OH LIFE 18 juin 2024 (1) - Auto et Loisirs

cuirs s’ils n’ont pas la fragrance
d’un Connolly, sont
doux et souples au toucher.
Les rangements à bord sont
assez nombreux et de tailles
conséquentes. Le mariage
de boiseries de tissus et de
cuirs est très réussi, même
si c’est du cuir vegan. La
voiture s’inscrit dans le segment
supérieur en matière
de finitions. C’est très valorisant.
Sur la route.
Il est gros et lourd, même
si ça ne se sent pas trop. Le
problème de poids est réglé
par la générosité de la puissance
et du couple , rappelons
qu’il offre 385 chevaux
et 700 Nm de couple. Main
tenant, nous avons enregistré
une certaine voracité,
avec une consommation
pendant notre essai tournant
autour des 27,6 kWh aux
cent kilomètres. C’est nettement
moins que l’Audi Q8
E-Tron... Mais si on obtient
une autonomie de 435 km
alors que le constructeur
annonce jusqu’à 569 km, on
peut tabler en usage quotidien
sur un bon gros 420 km
et si on joue avec la puissance
ça peut dégringoler
à 300 km. Mais la structure
électrique à 800 volts permet
une recharge ultra rapide,
c’est du même niveau
que chez Porsche... avec un
temps de 35 minutes pour
passer de 10% à 80% (Kia
annonce 24 minutes). Mais
pour cela il y a untruc, il
faut préparer la batterie à la
super charge. Le conditionnement
se programme au
tableau de bord et pour que
ce soit complet, le système
vous demande le nom de la
borne que vous avez choisie.
Ce nom se trouve dans
le logiciel de recherche de
bornes. Il suffit de cocher
la borne et le système préchauffe
et prépare la batterie
à encaisser une super charge.
858 859