OH LIFE 18 juin 2024 (1) - Auto et Loisirs

Le meuble de bord est vraiment très valorisant.
Il instaure à bord une sensation de luxe et d’élégance.
Le deuxième écran est bien intégré et offre
une bonne ergonomie. Certes les commandes sensitives
demandent une certaine accoutumance,
mais à première vue on s’y fait assez aisément.
Même si rien ne vaut les bonnes vieilles commandes
classiques.
Quand on rencontre pour la première fois la nouvelle
Classe C, on ne peut qu’apprécier son profil
équilibré. Avant plongeant, longue courbe élancée
qui se relève par une fine arête sur le couvercle
de la malle de coffre. La volumétrie s’appuye sur
des rondeurs charnues autour des arches de roues
et le montant C se prolonge dans le gonflement
du passage de roue arrière, musclant volontairement
la stature de la berline. L’avant s’ouvre sur
une belle largeur de calandre vers laquelle les
optiques pointes leur signature lumineuse aigue.
L’arrière reçoit un dessin subliminal avec seulement
deux traits horizontaux dans la malle de
coffre. Des lignes sobres et simples mises en évidence
par la signature lumineuse rectiligne. Bien
joués les designers !
Nos globe-trotters ont récemmentréalisé un reportage
sur la Route Horlogère qui par de Suisse
pour rejoindre le Jura Français. Ils ont réalisé ler
péripleà bord d’une nouvelle Classe C180, vous
pourrez bientôt découvrir leur périple dans nos
pages.
De notre côté nous avons testé la C200, en version
Luxury Line, équipée d’un quatre cylindres
turbocompressé de 1500 cc développant 204 ch
et 300Nm de couple. L’ensemble géré par une
boîte automatique à 9 rapports. En complément la
C200 reçoit une microhybridation par alternodémarreur
et une batterie au lithium-ion de 48V. Cet
appareil sert au lancement du moteur, mais aussi
quand on roule à vitesse constante sur autoroutes,
on est alors en mode croisière. Ce système assiste
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