soutenu par la section genevoise du TCS, Honda (Suisse)
SA, Biocarb et le service cantonal de l'Energie du canton
de Genève.
Un bio-carburant de
deuxième génération
On peut aujourd’hui fabriquer des bio-carburants
à partir de déchets végétaux ou animaux,
c'est-à-dire de substances ayant déjà
été utilisées, comme par exemple les déchets
de cuisine.
La bio-essence développée par Biocarb est
très proche de l'essence «normale», sa composition
chimique est proche de celle du kérosène
et a un pouvoir calorifique un peu
supérieur à celui de l'essence minérale. Elle
est issue de la distillation de bio-pétrole selon
un procédé semblable à celui utilisé pour l'essence
conventionnelle. Le bio-pétrole est luimême
issu de déchets «ménagers».
Contrairement aux autres essences d'origine
Photo D.R.
Photo D.R.
végétale, la bio-essence réalisée par Biocarb
est utilisable dans un moteur sans grands
changements. De plus, les performances
de ce dernier restent quasiment les mêmes.
Elle s'inscrit dans ce qu'on appelle
les bio-carburants de seconde génération.
Contrairement aux carburants de première
génération, ils peuvent être produits à partir
de n'importe quelle source renouvelable,
végétale ou animale.
Photo D.R.

Faites contrôler
votre moto ou votre scooter
Avec le retour des beaux jours, il est temps de remettre
les plaques sur la moto ou le scooter qui a dormi au garage
le temps de la saison froide. Mais dans quel état est votre
véhicule? Avez-vous songé à vérifier les freins, l’échappement,
l’embrayage, les feux, les pneus? Des éléments
essentiels à votre sécurité quotidienne. Depuis deux ans,
le centre technique de la Section genevoise du TCS
propose un contrôle complet des motos et des scooters.
Vital au moment de reprendre son deux-roues, mais
aussi lors de l’achat d’un véhicule d’occasion ou après
une réparation.
Un mécanicien spécialisé, équipé de tout l’outillage
nécessaire, se tient à la disposition de ceux qui désirent
effectuer un tel contrôle. L’opération ne dure que
45 minutes et permet de contrôler 58 points dans
le détail. Ces 58 points concernent le moteur, l’échappement,
la direction, l’électricité, la transmission, la suspension,
les freins, les pneus, la béquille, le système antivol
et les rétroviseurs. L’expérience démontre que certains
sociétaires qui ont procédé à ce type de contrôle ont
découvert des dysfonctionnements graves de leur véhicule.
Pas question pour le TCS de procéder aux réparations.
Il s’agit pour le centre technique de constater l’état
du véhicule. Une fiche de contrôle vous sera remise,
sur laquelle figure chacun des 58 points du contrôle.
Le centre technique vous indiquera les éléments à faire
régler, changer ou réparer par votre garagiste habituel.
L’année dernière, le centre technique de la Section
genevoise du TCS a effectué des contrôles sur 3491 véhicules
pour un total de 29572 défauts détectés, soit
une moyenne de 8,5 défauts par véhicule. Ce qui prouve
que votre sécurité est en jeu alors même que vous ne vous
en doutez pas.
Le coût d’un contrôle moto ou scooter de 45 minutes est
de 30.– pour les sociétaires, 60.– pour les non-sociétaires.
Il est indispensable de prendre rendez-vous auprès du
secrétariat, du lundi au vendredi de 8h15 à 12h15 et de
13h à 17h au 022 782 77 95.
Pascal Schouwey ■
Photo D.R.
Notre centre technique TCS de la route de Meyrin a élargi ses heures d’ouverture. Selon le contrôle choisi,
nos spécialistes examineront votre véhicule, sans procéder à des réparations.
Vous pouvez faire contrôler votre véhicule, auto, moto ou scooter, du lundi au vendredi de 7h15 à 17h, sauf le mardi
où l’ouverture est prolongée jusqu’à 18h.
Le centre est également ouvert le matin deux samedis par mois, de 7h15 à 11h45.
centre
technique
Juin 2005
P.15
Centre technique
TCS de Meyrin:
route de Meyrin 212
1217 Meyrin
Prenez rendez-vous
auprès de notre
secrétariat
du lundi au vendredi
de 8h15 à 12h15
et de 13h à 17h
au 022 782 77 95.
Pour vos questions
techniques,
du lundi au vendredi
de 11h à 12h
au 022 782 78 01

AUDI
JEAN KRUCKER SA
Concessionnaire Audi
158, route de Thonon
1245 Collonge-Bellerive
Tél. 022 752 15 15
E-mail: j.krucker@capp.ch
DAIHATSU
GARAGE DU TEMPLE
30, rue Maunoir
1207 Genève
Tél. 022 736 36 59
(Pièces détachées: tél. 736 36 11)
E-mail: garagetemple@bluewin.ch
SPORTING GARAGE
Vente et achat voitures
toutes marques
Mécanique – Electricité
Transformations de véhicules
FORD
13, rue Caroline
1227 Acacias
Tél. 022 342 55 10
Fax 300 24 48
AUTO SPORT
SERVICE SA
Agent ford depuis 1984
Route des Acacias 41, Genève
Tél. 022 342 42 66
www.autosportservice.ch
Chemin des Aulx 21
1228 Plan les Ouates
Tél. 022 706 28 00
Fax 022 706 28 01
info-contact@grimmsud.ch
www.centregrimm.ch
Diverses agences et sous-agences
de marques représentées à Genève
HONDA OPEL
SUBARU 4WD
TANNER & WEBER
Concessionnaire
Rive gauche
OPEL
16, chemin du Foron
1226 Thônex
Tél. 022 349 44 64
HYUNDAI
CENTRE AUTOMOBILE
COLARUSSO FRÈRES
Agent principal
Mécanique • Electricité • Carrosserie
Vente • Achat • Crédit • Leasing
Chemin Delay 25 • 1214 VERNIER
Tél. 022 341 40 35 • Fax 022 341 50 36
CENTRE AUTOMOBILE VERSOIX
PARCA SA – Tél. 022 7 555 222
Agent local
Centre occasions
Carrosserie – Mécanique – Pneus
Voitures de remplacement
147, route de Suisse
1290 Versoix
E-mail: parca@bluewin.ch
GARAGE
CARROSSERIE
ANKEN SA
Vente de voitures neuves et occasions
Réparations toutes marques
13, route des Jeunes - 1227 Carouge
Tél. 022 342 50 46
GARAGE B. CHABANEL
OPEL
Mécanique - Carrosserie - Vente
44, route des Acacias
1227 Carouge
Tél. 022 342 20 20
GARAGE DES ROIS SA
Guy Vallin
Vente voitures neuves
et occasions
264, route de Saint-Julien
1258 Perly
Tél. 022 771 39 19
Avenue des Morgines 26
1213 Petit-Lancy
Tél. 022 879 13 00
Fax 022 879 13 01
info-contact@centregrimm.ch
www.centregrimm.ch
RIANTBOSSON
Automobiles Meyrin SARL
Rive droite (face Media-Markt)
12, chemin Riantbosson
1217 Meyrin
Tél. 022 782 43 88
E-mail:
riantbossonauto@infomaniak.ch
Garage du Plateau s.a.
Votre agent OPEL
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Mécanique, carrosserie
34, avenue Louis Casaï · 1216 Cointrin
Tél. 022 792 15 75 · Fax. 022 793 62 40
GARAGE
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29, rue des Délices
1203 Genève
Tél. 022 344 74 55
www.saintchristophe.ch
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20, rue Boissonnas
1227 Acacias
Tél. 022 343 60 36
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GARAGE DE JUSSY
Georges Schmutz
294, route de Jussy
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Tél. 022 759 17 14
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Avis important
à nos sociétaires
A la suite de l'émission de coupons donnant droit
à une réduction de 25% sur les courses de taxis
faisant partie de la centrale de TAXI PHONE,
quelques sociétaires se sont vu refuser la réduction
contractuelle.
Nous invitons toute personne qui serait confrontée
à un refus à nous signaler immédiatement
le numéro d'immatriculation du taxi concerné afin
que le TCS et Taxi Phone puissent prendre
les décisions qui s'imposent à l'encontre du ou
des chauffeurs récalcitrants.
Michèle Sonzogni,
Présidente de la commission
des relations publiques, Section genevoise du TCS
Tél. 022 346 28 28
022 809 22 22
la réponse individuelle
à vos projets
Un crédit personnel de la BCGE: rapide et compétitif!
• dès 8,5%
• décision en 24 heures
• assurance “perte d’emploi” incluse
Exemple: coût d’un crédit personnel de CHF 25’000.–, sur 48 mois: CHF 4’400 (intérêts déductibles fiscalement). Remboursement total:
48 x CHF 612,50 = CHF 29’400.– soit un taux effectif global de 8,5%. Les indications qui précèdent sont fournies uniquement à titre indicatif
et ne sauraient en aucun cas être interprétées comme une offre de contracter. Elles ne peuvent être considérées comme exhaustives
et sont sujettes à modification en tout temps. L’octroi d’un crédit est interdit s’il occasionne le surendettement du consommateur.

Juin 2005
santé
P.18
Pour d’autres
recommandations
concernant votre
santé en voyage
(avion, vaccinations,
paludisme, etc.),
n’hésitez pas
à consulter
le site Internet
www.safetravel.ch
Exposez-vous
à la lumière du jour
(soleil) qui aide
à «reprogrammer»
l’horloge interne.
Allô, docteur
Vacances: mieux
absorber le jet-lag
Lors de vols en avion vers l’est ou l’ouest, avec une traversée
rapide de plusieurs fuseaux horaires, notre corps
ne parvient pas à s’adapter aussi rapidement aux conditions
temporelles qui lui sont imposées… Il en résulte
un décalage horaire (jet-lag) entre notre horloge interne,
qui régule différents cycles de l’organisme (dont le sommeil
et la digestion), et l’heure de la destination d’arrivée.
On peut alors ressentir des symptômes tels que fatigue,
difficultés de concentration, troubles du sommeil, sensation
de malaise général et plaintes digestives (troubles
de l’appétit, nausées, parfois vomissements). La rapidité
d’adaptation varie énormément d’une personne à l’autre
mais en règle générale, on estime qu’il faut une journée
de récupération par heure de décalage. Voici quelques
conseils qui permettent d’accélérer le processus et de rendre
vos premiers jours de voyage plus agréables…
Avant le départ
Vous pouvez déjà modifier votre rythme de vie pour
faciliter l’adaptation à l’arrivée. Pour un voyage vers
l’ouest: couchez-vous et levez-vous une à deux heures plus
tard. Vers l’est: couchez-vous et levez-vous plus tôt.
Essayez de passer de bonnes nuits avant votre voyage.
Pendant le vol
Réglez déjà votre montre à l’heure d’arrivée. Dormir
pendant le vol ne sera vraiment bénéfique que si le temps
de sommeil correspond aux heures de nuit du pays
de destination (prévoyez pour cela un bandeau pour
les yeux et des boules pour les oreilles). De manière
générale, vous vous sentirez mieux si vous êtes en forme
à l’arrivée! Reposez-vous, buvez en abondance (des boissons
non alcoolisées et sans caféine) pour compenser
les effets de la sécheresse de l’air des cabines, faites
des exercices de stretching.
À l’arrivée
Vivez dès que possible au rythme normal de votre
destination (repas, vie sociale, sommeil). Exposez-vous
à la lumière du jour (soleil) qui aide à «reprogrammer»
l’horloge interne (la lumière diminue la sécrétion de
mélatonine, une hormone qui favorise le sommeil).
Si vous voyagez vers l’ouest, exposez-vous en fin d’aprèsmidi
et le soir pour retarder l’envie de dormir. Si vous
voyagez vers l’est, exposez-vous le matin. Vous risquez de
ne pas vous sentir en forme le jour d’arrivée… ne prévoyez
pas d’activité éprouvante ou de rendez-vous importants
et évitez de prendre le volant (diminution de la vigilance).
En cas de fatigue, une promenade au soleil ou
une douche fraîche peuvent vous stimuler. Les petites
siestes en milieu de journée peuvent momentanément
aider mais risquent de gêner le sommeil nocturne.
Alimentation et boissons
Prenez des repas légers en respectant votre nouvel horaire.
Et mangez de préférence un fruit lors de petits creux.
Consommez avec modération les substances excitantes
comme le café, le thé, le coca, le chocolat, la nicotine
qui sont à proscrire dans les trois ou quatre heures
qui précèdent le coucher. Il en va de même pour l’alcool
qui nuit à la qualité du sommeil.
Pour favoriser
l’endormissement
Suivez votre routine habituelle du coucher. Un bain
relaxant, l’écoute de musique douce, la lecture d’un livre
de chevet. Evitez la lumière et l’exercice physique intense
qui risquent de vous réveiller. Les somnifères peuvent
avoir des effets secondaires, induire une trop grande
somnolence le lendemain et provoquer une dépendance.
Si nécessaire, demandez à votre médecin un inducteur
du sommeil léger, à courte durée d’action, pour les premiers
soirs. Cela n’accélère pas l’adaptation de l’horloge
interne mais permet de passer de meilleures nuits et donc
de se sentir mieux le lendemain. Certains voyageurs
prennent de la mélatonine, une hormone favorisant
l’endormissement, qui n’est cependant pas commercialisée
en Suisse. Faites attention à la qualité du produit!
Dans plusieurs pays (Etats-Unis, Thaïlande, Singapour),
elle est vendue comme supplément nutritif et n’est pas
soumise aux contrôles de qualité des médicaments (risque
d’impuretés ou d’éléments toxiques). Le produit synthétique
est préférable à la mélatonine d’origine animale.
La mélatonine est déconseillée aux enfants (possibles
interactions hormonales avec la puberté) ainsi qu’aux
femmes enceintes ou qui allaitent. Demandez conseil
en cas de prise d’anticoagulants ou d’antiépileptiques.
Médicaments
Demandez conseil à votre médecin pour l’horaire de prise
de vos médicaments quotidiens. Il ne faudrait pas dépasser
12 heures de délai pour votre pilule contraceptive
(l’application d’un patch contraceptif peut remédier
au problème).
Pour les voyages d’affaires
On négocie mieux quand on est reposé. Accordez-vous
du temps de repos à l’arrivée et organisez de préférence
vos rendez-vous aux heures qui correspondent au jour
de chez vous. Pour les voyages de moins de quatre jours,
il est préférable de garder l’horaire de la maison.
Dr Lisa Sommer ■

info TCS
Juin 2005
P.20 Les
Dates des cours:
4 au 8 juillet
11 au 15 juillet
22 au 28 août
17 au 21 octobre
Lieu:
Centre Technique
du TCS
Rte de Meyrin 272
1217 Meyrin
Coût:
45.– par personne
cours TCS
Cours Mobilité sécurité
pour les 17 à 18 ans
Les cours Mobilité sécurité, ex-Camps juniors, durent
toute une semaine et rencontrent toujours un énorme
succès. Ils permettent aux jeunes âgés de 17 ans et demi
à 18 ans d’apprendre à conduire une automobile. A l’issue
de cette semaine, dans une ambiance décontractée, ils
connaîtront les rudiments de cet apprentissage et même
Ma voiture et moi
Un cours pour connaître
votre véhicule
Ce cours, donné par un patrouilleur, s’adresse à toute
personne possédant déjà le permis de conduire et
désireuse d’apprendre à mieux connaître son véhicule
et les rudiments de mécanique les plus utiles.
Durée du cours: 2 soirées de 2 heures sur une semaine,
les mardi et jeudi. Chaque participant vient, en principe,
avec son propre véhicule pour apprendre à mieux
Contenu du cours
• contrôle des niveaux moteur (huile,
liquide de refroidissement…)
• contrôle de l’état et de la pression
des pneus
• changement d’une roue
• quelques astuces permettant
de se dépanner soi-même
un peu plus. Ils auront notamment tenu le volant durant
plusieurs heures. Le nombre de places étant limité, il faut
s’inscrire rapidement au 022 785 56 80, de 8h15 à 12h15
et de 13h à 17h, quelle que soit la date choisie parmi
les cours organisés dans l’année durant les vacances
scolaires.
le connaître. Il est toutefois également possible de
participer sans véhicule. Attention: le nombre d’inscriptions
est limité à 10 personnes maximum par semaine.
Il est donc impératif de s’inscrire auprès du centre technique
de la Section genevoise du TCS au tél. 022 785 56 80
qui vous communiquera les dates disponibles.
• pontage d’une batterie sans faire
de dégât sur le véhicule
• fonctionnement du moteur (la base)
• divers contrôles à faire soi-même.
Il sera répondu à toute question posée
par les participants.
Photo D.R.

Finale genevoise
d’éducation routière
400 élèves se retrouvent à Bernex
Chaque année, les élèves de sixième primaire du canton
de Genève suivent une demi-journée d’éducation routière
sous l’égide de la Brigade éducation et prévention (BEP)
de la gendarmerie genevoise. Pour chaque classe,
le meilleur élève (ou les deux meilleurs selon l’effectif
de la classe) de ces cours pas tout à fait comme les autres
est sélectionné pour la finale genevoise d’éducation
routière. Celle-ci se déroule sur quatre jours à Bernex,
sur les terrains de la protection civile. La finale 2005 s’est
tenue début juin. En quatre jours, ce ne sont pas moins
de 406 finalistes qui se sont mesurés lors d’un gymkhana
et d’un «parcours ville» après avoir suivi une théorie.
Encadrés par les onze gendarmes de la BEP, les enfants ont
montré un grand intérêt pour ces journées de finale,
intérêt qui dépassait de loin la seule compétition.
La volonté de bien faire et l’envie d’apprendre dominaient
ces journées dont l’utilité n’est plus à démontrer.
Un véritable dialogue s’instaure entre les nouveaux
usagers de la route et les policiers, attentifs et pédagogues.
De leur école à Bernex, les élèves sont transportés par
la police. Puis ramenés en classe après la finale.
Pour les finalistes, l’important est vraiment de participer.
D’ailleurs, chacun d’entre eux reçoit un prix offert par
différents parrains et sponsors, au nombre desquels
la Section genevoise du TCS. Les trois premiers prix
de cette finale sont plutôt attrayants puisqu’il s’agit
de vélos. Le premier prix est traditionnellement offert
par le Conseil d’Etat, les deuxième et troisième prix étant
offert par le Département de l’instruction publique
et le Département de justice, police et sécurité. A l’issue
de cette finale genevoise d’éducation routière, édition
2005, les lauréats de ces magnifiques deux-roues sont:
Pascal Schouwey
1. Romain Meyer (école de Veyrier) 2. Aloïs Bottini
(école d’Aïre) 3. Michael Unterkircher (école de Tivoli).
La Section genevoise du TCS félicite les trois lauréats
ainsi que tous les qualifiés pour cette belle finale.
Pascal Schouwey ■
Pascal Schouwey
reportage
Juin 2005
P.21
Une journée
romande d’éducation
routière est
organisée tous
les quatre ans.
Sans rapport avec
la finale genevoise,
elle a accueilli
une classe de 5 e
et 6 e primaire
de Laconnex,
le 15 juin dernier
à Delémont.

Juin 2005
évasion
P.22
Les deux brochures
sont disponibles dans
chaque agence du TCS
et peuvent aussi être
commandées par téléphone
au 0844 888 333
ou par e-mail à
voyage.ge@tcs.ch
Deux agences
à votre service
Rive gauche:
8, cours de Rive
1204 Genève
Lu-ve: 8h30 - 18h
Sa: 10h - 13h
Rive droite:
Site TCS
4, ch. de Blandonnet
1214 Vernier
Lu-ve: 8h30 - 17h30
Centrales
téléphoniques:
Club:
022 417 20 30
Voyages:
022 417 20 40
Fax:
022 417 20 42
e-mail:
club.ge@tcs.ch
voyages.ge@tcs.ch
site Internet:
www.tcs.ch
Les offres
de vos agences TCS
Les connaisseurs
voyagent TCS!
Depuis sa création il y a bientôt dix ans, le Travelclub
TCS prend de plus en plus d’ampleur. Ces dix années
ont permis d’organiser des voyages de groupes accompagnés
et francophones d’une très grande qualité, sur mesure
et selon les désirs de nos clients: choix varié des destinations
(parfois insolites), des hôtels de grand confort,
les meilleurs guides locaux francophones disponibles
et un accompagnateur qualifié, responsable du bien-être
de chacun et de tout le groupe. Ce professionnel, toujours
passionné de voyages, travaille en exclusivité pour le TCS
et dans la philosophie voulue pour ces voyages: «que du
bonheur»! On sort des sentiers battus, on découvre
la bonne gastronomie locale, on utilise les moyens
de transport appropriés, intéressants et confortables.
Pour la majorité des étapes, deux nuitées sont prévues
pour permettre la découverte individuelle. C’est donc
un esprit de liberté qui domine, avec tous les avantages
d’un voyages de groupe. La formule rencontre un franc
succès et le cercle de seniors entreprenants et connaisseurs
s’aggrandit d’année en année. Nombre de prestations
sont comprises ce qui fait parfois paraître le prix
du voyage un peu élevé. Mais tout compte fait, le rapport
qualité - prix est toujours excellent!
Des places sont encore
disponibles pour
les voyages suivants
• Bohème du Sud
septembre - octobre 7 jours
• Japon
octobre - novembre 14 jours
• Golf à Marrakech
novembre - mars 06 7 jours
• Birmanie
octobre - novembre 17 jours
• Vietnam / Cambodge
octobre - février 06 17 jours
Conscients de la disparité des budgets des seniors,
nous avons décidé de collaborer avec la Région Romandie
et de proposer également aux Genevois une autre ligne
de voyages organisés pour les seniors. Des destinations
plus proches de nous, un voyage plus court et un peu
moins luxueux (par exemple, sans accompagnateur TCS),
une catégorie d’hôtels moins luxueuse, moins de prestations
comprises dans le prix mais, bien sûr, une qualité
toujours garantie.
Actuellement dans
les deux agences
Accessoires pour mater
la canicule!
Les deux agences ont en stock une série d’articles
exclusifs, conçu pour la plage et le plein air. Notre choix
s’est porté sur:
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Chaise de plage basse pliable CHF 22.— / 27.50*
Chapeau de paille lady CHF 20.— / 25.00*
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Gourde acier Inox 1 litre CHF 14.— / 17.50*
Sac à dos 15 litres CHF 25.— / 31.50*
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avez-vous pensé?
• au livret ETI Europe pour l’Assistance à l’étranger
• à la Viacard si vous vous rendez en Italie
• aux gilets de sécurité, maintenant obligatoires dans
la majorité des pays européens
• à la Card-Assistance qui vous dépannera en cas
de vol ou de perte de cartes de crédit ou d’achat
• au contrôle technique de votre véhicule
Ainsi vous partirez rassuré et avec le sentiment avéré
que votre Club vous accompagne et veille sur vous.

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Tél. 022/349 65 33 à choix avec rabais Distributeur de boissons
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Tél. 022/349 44 64 avec rabais 10%
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Tél. 022/329 80 10 non-stop et vitres compris. Abonnements Mécanique
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Rubrique juridique
Les lourdes conséquences
d’une faute grave
Nombre d’usagers de la route, y compris cyclistes et
piétons, ignorent les conséquences que peut avoir
un comportement gravement fautif sur la route. En effet,
ce comportement, qualifié juridiquement de «faute grave»
peut entraîner de sérieuses conséquences, non seulement
en droit pénal (amende et emprisonnement), mais
également en droit administratif (retrait de permis)
et en droit civil (obligation de remboursement).
Préalablement, il convient de définir ce que l’on entend
par faute grave sur la route. Selon la définition qu’en
donne le Tribunal fédéral, commet une faute grave,
quiconque viole une règle élémentaire de la prudence qui,
dans les mêmes circonstances, se serait imposée à tout
usager de la route raisonnable. Sont considérés en particulier
comme faute grave, bien entendu l’ivresse au volant,
un sérieux excès de vitesse, une vitesse manifestement
trop élevée par rapport aux conditions de la route et aux
circonstances, le fait de ne pas respecter une signalisation
lumineuse, pour ne prendre que quelques exemples.
Au niveau pénal, la faute grave est considérée comme
un délit passible de l’amende ou de l’emprisonnement
(maximum 3 ans, art. 90 ch. 2 LCR).
Au niveau administratif, la faute grave entraînera pour
le conducteur sans antécédent un retrait de permis pour
3 mois minimum, délai qui peut être porté suivant
les antécédents à 6 mois, 12 mois, voire à une durée indéterminée
(art. 16c LCR).
Mais les conséquences ci-dessus exposées peuvent être
fort «douces» par rapport à ce qui peut arriver en cas
d’accident, surtout si lors de celui-ci une ou plusieurs
personnes ont été blessées ou tuées. En effet, en applica-
Les conséquences d'une faute grave sont souvent dramatiques… Et coûteuses.
tion de l’article 14 al. 2 LCA, l’assureur responsabilité
civile du véhicule conduit par la personne qui a commis
une faute grave pourra «se retourner» contre le fautif
et exiger qu’il participe aux frais de l’accident. Cette
participation peut aller de 10 à 50%, voire plus, en particulier
en cas d’état d’ébriété élevée. Cette situation peut
ruiner la personne. En effet, un accident très sérieux,
avec blessés ou morts, peut coûter aux assurances responsabilité
civile plusieurs millions de francs. On imagine
donc «la facture» si un conducteur fautif se voit contraint
de rembourser le 10 ou 20% de la somme payée aux
victimes et assureurs sociaux par son assurance. On ne
rappellera jamais assez qu’un simple feu rouge brûlé peut
mettre le conducteur dans cette situation. Il n’est pas vain
non plus de souligner que ce recours (demande de
remboursement) pour faute grave ne concerne pas
seulement les conducteurs de véhicules à moteur,
mais également les cyclistes qui semblent l’oublier trop
souvent. Il n’est pas vain non plus de relever qu’un
cycliste peut être à l’origine d’un lourd accident en raison
d’une faute grave, par exemple en brûlant un feu rouge.
Que dans cette situation, il peut renverser un piéton
ou un autre cycliste et le blesser sérieusement provoquant
un accident coûtant à son assureur plusieurs centaines
de milliers de francs. Dans cette situation, le cycliste serait
également amené à rembourser à son assurance responsabilité
civile le 10 à 20% des montants engagés. Cela peut
avoir pour effet une facture de plusieurs dizaines
de milliers de francs.
Guy Zwahlen ■
Avocat au barreau de Genève
Pascal Schouwey
droit
Juin 2005
Abréviations
LCR:
Loi sur la circulation
routière
P.25
LCA:
Lois sur le contrat
d’assurance
RC:
Responsabilité
civile

Juin 2005
loisirs
Retrouvez
l'actualité du
Cyclo Club TCS
sur le site Internet
www.tcsge-cyclo.org
Dimanche 3 juillet
Brevet route 100 km
Départ 7h30 - 10h,
Meyrin, CERN
Arrivée possible
jusqu’à 16h.
Cyclo Club TCS
Du soleil pour accompagner
les cyclistes
Cyclo Club TCS
Des brevets pour tous les âges
Cyclo Club TCS
Bienvenue au Club
P.26 Activités
À vélo aux Fêtes de Genève
Après les brevets et cycloparades des Fêtes de Genève,
voici une nouveauté pour l’édition 2005 avec le premier
slow up Fêtes de Genève, le dimanche 14 août 2005.
Les slow up sont des journées découvertes auxquelles
chacun peut participer. Depuis quelques années, il en
existe plusieurs en Suisse. Le principe est simple: dans
une région d'intérêt touristique, la route principale
est fermée aux véhicules à moteur et mise à disposition
des cyclistes, rollers, skaters, marcheuses et marcheurs,
le temps d'une journée festive.
Cette année, Genève fait également la fête au vélo
en proposant le premier slow up des Fêtes de Genève.
Un programme culinaire, culturel et sportif varié invite
à s'attarder le long du parcours de 24 km à effectuer
tranquillement, selon son rythme. Des variantes plus
courtes pourront également être accomplies. Ce premier
slow up des Fêtes de Genève se déroulera sur la rive
gauche du lac. Venez nombreux participer à cette grande
manifestation estivale.
Plus d'info: www.slowup.ch ou www.fetesdegeneve.ch
Karting
La commission Juniors Romandie organise un championnat
de karting pour les membres juniors du TCS âgés de
15 à 18 ans, avec une finale le samedi 29 octobre 2005
à Payerne.
Si tu es junior du TCS genevois et que tu as envie de participer,
inscris-toi par e-mail à: karting@cycloloisirs.org.
Attention, le nombre de places est limité, il faut faire vite.
La Suisse à vélo
Va et découvre ton pays…
La Suisse recèle de multiples joyaux qui ne demandent
qu’à être (re-)découverts. Nobles châteaux, bourgs pastoraux
et cités médiévales, vastes roselières, jolis vignobles
et bucoliques pâturages, certaines des plus belles icônes
naturelles et culturelles de l’ouest et du centre de notre
contrée vont se retrouver dans un projet de voyage-vélo
que nous sommes en train de préparer. Un premier groupe
aura le privilège de découvrir ce circuit au mois de septembre.
Gageons que la découverte et l’émerveillement
seront au rendez-vous que nous ne manquerons pas
de relater dans ces colonnes. A suivre donc.
Roc d’Azur
Il est mythique, le Roc d’Azur. Plusieurs milliers
de VTTistes sont attendus pour ce grand rassemblement
automnal dans la région de Fréjus (Var). De nombreuses
animations et la présence d’un grand nombre d’exposants
sont également à signaler. Pour ceux que cette manifestation
intéresse, nous proposons un déplacement collectif,
du vendredi 14 au dimanche 16 octobre.
Au programme, randos (noir, rouge ou bleu de 46, 20
ou 8 km) ou course (distances allant de 22 à 55 km selon
les catégories). Les inscriptions à l’avance sont fortement
recommandées (majoration sur place et indisponibilité
des logements).
Les intéressés peuvent s’annoncer par e-mail ou par SMS:
e-mail: info@tcsge-cyclo.org - SMS: 079 316 50 46
Pour en savoir plus: www.rocazur.com
Rétrospective
Stephan Hunziker
La météo ne nous a pas vraiment été favorable en
ce début de saison.
Si le soleil était bel et bien de la partie pour nos premières
sorties VTT et route, le froid et la pluie ont marqué notre
premier brevet et les sorties qui ont suivi.
Pour ce brevet 30 km à travers Champagne et
Mandement, nous avons même eu quelques giboulées
de neige et les téméraires qui sont venus en cuissard court
ont dû pédaler fort pour se réchauffer.
Pour la deuxième sortie VTT qui devait nous conduire
au Petit-Salève, seul Francis, fidèle au poste, était
au départ. Il est vrai que la neige régnait sur les hauts
et que le mercure plongeait. Nos sorties en semaines
ont bénéficié d’un peu plus de soleil.
Pour notre brevet 50 km, par contre, on se serait cru
en été. Les nombreux participants ont pu apprécier
un parcours entre lac et Jura.

fiches
tourisme
Musée des Traditions
et des Barques du Léman
La galère «La Liberté»
Le musée se trouve au château de St-Gingolph. Il retrace les activités du village comme l’exploitation
des forêts, de l’artisanat, de la châtaigneraie
ou encore de la production des perles du lac.
Il permet surtout d’observer trente-trois
maquettes retraçant l’histoire de la navigation
marchande sur le Léman. Vous admirerez
des reproductions de barques comme la nau,
la cochère, le brigantin et la barque latine.
Une relique de la carène de «La Belle Etoile»,
barque coulée devant Meillerie en 1869
et renflouée en 1991, peut aussi être contemplée.
Une salle est encore consacrée aux bateaux
à vapeur.
Concevoir un navire dans la tradition des galères
lémaniques et le faire construire par des sansemploi…
Au début des années 90, ce n’était
qu’un projet un peu fou. Il est devenu réalité.
Battant fièrement pavillon depuis juillet 2002,
cette prestigieuse embarcation propose tout
au long de l’été de nombreuses escapades
au départ de Morges, à la découverte des plus
belles rives du Léman.
Musée
Heures d´ouverture
du 15 juin au 15 septembre,
tous les jours de 14h à 17h30
du 1er avril au 14 juin
et du 16 septembre à fin octobre
tous les samedis de 14h à 17h30
Un peu d’histoire… grâce au diaporama
Les barques que vous voyez actuellement sur
le lac comme «La Neptune» sont d’inspiration
italienne. En effet, au XIIIe siècle, le Comte
de Savoie Philippe Ier fait construire par
des charpentiers et marins gênois des galères
de guerre. Les qualités de navigation sont telles
que les bateliers adoptent leurs caractéristiques
comme les voiles latines. Au XIXe siècle,
le transport terrestre menace la navigation
marchande mais les besoins de Genève en matériaux
de construction relancent cette activité.
Les barques sont chargées à Meillerie près
du rivage grâce à un gouvernail relevable.
La vitesse de transport est alors de 10 km/h.
Si le vent ne souffle pas, les bateliers sont
contraints de tirer la barque avec des cordes
ou d’utiliser de grandes perches. Au milieu du lac,
seul le canot à rames leur vient en aide. Au XXe siècle, les chalands (à moteur) remplacent peu
à peu les barques.
Les croisières
Diverses croisières sont proposées
de Morges à Morges du 15 mai au
16 octobre, les jeudis, vendredis, samedis
et dimanches. De plus amples renseignements
seront donnés au numéro ci-dessous.
Groupes possible, visites guidées
en allemand et en anglais sur demande
au 024 482 70 22
Des croisières de deux heures dans
les lumières du soir ont lieu certains
vendredis et samedis d’été. Pour toutes
ces excursions, réservation indispensable
au numéro ci-dessous.
Inspirés des galères méditerranéennes, les premiers
navires de ce type font leur apparition
sur le Léman dès le Moyen-Âge. Ils sont utilisés
tant pour le transport de marchandises que lors
de batailles navales, le lac étant un lieu de passage
stratégique. Leurs principaux exploitants
sont la Maison de Savoie et l’Evêché de Genève.
Pendant des siècles et jusqu’à la Première Guerre
mondiale, la galère, qui a certes subi quelques
transformations au fil du temps, devient
un acteur historique et économique important
pour la région. C’est pour faire revivre cette
richesse de notre patrimoine qu’est conçue
«La Liberté».
Tarif 5.- ou 3.50 euros
Gratuit pour les enfants jusqu’à 16 ans.
Départ: débarcadère CGN, Morges
Train: gare centre-ville de Morges puis
dix minutes à pied jusqu’au débarcadère
Accès voiture: parking à proximité
Pour tous renseignements et réservations,
s’adresser à:
La Liberté Port-Village
CP – 1110 Morges 1
Tél: 021 803 50 31 - Fax: 021 803 50 32
e-mail: location@galere.ch -
www.galere.ch
Projet historique, «La Liberté» apporte aussi
une réponse à la crise économique des années 90,
qui frappe durement la Suisse romande. De nombreuses
personnes ont perdu leur emploi et sont
dans des situations difficiles, financièrement
et psychiquement. Elles n’aspirent qu’à être
utiles et à développer leurs connaissances.
Pendant huit ans, ce seront plus de 500 demandeurs
d’emplois qui œuvreront au chantier
naval de Morges, accédant ainsi à un nouveau
savoir-faire.
Philippe Urech ■

La Neptune
monument historique
fiches
tourisme La Vaudoise,
dernière barque
à voiles latines du Léman
Cette barque est un exemplaire classé monument
historique des barques de commerce
connues sur le Léman depuis le XVIe siècle.
Elle était utilisée pour le transport de matériaux
lourds sur le lac. Quelque 120 tonnes de matériaux
de construction pouvaient être chargées
à bord. Cet exemplaire, construit en 1904, a été
utilisé jusqu'en 1968. Il a été acheté par l'Etat de
Genève en 1971. Son mauvais état d'alors
a provoqué son naufrage dans la rade, sur son site
d'amarrage, en 1972.
«La Vaudoise» est une ancienne barque du
lac Léman. Née en 1932, elle fut la dernière
embarcation de ce type construite pour le transport
des marchandises. Comme les autres
barques du Léman, «La Vaudoise» transportait
des matériaux tels que pierres, sable, gravier,
bois, etc. C'est en 1948 que ces transports
ont cessé. Cette année-là, «La Violette» est
rachetée par la Confrérie des Pirates d'Ouchy,
dans le but de conserver en état de naviguer
la dernière barque à voiles latines du Léman.
«La Violette» fut alors rebaptisée «La Vaudoise».
Elle évoque le temps où le Léman était encore
sillonné de barques.
La Neptune
La restauration va bon train et le chantier
peut être visité le samedi après-midi.
Trois visites gratuites ont lieu à 14h, 15h
et 16h.
La fin du chantier, prévue
pour le 11 juin 2005, a été marquée
par une journée portes ouvertes.
Une restauration complète de la barque a été
réalisée de 1973 à 1975.
Une fondation privée gère l'exploitation de
la barque depuis lors. Les touristes ont remplacé
les pierres de Meillerie. Les nombreuses personnes
qui ont eu le privilège de naviguer à son bord
(une centaine de sorties par année) peuvent
témoigner du caractère exceptionnel de cette
expérience.
Musée du Vieil Ouchy
Le musée du Vieil Ouchy expose
une collection de photos et d’ouvrages
traitant de «La Vaudoise» et de la navigation
sur le Léman.
Aujourd'hui elle navigue toujours sur les eaux
lémaniques. Son port d'attache est Ouchy
(Lausanne), à quelques mètres du Musée olympique
et du Musée du Vieil Ouchy. «La Vaudoise»
fut construite à Bret-Locum (côtes françaises du
lac Léman). Elle est munie du gréement classique
des barques dites «de Meillerie», soit deux voiles
latines et un foc.
La remise à l'eau de la barque aura lieu
le 12 juillet 2005. Et le public pourra
la redécouvrir lors des journées du patrimoine,
les 10, 11, 17 et 18 septembre.
Une nouvelle restauration totale a commencé
en octobre 2004, pour un budget 2,5 millions
de francs. Il s'agit de refaire à neuf la coque,
la quille, les mâts. De nouveaux moteurs et de
nouvelles voiles seront installés. Cette rénovation
nécessitera quelque 120 m3 de bois (chêne,
sapin, mélèze). La barque a été sortie de l'eau
et installée sur un chantier situé sur le quai
de Cologny.
Av. d’Ouchy 83, Lausanne
tel: 021 601 41 30
email: musee.ouchy@swissonline.ch
Quelques chiffres: 22,65 mètres de longueur
pour 7,9 mètres de large, un poids de 25 tonnes
pour un tonnage de 45 tonnes, 140 m2 de voile.
Dès 2006 «La Neptune» pourra à nouveau
être louée pour des excursions
et des réceptions.
Pour d’autres informations:
www.geneve.ch/nature/service/decouv-nat/neptune.html
ouverture: février à décembre,
le vendredi, samedi et dimanche, de 14h
à 17h et, en été, également le dimanche
matin de 10h à 12h
Caractéristiques techniques:
longueur: 27,3 m / largeur: 8,5 m
tirant d'eau: 1,35 m / lest: 15 t
surface des voiles: 275 m2 / poids à vide: 50 t
nombre de passagers : 35
Michèle Gonseth ■
tarif d’entrée: 5.- par personne,
8.- pour les couples, 4.- pour les étudiants,
apprentis et AVS.
Gratuit pour les enfants
«La Vaudoise» navigue presque tous les jours
durant la belle saison. Ses sorties sont assurées
grâce à un équipage bénévole et aux nombreux
travaux de rénovation qui ont su maintenir
en état de naviguer cette barque, témoin
de notre passé.
Les 11 et 12 juin 2005, «La Vaudoise» était
visible à Genève à l’occasion du Bol d’Or.
www.lavaudoise.com
Isabelle Ferrari ■

Canoë camping
Terrain de Mon-Idée, nouveau comité
Lors de l'Assemblée générale du 15 mars dernier,
le Camping Club TCS de Genève a élu le comité suivant:
président - André Robatel; vice-président - Cédric Jacquier;
trésorière et secrétaire - Jocelyne Wicki; responsable
du terrain - Gérard Savary; membre actif - Katia Abieniste.
Nous informons tous les membres campeurs que nous
louons, sur le terrain, une caravane tout équipée pour quatre
personnes. Une manière simple de découvrir
les joies du camping et du plein air. Pour tout renseignement,
contacter le responsable du terrain, M.Savary
au tél. 079 431 00 38.
Repas canadien
Le samedi 2 juillet, dès 18 heures, repas canadien
au terrain de Mon-Idée. Vous avez la possibilité de venir
sur place avec votre installation pour le week-end.
Pour le repas canadien, le principe est toujours le même.
Vous cuisinez un repas complet (entrée, plat principal
et dessert) pour le nombre de personnes qui compose
votre groupe ou famille participant au repas. Tous vos
plats seront intégrés à un grand buffet qui permettra
à chacun de déguster vos mets et qui vous permettra de
goûter à ceux qui auront été préparés par les autres partici-
L’anniversaire de votre
enfant au camping
Le Camping Club TCS organise des anniversaires
d’enfants sur le terrain de Mon-Idée.
Au programme, des jeux et, naturellement,
le traditionnel gâteau d’anniversaire.
L’animation est assurée par Katia Abieniste,
membre de notre comité, qui est disponible
Canoë Club
Activités 2005
29 Juillet - 1er Août Camp de la Sarine
30 Juillet - 6 Août Camp N°3 niveau perfectionnement
et compétition,
Hautes Alpes (Fr)
6 au 13 Août Sortie famille sur l’Allier
28 Août 28 Triathlon de Genève, pour
assurer la sécurité des nageurs
3 et 4 Septembre Course des cols
8 et 9 Octobre 57 e Derby de la Versoix
17 au 22 Octobre Camp N°4 niveau perfectionnement
et compétition,
Saint-Pierre de Bœufs (Fr)
pants. N’oubliez pas de prendre avec vous chaises
et couverts. Le Camping Club se fera un plaisir de vous
offrir l’apéritif et souhaite vous voir très nombreux lors de
cette soirée qui s’annonce agréable en votre compagnie.
Un peu d’avance
pour la Fête nationale
Le Camping Club fera en effet la fête avec un jour
d’avance, le dimanche 31 juillet, dès 18 heures. Le comité
organise un repas et l’inscription est donc obligatoire
avant le 26 juillet. Les personnes accompagnées d’enfants
pourront se rendre sur le terrain dès 16 heures. Des jeux
sont en effet prévus pour les plus jeunes. Le traditionnel
feu de joie est également inscrit au programme et les feux
d’artifice que vous amènerez avec vous permettront
de mettre un point final coloré à la soirée.
Le prix est de 20 francs par adulte, 10 francs pour
les étudiants, gratuit pour les moins de 16 ans. Dernier
délai pour les inscriptions, le 27 juillet.
Pour tout renseignement complémentaire, comme pour
les inscriptions, deux numéros de téléphone sont à votre
disposition: 079 301 74 35 et 079 449 31 01.
les mercredis et les samedis de 14h à 18h.
Le prix est fixé à 15.- par enfant, payables
d’avance. Les réservations sont naturellement
indispensables.
Pour tout renseignement complémentaire,
vous pouvez joindre:
Katia Abieniste
022 792 35 75 et 079 756 75 86.
3 Décembre Soirée annuelle
(salle communale de Soral)
17 Décembre Noël pour les petits…
et les grands
14 Janvier 2006 Apéritif des groupes de plein-air.
Lieu à déterminer.
Venez nombreux, c'est sympa!
Sorties du mardi:
Les ex-mercredistes, mais nouveaux mardistes vous informent
que les sorties navigation ont repris officiellement
le 5 avril 2005 et que les activités continuent toute
l'année. Le 022 757 00 86 vous renseigne chaque semaine
sur l'activité dès le lundi soir.
plein air
Juin 2005
P.29
Camping Club TCS
de Genève
Président
André Robatel
46, Rte de l´Etraz
1260 Nyon
arobatel@dplanet.ch
Site Internet
du Canoë Club:
canoe-club-geneve.ch

info TCS
Juin 2005
P.30
Avis important
à nos
lecteurs
Lors de l’Assemblée
générale du 8 mars
2005, les statuts de
la Section genevoise
du Touring Club Suisse
ont été modifiés.
Dans le souci
de diminuer
les frais de port
du «Ge.Mobile»,
le journal ne sera
plus expédié aux
sociétaires résidant
hors de Suisse.
Ces derniers pourront
cependant se procurer
la publication
dans les agences TCS
de Genève
ou la consulter sur
le site Internet de
la Section à l’adresse
www.tcsge.ch
Mardi 8 mars 2005
Procès-verbal
de l’Assemblée générale
Le mardi 8 mars 2005, à 18h45, Maître Guy Zwahlen, Président
de la Section genevoise du Touring Club Suisse, ouvre la 87e Assemblée générale devant 176 sociétaires.
Le Président salue la présence des nombreux membres d’honneur
et prie l’assemblée d’excuser l’absence de Madame Erika Widmer,
membre du Bureau, qui ne peut assister à l’Assemblée générale
pour des raisons de santé sans gravité.
L’Assemblée générale a été convoquée conformément aux statuts
et il n’y a pas de remarques concernant l’ordre du jour.
Les décisions prises seront donc statutairement valables.
Madame Kay Diethelm et Monsieur Philippe Urech sont
désignés en qualité de scrutateurs de l’assemblée.
1. Procès-verbal de l’Assemblée générale du 9 mars 2004
Le procès-verbal a été publié dans la revue «Genève mobile»
N°2 de juin 2004 et les sociétaires ont pu en prendre
connaissance en temps utile, pour cette raison il n’est pas lu
à l’assemblée. Il est accepté à l’unanimité.
2. Rapport du Comité
Le rapport du Comité a été publié dans la revue
«Genève mobile» N°1 de l’année 2005 et le Président renvoie
donc les sociétaires à ce document. Toutefois, il souligne
et commente quelques événements importants pour la Section
survenus lors de l’année 2004 et notamment le fait que
la Section a atteint 150000 adhérents. Il est évident que
ce chiffre réjouissant est le fruit du travail incessant de
l’ensemble des commissions et le Président remercie vivement
tous les membres des commissions de leur efficacité.
3. Rapport du Trésorier
Le Trésorier de la Section, M. Luc Ricou, commente quelques
chiffres significatifs des comptes 2004 qui ont été distribués aux
sociétaires à l’entrée de la salle. Les comptes 2004 se soldent par
un excédent de recettes de 192678,80, ceci en dépit
du fait que la Section a dû procéder à la refonte de son
informatique de gestion.
4. Rapport des vérificateurs aux comptes
Monsieur Alain Gex lit le rapport des vérificateur aux comptes,
lesquels proposent à l’Assemblée générale d’accepter
les comptes de l’exercice 2004 de la Section genevoise
du Touring Club Suisse et d’en donner décharge au Comité.
5. Vote sur les trois rapports
Le Président invite l’Assemblée générale à voter séparément
sur les trois rapports précités. Les trois rapports sont acceptés
à l’unanimité.
6. Elections des membres du Comité
Se présentent pour leur réélection Madame Erika Widmer
et Monsieur Etienne Losdyck-Babel. Ils sont élus à l’unanimité.
D’autre part, deux nouveaux membres sont candidats au
Comité, soit Madame Isabelle Aubert et Monsieur Silvio
de Bernardini. Le Président présente brièvement ces deux
personnes, qui sont également élues à l’unanimité.
7. Election des délégués
Sont élus à l’unaminité, les délégués suivants:
- en qualité de délégués membres du Comité:
MM. René Chapel, Claude Fischer, Etienne Losdyck-Babel,
Stefaan Raë, Luc Ricou, Patrick Schaub et Philippe Urech.
- en qualité de délégués hors du Comité:
Mme Kay Kiethelm, MM. Maurice Marchand,
Pierre-Michel Volandré et Pierre Desclouds.
Sont élus à l’unanimité les délégués suppléants suivants:
Mmes Isabelle Aubert, Floriane Ermacora, MM. François
Membrez et Alain Fivaz.
8. Election des réviseurs statutaires
Se présentent pour réélection: Monsieur Alain Gex, titulaire,
Madame Patricia Villars, titulaire et Monsieur Roger Servettaz,
suppléant. Les trois vérificateurs des comptes sont élus
à l’unanimité.
9. Cotisations 2006
Compte tenu de la bonne santé des finances de la Section,
le Comité propose de maintenir les cotisations 2006 au
même niveau que pour 2005, soit:
pour les membres motorisés 20.–, pour les sociétaires
non motorisées 8.–, pour les cyclistes 6.– et pour les juniors 1.–.
Au vote, la proposition du Comité est acceptée à l’unanimité.
10. Modification des statuts
Dans le but d’améliorer l’efficacité des interventions
de la Section auprès du TCS Central, de tenir compte de
la fidélité des organes et de diminuer les frais de port
de la publication de la Section, le Comité propose de modifier
les articles 22, 30, 31 et 38 des statuts.
Le projet a été distribué à l’entrée de la salle. Le Président
commente ces différentes modifications et en propose
l’acceptation à l’Assemblée générale. La modification
des statuts est acceptée à l’unanimité.
12. Divers
Le Comité n’ayant reçu aucune demande avant
le 31 décembre 2004, aucun objet n’est abordé à ce point
de l’ordre du jour.
Madame Verena Gharbi, responsable des Agences TCS de Genève,
présente les différentes prestations et services que les Agences
offrent aux sociétaires genevois.
Madame Michèle Sonzogni saisit l’occasion de l’Assemblée générale
pour informer les sociétaires qu’une nouvelle collaboration avec
les taxis genevois permettra prochainement aux sociétaires
de bénéficier, à certaines conditions, d’un rabais de 25% sur le prix
des courses.
Avant de conclure la séance, le Président remercie de leur contribution
l’ensemble des membres du Comité et les commissaires,
le directeur ainsi que le personnel du secrétariat et du centre technique.
La séance est levée à 19h55 et un buffet est servi aux sociétaires.
Le secrétaire Le Président
Yves SUVA Guy ZWAHLEN