Info und Anmeldung - AOPA Switzerland

AOPA Switzerland 4 Position Report 235 AOPA Switzerland 5 Position Report 235
aoPa im stetigen Kampf
gegen luftraumverletzungen
Luftraumverletzungen sind beileibe keine
Kavaliersdelikte mehr, sondern eine sehr
ernst zu nehmende Angelegenheit. Vor
allem tangieren die zahlenmässig stetig
ansteigenden Luftraumverletzungen die
Flugsicherheit, weshalb das BAZL auch
seine Bussenregelung angepasst hat.
AOPA Switzerland setzt sich seit Langem
für die Eindämmung der Luftraumverletzungen
ein. So wird an allen AOPA Flight
Safety Seminaren das Thema aufgegriffen
und mit konkreten Beispielen gezeigt, wie
Piloten besonders an den neuralgischen
Orten (beispielsweise im Bereich der TMA
1 und dem ILS 14 vom Flughafen Zürich)
besser navigieren können. Auch die Terminal
Charts im Massstab 1:250‘000 wurden
von der AOPA gefördert, um dem Sichtfl
ugpiloten eine bessere Navigationsunterlage
zu bieten. Mit dem britischen GPS-
Hersteller Airbox hat AOPA einen Partner
gefunden, der ein sehr effi zientes Luftraumwarngerät
entwickelt hat, und dank
unserer Initiative zu einem äusserst günstigen
Preis erhältlich ist (siehe auch AOPA
Shop auf www.aopa.ch).
Auswertungen von Luftraumverletzungen
haben gezeigt, dass etliche Piloten wegen
abgelaufenen GPS-Datensätzen und alten
Flugkarten falsch gefl ogen sind. Nicht nur
eine gründliche Flugvorbereitung, sondern
auch aktuelles Kartenmaterial und gültige
GPS-Datensätze im Cockpit sind wichtige
Faktoren, die ein sorgenfreies Navigieren
besonders in der Nähe von TMA/
CTRs ermöglichen. Aus diesem Grund
rufen wir alle Pilotinnen und Piloten auf,
sich vor jedem Flug zu vergewissern,
dass ihre Navigationsunterlagen, insbesondere
GPS-Datensätze und Flugkarten,
dem neuesten Stand entsprechen. Das
Gültigkeitsdatum auf der jährlich im März
erscheinenden ICAO-Karte der Schweiz
ist identisch mit der Inkraftsetzung der
jährlichen Luftraumänderungen, weshalb
auch die GPS-Datensätze für den VFR-
Gebrauch mindestens zu diesem Zeitpunkt
erneuert werden müssen.
Nimmt die Anzahl der Luftraumverletzungen
nicht ab, so wird den VFR-Piloten den
frei zugänglichen Luftraum massiv eingeschränkt
werden. AOPA Switzerland setzt
alles daran, dies zu verhindern, und bittet
alle Pilotinnen und Piloten um entsprechende
Unterstützung, indem Lufträume
der Klasse Delta und Charlie ohne erteilte
Freigabe strikte gemieden werden. Wir
danken allen für die nötige Respektierung
der Lufträume.
Philippe Hauser, CEO
Helfen Sie uns sparen!
Teilen Sie uns bitte Ihre Adressänderung auf der Homepage
www.aopa.ch im Memberbereich unter Adressberichtigung mit.
Ihr AOPA Sekretariat
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Wie uns die Fluggruppe des Oberwallis
mitteilt, hat sich das Diskussionsklima
mit der Gemeinde Raron auf bemerkenswerte
Weise verbessert mit dem Resultat,
dass die fl iegerischen Aktivitäten bis ins
Jahr 2014 gewährleistet sind. Wenn auch
(trotz des Löschungsantrages durch die
Gemeinde) der Flugplatz im SIL bleibt,
unterstützt Raron eine Verlegung des Flugplatzes
in östlicher Richtung. Entgegen
Gerüchten welche kürzlich im Anschluss
an eine Mitteilung der TV-Sendung
„Schweiz Aktuell“ kursierten, werden die
fl iegerischen Aktivitäten in Raron nicht ein-
Comme le communique le Groupe de vol du
Haut-Valais, le climat de discussions avec
la commune de Rarogne s’est notablement
amélioré, avec pour résultat que l’activité
aérienne a pu être assurée jusqu’en 2014.
Si (malgré la demande de radiation de la
commune) l’aérodrome demeure dans
le PSIA, Rarogne appuiera un déplacement
de l’aérodrome en direction de l’est.
Contrairement aux rumeurs récemment
entendues suite à une annonce télévisée
dans Schweiz Aktuell, l’activité aérienne à
Les trois plus grands „générateurs de
retards“ parmi les aéroports européens
dans le domaine du trafi c de ligne étaient,
en 2010: Ténériffe au 1er rang, Las Palmas
au 2ème rang et Londres-Luton au
3ème rang. Genève-Cointrin se trouve au
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good news aus dem oberwallis:
gestellt. Eigentlich geht es lediglich um die
Schwelle der Piste 10, welche – wie schon
seit langem vorgesehen – um gut zweihundert
Meter in östlicher Richtung verschoben
wird. Eine ev. Konstruktion von
Genesis Solartec würde die fl iegerischen
Aktivitäten in keiner Weise einschränken.
Die Fluggruppe des Oberwallis dankt all
denen, die – in welcher Form auch immer
– zu ihr gehalten haben und hofft, auch
weiterhin auf ihre Unterstützung zählen zu
können.
Quelle: IAEC Suisse
good news en provenance du Haut-valais
Rarogne n’est donc pas suspendue; c’est
en fait uniquement le seuil de la piste 10
qui, comme prévu depuis longtemps, est
repoussé vers l’est de deux bonnes centaines
de mètres. Une éventuelle construction
de Genesis Solartec ne limiterait en
rien l’activité aérienne. Le Groupe de vol
du Haut-Valais remercie tous ceux qui l’ont
soutenu sous telle ou telle forme, tout en
espérant pouvoir continuer à compter sur
leur appui.
Tiré des nouvelles de l’AEC Suisse
les plus grands „générateurs de retards“
14ème rang. Zurich-Kloten n’apparaît pas
parmi les Top-20 malgré le fait que LSZH
est au 11ème rang des aéroports européens
à grande circulation.
(Source: Eurocontrol/coda)