Carrossier_2022_03
carrosserie suisse Fachzeitschrift carrosserie suisse journal officiel
carrosserie suisse Fachzeitschrift
carrosserie suisse journal officiel
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Offizielle Zeitschrift / Journal officiel<br />
Juni / juin <strong>2022</strong><br />
Verband und Sektionen<br />
DV, GV und andere Versammlungen<br />
Association et Sections<br />
AD, AG et autres assemblées<br />
Fokus Kleinschadenreparatur<br />
Wachstumsmarkt Smart Repair<br />
Réparation de dommages mineurs<br />
Smart Repair, marché en croissance<br />
Unter der Lupe<br />
Carrosserie G&G AG, Niederwangen BE<br />
Sous la loupe<br />
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den Besten zu arbeiten.<br />
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Inhalt / Sommaire<br />
Es wurde viel informiert, aber auch viel diskutiert an der carrosseriesuisse-Delegiertenversammlung<br />
vom 2. Juni <strong>2022</strong> im Forum Fribourg.<br />
Beaucoup d'informations, aussi beaucoup de discussions lors de<br />
l'AD de carrosserie suisse le 2 juin <strong>2022</strong> au Forum de Fribourg.<br />
Verband<br />
6 Delegiertenversammlung im Forum Fribourg<br />
8 carrosserie suisse-Strategie 2025<br />
10 Die Reparaturkommission stellt sich vor<br />
Sektionen<br />
12 Rückblick auf die Generalversammlungen, Teil 2<br />
18 Neuenburg und Freiburg<br />
19 Waadt<br />
20 Tessin<br />
21 Graubünden<br />
22 Zentralschweiz und Zürich<br />
23 Bern-Mittelland<br />
Reportage<br />
28 Fahrzeugschlosser am Trucker-Festival Interlaken<br />
30 Generalversammlung des VFCB<br />
32 PaintExpo in Karlsruhe<br />
Unternehmensführung<br />
36 Die IT-Architektur der Carrosserie Neeser<br />
Fokus<br />
42 Kleinschadenreparatur birgt ungenutztes Potenzial<br />
46 carrosserie suisse-Scheibenkonzept<br />
Bildung<br />
47 Stabsübergabe beim Ausbildungsverbund NOS<br />
48 Regionalmeisterschaften, Teil 2<br />
52 Weiterbildung zum/zur Dellendrücker/-in<br />
54 Julie Reynard, Carrosserie Moderne SA<br />
Rechtshilfe<br />
58 Eigentumsvorbehalt<br />
Unter der Lupe<br />
62 Carrosserie G&G AG, Niederwangen BE<br />
Andere<br />
24 Aktive Branche<br />
56 Kursübersicht<br />
59 Einkaufsführer<br />
Association<br />
6 Assemblée des Délégués au Forum Fribourg<br />
8 La stratégie 2025 de carrosserie suisse<br />
10 La Commission des Réparations se présente<br />
Sections<br />
12 Bilan des Assemblées Générales, 2 e volet<br />
18 Neuchâtel et Fribourg<br />
19 Vaud<br />
20 Tessin<br />
21 Grisons<br />
22 Suisse centrale et Zurich<br />
23 Berne-Mittelland<br />
Reportage<br />
28 Les serruriers sur véhicules au Trucker Festival Interlaken<br />
30 L'Assemblée Générale du VFCB<br />
32 PaintExpo à Karlsruhe<br />
Gouvernance<br />
36 L'architecture informatique de la Carrosserie Neeser<br />
Point de mire<br />
42 Le potentiel inexploité des réparations de dégâts mineurs<br />
46 Concept pare-brises de carrosserie suisse<br />
Formation<br />
47 Passage de témoin à l'Association de formation NOS<br />
48 Championnats régionaux, 2 e volet<br />
52 Formation continue pour devenir débosseleur/euse<br />
54 Julie Reynard, Carrosserie Moderne SA<br />
Assistance juridique<br />
58 Réserve de propriété<br />
Sous la loupe<br />
62 Carrosserie G&G AG, Niederwangen BE<br />
Autres<br />
24 Branche active<br />
56 Liste des cours<br />
59 Guide d'achat<br />
Termine und Veranstaltungen<br />
Échéances et manifestations<br />
Trucker & Country Festival Interlaken<br />
Trucker & Country Festival Interlaken<br />
24. – 26.06.<strong>2022</strong><br />
SwissSkills <strong>2022</strong> in Bern<br />
SwissSkills à Berne<br />
07. – 11.09.<strong>2022</strong><br />
carrosserie suisse DV 2023<br />
AD carrosserie suisse<br />
01.06.2023<br />
Titelbild: DV carrosserie suisse 2023 (Foto: Pino Stranieri)<br />
Couverture: AD carrosserie suisse 2023 (image: Pino Stranieri)<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>3
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Editorial / Editorial<br />
Weitsicht ist gefragt<br />
Il faut savoir voir loin<br />
Liebe Leserinnen, liebe Leser<br />
Wir erleben gerade bewegte Zeiten. Der Krieg<br />
in der Ukraine hat vermeintliche Gewissheiten<br />
bis ins Mark erschüttert, die Rohstoff- und Materialpreise<br />
gehen durch die Decke und auch<br />
die Börse erlebt unruhige Zeiten.<br />
Die Ereignisse können zwar von carrosserie<br />
suisse nicht beeinflusst werden, jedoch sind<br />
deren Auswirkungen für einen nationalen<br />
Branchenverband nicht unbedeutend. Die<br />
Preissteigerungen und teilweise eingeschränkte<br />
Verfügbarkeit von Energie, Ersatzteilen und<br />
Materialien erfordern einen sorgfältigeren Umgang<br />
mit den zur Verfügung stehenden Ressourcen.<br />
Mit der Initiative «Reparieren statt<br />
Ersetzen» hat carrosserie suisse die Zeichen<br />
der Zeit erkannt und handelt proaktiv. Neben der positiven ökologischen<br />
Auswirkung ist gerade in der heutigen Zeit auch der<br />
ökonomische Aspekt nicht zu unterschätzen. carrosserie suisse<br />
seinerseits steht vor grossen verbands- politischen Herausforderungen.<br />
Der Verband ist mit dem Beitritt der vier Westschweizer<br />
Sektionen 2021 substanziell gewachsen. Daneben<br />
sind auch die Anforderungen an einen nationalen Branchenverband<br />
in den letzten Jahren vonseiten der Behörden und<br />
anderen Stakeholdern gestiegen. Sowohl das Wachstum als<br />
auch die erhöhten Anforderungen müssen bewältigt werden.<br />
Um die zukünftigen Herausforderungen meistern zu können,<br />
braucht es einen starken, agilen und innovativen Verband. carrosserie<br />
suisse muss daher in den kommenden Jahren seine<br />
Strategie und Strukturen anpassen und auf die gestiegenen<br />
Erfordernisse ausrichten.<br />
Ich durfte carrosserie suisse ein Jahr lang als Direktor mitgestalten<br />
und begleiten. Es war eine spannende und anspruchsvolle<br />
Zeit. Seit dem 1. Februar führt Daniel Röschli den Verband<br />
als Direktor. Ich wünsche ihm viel Erfolg und Beharrlichkeit bei<br />
der Erfüllung seiner wichtigen und herausfordernden Arbeit<br />
und carrosserie suisse wünsche ich Weitsicht und Mut, die<br />
nötigen Entscheidungen zu treffen, um die Zukunftsfähigkeit<br />
des Verbands nachhaltig abzusichern.<br />
Ueli Müller<br />
ehemaliger Direktor<br />
Chers lecteurs, chères lectrices<br />
Nous vivons actuellement des temps mouvementés.<br />
La guerre en Ukraine a ébranlé des<br />
supposées certitudes, les prix des matières<br />
premières et des matériaux crèvent le plafond<br />
et le marché boursier connaît également une<br />
période de turbulences.<br />
Bien que carrosserie suisse ne puisse pas influencer<br />
les événements, leur impact sur une<br />
association professionnelle nationale n'est pas<br />
négligeable. L'augmentation des prix et la disponibilité<br />
parfois limitée de l'énergie, des pièces<br />
de rechange et des matériaux nécessitent une<br />
utilisation plus prudente des ressources disponibles.<br />
Avec l'initiative «Réparer au lieu de<br />
remplacer», carrosserie suisse a reconnu les<br />
signes du temps et agit de manière proactive. En plus de l'impact<br />
écologique positif, l'aspect économique ne doit pas être<br />
sous-estimé, surtout de nos jours. carrosserie suisse, quant à<br />
elle, est confrontée à des défis politiques associatifs majeurs.<br />
L'association s'est considérablement agrandie avec l'adhésion<br />
des quatre sections romandes en 2021. En outre, les exigences<br />
d'une association professionnelle nationale ont augmenté ces<br />
dernières années de la part des autorités et d'autres parties<br />
prenantes. La croissance et l'augmentation de la demande<br />
doivent être gérées. Afin d'être en mesure de maîtriser les défis<br />
futurs, une association forte, agile et innovante est nécessaire.<br />
carrosserie suisse devra donc adapter sa stratégie et ses<br />
structures dans les années à venir et les aligner sur les exigences<br />
accrues.<br />
J'ai eu le privilège de façonner et d'accompagner carrosserie<br />
suisse en tant que directeur pendant un an. Ce fut une période<br />
passionnante et stimulante. Daniel Röschli est à la tête de l'association<br />
en tant que directeur depuis le 1 er février. Je lui souhaite<br />
plein succès et persévérance dans l'accomplissement de<br />
son travail important et stimulant et je souhaite à la carrosserie<br />
suisse prévoyance et courage pour prendre les décisions<br />
nécessaires pour assurer la viabilité future de l'association à<br />
long terme.<br />
Ueli Müller<br />
ancien Directeur<br />
Impressum<br />
Juni / juin <strong>2022</strong><br />
51. Jahrgang / 51 e année<br />
Offizielle Zeitschrift von carrosserie suisse<br />
Organe officiel de carrosserie suisse<br />
Erscheint 6-mal jährlich<br />
Paraît 6 fois par an<br />
Druckauflage 2500 Ex.<br />
Tirage 2500 ex.<br />
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Jahresabonnement CHF 72.–<br />
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Le numéro CHF 12.–<br />
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Jean Mesnil, Übersetzungen, Redaktion /<br />
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www.galledia.ch<br />
Redaktionsschluss / Bouclage:<br />
Ausgabe 4 vom 1. September <strong>2022</strong>:<br />
16. August <strong>2022</strong><br />
Edition 4 du 1 er septembre <strong>2022</strong>:<br />
16 août <strong>2022</strong><br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>5
Verband / Association<br />
Zentralpräsident Felix Wyss begrüsste zur ordentlichen Delegiertenversammlung im Forum Fribourg weit über 100 Anwesende und nutzte in<br />
seiner Rede deutliche Worte zur momentanen Situation.<br />
Le Président central Felix Wyss a accueilli plus de 100 personnes à l'Assemblée ordinaire des Délégués au Forum Fribourg et a utilisé des mots<br />
clairs dans son discours sur la situation actuelle.<br />
Delegiertenversammlung <strong>2022</strong><br />
Neue Beitragsordnung<br />
findet Mehrheit<br />
Am Donnerstag, 2. Juni, lud carrosserie suisse in<br />
den Räumlichkeiten des Forums Fribourg zur<br />
ordentlichen DV. Die Hauptanliegen der Versammlung,<br />
an der 65 von insgesamt 82 Delegierten<br />
teilnahmen, waren das neue Beitragsreglement<br />
sowie die Verbandsstrategie 2025.<br />
Zu Beginn der Versammlung richtete Felix Wyss, Zentralpräsident<br />
von carrosserie suisse, seinen Dank an alle Anwesenden<br />
und die Sponsoren: «Ich freue mich, dass die Delegierten<br />
so zahlreich zur Versammlung erschienen sind. Wir haben<br />
zukunftsweisende Themen zu besprechen, die uns alle betreffen.»<br />
Entsprechend animiert gestalteten sich die Diskussionen<br />
und Wortmeldungen der Mitglieder am Vormittag.<br />
Eines der ersten wegweisenden Traktanden bestand in der Abstimmung<br />
zur neuen Beitragsordnung: Auf Weisung des Staatssekretariats<br />
für Wirtschaft (Seco) muss die bisherige Regelung<br />
geändert und die Mitgliederbeiträge des Verbands müssen so<br />
angepasst werden, dass die Bedingungen der in der Bundesverfassung<br />
garantierten «Koalitionsfreiheit» erfüllt sind. Diese<br />
fordert, dass ein Nichtmitglied des Verbands mit höchstens<br />
80 Prozent des Beitrags eines Mitglieds belastet werden darf.<br />
Die Anpassung steht in direktem Zusammenhang mit dem ab<br />
1. Juli <strong>2022</strong> in Kraft tretenden Gesamtarbeitsvertrag (GAV) für<br />
das Carrosserie- und Fahrzeugbaugewerbe und insbesondere<br />
Assemblée des Délégués <strong>2022</strong><br />
La majorité approuve<br />
les cotisations<br />
Le jeudi 2 juin, carrosserie suisse conviait à l'AD<br />
régulière dans les locaux de Forum Fribourg. Les<br />
principales préoccupations de l'Assemblée, à<br />
laquelle ont participé 65 délégués sur un total de<br />
82, étaient le nouveau règlement des cotisations<br />
et la stratégie de l'Association pour 2025.<br />
Au début de la réunion, Felix Wyss, Président central de carrosserie<br />
suisse, a remercié toutes les personnes présentes<br />
ainsi que les sponsors: «Je suis ravi qu'autant de délégués<br />
soient venus à la réunion. Nous avons des questions prospectives<br />
à discuter qui nous concernent tous.» Les discussions et<br />
les demandes de prise de parole des membres dans la matinée<br />
ont été d'autant plus animées.<br />
L'un des premiers points marquants à l'ordre du jour a été le<br />
vote du nouveau règlement sur les cotisations: sur instruction<br />
du Secrétariat d'Etat à l'économie (Seco), le règlement précédent<br />
doit être modifié et les cotisations de l'Association doivent<br />
être adaptées de telle manière que les conditions de la «liberté<br />
d'association» garantie par la constitution fédérale soient<br />
remplies . Cela exige qu'un non-membre de l'Association puisse<br />
se voir facturer un maximum de 80 pour cent de la contribution<br />
d'un membre. L'ajustement est directement lié à la convention<br />
collective de travail (CCT) de la branche de la carrosserie et de<br />
la serrurerie sur véhicules qui entrera en vigueur le 1 er juillet<br />
6 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Verband / Association<br />
dessen Allgemeinverbindlichkeit. Die Delegierten hatten dem<br />
neuen GAV an der ausserordentlichen Versammlung bereits<br />
im November 2021 zugestimmt.<br />
Erfreulicherweise gaben die anwesenden Delegierten am Donnerstag<br />
denn auch der neuen Beitragsordnung grünes Licht.<br />
Die Annahme sei aus Verbandssicht entscheidend gewesen,<br />
so Zentralpräsident Wyss: «Ich bin erleichtert, dass die Mehrheit<br />
der Delegierten gleicher Ansicht ist. Wir haben mit<br />
der neuen Beitragsordnung eine zufriedenstellende Lösung,<br />
können die Auflagen des Bundes erfüllen und den neuen GAV<br />
ohne Verzögerung einführen.»<br />
Weichen für Zukunft des Verbands werden jetzt gestellt<br />
Ebenfalls von grösserer Bedeutung war das Traktandum der<br />
Verbandsstrategie 2025, die durch einen Ausschuss der obersten<br />
Verbandsgremien ausgearbeitet wird und den Verband<br />
sicher in die Zukunft führen soll. «Die Strategie 2025 bietet<br />
neue Perspektiven», betont Direktor Daniel Röschli, «denn mit<br />
einer klaren Strategie kann der Verband die Branche weiterhin<br />
fundiert führen und organisieren, was schlussendlich auch den<br />
einzelnen Betrieben im täglichen Geschäft hilft und ihnen eine<br />
gewisse Struktur bietet.» (Siehe auch Seite 8.) Den Abschluss<br />
der Delegiertenversammlung bildete schliesslich ein Apéro mit<br />
anschliessendem Mittagessen. Die Anwesenden nutzen diese<br />
Gelegenheit, um sich noch einmal über die beschlossenen<br />
Punkte auszutauschen und die Veranstaltung im kollegialen<br />
Rahmen ausklingen zu lassen.<br />
●<br />
Text: Samuel Knecht, Bilder: Pino Stranieri<br />
Zahlreiche kritische Fragen, aber auch konstruktive Vorschläge und<br />
Denkanstösse vonseiten der Mitglieder prägten diese DV.<br />
L'AD fut celle de beaucoup de questions critiques, mais aussi des<br />
suggestions constructives et des pistes de réflexion des membres.<br />
(Vize-)Präsidenten auf einem Bild (v. l.): Andi Stalder, Marco Flückiger,<br />
Felix Wyss, Guy Romanens (Sektion Fribourg) und Armin Haymoz.<br />
Les (Vice-)Présidents (de g. à dr.) : Andi Stalder, Marco Flückiger,<br />
Felix Wyss, Guy Romanens (section Fribourg) et Armin Haymoz.<br />
<strong>2022</strong> et notamment à son caractère obligatoire. Les délégués<br />
avaient déjà approuvé la nouvelle CCT lors de l'Assemblée extraordinaire<br />
de novembre 2021.<br />
Heureusement, les délégués présents ont donné jeudi leur feu<br />
vert au nouveau règlement des cotisations. Du point de vue de<br />
l'Association, l'acceptation a été décisive, selon le Président<br />
central Felix Wyss: «Je suis soulagé que la majorité des délégués<br />
soit du même avis. Avec le nouveau règlement des cotisations,<br />
nous avons une solution satisfaisante, nous pouvons<br />
répondre aux exigences du gouvernement fédéral et introduire<br />
la nouvelle CCT sans délai.»<br />
Le cap de l'avenir de l'Association se dessine<br />
Plus important encore était le point à l'ordre du jour de la Stratégie<br />
2025 de l'Association, qui est en cours d'élaboration par<br />
un Comité des plus hautes instances de l'Association et vise à<br />
conduire l'Association vers l'avenir en toute sécurité. «La Stratégie<br />
2025 offre de nouvelles perspectives», souligne le directeur<br />
Daniel Röschli, «car avec une stratégie claire, l'Association<br />
peut continuer à diriger et à organiser la branche sur une base<br />
solide, ce qui, en fin de compte, aide également les entreprises<br />
individuelles dans leurs activités quotidiennes et leur offre une<br />
certaine structure.» (Voir aussi page 8.) L'Assemblée des Délégués<br />
s'est terminée par un apéritif suivi d'un dîner. Les personnes<br />
présentes en ont profité pour échanger à nouveau sur<br />
les points qui ont été décidés et laisser l'événement se terminer<br />
dans un cadre collégial<br />
●<br />
Texte: Samuel Knecht; images: Pino Stranieri<br />
Berufsweltmeisterschaften <strong>2022</strong><br />
WorldSkills in Shanghai abgesagt!<br />
Im Einvernehmen mit den Mitgliedern von WorldSkills International,<br />
der Geschäftsstelle der WorldSkills Shanghai <strong>2022</strong> sowie World-<br />
Skills China (MOHRSS) hat die internationale WorldSkills-Dachorganisation<br />
am 31. Mai die Absage der für den 12. bis 17. Oktober<br />
<strong>2022</strong> geplanten 46. WM der Berufe bekannt gegeben. Nach den<br />
aktuellen Lockdowns in Shanghai und den anhaltenden Beschränkungen<br />
bei der Pandemieprävention und -bekämpfung in China<br />
ist die Durchführung der Veranstaltung im Jahr <strong>2022</strong> nicht möglich.<br />
Auf diese Entscheidung folgte ein Austausch zwischen<br />
den WorldSkills-Mitgliedern und globalen Partnern, um den<br />
Wett bewerbsteilnehmenden, die bereits intensiv für die World-<br />
Skills trainierten, alternative Wettkampfmöglichkeiten zu bieten.<br />
Mehr zu diesen Alternativen in der kommenden Ausgabe.<br />
Championnats du monde professionnels<br />
Les WorldSkills de Shanghaï annulés!<br />
En accord avec les membres de WorldSkills International, le<br />
bureau de WorldSkills Shanghaï <strong>2022</strong> et WorldSkills Chine<br />
(MOHRSS), l'organisation faîtière internationale WorldSkills a<br />
annoncé le 31 mai que les 46 es Championnats du monde des métiers<br />
prévus du 12 au 17 octobre <strong>2022</strong> seraient annulés. En raison<br />
des confinements actuels à Shanghaï et des restrictions en cours<br />
pour la prévention et le contrôle de la pandémie en Chine, l'événement<br />
ne peut pas avoir lieu en <strong>2022</strong>. Cette décision a été suivie<br />
d'un échange entre les membres de WorldSkills et les partenaires<br />
mondiaux pour proposer d'autres moyens de concourir pour les<br />
concurrents qui se sont déjà entraînés intensivement pour les<br />
WorldSkills.<br />
Plus d'informations sur ces alternatives dans le prochain numéro.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>7
Verband / Association<br />
carrosserie suisse-Strategie 2025<br />
Die Sorgfalt muss<br />
gewahrt werden<br />
Ist die heutige Verbandsstruktur von carrosserie<br />
suisse die richtige oder braucht es eine andere –<br />
und wenn ja, welche? Mit dieser Frage beschäftigt<br />
sich das erste von sieben Projekten des<br />
Umsetzungs programms «Strategie 2025».<br />
Unter dem Titel «Strategie 2025» erarbeitet die fünfköpfige<br />
Strategiegruppe, in der Reparateure wie Fahrzeugbauer sowie<br />
ein externer Berater vertreten sind, Vorschläge und Ideen, um<br />
den Verband für aktuelle und kommende Herausforderungen<br />
schlagkräftiger zu machen. Hier fliessen auch die Erkenntnisse<br />
aus der vor zwei Jahren durchgeführten Mitgliederbefragung<br />
ein. Das Umsetzungsprogramm umfasst sieben Projekte,<br />
die inhaltlich von der Strategiegruppe erarbeitet und bis 2025<br />
umgesetzt werden sollen:<br />
––<br />
Verbandsstruktur<br />
––<br />
Verbandsdienstleistung<br />
––<br />
Unternehmerberatung<br />
––<br />
Unternehmerschule<br />
––<br />
Sichtbarkeit<br />
––<br />
Unternehmerzertifikat und<br />
––<br />
Innovation<br />
An der Delegiertenversammlung informierte der carrosserie<br />
suisse-Direktor, der in der Strategiegruppe Einsitz hat, über den<br />
aktuellen Stand. «Wir sind jetzt an Projekt 1 – der Verbandsstruktur»,<br />
so Daniel Röschli. Der erste Entwurf aus der<br />
Strategiegruppe wurde als Diskussionsgrundlage nun im<br />
Zentral vorstand (ZV) besprochen und an die Strategiegruppe<br />
zurückgegeben. «Es ging erst mal darum zu wissen, ob die<br />
Marschrichtung stimmt. Wir werden das Projekt in einigen Punk-<br />
Stratégie de carrosserie suisse 2025<br />
L'acribie doit être<br />
respectée<br />
La structure associative actuelle de carrosserie<br />
suisse est-elle la bonne ou en faut-il une autre –<br />
et si oui, laquelle? Le premier des sept projets du<br />
programme de mise en œuvre «Stratégie 2025»<br />
traite de cette question.<br />
Sous le titre «Stratégie 2025», le groupe stratégique de cinq<br />
personnes, dans lequel sont représentés des réparateurs, des<br />
constructeurs de véhicules et un consultant externe, développe<br />
des propositions et des idées pour rendre l'association<br />
plus efficace face aux défis actuels et futurs. Les résultats de<br />
l'enquête menée auprès des membres il y a deux ans sont également<br />
intégrés ici. Le programme de mise en œuvre comprend<br />
sept projets dont le contenu sera élaboré par le groupe stratégique<br />
et mis en œuvre d'ici 2025:<br />
––<br />
structure associative<br />
––<br />
service associatif<br />
––<br />
conseil aux entrepreneurs<br />
––<br />
école d'entrepreneuriat<br />
––<br />
visibilité<br />
––<br />
certificat d'entrepreneur et<br />
––<br />
innovation<br />
Lors de l'Assemblée des délégués, le Directeur général de carrosserie<br />
suisse, membre du groupe stratégique, a informé de<br />
l'état d'avancement: «Nous en sommes maintenant au projet 1<br />
– la structure de l'association», déclare Daniel Röschli. Le premier<br />
projet du groupe stratégique a maintenant été discuté au<br />
sein du comité central (CC) comme base de discussion et renvoyé<br />
au groupe stratégique. «Il s'agissait avant tout de savoir<br />
si la direction était la bonne. Nous devrons revoir certains as-<br />
An der carrosserie-suisse-Delegiertenversammlung im Forum Fribourg präsentierte Geschäftsführer Daniel Röschli den bisherigen Stand des<br />
Strategieprogramms. (Foto: Pino Stranieri)<br />
Lors de la réunion des délégués de carrosserie suisse au Forum de Fribourg, le Directeur général Daniel Röschli a présenté l'état actuel du<br />
programme stratégique. (Photo: Pino Stranieri)<br />
8 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Verband / Association<br />
ten überarbeiten müssen, möglicherweise im<br />
Rahmen eines Workshops, und es dann nochmals<br />
mit dem Zentralvorstand diskutieren.»<br />
Es handle sich um ein sehr wichtiges Projekt,<br />
denn damit werden die Aufgaben und Zuständigkeiten<br />
zwischen den Verbandsorganen geklärt.<br />
«Es geht vor allem darum, den Verband<br />
schlanker und dynamischer zu machen, damit<br />
dieser rascher auf den beschleunigten technologischen,<br />
gesellschaftlichen und branchenspezifischen<br />
Wandel reagieren kann.<br />
Durch den Anschluss der Westschweiz ist<br />
beispielsweise der Vorstand stark gewachsen,<br />
daher ist es grundsätzlich auch wichtig, dass<br />
alle Stakeholder Gehör finden. Für die Arbeit<br />
ist dies mitunter aber sehr umständlich. Deshalb<br />
brauchen wir eine Reform.»<br />
Ein langjähriger Prozess<br />
Ziel sei, dass alle Projekte bis 2025 umgesetzt sind. «Dies soll<br />
aber immer mit hoher Qualität passieren», betont Röschli. «Es<br />
müssen immer alle an Bord sein, die Sektionen sind Dreh- und<br />
Angelpunkt, denn das Leben im Verband findet in den Sektionen<br />
statt. Das muss bei der Struktur auch berücksichtigt werden<br />
und daher ist es auch wichtig, dass wir diesen Schritt mit grosser<br />
Sorgfalt machen, damit sich niemand übergangen oder überrumpelt<br />
fühlt. Die inhaltliche und thematische Diskussion kann<br />
losgelöst von der Struktur geführt werden.»<br />
So soll das Papier an der nächsten Strategiegruppensitzung Ende<br />
Juni überarbeitet und im Frühherbst mit dem ganzen ZV diskutiert<br />
werden. «Da wird man auf die Befindlichkeiten schauen, wo sich<br />
die Sektionen sehen, wo sie sich zu wenig wahrgenommen fühlen,<br />
wo die Stolpersteine sind. Dann wird das Konzept nachgeschärft<br />
und verbessert und möglicherweise nochmals beispielsweise im<br />
Rahmen einer ordentlichen Zentralvorstands-Sitzung angeschaut.<br />
Wichtig ist, dass der ZV das mitträgt.» Wegen der Unwägbarkeiten<br />
sei es wichtig, dass die Sorgfalt gewahrt werde.<br />
Frühestens an der DV 2023 können die Delegierten über die neue<br />
Struktur befinden, die dann einige Monate später umgesetzt werden<br />
kann. «Man darf nicht vergessen, dass je nach Struktur die<br />
Gremien neu zusammengesetzt werden müssen, auch das benötigt<br />
einen Moment Zeit. Da gibt es verschiedene Ideen, wie man<br />
die Sektionen abholen kann.» <br />
●<br />
Text: Henrik Petro<br />
Daniel Röschli ist neuer Geschäftsführer<br />
von carrosserie suisse und Mitglied<br />
der fünfköpfigen Strategiegruppe.<br />
Daniel Röschli est le nouveau<br />
Directeur général de carrosserie<br />
suisse et membre du groupe<br />
stratégique de cinq personnes.<br />
pects du projet, éventuellement lors d'un atelier,<br />
puis en discuter à nouveau avec le Comité<br />
central.»<br />
C'est un projet très important car il clarifie les<br />
tâches et les responsabilités entre les organes<br />
de l'association. «L'essentiel est d'alléger<br />
et de dynamiser l'association afin qu'elle<br />
puisse réagir plus rapidement aux évolutions<br />
technologiques, sociales et sectorielles accélérées.<br />
Par exemple, le Comité s'est considérablement<br />
élargi à la suite de l'ajout de la<br />
Suisse romande, il est donc fondamental que<br />
toutes les parties prenantes soient entendues.<br />
C'est parfois très compliqué pour le<br />
travail. C'est pourquoi nous avons besoin<br />
d'une réforme.».<br />
Un long processus sur des années<br />
L'objectif est que tous les projets soient mis<br />
en œuvre d'ici 2025. «Mais cela doit toujours être fait avec une<br />
grande qualité», souligne Röschli. «Il faut que tout le monde<br />
soit embarqué à tout moment, les sections sont le pivot, car la<br />
vie de l'association se passe dans les sections. Cela doit également<br />
être pris en compte dans la structure et il est donc<br />
également important que nous franchissions cette étape avec<br />
le plus grand soin afin que personne ne se sente exclu ou pris<br />
par surprise. La discussion de fond et thématique peut être<br />
menée indépendamment de la structure.»<br />
Le document doit être révisé lors de la prochaine réunion du<br />
groupe stratégique fin juin et discuté avec l'ensemble du CC au<br />
début de l'automne. «Vous regarderez les sensibilités, où les<br />
sections se voient, où elles sentent qu'elles ne sont pas assez<br />
remarquées, où sont les pierres d'achoppement. Ensuite, le<br />
concept est affiné et amélioré et éventuellement revu, par<br />
exemple dans le cadre d'une réunion régulière du conseil d'administration<br />
central. Il est important que le CC le soutienne.»<br />
En raison des impondérables, il est important que la diligence<br />
raisonnable soit maintenue. Lors de l'AD 2023 au plus tôt, les<br />
délégués pourront alors décider de la nouvelle structure, qui<br />
pourra alors être mise en place quelques mois plus tard. «Il ne<br />
faut pas oublier que selon la structure, les comités doivent être<br />
recomposés, ce qui prend aussi un laps de temps. Il y a différentes<br />
idées sur la façon de motiver les sections. ●<br />
Texte: Henrik Petro<br />
ZKF<br />
Reformbedarf auch im deutschen Verband<br />
Der Engere Vorstand des Zentralverbands Karosserie- und Fahrzeugtechnik<br />
e. V. (ZKF), das deutsche Pendant von carrosserie<br />
suisse, hat auf seiner diesjährigen Klausurtagung Anfang Februar<br />
die Ziele der kommenden Jahre abgesteckt. «Die Mobilität<br />
der Bevölkerung und das Thema Auto befinden sich in einem noch<br />
nie da gewesenen Umbruch, der auch Veränderungen in der<br />
Fahrzeugreparatur und den Fachbetrieben des Carrosserie- und<br />
Fahrzeugbaus mit sich bringen wird», schreibt der ZKF in einer<br />
Mitteilung. Sicher sei nur, dass vieles nicht so bleiben werde, wie<br />
wir es aus der Vergangenheit kennen. Der ZKF plant mit verschiedenen<br />
Themenforen und Informationsangeboten, seine Betriebe<br />
maximal zu unterstützen und sie auf dem Weg zu begleiten, damit<br />
die gesamte Fahrzeugkompetenz zukünftig in den ZKF-Fachbetrieben<br />
angeboten werden kann. Dies werde auch nicht ohne<br />
Auswirkungen auf die Verbandsstruktur des ZKF bleiben.<br />
ZKF<br />
Besoin de réformes aussi en Allemagne<br />
Le CC de l'Association centrale de la technologie des carrosseries<br />
et des véhicules e. V. (ZKF), l'homologue allemand de carrosserie<br />
suisse, a défini les objectifs pour les années à venir lors de la<br />
conférence début février. «La mobilité de la population et le thème<br />
automobile connaissent un bouleversement sans précédent, qui<br />
apportera également des changements dans les réparations de<br />
véhicules et les entreprises spécialisées dans la carrosserie et la<br />
serrurerie sur véhicules», écrit le ZKF dans un communiqué. La<br />
seule chose certaine, c'est que beaucoup de choses ne resteront<br />
pas telles que nous les connaissons par le passé. Avec différents<br />
forums thématiques et offres d'informations, le ZKF prévoit de<br />
soutenir au maximum ses entreprises et de les accompagner, afin<br />
que l'ensemble du savoir-faire automobile puisse être proposé à<br />
l'avenir dans les entreprises spécialisées ZKF. Cela aura également<br />
un impact sur la structure de l'association ZKF.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>9
Verband / Association<br />
Reparaturkommission<br />
Gute Kommunikation<br />
führt zum Erfolg<br />
Die «RepKom» beobachtet den Reparaturmarkt<br />
und insbesondere die Entwicklung der Reparaturzeiten.<br />
Sie unterstützt den Reparateur bei der<br />
Kommunikation mit Kunden, Sachverständigen,<br />
Assekuranz und Herstellern und hilft mit, den<br />
Managementleitfaden à jour zu halten.<br />
Die Reparaturkommission sind zwölf Carrosserieunternehmer<br />
(Carrosserielackierer wie auch Carrosseriespengler) aus verschiedenen<br />
Regionen plus zwei Vertreter der Geschäftsstelle<br />
(Sacha Walther und Reto Wegmüller). Andi Stalder, Mitglied<br />
und langjähriger Präsident (Carrosserie Stalder, Geuensee LU),<br />
nennt die Hauptaufgaben «Marktbeobachtung und Festzeitenüberwachung».<br />
Werde eine Diskrepanz von tat sächlich benötigtem<br />
Aufwand gegenüber der vorgegebenen Festzeit festgestellt,<br />
könne dies auf dem IFL-Meldeformular protokolliert<br />
und eingereicht werden (IFL steht für Interessengemeinschaft<br />
für Fahrzeugtechnik und Lackierung e.V.). «Zunächst prüfen wir<br />
auf der Geschäftsstelle, ob vielleicht nicht anderweitig ein Fehler<br />
begangen wurde. Stellt anschliessend die IFL ebenfalls eine<br />
Diskrepanz fest, so leitet sie die bereinigten Daten an den jeweiligen<br />
Kalkulationsanbieter weiter, damit er die entsprechende<br />
Festzeit anpasst – was aber leider nicht immer geschieht»,<br />
so Stalder.<br />
Festzeiten hinken Entwicklung hinterher<br />
Neue Entwicklungen im Automobilbau führen zu neuen Arbeitstechniken,<br />
neu definierten Prozessen und grossen Investitionen<br />
in die Infrastruktur und dies wiederum zur Notwendigkeit,<br />
das Personal in der Instandsetzung zu schulen. Da die<br />
Festzeiten von den Herstellern angegeben werden, sind sie<br />
auch oft markenabhängig. Bei Hochvolt-Fahrzeugen gibt es<br />
Commission des Réparations<br />
Succès par la bonne<br />
communication<br />
La «RepCom» observe le marché de la réparation<br />
et en particulier l'évolution des délais de réparation.<br />
Elle aide le réparateur à communiquer avec<br />
les clients, les experts, les compagnies d'assurance<br />
et les fabricants et aide à maintenir à jour<br />
les directives de gestion.<br />
La Commission de Réparation compte 12 entrepreneurs en<br />
carrosserie (carrossiers-peintres ainsi que carrossiers-tôliers)<br />
de différentes régions plus deux représentants du Secrétariat<br />
(Sacha Walther et Reto Wegmüller). Andi Stalder, membre et<br />
Président de longue date (Carrosserie Stalder, Geuensee LU),<br />
nomme les principales tâches «observation du marché et<br />
surveillance des délais fixes». Si un écart entre l'effort réel<br />
requis et le temps fixé spécifié est constaté, cela peut être<br />
enregistré et soumis sur le formulaire d'inscription IFL (IFL<br />
signifie groupe d'intérêt pour la technologie des véhicules et<br />
la peinture). «Tout d'abord, nous vérifions au Secrétariat si<br />
une erreur n'aurait pas été commise ailleurs. Si l'IFL constate<br />
aussi une divergence, il transmet les données corrigées au<br />
fournisseur de calcul respectif afin qu'il puisse ajuster le<br />
temps fixe correspondant – ce qui, malheureusement, ne se<br />
produit pas toujours», explique A. Stalder.<br />
Les délais fixes ont du retard sur le développement<br />
Les nouveaux développements d'ingénierie automobile entraînent<br />
de nouvelles techniques de travail, des processus<br />
nouvellement définis et de gros investissements dans l'infrastructure,<br />
ce qui entraîne à son tour la nécessité de former<br />
le personnel aux travaux de réparation. Vu que les temps fixes<br />
sont spécifiés par les fabricants, ils dépendent souvent de la<br />
marque. Avec les véhicules à haute tension, il y a aussi de nom-<br />
Die Reparaturkommission an einem ihrer Meetings in der Geschäftsstelle Zofingen.<br />
La Commission de Réparation lors d'une de ses réunions au Secrétariat de Zofingue<br />
10 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Verband / Association<br />
zudem noch viele andere Komponenten zu berücksichtigen.<br />
Auf der anderen Seite entwickeln sich Lacktechniken weiter,<br />
neue Farbtöne kommen auf den Markt, die selbst die Techniker<br />
von den Lackanbietern vor grosse Herausforderungen stellen.<br />
Dies alles führt teils zu Veränderungen in den Arbeitszeiten<br />
und folglich auch zu Diskussionen mit Assekuranzen. Die Reparaturkommission<br />
gibt Empfehlungen an alle Stakeholder ab,<br />
also an die Mitglieder, Assekuranzen und Sachverständigen,<br />
mit denen sie eine enge Zusammenarbeit pflegt.<br />
«Solche Entwicklungen fliessen zwar in die Kalkulationssysteme<br />
ein, aber nicht alle verwenden die gleichen Werte. Der<br />
Carrosserieunternehmer muss zudem noch andere Kosten<br />
berücksichtigen, wie etwa für Entsorgung oder die gestiegenen<br />
Energiepreise», erklärt Andi Stalder. Und auch der Lackindex<br />
sei immer wieder ein Thema. «Wir sind aber überzeugt, dass<br />
das Verrechnen der effektiven Arbeit mit einer sauberen Dokumentation<br />
mit Fotos vom Arbeitsablauf und Kommunikation<br />
zum Erfolg führt.» Digitalisierung sei ebenfalls ein wichtiger<br />
Punkt: Bei den Kalkulationssystemen lohnt es sich immer, im<br />
Reparaturtext nachzulesen, was in den jeweiligen Reparaturprozessen<br />
enthalten ist und was nicht.<br />
Managementleitfaden für fast alle Fragen<br />
Ein weiteres regelmässig diskutiertes Thema an den vierteljährlichen<br />
Sitzungen ist die Stundenansatzberechnung. «Unsere<br />
Mitglieder können ihren Stundenansatz selbst berechnen.<br />
Den von seinem Nachbarn zu übernehmen ist sicher nicht der<br />
korrekte Weg. Ein Beispiel dazu finden sie im Managementleitfaden,<br />
den wir auch immer wieder überarbeiten.»<br />
Der Managementleitfaden, bisher als Sammlung von Dokumenten<br />
auf der Verbandswebsite zugänglich, wird augenblicklich<br />
an die neu gestaltete Website angepasst. Neu werden die<br />
nützlichen Dokumente und Vorlagen unter dem Menüpunkt<br />
«Service» in den jeweiligen Sparten zu finden sein: Unternehmensführung,<br />
Werkstatt, Umweltschutz, Recht sowie Umweltschutz<br />
und Recycling. «Viele Infos finden sich auch immmer<br />
wieder im Newsletter», so Stalder weiter. «Auch das Kursangebot<br />
wird mit der Reparaturkommission besprochen und<br />
entwickelt. Hier stehen vor allem technische Kurse zur Fahrzeuginstandsetzung,<br />
Kalkulation, Versicherungsrecht und<br />
Stundenlohnberechnung im Fokus.»<br />
Beobachtet werden auch Ersatzteilpreise. «Im Rahmen der<br />
GVO, wenn ein Hersteller Teile nicht liefern möchte, hilft die<br />
Reparaturkommission. Zudem propagieren wir stark bei neuen<br />
und etablierten Instandsetzungstechniken, dass diese auch in<br />
die Grundbildung aufgenommen oder wieder vermittelt werden,<br />
wie etwa das Kunststoffschweissen.»<br />
Andi Stalder ermuntert die Mitglieder, sich in der Geschäftsstelle<br />
bei der «Technik» zu melden, wenn sie mit der Versicherung<br />
oder einem Hersteller nicht weiterkommen. «Heute ist es<br />
am einfachsten, rasch anzurufen, um etwas abzuklären. Wir<br />
können dann eine Empfehlung abgeben und es kann sogar zum<br />
Traktandum im nächsten Meeting werden. Die Kommunikation<br />
zwischen Kunden und Assekuranz und Verband und Reparateuren,<br />
das ist einfach das Wichtigste, das merken wir an jeder<br />
Sitzung», so Andi Stalder, der die Präsidentschaft nun an Sven<br />
Kammer übergibt. «Versicherungen und Experten haben vielleicht<br />
unterschiedliche Ansichten zu einem Fall. Wenn man<br />
richtig kommunizieren würde, gäbe es viel weniger Probleme.<br />
Es gibt Herstellerrichtlinien, AGBs, aber eben auch den gesunden<br />
Menschenverstand.»<br />
●<br />
Text: Henrik Petro, Bild: Samuel Knecht<br />
breux autres composants à considérer. D'autre part, les techniques<br />
de peinture se développent davantage, de nouvelles<br />
couleurs arrivent sur le marché, ce qui pose de grands défis<br />
même aux techniciens des fournisseurs de peinture. Tout cela<br />
entraîne des changements dans les horaires de travail et par<br />
conséquent aussi des discussions avec les compagnies d'assurance.<br />
La commission de réparation fait des recommandations<br />
à toutes les parties prenantes, c'est-à-dire aux membres,<br />
aux compagnies d'assurance et aux experts avec lesquels elle<br />
travaille en étroite collaboration.<br />
«Ces évolutions sont intégrées dans les systèmes de calcul,<br />
mais toutes n'usent pas des mêmes valeurs. Le carrossier doit<br />
aussi tenir compte d'autres coûts, tels l'élimination ou le renchérissement<br />
de l'énergie», explique Andi Stalder. Et l'indice de<br />
peinture pose toujours problème. «Mais nous sommes convaincus<br />
que compenser le travail efficace avec une documentation<br />
propre avec des photos du flux de travail et de la communication<br />
mène au succès» La numérisation est aussi un point important:<br />
avec les systèmes de calcul, il est toujours utile de lire<br />
le texte de réparation pour voir ce qui est inclus dans les processus<br />
de réparation respectifs et ce qui ne l'est pas.<br />
Guide de gestion pour presque toutes les questions<br />
Autre sujet régulièrement abordé lors des réunions trimestrielles:<br />
le calcul du taux horaire. «Nos membres peuvent calculer<br />
leur taux horaire. Reprendre celui du voisin n'est sûrement<br />
pas la bonne façon. Il y a un exemple dans les directives<br />
de gestion, que nous révisons aussi régulièrement.»<br />
Le guide de gestion, jadis disponible sous forme de recueil de<br />
documents sur le site internet de l'Association, sera adapté au<br />
nouveau site internet. Les documents et modèles utiles se<br />
trouvent désormais sous l'élément de menu «Service» dans<br />
les sections respectives: gestion de l'entreprise, ateliers, protection<br />
de l'environnement, législation, et protection de l'environnement<br />
et recyclage. «Nombreuses infos peuvent toujours<br />
être trouvées dans la newsletter», poursuit Stalder. «La gamme<br />
de cours est également discutée et développée avec la commission<br />
de réparation. L'accent est mis principalement sur les<br />
cours techniques de réparations de véhicules, les coûts, le droit<br />
d'assurances et le calcul du salaire horaire.<br />
Les prix des pièces de rechange sont également observés.<br />
«Dans le cadre du BER, si un constructeur ne veut pas fournir<br />
de pièces, la Commission de Réparation aidera. En outre, nous<br />
préconisons fortement que les techniques de réparation nouvelles<br />
et établies soient également incluses dans la formation<br />
initiale ou enseignées à nouveau, comme la soudure plastique.»<br />
Andi Stalder encourage les membres à entrer en contact avec<br />
le Sectrétariat auprès de la «Technique» s'ils sont coincés avec<br />
une assurance ou un fabricant. «Aujourd'hui, la chose la plus<br />
simple à faire est d'appeler rapidement pour clarifier quelque<br />
chose. On peut alors émettre une recommandation et cela peut<br />
même devenir un point à l'ordre du jour de la prochaine réunion.<br />
La communication entre les clients et la compagnie d'assurance<br />
et l'Association et les réparateurs est tout simplement<br />
la chose la plus importante, et nous le remarquons à chaque<br />
réunion», déclare Andi Stalder, qui cède désormais la présidence<br />
à Sven Kammer. «Les assureurs et les experts peuvent<br />
avoir des points de vue différents sur un cas. Si l'on communiquait<br />
correctement, il y aurait beaucoup moins de problèmes.<br />
Il y a les directives constructeurs, les conditions générales,<br />
mais aussi le bon sens.»<br />
●<br />
Texte: Henrik Petro; images: Samuel Knecht<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>11
Sektionen / Sections<br />
Generalversammlungen, Teil 2<br />
7 Versammlungen<br />
von 8 Sektionen<br />
Rechtzeitig zur Delegiertenversammlung vom<br />
2. Juni hatten alle Sektionen zuvor ihre Generalversammlungen<br />
abgehalten. Wir fassen zusammen.<br />
Assemblées générales, 1 er volet<br />
7 assemblées<br />
de 8 sections<br />
Toutes les sections avaient auparavant tenu leur<br />
assemblée générale à temps pour l'assemblée<br />
des délégués du 2 juin. Résumé.<br />
32 Stimmberechtigte inklusive Ehrenmitglied der Sektion Zürich fanden sich am 12. Mai <strong>2022</strong> beim Golfplatz in Otelfingen ein.<br />
Le 12 mai <strong>2022</strong>, 32 électeurs/trices, dont des membres honoraires de la section zurichoise, se sont réunis sur le terrain de golf d'Otelfingen.<br />
Sektionspräsident Adrian Bringold betonte bei der Eröffnung<br />
der GV der Sektion Bern-Mittelland am 25. April <strong>2022</strong> die<br />
Wichtigkeit einer seriösen Grundbildung: «Jedes Geld und<br />
jeder Kunde wird irgendwann mal weg sein, wenn man nicht<br />
über gute Mitarbeiter verfügt. Möchte ein Unternehmen gute<br />
Arbeitskräfte, so muss es diese auch aus- und weiterbilden.»<br />
Im Folgenden arbeiteten die Referenten die zu behandelnden<br />
Traktanden speditiv ab. Beim Jahresbericht rief der Präsident<br />
die Mitglieder dazu auf, aktiv an bevorstehenden Sektionsanlässen<br />
teilzunehmen. Anschliessend setzten sich die Anwesenden<br />
mit den Traktanden der Genossenschaft carrosserie<br />
suisse Academy auseinander, vorgetragen von Genossenschaftspräsident<br />
Kurt Späti. Aufgrund von Sparmassnahmen,<br />
hervorgerufen durch Corona und fehlende Weiterbildungsangebote,<br />
waren Stellenprozente reduziert worden. Positiv<br />
betrachtete Späti die Neubesetzung der Geschäftsleitung<br />
durch Jonas Anderegg. Kurt Späti, Hans Aeschbacher und<br />
Lors de l'ouverture de l'Assemblée générale de la section<br />
Berne-Mittelland le 25 avril <strong>2022</strong>, le Président de la section<br />
Adrian Bringold a souligné l'importance d'une formation de<br />
base sérieuse: «Tout l'argent et chaque client finiront par disparaître<br />
si vous n'avez pas de bons employés. Si une entreprise<br />
veut de bons employés, elle doit aussi les former et continuer<br />
de le faire.» Les intervenants ont ensuite rapidement travaillé<br />
sur les points de l'ordre du jour à traiter. Dans le rapport annuel,<br />
le président a appelé les membres à participer activement aux<br />
prochains événements de la Section. Les personnes présentes<br />
ont ensuite discuté des points à l'ordre du jour de la coopérative<br />
de l'Académie carrosserie suisse, présentés par le Président<br />
de la coopérative, Kurt Späti. En raison des mesures d'économies<br />
causées par la pandémie du coronavirus et du manque<br />
de possibilités de formation continue, les pourcentages d'emploi<br />
ont été réduits. K. Späti a considéré le remplacement de la<br />
direction par Jonas Anderegg comme positif. Kurt Späti, Hans<br />
12 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong><br />
Beiträge durch Sektionen eingereicht.
Sektionen / Sections<br />
Peter Schleuniger verlassen die Verwaltung der Genossenschaft<br />
– Gespräche zur Suche nach einem neuen Präsidenten<br />
laufen. Gegen Ende der GV erläuterte Daniel Kiener, Leiter<br />
Ausschuss Verkehr Berner KMU, als Gastredner die Funktion<br />
des Berner KMU als Schnittstelle zur Politik und betonte die<br />
hervorragende Zusammenarbeit mit der Sektion Bern-Mittelland.<br />
Zentralschweiz diesmal noch schriftlich<br />
Der Vorstand der Sektion Zentralschweiz führte die diesjährige<br />
GV erneut auf schriftlichem Weg durch. Rund 40 Prozent<br />
der Mitglieder gaben ihre Stimme bis zum Stichtag am 1. Mai<br />
<strong>2022</strong> ab. Auf dem Traktandenplan der Abstimmung standen<br />
dieses Jahr übliche Angelegenheiten wie das Budget <strong>2022</strong><br />
oder die Jahresrechnung, die mit einem leichten Überschuss<br />
abschloss. «Alle Traktanden erhielten von den sich beteiligenden<br />
Stimmberechtigten grünes Licht», so Marcel Kaufmann,<br />
Geschäftsführer der Sektion Zentralschweiz. Die Stimmbeteiligung<br />
von rund 40 Prozent hätte allerdings höher sein können:<br />
«Wir hoffen, nächstes Jahr endlich wieder eine GV vor Ort<br />
organisieren zu können. So nehmen eventuell auch wieder<br />
mehr Mitglieder teil.» Den Entscheid zur erneut schriftlichen<br />
Durchführung der GV fällte der Vorstand bereits im Januar.<br />
Den Austausch untereinander möchten die Verantwortlichen<br />
der Sektion nachholen: Im September ist ein gemeinsames<br />
Abendessen mit den Mitgliedern geplant.<br />
Im Rahmen der GV begrüsste die Sektion die Fach Auto Tech<br />
GmbH aus Sattel SZ als neues Mitglied bei carrosserie suisse.<br />
Ebenfalls beglückwünschten die Verantwortlichen die<br />
Siegerinnen und Sieger der durchgeführten Lehrlingswettbewerbe.<br />
Kaufmanns lobende Worte: «Alle Teilnehmenden<br />
dürfen stolz auf sich sein für das Geleistete. Die jungen Fachkräfte<br />
werben so bestmöglich für ihren Beruf und sind auch<br />
eine Inspiration für Interessierte, welche in die Branche einsteigen<br />
möchten.»<br />
Gut besuchte 44. GV auf Ostschweizer Weingut am 4. Mai<br />
Der Vorstand der Sektion Ostschweiz lud in die Räumlichkeiten<br />
des Weinguts Tobias Schmid. Ralph Kuster, Teammitglied des<br />
Weinguts, betraute die Anwesenden mit der Geschichte des<br />
Anwesens und gewährte während des anschliessenden Rundgangs<br />
Einblicke in das Unternehmen.<br />
Fabian Eugster, Präsident der Sektion Ostschweiz, zeigte sich<br />
in seiner Eröffnungsrede zur GV erfreut: «Wir durften einen<br />
Drittel aller Sektionsmitglieder vor Ort begrüssen, was einer<br />
hohen Teilnahme entspricht. Vermutlich trugen die interessanten<br />
Traktanden und der schöne Ort ihren Teil dazu bei.»<br />
Auch eine gewisse Verbindung der Mitglieder zum Branchenverband<br />
sei seiner Meinung nach spürbar. Im Rahmen der<br />
personellen Traktanden gedachten die Anwesenden während<br />
einer Schweigeminute des im letzten Jahr verstorbenen Norbert<br />
Batliner, des früheren Inhabers der Carrosserie Batliner<br />
GmbH aus Rorschach SG. Im Anschluss genehmigten die<br />
Stimmberechtigten die Standardtraktanden wie den Jahresbericht<br />
und das Budget. Auch die Vorstandsmitglieder Willi<br />
Frei, Peter Schubiger, Franz Fritschi und Romina Leutenegger<br />
genossen volle Zustimmung zur Wiederwahl, ebenso Sektionspräsident<br />
Fabian Eugster. Franz Fritschi wurde für seine<br />
bereits zehnjährige Tätigkeit im Vorstand geehrt. Ebenfalls<br />
jubilierten dieses Jahr die Carrosserie Pfister AG aus Herisau<br />
AR und die Carrosserie Bartholet aus Tscherlach und feierten<br />
das 50-jährige Bestehen.<br />
Aeschbacher et Peter Schleuniger quittent la direction de la<br />
coopérative – des pourparlers sont en cours pour trouver un<br />
nouveau président. Vers la fin de l'AG, Daniel Kiener, responsable<br />
de la Commission des transports pour les PME bernoises,<br />
a expliqué en tant qu'orateur invité la fonction de la PME bernoise<br />
en tant qu'interface avec la politique et a souligné l'excellente<br />
coopération avec la section Berne-Mittelland<br />
La Suisse centrale cette fois encore par écrit<br />
Le Comité de la section Suisse centrale a de nouveau procédé<br />
par écrit à l'AG de cette année. Environ 40% des membres ont<br />
voté avant la date limite du 1 er mai <strong>2022</strong>. L'ordre du jour du vote<br />
de cette année comprenait des sujets habituels tels que le budget<br />
<strong>2022</strong> ou les comptes annuels, qui se sont soldés par un<br />
léger excédent. «Tous les points à l'ordre du jour ont reçu le feu<br />
vert des personnes habilitées à voter», a déclaré Marcel Kaufmann,<br />
Directeur général de la section Suisse centrale. Cependant,<br />
le taux de participation d'environ 40 % aurait pu être plus<br />
élevé: «Nous espérons pouvoir enfin organiser à nouveau une<br />
Assemblée générale sur place l'année prochaine. De cette façon,<br />
davantage de membres pourront à nouveau participer. Le<br />
Comité a pris déjà en janvier la décision de tenir l'AG par écrit.<br />
Les responsables de la section aimeraient rattraper leur retard<br />
sur les échanges mutuels: un dîner commun avec les membres<br />
est prévu en septembre.<br />
Dans le cadre de l'AG, la section a accueilli Fach Auto Tech Sàrl<br />
de Sattel SZ en tant que nouveau membre de carrosserie<br />
suisse. Les responsables ont également félicité les lauréats et<br />
les lauréates des concours pour apprenants et apprenantes<br />
qui ont eu lieu. Les louanges de M. Kaufmann: «Tous les participants<br />
et participantes peuvent être fiers/ères d'eux/ellesmêmes<br />
pour ce qu'ils/elles ont accompli. Les jeunes spécialistes<br />
font connaître leur profession de la meilleure façon<br />
possible et sont également une source d'inspiration pour ceux<br />
et celles qui souhaitent entrer dans la branche.»<br />
44 e assemblée générale bien fournie dans une cave de Suisse<br />
orientale le 4 mai<br />
Le Comité de la section Suisse orientale a convié dans les locaux<br />
de la cave Tobias Schmid. Ralph Kuster, membre de<br />
l'équipe de la viticulture, a confié aux personnes présentes<br />
l'histoire de la propriété et a donné un aperçu de l'entreprise<br />
lors de la visite suivante.<br />
Fabian Eugster, Président de la section Suisse orientale, s'est<br />
montré réjoui lors de son discours d'ouverture de l'AG: «Nous<br />
avons pu accueillir sur place un tiers des membres de la section,<br />
ce qui correspond à une forte participation. Les points<br />
intéressants de l'ordre du jour et le bel emplacement ont probablement<br />
joué leur rôle à cet égard.»<br />
A son avis, il existe également un certain lien entre les<br />
membres et l'association de la branche. Dans le cadre de<br />
l'agenda personnel, les personnes présentes ont commémoré<br />
Norbert Batliner, l'ancien propriétaire de la Carrosserie<br />
Batliner Sàrl de Rorschach SG, décédé l'année dernière, pendant<br />
une minute de silence. Les électeurs et électrices ont<br />
ensuite approuvé les points standards de l'ordre du jour tels<br />
que le rapport annuel et le budget. Les membres du Comité<br />
Willi Frei, Peter Schubiger, Franz Fritschi et Romina Leutenegger<br />
ont également été pleinement approuvés pour leur réélection,<br />
tout comme le Président de section Fabian Eugster.<br />
Franz Fritschi a été honoré pour ses dix années de service au<br />
sein du Comité. La Carrosserie Pfister AG de Herisau AR et la<br />
Contributions fournies par les sections.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>13
Sektionen / Sections<br />
Zu weiteren Programmpunkten zählten das Scheibenkonzept<br />
und der im September beginnende Lehrgang zum/zur Dellendrücker/-in.<br />
Beide Angebote legte Sektionspräsident Fabian<br />
Eugster den Anwesenden nahe.<br />
Waadt am 5. Mai im Ausbildungszentrum in Moudon<br />
Nach ihrer Begrüssungsrede wies Präsidentin Hélène Bra stolz<br />
auf die hohe Wahlbeteiligung hin. Rund drei Viertel der Wahlberechtigten<br />
waren im Ausbildungszentrum (CFCV) in Moudon<br />
erschienen. «Man merkt den aktiven Willen der Mitglieder, die<br />
Geschicke der Sektion und des Verbandes als Ganzes mitzubestimmen»,<br />
so die Sektionspräsidentin. Gängige Traktanden<br />
wie das Protokoll der letztjährigen GV und der Geschäftsbericht<br />
wurden einstimmig angenommen. Vizepräsident Nunzio<br />
Indulsi begrüsste fünf neue Mitgliederbetriebe:<br />
––<br />
Carrosserie Le Bey Sàrl, Yverdon<br />
––<br />
Carrosserie Rebellion Motors SA, Romanel-sur-Lausanne<br />
––<br />
Carrosserie Italcarodel Sàrl, Renens<br />
––<br />
Dimab SA, Payerne (anciennement Car-Expert)<br />
––<br />
CastelliCar Sàrl, Cottens<br />
Auf personeller Ebene bestätigten die anwesenden Mitglieder<br />
die Sektionspräsidentin Hélène Bra und ihren Vorstand unter<br />
grossem Applaus in ihren Ämtern. Der Abend stand unter dem<br />
Motto AGIR (Agieren – Gemeinsam sind wir stärker), was sowohl<br />
die Präsidentin als auch der Lehrlingsbeauftragte Stéphane<br />
Ayer in ihren Vorträgen betonten.<br />
Hagel bei den Neuenburgern das grosse Thema am 10. Mai<br />
Die Verantwortlichen der Sektion Neuenburg fanden sich im<br />
Hôtel du VAL in Boudevilliers zur diesjährigen Generalversammlung<br />
ein. In den Hotelräumlichkeiten gaben die anwesenden<br />
Stimmberechtigten unter der Leitung von Sektionspräsident<br />
Graziano Vicario allen Traktanden grünes Licht. Vicario<br />
richtete zu Beginn lobende Worte an die rund 20 anwesenden<br />
Stimmberechtigten der Sektion: «Fast jedes zweite Mitglied<br />
nahm an der Generalversammlung teil, was mich sehr freut.<br />
Dies zeigt das Interesse unserer Mitglieder, sich für die Sektion<br />
und den Verband einzubringen.» Erfreut zeigte er sich auch<br />
über den Besuch aus Zofingen in den Personen von Direktor<br />
Daniel Röschli und Brigitte Deppeler, Verantwortliche Zentralsekretariat:<br />
«Es ist eine schöne Geste, wenn der Zentralverband<br />
mit einer Delegation an solchen Veranstaltungen anwesend<br />
ist. So entsteht direkter Austausch, was für beide Seiten<br />
zielführend ist.»<br />
Die Anwesenden äusserten ihre Freude, nach pandemiebedingten<br />
Einschränkungen endlich wieder weitgehend zum<br />
normalen Alltag im Betrieb zurückgekehrt zu sein. Ganz normal<br />
erweist sich der Alltag einiger Carrosseriebetriebe jedoch<br />
noch nicht. Bis heute sind Fachkräfte in der Branche mit Auswirkungen<br />
der heftigen Hagelschauer von 2021 beschäftigt.<br />
Im Weiteren deutete Sektionspräsident Graziano Vicario an,<br />
sein Amt in näherer Zukunft abzugeben, da er seine Aufgabe<br />
als erfüllt ansehe.<br />
Zürcher GV am 12. Mai auf Golfplatzgelände<br />
Den Beginn der Versammlung markierte die Begrüssungsrede<br />
von Sektionspräsident Michael Oesch, der sich bei den über<br />
60 Anwesenden inklusive Gästen für ihr Erscheinen bedankte:<br />
«Diese hohe Beteiligung ist positiv. Man merkt auch, dass<br />
die Mitglieder nicht nur wegen der GV hier sind. Sie haben den<br />
Austausch unter sich und ihren Marktmitbewerbenden auf-<br />
Carrosserie Bartholet de Tscherlach ont également fêté cette<br />
année leur 50 e anniversaire.<br />
Parmi les autres éléments au programme figuraient le concept<br />
de pare-brise et le cours de débosselage à partir de septembre.<br />
Le Président de la section Fabian Eugster a proposé les deux<br />
offres aux personnes présentes.<br />
Vaud le 5 mai au centre de formation de Moudon<br />
Après son discours de bienvenue, la Présidente Hélène Bra a<br />
fièrement souligné la forte participation. Environ les trois<br />
quarts des ayants droit s'étaient présentés au centre de formation<br />
(CFCV) de Moudon. «On remarque la volonté active des<br />
membres d'avoir leur mot à dire sur le sort de la section et de<br />
l'Association dans son ensemble», a déclaré lea Présidente de<br />
la section. Les points communs à l'ordre du jour tels que le<br />
procès-verbal de l'AG de l'an dernier et le rapport annuel ont<br />
été acceptés à l'unanimité. Le Vice-Président Nunzio Indulsi a<br />
accueilli cinq nouvelles sociétés membres:<br />
––<br />
Carrosserie Le Bey Sàrl, Yverdon<br />
––<br />
Carrosserie Rebellion Motors SA, Romanel-sur-Lausanne<br />
––<br />
Carrosserie Italcarodel Sàrl, Renens<br />
––<br />
Dimab SA, Payerne (Expert Voitures Anciennes)<br />
––<br />
CastelliCar Sàrl, Cottens<br />
Sur le plan personnel, les membres présents ont confirmé la<br />
Présidente de section Hélène Bra et son Comité dans leurs<br />
fonctions sous des applaudissements nourris. La devise de la<br />
soirée était AGIR (Agir – ensemble nous sommes plus forts),<br />
sur laquelle la Présidente et le chargé des apprentis Stéphane<br />
Ayer ont insisté dans leurs présentations.<br />
La grêle était le grand sujet des Neuchâtelois le 10 mai<br />
Les responsables de la section neuchâteloise se sont réunis à<br />
l'Hôtel Du Val à Boudevilliers pour l'Assemblée générale de<br />
cette année. Dans les locaux de l'hôtel, les électeurs et électrices<br />
présent/es ont donné leur feu vert à tous les points de<br />
l'ordre du jour sous la houlette du Président de section Graziano<br />
Vicario. Au début, G. Vicario a adressé des éloges à la vingtaine<br />
d'électeurs et électrices présent/es dans la section:<br />
«Presque un membre sur deux a participé à l'Assemblée générale,<br />
ce qui me rend très heureux. Cela montre l'intérêt de<br />
nos membres à s'impliquer pour la section et l'association.» Il<br />
s'est également réjoui de la visite de Zofingue en la personne<br />
du Directeur Daniel Röschli et de Brigitte Deppeler, responsable<br />
du Secrétariat central: «C'est un beau geste que l'Association<br />
centrale soit présente avec une délégation à de tels événements.<br />
Cela crée un échange direct, bénéfique pour les deux<br />
parties.»<br />
Les personnes présentes ont exprimé leur joie d'avoir enfin<br />
largement retrouvé un fonctionnement quotidien normal après<br />
les restrictions imposées par la pandémie. Cependant, la vie<br />
quotidienne dans certains ateliers de carrosserie n'est pas encore<br />
tout à fait normale. A ce jour, les professionnels de la<br />
branche sont occupés à faire face aux effets des violentes<br />
tempêtes de grêle de 2021. Par ailleurs, le Président de section<br />
Graziano Vicario a indiqué qu'il quitterait ses fonctions dans un<br />
proche avenir, car il considère sa tâche accomplie.<br />
AG zurichoise le 12 mai sur un terrain de golf<br />
Le début de la réunion a été marqué par le discours de bienvenue<br />
du Président de section Michael Oesch, qui a remercié les<br />
plus de 60 personnes, y compris les invités, d'être venus: «Ce<br />
14 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong><br />
Beiträge durch Sektionen eingereicht.
Sektionen / Sections<br />
grund der Corona-Abstinenz die letzten zwei Jahre vermisst.»<br />
Oesch dankte ebenfalls den Sponsoren, begrüsste Ehrenmitglied<br />
Markus Angliker sowie die Gastredner Olaf Pfeifer, Rektor<br />
der Schweizerisch Technischen Fachschule Winterthur<br />
(STFW), Rolf Baumgartner, Dozierender an der Schule für<br />
Gestaltung Zürich, Felix Pohl, Sekretär des Ausbildungsverbundes<br />
Nordostschweiz (NOS), und Bruno Moser, Kundenberater<br />
Aussendienst von carrosserie suisse.<br />
Gegebene Traktanden wie die Genehmigung des Budgets oder<br />
des Jahresberichts 2021 fanden rasche und vollumfängliche<br />
Zustimmung unter den Stimmberechtigten. Im Jahresbericht<br />
erwähnte Oesch unter anderem die Lieferschwierigkeiten, welche<br />
die Branche und die Arbeit der Betriebe negativ beeinflusst<br />
hatten, insbesondere im Fahrzeugbau.<br />
Personell gibt es dieses Jahr einen Wechsel auf dem Sekretariatsposten.<br />
Die langjährige Sektionssekretärin Jolanda<br />
Schaub widmet sich künftig anderen Aufgaben im aktuellen<br />
Betrieb, der Carrosserie Aeschlimann in Dällikon. Ihre Nachfolgerin<br />
ist mit Sonja Suter bereits gefunden und befindet sich<br />
in Einarbeitung.<br />
Die Sektion Bern-Mittelland lud am 25. April vor 29 Mitgliedern und<br />
Gäste in den Räumen der carrosserie suisse Academy zur GV.<br />
Le 25 avril, la section Berne-Mittelland a convié 29 membres et invités<br />
à l'AG dans les salles de la carrosserie suisse Academy.<br />
Fribourger starteten am 18. Mai mit Ausstellungsbesuch<br />
Wie üblich organisierte der Vorstand der Sektion Fribourg um<br />
den Verbands-Vizepräsidenten Armin Haymoz im Rahmen der<br />
GV einen vorgängigen Ausflug, diesmal zum Energieunternehmen<br />
Electrobroc am Fuss des Greyerzersees, wo die Teilnehmer<br />
während einer Führung mehr über die nationale Energieversorgung,<br />
mögliche Massnahmen zum Einsparen von<br />
Energie sowie die globalen Herausforderungen in der Energiebranche<br />
erfuhren.<br />
Die formale GV fand anschliessend im Restaurant Auberge de<br />
la Croix-Verte in Echarlens statt. Sektionspräsident Guy Romanens<br />
eröffnete die Veranstaltung mit seinem Bericht über<br />
die Arbeit des Verbandes in den vergangenen Monaten. Konkret<br />
wurden vier Veranstaltungen für die Mitglieder organisiert,<br />
der Verband zeigte sich an drei Berufsinformationsanlässen<br />
präsent und schliesslich wurden die Kosten für die überbe-<br />
Die Stimmberechtigten der Sektion Fribourg fanden sich am 18. Mai<br />
<strong>2022</strong> im Restaurant Auberge de la Croix-Verte in Echarlens ein.<br />
Les électeurs et électrices de la section fribourgeoise se sont réunis<br />
le 18 mai <strong>2022</strong> à l'Auberge de la Croix-Verte à Echarlens.<br />
Am 10. Mai <strong>2022</strong> gaben im Hôtel du VAL in Boudevilliers NE die anwesenden Stimmberechtigten von carrosserie suisse neuenburg allen Traktanden<br />
grünes Licht.<br />
Le 10 mai <strong>2022</strong>, les électeurs de carrosserie suisse neuchâtel présents à l'Hôtel du VAL à Boudevilliers NE ont donné leur feu vert à tous les points<br />
de l'ordre du jour.<br />
Contributions fournies par les sections.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>15
Sektionen / Sections<br />
Am 5. Mai eröffnete die Sektion Waadt ihre Frühjahrsgeneralversammlung in ihrem Ausbildungszentrum (CFCV) in Moudon.<br />
Le 5 mai, la section vaudoise a ouvert son assemblée générale de printemps à son centre de formation (CFCV) de Moudon.<br />
Die Sektion Tessin lud ihre Mitglieder am 19. Mai <strong>2022</strong> ins Restaurant<br />
Fiore di Pietra auf dem Monte Generoso ein.<br />
La Section Tessin a invité ses membres au restaurant Fiore di Pietra<br />
sur le Monte Generoso le 19 mai <strong>2022</strong>.<br />
haut niveau de participation est positif. On peut également<br />
constater que les membres ne sont pas seulement là pour l'AG.<br />
Vous avez raté l'échange entre vous et vos concurrents du<br />
marché en raison de l'abstinence corona des deux dernières<br />
années.» M. Oesch a également remercié les sponsors, a souhaité<br />
la bienvenue au Membre d'honneur Markus Angliker et<br />
aux conférenciers invités Olaf Pfeifer, Recteur de l'Ecole supérieure<br />
technique suisse Winterthur STFW, Rolf Baumgartner,<br />
chargé de cours à la Zurich School of Design, Felix Pohl, Secrétaire<br />
de l'association de formation NOS du nord-est de la<br />
Suisse et Bruno Moser, commercial chez carrosserie suisse.<br />
Les points à l'ordre du jour tels que l'approbation du budget ou<br />
le rapport annuel 2021 ont été rapidement et pleinement approuvés<br />
par les personnes habilitées à voter. Dans le rapport<br />
annuel, M. Oesch a mentionné, entre autres, les problèmes de<br />
livraison, qui ont eu un impact négatif sur la branche et le travail<br />
des entreprises, en particulier dans la serrurerie sur véhicules.<br />
Il y aura un changement dans le poste au secrétariat cette<br />
année. La secrétaire de section de longue date Jolanda Schaub<br />
se consacrera à d'autres tâches dans l'exploitation actuelle, la<br />
Carrosserie Aeschlimann à Dällikon. Sa successeure a déjà été<br />
trouvée en la personne de Sonja Suter, en formation.<br />
Der Vorstand der Sektion Ostschweiz lud am 4. Mai in den Räumlichkeiten<br />
des Weinguts Tobias Schmid in Berneck zur 44. GV.<br />
Le Comité de la section Suisse orientale a invité à la 44 e assemblée<br />
générale le 4 mai dans les locaux de la cave Tobias Schmid à Berneck.<br />
Les Fribourgeois ont débuté le 18 mai par une visite d'une<br />
exposition<br />
Comme à son habitude, le Comité de la section fribourgeoise a<br />
organisé autour du Vice-Président de l'Association Armin Haymoz<br />
dans le cadre de l'AG un précédent voyage, cette fois chez<br />
l'énergéticien Electrobroc au pied du lac de la Gruyère, où les<br />
participants ont pu en apprendre davantage sur l'approvisionnement<br />
national en énergie, les mesures d'économie d'énergie<br />
possibles lors d'une visite guidée ainsi que les défis mondiaux<br />
dans le secteur de l'énergie.<br />
L'Assemblée générale solennelle a ensuite eu lieu à l'Auberge<br />
de la Croix-Verte à Echarlens. Le Président de la section, Guy<br />
Romanens, a ouvert l'événement par son bilan des travaux de<br />
16 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong><br />
Beiträge durch Sektionen eingereicht.
Sektionen / Sections<br />
trieblichen Kurse um 30 Prozent reduziert. «Ich bin sehr zufrieden<br />
mit der Beteiligung von 75 Prozent unserer Mitglieder<br />
an der GV. Dies widerspiegelt die Bereitschaft, in unserer Sektion<br />
aktiv mitzuwirken», führte Romanens bezüglich der Besucherzahl<br />
an der Versammlung aus.<br />
Seit Herbst 2021 unterstützt TOP-Ausbildungsbetrieb auch<br />
in der Westschweiz und im Tessin Betriebe in der Ausbildung<br />
von Lernenden. Nicolas Devaud vom Trägerverband<br />
Hotellerie Suisse präsentierte die Organisation und den Inhalt<br />
der Ausbildung, sodann folgte der aufschlussreiche Erfahrungsbericht<br />
von Dylan Ottet vom Familienunternehmen Carrosserie<br />
– Location Ottet Sàrl in Belfaux. Das Unternehmen<br />
ist TOP-Ausbildungsbetrieb Stufe 1 (von insgesamt 3). «Eine<br />
genauere Vorstellung vom Label TOP-Ausbildungsbetrieb zu<br />
erhalten, fand ich im Rahmen unserer GV sehr passend. Es<br />
ist wichtig, dass unsere Mitglieder von den Möglichkeiten und<br />
Hilfsmitteln im Bereich Bildung erfahren, um bei möglichen<br />
künftigen Fachkräften an Attraktivität zu gewinnen», betonte<br />
Guy Romanens.<br />
Sektion Tessin am 19. Mai in luftiger Höhe<br />
Für die Zusammenkunft wählten die Verantwortlichen der Sektion<br />
Tessin nicht ohne Grund einen Ort fernab von grösseren<br />
Zentren. Dies begünstige jede Art von Austausch zwischen den<br />
Mitgliedern, so Sektionspräsident Damiano Crivelli in seiner<br />
eröffnenden Ansprache: «Für einen Verband wie den unseren<br />
ist es in der Tat wichtig, dass sich die Mitglieder in einer entspannten<br />
Umgebung treffen können.» Dafür eigne sich das<br />
Restaurant Fiore di Pietra auf dem Monte Generoso perfekt,<br />
das architektonisch in Form einer Blume gestaltet ist und für<br />
Wachstum und Entwicklung stehe.<br />
Crivelli griff in seiner Rede aktuelle Themen auf, mit welchen<br />
die Branche und die Mitglieder direkt oder indirekt zu kämpfen<br />
haben. «Aufgrund der steigenden Benzin- und Dieselpreise<br />
schränken die Menschen ihre Fahrten mit Fahrzeugen ein, was<br />
sich unmittelbar auf die Arbeitsauslastung der Carrosseriebetriebe<br />
auswirkt», so der Sektionspräsident. Ebenso sei der<br />
Verkauf von Autos gegenüber dem Vorjahr in einem noch nie<br />
dagewesenen Ausmass rückläufig. Bisher wurden im Tessin<br />
29 Prozent weniger Autos gegenüber dem Vorjahr verkauft.<br />
«Das betrifft unsere Branche indirekt, da die Gefahr besteht,<br />
dass so weniger kosmetische Arbeiten fällig werden, die bei<br />
der Rückgabe oder dem Vertragsende eines Leasing-Verhältnisses<br />
anstehen würden», so Crivelli weiter.<br />
An seine Rede knüpften die an der Tagesordnung stehenden<br />
Traktanden an, die von den anwesenden Stimmberechtigten<br />
allesamt grünes Licht erhielten. Erfreulicherweise durften<br />
die Anwesenden den ersten Lehrvertragsabschluss eines<br />
künftigen Carrosseriereparateurs zur Kenntnis nehmen, der<br />
im August <strong>2022</strong> in die neu konzipierte dreijährige Grundbildung<br />
Carrosseriereparateur/-in EFZ startet. Roberto Bonfanti,<br />
Präsident der AGVS-Sektion Tessin, richtete in einer<br />
kurzen Rede seinen Dank an die Sektion. Gegen Ende der GV<br />
informierte die Sektion die Anwesenden über Veränderungen<br />
auf personeller Ebene. Aldo Stoffel trat aufgrund seiner Pension<br />
bereits im vergangenen Dezember als Sekretär der Sektion<br />
zurück. Seinen Posten übernahm im Januar Manuela<br />
Tosetti. Auch Davide Simeoni tritt als Kursinstruktor bei den<br />
Carrosserielackierern/-innen zurück. Seine Aufgaben übernehmen<br />
künftig Daniele Solcà und Loris Covelli in einem<br />
Teilzeitpensum.<br />
●<br />
Text und Bilder: Samuel Knecht<br />
l'Association au cours des derniers mois. Concrètement, quatre<br />
événements ont été organisés pour les membres, l'Association<br />
a été présente à trois événements d'information sur les carrières<br />
et enfin, les coûts des cours interentreprises ont été<br />
réduits de 30%. «Je suis très satisfait de la participation de 75%<br />
de nos membres à l'AG. Cela reflète la volonté de participer<br />
activement à notre section», a expliqué M. Romanens, faisant<br />
référence au nombre de visiteurs à la réunion.<br />
Depuis l'automne 2021, TOP Entreprise formatrice accompagne<br />
également les entreprises de Suisse romande et du Tessin dans<br />
la formation d'apprentis. Nicolas Devaud de l'association de<br />
parrainage HotellerieSuisse a présenté l'organisation et le<br />
contenu de la formation, suivis du rapport de terrain convaincant<br />
de Dylan Ottet de l'entreprise familiale Carrosserie - Location<br />
Ottet Sàrl à Belfaux. L'entreprise est une TOP Entreprise<br />
formatrice, niveau 1 (sur un total de 3). «J'ai trouvé très pertinent<br />
de me faire une idée plus précise du label TOP Entreprise<br />
formatrice lors de notre AG. Il est important que nos membres<br />
connaissent les possibilités et les outils dans le domaine de la<br />
formation, afin d'attirer de futurs professionnels potentiels», a<br />
souligné Guy Romanens.<br />
La Section Tessin le 19 mai à des hauteurs vertigineuses<br />
Ce n'est pas sans raison que les responsables de la section<br />
tessinoise ont choisi un emplacement éloigné des grands<br />
centres. Cela favorise tout type d'échange entre les membres,<br />
selon le Président de section Damiano Crivelli dans son discours<br />
d'ouverture: «Pour une association comme la nôtre, il<br />
est en effet important que les membres puissent se rencontrer<br />
dans une ambiance détendue. Le restaurant Fiore di Pietra<br />
sur le Monte Generoso, dont l'architecture à la forme d'une<br />
fleur représente la croissance et le développement, est parfait<br />
pour cela.<br />
Dans son discours, D. Crivelli a abordé les problèmes actuels<br />
avec lesquels la branche et les membres sont directement ou<br />
indirectement confrontés. «En raison de la hausse des prix de<br />
l'essence et du diesel, les gens réduisent leurs déplacements<br />
en véhicule, ce qui a un impact direct sur la charge de travail<br />
des ateliers de carrosserie», explique le Président de la section.<br />
De même, la vente de voitures par rapport à l'année précédente<br />
a diminué dans une mesure sans précédent. Jusqu'à présent,<br />
29 % de voitures en moins ont été vendues au Tessin par rapport<br />
à l'année précédente. «Cela affecte indirectement notre<br />
branche, car il y a un risque que moins de travaux cosmétiques<br />
soient nécessaires qui seraient nécessaires lors du retour d'un<br />
bail ou à la fin du contrat», poursuit D. Crivelli.<br />
Son discours a été suivi des points à l'ordre du jour, qui ont tous<br />
reçu le feu vert des personnes présentes. Heureusement, l'assistance<br />
a pu prendre connaissance du premier contrat d'apprentissage<br />
d'un futur carrossier qui débutera en août <strong>2022</strong> la<br />
nouvelle formation de base en trois ans de carrossier-réparateur<br />
CFC. Roberto Bonfanti, Président de la section UPSA Tessin,<br />
a remercié la section dans un bref discours. Vers la fin de<br />
l'AG, la section a informé les personnes présentes des changements<br />
au niveau du personnel. Aldo Stoffel a démissionné<br />
de son poste de Secrétaire de section en décembre dernier en<br />
raison de son départ à la retraite. Manuela Tosetti a pris ses<br />
fonctions en janvier. Davide Simeoni quitte également ses fonctions<br />
d'instructeur de cours pour carrossiers/ières-peintres.<br />
Daniele Solcà et Loris Covelli assumeront ses responsabilités<br />
à temps partiel<br />
●<br />
Texte et images: Samuel Knecht<br />
Contributions fournies par les sections.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>17
Sektionen / Sections<br />
carrosserie suisse neuchâtel<br />
Être patron à 33 ans<br />
Steve Jacot, 33 ans, marié et père de deux<br />
enfants, est copropriétaire de la Carrosserie<br />
d’Auvernier SA depuis le 1 er janvier<br />
<strong>2022</strong>. L’entreprise occupe 18 collaborateurs.<br />
La vie de Steve, féru de bateau et<br />
de ski, a changé. Avec son prédécesseur,<br />
Michel Abplanalp, le citoyen de Saint-Aubin-Sauges<br />
nous reçoit et parle de sa<br />
nouvelle vie. Entretien avec un jeune patron<br />
pour qui l’avenir n’a pas de limites.<br />
Steve Jacot erzählt von seinen Erfahrungen<br />
als junger Chef. Er ist 33 Jahre alt,<br />
verheiratet und hat zwei Kinder. Seit dem<br />
1. Januar <strong>2022</strong> ist er Mitinhaber des Carosseriebetriebs<br />
in Auvernier mit 17 Mitarbeitenden.<br />
Beim Weg vom Handwerker zum<br />
Unternehmer hat ihn eines begleitet – die<br />
Leidenschaft für seinen Beruf.<br />
Son parcours en quelques dates<br />
En 2005, j’ai débuté ma formation de carrossier-tôlier.<br />
En 2009, je l’ai terminée (ndlr.<br />
Il a terminé premier de sa volée ex-aequo).<br />
La Carrosserie d’Auvernier m’a gardé pendant<br />
mon école de recrues ; je lui en suis<br />
encore reconnaissant aujourd’hui. J’y ai<br />
travaillé pendant 7 ans comme employé<br />
qualifié. J’ai saisi deux opportunités pour<br />
évoluer professionnellement: un poste de<br />
responsable de carrosserie dans un garage-carrosserie<br />
à La Chaux-de-Fonds<br />
(2 ans) et le même poste dans un garage-carrosserie<br />
à Bevaix (2 ans). C’est<br />
enrichissant d’aller faire ses armes ailleurs.<br />
Il y a deux ans, Michel Abplanalp et<br />
Pierre Grosjean m’ont proposé un poste<br />
de coordinateur et de responsable atelier<br />
à la Carrosserie d’Auvernier. Enfin, à la fin<br />
Michel Abplanalp et Steve Jacot<br />
2021, j’ai racheté les parts de Michel<br />
Abplanalp. Les tractations ont été simples<br />
et rapides; quant à la paperasserie, mon<br />
Dieu que ce fut compliqué!<br />
Être patron, pas forcément un rêve qui<br />
se réalise<br />
Je suis fils d’un patron actif dans la couverture-ferblanterie.<br />
Certainement ça a<br />
dû m’influencer. Le métier de carrossier-tôlier<br />
m’a tout de suite passionné; le<br />
pratiquer suffisait à mon épanouissement.<br />
A partir de 2015, j’ai voulu évoluer dans<br />
mon job, prendre des responsabilités,<br />
conseiller des collègues et suivre des apprentis.<br />
Cela m’a incité à faire de nouvelles<br />
expériences pour enrichir mon bagage.<br />
Tout s’est fait naturellement. Les planètes<br />
se sont alignées. Un train était à prendre.<br />
Je n’ai pas voulu le manquer. Sans trop<br />
hésiter, j’ai racheté les parts de Michel<br />
Abplanalp. La suite, c’est maintenant.<br />
Suite de l’entretien sur www.carrosseriesuisse.ch,<br />
Charles Constantin, Secrétaire<br />
carrosserie suisse neuchâtel JU BE fr.<br />
carrosserie suisse fribourg<br />
84 millions<br />
C’est le montant que va investir l’ACPC<br />
(association du centre professionnel<br />
cantonal) pour la construction des locaux<br />
de cours inter-entreprises d’une<br />
dizaine d’associations professionnelles à<br />
Villaz-St-Pierre. Le comité de notre association<br />
était présent à cet événement<br />
important. L’apprentie peintre en carrosserie<br />
Prisca Yersin a été choisie pour accompagner<br />
les personnalités politiques<br />
et les responsables de ce magnifique<br />
projet. Nous sommes très fiers qu’elle ait<br />
pu ainsi participer à la pose de la première<br />
pierre de cet édifice. Chaque association<br />
a mis dans une boîte en inox un<br />
objet lié à son activité. Pour notre part,<br />
C’est sous un soleil radieux que la première<br />
pierre a été posée le 13 avril <strong>2022</strong>.<br />
nous y avons logé une petite voiture de<br />
sport aux logos de Carrosserie Suisse.<br />
Comme déjà annoncé, notre association<br />
va investir environ 500 000 francs pour<br />
l’aménagement de ces locaux. Nous<br />
sommes convaincus que ces nouvelles<br />
infrastructures permettront à nos enseignants<br />
de promulguer la meilleure formation<br />
possible et motiver les intéressés à<br />
rejoindre nos professions. Chacun d’entre<br />
nous doit se mobiliser pour le recrutement<br />
de nouveaux apprentis. La pérennité de<br />
nos ateliers en dépend. Alors, n’hésitons<br />
pas à former, même si parfois nous<br />
sommes confrontés à des difficultés.<br />
Selon le planning prévu, c’est à partir de<br />
la rentrée 2024 que nous pourrons bénéficier<br />
du nouveau site. Nous nous en<br />
réjouissons d’ores et déjà. Nous allons<br />
organiser dans le courant 2023 une visite<br />
du chantier pour nos membres.<br />
Notre assemblée générale a eu lieu le<br />
15 mai <strong>2022</strong> à Echarlens. Celle-ci s’est<br />
déroulée dans les meilleures conditions<br />
et le comité dans son intégralité a été<br />
reconduit pour une période de 2 ans.<br />
Nous remercions tous nos membres de<br />
la confiance qu’ils nous témoignent.<br />
Nous tenons à remercier de leurs présences<br />
le nouveau directeur de Carrosserie<br />
Suisse, Monsieur Daniel Röschli,<br />
Madame Brigitte Deppeler et Monsieur<br />
Patrick Grosse. Nous apprécions leur<br />
soutien au quotidien et leur assurons<br />
d’ores et déjà de notre confiance.<br />
Le monde de la carrosserie bouge et c’est<br />
réjouissant. Nous avons besoin d’une<br />
unité nationale pour servir au mieux nos<br />
intérêts. Unis, nous serons plus forts.<br />
Guy Romanens<br />
84 Millionen kostet das neue ÜK-Zentrum<br />
in Villaz-St-Pierre, Bauherr ist die von den<br />
Arbeitgebern mitfinanzierte Vereinigung<br />
des Kantonalen Berufsbildungszentrums.<br />
Die Sektion Fribourg investiert rund<br />
500 000 Franken für die Einrichtung ihrer<br />
neuen Räumlichkeiten, die ab 2024 bezugsbereit<br />
sind. Der zusätzliche Platz und<br />
die moderne Einrichtung sollen zur Attraktivität<br />
der Carrosserieberufe beitragen.<br />
18 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong><br />
Beiträge durch Sektionen eingereicht.
Sektionen / Sections<br />
carrosserie suisse vaud<br />
D’expérience en expérience<br />
En 11 années de présidence, il s’en est passé<br />
des choses dans notre section …venant<br />
de clore notre Assemblée Générale, je<br />
voudrais commencer par saluer la réélection<br />
de mon comité. Nous poursuivrons<br />
donc nos missions avec le même engagement<br />
qui nous a rendu populaire pour porter<br />
la voix et les couleurs de notre filière.<br />
Pour durer, Il est toujours nécessaire de<br />
se remettre en question, de réfléchir en<br />
partant d’un bon état d’esprit, alors qu’estce<br />
qui motive à se poser des défis ?<br />
Les gens comme moi sont motivés par<br />
une vision de l’avenir. Faire rayonner une<br />
profession, la défendre et la respecter<br />
est un objectif dans lequel il faut y mettre<br />
beaucoup d’énergie. Beaucoup d’énergie<br />
aussi pour motiver nos membres à regarder<br />
par le petit bout de la lorgnette pour<br />
voir ce que l’avenir leur réserve.<br />
Nous sommes conscients que la formation<br />
est une nécessité. Autrefois, les voitures<br />
étaient toutes conçues de la même<br />
façon. Si on savait comment en réparer<br />
une, on pouvait réparer l’autre. Le grand<br />
avantage de ces changements, c’est qu’ils<br />
créent une culture d’amélioration continue.<br />
C’est une mesure positive qui fait que<br />
les véhicules sont aujourd’hui réparés<br />
dans des ateliers équipés, formés et qualifiés.<br />
Les équipements nécessaires sont<br />
si technologiques que les ateliers doivent<br />
avoir à cœur la volonté de demeurer à jour.<br />
Depuis de nombreuses années, notre<br />
section vaudoise, n’a eu de cesse d’améliorer<br />
et de défendre le monde de la carrosserie<br />
et ses particularités, mais le<br />
monde va vite, même trop vite et pour<br />
aller de la parole aux actes, il faut être<br />
fort, et compétent. Malgré tout, une association<br />
professionnelle n’est pas un<br />
antidote à tous les maux, mais une «technique»<br />
pour tenter d’avoir de meilleures<br />
conditions dans l’orientation, la visibilité<br />
et la crédibilité d’une profession.<br />
En tant que représentants de la section<br />
vaudoise, nous avons œuvré activement<br />
pour montrer notre engagement et nos<br />
positions à une carrosserie suisse, organe<br />
faîtier, qui a pu penser n’en faire qu’à sa tête.<br />
En 2021, au travers de leur section cantonale,<br />
en formation initiale, 480 jeunes<br />
formés dans toutes les professions de la<br />
branche on reçut leur CFC de peintre, de<br />
tôlier, de serrurier ou d’assistant vernisseur.<br />
En formation continue, 72 candidats<br />
ont obtenus des diplômes supérieurs. Nos<br />
entreprises sont un tissus fertile dans la<br />
formation. C’est ce que j’appelle agir.<br />
Toujours en 2021, la Convention Collective<br />
de travail a été discutée, repensée et<br />
négociée pour en garder l’aspect de force<br />
obligatoire pour toutes les carrosseries<br />
sur le territoire Suisse, tout en ménageant<br />
les acquis des travailleurs, comme<br />
ceux du patronat à des niveaux acceptables.<br />
C’est ce que j’appelle agir.<br />
Aussi en 2021 notre section a bouclé<br />
deux grands chantiers, la construction<br />
de notre nouvelle annexe et la pose en<br />
toitures de nos deux édifices de 1200<br />
mètres carrés de panneaux photovoltaïques.<br />
C’est ce que j’appelle agir.<br />
Encore en 2021, en raison d’une gestion<br />
minutieuse, nous avons pu procéder à des<br />
amortissements importants sur les hypothèques<br />
grevant les installations de<br />
notre Centre de Formation, à Moudon,<br />
tout en tenant compte d’assurer la prospérité<br />
à long terme de notre section. C’est<br />
ce que j’appelle agir.<br />
Au final 2021 a été un exercice qui n’a eu<br />
que peu de limites puisqu’il y allait de<br />
notre survie tant pandémique que fusionnelle,<br />
que de croissance ou de perspectives<br />
stratégiques de notre secteur. En<br />
vrai, pour aller au but, un seul objectif agir.<br />
Comme d’autres corps de métiers, notre<br />
forte préoccupation reste de préserver<br />
l’emploi, et de retrouver une stabilité pour<br />
nos boîtes. Et que ferons-nous en <strong>2022</strong>,<br />
principalement défendre nos intérêts vaudois<br />
en gardant une place prépondérante<br />
au sein de notre faitière carrosserie suisse.<br />
Notre canton, permettez-moi l’expression<br />
«ne comptera pas pour beurre». Même si<br />
malheureusement notre région, la Suisse<br />
Romande, reste minoritaire dans le pays,<br />
mais en contrepartie fortement investie.<br />
Donc agir est bien ce que nous faisons.<br />
Bien amicalement<br />
Hélène Bra, Présidente<br />
Der Druck ist gross, aufzeigen zu können,<br />
welches Know-how die Führung eines Berufsverbands<br />
erfordert. Die waadtländische<br />
Sektion hat nie gezögert und somit ihren<br />
Platz auf dem Podium bereits verdient, und<br />
sie wird alles daran setzen, um diesen Kurs<br />
fortzusetzen. Angesichts der aktuellen Entwicklungen<br />
in der Carrosseriebranche – zu<br />
erwähnen sei hier der Druck der Auftraggeber,<br />
der Personalmangel und die Herausforderungen<br />
der fortschrittlichsten Technologien<br />
– kann man den Verbandsmitgliedern<br />
von carrosserie suisse (die gleichzeitig ein<br />
Partnernetz bilden) nicht genügend anraten,<br />
jede Gelegenheit zu nutzen, sich zu profilieren<br />
und zu agieren, um mithalten zu können.<br />
Contributions fournies par les sections.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>19
Sektionen / Sections<br />
carrosserie suisse ticino<br />
Porte aperte del centro di formazione professionale<br />
a Giubiasco<br />
Sabato 30 aprile <strong>2022</strong> il centro di formazione<br />
professionale di Giubiasco ha<br />
aperto le sue porte per mostrarsi a tutti<br />
gli interessati, e in particolare per mostrare<br />
a giovani e meno giovani il fantastico<br />
mondo della carrozzeria.<br />
L’obbiettivo principale, oltre a quello di<br />
attirare potenziali candidati apprendisti,<br />
era quello di incuriosire i giovani ragazzi<br />
e le loro famiglie, mostrando quali<br />
sono le attività che si svolgono in un<br />
centro di formazione, e le principali peculiarità<br />
di ogni professione.<br />
La giornata è stata organizzata in collaborazione<br />
con la sezione ticinese di<br />
UPSA proprio per riuscire ad attirare più<br />
candidati possibili, e chiunque poteva recarsi<br />
in uno dei due centri di Giubiasco o<br />
Biasca. La campagna pubblicitaria è stata<br />
svolta congiuntamente sotto il nome<br />
di «Porte aperte nel mondo dell’automobile».<br />
Il mondo dei veicoli deve poter crescere<br />
e svilupparsi in ogni suo aspetto,<br />
motivo per cui le sinergie con tutti i nostri<br />
partner devono essere forti.<br />
Per poter parlare ai giovani, si sa, servono<br />
altri giovani. Ecco perché abbiamo<br />
chiesto l’aiuto di alcuni giovani in formazione<br />
o freschi di diploma, desiderosi di<br />
condividere le proprie esperienze. All’evento<br />
hanno quindi partecipato 4 giovani<br />
professionisti nei rispettivi settori,<br />
coadiuvati da 4 apprendisti del 4° anno<br />
che si sono presi una pausa dello studio<br />
per gli esami per mostrare agli ospiti<br />
varie lavorazioni.<br />
Ringraziamo quindi Mike Blaser e Daniele<br />
Zanotta della carrozzeria Automek<br />
SA che hanno coordinato il settore<br />
lattoneria con gli apprendisti Alberto e<br />
Marco.<br />
Per il settore verniciatura invece si sono<br />
messi a disposizione Loris Covelli (Tognetti<br />
Auto) e Daniele Solcà (Carrozzeria<br />
Zoccatelli) che dal prossimo anno scolastico<br />
ricopriranno il ruolo di istruttori<br />
dei corsi interaziendali. I due futuri formatori<br />
sono stati aiutati dagli apprendisti<br />
Riste e Dylan.<br />
Tutti gli ospiti della giornata hanno potuto<br />
visitare il nostro centro guidati da uno<br />
degli istruttori, fare domande e confrontarsi<br />
con gli operatori del settore. È stata<br />
apprezzata la possibilità di assistere e<br />
sperimentare il lavoro pratico. È infatti<br />
stata data la possibilità a tutti di testare<br />
qualche attrezzo, in piena sicurezza.<br />
I numeri dei visitatori sono stati in linea<br />
con gli eventi già promossi precedentemente,<br />
nonostante a questo punto<br />
dell’anno alcune scelte formative già<br />
prese, difficilmente verrebbero messe<br />
in discussione. Ciò dimostra che l’interesse<br />
per il mondo della carrozzeria c’è,<br />
e può essere incrementato così da poter<br />
aumentare il numero di apprendisti in<br />
tutti i percorsi offerti.<br />
Sull’onda dell’entusiasmo scaturito da<br />
questa giornata, vorremmo riproporre<br />
anche in futuro degli eventi simili. Già<br />
nel corso dell’estate, il progetto Tandem<br />
«Professioni in campo», che si occupa<br />
Die Sektion Tessin organisierte am 30. April<br />
im Berufsbildungszentrum Giubiasco in<br />
Zusammenarbeit mit dem AGVS einen Tag<br />
der offenen Tür, der auf reges Besucherinteresse<br />
stiess. Man konnte das Zentrum<br />
besichtigen, Fragen stellen und mit Fachleuten<br />
diskutieren, mit dem Ziel, jungen<br />
Menschen die Tätigkeiten des Ausbildungszentrums<br />
und die Besonderheiten<br />
der einzelnen Berufe aufzuzeigen. Ähnliche<br />
Veranstaltungen folgen.<br />
La section tessinoise a organisé le 30 avril<br />
une journée portes ouvertes au centre de<br />
formation professionnelle de Giubiasco, en<br />
collaboration avec l’UPSA, qui a suscité un<br />
vif intérêt de la part des visiteurs. Il a été<br />
possible de visiter le centre, de poser des<br />
questions et de discuter avec des professionnels,<br />
l’objectif étant de montrer aux<br />
jeunes les activités du centre de formation<br />
et les particularités des différents métiers.<br />
Des manifestations similaires suivront.<br />
di attività estive per i ragazzi fino a 17<br />
anni, organizzerà una mattinata di visita<br />
ad una carrozzeria del sopraceneri<br />
(Carrozzeria Beta) per mostrare una<br />
giornata tipica nel nostro settore. Nel<br />
caso specifico sarà tutto gestito dalla<br />
carrozzeria ospite, ma, da settembre<br />
torneremo come sezione a proporre<br />
altri eventi mirati.<br />
Ringraziamo tutte le persone che si<br />
sono messe a disposizione per svolgere<br />
queste attività e tutti quelli che lo<br />
faranno in futuro. Senza il loro contributo<br />
queste giornate non potrebbero<br />
svolgersi.<br />
Gli apprendisti lattonieri.<br />
Il team verniciatori.<br />
20 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong><br />
Beiträge durch Sektionen eingereicht.
Verein zur Förderung der<br />
mit Finanzen und Leistungen<br />
nanzen<br />
A<br />
und Leistungen<br />
Berufsbildung<br />
www.vfba.ch<br />
im Autolackiergewerbe<br />
das Wir Autolackiergewerbe.<br />
unterstützen<br />
utolackiergewerbe.<br />
Sektionen / Sections<br />
Verein zur Förderung der<br />
mit Finanzen und Leistungen<br />
A Berufsbildung Wir<br />
www.vfba.ch<br />
unterstützen im Autolackiergewerbe<br />
das Autolackiergewerbe.<br />
carrosserie<br />
mit Finanzen<br />
suisse graubünden<br />
und Leistungen<br />
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Autolackiergewerbe.<br />
Verein zur Förderung Verein der zur Förderung der<br />
BA<br />
Wir VFBA<br />
danken<br />
mit Finanzen Berufsbildung und Leistungen im Berufsbildung Autolackiergewerbe im Autolackiergewerbe<br />
g der der Dem Ausbildungsverbund Nordostgeschlossen.<br />
Die Lernenden aus diesen dem ersten Lehrjahr werden zusammen<br />
das Autolackiergewerbe.<br />
utolackiergewerbe<br />
mit ihren Eltern eingeladen, um das STFW<br />
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VFBA<br />
Wir unterstützen<br />
Nordwestschweiz, VFBA<br />
www.vfba.ch<br />
VFBA VFBA<br />
schweiz (NOS) sind die vier Verein carrosserie- zur Förderung Sektionen Verein besuchen der zur Förderung die ÜK-Kurse der in der<br />
tolackiergewerbe<br />
Wir unterstützen<br />
suisse-Sektionen<br />
STF<br />
Berufsbildung im Berufsbildung Winterthur. Das Sekretariat<br />
Autolackiergewerbe im Autolackiergewerbe<br />
des Ausbildungsverbunds<br />
Finanzen<br />
erein ein zur zur Förderung Zürich, Ostschweiz der der und Graubünden an-<br />
mit Finanzen und<br />
mit<br />
Leistungen<br />
und organisiert Leistungen<br />
spezielle<br />
erufsbildung im im Autolackiergewerbe Anlässe wie Regionalmeisterschaften,<br />
Wir Verein unterstützen zur Förderung Wir Verein unterstützen der zur Förderung der<br />
das Autolackiergewerbe.<br />
das Autolackiergewerbe.<br />
fba.ch<br />
Lehrabschlussfeiern und den Lehrlings-<br />
Leistungen<br />
mit Berufsbildung Finanzen und<br />
mit<br />
im Autolackiergewerbe<br />
Finanzen<br />
Leistungen<br />
und Leistungen<br />
tag. Berufsbildung im Autolackiergewerbe<br />
rein ir zur unterstützen<br />
zur Förderung www.vfba.ch<br />
www.vfba.ch der der das Autolackiergewerbe.<br />
das Autolackiergewerbe.<br />
ewerbe.<br />
Normalerweise wechselt das Präsidium<br />
rufsbildung it erbe. Finanzen<br />
im und im und Autolackiergewerbe<br />
Leistungen<br />
alle zwei<br />
as Autolackiergewerbe. Wir unterstützen Wir Jahre, unterstützen<br />
doch während der letzten<br />
sechs<br />
mit Finanzen und<br />
mit besetzte Finanzen der Bündner<br />
Leistungen<br />
und Leistungen<br />
Gaudenz<br />
r unterstützen<br />
«Gaudi» Coray das Amt des Präsidenten.<br />
www.vfba.ch<br />
www.vfba.ch das Autolackiergewerbe.<br />
das Autolackiergewerbe.<br />
Nun reicht das Zepter weiter an den neu<br />
t Finanzen und und Leistungen<br />
gewählten Präsidenten Rolf Rast (Seite<br />
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ldung im Autolackiergewerbe<br />
erstützen mit Finanzen und Leistungen<br />
des sections Nord-Ouest de la Suisse, Zurich,<br />
Verein zur Förderung der sant und ausführlich präsentierte er jeweils<br />
den NOS-Bericht an den Bündner CIE à la l’école professionnelle de la STFW<br />
Suisse orientale et Grisons suivent les cours<br />
Gaudenz «Gaudi» Coray: Sechs Jahre<br />
r Berufsbildung Förderung<br />
VFBA<br />
im der<br />
NOS-Präsident mit viel Engagement Autolackiergewerbe<br />
Verein GVs. Der zur Lehrlingstag, Förderung den Coray der zusammen<br />
mit Felix Pohl ins Leben gerufen hat, boration avec NOS. Le nouveau président<br />
de Winterthour, qui travaille en étroite colla-<br />
und Herzblut für die Ausbildung der<br />
Berufsbildung im Autolackiergewerbe<br />
Verein Wir<br />
FBA<br />
unterstützen zur Förderung Verein mit der zur Finanzen Förderung und der<br />
de NOS est Rolf Rast.<br />
Carrosseriebranche.<br />
ist eine Erfolgsgeschichte. Lernende aus<br />
Leistungen<br />
Wir unterstützen mit Finanzen und Leistungen<br />
Berufsbildung das<br />
A<br />
Autolackiergewerbe.<br />
Verein<br />
VFBA<br />
zur Förderung im Berufsbildung Autolackiergewerbe<br />
der Verein zur Förderung im Autolackiergewerbe<br />
der<br />
das Autolackiergewerbe.<br />
Berufsbildung im Autolackiergewerbe<br />
Berufsbildung im Autolackiergewerbe<br />
in<br />
Wir unterstützen Wir mit unterstützen Finanzen und mit Leistungen<br />
Finanzen und Leistunge<br />
olackiergewerbe.<br />
zur Förderung der VFBA Wir unterstützen mit Finanzen<br />
Wir unterstützen<br />
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mit Finanzen<br />
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das Autolackier-<br />
Verein zur Förderung der<br />
Wir unterstützen mit Finanzen und Leistungen<br />
Verein zur Verein zur Förderung Berufsbildung der im Verein das VFBA<br />
zur zur Autolackiergewerbe.<br />
Förderung Verein das VFBA<br />
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Berufsbildung der Förderung das Autolackiergewerbe.<br />
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A<br />
im Autolackiergewerbe das im Autolackiergewerbe.<br />
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Berufsbildung Berufsbildung im im Autolackiergewerbe im Autolackiergewerbe<br />
Wir unterstützen Wir unterstützen mit Finanzen das und mit Autolackiergewerbe.<br />
Leistungen Finanzen und Leistungen<br />
Wir mit mit das Finanzen Autolackiergewerbe.<br />
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Verein zur Förderung der<br />
das Autolackiergewerbe.<br />
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Verein zur Förderung der<br />
VFBA<br />
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FBA<br />
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im ung erein Autolackiergewerbe.<br />
der SEFP<br />
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Berufsbildung professionnelle des peintres Berufsbildung des en peintres voitures im Autolackiergewerbe<br />
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Autolackiergewerbe<br />
Nous setonons Wir le unterstützen secteur de das mit peinture Finanzen automobile und ir ir unterstützen Nous setonons mit mit Wir Finanzen le unterstützen secteur und gewerbe.<br />
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das Autolackiergewerbe.<br />
45). Coray verbleibt weiter im NOS-Vorstand.<br />
«Gaudi» verstand es, an Anlässen,<br />
das Publikum zu begeistern und diesem<br />
die Carroseriebranche näherzubringen:<br />
immer mit einer Prise Humor, umrahmt von<br />
seinem Bündner Charme. Ebenso interes-<br />
kennenzulernen und von Lernenden aus<br />
den jeweiligen Lehrjahren sowie von Referenten<br />
aus Branche, Schule und Berufsbildungsamt<br />
über den Ablauf der Lehre<br />
informiert zu werden. «Wir bekamen viele<br />
positive Rückmeldungen! Vor allem die<br />
Eltern waren begeistert über die Informationen»,<br />
bestätigt auch Coray.<br />
Die Sektion carrosserie suisse graubünden<br />
dankt Gaudenz Coray für sein grosses<br />
Engagement!<br />
La section carrosserie suisse grisons remercie<br />
Gaudenz Coray pour son grand engagement<br />
durant les six années passées à la<br />
présidence de la NOS (association de formation<br />
du Nord-Est de la Suisse). Les apprentis<br />
Wir unterstützen mit Finanzen und Leistungen<br />
Nous soutenons<br />
le secteur de<br />
la peinture automobile<br />
au niveau des<br />
finances et<br />
des prestations.
Sektionen / Sections<br />
carrosserie suisse zentralschweiz<br />
Generalversammlung schriftlich erfolgreich durchgeführt<br />
Die GV von carrosseire suisse zentralschweiz<br />
wurde auch in diesem Jahr auf<br />
dem schriftlichen Weg durchgeführt.<br />
Der Vorstand musste sich im Januar<br />
entscheiden, in welchem Rahmen die GV<br />
stattfinden soll, da die Termine schon<br />
bekannt gegeben waren.<br />
Die Generalversammlung <strong>2022</strong> hatte<br />
keine aussergewöhnlichen Traktanden.<br />
Mit einer Stimmbeteiligung von knapp<br />
40 Prozent sind wir im Jahresmittel der<br />
Stimmabgaben. Der Vorstand wünscht<br />
sich mehr, ist aber dennoch zufrieden.<br />
Die Rechnung 2021 konnte mit einem<br />
kleinen Plus (trotz Ausgleichsvorhersage)<br />
positiv abgeschlossen werden, was<br />
die Stimmberechtigten auch einstimmig<br />
gutgeheissen haben. Mit 36 Ja-Stimmen<br />
und 2 Enthaltungen haben die Stimmberechtigten<br />
Frau Betschart (Buchhaltung)<br />
und dem Vorstand Décharge erteilt.<br />
Das Budget <strong>2022</strong>, das einen Gewinn<br />
ausweist, haben die Stimmberechtigten<br />
einstimmig angenommen.<br />
Leider haben wir einen Austritt zu verzeichnen.<br />
Das Autospritzwerk HOWA<br />
GmbH, Sattel, hat den Verband verlassen.<br />
Glücklich sind wir über den Zugang<br />
von FACH AUTO TECH GmbH, Sattel.<br />
Die Auszeichnungen der Lehrlingswettbewerbe<br />
konnten leider noch nicht vollzogen<br />
werden. Der Vorstand wir dies in<br />
den nächsten Tagen persönlich nachholen.<br />
Die Gewinner der Wanderpokale<br />
sind die Betriebe:<br />
––<br />
Carrosserielackiererin EFZ:<br />
Melanie Schmid, Carrosserie Deck AG,<br />
Morschach<br />
––<br />
Carrosseriespengler EFZ:<br />
Jens Beyeler, Kurt Rüegg AG, Ibach<br />
––<br />
Fahrzeugschlosser EFZ:<br />
Lars Boppart, Lanz + Marti AG, Sursee<br />
carrosserie suisse zentralschweiz wird<br />
im September einen Mitgliederanlass<br />
organisieren, an dem keine Geschäfte<br />
behandelt werden, sondern die Kameradschaft<br />
und das Gesellige im Vordergrund<br />
stehen sollen.<br />
Cette année encore, l'AG de la section<br />
Suisse centrale de carrosseire suisse s'est<br />
déroulée par voie écrite. Les points de<br />
l'ordre du jour ne sortaient pas de l'ordinaire.<br />
Le comité est satisfait du taux de participation<br />
de près de 40%. Une manifestation pour<br />
les membres sera organisée en septembre<br />
afin de favoriser les échanges entre les<br />
membres de la section.<br />
carrosserie suisse zürich<br />
Eine Messe am wichtigsten Knotenpunkt des SBB-Netzes<br />
Mit 286 000 Fahrgästen (vor Corona<br />
gar über 450 000) und rund 3000 Zugfahrten<br />
pro Tag ist der Zürcher HB<br />
der meistfrequentierte Bahnhof am<br />
Schienennetz der SBB und einer der<br />
verkehrsreichsten Bahnhöfe Europas<br />
überhaupt. Vom 19. bis 21. Mai war<br />
er für einmal nicht nur Pendlerknotenpunkt,<br />
sondern auch Austragungs ort<br />
der 20. Zürcher Bildungsmesse.<br />
Zum allerersten Mal seit ihrer Einführung<br />
war in diesem Jahr auch die Sektion<br />
Zürich mit einem Stand präsent.<br />
Ausgerüstet mit diversen Materialien<br />
lautete das Ziel: Passanten und Interessierte<br />
zum Stand locken und ihnen die<br />
Carrosserie- und Fahrzeugbauberufe<br />
näherzubringen.<br />
Von den über 50 Ausstellern, Unternehmen,<br />
Schulen und Institutionen stach<br />
der Stand der Zürcher <strong>Carrossier</strong>s und<br />
Fahrzeugbauer thematisch schon einmal<br />
hervor: Während viele Aussteller<br />
insbesondere die schulischen Karrieremöglichkeiten<br />
anpriesen, präsentierte<br />
die Sektion Zürich – als beinahe einziger<br />
Stand – einen handwerklichen Lehrberuf.<br />
Speziell war indes auch die Zusammensetzung<br />
der Messe: Parallel zur 20.<br />
Bildungsmesse führte der Veranstalter<br />
– als Co-Messen sozusagen – eine<br />
Beauty- sowie eine Umwelt-Expo in der<br />
Bahnhofshalle durch. Neben Informationen<br />
über die berufliche und private<br />
Bildung hatte der Anlass somit auch für<br />
Beauty-Liebhaberinnen und -Liebhaber<br />
sowie Umweltbewusste etwas zu bieten.<br />
Am Ende entstand so eine etwas<br />
aussergewöhnliche und gleichwohl<br />
vielfältige Messe, an der sich die Sektion<br />
Zürich einer breiteren Öffentlichkeit<br />
präsentieren konnte.<br />
«Ob wir nächstes Jahr wieder vor Ort sind, müssen wir zuerst noch prüfen», so das Fazit von<br />
Vorstandsmitglied Angelo Cacciapaglia, der mit dem gesamten Vorstand der Sektion Zürich<br />
im Einsatz war.<br />
Du jeudi 19 mai au samedi 21 mai, la section<br />
de Zurich a tenu pour la toute première fois<br />
un stand au salon de la formation à la gare<br />
centrale de Zurich. La section a profité de<br />
ce salon aux multiples facettes, situé dans<br />
la gare la plus fréquentée de Suisse, pour<br />
se présenter à un plus large public.<br />
22 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong><br />
Beiträge durch Sektionen eingereicht.
Sektionen / Sections<br />
carrosserie suisse bern-mittelland<br />
Neuer Hagelscanner und neuer Beruf beim Networking<br />
Der neue Hagelscanner «Drive Scan» von ADI zählt zuverlässig in<br />
fünf Minuten alle Dellen. Mehr darüber in der nächsten Ausgabe.<br />
In den Räumlichkeiten der Cartec Carrosserie-Technik<br />
AG in Studen BE fanden<br />
sich rund 80 Personen zum diesjährigen<br />
Networking-Treff der Sektion Bern-Mittelland<br />
ein. Neben der Möglichkeit zum<br />
bilateralen Austausch unter Branchenkolleginnen<br />
und -kollegen präsentierten<br />
Stefan Marti und Jörg Brauen von der<br />
XpertCenter AG einen neuen Hagelscanner,<br />
der die Digitalisierung in der Dellenreparatur<br />
weiter vorantreibt. Das Networking-Treffen<br />
nutzte auch Thomas<br />
Rentsch, Leiter Berufsbildung bei carrosserie<br />
suisse. Er bewarb auch unter<br />
den Augen von René Schmitt, Gastgeber<br />
und Geschäftsführer der Cartec Carrosserie-Technik<br />
AG, die im August <strong>2022</strong><br />
startende neue Grundbildung Carrosseriereparateur/-in<br />
EFZ. Eine halbe Stunde<br />
lang veranschaulichte<br />
Rentsch die wesentlichen<br />
Elemente der<br />
dreijährigen Grundbildung<br />
und zeigte die<br />
Vorteile auf. So<br />
schliesst die neue<br />
Grundbildung eine seit<br />
einigen Jahren entstandene<br />
Lücke zwischen<br />
den Arbeitsbereichen<br />
der Lackiererei und der<br />
Spenglerei in der Carrosseriewerkstatt.<br />
Mit der neuen Grundbildung<br />
wird auch eine neue Zielgruppe<br />
erschlossen, da sich dieser berufliche<br />
Weg auf praktisches Arbeiten und weniger<br />
auf theoretische Inhalte fokussiert.<br />
Das Networking-Treffen mündete nach<br />
dem offiziellen Programm bei Speisen<br />
und Getränken in weitere bilaterale<br />
Gespräche unter den Anwesenden.<br />
Event-Mitorganisator Urs Boss resümierte<br />
zufrieden: «Ich war überwältigt<br />
von der grossen Anzahl Besucherinnen<br />
und Besucher. Es zeigt, dass wir<br />
mit solchen Events auf dem richtigen<br />
Weg sind und unsere Mitglieder dies<br />
schätzen.»<br />
Le Comité de la section carrosserie suisse<br />
Berne Mittelland a organisé un événement<br />
de réseautage le 30 mai <strong>2022</strong>. Dans ce<br />
cadre, les participants, réunissant des<br />
membres, des représentants d’assurances<br />
ainsi que des fournisseurs, ont pu découvrir<br />
un nouveau scanner anti-grêle de l’entreprise<br />
XpertCenter AG.<br />
Schnell. Effizient. Perfekt.<br />
Reihe 100 – das neue Farbsystem.<br />
Kürzere Arbeitsprozesse und geringere Komplexität.<br />
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Prozess auf dem Markt – so einfach ist das. Starten Sie jetzt<br />
durch mit mehr Effizienz und weniger Komplexität und entdecken<br />
Sie neue Wege zur Optimierung Ihres gesamten Betriebs.<br />
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Aktive Branche / Branche active<br />
91. Generalversammlung der ESA<br />
Hubert Waeber neuer VRP<br />
Seit mehr als 35 Jahren ist Rapid Autoglas mit<br />
4 Nieder lassungen der leistungsfähige und kompetente<br />
Partner des Carrosserie- und Garagengewerbes im<br />
Bereich Autoglas. Unsere Zuverlässigkeit und<br />
Professionalität beweisen wir unseren Kunden täglich.<br />
Infolge Pensionierung unseres langjährigen Leiters der<br />
Rapid Autoglas Niederlassung Schönbühl BE, suchen<br />
wir per 1. November <strong>2022</strong> oder nach Vereinbarung<br />
einen verkaufs-orientierten und technisch versierten<br />
Niederlassungsleiter 100% (m/w)<br />
An ihrer Generalversammlung vom 19. Mai <strong>2022</strong> in Interlaken<br />
hat die ESA – Einkaufsorganisation für das Schweizer Autound<br />
Motorfahrzeuggewebe – einen Gesamtumsatz von<br />
416,9 Mio. Franken für das vergangene Geschäftsjahr verkündet.<br />
Dies entspricht einem neuen Gesamtumsatzrekord<br />
(+12,6 Prozent). Zudem hat der bisherige Verwaltungsratspräsident<br />
Markus Hutter sein Mandat an seinen Nachfolger<br />
Hubert Waeber übergeben.<br />
●<br />
Sie führen die Niederlassung selbstständig mit einem<br />
Team von 4 Mitarbeitenden und sind verantwortlich für<br />
die Erreichung der Zielsetzungen.<br />
Ihre Aufgaben<br />
- persönliche Betreuung der anspruchsvollen Kunden<br />
im Innen- und Aussendienst<br />
- Akquisition von Neukunden<br />
- Durchführen von Verkaufsförderungsmassnahmen<br />
- Planen und Durchführen von Kundenschulungen<br />
- Budgetierung der Umsatz- und Absatzzahlen<br />
- Lagerbewirtschaftung<br />
- Erstellen der Monatsabschlüsse und Durchführen<br />
der Inventur<br />
- Führen und Fördern der unterstellten Mitarbeiter<br />
Ihr Profil<br />
- abgeschlossene Ausbildung innerhalb der<br />
Automobilbranche und technisches Flair<br />
- Kaufmännische Weiterbildung wie Handelsschule<br />
oder techn. Kaufmann<br />
- gut vernetzt im lokalen Automobil-Gewerbe<br />
- mehrjährige, erfolgreiche Tätigkeit im Verkauf<br />
- Führungserfahrung sowie unternehmerisches<br />
Denken und Handeln<br />
- gute mündliche Französischkenntnisse von Vorteil<br />
- Führerausweis Kat. B<br />
Unser Angebot<br />
- gründliche Einarbeitung<br />
- eine sehr selbstständige, verantwortungsvolle<br />
und abwechslungsreiche Tätigkeit innerhalb einer<br />
erfolgreichen Schweizer Firma<br />
- Weiterbildungsmöglichkeiten<br />
- attraktive Anstellungsbedingungen und einen<br />
Firmenwagen<br />
Haben wir Ihr Interesse geweckt? Dann senden Sie uns<br />
bitte Ihre kompletten Online-Bewerbungsunterlagen<br />
inkl. Foto.<br />
Rapid Autoglas Schönbühl<br />
Zweigniederlassung der Glas Trösch AG<br />
Frau Olivia Keller<br />
www.autoglas.ch/unternehmen/jobs-ausbildung.html<br />
Der 61-jährige Fribourger Hubert Waeber (rechts) löst Markus Hutter,<br />
der die ESA als Mitglied des Vorstandes und seit 1986 als Verwaltungsrat<br />
massgeblich mitgeprägt hat, als Präsident ab.<br />
Hubert Waeber (à dr.), 61 ans, de Fribourg, remplace Markus Hutter,<br />
qui a joué un rôle clé dans la formation de l'ESA en tant que membre<br />
du Comité et depuis 1986 et membre du SA, en tant que président.<br />
91 e Assemblée Générale de l'ESA<br />
H. Waeber nouveau PCA<br />
Lors de son Assemblée Générale du 19 mai <strong>2022</strong> à Interlaken,<br />
l'ESA – l'organisation d'achat pour la branche automobile et<br />
des véhicules à moteur suisse – a annoncé un chiffre d'affaires<br />
total de 416,9 millions de francs pour l'exercice écoulé. Cela<br />
correspond à un nouveau record de ventes global (+12,6 %). De<br />
plus, l'ancien Président du CS, Markus Hutter, a cédé son mandat<br />
à son successeur Hubert Waeber.<br />
●<br />
24 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Aktive Branche / Branche active<br />
Repanet Suisse<br />
Kooperation mit Fenaco<br />
Repanet Suisse<br />
Coopération avec Fenaco<br />
Fenaco (Jahresumsatz ca. 7 Mrd. Franken) entstand 1993 durch<br />
den Zusammenschluss von sechs bäuerlichen Genossenschaftsverbänden<br />
und zählt mit über 11 000 Mitarbeitenden<br />
zu den wichtigsten Akteuren der Schweizer Land- und Ernährungswirtschaft.<br />
Fenaco verfügt in der ganzen Schweiz über<br />
2300 Fahrzeuge, von PW über Transporter und LKW bis zu<br />
speziellen landwirtschaftlichen Fahrzeugen – der Wartungsund<br />
Reparaturaufwand ist also hoch. Im Zuge der Zusammenarbeit<br />
steuert Fenaco im Werkstattmanagement künftig zu<br />
reparierende Fahrzeuge in die Mitgliedsbetriebe von Repanet<br />
Suisse – sie erhalten den Status als «Premium Partnerbetriebe».<br />
Darüber hinaus empfiehlt Fenaco<br />
jenen K&L-Betrieben, die diesen Status<br />
noch nicht innehaben, Mitglied von Repanet<br />
Suisse zu werden. Die Schadensteuerung<br />
läuft dabei komplett über<br />
die Internetplattform Jarowa. Repanet<br />
Suisse stellt im Rahmen der Kooperation<br />
sein fachliches Know-how zur<br />
Verfügung und unterstützt Fenaco bei<br />
Verhandlungen mit K&L-Betrieben.<br />
«Unserer Entscheidung vorausgegangen<br />
ist ein breites Evaluationsverfahren»,<br />
sagt Maria Nutz, Bereichsleiterin<br />
Sachversicherung/Risk Management<br />
bei Fenaco.<br />
●<br />
An der Präsentation in Urdorf (v.l.): Enzo Santarsiero<br />
(André Koch AG), Amal Tizeroual (Repanet Suisse),<br />
Maria Nutz (Fenaco), Pascal Béchaz (Jarowa AG) und<br />
Aaron Neustadt (Sams-Autoglas AG)<br />
Lors de la présentation à Urdorf (de g. à dr.): Enzo<br />
Santarsiero (André Koch AG), Amal Tizeroual (Repanet<br />
Suisse), Maria Nutz (Fenaco), Pascal Béchaz (Jarowa<br />
AG) et Aaron Neustadt (Sams-Autoglas AG).<br />
Fenaco (chiffre d'affaires annuel env. CHF 7 milliards de francs)<br />
a été créée en 1993 suite à la fusion de six associations coopératives<br />
d'agriculteurs et, avec plus de 11 000 employés, est<br />
l'un des acteurs les plus importants de la branche agricole et<br />
alimentaire suisse. Fenaco possède plus de 2300 véhicules<br />
dans toute la Suisse, allant des voitures, camionnettes et camions<br />
aux véhicules agricoles spéciaux – les coûts d'entretien<br />
et de réparation sont donc élevés. Dans le cadre de la coopération,<br />
Fenaco dirigera les véhicules à réparer vers les entreprises<br />
membres de Repanet Suisse dans la gestion de l'atelier<br />
– elles recevront le statut d'«Entreprises partenaires Premium».<br />
De plus, Fenaco recommande<br />
aux entreprises K&L qui n'ont pas encore<br />
ce statut de devenir membre de<br />
Repanet Suisse. La gestion des sinistres<br />
s'effectue entièrement via la<br />
plateforme internet Jarowa. Repanet<br />
Suisse met son savoir-faire technique<br />
à disposition dans le cadre de la coopération<br />
et soutient Fenaco dans les<br />
négociations avec les entreprises K&L.<br />
«Notre décision a été précédée d'un<br />
vaste processus d'évaluation», explique<br />
Maria Nutz, responsable de<br />
l'assurance de biens/gestion des<br />
risques chez Fenaco.<br />
●<br />
Die Pensionskasse des Schweizer Mobilitätsgewerbes<br />
La caisse de pensions pour le secteur de la mobilité en Suisse<br />
GEMEINSAM STARK:<br />
IHRE VERBANDSVORSORGE<br />
L’UNION FAIT LA FORCE : VOTRE<br />
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Deckungsgrad per 31. 12. 2021 113,53 %<br />
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Pensionskasse MOBIL Tel. +41 (0)31 326 20 19 pkmobil.ch<br />
Caisse de pensions MOBIL Tél. +41 (0)31 326 20 19 pkmobil.ch<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>25
Der Verein zur Förderung der Carrosserieberufe bezweckt die Förderung und die Wahrung der Berufsinteressen<br />
im Carrosseriegewerbe. Der VFCB unterstützt mit seinen Mitteln die Berufs und Weiterbildung der<br />
Carrosserieberufe.<br />
L'association pour la promotion des métiers de la carrosserie a pour objectif de promouvoir et de protéger les<br />
intérêts professionnels de la carrosserie. Avec ses fonds, la VFCB soutient des formations professionnelles et<br />
continues en carrosserie<br />
Goldpartner / Partenaires or<br />
Fahrzeugexpertisen und Wertschätzungen<br />
Zusammen sind wir stark<br />
André Koch AG
Silberpartner / Partenaires argent<br />
Bronzepartner / Partenaires bronze<br />
GCS Schweiz AG<br />
Zusätzliche Marken / Marques supplémentaires<br />
carrosserie suisse und der VFCB danken ihren Mitgliedern und Gönnern für die wertvolle<br />
Unterstützung zum Wohle der zukünftigen <strong>Carrossier</strong>s!<br />
carrosserie suisse et la VFCB tiennent à remercier leurs membres et sponsors pour leur précieux soutien au<br />
profit des futurs carrossiers!
Reportage / Reportage<br />
Herzstück des Festivals in Interlaken ist die grosse Truck-Meile mit über 1100 Lastwagen. Mittendrin der Auftritt der Fahrzeugschlosser.<br />
Le cœur du festival à Interlaken est le grand mille des camions avec plus de 1100 poids-lourds. En plein milieu, les serruriers sur véhicules.<br />
Trucker-Festival<br />
Fahrzeugschlosser<br />
präsentieren sich in<br />
der Transportwelt<br />
Das Internationale Trucker- & Country-Festival<br />
lockt jedes Jahr bis zu 50 000 Menschen nach<br />
Interlaken. Im Herzen der Truck-Meile präsentiert<br />
nun carrosserie suisse zum ersten Mal den Beruf<br />
«Fahrzeugschlosser/-in EFZ».<br />
Peter Bucheli ist Fachbereichsleiter Fahrzeugbau und Strassentransport<br />
am Berufsbildungszentrum Luzern. Er ist verantwortlich<br />
für 400 Lernende und zwölf Lehrer. Aktiven Verbandsmitgliedern<br />
ist der umtriebige Berufsschullehrer zudem als engagierter Botschafter<br />
des Fahrzeugschlosserberufs bekannt. Auch bei diesem<br />
Projekt ist er zusammen mit Michael Amrhyn, Berufsschullehrer<br />
Fahrzeugschlosser, federführend: «Es gibt zwei Veranstaltungen,<br />
an die wir hingehören», erklärt Bucheli. «Das sind die transport-CH<br />
in Bern und das Trucker-Festival Interlaken. Hier kommt die ganze<br />
Schweiz zusammen, hier geht es darum, den Beruf zu zeigen.<br />
Unsere Botschaft: Den besten Beruf, den du lernen kannst, ist<br />
Fahrzeugschlosser!» Man dürfe beim Berufsmarketing nichts<br />
unversucht lassen. «Und man muss die Leute auch sensibilisieren,<br />
dass man alles in der Schweiz herstellen lassen kann.»<br />
Das Highlight im Berner Oberland<br />
Das Internationale Trucker- & Country-Festival Interlaken findet<br />
dieses Jahr vom 24.–26. Juni <strong>2022</strong> statt und darf guten<br />
Trucker Festival<br />
Les serruriers sur<br />
véhicules dans le<br />
monde du transport<br />
L'International Trucker & Country Festival attire<br />
chaque année jusqu'à 50 000 personnes à<br />
Interlaken. Au cœur du truck-mile, carrosserie<br />
suisse présente pour la première fois le métier<br />
de serrurier sur véhicules CFC.<br />
Peter Bucheli régit la serrurerie sur véhicules et le transport<br />
routier au CFP de Lucerne. Responsable de 400 élèves et 12<br />
professeurs. Le prof d'école professionnelle très occupé est<br />
aussi connu des membres de l'Association comme ambassadeur<br />
engagé du métier de serrurier sur véhicules. Il est aussi<br />
également en charge du projet avec Michael Amrhyn, professeur<br />
d'école professionnelle de serrurerie sur véhicules: «Il y<br />
a deux événements auxquels nous appartenons», explique<br />
Bucheli. «Transport-CH à Berne et l'Interlaken Trucker Festival.<br />
Toute la Suisse s'y retrouve, il s'agit de montrer le métier. Notre<br />
message: Le meilleur métier qu'on puisse apprendre est serrurier<br />
sur véhicules!» Côté marketing professionnel, rien ne<br />
doit être laissé au hasard. «Et il faut aussi faire prendre<br />
conscience aux gens que tout peut être fabriqué en Suisse.»<br />
Le point culminant de l'Oberland bernois<br />
L'International Trucker & Country Festival Interlaken aura lieu<br />
du 24 au 26 juin <strong>2022</strong> et peut être décrit comme légendaire en<br />
28 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Die Visualisierung zeigt, wie der Auftritt von carrosserie suisse<br />
aussehen wird. Links der hydraulische Kran für den Wettbewerb.<br />
La visualisation montre à quoi ressemblera la présentation de<br />
carrosserie suisse. A gauche, la grue hydraulique pour le concours.<br />
Peter Buchelis Botschaft sowohl an der transport-CH (Bild) als auch<br />
am Trucker- & Country-Festival: «Den besten Beruf, den du lernen<br />
kannst, ist Fahrzeugschlosser!»<br />
Le message de Peter Bucheli tant à transport-CH (image) qu'au Trucker<br />
& Country Festival: «Le meilleur métier que tu puisses apprendre, c'est<br />
d'être serrurier sur véhicules!»<br />
Gewissens als legendär bezeichnet werden. Auf dem Flugplatz<br />
treffen sich Trucker, Biker, Line-Dance-, Country- und Western-Fans,<br />
aber auch «ganz normale» Menschen jeden Alters<br />
aus der Region, die sich unterhalten lassen möchten. Auf der<br />
einen Seite das grosse Westerndorf mit seiner einzigartigen<br />
Feststimmung und über 100 Shops, Bars und Food-Ständen,<br />
Attraktionen, viel Line Dance und über 30 (teils international<br />
bekannten) Bands und Show-Acts, auf der anderen Seite die<br />
grosse Truck-Meile mit 1130 Giganten der Strasse und integriertem<br />
Biker-Treffen. Hier findet auch der Auftritt von carrosserie<br />
suisse statt.<br />
Erstkontakt mit dem Beruf<br />
«Das Wichtigste sind Gespräche mit Leuten aus der Transportbranche<br />
und der Fahrzeugwelt, aber auch mit ganz vielen<br />
Besuchern», erklärt Bucheli. «Wir gestalten den Stand<br />
ähnlich wie an der transport-CH in Bern mit grossformatigen<br />
Bildern von Handlungen, Aussagen und Bildungswegen.<br />
Das sind Anknüpfungspunkte für Gespräche. Damit haben<br />
wir in Bern gute Erfahrungen gemacht.» Bucheli ist sich<br />
bewusst, dass er in Interlaken eine etwas andere Klientel<br />
antreffen wird: «Viele dort sind an Lastwagen interessiert,<br />
darunter Chauffeure, Logistiker oder Mechaniker. Aber wie<br />
ein Aufbau entsteht oder Anhänger von Fahrzeugschlossern<br />
gebaut werden, das ist oft nicht bekannt. Deshalb zeigen wir<br />
Handlung auf Bildern und nicht Fertigprodukte.» Am Stand<br />
werden immer mindestens eine Lehrperson sowie zwei<br />
Lernende anwesend sein. Der Standort des 4×6-Meter-Zeltes<br />
im Herzen der Truck-Meile befindet sich neben den Zelten<br />
von ASTAG, Routiers Suisse und weiteren Firmen. Für Spass<br />
ist ebenfalls gesorgt, wie Bucheli verrät: «Es gibt einen<br />
Geschicklichkeitswettbewerb mit einem kleinen hydraulischen<br />
Kran, den man per Fernbedienung steuern und so tolle<br />
Preise gewinnen kann.»<br />
www.trucker-festival.ch<br />
●<br />
Text: Henrik Petro, Bilder: David Birri, Geschäftsstelle<br />
toute bonne conscience. Camionneurs, motards, fans de linedance,<br />
de country et de western se retrouvent à l'aérodrome,<br />
mais aussi des gens «normaux» de tous âges de la région qui<br />
veulent se divertir. D'une part, le grand village de l'ouest avec<br />
son atmosphère festive unique et plus de 100 boutiques, bars<br />
et stands de restauration, attractions, beaucoup de line-dance<br />
et plus de 30 groupes et spectacles (certains de renommée<br />
internationale), d'autre part le gros mille des camions avec 1130<br />
géants de la route et rendez-vous motards intégrés. C'est aussi<br />
là que carrosserie suisse se présentera.<br />
Premier contact avec la profession<br />
«Le plus important, ce sont les discussions avec des gens<br />
de la branche du transport et du monde des véhicules, mais<br />
aussi avec les très nombreux visiteurs», explique Bucheli.<br />
«Nous concevons un stand similaire à celui de la transport-CH<br />
à Berne, avec des images grand format d'actions, de<br />
déclarations et de parcours pédagogiques, points de départ<br />
pour des conversations. Nous avons fait de bonnes expériences<br />
avec cela à Berne.» Bucheli est conscient qu'il rencontrera<br />
une clientèle quelque peu différente à Interlaken:<br />
«Là-bas, beaucoup de gens s'intéressent aux camions, notamment<br />
des chauffeurs, des logisticiens et des mécaniciens.<br />
Mais la façon dont une carrosserie est créée ou des remorques<br />
sont construites par des serruriers sur véhicules est<br />
souvent inconnue. C'est pourquoi nous montrons l'action en<br />
images et non en produits finis.» Au moins un enseignant et<br />
deux élèves seront toujours présents sur le stand. L'emplacement<br />
de la tente de 4×6 mètres au cœur du mille des camions<br />
est à côté des tentes d'ASTAG, Routiers Suisse et<br />
d'autres entreprises. Il y a aussi beaucoup de plaisir, comme<br />
le révèle Bucheli. «Il y a un concours d'adresse avec une petite<br />
grue hydraulique que vous pouvez contrôler à distance<br />
et gagner de superbes prix.»<br />
www.trucker-festival.ch<br />
●<br />
Texte: Henrik Petro; images: David Birri, Secrétariat<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>29
Reportage / Reportage<br />
Generalversammlung des VFCB am 18. Mai <strong>2022</strong>.<br />
Assemblée générale du VFCB le 18 mai <strong>2022</strong>.<br />
Verein zur Förderung der Carrosserie-Berufe<br />
Der VFCB erfüllt<br />
wichtige Funktion<br />
Am 18. Mai ging die Generalversammlung des<br />
Fördervereins VFCB über die Bühne, der jährlich<br />
über 300 000 Franken für die Unterstützung<br />
der Carrosserie-Berufsbildung – darunter auch<br />
Projekte wie die SwissSkills – aufbringt.<br />
Rund 30 Stimmberechtigte fanden sich am Mittwoch, 18. Mai<br />
<strong>2022</strong>, im Restaurant Sonne in Reiden LU unter der Leitung von<br />
Vereinspräsident Felix Wyss ein. Nebst den problemlos abgehandelten<br />
Traktanden gibt es eine Personalie zu vermelden:<br />
Im Vorstand ersetzt Benjamin Hunziker den zurückgetretenen<br />
Andreas Mosimann – beide von der Sika Schweiz AG.<br />
Doch was ist der VFCB und was tut er eigentlich? Genau das<br />
erklärt Vorstandsmitglied Mathias Dufaux im carrosseriesuisse-Podcast,<br />
abrufbar unter soundcloud.com/user-<br />
556517421. «Der VFCB ist ein Verein von rund 30 verschiedenen<br />
Lieferanten der Branche und unterstützt die Förderung der Carrosserie-Berufe»,<br />
so Dufaux, der hauptberuflich für die Glas<br />
Trösch AG tätig ist. «Das heisst, wir sponsern Massnahmen und<br />
Aktionen für das Berufs- und Lehrlingsmarketing. Ein grosser<br />
Teil unseres Beitrags wird für die Vorbereitung und Unterstützung<br />
der SwissSkills aufgewendet.» Für Mitglieder gibt<br />
es die Möglichkeit, auf verschiedenen Stufen mitzumachen,<br />
nämlich als Gold-, Silber- oder Bronzepartner. Zusätzlich<br />
Association de promotion des métiers de la carrosserie<br />
Le VFCB remplit une<br />
fonction importante<br />
Le 18 mai s'est tenue l'assemblée générale de<br />
l'association VFCB, qui récolte plus de 300 000<br />
francs par an pour soutenir la formation professionnelle<br />
en carrosserie automobile – dont des<br />
projets comme les SwissSkills.<br />
Une trentaine d'électeurs se sont rendus au restaurant Sonne<br />
à Reiden LU le mercredi 18 mai <strong>2022</strong>, dirigés par le Président<br />
Felix Wyss. Outre les points à l'ordre du jour, traités sans problème,<br />
il y a un problème de personnel à signaler: Benjamin<br />
Hunziker remplace Andreas Mosimann démissionnaire au sein<br />
du Comité, tous deux de Sika Suisse SA.<br />
Mais qu'est-ce que le VFCB et que fait-il réellement? C'est exactement<br />
ce qu'explique Mathias Dufaux, membre du Comité,<br />
dans le podcast carrosserie suisse, disponible sur soundcloud.<br />
com/user-556517421. «Le VFCB est une association d'environ<br />
30 fournisseurs de la branche et soutient la promotion des<br />
métiers de la carrosserie», explique Dufaux, qui travaille à plein<br />
temps pour Glas Trösch AG. «Cela signifie que nous parrainons<br />
des mesures et des campagnes pour le marketing de l'emploi<br />
et des apprentis. Une grande partie de notre contribution va à<br />
la préparation et au soutien des SwissSkills.» Les membres<br />
ont la possibilité de participer à différents niveaux, notamment<br />
en tant que partenaire or, argent ou bronze. De plus, on peut<br />
30 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Reportage / Reportage<br />
Förderung der Carrosserie-Berufe ist auch Ehrensache: carrosserie-suisse-Zentralpräsident<br />
Felix Wyss ist auch Präsident des VFCB.<br />
Promouvoir les métiers de la carrosserie est aussi un honneur: Felix<br />
Wyss, président central de carrosserie suisse, l'est aussi du VFCB.<br />
kann man mit zusätzlichen Marken präsent sein. Entsprechend<br />
abgestuft sind auch die Mitgliederbeiträge. Unter den<br />
Mitgliedern befinden sich viele Lacklieferanten, Lieferanten<br />
von Investitionsgütern für Spenglerei wie Lackiererei sowie<br />
von Verbrauchsmaterial.<br />
«Als Verein übergeben wir einen gewissen Betrag an carrosserie<br />
suisse. Das wird auch kontrolliert, ob das Geld dann wirklich<br />
für die ‹Jungen› ausgegeben wird und nicht für irgendetwas<br />
anderes. Wie der Verband die Summe schlussendlich<br />
aufsplittet, entscheiden nicht wir, wichtig ist nur, dass es für die<br />
Förderung der Carrosserie-Berufe eingesetzt wird.» Auf die<br />
Frage, welchen Stellenwert der Verein für den Verband hat,<br />
antwortet Dufaux: «Wir haben einmal heruntergerechnet, welchen<br />
Förderungsbetrag der VFCB pro carrosserie-suisse-Mitglied<br />
aufbringt und sind auf rund 260 Franken pro Mitglied<br />
gekommen. Wir reden hier also von über 300 000 Franken.<br />
Die würden fehlen, wenn der Verein nicht existierte. Ich denke,<br />
unsere Unterstützung als Lieferanten und Partner ist schon<br />
sehr wichtig.» <br />
●<br />
Text: Henrik Petro, Samuel Knecht; Bilder: Samuel Knecht<br />
Vorstandsmitglied Mathias Dufaux mit dem VFCB-Partner-Roll-up.<br />
Mathias Dufaux, membre du Comité, avec le partner rollup du VFCB.<br />
être présent avec des marques supplémentaires. Les frais d'adhésion<br />
sont également échelonnés en conséquence. Parmi les<br />
membres figurent de nombreux fournisseurs de peinture, des<br />
fournisseurs de biens d'équipement pour la tôlerie tels que des<br />
ateliers de peinture et des consommables.<br />
«En tant qu'association, nous versons un certain montant à<br />
carrosserie suisse. Cela est ensuite également vérifié pour<br />
voir si l'argent est vraiment dépensé pour les «jeunes» et non<br />
pour autre chose. Ce n'est pas nous qui décidons de la manière<br />
dont l'Association répartit finalement la somme, la seule chose<br />
importante est qu'elle serve à promouvoir les métiers de la<br />
carrosserie.» Lorsqu'on lui demande quelle est l'importance<br />
de l'Association pour carrosserie suisse, M. Dufaux répond:<br />
«Nous avons calculé le montant du financement que le VFCB<br />
fournit par membre de carrosserie suisse et nous avons trouvé<br />
environ 260 francs par membre. On parle donc ici d'environ<br />
300 000 francs. Qui manqueraient si l'association n'existait<br />
pas. Je pense que notre soutien en tant que fournisseurs<br />
et partenaires est très important.»<br />
●<br />
Texte: Henrik Petro, Samuel Knecht; images: Samuel Knecht<br />
Das VFCB-Partner-Roll-up im Einsatz an der diesjährigen Regiomeisterschaft in<br />
Bern.<br />
Le déroulant partenaire du VFCB utilisé lors du championnat régional de cette<br />
année à Berne.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>31
Reportage / Reportage<br />
PaintExpo in Karlsruhe<br />
Neues für den<br />
Lackierfachbetrieb<br />
Nach vier Jahren pandemiebedingter Pause war<br />
an den vier Tagen der Weltleitmesse für industrielle<br />
Lackiertechnik Ende April die Freude über<br />
eine analoge Durchführung allerorten spürbar.<br />
Entsprechend zeigten sich Aussteller und Besucher<br />
hochzufrieden.<br />
PaintExpo à Karlsruhe<br />
Du nouveau pour<br />
l'atelier de peinture<br />
Après une pause de quatre ans en raison de la<br />
pandémie, la joie était palpable tout au long des<br />
quatre jours du premier salon mondial des technologies<br />
de peinture industrielles fin avril. En<br />
conséquence, les exposants et les visiteurs se<br />
sont montrés très satisfaits.<br />
Zur PaintExpo kamen viele Besucher auf das Gelände der Messe Karlsruhe.<br />
Nombreux visiteurs au parc des expositions de Karlsruhe pour la PaintExpo.<br />
Rund 430 Aussteller aus 27 Ländern präsentierten wegweisende<br />
Innovationen sowie intelligente Zukunftstechnologien.<br />
Dabei lag ein besonderer Fokus auf der Effizienzsteigerung,<br />
Automatisierung und Digitalisierung sowie auf Nachhaltigkeit.<br />
9180 Fachbesucher aus 57 Ländern machten der PaintExpo<br />
<strong>2022</strong> an den vier Messetagen ihre Aufwartung.<br />
Die Unternehmen hatten Konzepte für das zukunftsorientierte<br />
Lackieren und Beschichten der verschiedensten Materialien<br />
im Gepäck. Dazu zählen alle Prozesse von der Vorbehandlung<br />
bis hin zur Qualitätskontrolle, also Produkte, Prozesse und<br />
Dienstleistungen für das Nasslackieren, Pulverbeschichten<br />
und Coil Coating. Entsprechend waren auch Besucher aus der<br />
Automobilindustrie und der Reparaturlackierung vor Ort. Einige<br />
Aussteller waren für die Carrosserie- und Lackierfachmitarbeiter<br />
bereits bekannte Lieferanten, weil sie branchenübergreifend<br />
Unternehmen mit ihrem Equipment versorgen. Da ist<br />
der Weg vom Nutzfahrzeugbereich zur Kleinserienlackierung<br />
oder der nicht metallischen Beschichtung nicht weit. Wir besuchten<br />
u.a. diese Unternehmen:<br />
Environ 430 exposants de 27 pays ont présenté des innovations<br />
pionnières et des technologies intelligentes du futur. Un<br />
accent particulier a été mis sur l'augmentation de l'efficacité,<br />
de l'automatisation et de la numérisation, ainsi que sur la durabilité.<br />
9180 visiteurs professionnels de 57 pays ont rendu<br />
hommage à PaintExpo <strong>2022</strong> pendant les quatre jours du salon.<br />
Les entreprises ont apporté des concepts pour la peinture et<br />
le revêtement orientés vers l'avenir des matériaux les plus divers.<br />
Cela inclut tous les processus, du prétraitement au<br />
contrôle qualité, c'est-à-dire les produits, processus et services<br />
pour la peinture liquide, le revêtement en poudre et le revêtement<br />
en continu. Ainsi, des visiteurs de la branche automobile<br />
et de la peinture réparatrice étaient également sur place. Certains<br />
des exposants étaient déjà fournisseurs bien connus des<br />
spécialistes de la carrosserie et de la peinture, car ils fournissent<br />
leurs équipements à des entreprises d'un large éventail<br />
d'industries. Le passage du secteur des véhicules utilitaires à<br />
la peinture en petite série ou au revêtement non métallique<br />
n'est pas loin. Nous avons visité ces entreprises, entre autres:<br />
32 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Sehon-Lackieranlagen und -technik<br />
Geschäftsführer Timo Sehon zeigte sich hocherfreut über die<br />
erste Fachmesse seit langer Zeit. Die Besucher und Kunden<br />
an seinem Messestand informierten sich über die Nachhaltigkeit<br />
und die CO₂-Neutralität einer Lackieranlage. Sehon<br />
betonte, dass man aktuell bestehende oder neue Lackieranlagen<br />
energieautark mit Photovoltaik, Blockheizkraftwerk<br />
oder Wärmepumpe kombinieren kann. Die Planung und Umsetzung<br />
dazu werde von Sehon mit Partnern komplett durchgeführt.<br />
Anest Iwata<br />
Die Unternehmensgruppe hat mehr als 95 Jahre Erfahrung in<br />
der Oberflächentechnik und kombiniert anspruchsvolle japanische<br />
Handwerkskunst mit der ständigen Suche nach Spitzentechnologien.<br />
Zur PaintExpo hatte der Spritzpistolenhersteller<br />
das Modell W-400 WBX Profi, eine sehr leichte<br />
Handlackierpistole mit Fliessbecher, mitgebracht. Die W-400<br />
WBX verfügt über die bewährte Vorzerstäubertechnologie (mit<br />
Schlitzdüse), die eine sehr feine Zerstäubung erreicht. Ausserdem<br />
standen die WS-200-Kesselpistolen mit ihren zwei Modellen<br />
WS-200SP und die WS-200FT im Mittelpunkt. Die WS-<br />
200SP ist mit Vorzerstäubertechnologie (Schlitzdüse) der<br />
neuesten Generation ausgestattet, die WS-200FT mit einer<br />
traditionellen Runddüse. Die WS-200-Kesselpistolen sind geeignet<br />
für den Einsatz mit Doppelmembranpumpen oder Materialdruckbehältern<br />
und Schlauchpaketen (Luft/Material) in<br />
verschiedenen Längen.<br />
SATA<br />
Am Messestand wurde die neue SATAjet K 1800 spray mix präsentiert.<br />
Bei der spray-mix-Technologie erfolgt die Materialausbringung<br />
im Höchstdruckverfahren. Dem so entstehenden<br />
vorgeformten Airless-Sprühstrahl wird über die Luftdüse<br />
Druckluft zugeführt, um den Spritzstrahl auszuformen und eine<br />
gleichmässige Tröpfchenverteilung zu erzeugen. Somit entsteht<br />
eine homogene Materialapplikation für höchste Oberflächengüte.<br />
Die SATAjet K 1800 spray mix ist ein ausgezeichnetes<br />
Werkzeug für zahlreiche Aufgaben in verschiedenen Industriezweigen<br />
– von der Holz- über die Automobilindustrie bis hin zum<br />
Maschinen-, Stahl-, Schiffs- und Containerbau. Die Einsatzmöglichkeiten<br />
sind in Anwendungsbereichen handwerklicher und<br />
industrieller Applikation wie beispielsweise der Beschichtung<br />
von Grossflächen oder verschiedenartiger Bauteile zu finden.<br />
Der Lackierkabinenhersteller Sehon zeigte seine Möglichkeiten einer<br />
effizienten und nachhaltigen Kabinentechnik auf.<br />
Le fabricant de cabines de peinture Sehon a présenté ses options pour<br />
une technologie de cabine efficace et durable.<br />
Der Italienische Kabinenhersteller Blowtherm präsentierte aktuelle<br />
Kabinentechnik für die Automobilreparatur- oder Industrielackierung.<br />
Le fabricant italien Blowtherm a présenté la dernière technologie de<br />
cabine pour la peinture de réparation automobile et industrielle.<br />
Axalta<br />
Der Lackhersteller Axalta zeigte sein umfassendes Angebot<br />
von Pulver-, Wasserbasis – und konventionellen Lackmaterialien<br />
auf. Aufmerksamkeit auf sich zog der farbige Hingucker,<br />
eine mit lackierten Farbtafeln bestückte herzförmige Stahlkonstruktion.<br />
Die über 80 Farbtafeln wurden einzeln mit Serienfarbtönen<br />
in Pulverlacktechnik beschichtet.<br />
EcoPaintJet: Eine Zweitonlackierung ohne Abkleben?<br />
Der Anlagenhersteller für Lackieranlagen bei Automobilherstellern,<br />
die Dürr Systems AG, zeigte auf der PaintExpo eine<br />
Modellanlage des EcoPaintJet. Mit dieser Anlage lässt sich<br />
eine automatisierte, randscharfe Zweitonlackierung ohne<br />
Overspray herstellen.<br />
Seit einiger Zeit bieten manche Automobilhersteller auch Zierund<br />
Kontrastfarben, zum Beispiel für eine Zweiton-Dachlackierung<br />
oder als Designstreifen an. Dazu muss die komplette Car-<br />
Farbe zeigen! Lackmittelhersteller Axalta erzeugte mit einer vielfarbigen<br />
Herzskulptur Aufmerksamkeit.<br />
Affichez la couleur! Le fabricant de revêtements Axalta a attiré<br />
l'attention avec une sculpture en forme de cœur bigarré.<br />
Systèmes et technologie de peinture Sehon<br />
Le directeur Timo Sehon était ravi de ce premier salon depuis<br />
longtemps. Les visiteurs et les clients de son stand ont découvert<br />
la durabilité et la neutralité en CO₂ d'un atelier de peinture.<br />
Sehon a souligné que les systèmes de peinture existants ou<br />
nouveaux peuvent être combinés avec des centrales photovoltaïques,<br />
des centrales de production combinée de chaleur<br />
et d'électricité ou des pompes à chaleur pour être autonomes<br />
en énergie. La planification et la mise en œuvre seront entièrement<br />
réalisées par Sehon avec des partenaires.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>33
Beim Spritzpistolenhersteller Anest Iwata stand das neue Modell<br />
W-400 WBX im Mittelpunkt.<br />
Chez le fabricant de pistolets pulvérisateurs Anest Iwata, l'accent a été<br />
mis sur le nouveau modèle W-400 WBX.<br />
Anest Iwata<br />
Le groupe d'entreprises a plus de 95 ans d'expérience en technologie<br />
des surfaces et combine l'artisanat japonais sophistiqué<br />
avec la recherche constante de technologies de pointe. Le fabricant<br />
de pistolets pulvérisateurs a présenté le modèle W-400<br />
WBX Profi, pistolet pulvérisateur de peinture manuel très léger<br />
avec godet à gravité. Qui dispose de la technologie de pré-atomisation<br />
éprouvée (avec buse à fente), qui permet une atomisation<br />
très fine. L'accent a également été mis sur les pistolets<br />
de char WS-200 avec deux modèles, le WS-200SP et le WS-<br />
200FT. Le WS-200SP est équipé de la dernière génération de<br />
technologie de pré-atomisation (buse à fente), le WS-200FT<br />
d'une buse ronde traditionnelle. Les pistolets de réservoir WS-<br />
200 conviennent pour une utilisation avec des pompes à double<br />
membrane ou des réservoirs sous pression de produit et des<br />
ensembles de flexibles (air/produit) de différentes longueurs.<br />
Schleifmittelhersteller Mirka zeigte u.a. sein gesamtes Produktportfolio<br />
für den Vorbereitungsschritt Schleifen im Lackierprozess.<br />
Le fabricant d'abrasifs Mirka a présenté sa gamme de produits pour<br />
l'étape de meulage préparatoire au processus de peinture.<br />
SATA<br />
Le nouveau mélange de pulvérisation SATAjet K 1800 était sur<br />
le stand. Avec la technologie spray-mix, le matériau est appliqué<br />
en utilisant le procédé à haute pression. L'air comprimé est<br />
fourni via la buse d'air au jet de pulvérisation sans air préformé<br />
résultant afin de façonner le jet de pulvérisation et de créer<br />
une distribution uniforme des gouttelettes. Il en résulte une<br />
application de matériau homogène pour une qualité de surface<br />
optimale. Le mélange de pulvérisation SATAjet K 1800 est un<br />
excellent outil pour de nombreuses tâches dans diverses<br />
branches de l'industrie – de l'industrie du bois et de l'automobile<br />
à la construction de machines, d'acier, de navires et de conteneurs.<br />
Les utilisations possibles se trouvent dans les domaines<br />
d'application manuelle et industrielle tels que le revêtement<br />
de grandes surfaces ou de divers types de composants.<br />
Axalta<br />
Le fabricant de peinture Axalta a présenté sa gamme complète<br />
de peintures en poudre, à base d'eau et conventionnelles. Une<br />
construction en acier en forme de cœur décorée de panneaux<br />
de couleur peints a attiré beaucoup d'attention. Les plus de 80<br />
nuanciers ont été revêtus individuellement avec des couleurs<br />
de série à l'aide de la technologie de revêtement en poudre.<br />
Grosses Interesse für die neue SATAjet K 1800 spray mix. Die kleine<br />
Pistole arbeitet bei der Materialausbringung im Höchstdruckverfahren.<br />
Mélange de pulvérisation SATAjet K 1800: le petit pistolet fonctionne<br />
avec l'application de matériau dans le processus à haute pression.<br />
rosserie – nachdem sie in der Grundfarbe lackiert, getrocknet<br />
und gekühlt wurde – in Handarbeit mit Klebefolie maskiert<br />
werden. Danach kann die zweite Farbe aufgetragen werden.<br />
Nach erneutem Trocknen und Kühlen muss die Folie wieder<br />
manuell abgezogen werden. Das ist mit viel Zeitaufwand sowie<br />
hohen Arbeits- und Entsorgungskosten verbunden.<br />
Die Dürr Systems AG hat mit dem EcoPaintJet eine Alternative<br />
entwickelt, die den Lack randscharf und ohne Overspray aufträgt.<br />
Es entsteht kein Lacknebel, deshalb entfällt das Abkleben<br />
und der Lackierprozess ist schneller und ökonomisch effizienter.<br />
EcoPaintJet: une peinture bicolore sans masquage?<br />
Le fabricant d'installations pour systèmes de peinture de<br />
constructeurs automobiles, Dürr Systems AG, a présenté un<br />
système modèle de l'EcoPaintJet. Avec lequel un revêtement<br />
bicolore automatisé aux arêtes vives peut être produit sans<br />
surpulvérisation.<br />
Depuis quelque temps, certains constructeurs automobiles<br />
proposent également des couleurs décoratives et contrastées,<br />
par exemple pour une finition de toit bicolore ou en bandes<br />
design. Pour ce faire, l'ensemble de la carrosserie doit être<br />
masqué à la main avec un film adhésif après avoir été peint<br />
dans la couleur de base, séché et refroidi. Ensuite, la deuxième<br />
couleur peut être appliquée. Après séchage et refroidissement,<br />
le film doit à nouveau être retiré manuellement. Cela prend<br />
beaucoup de temps et implique des coûts de main-d'œuvre et<br />
d'élimination élevés.<br />
Avec l'EcoPaintJet, Dürr Systems AG a développé une alternative<br />
qui applique la peinture avec des arêtes vives et sans<br />
surpulvérisation. Il n'y a pas de brouillard de peinture, il n'y a<br />
donc pas de masquage et le processus de peinture est plus<br />
rapide et plus économique.<br />
34 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Reportage / Reportage<br />
Der EcoPaintJet trägt einen<br />
Wasserbasislack in fast jeder<br />
beliebigen Flächenlage nach<br />
den 3D-Daten der Carrosserie<br />
auf. Aus vielen kleinen Düsen<br />
spritzt der Applikationskopf<br />
einen Farbstrahl in einer<br />
Geschwindigkeit von bis zu<br />
2 m/s auf z.B. das Carrosseriedach<br />
– das ist sehr schnell!<br />
Durch eine Drehung des<br />
Spritzkopfes lässt sich die<br />
Streifenbreite einstellen. Von<br />
einem Dürr-Projektmanager<br />
war zu erfahren, dass die<br />
nächste, verbesserte Version,<br />
der EcoPaintJet pro, bereits<br />
Konturen spritzen kann. Dazu<br />
werden im Spritzkopf die Düsen<br />
einzeln angesteuert.<br />
In einer Modellanlage führte die Dürr Systems AG eine Zweifarbenlackierung<br />
ohne Overspray vor.<br />
Blickt man noch etwas weiter in die Zukunft, dann sind auch<br />
schmale lackierte Zierstreifen, wie man sie aus den 1960er-Jahren<br />
kennt, möglich. Das könnte dann auch eine neue Herausforderung<br />
für die Reparaturlackierung werden.<br />
Der Termin für die nächste Durchführung der PaintExpo steht<br />
auch schon: 9. bis 12. April 2024, wieder in Karlsruhe. ●<br />
Text und Bilder: Jürgen Klasing<br />
Dans un système modèle, Dürr Systems AG a fait la démonstration d'une<br />
peinture bicolore sans surpulvérisation.<br />
L'EcoPaintJet applique une<br />
peinture à base d'eau dans<br />
presque toutes les orientations<br />
des surfaces en fonction<br />
des données 3D de la carrosserie.<br />
La tête d'application<br />
projette un jet de peinture via<br />
de nombreuses petites buses<br />
à une vitesse allant jusqu'à<br />
2 m/s sur le toit de la carrosserie,<br />
par ex. – c'est très rapide!<br />
La largeur de bande peut<br />
être ajustée en tournant la<br />
tête de pulvérisation. Un chef<br />
de projet Dürr a exposé que la<br />
prochaine version améliorée,<br />
l'EcoPaintJet pro, peut déjà<br />
pulvériser les contours. Les<br />
buses de tête de pulvérisation<br />
sont gérées individuellement.<br />
Si l'on regarde un peu plus loin dans le futur, des bandes<br />
décoratives peintes minces, telles qu'on les connaît depuis<br />
les années 1960, sont également possibles. Cela pourrait<br />
alors également devenir un nouveau défi pour la finition.<br />
La date de la prochaine PaintExpo est déjà fixée: du 9 au 12<br />
avril 2024, toujours à Karlsruhe<br />
●<br />
Texte et images: Jürgen Klasing<br />
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carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>35<br />
©2021 Axalta Coating Systems. All rights reserved.
Unternehmensführung / Gouvernance<br />
Carrosserie Neeser<br />
Nie mehr Sorgen mit<br />
dem Server<br />
Es gibt diverse Modelle, seine IT-Infrastruktur zu<br />
betreiben, jedes natürlich mit seinen Vor- und<br />
Nachteilen. Hansruedi Neeser beispielsweise<br />
entschied sich vor sieben Jahren, seinen Server<br />
mit allen Applikationen und Daten in die Cloud<br />
auszulagern.<br />
Die eingangs Wohlen gelegene Carrosserie Neeser ist ein klassischer<br />
Mischbetrieb mit 16 Mitarbeitenden. 1956 eröffnet, war<br />
sie 1965 eines der Gründungsmitglieder der Sektion Aargau<br />
und erfuhr 2011 einen grösseren Umbau mit Anbau und eine<br />
Sanierung der Carrosserie. Hansruedi Neeser begann hier mit<br />
15 seine Lackiererlehre und führt heute das Unternehmen in<br />
zweiter Generation.<br />
Wie in prinzipiell jedem KMU wuchs auch bei Neeser die<br />
IT-Struktur mit der Zeit. «Irgendwann braucht man einen Server,<br />
auch wir hatten uns einen angeschafft und inhouse betrieben»,<br />
erzählt Neeser. Betreut wurde das System von einem externen<br />
IT-Fachmann, die Back-ups – also die Datensicherung – machte<br />
Neesers Team selbst auf Kassetten. 2010 der GAU: Der Server<br />
gab den Geist auf und musste ersetzt werden. Dann die böse<br />
Überraschung: Die vermeintliche Datensicherung entpuppte<br />
sich als fehlerhaft. «Die Bänder waren leer! Die Daten waren<br />
verloren – für uns ein grosser Schaden.» Mit dem neuen Server<br />
lief zwar alles gut, auch mit den Back-ups, doch die Unsicherheit<br />
blieb. Als auch dieser Server nach gut fünf Jahren durch das<br />
wachsende Datenvolumen an sein Limit kam, empfahl der<br />
IT-Supporter, den Server komplett bei der ServerBase AG auszulagern,<br />
einem Schweizer Cloud-Anbieter für KMU.<br />
Vorteile sofort erkannt<br />
«Die Idee gefiel mir von Anfang an. Ich wusste, ich würde nichts<br />
mehr mit dem Server zu tun haben und alles wäre gut gesichert.»<br />
Carrosserie Neeser<br />
Plus jamais de<br />
soucis de serveur<br />
Il existe différents modèles d'exploitation de votre<br />
infrastructure informatique, chacun avec ses<br />
avantages et ses inconvénients bien sûr. Hansruedi<br />
Neeser, par exemple, a décidé il y a sept ans<br />
d'externaliser son serveur avec toutes les applications<br />
et données vers le cloud.<br />
La carrosserie Neeser de Wohlen est une exploitation mixte<br />
classique avec 16 employés. Inaugurée en 1956, elle fut l'un<br />
des membres fondateurs de la section d'Argovie en 1965 et<br />
connut une rénovation avec une extension, puis encore une en<br />
2011. Hansruedi Neeser y a commencé son apprentissage de<br />
peintre à 15 ans et est maintenant la 2 e génération dirigeante.<br />
Comme dans toute PME, la structure informatique de Neeser<br />
s'est développée peu à peu. «A un moment donné, il a fallu un<br />
serveur; nous en avons acheté un et l'avons exploité en interne»,<br />
explique H. Neeser. Le système était maintenu par un<br />
informaticien externe et l'équipe de Neeser effectuait les sauvegardes<br />
sur cassettes. 2010, la cata: le serveur rend l'âme et<br />
doit être remplacé. Puis, mauvaise surprise: la supposée sauvegarde<br />
des données s'avère défectueuse: «Les bandes étaient<br />
vides, les données perdues – une grosse perte. Tout s'est bien<br />
passé avec le nouveau serveur, y compris les sauvegardes,<br />
mais l'incertitude est restée. Lorsque ce serveur a également<br />
atteint ses limites après cinq bonnes années en raison du volume<br />
croissant de données, le responsable informatique a recommandé<br />
d'externaliser complètement le serveur à Server-<br />
Base AG, un fournisseur de Cloud suisse pour les PME.<br />
Avantages reconnus immédiatement<br />
«J'ai aimé l'idée dès le départ. Je savais que je n'aurais plus rien<br />
à voir avec le serveur et que tout serait bien sécurisé.» La solution<br />
ServerBase, SwissDesk, utilise la technologie Citrix, ce<br />
Hansruedi Neeser: «Ich muss mich nicht mehr um den Server kümmern oder Angst haben, dass die Daten plötzlich nicht mehr da sind.»<br />
Hansruedi Neeser: «Je n'ai plus à me soucier du serveur ni à craindre que les données ne soient soudainement plus là.»<br />
36 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Unternehmensführung / Gouvernance<br />
Der Betrieb muss nur noch mit solchen Mini-PCs ausgerüstet werden.<br />
Alle Applikationen laufen auf dem zentralen Server.<br />
L'entreprise n'a plus qu'à s'équiper de ces mini-PC, toutes les<br />
applications tournent sur le serveur central.<br />
Die Lösung von ServerBase nennt sich SwissDesk und nutzt<br />
Citrix-Technologie, das heisst, von jedem Endgerät aus und von<br />
überall her hat jeder Benutzer nach dem Einloggen Zugriff auf<br />
die freigeschalteten Funktionen der Branchenlösung, die Office-Palette<br />
mit Mail-Funktion und den gemeinsamen Kalender.<br />
«Wir wollten standortunabhängig und auch von zu Hause aus<br />
arbeiten können», so Neeser – und das so sicher wie möglich:<br />
«Unsere Sicherheitseinstellungen sind strikt. Der Zugriff auf externe<br />
Webseiten ist eingeschränkt, Anzeigeseiten und Spam-<br />
Mails werden rigoros geblockt. Im Falle eines Hackerangriffs sind<br />
wir sehr gut geschützt. Wir sind immer auf dem neusten Stand,<br />
das ist viel entspannter.» Tatsächlich garantiert ServerBase kostenlose<br />
Updates auf die neusten Versionen von Betriebssystem<br />
und Branchenlösung im Zuge des Lifecycle-Managements.<br />
Die Migration der Daten und Applikationen lief problemlos. Weil<br />
die Internetverbindung nun eine grössere Rolle spielt, wechselte<br />
Neeser zu einem Anbieter mit Glasfaseranschluss. «Seither<br />
läuft es stabil.» Ein weiterer Kostenvorteil: Weil Betriebssystem,<br />
Branchenlösung A3 (inklusive SilverDAT 3) und alle<br />
Kunden- und Auftragsdaten in der sogenannten Cloud ausgelagert<br />
sind, braucht er keine leistungsfähigen PCs mehr,<br />
sondern nur noch sogenannte Mini-PCs mit reduziertem Betriebssystem,<br />
an die Bildschirm, Tastatur und Telefonanlage<br />
angeschlossen werden. Die sogenannte IP-Telefonie bietet<br />
Funktionen, die sonst nur teure interne Telefonanlagen haben,<br />
wie Ringwahlschaltung, verschiedenste Telefonansagen, Warteschlaufen,<br />
Hintergrundmusik, Teamschaltungen oder einfach<br />
telefonieren direkt aus der Branchenlösung.<br />
Planbare Kosten<br />
Über eine App auf ihren Tablets machen Kundendienst und<br />
Lackierer Fotos, die dann direkt in einen Ordner geladen und<br />
danach dem Schadenfall zugewiesen werden. Lediglich die<br />
Buchhaltung behält Neeser auf einem separaten Laptop ohne<br />
Internetverbindung. Der Support von ServerBase ist rund um<br />
die Uhr im Einsatz und kann sich sofort um den zentralen Server<br />
kümmern oder via Fernzugriff (TeamViewer) auf den Arbeitsstationen<br />
Probleme lösen. Bei grösseren Schwierigkeiten<br />
kommt der Support aber auch persönlich vorbei. Einrichtung<br />
und Datenmigration kosteten ihn einmalig rund 12 000 Franken,<br />
die jährlichen Hosting-Gebühren und Arbeitsplatzlizenzen betragen<br />
8000 Franken. Hinzu kommen die Lizenzen für die Branchenlösung<br />
A3. Unvorhergesehe Kosten gibt es fast keine<br />
mehr. «Das ist zwar viel Geld, aber wenn die Daten verloren<br />
gehen, ist der Schaden weitaus grösser.»<br />
●<br />
Text und Bilder: Henrik Petro<br />
Fotos werden zum Beispiel mit dem kleinen Tablet gemacht und<br />
danach einfach dem Auftrag zugewiesen.<br />
Par exemple, les photos sont prises avec la petite tablette puis<br />
simplement affectées à la commande.<br />
qui signifie qu'une fois connecté, tout utilisateur a accès aux<br />
fonctions activées de la solution de la branche, à la palette<br />
Office avec fonction de messagerie et au calendrier partagé<br />
depuis n'importe quel terminal et de n'importe où. «Nous voulions<br />
pouvoir travailler n'importe où et chez nous», explique H.<br />
Neeser – de la façonmanière la plus sécurisée possible: «Nos<br />
paramètres de sécurité sont stricts. L'accès aux sites Web externes<br />
est restreint, les pages pub et les spams rigoureusement<br />
bloqués. En cas d'attaque de hacker, nous sommes très bien<br />
protégés. Nous sommes toujours à jour, c'est beaucoup plus<br />
détendu.» En effet, ServerBase garantit des mises à jour gratuites<br />
des dernières versions du système d'exploitation et de<br />
la solution de branche dans la gestion du cycle de vie.<br />
La migration des données et des applis s'est déroulée sans<br />
problème. Vu que la connexion Internet jouait désormais un<br />
rôle plus important, H. Neeser a opté pour un fournisseur avec<br />
connexion à fibre optique. «C'est stable depuis.» Un autre avantage:<br />
vu que le système d'exploitation, la solution de branche<br />
A3 (y c. SilverDAT 3) et toutes les données clients et des commandes<br />
sont externalisées vers le dit Cloud, il n'y a plus besoin<br />
de PC puissants, mais uniquement de mini PC avec un fonctionnement<br />
réduit, auxquels on connecte l'écran, le clavier et le<br />
système téléphonique. La téléphonie dite IP offre des fonctions<br />
que n'ont sinon que des systèmes téléphoniques internes coûteux,<br />
telles que la numérotation par sonnerie, une grande variété<br />
d'annonces téléphoniques, des boucles d'attente, de la<br />
musique de fond, la commutation d'équipe ou simplement téléphoner<br />
directement depuis la solution de la branche.<br />
Coûts prévisibles<br />
Le service client et les peintres utilisent une application sur<br />
leurs tablettes pour prendre des photos, ensuite chargées directement<br />
dans un dossier, puis affectées au sinistre. H. Neeser<br />
ne tient la comptabilité que sur un ordi portable séparé sans<br />
connexion Internet. Le support ServerBase est disponible 24 h<br />
sur 24 et peut s'occuper immédiatement du serveur central ou<br />
résoudre les problèmes sur les postes de travail via un accès<br />
à distance (TeamViewer). En cas de difficultés majeures, le service<br />
passe aussi en personne. L'installation et la migration des<br />
données lui ont coûté environ 12 000 frs une fois, les frais annuels<br />
d'hébergement et les licences de poste de travail sont<br />
de 8000 frs. De plus, il existe les licences pour la solution industrielle<br />
A3. Il n'y a presque plus de frais imprévus. «C'est<br />
beaucoup d'argent, mais si les données sont perdues, les dégâts<br />
sont bien plus importants.»<br />
●<br />
Texte et images: Henrik Petro<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>37
Publireportage / Publireportage<br />
Glasurit Reihe 100<br />
Hocheffizient und umweltfreundlich<br />
Im Dezember 2021 lancierte die BASF Coatings Services AG die Reihe 100 in der Schweiz, damals zunächst<br />
mit einer Videobotschaft, nun mit einem grossen Live-Event im Emil Frey Classic Center in Safenwil<br />
mit über 180 Gästen.<br />
Von links: Alexander Bru, Matthias Halusa, Uta Holzenkamp und Tobias Brefeld stellten die<br />
BASF-Coatings-Aktivitäten in der Schweiz und die neue Reihe 100 vor.<br />
Am 14. Mai <strong>2022</strong> war es endlich so weit –<br />
im vergangenen November bereits schon<br />
geplant, verschoben und nun bestens<br />
vorbereitet und mit über 180 Gästen aus<br />
der Branche durchgeführt: das grosse<br />
Reihe-100-Launch-Event! Auch das<br />
Top-Management der BASF liess es sich<br />
nicht nehmen, bei diesem besonderen<br />
Anlass dabei zu sein. BASF-Coatings-<br />
Präsidentin Uta Holzenkamp und der<br />
Landesleiter der BASF in der Schweiz,<br />
Matthias Halusa, waren vor Ort und begeistert<br />
von der starken Glasurit-Familie<br />
in der Schweiz.<br />
Das gesamte Event war mit zahlreichen<br />
Highlights gespickt, begonnen mit der<br />
Anreise der Teilnehmer im Postbus mit<br />
Glasurit-Papagei verzierter Aussenansicht<br />
über ein wahres Dschungel-Feeling<br />
im Inneren der Emil Frey Classic Center<br />
Eventlocation bis hin zum Abschluss<br />
mit einer Rudi-Papageien-Torte zum Dessert.<br />
Auch inhaltlich hatte der Nachmittag in<br />
Safenwil einiges zu bieten. Zunächst<br />
stellten Uta Holzenkamp und Matthias<br />
Halusa die Coatings-Aktivitäten in der<br />
Schweiz als strategisch wichtige Eckpfeiler<br />
unter den Hauptaspekten der<br />
Nachhaltigkeit, Digitalisierung und Innovation<br />
vor. Darauf folgten Alexander Bru,<br />
Geschäftsführer der BASF Coatings Services<br />
AG in der Schweiz, und Tobias Brefeld,<br />
DACH-Verantwortlicher für das<br />
Autoreparaturlackgeschäft der BASF<br />
Coatings, mit der allgemeinen Vorstellung<br />
der Reihe 100.<br />
Altbewährtes beibehalten und gleichzeitig<br />
neue Wege wagen, die Reihe 90 bleibt<br />
parallel zur Reihe 100 im Angebot. «Beide<br />
Lösungen decken unterschiedliche Bedürfnisse<br />
der Kunden ab. Am Ende entscheidet<br />
der Partner, ob die Reihe 90 oder<br />
die Reihe 100 individuell den grösseren<br />
Mehrwert bietet», so Tobias Brefeld.<br />
Die Reihe 100 hat einige Vorteile gegenüber<br />
anderen Produkten. Sie ist dank<br />
höchst effizienter Prozesse bis zu 35<br />
Prozent schneller als der heutige Marktstandard<br />
und sorgt dank einfacheren<br />
Reparaturprozessen für eine geringere<br />
Komplexität, spart dank kürzeren Arbeitsprozessen<br />
nicht nur Zeit und Energie,<br />
sondern erhöht auch den täglichen<br />
Durchsatz. Der innovative Applikationsprozess<br />
sorgt für einen sehr effizienten<br />
Materialeinsatz, bei bis zu 20 Prozent<br />
weniger Lackmaterial.<br />
Auch bei der Nachhaltigkeit zeigt sich, wie<br />
zukunftsfähig das neue System von Gla-<br />
Alexander Bru und Christine Koepping begeisterten mit der Rudi-Papageien-Torte zum Dessert.<br />
38 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Publireportage / Publireportage<br />
Über 180 Gäste kamen nach Safenwil, um mehr über die neue<br />
Reihe 100 von Glasurit zu erfahren.<br />
Der «Reihe 100 Bus» wird in den verschiedenen Regionen der Schweiz<br />
für Demonstrationen vor Ort eingesetzt.<br />
surit ist. Die Reihe 100 sorgt für 40 Prozent<br />
weniger flüchtige organische Verbindungen<br />
(VOC) im Vergleich zu allen<br />
anderen im Markt befindlichen Systemen.<br />
Auch bei CO₂ und Energie besticht die<br />
neue Lösung durch Einsparungen im Umfang<br />
von 20 Prozent gegenüber den<br />
Standardlösungen und stellt somit als<br />
Gesamtpaket das nachhaltigste Reparatursystem<br />
im derzeitigen Autoreparaturlackmarkt<br />
dar.<br />
Auch bei der Farbtonfindung ist die Reihe<br />
100 marktführend. Denn mit dem Glasurit<br />
RatioScan 12/6 werden präzise Ergebnisse<br />
erzielt, die in Kombination mit der<br />
Zehntausende von Farbtönen enthaltenden<br />
und in der Cloud basierten Plattform<br />
«Refinity» zur Verfügung stehenden,<br />
täglich geupdateten Farbtondatenbank<br />
eine exakte Nachstellung unterschiedlichster<br />
Nuancen ermöglichen. Christine<br />
Koepping, Marketing Manager bei der<br />
BASF Coatings Services AG: «Refinity<br />
bietet neben der Farbtonfindung beispielsweise<br />
ein Bestandsmanagement<br />
für die digitale Lagerhaltung oder die<br />
Möglichkeit der Verwaltung von Reparaturaufträgen,<br />
mit der Kennzahlen wie<br />
Lack- und Zubehörkosten je Reparatur<br />
oder Umarbeiten erhoben werden können.<br />
Ausserdem stellen wir unseren<br />
Kunden hier eine digitale Lernbibliothek<br />
zur Verfügung, die alle wichtigen Produktinformationen<br />
enthält und detaillierte<br />
Beschriebe und Videos für verschiedenste<br />
Applikationsprozesse beinhaltet.<br />
Besondere Highlights sind hier die Reihe<br />
100, aber auch unsere ökoeffizienten<br />
AraClass-Klar lacke.»<br />
Abgeschlossen wurde der Theorieteil<br />
durch die Präsentationen von ATZ, einer<br />
deutschen Online-Marketingagentur, die<br />
Carrosseriebetriebe für die Online-Welt<br />
fit macht und hier als Beispiel für die<br />
zahlreichen Kooperationen und Partnerschaften<br />
von Glasurit steht, um ihre Kunden<br />
noch erfolgreicher und fit für die<br />
Zukunft zu machen.<br />
Sagen kann man alles – aber, wie es Tobias<br />
Brefeld auf den Punkt brachte: «Die<br />
Wahrheit liegt in der Lackierkabine.» Nach<br />
der Kaffeepause ging es für die Gäste vom<br />
Classic Center in das PDI-Zentrum der<br />
Emil Frey AG. Moderiert von Sebastian<br />
Wyder, Verkaufsleiter bei der BASF Coatings<br />
Services AG, lackierten zwei Profis<br />
drei verschiedene Reparaturen innerhalb<br />
von einer Stunde, unter anderem eine Motorhaube,<br />
bei der der Mischbecher vor und<br />
nach dem Lackieren gewogen wurde. Das<br />
Ergebnis: 300 Gramm Lackmaterial für<br />
eine Motorhaube wurden ausgemischt,<br />
230 Gramm des Reihe-100-Basislacks<br />
verwendet. Bei der Geschwindigkeit setzt<br />
die Reihe 100 auch in der Praxis neue<br />
Massstäbe. Der gesamte Prozess vom<br />
ersten Lackauftrag auf das nicht vorbehandelte<br />
Neuteil bis zur fertigen Klarlackapplikation<br />
inklusive Interieur-Mattfinish<br />
dauerte nur 13 Minuten.<br />
Zurück im Classic Center, gab es für die<br />
Besucher die Möglichkeit, sich noch im<br />
Detail zu den Kernthemen Nachhaltigkeit,<br />
Digitalisierung und Kooperationen an<br />
Marktplätzen zu informieren. Der Innenhof<br />
der Veranstaltungslocation bot ein<br />
besonderes Highlight: den Reihe-100-<br />
Vorführbus – mit einem eindrücklich gestalteten<br />
Papageien-Layout aussen und<br />
der gesamten Reihe-100-Mischrampe innen.<br />
Und genau das ist es, was als Nächstes<br />
passiert: Der Reihe-100-Bus wird in<br />
den verschiedenen Regionen der Schweiz<br />
für Demonstrationen bei <strong>Carrossier</strong>s<br />
vor Ort eingesetzt, die sich für die neue<br />
Wasser basislackreihe interessieren. ●<br />
Im PDI-Zentrum der Emil Frey AG lackierten<br />
zwei Profis drei verschiedene Reparaturen<br />
innerhalb von einer Stunde, unter anderem<br />
eine Motorhaube.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>39
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Glasurit Ligne 100<br />
Ultra-efficace et écologique<br />
En décembre 2021, BASF Coatings Services AG a lancé la ligne 100 en Suisse, initialement avec un message<br />
vidéo, puis maintenant avec un grand événement en direct à l'Emil Frey Classic Center à Safenwil<br />
avec plus de 180 invités.<br />
De g. à droite : Alexander Bru, Matthias Halusa, Uta Holzenkamp et Tobias Brefeld ont présenté<br />
les activités de BASF Coatings en Suisse et la nouvelle ligne 100.<br />
Le 14 mai <strong>2022</strong>, le moment est enfin venu<br />
– déjà prévu en novembre dernier, reporté<br />
et maintenant bien préparé avec plus<br />
de 180 invités de la branche: le grand<br />
lancement de la ligne 100! La direction de<br />
BASF a profité de l'occasion pour être<br />
présente. Uta Holzenkamp, Présidente de<br />
BASF Coatings, et Matthias Halusa,<br />
Country Manager de BASF Suisse, étaient<br />
présents et enthousiastes à propos de la<br />
forte famille Glasurit en Suisse.<br />
L'événement a été émaillé de nombreux<br />
moments forts, de l'arrivée des participants<br />
en car postal avec la vue décorée<br />
d'un perroquet Glasurit, en passant par<br />
une véritable sensation de jungle à l'intérieur<br />
du lieu de l'événement Emil Frey<br />
Classic Center, jusqu'à la conclusion avec<br />
un gâteau perroquet Rudi pour le dessert.<br />
L'après-midi à Safenwil eut également<br />
beaucoup à offrir en termes de contenu.<br />
Tout d'abord, Uta Holzenkamp et Matthias<br />
Halusa ont présenté les activités de revêtements<br />
en Suisse comme pierres angulaires<br />
stratégiquement importantes<br />
sous les principaux aspects de la durabilité,<br />
de la numérisation et de l'innovation.<br />
Ont suivi Alexander Bru, Directeur général<br />
de BASF Coatings Services AG Suisse<br />
et Tobias Brefeld, responsable de la finition<br />
de BASF Coatings DACH, avec la présentation<br />
générale de la ligne 100.<br />
Gardant l'expérience éprouvée tout en<br />
osant emprunter de nouvelles voies, la<br />
ligne 90 restera proposée aux côtés de<br />
la ligne 100. « Les deux solutions couvrent<br />
des besoins différents des clients. En fin<br />
de compte, le partenaire décide si la série<br />
90 ou la série 100 offre individuellement<br />
une plus grande valeur ajoutée», déclare<br />
Tobias Brefeld.<br />
La ligne 100 présente un certain nombre<br />
d'avantages par rapport aux autres produits.<br />
Grâce à des processus hautement<br />
efficaces, elle est jusqu'à 35 % plus rapide<br />
que la norme actuelle du marché et,<br />
grâce à des processus de réparation plus<br />
simples, garantit moins de complexité.<br />
Grâce à des processus de travail plus<br />
courts, elle permet non seulement d'économiser<br />
du temps et de l'énergie, mais<br />
augmente également le débit quotidien.<br />
Le processus d'application innovant garantit<br />
une utilisation très efficace de matière,<br />
avec jusqu'à 20% de matériau de<br />
peinture en moins.<br />
La durabilité montre également à quel<br />
point le nouveau système de Glasurit est<br />
évolutif. La gamme 100 fournit 40% de<br />
composés organiques volatils (COV) en<br />
Alexander Bru et Christine Koepping se sont régalés du cake perroquet Rudi en dessert.<br />
40 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Publireportage / Publireportage<br />
Plus de 180 invités sont venus à Safenwil pour en savoir plus sur la<br />
nouvelle ligne 100 de Glasurit.<br />
Le «Bus de la ligne 100» est utilisé dans différentes régions de Suisse<br />
pour des démonstrations sur place.<br />
moins par rapport à tous les autres systèmes<br />
sur le marché. La nouvelle solution<br />
impressionne aussi par des économies de<br />
20 % par rapport aux solutions standard<br />
en termes de CO₂ et d'énergie, et en tant<br />
qu'ensemble, elle représente le système<br />
de réparation le plus durable sur le marché<br />
actuel de la peinture de finition.<br />
La ligne 100 est également le leader du<br />
marché en matière de correspondance<br />
des couleurs. Avec le Glasurit RatioScan<br />
12/6, des résultats précis sont obtenus<br />
qui, en combinaison avec la base de données<br />
de couleurs contenant des dizaines<br />
de milliers de nuances de couleurs et<br />
disponible sur la plateforme Refinity basée<br />
sur le cloud et mise à jour quotidiennement,<br />
permettent de reproduire avec<br />
précision les nuances les plus variées. .<br />
Christine Koepping, Marketing Manager<br />
chez BASF Coatings Services AG: «En<br />
plus de la correspondance des couleurs,<br />
Refinity propose, par exemple, la gestion<br />
des stocks pour l'entreposage numérique<br />
ou la possibilité de gérer les ordres<br />
de réparation, avec des chiffres clés tels<br />
que les coûts de peinture et d'accessoires<br />
pour chaque réparation. où les<br />
retouches peuvent être enregistrées.<br />
Nous mettons également à la disposition<br />
de nos clients une bibliothèque d'apprentissage<br />
numérique qui contient<br />
toutes les informations importantes sur<br />
les produits ainsi que des descriptions<br />
détaillées et des vidéos pour un large<br />
éventail de processus d'application. Les<br />
points forts ici sont la ligne 100, mais<br />
aussi nos vernis transparents éco-efficaces<br />
AraClass.»<br />
La partie théorique s'est terminée par les<br />
présentations d'ATZ, une agence de marketing<br />
en ligne allemande qui rend les<br />
ateliers de carrosserie adaptés au monde<br />
en ligne, et voici un exemple des nombreuses<br />
coopérations et partenariats de<br />
Glasurit pour rendre leurs clients encore<br />
plus performants et prêts pour l'avenir.<br />
On peut dire n'importe quoi – et comme<br />
Tobias Brefeld en un mot: «La vérité est<br />
dans la cabine de peinture.» Après la<br />
pause-café, les invités sont passés du<br />
Classic Center au centre PDI d'Emil Frey<br />
AG. Animés par Sebastian Wyder, Directeur<br />
ventes chez BASF Coatings Services<br />
AG, deux professionnels ont peint 3 réparations<br />
différentes en une heure, dont une<br />
hotte, le gobelet de mélange étant pesé<br />
avant et après la peinture. Le résultat:<br />
300 grammes de peinture pour un capot<br />
ont été mélangés, 230 grammes de la<br />
couche de base ligne 100 ont été utilisés.<br />
En matière de vitesse, la ligne 100 établit<br />
également de nouvelles normes dans la<br />
pratique. L'ensemble du processus, de la<br />
première couche de peinture sur la pièce<br />
neuve non traitée à l'application de la<br />
couche transparente finie, y compris la<br />
finition mate intérieure, n'a pris que 13<br />
minutes.<br />
De retour au Classic Center, les visiteurs<br />
ont eu l'occasion d'en savoir plus sur les<br />
thèmes centraux de la durabilité, de la<br />
numérisation et de la coopération sur les<br />
marchés. La cour intérieure du lieu de<br />
l'événement offrait un point fort particulier:<br />
le bus de démonstration de la<br />
ligne 100 – avec une disposition de perroquet<br />
au design impressionnant à l'extérieur<br />
et toute la rampe de mélange de<br />
la ligne 100 à l'intérieur. Et c'est exactement<br />
ce qui se passe ensuite: le bus ligne<br />
100 sera utilisée dans les différentes<br />
régions de Suisse pour des démonstrations<br />
sur site aux carrossiers intéressés<br />
par la nouvelle gamme de couches de<br />
base à l'eau.<br />
●<br />
Au centre PDI d'Emil Frey AG, deux peintres<br />
professionnels ont exécuté trois peintures de<br />
réparation différentes en une heure à peine,<br />
dont un capot.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>41
Technik / Technique<br />
Smart Repair und Reparieren statt Ersetzen<br />
Grosses Potenzial<br />
für das Handwerk<br />
Die Kleinschadenreparatur birgt noch viel unausgeschöpftes<br />
Potenzial – so die Meinung mehrerer<br />
Fachleute. Und mit Blick auf die Schadenentwicklung<br />
dürften es für Betriebe ohne Smart<br />
Repair im Angebot künftig schwieriger werden.<br />
Smart Repair et réparation au lieu de remplacer<br />
Gros potentiel<br />
pour l'artisanat<br />
Il y a encore beaucoup de potentiel inexploité<br />
dans la réparation de dommages mineurs – selon<br />
des experts. Vu le développement des dommages,<br />
cela deviendra probablement plus difficile pour<br />
les entreprises sans Smart Repair à l'avenir.<br />
Die Kleinschadenreparatur wird – wenn sie es nicht schon ist – zu einem wichtigen Standbein eines Carrosserie-Betriebs.<br />
Les réparations de dommages mineurs deviennent – si ce n'est pas déjà le cas – un pilier important de l'atelier de carrosserie.<br />
«Längst wird nicht mehr darüber diskutiert, ob Smart Repair<br />
im Betrieb als lohnendes Geschäftsfeld gilt. Es wird bereits von<br />
vielen Betrieben eingesetzt, da sich hier nachweislich ein hohes<br />
Marktpotenzial verbirgt», so Gianni Willauer, Technical Consultant<br />
bei Akzo Nobel Car Refinishes. Auch bei vielen Schadenmanagementunternehmen<br />
– dazu gehören Sachverständige,<br />
Versicherer, Autohäuser sowie Flottenbetreiber – gehört Smart<br />
Repair zum Anforderungsprofil. Allerdings hätten viele Betriebe<br />
Nachholbedarf, und auch der Begriff «Spot Repair» werde<br />
in der Branche nicht mehr so gerne verwendet, wie Volker<br />
Wistorf, Leiter Anwendungstechnik bei der André Koch AG erklärt:<br />
«Spot Repair hat heute einen negativen Touch. Eigentlich<br />
reden wir ja über Kleinschadenreparatur, denn wir haben nicht<br />
nur Lack-, sondern auch andere Schäden, die man mit diesem<br />
Konzept reparieren kann. Da haben wir ein extrem hohes Potenzial<br />
von Schäden, die heute vielleicht nicht repariert werden,<br />
«Ça fait longtemps qu'on ne se demande plus si Smart Repair<br />
est un domaine d'activité intéressant dans l'entreprise. C'est<br />
déjà souvent utilisé, car il a été prouvé qu'il existe un grand<br />
potentiel de marché», déclare Gianni Willauer, consultant technique<br />
chez Akzo Nobel Car Refinishes. Smart Repair fait également<br />
partie du profil d'exigence de nombreuses sociétés de<br />
gestion des sinistres, notamment des experts, des assureurs,<br />
des concessionnaires automobiles et des exploitants de flottes.<br />
Mais de nombreuses entreprises ont du retard et le terme<br />
«Spot Repair» n'est plus utilisé, comme l'explique Volker Wistorf,<br />
responsable de la technologie d'application chez André<br />
Koch AG: «Spot Repair a aujourd'hui une connotation négative.<br />
Nous parlons de réparations de dommages mineurs, car<br />
nous n'avons pas seulement des dommages de peinture, mais<br />
également d'autres types réparables avec ce concept. Nous<br />
avons un potentiel extrêmement élevé de dommages qui pour<br />
42 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Technik / Technique<br />
Für Ausbeulen ohne Lackieren bieten heute viele Hersteller ausgereiftes<br />
Werkzeug an.<br />
De nombreux fabricants proposent désormais des outils bien conçus<br />
pour éliminer les bosses sans peinture.<br />
weil die Kunden Angst vor der Schadensumme haben oder weil<br />
sie den Selbstbehalt nicht bezahlen möchten und dadurch<br />
meistens auch höhergestuft werden würden. Aber wenn unsere<br />
<strong>Carrossier</strong>s das nicht anbieten, besteht die Gefahr, dass<br />
irgendwann andere Anbieter in den Schweizer Markt drängen,<br />
die den Carrosserien die Arbeit wegnehmen – also dieselbe<br />
Entwicklung, wie wir sie bei der Scheibenreparatur erlebten.»<br />
Heinz Bachmann, Vertriebsleiter Carrosserie bei der ESA, erklärt,<br />
warum man überhaupt von einem Trend spricht: «In Zukunft<br />
wird die Kleinschadenreparatur an Bedeutung gewinnen.<br />
Autos sind intelligent geworden, die ganze Radarsensortechnologie<br />
beeinflusst die Schadengrösse immens. Auf dem<br />
International Bodyshop Industry Symposium (IBIS) wurde prognostiziert,<br />
dass die Schadensummen stärker zurückgehen<br />
werden als die Schäden selbst. Das ist bereits heute spürbar.»<br />
Als Beispiel nennt er Deutschland mit einem Schadenrückgang<br />
um 12 Prozent bei gleichzeitigem Schadensummenrückgang<br />
um 19 Prozent. «Bis 2<strong>03</strong>0 beherrschen 15 Prozent der Fahrzeuge<br />
autonomes Fahren auf Level 4 – und jedes neue Auto<br />
dann sowieso. Die Prognose: Sind zwei Drittel des Fahrzeugbestandes<br />
mit ADAS (Sicherheitsassistenten) ausgestattet,<br />
werden 30 Prozent weniger Unfälle erwartet.»<br />
AkzoNobel hilft mit fachlichem Know-how und Erfahrung<br />
Nochmals Gianni Willauer von AkzoNobel Car Refinishes: «Bei<br />
der rentablen Bearbeitung kleinst- und mittelgrosser Schäden<br />
spielen fachliches Know-how und Erfahrung eine grosse Rolle.<br />
Wir bei AkzoNobel unterstützen unsere Kunden mit einem<br />
dem Markt angepassten Schulungsprogramm. Wir bieten technische<br />
und kaufmännische Seminare an, in welchen wir fundiertes<br />
Fachwissen vermitteln und schulen. Dadurch sind unsere<br />
Partner in der Lage, die Arbeitsabläufe in ihren Betrieben<br />
fortlaufend zu optimieren, neue Geschäftsfelder zu eröffnen<br />
sowie zukunftsweisende Strategien und Lösungen für aktuelle<br />
Herausforderungen zu finden. Wir geben den Betrieben<br />
Tools an die Hand, um für sich selbst sowie als Netzwerk zu<br />
wachsen und sich weiterzuentwickeln. Einzelkämpfer werden<br />
es auf lange Sicht schwer haben.» Produkteseitig empfiehlt<br />
Willauer den Sikkens Füller Autosurfacer UV: «Er trocknet in<br />
nur fünf Minuten und es gibt ihn auch in einer praktischen und<br />
punktgenauen Sprühdose. In unseren Schulungen behandeln<br />
wir auch die häufig auftretende Schwierigkeit durch abreissenden<br />
Klarlack in der Beilackierzone. Ausserdem eignet sich unser<br />
neuer lufttrocknender Klarlack Autoclear Aerodry – idealerweise<br />
eingesetzt mit dem Paint PerformAir – perfekt für<br />
solche Reparaturen. Sikkens bietet im Gesamtpaket auch das<br />
passende Zubehör an. Dazu gehören speziell für Kleinstreparaient<br />
ne pas être réparés, les clients ayant peur de la facture<br />
ou ne voulant pas payer la franchise de peur d'être surclassés.<br />
Mais si nos carrossiers ne le proposent pas, on risque que<br />
d'autres fournisseurs prennent le travail des carrosseries –<br />
comme dans le cas des réparations de pare-brise.»<br />
Heinz Bachmann, chef carrosserie ESA, explique pourquoi on<br />
parle de tendance: «A l'avenir, les petites réparations gagneront<br />
en importance. Les voitures sont devenues intelligentes, la<br />
technologie des capteurs influence énormément la taille des<br />
dégâts. A l'IBIS International Bodyshop Industry Symposium,<br />
on a prévu que le montant des dommages diminuerait plus que<br />
les dommages eux-mêmes, ce qui se ressent déjà. Il cite l'Allemagne<br />
avec une baisse de 12 % des dégâts et de 19 % montants.<br />
«D'ici 2<strong>03</strong>0, 15 % des véhicules pourront rouler de manière autonome<br />
au niveau 4 – et chaque nouvelle voiture de toute façon.<br />
Le pronostic: si les deux tiers du parc sont équipés d'ADAS<br />
(assistants de sécurité), il y aura 30 % d'accidents en moins.»<br />
AkzoNobel apporte son savoir-faire et son expérience<br />
Gianni Willauer d'Akzo Nobel Car Refinishes: «Le savoir-faire<br />
et l'expérience professionnels jouent un rôle majeur dans le<br />
traitement rentable des petits et moyens dommages. Nous<br />
accompagnons nos clients avec un programme de formation<br />
adapté au marché, proposons des séminaires techniques et<br />
commerciaux où nous transmettons et formons des connaissances<br />
approfondies. Ça permet à nos partenaires d'optimiser<br />
en permanence les processus de travail, d'ouvrir de nouveaux<br />
domaines d'activité et de trouver des stratégies et des solutions<br />
d'avenir. Nous donnons aux entreprises des outils pour grandir<br />
et se développer en tant que réseau. Les lutteurs solitaires<br />
auront du mal à long terme. Côté produit, G. Willauer recommande<br />
l'enduit UV Sikkens Autosurfacer: «Il sèche en seulement<br />
5 minutes et est aussi disponible en bombe aérosol pratique<br />
et précise. Dans nos cours, nous traitons aussi le problème<br />
récurrent causé par l'arrachement du vernis transparent dans<br />
la zone de mélange. De plus, notre nouveau vernis transparent<br />
séchant à l'air Autoclear Aerodry – idéalement utilisé avec le<br />
Paint PerformAir – est parfait pour de telles réparations. Sikkens<br />
propose également les bons accessoires dans le cadre<br />
du package global. Cela comprend des pistolets pulvérisateurs,<br />
des rectifieuses et des abrasifs très spéciaux spécialement<br />
développés pour les petites réparations.»<br />
Die ESA bietet nicht nur ABOL-Werkzeuge von Betag Innovation an,<br />
sondern mit Clearcarrep ein ganzes Konzept.<br />
ESA propose non seulement les outils ABOL de Betag Innovation, mais<br />
aussi tout un concept avec clearcarrep.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>43
Technik / Technique<br />
Die CDR1 Reparaturstation von Car-O-Liner<br />
ist eine Komplettlösung für die kosmetische<br />
Reparatur von Dellen.<br />
La station de réparation CDR1 de Car-O-<br />
Liner est une solution complète pour les<br />
réparations esthétiques des bosses.<br />
raturen entwickelte Spritzpistolen,<br />
Schleifmaschinen und ganz spezielle<br />
Schleifmittel.»<br />
Demnächst startet Car4rep in sein<br />
zweites Leben<br />
Laut Volker Wistorf besteht die Herausforderung vor allem<br />
darin, das Angebot richtig zu bewerben: «Man muss es als<br />
Servicepaket anbieten und den Kunden ausserhalb des normalen<br />
Business zeigen, was man alles machen kann. Zum Beispiel<br />
an einem Tag der offenen Tür jedem Besucher anbieten,<br />
eine Beule gratis zu drücken. Diese werden begeistert sein und<br />
in der Regel ihre anderen zwei, drei Beulen ebenfalls reparieren<br />
lassen. So kann Arbeit auf Monate hinaus generiert werden.<br />
Darum hauchen wir auch Car4rep wieder frisches Leben ein.<br />
Das Netzwerk zielt genau darauf ab, direkt dem Endkunden<br />
anzubieten, dass er Kleinschäden teilweise zu einem fixen Preis<br />
reparieren lassen kann. Diese Fahrzeuge müssen nicht in die<br />
Lackierkabine und können auf Multifunktionsplätzen repariert<br />
werden. Optimalerweise hat das Fahrzeug nach zwei Stunden<br />
die Werkstatt wieder verlassen, so dass meist auch kein<br />
Ersatzwagen nötig ist.» Carrosserie-Unternehmer müssten<br />
neue Wege im Marketing gehen. Und das könne nicht nur ein<br />
Anbieter/Lieferant machen, sondern gehört auch zu den Aufgaben<br />
des Unternehmers dazu. «Die Botschaft muss sein, dass<br />
die Reparatur beim <strong>Carrossier</strong> hochwertig ist – auch bei Kleinschäden.<br />
Bei Car4rep darf jeder mitmachen, der ein professionelles,<br />
also OEM-freigegebenes Lacksystem hat», verspricht<br />
Wistorf. «Das Ziel ist eine schweizweite Abdeckung, so dass<br />
der Kunde überall kurzfristig zu einem Partner kann.» Am<br />
27. Juni findet im Hotel Meilenstein in Langenthal die Car-<br />
4rep-Jahreskonferenz statt. Wer sich angesprochen fühlt, soll<br />
sich bei der André Koch AG melden.<br />
«Das Trac-X 600 ist unser Renner für Kunststoffschweissarbeiten», schwärmt Roger Blum,<br />
Geschäftsführer von Blutech, und: «Einfacher geht es im Moment nicht!»<br />
«Le Trac-X 600 est notre succès pour les travaux de soudage plastique», s'enthousiasme Roger<br />
Blum, directeur général de Blutech, et: «Cela ne pourrait pas être plus simple pour le moment!»<br />
Ein Konzept von ESA und Betag Innovation: Clearcarrep<br />
Ein weiteres Netzwerk für ein modernes Reparaturkonzept ist<br />
Clearcarrep. Dazu Heinz Bachmann: «Das Konzept bietet alles,<br />
was man für die Kleinschadenreparatur braucht, sowohl die<br />
entsprechenden Schulungen als auch das Werkzeug dazu.<br />
Unser Partner Betag Innovation führt auch die ABOL-Kurse von<br />
carrosserie suisse durch und neu auch Kurse im Dellen drückercar4rep<br />
va bientôt démarrer dans sa seconde vie<br />
Selon Volker Wistorf, le principal défi consiste à annoncer correctement<br />
l'offre: «Il faut l'offrir sous la forme d'un ensemble<br />
de services et montrer aux clients ce qu'on peut faire en dehors<br />
des activités normales. Par exemple lors d'une journée portes<br />
ouvertes, proposez à chaque visiteur de réduire une bosse<br />
gratuitement. Ravis, ils feront généralement réparer leurs 2 ou<br />
3 autres bosses. Ainsi, le travail peut être généré pour les mois<br />
à venir. C'est pourquoi nous donnons un nouveau souffle à car-<br />
4rep. Le réseau vise précisément à offrir au client la possibilité<br />
de faire réparer des dommages mineurs à prix fixe. Ces véhicules<br />
n'ont pas besoin d'aller en cabine de peinture et peuvent<br />
être réparés dans des stations multifonctions. Idéalement, ils<br />
auront quitté l'atelier au bout de 2 heures, si bien qu'une voiture<br />
de remplacement ne sera en général pas nécessaire.» Les entrepreneurs<br />
en carrosserie devraient innover dans le domaine<br />
du marketing. Et cela ne saurait pas seulement être effectué<br />
par un fournisseur, mais fait également partie des tâches. de<br />
l'entrepreneur. «Le message doit être que les réparations à<br />
l'atelier de carrosserie sont de haute qualité, même avec des<br />
dommages mineurs. Toute personne disposant d'un système<br />
de peinture professionnel, c'est-à-dire approuvé par les OEM,<br />
peut participer à car4rep», promet V. Wistorf. «L'objectif est de<br />
couvrir toute la Suisse afin que le client puisse se rendre chez<br />
un partenaire n'importe où dans un court délai.» La conférence<br />
annuelle de car4rep aura lieu le 27 juin à l'hôtel Milestone à<br />
Langenthal. Toute personne qui se sent interpellée peut<br />
s'adresser à André Koch AG.<br />
Un concept signé ESA et Betag Innovation: clearcarrep<br />
Clearcarrep est un autre réseau pour un concept de réparation<br />
moderne. Heinz Bachmann: «Le concept offre tout ce dont vous<br />
avez besoin pour les petites réparations, à la fois la formation<br />
appropriée et les outils nécessaires. Notre partenaire Betag<br />
Innovation organise également les cours ABOL de carrosserie<br />
suisse et maintenant aussi des cours dans le cadre du certificat<br />
44 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Technik / Technique<br />
Zertifikatslehrgang.» Voraussetzungen<br />
zur Teilnahme am Netzwerk: Der<br />
Betrieb muss Lackiererei und Spenglerei<br />
haben (Mischbetrieb) und nach<br />
Möglichkeitet carrosserrie-suisse-<br />
Mitglied sein. Vorausgesetzt werden<br />
ausgebildetes Personal sowie eine<br />
Infrastruktur nach Versicherungsstandard<br />
(Empfangsraum, Ersatzwagen<br />
etc.). «Was das Equipment betrifft,<br />
so geben wir keine Marken vor. Der<br />
Betrieb muss damit Arbeiten ausführen<br />
können, wie sie bei uns gelernt<br />
werden. Wir möchten, dass der <strong>Carrossier</strong><br />
sieht, wie er Geld verdienen<br />
kann, ohne Ersatzteile zu kaufen.»<br />
Einzigartig sei bei Clearcarrep zudem,<br />
dass die CO₂-Ersparnis beim «Reparieren<br />
statt Ersetzen» ausgewiesen<br />
wird. Deklariert wird es über nicht<br />
ersetzten Kunststoff und Glas, deren<br />
mittlere Werte in der Kalkulation hinterlegt<br />
sind. Dies kann der <strong>Carrossier</strong><br />
auch dem Endkunden kommunizieren. «In seiner Performance<br />
sieht der Unternehmer auch, wo er im Vergleich zu anderen<br />
Partnern steht.» Bisher zählt das Netzwerk 70 Mitglieder. «Für<br />
uns ist die Abdeckung wichtiger als Quantität. Und gesamtschweizerisch<br />
sind wir gut vertreten», so Bachmann. ●<br />
Text: Henrik Petro, Bilder: AkzoNobel, André Koch, Blutech, ESA<br />
Auch Felgenreparaturen gehören dazu und lassen sich<br />
gut «verkaufen».<br />
Les réparations de jantes en font également partie et<br />
peuvent être facilement «vendues».<br />
de débosselage.» Prérequis pour participer<br />
au réseau: l'entreprise doit disposer<br />
d'un atelier de peinture et d'une<br />
tôlerie (exploitation mixte) et, si possible,<br />
être membre de carrosserrie<br />
suisse. Un personnel formé et une<br />
infrastructure aux normes d'assurance<br />
(salle de réception, véhicule de<br />
remplacement, etc.) sont nécessaires.<br />
«En ce qui concerne le matériel, nous<br />
ne précisons aucune marque. L'entreprise<br />
doit être en mesure d'effectuer<br />
le travail tel que nous l'avons appris.<br />
Nous voulons que le carrossier voie<br />
comment il peut gagner de l'argent<br />
sans acheter de pièces de rechange.»<br />
Egalement unique à propos de clearcarrep:<br />
les économies de CO₂ sont affichées<br />
lors de la «réparation au lieu<br />
de remplacer», déclarées via la valeur<br />
commerciale du plastique et du<br />
verre non remplacés. Le carrossier<br />
peut également le communiquer au<br />
client final. «Dans sa performance, l'entrepreneur voit aussi où<br />
il se situe par rapport aux autres partenaires.» A ce jour, le<br />
réseau compte 70 membres. «Pour nous, la couverture est plus<br />
importante que la quantité. Et nous sommes bien représentés<br />
dans toute la Suisse», déclare H. Bachmann.<br />
●<br />
Texte: H. Petro; images: AkzoNobel, André Koch, Blutech, ESA<br />
esa.ch<br />
Ich mag beulen.<br />
Zusammen sind wir stark<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>45
Technik / Technique<br />
Réparer au lieu de remplacer<br />
Le Concept de pare-brise améliore les<br />
chances<br />
Le remplacement et la réparation de pare-brises, à l'origine de la compétence des carrossiers, sont<br />
devenus l'apanage de prestataires spécialisés. Avec le Concept de pare-brises, carrosserie suisse a créé<br />
des chances égales pour les membres.<br />
Reparieren statt ersetzen<br />
Wettbewerbsfähig dank Scheibenkonzept<br />
Durch offensive Werbung und attraktive Preise (kein Selbstbehalt)<br />
konnten spezialisierte Unternehmen wie Carglass oder Desa<br />
Autoglass das Scheibenersatz- und Reparaturgeschäft zum grossen<br />
Teil an sich reissen. Als Reaktion führte die Reparaturkommission<br />
2015 das Scheibenkonzept ein. Ziel war, den Carrosseriebetrieben<br />
gleich lange Spiesse in die Hand zu geben. Mitglieder<br />
von carrosserie suisse, die sich beteiligen möchten, müssen einen<br />
halbtägigen, gemeinsam von carrosserie suisse und Trösch Autoglas<br />
AG durchgeführten Kurs besuchen. Inhaltlich besteht er<br />
aus einem Theorie- und einem Praxisteil. Weitere Voraussetzung<br />
ist die Anschaffung eines Scheibenreparaturkits. Der Lieferant ist<br />
dabei nicht vorgegeben. Kern des Konzepts ist, dass mit den Versicherungspartnern<br />
Mobiliar, Allianz sowie Vaudoise Versicherungen<br />
eine Margenteilung bei Scheibenersatz und Fixpreise für<br />
die Scheibenreparatur vereinbart wurden. Das Scheibenkonzept<br />
gibt einem Betrieb die Möglichkeit, an Reparaturen zu kommen,<br />
die er sonst nicht hätte. Allerdings musse er selbst bedacht sein,<br />
sein Angebot bei Kunden und Agenturen zu bewerben.<br />
www.carrosseriesuisse.ch/de/service/werkstatt/scheibenreparatur<br />
Grâce à une publicité offensive et à des prix attractifs (sans franchise),<br />
des entreprises spécialisées telles que Carglass ou Desa<br />
Autoglass ont largement su s'emparer de l'activité de remplacement<br />
et de réparation de pare-brises, bien que chaque carrossier<br />
soit également capable de ces tâches. En réponse, la Commission<br />
de Réparation a introduit le Concept de pare-brise en 2015. L'objectif<br />
était de mettre les ateliers de carrosserie sur un pied d'égalité.<br />
Les membres de carrosserie suisse qui souhaitent participer<br />
doivent suivre un cours d'une demi-journée organisé conjointement<br />
par carrosserie suisse et Trösch Autoglas AG. Il se compose<br />
d'une partie théorique et d'une partie pratique. Une autre condition<br />
préalable est l'achat d'un kit de réparation de vitres. Le fournisseur<br />
n'est pas spécifié. Le cœur du concept est qu'un traitement<br />
standardisé a été négocié et convenu avec les partenaires<br />
d'assurances La Mobilière, Allianz et Vaudoise Assurances. Plus<br />
précisément, cela signifie un partage des marges pour le remplacement<br />
des vitres et des prix fixes pour leur réparation. Le<br />
fait que les compagnies d'assurance s'appuient de plus en plus<br />
sur les réparations plutôt que sur les remplacements convient<br />
naturellement à l'entrepreneur en carrosserie.<br />
Le concept de pare-brise donne à une entreprise la possibilité<br />
d'obtenir des réparations qu'elle n'aurait pas (ou plus) sans<br />
cela. Cependant, c'est à elle de veiller à faire connaître son<br />
offre aux clients et à entretenir de bonnes relations avec les<br />
agences régionales.<br />
●<br />
carrosseriesuisse.ch/fr/services/atelier/reparation-de-pare-brise<br />
Texte: Henrik Petro; images: Bruno Moser<br />
Der obligatorische halbtägige Kurs wird gemeinsam von carrosserie suisse und Trösch Autoglas AG durchgeführt und besteht aus einem Theorieund<br />
einem Praxisteil.<br />
Le cours obligatoire d'une demi-journée est organisé conjointement par carrosserie suisse et Trösch Autoglas AG et se compose d'une partie<br />
théorique et d'une partie pratique.<br />
46 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Bildung / Formation<br />
Ausbildungsverbund Nordostschweiz<br />
Stabübergabe an der<br />
Spitze<br />
An der DV des Ausbildungsverbundes Nordostschweiz<br />
(NOS) vom 3. Mai <strong>2022</strong> wurde ein<br />
neuer Präsident gewählt. Rolf Rast, Inhaber der<br />
Carrosserie Winiger AG, tritt die Nachfolge<br />
von Gaudenz Coray an.<br />
Association de formation Suisse du Nord-Est<br />
Passation de poste<br />
au sommet<br />
Un nouveau président a été élu à l'Assemblée des<br />
délégués de l'Association de formation de la<br />
Suisse du Nord-Est (NOS) le 3 mai <strong>2022</strong>. Rolf<br />
Rast, propriétaire de la Carrosserie Winiger AG,<br />
succède à Gaudenz Coray.<br />
Rolf Rast, Inhaber der Carrosserie Winiger AG, ist neuer Präsident des Ausbildungsverbundes Nordostschweiz, kurz NOS.<br />
Rolf Rast, propriétaire de Carrosserie Winiger AG, est le nouveau président de l'Association de formation de la Suisse du Nord-Est, la NOS.<br />
Während sechs Jahren hat Gaudenz Coray, Laax, der abtretende<br />
Präsident, den NOS umsichtig geführt. In seiner Amtszeit wurde<br />
u.a. der Lehrlingstag lanciert und die Leistungsvereinbarung mit<br />
dem Mittelschul- und Berufsbildungsamt Zürich erneuert. Bekannt<br />
sind seine mit Humor gespickten Reden an den Lehrlingstagen<br />
oder bei Rangverkündigungen. Weiterhin vertritt er im<br />
NOS-Vorstand die Interessen der Sektion Graubünden.<br />
Der gewählte Rolf Rast, Inhaber der Carrosserie Winiger AG,<br />
Frauenfeld, ist eine bekannte Grösse im Carrosseriegewerbe und<br />
hat in der Vergangenheit im VSCI – heute carrosserie suisse – und<br />
auf Sektionsebene sein Wissen in den Dienst der Branche gestellt.<br />
So war er u.a. in der VSCI-Geschäftsleitung, im VSCI-Zentralvorstand,<br />
Vorsitzender der Arbeitsgruppe «Positionierung<br />
ÜK-Zentren» und Co-Präsident der Sektion Ostschweiz. Nebst<br />
seinem neuen Amt steht er der NOS-Arbeitsgruppe «Lehrlingstag»<br />
vor, ist er doch der Initiant dieses Anlasses.<br />
Wir danken Gaudenz Coray für sein Wirken und gönnen ihm die<br />
von ihm gewünschte ruhigere Gangart. Dem neuen Amtsinhaber<br />
wünschen wir Spass und Befriedigung in seiner neuen Aufgabe.<br />
Innerhalb eines Jahres wird das NOS-Sekretariat sukzessive in<br />
das Sektionssekretariat Ostschweiz übergehen, welches sich mit<br />
dem Sektionssekretariat Zürich die Aufgaben teilen wird. ●<br />
Text und Bild: Felix Pohl<br />
Pendant six ans, Gaudenz Coray, Laax, le président sortant, a<br />
dirigé avec soin le NOS. Entre autres, il a créé la journée des<br />
apprentis et relancé l'accord avec l'office des collèges et de la<br />
formation professionnelle de Zurich. Ses discours pimentés<br />
d'humour lors des journées d'apprentissage ou à l'annonce des<br />
grades sont bien connus. Il représente toujours les intérêts de<br />
la section des Grisons au conseil d'administration du NOS.<br />
L'élu Rolf Rast, propriétaire de la Carrosserie Winiger AG,<br />
Frauenfeld, est une figure bien connue de la carrosserie et a<br />
mis ses connaissances au service de la branche dans le passé<br />
à l'USIC – aujourd'hui carrosserie suisse – et dans la section.<br />
Il fut entre autres membre du comité de direction et du comité<br />
central de l'USIC, président du groupe de travail «Positionnement<br />
des centres IE» et coprésident de la section Suisse orientale.<br />
En plus, il anime le groupe de travail NOS «Journée des<br />
apprentis», en tant qu'initiateur de cet événement.<br />
Nous remercions Gaudenz Coray pour son travail et lui souhaitons<br />
la cadence plus calme qu'il souhaitait. Nous souhaitons au<br />
nouveau titulaire beaucoup de plaisir et de satisfaction dans<br />
son nouveau travail. D'ici un an, le secrétariat du NOS sera peu<br />
à peu transféré au secrétariat de la section Suisse orientale, qui<br />
partagera les tâches avec celui de la section de Zurich. ●<br />
Texte et images: Felix Pohl<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>47
Bildung / Formation<br />
Regionalmeisterschaften, Teil 2<br />
Das sind die Besten<br />
aus dem Westen<br />
Mit den Wettbewerben der Carrosseriespengler/-innen<br />
und Carrosserielackierer/-innen<br />
der Region 2 sowie der Westschweiz fanden die<br />
Regiomeisterschaften <strong>2022</strong> ihren Abschluss.<br />
Nachdem bereits am 5. März die Fahrzeugschlosser der Region<br />
2 (Sektionen Bern Mittelland, Nordwestschweiz und Aargau)<br />
in der Mobilcity Bern gegeneinander angetreten waren, kamen<br />
am Samstag, 2. April, am selben Ort die Carrosserielackierer/-innen<br />
und Carrosseriespengler/-innen zum Zug. Am Ende<br />
des fordernden Tages triumphierte bei den sieben Spenglern<br />
Marco Müller (Carrosserie Spiez AG, Spiez): «Diesen Sieg hatte<br />
ich nicht erwartet. Ich absolviere aktuell noch Militärdienst<br />
und konnte mich daher nur begrenzt auf die Regiomeisterschaften<br />
vorbereiten. Nun doch diese Leistung gezeigt zu haben<br />
macht mich stolz.» Die Plätze 2 und 3 belegten Micha<br />
Eichenberger (Carrosserie Zumbrunn AG, Sissach) und Silas<br />
Reusser (Bernhard Reusser, Uetendorf).<br />
Bei den Carrosserielackierern/-innen durfte sich nach einem<br />
intensiven Wettbewerb gegen neun Konkurrenten/-innen Janina<br />
Käser (Gautschi AG, Langenthal) die regionale Krone aufsetzen:<br />
«Ich bin einfach nur froh, ist der Tag nun zu Ende. Nun<br />
noch Gold mitnehmen zu dürfen ist ein schönes Gefühl.» Mit<br />
aufs Podest schafften es Lara Kaufmann (Bartlome AG, Rüschegg,<br />
2.) und Amantin Zubaku (MS Cars GmbH, Köniz, 3.).<br />
Westschweizer Meisterschaft am 9. April in Moudon<br />
Auch die Sektionen der Romandie kürten im Centre de Formation<br />
des carrossiers vaudois in Moudon die besten Nachwuchstalente<br />
der Region 1 in den Berufen Carrosserielackierer/-innen<br />
und Carrosseriespengler/-innen. Mangels Ausbildungsplätzen<br />
Championnats régionaux, 2 e volet<br />
Voici les meilleur/es<br />
de l'ouest<br />
Les championnats régionaux <strong>2022</strong> se sont clôturés<br />
avec les concours des carrossiers/ièrestôliers/ières<br />
et carrossiers/ières peintres de la<br />
Région 2 et de la Suisse romande.<br />
Après que les serruriers sur véhicules de la Région 2 (sections<br />
Berne Mittelland, Suisse du Nord-Ouest et Argovie) se soient<br />
déjà affrontés à la Mobilcity Berne le 5 mars, ce fut le tour<br />
des carrossiers/ières-peintres et les carrossiers/ièrestôliers/ières<br />
au même endroit le samedi 2 avril. Au terme<br />
d'une journée exigeante, Marco Müller (Carrosserie Spiez AG,<br />
Spiez) a triomphé parmi les sept carrossiers-tôliers: «Je ne<br />
m'attendais pas à cette victoire. J'accomplis actuellement mon<br />
service militaire et n'ai donc pu me préparer que de manière<br />
limitée pour les championnats régionaux. Avoir montré cette<br />
performance me rend fier.» Les 2 e et 3 e places sont allées à<br />
Micha Eichenberger (Carrosserie Zumbrunn AG, Sissach) et<br />
Silas Reusser (Bernhard Reusser, Uetendorf).<br />
Après une compétition intense contre neuf concurrent/es,<br />
Janina Käser (Gautschi AG, Langenthal) a pu arborer la couronne<br />
régionale parmi les carrossiers/ières-peintres: «Je<br />
suis simplement heureuse que la journée soit terminée maintenant.<br />
Pouvoir remporter l'or est une sensation agréable.»<br />
Lara Kaufmann (Bartlome AG, Rüschegg, 2 e ) et Amantin Zubaku<br />
(MS Cars GmbH, Köniz, 3 e ) ont également escaladé le<br />
podium.<br />
Championnat de Suisse romande le 9 avril à Moudon<br />
Au Centre de Formation des carrossiers vaudois à Moudon,<br />
les sections de Suisse romande ont également sélectionné<br />
les meilleurs jeunes talents de la Région 1 dans les métiers<br />
Carrosserielackierer/-innen Region 1 (v.l.): Mylène Roy (2.), Grégory<br />
Esteve (Sieger) und Loan Chappuis (3.)<br />
<strong>Carrossier</strong>s/ières-peintres Région 1 (de g. à dr.) : Mylène Roy (2 e ),<br />
Grégory Esteve (vainqueur) et Loan Chappuis (3 e ).<br />
Carrosseriespengler Region 1 (v.l.): Néo Morel (2.), Robin Taramarcaz<br />
(Sieger) und Viktor Unell (3.)<br />
<strong>Carrossier</strong>s-tôliers Région 1 (de g. à dr.) : Néo Morel (2 e ),<br />
Robin Taramarcaz (vainqueur) et Viktor Unell (3 e ).<br />
48 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Bildung / Formation<br />
war der Beruf Fahrzeugschlosser/-in<br />
EFZ leider nicht vertreten. Dem Abschluss<br />
der Meisterschaften wohnte<br />
auch Vizepräsident Armin Haymoz bei,<br />
der sich in seiner Rede bei den Organisatoren,<br />
den Expertinnen und Experten,<br />
den Sponsoren sowie der Sektion carrosserie<br />
suisse vaud für die Bereitstellung<br />
der Infrastruktur bedankte. Im<br />
Wettkampf der Lackierer/-innen sicherte<br />
sich Grégory Esteve (Carrosserie 88,<br />
Sion) am Ende den Titel. Nach einem<br />
intensiven Arbeitstag mit vielen Herausforderungen<br />
zeigte er sich entsprechend<br />
erleichtert: «Ich bin stolz auf mich<br />
und glücklich mit dem, was ich heute<br />
zeigen konnte. Ich habe das Maximum<br />
gegeben und das hat sich am Ende ausbezahlt.»<br />
Ebenfalls geehrt auf den Rängen<br />
2 und 3 wurden Mylène Roy (Carrosserie<br />
Gillièron, Yverdon-les-Bains)<br />
und Loan Chappuis (Carrosserie du<br />
Relais SA, Sonceboz).<br />
Bei den Spenglern krönte sich Robin Taramarcaz<br />
(Darbellay Carrosserie – Camping<br />
car Valais SA, Martigny) zum Champion<br />
der Westschweiz: «Ich bin zufrieden mit mir und meinen<br />
Fähigkeiten, die ich heute gezeigt habe. Zwar sind mir ein paar<br />
kleinere Fehler unterlaufen, aber im Grossen und Ganzen habe<br />
ich mein Bestes gegeben und das hat mich am Ende zuoberst auf<br />
das Podest gebracht.» Nur knapp dahinter landete Néo Morel<br />
(Centre logistique de l’armée, Grolley) auf dem zweiten Platz,<br />
gefolgt von Viktor Unell (Carrosserie AGC SA, Genève-Acacias).<br />
Die jeweils Erst- und Zweitplatzierten aus den Regionen sind<br />
an den SwissSkills im September mit dabei. Mehr darüber lesen<br />
Sie auf den folgenden Seiten.<br />
●<br />
Text: Tobias Ochsner, carrosserie suisse<br />
Bilder: Samuel Knecht, Pino Stranieri<br />
Beste Carrosserielackiererin Region 2: Janina Käser.<br />
Meilleure carrossière-peintre R. 2 : Janina Käser.<br />
de carrossier/ière-peintre et carrossier/<br />
ière-tôlier/ière. Malheureusement, faute<br />
de postes de formation, le métier de<br />
serrurier sur automobiles CFC n'était<br />
pas représenté. Le vice-président Armin<br />
Haymoz a également assisté à la clôture<br />
des championnats et, dans son<br />
allocution, a remercié les organisateurs,<br />
les experts, les sponsors et la<br />
section carrosserie suisse vaud pour la<br />
mise à disposition de l'infrastructure. Au<br />
concours des carrossiers/ières-peintres,<br />
Grégory Esteve (Carrosserie 88, Sion)<br />
s'est assuré le titre au final. Après une<br />
journée de travail intense avec de nombreux<br />
défis, il est soulagé: «Je suis fier<br />
de moi et content de ce que j'ai pu montrer<br />
aujourd'hui. J'ai donné le maximum<br />
et ça a fini par payer.» Ont également<br />
été honorés aux 2 e et 3 e places, Mylène<br />
Roy (Carrosserie Gillièron, Yverdonles-Bains)<br />
et Loan Chappuis (Carrosserie<br />
du Relais SA, Sonceboz).<br />
Robin Taramarcaz (Darbellay Carrosserie<br />
– Camping car Valais SA, Martigny)<br />
a été sacré champion de Suisse<br />
romande des carrossiers-tôliers: «Je suis content de moi et<br />
des compétences dont j'ai fait preuve aujourd'hui. J'ai fait<br />
quelques petites erreurs, mais dans l'ensemble, j'ai fait de<br />
mon mieux et cela m'a permis de monter sur la plus haute<br />
marche du podium.» Néo Morel (Centre logistique de l'armée,<br />
Grolley) est juste derrière en deuxième position, suivi de Viktor<br />
Unell (Carrosserie AGC SA, Genève-Acacias).<br />
Les gagnants des première et deuxième places des régions<br />
participeront aux SwissSkills en septembre. Vous pouvez en<br />
apprendre davantage à ce sujet sur les pages suivantes. ●<br />
Texte: Tobias Ochsner, carrosserie suisse<br />
Images: Samuel Knecht, Pino Stranieri<br />
Das Podestfoto der Carrosserielackierer/-innen Region 2 ohne<br />
Siegerin: Lara Kaufmann (links, 2.) und Amantin Zubaku (3.)<br />
Le podium des carrossiers/ières-peintres de la Région 2 sans la<br />
vainqueure: Lara Kaufmann (à g., 2 e ) et Amantin Zubaku (3 e ).<br />
Carrosseriespengler Region 2 (v.l.): Micha Eichenberger (2.), Marco<br />
Müller (Sieger) und Silas Reusser.<br />
<strong>Carrossier</strong>s-tôliers de la Région 2 (de g. à dr.): Micha Eichenberger (2 e ),<br />
Marco Müller (vainqueur) et Silas Reusser (3 e ).<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>49
Bildung / Formation<br />
Schweizer Berufsmeisterschaften <strong>2022</strong><br />
Die grössten Swiss-<br />
Skills der Geschichte<br />
33 Kandidatinnen und Kandidaten der drei Carrosserieberufe<br />
treten vom 7. bis 11. September <strong>2022</strong><br />
in der Bernexpo gegeneinander an, um jeweils die<br />
oder den Beste/n zu küren. Eine Riesenchance<br />
auch, um die Vielfalt und Attraktivität des Handwerks<br />
einer breiten Öffentlichkeit zu zeigen.<br />
Championnats de Suisse professionnels <strong>2022</strong><br />
Plus grands Swiss-<br />
Skills de l'histoire<br />
33 candidats et candidates issus des trois métiers<br />
de la carrosserie s'affronteront à Bernexpo du<br />
7 au 11 septembre <strong>2022</strong> pour choisir le meilleur ou<br />
la meilleure du plateau. Une énorme opportunité<br />
aussi de montrer la diversité et l'attractivité de<br />
l'artisanat à un large public.<br />
Die Fahrzeugschlosser/-innen EFZ küren den Schweizer Meister erstmals an den zentralen Berufsmeisterschaften, den SwissSkills.<br />
Les serruriers/ières sur véhicules CFC élisent pour la première fois le champion de Suisse aux championnats prof. centraux, les SwissSkills.<br />
Carrosserielackierer/-innen EFZ<br />
<strong>Carrossier</strong>s/ières-peintres CFC<br />
Name<br />
Nom<br />
Arbeitgeber<br />
Employeur<br />
Ort Arbeitgeber<br />
Site de l'employeur<br />
Ago Ufuk AMAG – Autowelt Zürich Dübendorf ZH<br />
Ammann Kim Garage Meier Egnach AG Egnach TG<br />
Curulic Jovica Mercedes-Benz Automobile AG Zürich ZH<br />
Esteve Grégory Carrosserie 88 Sion VS<br />
Käser Janina Gautschi AG Langenthal BE<br />
Kaufmann Lara Bartlome AG Rüschegg BE<br />
Odermatt Jenny Paint-Styling AG Dallenwil NW<br />
Rossi Daniele Carrosserie Claus Chur GR<br />
Roy Mylène Carrosserie Gillièron Yverdon-les-Bains VD<br />
Schlösser Tabea Soland AG Luzern LU<br />
Schmid Melanie Deck GmbH Morschach SZ<br />
Zubaku Amantin MS Cars GmbH Köniz BE<br />
Carrosseriespengler/-innen EFZ<br />
<strong>Carrossier</strong>s/ières-tôliers/ières CFC<br />
Name<br />
Nom<br />
Arbeitgeber<br />
Employeur<br />
Ort Arbeitgeber<br />
Site de l'employeur<br />
Batliner Yves Brülisauer AG Eggersriet SG<br />
Camporese Luca<br />
Demetrio<br />
Tiefenbach Garage AG<br />
Schlatt TG<br />
Goncalves Joao Carrosserie Plankl AG Wittenbach SG<br />
Kammermann Jan Carrosserie Vitali+Müller AG Oberkirch LU<br />
Kugler Lina Carrosserie Rheintal AG Rebstein SG<br />
Morel Néo<br />
Centre logistique de<br />
l'armée Grolley<br />
Grolley FR<br />
Müller Marco Carrosserie Spiez AG Spiez BE<br />
Reusser Silas Carrosserie Bernhard Reusser Uetendorf BE<br />
Schildknecht<br />
Christian<br />
Silva Borges<br />
Alexandre<br />
Gantenbein Carrosserie<br />
Nänikon AG<br />
Emil Frey AG<br />
Nänikon ZH<br />
Schlieren ZH<br />
Stalder Timo Fuchs GmbH Schachen LU<br />
Taramarcaz Robin Darbellay Carrosserie –<br />
Camping car Valais SA<br />
Martigny VS<br />
50 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Bildung / Formation<br />
Die zentralen Berufsmeisterschaften finden nach 2014 und 2018<br />
zum dritten Mal statt. 150 Berufe werden präsentiert, so viele wie<br />
noch nie – darunter auch erstmals die Fahrzeugschlosser/-innen<br />
EFZ. Das bietet inspirierende Einblicke in die riesige Vielfalt an<br />
Schweizer Lehrberufen. Die besten, gut 1000 jungen Berufsleute<br />
der Schweiz stehen in 85 Meisterschaften während diesem fünftägigen<br />
Grossevent live im Einsatz. Die Besucherinnen und Besucher<br />
können ihnen bei der Arbeit über die Schultern blicken und<br />
ganz viele Berufe sogar selbst ausprobieren.<br />
Der nächste Schritt nach ganz oben<br />
Die Kandidatinnen und Kandidaten der Carrosserieberufe haben<br />
sich seit dem 5. März in den diversen Regionalmeisterschaften<br />
der vier Regionen bewährt. Dabei qualifizierten sich die zwei<br />
Bestplatzierten jeweils automatisch für die SwissSkills. Die verbleibenden<br />
vier freien Plätze in den Berufen Carrosseriespengler/-in<br />
EFZ und Carrosserielackierer/-in EFZ sowie die drei noch<br />
freien Plätze bei den Fahrzeugschlosser/-innen EFZ vergaben<br />
die Verantwortlichen von carrosserie suisse auf Basis einer einheitlichen<br />
überregionalen Punkte- resp. Rangliste.<br />
Wer nun unserem Berufsnachwuchs live zusehen möchte, begibt<br />
sich zwischen dem 7. und 11. September in die Halle 12 der Bernexpo.<br />
Dort werden auf 2800 m² Standfläche alle drei Carrosserieberufe<br />
an einem Ort gezeigt. Nebst den Berufswettbewerben<br />
sind auch Berufsinformationen und Wettbewerbe zu finden.<br />
«Für die carrosserie suisse-Berufsbildung ist das die Schwerpunktaktivität<br />
im Jahr <strong>2022</strong>», freut sich Leiter Berufsbildung<br />
Thomas Rentsh.<br />
www.swiss-skills.ch<br />
●<br />
Text: Henrik Petro, Bild: Archiv<br />
Les championnats professionnels centraux ont lieu pour la<br />
3 e fois après 2014 et 2018. 150 métiers, plus que jamais – dont<br />
pour la première fois celui de serrurier/ière sur véhicules CFC.<br />
Un aperçu de la grande variété des apprentissages suisses.<br />
Les meilleurs, un bon millier de jeunes professionnels suisses,<br />
sont en action dans 85 championnats lors de cet événement<br />
majeur de cinq jours. Les visiteurs peuvent regarder par-dessus<br />
leurs épaules au travail et même essayer de nombreuses<br />
professions par eux-mêmes.<br />
La prochaine étape vers le sommet<br />
Les candidat/es aux métiers de la carrosserie automobile ont<br />
fait leurs preuves dans les différents championnats régionaux<br />
des quatre régions depuis le 5 mars dernier. Les deux meilleur/es<br />
sont automatiquement qualifié/es pour les SwissSkills.<br />
Les responsables de carrosserie suisse ont attribué les<br />
quatre places libres restantes dans les professions de carrossier/ière-tôlier/ière<br />
CFC et de carrossier/ière-peintre CFC<br />
ainsi que les trois places encore libres pour les serruriers/<br />
ières sur véhicules CFC sur la base d'un classement suprarégional.<br />
Qui souhaite voir nos jeunes professionnels en direct doit se<br />
rendre à la Halle 12 de Bernexpo du 7 au 11 septembre. Les trois<br />
métiers de la carrosserie y seront présentés sur un stand de<br />
2800 m². En plus des concours professionnels, on trouve des<br />
informations sur les métiers et les concours. «Pour la formation<br />
professionnelle de carrosserie suisse, il s'agit de l'activité principale<br />
en <strong>2022</strong>», explique le chef de projet Thomas Rentsch.<br />
www.swiss-skills.ch<br />
●<br />
Texte: Henrik Petro; images: archives<br />
Für die Lackierer (Bild), Spengler und Schlosser ist die Teilnahme an<br />
den SwissSkills ein einmaliges Erlebnis, das den jungen Berufsleuten<br />
viel Lebenserfahrung vermittelt.<br />
La participation à SwissSkills est une expérience unique pour les<br />
carrosiers-peintres (photo), tôliers et les serruriers sur véhicules, qui<br />
donne aux jeunes professionnels une belle expérience de vie.<br />
Je zwölf Teilnehmer treten in den Berufen Carrosserielackierer/-in<br />
EFZ und Carrosseriespengler/-in EFZ (Bild) und 9 im Beruf Fahrzeugschlosser/-in<br />
EFZ an den SwissSkills gegeneinander an.<br />
Douze participants s'affrontent dans chacun des métiers de carrossier/<br />
ière-peintre CFC et tôlier/ière CFC (image) ainsi que 9 dans le métier<br />
de serrurier/ièere sur véhicules CFC aux SwissSkills.<br />
Fahrzeugschlosser EFZ<br />
Serruriers/ières sur véhicules CFC<br />
Name<br />
Nom<br />
Arbeitgeber<br />
Employeur<br />
Ort Arbeitgeber<br />
Site de l'employeur<br />
Boppart Lars Lanz + Marti AG Sursee LU<br />
Fahrni Lorenz Vogt AG Oberdiessbach BE<br />
Fuchs Noël Fankhauser AG Rohrbach BE<br />
Grünig Jens Carrosserie Hess AG Bellach SO<br />
Name<br />
Nom<br />
Arbeitgeber<br />
Employeur<br />
Ort Arbeitgeber<br />
Site de l'employeur<br />
Kocher Nils Carrosserie Hess AG Bellach SO<br />
Liebi Fabian Moser AG Steffisburg BE<br />
Storz Gil Carrosserie Rusterholz AG Richterswil ZH<br />
Sutz Michael Carrosserie Rusterholz AG Richterswil ZH<br />
Tresch Cédric Notterkran AG Boswil AG<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>51
Bildung / Formation<br />
Weiterbildung zum/zur Dellendrücker/-in<br />
In zwei Semestern<br />
zum Zertifikat<br />
Dieser Lehrgang richtet sich nicht nur an Carrosseriespengler/-innen<br />
und Carrosserielackierer/<br />
-innen, die sich im Dellendrücken weiterbilden<br />
möchten, sondern auch an praxiserprobte Drücker-Profis,<br />
die ihre Kompetenz mit einem carrosserie-suisse-Zertifikat<br />
bestätigen lassen möchten.<br />
Formation complémentaire de débosseleur/euse<br />
Deux semestres<br />
jusqu'au certificat<br />
Ce cours s'adresse non seulement aux carrossiers/ères-tôliers/ères<br />
et peintres qui souhaitent<br />
approfondir leur formation en débosselage, mais<br />
également aux professionnels du débosselage<br />
expérimentés qui souhaitent faire confirmer leur<br />
compétence par un certificat carrosserie suisse.<br />
Der nächste Zertifikatslehrgang dauert zwei Semester berufsbegleitend vom 23. September <strong>2022</strong> bis 29. April 2023. Prüfungstermin ist im Juni 2023.<br />
Le prochain cours de certificat dure deux semestres à temps partiel du 23 septembre <strong>2022</strong> au 29 avril 2023. La date d'examen est en juin 2023.<br />
Als Spezialisten mit besonderen handwerklichen Fertigkeiten<br />
sind Dellendrücker und Dellendrückerinnen gesuchte Fachkräfte.<br />
Sie beheben Park- und Naturschäden (Hagel, Sturm, herunterfallende<br />
Gegenstände und Ähnliches) oder beispielweise<br />
auch durch Transport an Neufahrzeugen entstandene Schäden.<br />
Als Spezialisten unterstützen sie auch die Arbeit von Carrosseriespenglern/<br />
-innen durch das Vordrücken von Dellen, die im<br />
Nachgang mit einer konventionellen Arbeitstechnik repariert<br />
werden. Dellendrückerinnen und -drücker mit Zertifikat arbeiten<br />
vorwiegend mit Führungspersonen im Carrosseriegewerbe sowie<br />
mit Carrosseriespenglern/-innen, Carrosserielackierern/-innen<br />
und mit Schadenexperten von Versicherungen zusammen.<br />
Bei externer Kundschaft arbeiten sie selbstständig, je nach Situation<br />
in Gebäuden oder in Hallen.<br />
Einer der Kursleiter und mitverantwortlich für die Inhaltsgestaltung<br />
des Lehrgangs ist Remo Friberg, selbst Dellendrücker seit<br />
27 Jahren. «Wenn heute eine Fachkraft sagen kann, sie behrrsche<br />
das Dellendrücken, ist sie noch gesuchter und begehrter», so<br />
Friberg. Er schätzt, dass es mittlerweile in der Schweiz um die<br />
100 Fachkräfte gebe, die diese Technik beherrschten. «Die Nachfrage<br />
nach alternativen Reparaturmethoden, wenn möglich ohne<br />
Spécialistes aux compétences techniques particulières, les<br />
débosseleurs/euses sont des professionnel/les recherché/es.<br />
Ils/elles réparent des dommages de parcage et naturels (grêle,<br />
tempêtes, chutes d'objets, etc.) ou, par exemple, les dommages<br />
aux véhicules neufs causés par leur transport. En tant que<br />
spécialistes, ils/elles soutiennent également le travail des carrossiers/ères-tôliers/ères<br />
en repoussant les bosses, qui sont<br />
ensuite réparées à l'aide de techniques de travail conventionnelles.<br />
Les débosseleurs/euses titulaires d'un certificat travaillent<br />
principalement avec des superviseurs du métier de la<br />
carrosserie, des carrossiers/ères-tôliers/ères ou peintres et<br />
des experts en sinistres d'assurances. Avec les clients externes,<br />
ils/elles travaillent en autonomie, selon la situation<br />
dans les bâtiments ou dans les halles.<br />
L'un des animateurs et co-responsable du contenu du cours est<br />
Remo Friberg, lui-même débosseleur depuis 27 ans. «Si un spécialiste<br />
peut dire aujourd'hui qu'il maîtrise le débosselage, il sera<br />
encore plus recherché et convoité», déclare R. Friberg. Il estime<br />
qu'il y a aujourd'hui une centaine de spécialistes en Suisse qui<br />
maîtrisent cette technique. «Mais la demande de méthodes de<br />
réparation alternatives, si possible sans peinture, ne cesse<br />
52 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Bildung / Formation<br />
Lackieren, steigt aber stetig. Immer<br />
mehr Betriebe melden hier Bedarf<br />
an, und zwar nicht nur Carrosserien,<br />
sondern auch Garagen. Wenn<br />
wir uns an die Hagelereignisse der<br />
letzten Jahre erinnern, dann waren<br />
die Drücker hoffnungslos ausgebucht.<br />
Dann wird auf ausländische<br />
Fachkräfte zurückgegriffen,<br />
was aber wegen Sprache, Arbeitsbewilligung<br />
und Sozialversicherungen<br />
oft sehr aufwendig ist.<br />
Zudem fehlt ihnen meist das nötige<br />
Wissen für die Kalkulation und<br />
den Umgang mit den entsprechenden<br />
IT-Lösungen.»<br />
Erfahrene Profidrücker wie Remo Friberg teilen ihr Fachwissen und<br />
ihre Erfahrung mit den Kursteilnehmerinnen und -teilnehmern.<br />
Des débosseleurs professionnels expérimentés tels Remo Friberg<br />
partagent leur savoir avec les participant/es au cours.<br />
d'augmenter. De plus en plus<br />
d'entreprises manifestent un besoin,<br />
non seulement des ateliers<br />
de carrosserie, mais aussi des<br />
garages. Vu les épisodes de grêle<br />
de ces dernières années, les débosseleurs<br />
étaient à coin. Alors,<br />
on a recours à des spécialistes<br />
étrangers, mais ça prend souvent<br />
beaucoup de temps en raison de<br />
la langue, des permis de travail<br />
et de la sécurité sociale. De plus,<br />
ils n'ont généralement pas les<br />
connaissances nécessaires pour<br />
le calcul et la maîtrise de l'informatique<br />
correspondante.»<br />
Drei Module erleichtern Quereinstieg<br />
––<br />
Im Modul «Basic» werden die Grundlagen vermittelt. Wie lokalisiert<br />
und analysiert man Carrosserieschäden sowie Dellen<br />
und wie lassen diese sich mit der ABOL-Technik reparieren?<br />
––<br />
Das Modul «Advanced» behandelt die Vorbereitungsarbeiten<br />
an Fahrzeug und Teilen. Wie bestimmt man Reparaturmethoden<br />
und die Reparaturkosten? Wie informiert und berät<br />
man Kundinnen und Kunden zum Reparaturvorgang? Wie<br />
wird der Reparatur- und Kostenübernahmeprozess mit Versicherern<br />
abgewickelt? Zudem wird die ABOL-Technik vertieft.<br />
Dazu gehören auch das Schleifen und Polieren von<br />
Reparaturstellen, das Vormontieren von Fahrzeugteilen und<br />
die Übergabe des Fahrzeugs an die Kundschaft.<br />
––<br />
Im Modul «Professional» schliesslich geht es um das Vordrücken<br />
von Dellen für Spengler- und Lackierarbeiten sowie<br />
das Repetieren und Vertiefen aller Handlungskompetenzen.<br />
«Zwischen den zwei- bis fünftägigen Modulen sollen die Teilnehmer<br />
in ihren Betrieben viel üben», erklärt Friberg. Fachkräfte,<br />
die bereits Erfahrung mit Dellendrücken haben oder im Lehrgang<br />
Carrosseriefachmann das Wahlpflichtfach gewählt haben,<br />
können auch direkt in die Module «Advanced» oder «Professional»<br />
einsteigen.<br />
Der erste Lehrgang an der STF Winterthur hat bereits begonnen<br />
und endet am 22. Dezember, der nächste Lehrgang im ÜK-Zentrum<br />
Zofingen beginnt am 23. September <strong>2022</strong> und dauert bis<br />
zum 29. April 2023. Am 9. August findet in Zofingen um 18.00<br />
Uhr ein Infoabend statt. Ein erster französischsprachiger Lehrgang<br />
ist für 2023 vorgesehen.<br />
●<br />
Text: Henrik Petro, Bilder: R. Friberg, Archiv<br />
Trois modules facilitent l'entrée en cours d'emploi<br />
––<br />
Les bases sont enseignées dans le module «Basic». Comment<br />
localiser et analyser les dommages de carrosserie et<br />
les bosses et les réparer avec la technologie ABOL?<br />
––<br />
Le module «Avancé» traite des travaux préparatoires sur le<br />
véhicule et les pièces. Comment déterminer les méthodes de<br />
réparation et les coûts de réparation? Comment informer et<br />
conseiller les clients sur le processus de réparation? Comment<br />
gérer le processus de réparation et de prise en charge<br />
des coûts avec les assureurs? De plus, on approfondit la<br />
technique ABOL. Cela comprend également le meulage et le<br />
polissage des zones de réparation, le pré-assemblage des<br />
pièces du véhicule et sa remise au client.<br />
––<br />
Enfin, le module «Professionnel» concerne le débosselage<br />
pour les travaux de tôlerie et de peinture, ainsi que la répétition<br />
et l'approfondissement de toutes les compétences.<br />
«Entre les modules de deux à cinq jours, les participants<br />
doivent beaucoup s'exercer dans leur entreprise», explique R.<br />
Friberg. Les spécialistes déjà expérimentés en débosselage ou<br />
qui ont choisi cette matière comme option dans la formation au<br />
Certificat professionnel peuvent aussi accéder directement aux<br />
modules «Avancé» ou «Professionnel».<br />
Le premier cours au STF Winterthur a déjà commencé et se<br />
terminera le 22 décembre, le prochain cours au Centre interprofessionnel<br />
de Zofingue commencera le 23 septembre <strong>2022</strong><br />
et durera jusqu'au 29 avril 2023. Le 9 août se tiendra à Zofingue<br />
une soirée d'information à 18h00. Un premier cours en français<br />
est prévu pour 2023.<br />
●<br />
Texte: Henrik Petro; images: R. Friberg, archives.<br />
Lehrgang <strong>2022</strong>/2023<br />
Verbandszertifikat Dellendrücker/-in<br />
Dauer: Zwei Semester berufsbegleitend vom 23. September<br />
<strong>2022</strong> bis 29. April 2023, Prüfung im Juni 2023<br />
Voraussetzung: Zu diesem Lehrgang zugelassen sind Carrosseriespengler/-innen<br />
EFZ und Carrosserielackierer/-innen EFZ<br />
Standort: carrosserie suisse Academy<br />
Aargau, ÜK-Zentrum Zofingen, Strengelbacherstrasse<br />
27, 4800 Zofingen<br />
Kosten: CHF 5650.– exkl. Prüfungsgebühr<br />
Anmeldung: Bis 31. August <strong>2022</strong>,<br />
carrosseriesuisse.ch/de/<br />
bildung/weiterbildung/dellendruecker<br />
Période d'apprentissage <strong>2022</strong>/2023<br />
Certificat de l'Association débosseleur/euse<br />
Durée: deux semestres à temps partiel en cours d'emploi<br />
du 23 septembre <strong>2022</strong> au 29 avril 2023, examens en juin 2023<br />
Prérequis: sont admis/es à cette formation, les carrossiers/<br />
ères-tôliers/ères CFC et les carrossiers/ères-peintres CFC<br />
Lieu: carrosserie suisse Academy<br />
Argovie, Centre CI Zofingue,<br />
Strengelbacherstrasse 27,<br />
4800 Zofingue<br />
Coûts: CHF 5650.– hors frais d'examen<br />
Inscription: jusqu'au 31 août <strong>2022</strong>, à<br />
carrosseriesuisse.ch/fr/formation/<br />
formation-continue/debosseleur<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>53
Bildung / Formation<br />
Julie Reynard, Carrosserie Moderne SA<br />
Wie ein Schwamm,<br />
der alles aufsaugt<br />
Die Ausbildung zur Carrosseriespenglerin EFZ<br />
war nicht Julies erste Wahl. Doch nachdem sie auf<br />
Umwegen diesen Beruf erlernt hat, tut sie alles,<br />
um ihr Wissen über ihr Fachgebiet zu erweitern.<br />
Julie Reynard, Carrosserie Moderne SA<br />
Assoifée de savoir<br />
comme une éponge<br />
La formation de carrossière-tôlière CFC n'était pas<br />
le choix initial de Julie. Mais après avoir appris ce<br />
métier par conviction, elle fait tout pour approfondir<br />
ses connaissances dans son domaine.<br />
Savièse liegt auf einer wunderschönen sonnigen Hochebene<br />
über der Stadt Sitten, besteht aus mehreren Dörfern und gehört<br />
zu den grossen Weinanbaugebieten des Wallis. Julie Reynard,<br />
Saviésane mit Herzblut, besucht das College Planta de<br />
Sion VS mit dem Ziel, dort die Matura zu machen. Doch kurz<br />
vor der Ziellinie überkommen sie Zweifel und sie schmeisst hin.<br />
Unter dem Druck ihres Umfelds, das sie für eine Ausbildung<br />
zur Innenarchitektin nach Deutschland schicken möchte, reisst<br />
sie sich dann doch zusammen und drückt, reich an schönen<br />
Erinnerungen an die Kindheit mit ihrem Vater (dem Direktor der<br />
Carrosserie Moderne de Sion), wieder für ein Jahr die Schulbank,<br />
bis sie die künstlerische Matura in der Tasche hat. Danach<br />
steigt sie direkt in die vierjährige Ausbildung zur Carrosseriespenglerin<br />
ein und nimmt nach Erhalt ihres EFZ 2018 eine<br />
Vollzeitstelle im väterlichen Unternehmen an.<br />
Ein unstillbarer Durst als Antrieb<br />
Die gespreizten Zehen am Ufer der langen, ruhigen Rhône<br />
bräunen lassen? Nein – selbst dieser grosse, transalpine Fluss<br />
kann ihren unstillbaren Durst nicht löschen – den Wissensdurst.<br />
Seit September 2018, also direkt nach Arbeitsantritt,<br />
reagierte Julie unaufhörlich auf alle Weiterbildungsangebote,<br />
die ihren Beruf direkt oder indirekt betreffen. Beginnend mit<br />
einem Aussen-Carrosserie-Reparaturkurs (Amag), absolvierte<br />
sie die Einführung ins Ausbeulen<br />
ohne Lackieren (PDR-Team), lernte die<br />
Anwendung von Diagnosegeräten und<br />
besuchte einen Hochvoltsicherheitskurs<br />
(beides TechPool). Es folgten die<br />
Einweisung in alternatives Richten<br />
(PDR-Team), ein VAG-Gruppenworkshop<br />
(TechPool), ein Silver-Dat II-Training<br />
für Anwender (auto-i-dat), ein<br />
Hochvolttechnikkurs (TechPool), die<br />
Einführung in Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz im Unternehmen<br />
(AGVS), ein Kurs mit dem Titel «Unserer Arbeit einen<br />
Sinn geben» (At-Lier) sowie ein Fahr- und Manövertraining<br />
(Metroz Training & Services Sàrl). War’s das jetzt? Mitnichten,<br />
wir sind ja erst am Ende des Jahres 2019 angelangt.<br />
Und weiter ging es mit zwei Seminaren zu den Themen «Werkstattmanagement<br />
mit Kennzahlen-Kompass» und «Ist Ihre Führung<br />
am effizientesten auf Ihre Mitarbeiter abgestimmt?» (André<br />
Koch AG – Repanet Suisse), mit den Kursen «Zusammen arbeiten»<br />
(At-Lier), «Lichttechnik» (TechPool), «Silver Dat 3 Berechnung<br />
von Reparaturen» (Auto-i-dat), «Gruppenzusammenhalt<br />
fördern» (At-Lier), «Reparaturstahl mittlerer Carrosserien»<br />
(Clearcarrep), «Zusatzschulung für Anwender» (Carbesa /<br />
CBR-System), «Ausbildung für zukünftige Lehrlinge» (TOP-Aus-<br />
«Das Unternehmen profitiert von meinen<br />
Weiterbildungen voll und ganz, weil ich das<br />
Gelernte an das ganze Team weitergebe.»<br />
«L'entreprise profite pleinement de ma<br />
formation continue car je transmets ce que<br />
j'ai appris à toute l'équipe.»<br />
Saviésane de sang et de cœur, Julie Reynard se lance dans<br />
les études, visant une matu au collège de la Planta de Sion.<br />
Mais peu avant la fin du cycle de quatre ans, le doute l’envahit<br />
et elle abandonne. Sous la «menace» de son entourage de la<br />
vouer à une formation d’architecte d’intérieur en Allemagne,<br />
Julie se ressaisit et, riche de bons souvenirs d’enfance auprès<br />
de son papa (directeur de la Carrosserie Moderne de Sion),<br />
reprend les bancs d’école pendant une année pour acquérir<br />
la maturité artistique. Pour accéder directement à l’apprentissage<br />
de carrossière-tôlière, couronné par un CFC au bout de<br />
quatre ans, et contracter un emploi à plein temps dans l’entreprise<br />
paternelle en 2018.<br />
Une soif inassouvissable d'apprendre<br />
Pour bronzer les orteils en éventail sur le long fleuve tranquille<br />
(le Rhône…)? Que nenni – même ce grand cours d’eau<br />
transalpin ne saurait étancher sa soif inassouvissable… d’apprendre.<br />
Dès septembre 2018, donc dès la prise du travail,<br />
Julie n’a de cesse de répondre à toutes les offres de formations<br />
continues touchant de près ou de loin à sa profession.<br />
A commencer par un cours de réparation de carrosserie<br />
extérieure chez Amag, puis d’initiation de débosselage sans<br />
peinture (PDR-team Sàrl), d’utilisation des appareils diagnostic,<br />
de sécurité haute tension (les deux par TechPool),<br />
d’initiation aux techniques de redressage<br />
alternatif (PDR-Team), suivi d’un<br />
workshop de groupe VAG (TechPool),<br />
d’une formation Silver-Dat II pour utilisateurs<br />
(auto-i), de technicienne<br />
haute tension (TechPool), d’un cours<br />
d’introduction pour la sécurité au<br />
travail et la protection de la santé<br />
dans l’entreprise (UPSA), d’un autre<br />
intitulé «donner du sens à notre travail»<br />
(At-Lier), d’une formation conduite et manœuvres (Metroz<br />
Formation & Services Sàrl). Fini? Pensez donc: nous ne<br />
sommes que fin 2019.<br />
Et ça repart de plus belle: deux séminaires intitulés «la gestion<br />
de l’atelier avec les indicateurs Kompass» et «votre management<br />
est-il adapté le plus efficient en fonction de vos collaborateurs»<br />
(André Koch – Repanet), les cours «travailler ensemble»<br />
(At-lier), «technique d’éclairage» (TechPool), «Silver<br />
Dat 3 calcul des réparations» (Auto-i), «favoriser la cohésion<br />
de groupe» (At-Lier), «acier de réparation de carrosserie<br />
moyenne» (Clearcarrep), «formation complémentaire pour<br />
utilisateurs» (Carbesa), «formation pour futurs apprentis»<br />
(TOP Entreprise formatrice), «occupant» (Amag), «système de<br />
redressage Carbon miracle» et «la mesure du véhicule – sys-<br />
54 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Julie Reynard ist seit vier Jahren ausgelernt – pardon – hat vor vier Jahren ihre Lehre abgeschlossen. Denn ausgelernt hat man nie.<br />
Julie Reynard a terminé son apprentissage depuis quatre ans – mais n'a pas fini d'apprendre pour autant. La preuve...<br />
bildungsbetrieb), «Occupant» (Amag), «CBR-System Richtsystem»<br />
sowie «Fahrzeugvermessung – Diagnosesystem» (beides<br />
bei Carbesa), gefolgt von einem «Kundenerlebnis»-Workshop<br />
(André Koch – Repanet Suisse) am 12. Mai <strong>2022</strong>. Und Julie beabsichtigt,<br />
diesen Schwung beizubehalten.<br />
Nutzen für das Unternehmen: Know-how-Transfer<br />
Kurz gesagt: Julie ist unersättlich. Aber was nützt eine solche<br />
Unerbittlichkeit, um ja keinen Krümel der Entwicklung des Berufs<br />
zu verpassen? Julie: «Für mich ist es eine enorme Befriedigung,<br />
ständig an der Spitze von Innovationen, Techniken und<br />
Prozessen zu bleiben. Es ist immer interessant und erlaubt mir<br />
auch, dem Arbeitsalltag zu entfliehen. Das Unternehmen, in<br />
dem der Besuch dieser Kurse fester Bestandteil meines Pensums<br />
ist (ich bleibe also Angestellte), profitiert von diesem<br />
Engagement voll und ganz, weil ich das Gelernte an das ganze<br />
Team weitergebe. Dies hält uns nicht nur auf dem neuesten<br />
Stand des Wissens, sondern ermöglicht es uns auch, die Arbeitsweise<br />
aller im Team zu harmonisieren.»<br />
Auf die Frage, ob sie deshalb in der Firmenhierarchie immer<br />
weiter aufsteige, antwortet Julie: «Keineswegs, ich bleibe eine<br />
einfache Carrosseriespenglerin. Mein Vater, Mehrheitsaktionär<br />
der Carrosserie Moderne SA und Direktor, geht auf die 57 zu.<br />
Geplant ist, dass ich mit meinem jüngeren Bruder Nathan irgendwann<br />
übernehme, aber das ist noch Zukunftsmusik. Ich<br />
bereite mich aber bereits auf die Führung des Büros vor und<br />
bilde mich entsprechend weiter. Wenn mein Vater abwesend<br />
ist, kümmere ich mich um den Empfang von Kunden, die Analyse<br />
und Berechnung von Versicherungsansprüchen.»<br />
Gibt es einen Trend, der Julie besonders geprägt hat? «Der<br />
Kurs, der mich am meisten geprägt hat, ist ‹Reparieren statt<br />
ersetzen›, ein Trend, der sich unter anderem aus Gründen der<br />
Nachhaltigkeit allmählich durchsetzt, aber auch die Abhängigkeit<br />
von Lieferanten reduziert.»<br />
●<br />
Text: Jean Mesnil; Bild: Reynard<br />
tème de diagnostic» (les deux chez Carbesa), suivi d’un<br />
workshop «expérience client» (André Koch – Repanet) le 12<br />
mai dernier… Et Julie entend bien poursuivre sur sa lancée.<br />
Bref, Julie est insatiable. Mais que rapporte un tel acharnement<br />
à ne pas manquer une miette de l’évolution du métier?<br />
Julie: «Pour moi, c’est une énorme satisfaction de rester continuellement<br />
à la pointe du progrès, des techniques, des processus.<br />
C’est toujours intéressant et cela me permet aussi<br />
d’échapper au train quotidien du boulot. Pour l’entreprise, où<br />
la visite de ces cours fait partie intégrante de mon pensum<br />
(donc je reste salariée), je profite pleinement de cet apport, car<br />
je retransmets à toute l’équipe ce que j’y ai appris. Non seulement,<br />
cela nous maintient au sommet des connaissances, mais<br />
permet aussi d’harmoniser le fonctionnement de tout un chacun<br />
au sein du team.<br />
Pas pour régner, mais pour partager<br />
A la question de savoir si elle prend donc constamment du<br />
grade dans la hiérarchie de l’entreprise, Julie répond: «Pas<br />
du tout, je reste simple carrossière-tôlière. Mon père, détenteur<br />
de la majorité de la Carrosserie Moderne SA et directeur,<br />
approchant les 57 ans, il est prévu que je prendrai le relais<br />
avec mon jeune frère Nathan, mais ça, c’est de la musique<br />
d’avenir. Je me prépare toutefois déjà à gérer le bureau et<br />
m’instruis en conséquence. Lorsque mon père est absent, je<br />
m’occupe de l’accueil des clients, de l’analyse et de la calculation<br />
des sinistres.»<br />
Une tendance a-t-elle particulièrement marqué Julie? «Le<br />
cours qui m’a le plus marquée est celui préconisant de réparer<br />
les pièces endommagées (presque) à tout prix au lieu de<br />
les remplacer par des neuves, une tendance qui s’établit progressivement,<br />
entre autres pour des raisons de pérennité (afin<br />
de ménager les ressources), mais aussi de dépendance des<br />
fournisseurs.<br />
●<br />
Texte: Jean Mesnil; image: Reynard<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>55
Kursübersicht / Liste des cours<br />
Übersicht <strong>2022</strong><br />
Kursangebote<br />
BAZ – Branchenlösung<br />
Dank der BAZ mit ihrer kurzen, intensiven Schulung und den<br />
ERFA-Tagungen sind Sie stets auf dem neusten Stand und auch<br />
für allfällige Kontrollen bestens gewappnet. Zusätzlich erhalten<br />
Sie geeignete Hilfsmittel und aktuelle Unterlagen.<br />
Kurs Kursdaten Kursort<br />
Grundkurs 30.06.<strong>2022</strong> St. Gallen<br />
08.07.<strong>2022</strong> Aarburg<br />
05.08.<strong>2022</strong> online<br />
18.08.<strong>2022</strong> Bern<br />
ERFA-Tagung 05.07.<strong>2022</strong> Bern<br />
19.07.<strong>2022</strong> online<br />
31.08.<strong>2022</strong> Winterthur<br />
asa-control 23.08.<strong>2022</strong> online<br />
Branchenspezifische Berufsbildnerkurse<br />
Sie wollen Lernende ausbilden und sind interessiert an einer<br />
professionellen Ausbildung für den Berufsnachwuchs? Dieser<br />
Kurs richtet sich exklusiv an <strong>Carrossier</strong>s und Fahrzeugschlosser<br />
und arbeitet mit branchenspezifischen Dokumenten.<br />
Kurs Kursdaten Kursort<br />
BBK-carrosserie suisse 12.09.–23.09.<strong>2022</strong> Bern<br />
<strong>2022</strong>-01<br />
BBK-carrosserie suisse 18.10.–26.10.<strong>2022</strong> Zofingen<br />
<strong>2022</strong>-02<br />
Technik<br />
Arbeiten Sie in Ihrem Betrieb an elektrifizierten Antrieben wie<br />
Hybridantrieben, Elektroautos, -motorrädern oder -booten?<br />
Möchten Sie sich oder Ihre Mitarbeitenden gemäss gesetzlichen<br />
Vorgaben instruieren lassen und dies mit dem schweizweit<br />
branchenanerkannten Kompetenzausweis nachweisen?<br />
Kurs Kursdaten Kursort<br />
Hochvolt-Sicherheit 21.06.<strong>2022</strong> Holderbank<br />
TPK 500<br />
23.08.<strong>2022</strong> Holderbank<br />
Auch Elektrofahrzeuge mit einem Brennstoffzellenantrieb<br />
spielen eine immer grössere Rolle. Nebst der Eröffnung vieler<br />
Wasserstofftankstellen kommen auch vermehrt entsprechende<br />
Fahrzeuge auf den Markt.<br />
Kurs Kursdaten Kursort<br />
Brennstoffzellenantrieb 30.06.<strong>2022</strong> Horw<br />
Gasbetriebene Fahrzeuge sind inzwischen ein fester Bestandteil<br />
auf unseren Strassen geworden und gehören zur Klasse<br />
der alternativen Antriebe. Die Arbeiten an solchen Fahrzeugen<br />
sowie auch der Betrieb einer Gastankstelle erfordern gewisse<br />
Voraussetzungen, damit sie korrekt, sicher und schlussendlich<br />
gefahrlos ablaufen.<br />
Kurs Kursdaten Kursort<br />
Grundlagen Gasantriebsysteme<br />
06.07.<strong>2022</strong> Horw<br />
(LPG/CNG/LNG/H2)<br />
Dieses Training soll dem Teilnehmer die notwendigen Kenntnisse<br />
und die Vorgehensweise für einen korrekten Klimaservice<br />
an modernen Klimaanlagen vermitteln. Weiter lernt der<br />
Teilnehmer die Besonderheiten der Bauteile kennen, die er für<br />
die Wartung braucht. Er kennt die Funktion der unterschiedlichen<br />
Anlagen und kann daher auch eine Funktionsbeurteilung<br />
durchführen und die nötigen Reparaturmassnahmen einleiten.<br />
56 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Kursübersicht / Liste des cours<br />
Kurs Kursdaten Kursort<br />
Klimaanlage (Basis) 12.07.<strong>2022</strong> St. Gallen<br />
TPK 125<br />
16.08.<strong>2022</strong> Holderbank<br />
Müssen Sie Hochvoltsysteme an elektrisch angetriebenen<br />
Strassenfahrzeugen aus- und wieder einschalten? Benötigen<br />
Sie das branchenanerkannte und schweizweit gültige Zertifikat<br />
«Elektro-Instruktion für sicheres Arbeiten mit Hochvoltsystemen<br />
in der Fahrzeugtechnik»?<br />
Kurs Kursdaten Kursort<br />
Hochvolt-Techniker 25.08.<strong>2022</strong> Holderbank<br />
TPK 816<br />
TOP-Ausbildungsbetrieb<br />
TOP-Ausbildungsbetriebe haben Top-Lernende. Aus Top-Lernenden<br />
werden Top-Fachkräfte.<br />
Kurs Kursdaten Kursort<br />
Stufe 1 – Einstiegskurs 30.08.<strong>2022</strong> Zürich<br />
31.08.<strong>2022</strong> Zofingen<br />
Stufe 2 – Entdeckendes<br />
Lernen<br />
14.10. + 17.11.<strong>2022</strong> Zürich<br />
31.08.<strong>2022</strong> Zofingen<br />
Performance PLUS<br />
Der Weg zur Rentabilitätssteigerung<br />
Klimawandel, Technologieveränderungen, Digitalisierung und<br />
Generationenverhaltensänderungen sind wichtige Themen.<br />
Sie bewegen uns, beeinflussen uns und unser Verhalten und<br />
insbesondere auch dasjenige unserer Kunden – ob dies nun<br />
Privat- und/oder Geschäftskunden in unserer Automobilbranche,<br />
unseren Carrosserie- und Fahrzeugbaubetrieben sind –<br />
wir kommen nicht umhin, uns zu bewegen und in einigen Bereichen<br />
umzudenken.<br />
Kurs Kursdaten Kursort<br />
Verkauf 1 23.06.<strong>2022</strong> Oensingen<br />
Personalführung/ 30.06.<strong>2022</strong> Oensingen<br />
Leadership<br />
Verkauf 2 13.07.<strong>2022</strong> Oensingen<br />
Personalmanagement 18.08.<strong>2022</strong> Oensingen<br />
Kommunikation & 23.08.<strong>2022</strong> Oensingen<br />
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Marketing-Grundkurs 25.08.<strong>2022</strong> Oensingen<br />
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Vue d'ensemble <strong>2022</strong><br />
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entreprise, par exemple des moteurs hybrides, des voitures<br />
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Devez-vous débrancher et rebrancher des systèmes haute tension<br />
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Cours Dates des cours Lieu des cours<br />
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Dopo il corso base, la PERCO è tenuta a frequentare ogni due<br />
anni un corso di formazione continua della durata di mezza<br />
giornata (giornata ERFA). Il programma aggiornato dei corsi<br />
viene inviato alle PERCO una volta all'anno. Le spese per i corsi<br />
di formazione sono già incluse nella tassa annuale.<br />
Corso Date dei corsi Luogo del corso<br />
giornate ERFA 21.06.<strong>2022</strong> Biasca<br />
La soluzione settoriale SAD «asa-control» si basa su soluzioni<br />
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quella di messa in pratica. «asa-control» supporta la vostra<br />
azienda – sia essa piccola, media o grande – nella messa in<br />
pratica dei requisiti richiesti a livello di sicurezza del lavoro,<br />
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Corso Date dei corsi Luogo del corso<br />
asa-control 06.09.<strong>2022</strong> online<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>57
Rechtshilfe / Assistance juridique<br />
Eigentumsvorbehalt<br />
Kann man sich davor schützen, dass ein mit einem<br />
Abzahlungsvertrag verkauftes Auto bei einem<br />
Konkurs des Schuldners «verloren» ist? Ja, und<br />
zwar mit dem Eigentumsvorbehalt. Allerdings gilt<br />
es, dabei eine wichtige Sache zu beachten.<br />
Ausgangslage<br />
Clemens führt einen kleinen Carrosseriebetrieb und beschäftigt<br />
drei Mitarbeiter. Nebst vielfältigen Reparaturarbeiten handelt<br />
er auch mit Neu- und Occasionsfahrzeugen. Anlässlich<br />
einer Frühlingsausstellung kommt Clemens mit Vincent ins<br />
Gespräch. Vincent zeigt grosses Interesse an einem neuen<br />
Seat Ateca in feuerroter Farbe, den Clemens für 40 000 Franken<br />
verkaufen will. Mit dem Preis sei Vincent grundsätzlich<br />
einverstanden, doch da er zurzeit etwas knapp bei Kasse sei,<br />
möchte er den Rechnungsbetrag in zehn Raten abzahlen, die<br />
er quartalsweise leisten werde. Clemens ist einverstanden<br />
und die beiden vereinbaren in einem schriftlichen Vertrag<br />
nebst einem Eigentumsvorbehalt, dass Vincent das Auto in<br />
zehn Tagen abholen kann, wenn bis dahin die erste Rate bezahlt<br />
ist. Vincent bezahlt die erste Rate fristgemäss und holt<br />
das Auto ab. Die zweite und auch die dritte Rate bezahlt Vincent<br />
jedoch nicht mehr. Schliesslich erfährt Clemens, dass über<br />
Vincent, der im Handelsregister als Einzelunternehmer eingetragen<br />
ist, der Konkurs eröffnet wurde und sich der von ihm<br />
verkaufte Seat in der Konkursmasse befindet. Wie ist die<br />
Rechtslage?<br />
Expertenrat<br />
Clemens und Vincent haben einen Kaufvertrag über einen<br />
Fahrnisgegenstand abgeschlossen. Durch Abschluss des<br />
Kaufvertrages verpflichtete sich Clemens zur Übergabe des<br />
Kaufgegenstandes und zur Verschaffung des Eigentums<br />
und Vincent zur Bezahlung des Kaufpreises in Höhe von<br />
40 000 Franken (Art. 184 OR). Vincent hat bereits 4000 Franken<br />
des Kaufpreises bezahlt und Clemens hat ihm den feuerroten<br />
Seat übergeben. Die beiden haben jedoch schriftlich<br />
festgehalten, dass das Eigentum am Fahrzeug erst nach der<br />
vollständigen Bezahlung auf Vincent übergeht.<br />
Eine solche Vereinbarung ist grundsätzlich zulässig, sofern es<br />
sich um einen Kaufvertrag über eine bewegliche Sache handelt,<br />
der einen Kreditkauf beinhaltet. Grundsätzlich sind keine besonderen<br />
Formvorschriften einzuhalten. Gemäss Art. 715 Abs. 1<br />
ZGB ist dieser jedoch nur wirksam, wenn er im Eigentumsvorbehaltsregister,<br />
das vom Betreibungsamt am Wohnsitz/Sitz des<br />
Kaufpreisschuldners geführt wird, eingetragen ist. Diesem Eintrag<br />
kommt konstitutive Wirkung zu.<br />
Da der Eigentumsvorbehalt zwar schriftlich vereinbart, aber<br />
nicht im Eigentumsvorbehaltsregister eingetragen wurde, ist<br />
Vincent im Zeitpunkt der Übergabe und vor dem Zeitpunkt der<br />
gesamten Bezahlung des Kaufpreises Eigentümer des feuerroten<br />
Seats geworden. Im Zwangsvollstreckungsverfahren<br />
wird der feuerrote Seat als Eigentum von Vincent verwertet.<br />
Clemens bleibt nichts anderes übrig, als seine Forderung im<br />
Konkurs anzumelden. <br />
●<br />
Réserve de propriété<br />
Pouvez-vous vous protéger du fait qu'une voiture<br />
vendue avec un accord à tempérament est «perdue»<br />
si le débiteur fait faillite? Oui, avec une réserve<br />
de propriété. Cependant, il y a une chose<br />
importante à noter.<br />
Le cas présent<br />
Clemens dirige un petit atelier de carrosserie et emploie trois<br />
personnes. En plus d'un large éventail de travaux de réparation,<br />
il pratique également le commerce de véhicules neufs<br />
et d'occasion. A l'occasion d'une exposition printanière, Clemens<br />
entame une conversation avec Vincent. Vincent manifeste<br />
un grand intérêt pour une nouvelle Seat Ateca rouge<br />
feu, que Clemens entend vendre pour 40 000 francs. Vincent<br />
se déclare fondamentalement d'accord avec le prix, mais<br />
comme il manque un peu de liquidités en ce moment, il souhaite<br />
payer le montant de la facture en dix versements, qu'il<br />
effectuera à un rythme trimestriel. Clemens accepte et les<br />
deux conviennent moyennant un contrat écrit, assorti d'une<br />
réserve de propriété, que Vincent peut récupérer la voiture<br />
dans dix jours si le premier versement a été payé d'ici là.<br />
Vincent paie le premier versement à temps et récupère la<br />
voiture. Cependant, Vincent ne paie plus les deuxième et troisième<br />
versements. Enfin, Clemens apprend que Vincent, qui<br />
est inscrit au registre du commerce en tant que propriétaire<br />
unique, a fait faillite et que la Seat qu'il a vendue fait partie de<br />
l'actif de la faillite. Quelle est la situation juridique?<br />
Conseil d'expert<br />
Clemens et Vincent ont conclu un contrat d'achat pour un bien<br />
meuble. En concluant le contrat d'achat, Clemens s'est engagé<br />
à remettre l'objet de l'achat et à procurer le bien et Vincent<br />
à payer le prix d'achat de 40 000 francs (art. 184 CO). Vincent<br />
a déjà payé 4000 francs du prix d'achat et Clemens lui a remis<br />
la Seat rouge feu. Cependant, les deux ont déclaré par écrit<br />
que la propriété du véhicule ne sera transférée à Vincent<br />
qu'après le paiement intégral.<br />
Un tel accord est en principe admissible s'il s'agit d'un contrat<br />
d'achat d'un bien mobile comportant un achat à crédit. En<br />
principe, aucune exigence formelle particulière ne doit être<br />
respectée. Selon l'article 715, paragraphe 1, du Code Civil, cela<br />
n'est toutefois valable que s'il est inscrit dans le registre de<br />
réserve de propriété, qui est tenu par l'office des poursuites<br />
au domicile/siège social de l'acheteur. Cette inscription a un<br />
effet constitutif.<br />
La réserve de propriété ayant été convenue par écrit mais non<br />
inscrite au registre de réserve de propriété, Vincent est devenu<br />
propriétaire de la Seat rouge feu au moment de la livraison<br />
et avant le moment du paiement intégral du prix d'achat. Dans<br />
la procédure de forclusion, la Seat rouge feu est considérée<br />
comme propriété de Vincent. Clemens n'a d'autre choix que<br />
d'annoncer sa créance dans la faillite.<br />
●<br />
58 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
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carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>61
Unter der Lupe / Sous la loupe<br />
Carrosserie G&G AG<br />
Der Kunde muss sich<br />
um nichts kümmern<br />
Seit 2008 führt Urs Boss gemeinsam mit seiner<br />
Frau Claudia die vor 62 Jahren gegründete G&G<br />
AG in Niederwangen bei Bern. Der Carrosseriebetrieb<br />
ist auch ein Pionier in Sachen standardisierte<br />
Kleinschadenreparatur.<br />
Carrosserie G&G AG<br />
Le client n'a à se<br />
soucier de rien<br />
Depuis 2008, Urs Boss et son épouse Claudia<br />
dirigent la G&G AG, fondée il y a 62 ans à Niederwangen<br />
près de Berne. L'atelier de carrosserie<br />
est également un pionnier en matière de réparation<br />
standardisée des dommages mineurs.<br />
Das Unternehmen liegt an der Freiburgstrasse 583 in Niederwangen bei Bern. (Bild: Bruno Moser)<br />
L'entreprise est située Freiburgstrasse 583 à Niederwangen près de Berne. (Image: Bruno Moser)<br />
Urs Boss, Claudia Boss und Marco<br />
Wüthrich (von links)<br />
1985 tritt Urs Boss gleich nach seiner Carrosseriespengler-Lehre<br />
als jüngster Mitarbeiter in den Betrieb ein. 18 Jahre<br />
später übernimmt er das Unternehmen zusammen mit seinem<br />
Schwager Thomas Grindat. Als dieser das Unternehmen fünf<br />
Jahre später (2008) wieder verlässt, holt Urs Boss seine Frau<br />
Claudia in den Betrieb. Seither bewältigt sie Administration und<br />
Personalwesen im 60-Prozent-Pensum und bildet zusammen<br />
mit ihrem Mann die Geschäftsleitung.<br />
Im Carrosseriegewerbe ist eine solche Kombi nicht unüblich. Dass<br />
man sich als Ehepaar beim Abendessen trotzdem noch was zu<br />
erzählen hat, obwohl man im selben Grossraumbüro arbeitet,<br />
liege laut Claudia Boss daran, dass man komplett verschiedene<br />
Bereiche führe. «Und weil mein Mann eine so grosse Leidenschaft<br />
fürs Geschäft hat, habe ich es schon vorher mitgelebt und mich<br />
dafür interessiert», fährt sie fort. «Selbst wenn ich nicht hier arbeiten<br />
würde, ist das Geschäft immer präsent.»<br />
Obwohl Urs Boss noch einige Berufsjahre vor sich hat, ist die<br />
Nachfolgeregelung bereits aufgegleist. Carrosseriespengler<br />
Marco Wüthrich hat sich zuerst zum Werkstattkoordinator inkl.<br />
Berufsbildner weitergebildet und anschliessend zum technischen<br />
Kaufmann. So ist er in die Rolle des Stellvertreters von<br />
Urs Boss hineingewachsen.<br />
Hohe Erwartungen an Dienstleistungsgeschwindigkeit<br />
«Unsere Kunden kommen hauptsächlich aus einem Umkreis<br />
von 20 Kilometern», so Urs Boss. «Volumenmässig am stärksten<br />
sind Garagen vertreten, wir haben aber auch sehr viel<br />
Privatkundschaft.» Durch Partnerschaften mit Axa, Arval,<br />
En 1985, Urs Boss rejoint l'entreprise comme plus jeune employé<br />
immédiatement après son apprentissage de carrossier-tôlier.<br />
18 ans plus tard, il la reprend avec son beau-frère<br />
Thomas Grindat. Lorsqu'il la quitte 5 ans plus tard (2008), Urs<br />
Boss y fait entrer sa femme Claudia. Depuis, elle est responsable<br />
de l'administration et des ressources humaines à 60 %<br />
et, avec son mari, forme la direction de l'entreprise.<br />
Une telle association n'est pas rare dans la branche. Selon<br />
Claudia Boss, le fait d'avoir encore quelque chose à dire comme<br />
couple marié à table, même en travaillant dans le même bureau,<br />
est dû au fait de gérer des domaines complètement différents.<br />
«Et vu que mon mari est tellement passionné par le<br />
métier, je l'ai déjà vécu avant et ça m'intéresse», poursuit-elle.<br />
«Même si je ne travaillais pas ici, l'entreprise est toujours là.»<br />
Même si Urs Boss a encore quelques années de vie professionnelle<br />
devant lui, le plan de succession est déjà en place. Le<br />
carrossier-tôlier Marco Wüthrich a d'abord suivi une formation<br />
de coordinateur d'atelier, y c de formateur professionnel, puis<br />
commerciale technique. Ainsi il est devenu l'adjoint d'Urs Boss.<br />
Attentes élevées en matière de rapidité de service<br />
«Nos clients viennent principalement d'un rayon de 20 km»,<br />
précise Urs Boss. «En termes de volume, les garages sont les<br />
plus forts, mais nous avons aussi beaucoup de clients privés.»<br />
Grâce à des partenariats avec Axa, Arval, Jarowa et Sams, une<br />
partie est également dirigée dans l'exploitation.<br />
Interrogé sur la proposition de la position unique, Urs Boss<br />
répond: «Il est important pour nous de rendre le client mobile<br />
62 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Unter der Lupe / Sous la loupe<br />
Jarowa und Sams wird ein Teil auch in den Betrieb gesteuert.<br />
Auf die Frage nach dem Alleinstellungsmerkmal antwortet Urs<br />
Boss: «Uns ist wichtig, den Kunden möglichst schnell wieder mobil<br />
zu machen, durch eine rasche Reparatur oder einen Ersatzwagen.<br />
Auch die Versicherungsabwicklung ist ein Qualitätsstandard.<br />
Der Kunde muss sich bei uns um nichts kümmern.» Eine<br />
weitere Spezialität ist der Pneuservice inklusive der Möglichkeit<br />
zur Einlagerung sowie die klassische Niveaukontrolle von Flüssigkeiten<br />
inklusive Adblue. «Wie in der Garage wollen auch wir<br />
den Kunden zweimal im Jahr hier sehen, ob mit oder ohne Carrosserieschaden.<br />
Der persönliche Kontakt ist günstiger als Werbung.<br />
Gegenüber einem grossen Autohaus können wir hier mehr<br />
Flexibilität anbieten. Oft vereinbaren wir mit Firmen Radwechseltermine<br />
an Randzeiten. Das schätzen die Firmen sehr, denn dann<br />
le plus rapidement possible, avec une réparation rapide ou un<br />
véhicule de remplacement. Le traitement des assurances est<br />
également une norme de qualité. Le client n'a à se soucier de<br />
rien chez nous.» Autre spécialité, le service pneus incluant la<br />
possibilité de stockage ainsi que le classique contrôle de niveau<br />
des liquides dont l'Adblue. «Comme au garage, nous voulons<br />
voir le client deux fois par an, avec ou sans dommages de carrosserie.<br />
Le contact personnel est moins cher que la publicité.<br />
Par rapport à un grand concessionnaire automobile, nous pouvons<br />
offrir davantage de flexibilité. Nous organisons souvent<br />
des rendez-vous de changement de roues avec les entreprises<br />
en dehors des heures de pointe. Les entreprises apprécient<br />
beaucoup cela, car alors leurs employés ne sont pas absents<br />
du chantier, par exemple.<br />
Urs Boss, Claudia Boss et Marco<br />
Wüthrich (de g. à dr.)<br />
Ordnung ist das halbe Leben: Hier finden sich alle Ausbeulwerkzeuge, die das Drückerherz begehrt.<br />
L'ordre est la moitié de la bataille: on trouve ici tous les outils de débosselage que le cœur désire.<br />
Carrosserie G&G AG<br />
Im Porträt<br />
1960 gründet Arthur Grossglauser, ein gelernter Automaler, das<br />
Carrosseriewerk in Bümpliz. 1961 kam Hansruedi Geissbühler, ein<br />
Schulkollege von Arthur, als gelernter Kaufmann zum Betrieb. So<br />
kam das zweite «G» zum Firmennamen «Grossglauser & Geissbühler<br />
AG». Später wird Hanspeter Kuster, gelernter Werkleiter, als<br />
dritter Aktionär dazugewonnen. Bald braucht man mehr Raum für<br />
die Lackierabteilung, und so wird 1970 eine Filiale in Ersigen mit<br />
einer modernen Brennkabine eröffnet. Um weiter wachsen zu können<br />
und zugleich die Anlage zu zentralisieren, entstehen 1975 Pläne<br />
für einen Neubau in Niederwangen. Ein interessantes Kaufangebot<br />
bestimmt schliesslich den heutigen Standort. 1976 erfolgt die<br />
Umwandlung in eine Aktiengesellschaft, die erste Werkhalle in<br />
Niederwangen wird eröffnet. 1985, als Urs Boss als Jungspengler<br />
eingestellt wird, beschäftigt der Betrieb 17 Mitarbeiter. Ab 1987 wird<br />
das Werk immer wieder vergrössert bis zum Bau des Bürotraktes<br />
2013/2014. Über die Jahre verlassen Hanspeter Kuster als Aktionär<br />
und Arthur Grossglauser als Mitinhaber und Aktionär die Firma und<br />
im Jahr 20<strong>03</strong> schliesslich übernehmen Urs Boss und Thomas Grindat<br />
das Unternehmen von Hansruedi Geissbühler. Im Jahr 2008<br />
steigt Thomas Grindat wieder aus. Das bedeutet: Alleinverantwortung<br />
für das Unternehmen durch Urs Boss und seine Frau Claudia<br />
Boss. Die neue Geschäftsleitung entschliesst sich, den Firmennamen<br />
offiziell in Carrosserie G&G AG zu ändern.<br />
Heute zählt sie 23 Mitarbeitende: acht Spengler, sieben Maler,<br />
zwei Lernende, vier im Kundendienst und zwei in der Administration.<br />
In der Lackiererei, Spenglerei, Drückerei sowie im Bereich<br />
Kundendienst und Administration werden Aufträge rund ums Auto<br />
nach höchsten Standards umgesetzt. Mehr auf gugag.ch<br />
Carrosserie G&G AG<br />
Portrait<br />
En 1960, Arthur Grossglauser, peintre automobile de formation,<br />
fonde la carrosserie à Bümpliz. En 1961, Hansruedi Geissbühler,<br />
camarade de classe d'Arthur, est entré dans l'entreprise en tant<br />
qu'homme d'affaires qualifié. D'où le 2 e «G» de la société «Grossglauser<br />
& Geissbühler AG». Puis Hanspeter Kuster, directeur de<br />
travaux qualifié, s'y est joint en tant que 3 e actionnaire. L'espace<br />
se resserre pour le département de peinture, et en 1970 une succursale<br />
a été ouverte à Ersigen avec une cabine de cuisson moderne.<br />
Afin de croître et en même temps de centraliser le système,<br />
on planifie un nouveau bâtiment à Niederwangen en 1975. Une<br />
offre d'achat intéressante détermine l'emplacement actuel. En<br />
1976, l'entreprise est transformée en SA et le premier atelier à<br />
Niederwangen ouvre. En 1985, lorsque Urs Boss est embauché<br />
comme jeune tôlier, l'entreprise compte 17 employés. Dès 1987,<br />
l'usine s'agrandit encore et encore jusqu'à la construction de l'aile<br />
de bureaux en 2013/2014. Au fil des ans, Hanspeter Kuster en<br />
tant qu'actionnaire et Arthur Grossglauser en tant que copropriétaire<br />
et actionnaire quittent l'entreprise et en 20<strong>03</strong>, Urs Boss et<br />
Thomas Grindat la reprennent finalement de Hansruedi Geissbühler.<br />
En 2008, Thomas Grindat repart. Cela signifie qu'Urs Boss<br />
et son épouse Claudia Boss sont les seuls responsables de l'entreprise.<br />
La nouvelle direction décide de changer officiellement<br />
le nom de la société en Carrosserie G&G AG. Qui compte aujourd'hui<br />
23 employés: 8 tôliers, 7 peintres, 2 apprentis, 4 au service<br />
à la clientèle et 2 à l'administration. Dans l'atelier de peinture,<br />
la tôlerie, le débosselage, le service à la clientèle et l'administration,<br />
les commandes concernant les voitures sont exécutées selon<br />
les standards les plus élevés. Davantage sous gugag.ch.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>63
Unter der Lupe / Sous la loupe<br />
Viel Platz in der ehemaligen Fabrik.<br />
Beaucoup d'espace dans l'ancienne usine.<br />
fehlen deren Mitarbeiter zum Beispiel nicht auf der Baustelle.<br />
Zur Neukundengewinnung nutzt das Unternehmen verschiedene<br />
Kanäle: «Wir sind bei Sportclubs als Sponsor aktiv», erzählt<br />
Marco Wüthrich. «Auch schalten wir Inserate und Publireportagen<br />
in den meistgelesenen Regionalzeitungen wie Bärner Bär<br />
oder der BümplizWoche. Viel erreichen wir auch über Netzwerkanlässe,<br />
etwa von der jungen Wirtschaftskammer oder verschiedenen<br />
Gewerbeverbänden. Dort sprechen wir vor allem<br />
B2B-Kunden an.» Auch interessant ist das Lehrstellennetzwerk,<br />
bei welchem Urs Boss seit Beginn mitgemacht habe. Dabei geht<br />
es nicht nur um die Rekrutierung des Nachwuchses, dort sind<br />
auch andere Gewerbler engagiert, die man ansprechen kann.<br />
Weitere Aushängeschilder sind beschriftete Ersatzwagen wie<br />
auch die Dienstfahrzeuge. Werbung prangt auch auf Heckscheiben<br />
von zwei Bernmobil-Bussen, die den ganzen Tag in der Stadt<br />
zirkulieren. «Der Werbeaufwand ist gross, aber auch absolut<br />
notwendig», so Marco Wüthrich. «Nichts machen geht heute<br />
nicht mehr», ergänzt Urs Boss.<br />
Offen für alle Schnuppernden<br />
«Seit ich hier bin, ist noch nie eine Lehrstelle nicht besetzt worden»,<br />
so Urs Boss. Man müsse den Jugendlichen aber zuerst<br />
einmal zeigen, wie diese Berufe überhaupt aussehen. «Jeder<br />
hat die Chance, bei uns eine Schnupperlehre zu machen – das<br />
ist keine leere Floskel», bekräftigt Urs Boss. In der IG Wangental<br />
organisiert der Carrosseriebetrieb mit anderen Handwerksunternehmen<br />
zusammen den «Schnuppermorgen». Als<br />
Schüler kann man sich für vier Betriebe eintragen, wo dann<br />
jeweils in einer halben Stunde die Berufe vor Ort gezeigt und<br />
erklärt werden. «Wer sich interessiert, darf sich anschliessend<br />
gerne für eine Schnupperlehre wieder melden.»<br />
Kleinschadenreparatur heute ein Muss<br />
«Die Kleinschadenreparaturen gehören heute zum Alltag», sagt<br />
Urs Boss. «Auch Versicherungen erwarten das immer häufiger.»<br />
Dazu zählen kleine Teillackierungen, Felgenreparaturen, Scheibenreparaturen<br />
und das Dellendrücken. «Kleinschadenreparaturen<br />
dienen dazu, kleinere Beschädigungen am Fahrzeug kostengünstig<br />
und rasch zu reparieren. So können oftmals kleine<br />
Missgeschicke unter dem Selbstbehalt oder als Zusatzdienstleistung<br />
während der Reparatur angeboten werden.» In der<br />
Werkstatt werden solche Arbeiten auf Multiarbeitsplätzen<br />
Es hat zwar nichts mit Autos zu tun, aber auch das kann ein Carrosseriebetrieb:<br />
Aufhübschung des Dekors eines Kleingewerbes.<br />
Ça n'a peut-être rien à voir avec les voitures, mais un carrossier peut<br />
aussi faire ça: embellir le décor d'une petite entreprise.<br />
L'entreprise utilise différents canaux pour acquérir de nouveaux<br />
clients: «Nous sommes sponsor de clubs sportifs», explique<br />
Marco Wüthrich. «Nous plaçons également des annonces et<br />
des publireportages dans les journaux régionaux les plus lus<br />
tels que Bärner Bär ou BümplizWoche. Nous réalisons également<br />
beaucoup grâce à des événements de mise en réseau,<br />
par exemple par la jeune Chambre de commerce ou diverses<br />
associations professionnelles. Nous nous y adressons principalement<br />
aux clients B2B.» Le réseau d'apprentissage, dont<br />
Urs Boss fait partie depuis le début, est également intéressant.<br />
Il ne s'agit pas seulement de recruter des jeunes, il y a aussi<br />
d'autres artisans qui peuvent être approchés.<br />
Les autres atouts sont les voitures de remplacement et véhicules<br />
de service. Des publicités sont aussi apposées sur les<br />
vitres arrière de deux bus Bernmobil qui circulent toute la journée<br />
dans la ville. «L'effort publicitaire est énorme, mais aussi<br />
absolument nécessaire», déclare Marco Wüthrich. «Il n'est plus<br />
possible de ne rien faire aujourd'hui», renchérit Urs Boss<br />
Ouvert à tous les intéressés<br />
«Depuis que je suis ici, jamais poste d'apprenti n'est resté vacant»,<br />
déclare Urs Boss. Mais il faut d'abord montrer aux jeunes<br />
à quoi ressemblent réellement ces métiers. «Tout le monde a<br />
la possibilité de faire un stage d'essai chez nous – vraiment»,<br />
affirme Urs Boss. Dans l'IG Wangental, la carrosserie organise<br />
la «matinée d'essai» avec d'autres entreprises artisanales. Ecolier,<br />
vous pouvez vous inscrire auprès de quatre entreprises,<br />
où les métiers sont ensuite présentés et expliqués sur place<br />
en une demi-heure. «Toute personne intéressée est alors invitée<br />
à repostuler pour un apprentissage d'essai.»<br />
Réparations de petits dommages indispensables de nos jours<br />
«Les réparations de petits dommages font désormais partie du<br />
quotidien», explique Urs Boss. «Les compagnies d'assurances<br />
l'attendent de plus en plus souvent.» Notamment des petits<br />
travaux de peinture partiels, réparations de jantes ou de fenêtres<br />
et de débosselage. «Les réparations de dommages mineurs<br />
servent à rétablir rapidement et à peu de frais les dégâts<br />
mineurs. Les petits malheurs peuvent souvent être proposés<br />
dans le cadre de la franchise ou comme service supplémentaire<br />
64 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
Unter der Lupe / Sous la loupe<br />
Für die Felgenreparatur steht ein eigener Raum zur Verfügung.<br />
Une pièce séparée est disponible pour les réparations de jantes.<br />
durchgeführt. Die Mitarbeiter werden intern und extern geschult,<br />
wobei der Vorteil bei externen Schulungen darin liege, dass man<br />
dort auch hören kann, wie es andere Betriebe machen, und zudem<br />
neue Kontakte geknüpft werden können. «Wir schicken unsere<br />
Leute an so viele Kurse wie möglich, denn wir wollen nicht, dass<br />
sie stehen bleiben. Wir gehen aber davon aus, dass die klassische<br />
Fahrzeugreparatur auch künftig den Grossteil ausmachen wird.»<br />
Potenzial schon seit 2010 gesehen<br />
Urs Boss war vor zwölf Jahren einer der Mitgründer von car4rep,<br />
dem Netzwerk für Kleinschadenreparatur: «Die damalig angestrebte<br />
Zusammenarbeit mit den Versicherungen hat nicht intensiviert<br />
werden können, nun ist man erneut auf beiden Seiten<br />
daran interessiert, dieses Netzwerk auszubauen, nicht nur aus<br />
Kostengründen. Es macht ökologisch zum Beispiel mehr Sinn,<br />
einen teuren Scheinwerfer mit einem Kratzer zu lackieren oder<br />
bei einer Frontscheibe einen Steinschlag zu reparieren, statt diese<br />
zu ersetzen. Man muss allerdings auch verkaufen können,<br />
dass eine Reparatur gleichwertig ist wie ein neues Ersatzteil.<br />
Wichtig ist auch eine Fixpreispolitik bei Scheibenreparatur, Beulendrücken<br />
und Felgenreparaturen.»<br />
●<br />
Text und Bilder: Henrik Petro<br />
An diesem BMW-Oldtimer üben Lernende Blechteilherstellung.<br />
Des apprentis s'exercent à la production de pièces en tôle sur cette<br />
voiture vintage BMW<br />
lors de la réparation.». Les employés sont formés en interne<br />
et en externe, l'avantage de la formation externe étant qu'on<br />
peut également entendre comment le font les autres entreprises,<br />
et de nouveaux contacts peuvent également être établis.<br />
«Nous envoyons nos gens à autant de cours que possible<br />
parce que nous ne voulons pas qu'ils restent immobiles. Cependant,<br />
nous supposons que les réparations classiques de<br />
véhicules continueront à constituer la majorité à l'avenir.»<br />
Potentiel vu depuis 2010 déjà<br />
Il y a 12 ans, Urs Boss fut co-fondateur de car4rep, réseau des<br />
petites réparations: «La coopération avec les compagnies d'assurances<br />
n'avait pas pu être intensifiée. Or, les deux parties se<br />
remettent à table, pas que pour des raisons de coût. Car il est<br />
plus écologique de peindre une rayure sur un phare coûteux<br />
ou de réparer un éclat de pierre sur un pare-brise que de le<br />
remplacer. Mais vous devez être en mesure de vendre qu'une<br />
réparation équivaut à une nouvelle pièce. Une politique de prix<br />
fixe pour la réparation de pare-brise, le débosselage et la réparation<br />
de jantes est également importante.»<br />
●<br />
Texte et images: Henrik Petro<br />
Die (Teil-)Restaurierung klassischer Fahrzeuge gehört zur Kompetenz.<br />
Autre volet: la restauration (partielle) de véhicules anciens.<br />
Der eigentliche Reifenservice befindet sich in einem angemieteten<br />
Gebäude nebenan. Hier findet auch das Kalibrieren von Assistenzsystemen<br />
statt.<br />
Le service de pneus proprement dit est situé dans un bâtiment loué à<br />
côté. L'étalonnage des systèmes d'assistance est également effectué ici.<br />
carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>65
Hingucker / Hors du commun<br />
Carrosserie AG Safnern<br />
Scheunenfund-Sensation<br />
aus der DDR<br />
Seit Weihnachten 2021 steht in der Werkstatt von<br />
Rolf Brand ein äusserst seltener, 97-jähriger<br />
Luxus-Oldtimer. Wer nun darauf hofft, diese<br />
«Rostlaube» billig abstauben zu können, täuscht<br />
sich: Dem Besitzer ist der Wert durchaus bewusst.<br />
Carrosserie AG Safnern<br />
Perle trouvée dans<br />
une grange de RDA<br />
Une voiture classique de luxe extrêmement rare<br />
de 97 ans se trouve dans l'atelier de Rolf Brand<br />
depuis Noël 2021. Quiconque espère pouvoir<br />
s'approprier ce «tas de rouille» à moindre coût se<br />
trompe: le propriétaire en connaît bien la valeur.<br />
Als Rolf Brand von der Carrosserie<br />
AG Safnern das riesige Automobil<br />
im Kanton Schwyz bei einem<br />
Stammkunden – einem erfahrenen<br />
Sammler – abholte, passte der als<br />
sechssitzige Tourenwagen ausgeführte<br />
Mercedes 15/70/100 PS,<br />
Jahrgang 1925, fast nicht auf den<br />
Lastwagen. Er ist einer jener ganz<br />
seltenen Scheunenfunde aus der<br />
ehemaligen DDR, von denen jeder<br />
Oldtimerfan träumt.<br />
●<br />
Text: Henrik Petro<br />
Foto: Bruno Moser<br />
Der Mercedes 15/70/100 PS wartet auf seine Restaurierung.<br />
La Mercedes 15/70/100 CV attend sa restauration<br />
Lorsque Rolf Brand de la Carrosserie<br />
AG Safnern a récupéré<br />
l'énorme voiture dans le canton<br />
de Schwyz auprès d'un client régulier<br />
– collectionneur expérimenté<br />
– la Mercedes 1925 15/70/100<br />
ch conçue comme voiture de tourisme<br />
à six places ne tenait presque<br />
pas sur le camion. C'est l'une de ces<br />
trouvailles de grange très rares de<br />
l'ex-RDA dont rêvent tous les fans<br />
de voitures classiques. ●<br />
Texte: Henrik Petro<br />
Photo: Bruno Moser<br />
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66 carrossier Juni / juin <strong>2022</strong>
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