PAYSAGES 2019
PAYSAGES est la revue annuelle de l'Association des architectes paysagistes du Québec. Cette 14e édition porte sur la mobilité durable. De la mise en place d'un plan directeur à l'importance des unités de paysage appliquée à la gestion des voies de circulation, en passant par le réaménagement durable des autoroutes et l'impact sur la ville de la restructuration des transports en commun. PAYSAGES 2019 illustre bien la contribution des architectes paysagistes dans la conception et la création d’espaces répondant aux exigences présentes et futures en terme de mobilité durable et de voies partagées.
PAYSAGES est la revue annuelle de l'Association des architectes paysagistes du Québec. Cette 14e édition porte sur la mobilité durable. De la mise en place d'un plan directeur à l'importance des unités de paysage appliquée à la gestion des voies de circulation, en passant par le réaménagement durable des autoroutes et l'impact sur la ville de la restructuration des transports en commun. PAYSAGES 2019 illustre bien la contribution des architectes paysagistes dans la conception et la création d’espaces répondant aux exigences présentes et futures en terme de mobilité durable et de voies partagées.
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Saint-Sacrement<br />
l’Incarnation<br />
Marie-del’Incarnation<br />
La mobilité à Québec : esquisse d’un nouveau paysage<br />
29<br />
Des défis actuels et futurs<br />
La Ville de Québec propose à ses citoyens un projet qui favorisera<br />
une meilleure fluidité de la circulation et une cohabitation harmonieuse<br />
entre tous les usagers de la route. Le réseau structurant sera<br />
attrayant, confortable, efficace et fiable. Il permettra de transporter<br />
plus de personnes dans une même période de temps et saura<br />
répondre aux besoins d’une capitale en mouvement. Les options<br />
de déplacement seront multipliées et le temps passé sur la route<br />
diminué par rapport à la situation actuelle.<br />
À terme, les nouveaux équipements et infrastructures desserviront<br />
74 % des établissements scolaires, hospitaliers, sportifs,<br />
événementiels et municipaux. Ils seront accessibles à 65 % de la<br />
population dans un rayon de marche de 10 minutes (800 mètres).<br />
À Québec, le réseau de transport en commun est actuellement au<br />
maximum de sa capacité à plusieurs endroits. Quant au système<br />
routier, il est saturé en raison d’une augmentation du nombre<br />
de voitures sur le territoire. Déployée à partir des années 1950,<br />
l’organisation actuelle du territoire et des transports a atteint ses<br />
limites, comme le démontre la congestion croissante, ce qui met<br />
en péril l’attractivité de la ville.<br />
Québec est prospère et dynamique ; plus de 47 000 nouveaux<br />
ménages pourraient s’y installer d’ici à 2036. La préservation de<br />
son patrimoine, la qualité de son cadre de vie, ses nombreux projets<br />
d’espaces publics de qualité, sa politique d’art public, son plein<br />
emploi, sa grande offre d’activités culturelles ainsi que la diversité<br />
de son économie sont quelques-unes des caractéristiques qui<br />
permettent à la ville de se distinguer.<br />
L’automobile et le transport en commun tels qu’ils sont utilisés<br />
et offerts actuellement ne sont ni l’un ni l’autre la solution pour<br />
RÉSEAU STRUCTURANT DE TRANSPORT EN COMMUN répondre aux besoins de déplacement présents et futurs dans la<br />
capitale. La mise en place d’un réseau structurant est la solution<br />
appropriée pour repenser l’organisation des transports à Québec. ≥<br />
EN ROUTE VERS LA MODERNITÉ<br />
La carte du réseau structurant,<br />
illustrant ses principales composantes<br />
Légende Légende<br />
Tramway<br />
Trambus<br />
Voie dédiée<br />
LA-HAUTE-SAINT-CHARLES<br />
Métrobus<br />
eXpress<br />
Intermédiaire<br />
(LeBus)<br />
Terminus<br />
Sainte-Geneviève<br />
75<br />
Racine<br />
70<br />
Terminus<br />
de la Faune<br />
CHARLESBOURG<br />
Tracé potentiel<br />
804<br />
801<br />
Pôle d’échanges<br />
Parc-O-Bus<br />
Bastien<br />
Terminus<br />
70<br />
75<br />
LES RIVIÈRES<br />
0 2 km<br />
4 km<br />
SAINT-AUGUSTIN-<br />
DE-DESMAURES<br />
N<br />
Félix-Leclerc<br />
Terminus<br />
Marly<br />
Aéroport<br />
807<br />
Terminus<br />
Le Gendre<br />
11<br />
25<br />
6<br />
SAINTE-FOY-<br />
SILLERY-<br />
CAP-ROUGE<br />
L’ANCIENNE-<br />
LORETTE<br />
Duplessis<br />
Duplessis<br />
des Quatre-Bourgeois<br />
11<br />
Wilfrid-Hamel<br />
6<br />
6<br />
Henri-IV<br />
Terminus<br />
Les Saules<br />
Sainte-Foy<br />
805<br />
de l’Ormière<br />
Charest<br />
Hochelaga<br />
804<br />
Pôle<br />
Sainte-Foy Ouest<br />
25<br />
75<br />
803<br />
11<br />
Saint-Louis<br />
Père-Lelièvre<br />
Laurier<br />
Robert-Bourassa<br />
Chauveau<br />
René-Lévesque<br />
Lebourgneuf<br />
Terminus Galeries<br />
de la Capitale<br />
Pierre-Bertrand<br />
Terminus<br />
Belvédère<br />
11<br />
25<br />
Félix-Leclerc<br />
Laurentienne<br />
Terminus ExpoCité<br />
W.Hamel<br />
Pôle<br />
Saint-Roch<br />
802<br />
807 800 70 807<br />
Pôle<br />
Université Laval<br />
805<br />
11<br />
804<br />
25<br />
75<br />
11<br />
70<br />
70<br />
Grande-Allée<br />
25<br />
Terminus<br />
Charlesbourg<br />
803<br />
800<br />
1 re Avenue<br />
802<br />
4 e Avenue<br />
Terminus<br />
Grand-Théâtre<br />
Henri-Bourassa<br />
805<br />
Louis-XIV<br />
Henri-Bourassa<br />
Henri-Bourassa<br />
801<br />
801<br />
de la Canardière<br />
Dufferin-Montmorency<br />
LA CITÉ-<br />
LIMOILOU<br />
Gare du Palais<br />
11<br />
803<br />
du Bourg Royal<br />
Pôle D’Estimauville
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