OH LIFE 18 juin 2024 (1) - Auto et Loisirs

certes, mais aussi très précises.
Le seuil de gravité est posé très
bas et bien calé par les 3-400 kg
de batteries intégrées dans le
plancher. Ce qui incite à une réduction
du roulis qui modère le
mal de voiture. Et oui, ça arrive
encore, mais pas dans l’id. Buzz.
id. Buzz peut pointer à 145 km/h
mais l’id. Buzz incite à se contenter
d’un bon 120/128 km/h ou
un 85/90 à l’heure sur les routes
intérieures pour rester sous les
21 kWh aux cent kilomètres et
tenir une autonomie de 330-
350 km sur les 419 annoncés. La
batterie est une 77 kWh utiles.
Côté dynamique, avec ses 204 ch
et 310 Nm l’id. Buzz accélère
presqu’aussi fort que la première
Golf GTI qui tuait le 0 à 100 en
9’’1 avec ses 840 kg toute mouillée.
L’id. Buzz prend tout juste 1’’
de plus que la GTi avec 10’’1 en
trainant ses 2.500 kg. Soit près de
trois fois le poids de la GTi avec
même pas le double de la puissance.
Excusez du peu !
Au demeurant, ce n’est pas
l’objet de l’id. Buzz qui navigue
très facilement sans faire
brûler la gomme. Voiture familiale,
au look sympatique,
dotée d’une électrification qui
fait ses preuves, on se réjouit
du plaisir de prendre place
dans un univers raffiné et ultra
convivial. C’est beau, bien fini
et la sono marche du tonnerre.
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