RAV RT - Multitune Garage Equipment

CHAINES DE CONTRÔLE
LÍNEA DE DIAGNÓSTICO
TEST LANES
RAV
RT
003
005
009
011
095
102
152
105
155
202
320IN

CHAINES DE CONTRÔLE
LÍNEA DE DIAGNÓSTICO
TEST LANES
Le système Ravaglioli de contrôle et de
diagnostic pour voitures et véhicules
commerciaux légers avec charge maximale par
essieu de 2,5 tonnes représente actuellement la
référence pour le professionnel et le garage de
contrôle technique.
Développé sur la base d’objectifs de modularité
et de facilité de l’emploi, ce système est
composé d’appareillages de la dernière
génération conformes aux réglementations en
vigueur en matière de sécurité et à la législation
qui règle, dans les différents pays, les activités
de contrôle périodiques des voitures.
Les standards qualitatifs qui caractérisent les
produits Ravaglioli sont une garantie de fiabilité
dans le temps et aussi une garantie de validité
de l’investissement.
Le logiciel de gestion sophistiqué consent
d’innombrables solutions de configuration et est
donc toujours en ligne avec l’évolution des
exigences de l’utilisateur et des réglementations
du secteur.
Grâce à sa structure modulaire qui permet des
amplifications ultérieures et ses différentes
possibilités d’interfaçage, les possibilités de
configuration sont multiples.
El sistema Ravaglioli de prueba y diagnóstico
de turismos y vehículos comerciales ligeros
(con una máxima carga por eje individual de
2,5 toneladas) fija el standard de hoy en día
para los operadores profesionales y los centros
de diagnóstico.
Desarrollado con la modularidad y la facilidad
de manejo en mente, este sistema incorpora
equipamiento de última generación y en
conformidad con las regulaciones y leyes de
seguridad sobre análisis periódico de vehículos
en diversos países del mundo.
Los standards de calidad que distinguen los
productos Ravaglioli de otros en el mercado
son también una garantía de seguridad a largo
plazo, y por ello una garantía del éxito
financiero de la inversión realizada.
El sofisticado software de gestión ofrece un
amplio rango de opciones de configuración, y
por ello está constantemente listo para
responder a los cambiantes requerimientos del
usuario y de las regulaciones de la industria.
Gracias a su estructura modular, al hecho de
que puede ampliarse tras la instalación, y a sus
numerosas opciones de manejo, las opciones
de configuración son múltiples.
The Ravaglioli test and diagnosis system for
cars and light commercial vehicles with 2,5 t
maximum individual axle load sets today’s
standards for professional operators and test
centres.
Developed with modularity and userfriendliness
in mind, this system incorporates
latest-generation equipment in conformity with
applicable safety regulations and the laws
governing the periodical testing of motorvehicles
in the various countries of the world.
The quality standards distinguishing all
Ravaglioli products are a guarantee of
reliability through the years and consequently
also a guarantee of the soundness of the
investment made.
The sophisticated management software offers a
range of configuration options and is therefore
constantly ready to respond to changing user
requirements and industry regulations.
Thanks to its modular structure, to the fact it
can be subsequently expanded and to its
numerous interfacing options, configuration
possibilities are manifold.

Les composants principaux du système sont:
Unité de contrôle: RT003-RT005-009-RT011
Banc de freinage à rouleaux : RT095-RT102-RT152
RT105-RT155
Banc pour le contrôle des suspensions: RT202
Plaque de ripage: RT320IN
Vaste programme d’accessoires et d’options
standards permettant la personnalisation du système.
RAV RT 003-005-009-011-095-102-152-105-155-202-320IN
Los principales componentes del sistema son:
Unidad de Control: RT003-RT005-009-RT011
Banco de Prueba de Frenos a Rodillos: RT095-
RT102-RT152-RT105-RT155
Banco de Prueba de Suspensión: RT202
Plataforma de Convergencia Dinámica: RT320IN
También está a disposición del usuario una amplia
gama de accesorios y opciones standard para
expandir y personalizar el sistema.
The main system components are:
Control unit: RT003-RT005-009-RT011
Roller brake tester: RT095-RT102-RT152
RT105-RT155
Suspension tester: RT202
Side slip tester: RT320IN
A broad range of accessories and standard
options exist for expanding and personalising
the system.

UNITE DE CONTROLE AUTOMATISEE RT 009-011
UNIDAD DE CONTROL CON ORDENADOR RT 009 - 011
FULLY COMPUTERISED CONTROL UNIT RT 009-011
L’unité de contrôle représente le coeur du système
car tous les appareillages y sont reliés.
Elle existe dans deux versions qui se différencient
entre elles uniquement par les dimensions et l’unité
de visualisation:
RT009 - moniteur 15”
RT011 - moniteur 21”
La unidad de control es el corazón del sistema.
Todas las unidades de trabajo están conectadas a
ella. La unidad de control está disponible en dos
diferentes modelos, siendo su única diferencia su
tamaño y el del monitor.
RT 009 - Monitor de 15 “
RT 011 - Monitor de 21”
The control unit represents the heart of the system.
All the working units are linked to it.The control
unit is available in two different models which
differ only with respect to size and display monitor.
RT009 - 15” monitor
RT011 - 21” monitor
La robuste armoire en tôle vernissée par poudres
contient tous les composants qui permettent de
commander tous les appareillages raccordés et
d’élaborer les données caractéristiques relevées
pendant l’essai.
L’interface de l’utilisateur permet de gérer
l’appareillage au moyen de la télécommande à
rayons infrarouges et du clavier de la console. Elle
permet entre autres de charger les données se
rapportant au véhicule sous contrôle, les
coordonnées du garage, de régler la configuration
et les modalités de l’essai. Les données provenant
des appareillages d’essai sont saisies par une carte
électronique à microprocesseur avec convertisseur
analogique/numérique.
Les données sont ensuite élaborées par
l’ordinateur, puis visualisées sur le moniteur et
imprimées sous forme de graphique au moyen de
l’imprimante.
La robusta cabina de metal laminado con epoxi
contiene todos los componentes para operar
todas las unidades conectadas y para procesar los
datos.
Gracias al interfaz de usuario, la unidad puede
controlarse a través de un control remoto a
infrarrojos o a través del teclado. Todos los detalles
del vehículo que se está comprobando pueden
también introducirse a través del teclado, así como
la cabecera o anagrama del taller, los modos de
configuración y prueba. Los datos recibidos del
equipamiento de ensayo se envían a un panel de
circuitos electrónicos, controlado por un
microprocesador, con un convertidor A/D (CC/CA).
Los datos, a continuación, se procesan por el
ordenador antes de ser mostrados en pantalla y
entregados en forma de salida gráfica a través de
una impresora.
The sturdy epoxy-coated metal cabinet contains all
the components for operating the linked-up units
and the processing of all test data.
Thanks to the user interface, the unit can be
managed either by infra-red remote control or by
the control panel keyboard. All details of the
vehicle being tested can also be entered from the
keyboard, as well as workshop heading,
configuration and test modes. The data received
from the testing equipment are acquired by a
microprocessor-controlled electronic circuit board
with A/D converter.
The data are then processed by a computer before
being displayed on a monitor and issued in graphic
output form by means of a printer.

Le logiciel de gestion est caractérisé par une utilisation très simple et
une graphie immédiate et intuitive avec des pages-écrans semblables
à celles de windows.
La flexibilité du logiciel consent l’utilisation d’un nombre varié de
méthodes comme:
• L’essai en mode “manuel” : la sélection et la réalisation de l’essai se
font directement avec la télécommande et peuvent être répétées
plusieurs fois (idéal pour les diagnostics).
• L’essai en mode “automatique”: dans ce cas, le cycle est sélectionné
à l’avance et l’utilisation de la télécommande est exclue (idéal pour
les opérations de contrôle).
• L’essai en mode d’utilisation “ministérielle”, conforme aux
réglementations en vigueur dans les différents pays en matière de
contrôle.
El software de control es extremadamente fácil y agradable de
manejar, y sus gráficos son claros e inequívocos, con una
presentación de tipo Windows.
Gracias a la flexibilidad del software, hay diversas posibilidades de
operación, incluyendo:
• Un diagnóstico “Manual”, con selección y realización de las
pruebas a través de la unidad de control remoto y con posibilidad
de repetición (ideal para el diagnóstico).
• Un diagnóstico “Automático”, con un ciclo preseleccionado sin
manejo por control remoto (ideal para la actividad de control).
• Un modo de operación del diagnóstico “Ministerial”, en
conformidad con lo regulado legalmente sobre procedimientos de
diagnóstico en los diversos países (I.T.V. en España).
The management software is extremely user friendly and graphics are
very immediate and clear with Windows-type screen layouts.
Thanks to the flexibility of the software, diverse operating mode
options are available, including:
• “Manual” testing, with selection and performance of tests directly
by remote control with repeat option (ideal for diagnosis)
• “Automatic” testing, with pre-selected cycle without remote-control
operation (ideal for controlling)
• “Ministerial” operating mode testing, in conformity with legally
prescribed test procedures in the various countries.
La modularité du logiciel permet entre autres:
• La gestion des connexions d’autres composants
comme par exemple les opacimètres, les analyseurs
de gaz, les systèmes pour le contrôle des phares,
pour l’unification des données de sortie sur l’écran
et sur graphique.
• La gestion des connexions sous forme de réseau
d’autres ordinateurs par exemple: ordinateur
principal, connexions avec les Autorités du contrôle
technique).
• La gestion de la Banque des Données qui permet
un contrôle constant de la situation voiture-client
pour suivre son évolution dans le temps et, par là,
la possibilité de fournir au client un diagnostic
personnalisé.
Le logiciel prévoit entre autres la fonction de test
automatique à l’allumage avec indication des
anomalies éventuelles et de supervision sur toutes
les fonctions du système.
Gracias a la estructura modular del software,
otras opciones disponibles incluyen:
• El control de gestión de otros componentes
(como pueden ser opacímetros, analizadores de
gases de escape, comprobadores de luces…)
para conectar salidas de datos a vídeos y gráficos.
• El control de red se une a otros ordenadores
(ordenadores en línea, conectados con Inspección
de Vehículos…)
• El control del banco de datos, para controlar la
situación del vehículo - cliente a través de su
evolución a través del tiempo y por lo tanto,
facilitando a cada cliente con un diagnóstico
personalizado. Este software incluye, además, un
autochequeo inicial con indicación de cualquier
fallo encontrado y vigilancia constante de todas
las funciones del sistema.
RAV RT 009-011
Thank to the modular structure of the software,
further options include:
•The control of links to other components like, for
instance, opacimeters, exhaust fume
analysers,headlight testers, for linking outputs to
videos and graphics.
•The control of network links to other computers
(e.g., mainline computers, links with Vehicle
Inspectorates,…)
•Data Bank management, for constantly
monitoring the vehicle-client situation,
following its development over time and thus
providing clients with a personalised diagnosis.
The software also features a starting autotest
function with indication of any faults found and
constant monitoring of all system functions.

UNITE DE CONTRÔLE AVEC ÉLECTRONIQUE DEDIÉE RT 003-005
UNIDAD DE CONTROL CON PLACA ELECTRONICA RT 003-005
CONTROL UNIT RT 003-005 WITH PC BOARD
L’unité de contrôle représente
le coeur du système car tous
les appareillages y sont reliés.
Disponible en deux versions:
RT003 - Analogique
RT005 - Moniteur 15”
La unidad de control es el
corazón del sistema.
Todas las unidades de trabajo
están conectadas a ella.
La unidad de control está
disponible en dos diferentes
modelos:
RT003 - Analogico
RT005 - Monitor de 15”
The control unit represents
the heart of the system.
All the working units are
linked to it. The control unit is
available in two different
models:
RT003 - 14” Analogic Display
RT005 - 15”Monitor

BANC DE FREINAGE A ROULEAUX RT 095-102-152-105-155
BANCO DE PRUEBA DE FRENOS A RODILLOS: RT 095-102-152-105-155
ROLLER BRAKE TESTER RT 095-102-152-105-155
Le banc de freinage de la chaîne de diagnostic
Ravaglioli est disponible dans les versions suivantes:
RT 095 Puissance 3 + 3 kW
Force de freinage maximale 5000 N
RT 102 Puissance 4 + 4 kW
Force de freinage maximale 6000 N
RT 152 Puissance 5,5 + 5,5 kW
Force de freinage maximale 7500 N
RT 105 Puissance 5 + 5 kW
Force de freinage maximale 7000 N
RT 155 Puissance 5,5 + 5,5 kW
Force de freinage maximale 7500 N.
Les modèles RT 095, RT 102 et RT 152
constituent la solution optimale pour le contrôle
des voitures et des véhicules commerciaux légers.
Les modèles RT 105 et RT 155 sont
particulièrement indiqués pour les utilisateurs les
plus exigeants, et plus précisément ceux qui
travaillent dans les conditions les plus difficìles.
Tous les bancs peuvent être équipés de système de
pesage intégré (versions P) et peuvent, entre autres,
être fournis avec une structure zinguée (versions Z)
et avec des rouleaux spéciaux pour pneus cloutés
(versions W).
La structure robuste (dimensionnée pour une
charge maximale par essieu de 2500 kg) et le
système sophistiqué des capteurs de type
extensométrique garantissent une haute précision
de mesure et une répétitivité optimale des
résultats. Les rouleaux, de grandes dimensions,
avec un revêtement innovateur réalisé en résine
bicomposante et granulés de silice assurent une
adhérence parfaite dans toutes les conditions
d’essai, sans user les pneus. La basse vitesse
d’essai (environ 5 Km/h) et la possibilité de
commande en contre-rotation tout en ayant un
contrôle approprié du frottement permettent
d’opérer correctement sur des véhicules avec
système ABS et sur des véhicules avec traction
intégrale permanente (4 WD).
Les grandeurs caractéristiques mesurables sont:
• Résistance au libre roulement sur chaque roue.
• Ovalisation des freins sur chaque roue et
différence en pourcentage.
• Force de freinage maximale sur chaque roue, sur
l’essieu et force de freinage totale.
• Pourcentage de déséquilibre à la force de freinage
maximale ou pourcentage de déséquilibre maximum
• Pourcentage d’efficacité globale du système de
freinage.
• Pourcentage d’efficacité du frein à main.
• Répartition de freinage entre les essieux antérieur
et postérieur.
• Poids de l’essieu (dans la configuration complète
de système de pesage).
• Force sur la pédale (dans la configuration de
mesureur de force exercée sur la pédale, disponible
sur option).
El Banco de Prueba de frenos a rodillos de la
línea de Diagnóstico Ravaglioli se presenta en los
siguientes modelos:
RT 095 Potencia de motor 3 + 3 kW
Fuerza máxima de frenado 5000 N
RT 102 Potencia de motor 4 + 4 kW,
Fuerza máxima de frenado 6000 N
RT 152 Potencia de motor 5.5 + 5.5 kW,
Fuerza máxima de frenado 7500 N
RT 105 Potencia de motor 5 + 5 kW,
Fuerza máxima de frenado 7000 N
RT 155 Potencia de motor 5.5 + 5.5 kW,
Fuerza máxima de frenado 7500 N
Los modelos RT 095, RT 102 y RT 152 son la solución
ideal para comprobar coches y vehículos comerciales
ligeros. Los modelos RT 105 y el
RT 155 están especialmente diseñados para los
usuarios más exigentes en términos de operación
constante; servicios de Inspección técnica de
vehículos oficiales para el pais. Todos los
comprobadores pueden equiparse con sistemas de
pesado automático (versión P), pueden ser
suministrados con estructura zincada (versión Z) y con
rodillos especiales para ruedas reforzadas (versión W).
La robusta estructura, diseñada para una carga
máxima por eje de 2500 Kg., y el sofisticado
sistema de sensores del tipo del extensómetro
aseguran una alta precisión de medida y una
excelente reproducción de los resultados.
Los rodillos, de gran tamaño y con un innovador
recubrimiento de resina bicomponente y granos
de silicio, aseguran un agarre perfecto en todo
tipo de condiciones de prueba salvaguardando el
desgaste del neumático. La baja velocidad del test
(5 Km/h) y la posibilidad de accionamiento en
contrarotación con control adecuado de
deslizamiento hacen que la unidad sea válida en
vehículos con sistema de frenos A.B.S. y vehículos
con tracción integral permanente (4 WD).
Las numerosas características medibles son:
• Resistencia a libre rotación de una sola rueda.
• Ovalidad del freno de una única rueda, y
diferencia porcentual.
• Máxima fuerza de frenado en una única rueda,
en el eje y en total.
• Desequilibrio en la fuerza de frenado máxima, en
porcentaje o máximo porcentaje de desequilibrio
• Porcentaje total de eficiencia del sistema de
frenado.
• Eficiencia porcentual del freno de mano.
• Capacidad de frenado, dividida entre los ejes
delantero y trasero.
• Peso por eje (en configuraciones del sistema con
pesado)
• Presión del pedal (en configuraciones del
sistema con medidor de presión de pedal,
opcional).
RAV RT 003-005-095-102-152-105-155
The roller brake tester of the Ravaglioli
diagnosis line comes in the following models:
RT 095 3 + 3 kW motor-drive
Max. brake force 5000 N
RT 102 4 + 4 kW motor-drive
Max. brake force 6000 N
RT 152 5.5 + 5.5 kW motor-drive
Max. brake force 7500 N
RT 105 5 + 5 kW motor-drive
Max. brake force 7000 N
RT 155 5.5 + 5.5 kW motor-drive
Max. brake force 7500 N
The RT095, RT102 and RT 152 models are
the ideal solution for testing cars and
lightweight commercial vehicles.
The RT 105 and RT 155 models are specially
designed for the most demanding users in
terms of heavy-duty operation.
All the testers can be equipped with integrated
weighing systems (P models) and can also be
supplied with galvanised frame (Z models) and
special rollers for studded tyres (W models).
The sturdy structure, sized for a maximum axle
load of 2500 kg and the sophisticated system of
extensometer-type sensors ensure high
measurement precision and excellent result
reproducibility.
The large-size rollers with innovative silicagranule
added resin coating ensure perfect grip
in all test conditions and safeguard tyre wear.
The low test speed (about 5 km/h) and the
contra-rotation option with adequate slip control
make the unit suitable for vehicles with ABS
braking systems and permanent 4-wheel drive.
These units are suitable for testing:
• Single wheel drag
• Brake ovality (out-of-roundness) on single wheels
and percentage difference
• Maximum brake force on single wheel, on axle
and total
• Maximum percentage imbalance of brake force
• Total percentage efficiency of braking system
• Percentage efficiency of handbrake
• Braking capacity split between front and rear
axles
• Axle weight (in complete weighing system
configuration)
• Pedal pressure (in complete pedal pressure
measurer configuration, optional)

BANC POUR LE CONTRÔLE DES SUSPENSIONS RT 202
BANCO DE PRUEBAS DE SUSPENSIÓN RT 202
SUSPENSION TESTER RT 202
Le banc de contrôle des suspensions à vibration
RT202 permet de déterminer l’état d’efficacité
des suspensions du véhicule par la mesure de
l’adhérence selon la méthode EUSAMA.
Cette méthode se base sur l’analyse de la force
transmise du pneu à la plate-forme d’essai
pendant le test de vibration, en attribuant la
valeur 100 au poids statique et en mesurant le
pourcentage de variation de force pendant le
cycle de vibration au cours duquel la suspension
joue le rôle d’amortisseur.
La valeur d’adhérence relevée indique donc la
capacité de la suspension de maintenir le
contact roue/terrain dans les conditions les plus
critiques.
Il est non seulement important de connaître la
valeur d’adhérence de chaque roue, mais aussi
de déterminer le pourcentage de différence
entre les adhérences des roues d’un même
essieu pour détecter les conditions anormales
susceptibles de provoquer des situations de
danger sur route.
La conception innovatrice du système de
mesurage des forces basé sur des capteurs de
type extensométrique à haute précision permet
un essai extrêmement rapide tout en
garantissant la répétitivité de la mesure
indépendamment de la position des roues sur
les plates-formes d’essai.
El Banco de Pruebas de Suspensión por
vibración RT 202 está diseñado para
determinar el grado de eficiencia de la
suspensión del vehículo midiendo el agarre a
través del método ESURAMA.
Éste se basa en un análisis de la configuración
de la distribución de fuerzas de la rueda a la
placa de prueba durante la duración del test
de vibración, dando un valor de 100 al peso
estático del vehículo y midiendo el porcentaje
de cambio de fuerzas durante la duración del
ciclo de vibración, con la suspensión actuando
como amortiguador.
La lectura de la medida de agarre indica la
capacidad de la suspensión de mantener el
contacto entre la superficie de la rueda y la
carretera en las situaciones más extremas.
Aparte de la lectura de adherencia de rueda
única, es también importante determinar la
diferencia porcentual entre los agarres de las
ruedas del mismo eje para descubrir cualquier
condición anómala que pueda provocar
situaciones peligrosas durante la conducción.
La innovadora concepción del sistema de
medida de fuerza, basado en sensores de alta
precisión semejantes a los extensómetros,
permite pruebas muy rápidas y asegura la
reproducción de las medidas cualquiera que
sea la posición de a las ruedas en la placa de
comprobación.
The RT202 vibration suspension tester is
intended for determining the degree of motorvehicle
suspension efficiency by measuring grip
using the EUSAMA method.
This is based on an analysis of the force pattern
transmitted by the tyre to the test plate during
the vibration test, giving a value 100 to the
static weight and measuring the force change
percentage during the vibration cycle, with the
suspension acting as a damper.
The grip measurement reading indicates the
capacity of the suspension to maintain wheelroad
surface contact in the most critical
conditions.
Besides the grip reading of the single wheels, it
is also important to determine the percentage
difference between the grips of the wheels of
the same axle in order to discover any
anomalous conditions that could cause
hazardous driving situations.
The innovative conception of the force
measurement system based on high-precision
extensometer-type sensors makes for very
speedy testing and ensures measurement
reproducibility whatever the position of the
wheels on the test plate.

Les grandeurs caractéristiques mesurées sont:
• Poids de chaque roue et de l’essieu.
• Pourcentage d’adhérence de chaque roue .
• Pourcentage de différence de l’adhérence des
roues de chaque essieu.
• Fréquence de résonance du système
(correspondant à la situation de force minimale
transmise au terrain).
Estas unidades son capaces de comprobar:
• Peso por rueda y por eje
• Porcentaje de adherencia de rueda única.
• Diferencia porcentual de adherencia entre las
ruedas de un mismo eje.
• Frecuencia de resonancia del sistema
(correspondiente a la situación de mínima
fuerza transmitida al suelo)
These units are suitable for testing:
• Weight of the single wheels and axle
• Percentage grip of single wheels
• Grip percentage difference on the wheels
of a single axle
• System resonance frequency (corresponding to
situation of minimum force transmitted to
ground)
RAV RT 202

PLAQUE DE RIPAGE RT 320IN
PLATAFORMA DE CONVERGENCIA DINÁMICA RT 320IN
SIDE SLIP TESTER RT 320IN
ACCESSOIRES / ACCESORIOS / ACCESSORIES
RAV RT047
Mesureur de force à la pédale avec
transmission par radio.
Permet de mesurer l’évolution de la
force exercée sur la pédale du frein
pendant toute la durée de l’essai.
Medidor de presión de pedal con
radiotransmisión. Determina la
distribución de la presión del
pedal de frenado durante la
prueba.
Pedal pressure tester
with radio transmission
For determining the pressure
pattern on the brake pedal
during tests
RAV RT045
Jeu de couvertures résistant au passage
des véhicules pour RT 095-102-152.
Capacité 4000 daN par essieu.
Set de cobertura de rodillos para el
RT 095-102-152. Capacidad de carga
4000 daN por eje.
Drive over set for RT 095-102-152.
Load capacity 4000 daN per axle.
RT 047
1 Km
m/km
PLATE-FORME DE DERIVE DYNAMIQUE / PLATAFORMA DE CONVERGENCIA DINAMICA / SIDE SLIP TESTER
651
DONNEES TECHNIQUES DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
RT 320
Poids maximum au passage Peso máximo de tránsito Max. transit weight daN 2000
Transducteur de position Sensor de posición Position sensor kΩ 50
Plage de mesure
Campo de medición Measuring range m/km ±10
RT 320
Poids
Peso
Weight
kg 50
45
844
RAV RT046
Jeu de couvertures résistant au passage
des véhicules pour RT105 -155.
Capacité 4000 daN par essieu.
Set de cobertura de rodillos para el
RT 105-155. Capacidad de carga
4000 daN por eje.
Drive over set for RT105 -155.
Load capacity 4000 daN per axle.
RT 045 - RT 046
L’appareillage est composé d’une plate-forme
de mesure et d’une plate-forme passive et
consent un contrôle rapide de l’alignement des
roues pour déterminer la nécessité d’un
contrôle plus approfondi sur un système de
contrôle électronique de la géométrie.
L’essai est réalisé “au passage” et permet de
déterminer la dérive de la roue. Par dérive de
la roue, on entend la translation latérale par
rapport à la trajectoire idéale rectiligne sur une
distance de 1 Km. La plate-forme passive
permet d’éliminer toute force latérale
éventuelle déjà présente sur les roues et
garantit donc la fiabilité et la répétitivité des
résultats.
Esta unidad consiste en una placa de
medición y una de relajación, y asegura un
control rápido del alineamiento de las ruedas
del vehículo para determinar si hay necesidad
de un diagnóstico más preciso en un equipo
electrónico de alineado de dirección. El test
de conducción determina el desplazamiento
lateral de la rueda respecto a lo que sería un
desplazamiento ideal de la misma a lo largo
de un trayecto de un kilómetro.
El propósito de la placa de relajación es
liberar cualquier tipo de fuerza lateral que ya
estuviera actuando en las ruedas,
garantizando de esa forma la seguridad y la
fiabilidad de los resultados.
This unit consists of a measurement plate and
a relaxation plate and ensures quick control of
wheel alignment to determine any need for a
more precise checkup on electronic wheel
alignment equipment.
This drive-over test determines the side slip of
the wheel, by which is meant the side
movement compared to an ideal straight
course over a distance of 1 km. The purpose of
the relaxation plate is to release any side
forces already acting on the wheels, thereby
ensuring the reliability and reproducibility of
results.
RAV RT048
Adaptateur podomètre pour
frein à main
Adaptador podometro para
frein de mano
Pedal pressure tester adapter
for handbrake
RT 048

AMPLIFICATION PAR L’ADDITION D’APPAREILLAGES
AMPLIACIÓN DEL SISTEMA CON OTROS EQUIPOS
EXPANDING THE SYSTEM WITH OTHER EQUIPMENT
RAV RT401-RT402
Analyseur-opacimètre des gaz
d’échappement.
Interfaçage avec unité de
contrôle par sortie sérielle.
Opacímetro analizador de gases
de escape. Se conecta a la
unidad de control con salida
serial de datos.
Exhaust fume analyseropacimeter
Interfacing with control unit
through serial output
RAV RT450
Système pour le contrôle
des phares
Comprobador de luz
Light tester
R 200/I
Plaques à jeux hydrauliques
Detector de holguras hydraulico
Play detector
RAV 604-644-603-643
Elévateurs électro-hydrauliques à ciseaux ayant les qualités requises pour les contrôles.
Ils sont indispensables pour les contrôles visuels des éléments de la direction, des
suspensions et des dessous de carrosserie des véhicules.
Tous les élévateurs sont avec des plaques à jeux intégrées et sont disponibles dans les
versions avec rail plat (RAV 604 -644) et dans les versions pour l’alignement des roues
(RAV 603 - 643); tous les modèles sont entre autres disponibles aussi avec élévateur
intégré (versions SI).
Elevadores de tijera electrohidráulicos, indispensables para realizar inspecciones
visuales de los componentes de dirección, suspensión y de los componentes
inferiores de un vehículo. Todos los elevadores se completan con detectores de
holguras integrados y están disponibles en las versiones con plataforma plana
(RAV 604 – 644) y versiones de alineación total de ruedas (RAV 603 – 643) Todos
los modelos están también disponibles con sistema de elevación incorporado
(modelos SI).
Electro-hydraulic scissor lifts, indispensable for performing visual inspections of vehicle
steering components, suspensions and underbody parts.
All the lifts are complete with built-in play detector plates and are available in flat
platform versions (RAV 604 - 644) and wheel alignment versions (RAV 603 - 643); all
the models are available complete with built-in wheel-free lift (SI models).

1100
660
RT005
1100
660
560
RT009
560
1900
660
Banc de freinage a rouleaux
Comprobador de frenos
por rodillo
Roller brake tester
Banc pour le controle
des suspensions
Comprobador de suspension
Suspension tester
RT011
560
278
700
2472
800
700
UNITE DE CONTROLE / UNIDAD DE CONTROL / CONTROL UNIT
DONNEES TECHNIQUES DATOS TÉCNICOS TECHNISCHE DATEN
Carte d’interface PC
Interface de conexión a PC PC interface platine
CPU
CPU
CPU
Disque dur
Disco duro
Hard Disk
Moniteur à couleurs SVGA Monitor color SVGA Farbmonitor SVGA
Télécommande à rayons infrarouges Control remoto por infrarrojos Infrarot-Fernbedienung
Imprimante
Impresora
Abdrücker
Alimentation
Alimentación
Stromversorgung
Poids
Peso
Gewicht
691
651
DONNEES TECHNIQUES DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
RT095/095P RT102/102P RT152/152P RT 105/105P RT 155/155P RT 202
Poids maximum d’essai par essieu Peso máximo de prueba por eje Max. test weight per axis daN
2500
2500
2000
Poids maximum au passage par essieu Peso máximo de tránsito por eje Max. transit weight per axis daN
4000
4000
4000
Force de freinage maximale Máxima fuerza de frenado Max. braking force N 5000 6000 7500
7000 7500 -
Précision des cellules de charge Precisión de las células de carga Load cells accuracy %
± 0,1
± 0,1 ± 0,1
Vitesse périphérique des rouleaux Velocidad de prueba Test speed
km/h
5,2
5,2
-
Moteurs
Motores
Motors
kW 2x3 2 x 4 2 x 5,5 2 x 4 2 x 5,5 2 x 2,6
Diamètre des rouleaux
Diámetro del rodillo Roller diameter
mm
202
204
-
Revêtement des rouleaux Cobertura del rodillo Roller coating
(A)
(A)
-
Coefficient d’adhérence
Coeficiente de rozamiento Coefficient of friction
> 0,7
> 0,7
-
Alimentation
Alimentación
Power supply
380 V 50 Hz 3 Ph
Poids
Peso
Weigh
kg 385/415 385/415 390/420 385/415 390/420 350
Plage de fréquence d’essai Rango de frecuencia de prueba Test frequency range Hz
-
-
25 ÷ 0
(A) Revêtement synthétique avec cristaux de silice / (A) Revestimiento sintético con cristales de silicio / Synthetic covering with silicium crystalls
Les caractéristiques techniques et les compositions présentées dans ce prospectus peuvent subir des modifications. Les figures reproduites sont à titre purement indicatif.
Las características técnicas y las composiciones ilustradas en este folleto pueden sufrir variaciones. Las imágenes propuestas son solamente indicativas.
Technical data and composition presented in this catologue may vary. Pictures reproduced are only indicative.
378
700
2472
800
700
801
651
378
21
700
2472
800
700
691
651
278
378 21
700
2472
800
s.p.a. 40044 Pontecchio Marconi - Bologna - Italia - Tel. +39 (051) 6781511 - Telex 510697 RAV I - Fax +39 (051) 846349
P.O.B. 1690 - 40100 Bologna - Italia - e-mail: rav@ravaglioli.com - http://www.ravaglioli.com
700
RT003
-
801
651
PC BOARD
Optional
Optional
RT009 RT011
Multilayer SMD
200 MHz Pentium/AMD KG
8,4 GB
278 15
550
2472
915
RT 095/102/152 RT 095P/102P/152P RT 105/155 RT 105P/155P RT 202
-
-
22 kg
RT005
-
-
15”
100 kg
550
15”
3ph 220 V 50 Hz
110 kg
3
3
460 462
300
21”
155 kg