Diagnostic de compétences ACL

DIAGNOSTIC de COMPETENCES par NIVEAU

LA SECURITE en CROISIERE

Version du document :

Novembre 2009

Nom :

But de l'association ACL

Prendre plaisir à faire de la croisière en toute sécurité.

Permettre d'acquérir durablement des compétences par la pratique de la croisière.

Favoriser le partage des acquis pratiques et théoriques avec les adhérents désireux d'apprendre.

Assurer la pérennité de son existence en formant chefs de bord et seconds.

Principe de l'évaluation au sein de l'Association ACL

Chaque membre de l'association possède son livret et peut s'auto évaluer (voir 1 ère colonne).

Suivant les niveaux, l'évaluation est validée par 1 ou 2 Chefs de bord ou seconds.

Les compétences sont cumulatives d'un niveau au niveau supérieur.

Chaque niveau constitue un ensemble de pré‐requis pour le niveau suivant.

Echelle d'évaluation

Pour chaque compétence (ligne) préciser le niveau ci‐dessous et les initiales de l'évaluateur :

non évalué (ou "non") ‐

non maîtrisé 1

en cours d'acquisition 2

bien maîtrisé (expert) 3

sait expliquer à quelqu'un 4

validé (ou "oui") 5

Chaque niveau est acquis lorsque les compétences qui le composent sont évaluées à 5/5,

ce pour les 4 dimensions "Sécurité" + "Manœuvres" + "Navigation" + "Vie à bord".

Selon le niveau, 1 ou 2 évaluateurs sont nécessaires, Chefs de bords ou Seconds.

ACL - Diagnostic de compétences Novembre 2009 Page 1 de 10

NIVEAU EQUIPIER DEBUTANT

Auto Evaluation

Evaluation

Init. Evaluateur

Exemple 3 2 xx

Rappel : pas plus de 2 équipiers débutants sur un bateau de 6 personnes.

Evaluation de force 1 à 4.

Pour ce niveau, la validation par un second ou un CDB est suffisante.

SECURITE

Equipier débutant

Niveau "Sécurité" évalué avant et lors de la 1 ère sortie

1 Sait nager

2 Est déjà monté sur un bateau (info)

3 A informé le CDB d 'éventuels problèmes de santé personnel

4 Sait que sa vie "et celle des autres" est à bord (homme à la mer interdit)

5 Sait régler, maintenir accessible et mettre le harnais qui lui est attribué pour toute la croisière

6 Sait verrouiller les mousquetons au harnais et à la ligne de vie (longe courte)

7 Est autonome pour s'équiper et se protéger selon la météo

8 Applique la règle : "Une main pour soi une main pour le bateau"

9 Sait que la clé du moteur doit TOUJOURS être dans la table à carte (si clé)

10 Sait démarrer (préchauffe 10") et arrêter (étouffoir) seul le moteur au point mort

11 Respecte les consignes données par le CDB ou le second

12 Porte une brassière lors des transferts en annexe si le CDB le demande

13 A intégré le risque lié au palan de grand voile et à la bôme et se place en fonction

14 Utilise le gaz pour la cuisine sous conseil

15 Est informé des risques incendie et explosion ( gaz et essence moteur HB)

16 Connaît l'implantation et l'utilisation des extincteurs

17 Ne met pas le frigo sous tension sans accord du CDB ( risque batteries HS)

18 Sait éviter les risques d'écrasement des mains et pieds du fait de l'inertie du bateau

19 Porte des chaussures adaptées contre les chocs et les dérapages

20 Connaît les risques de brûlure des mains par frottement des écoutes, drisses, amarres (gants)

21 Connaît les risques corporels d'un cordage sous tension (ex : écoute proximité taquet, poulie)

22 A intégré le risque de chute dans la descente

23 Porte un bandeau si besoin pour ses cheveux (risque poulie)

24 Ne porte pas de bijoux aux doigts

25 Saurait envoyer avec précision la bouée de sauvetage et son feu à retournement si besoin

AE E IE

MANŒUVRES ( Voile et Pont, à chaque poste)

Equipier débutant

Niveau accessible, pour information, en 3 we croisière.

Confirme ce niveau jusqu'à force 4 au moins ; vague de 0,5 m au moins.

1 Sait embarquer ou débarquer "par les haubans", pour ne pas détendre les filières

2 Reconnaît l'entrée dans le secteur dangereux du vent arrière grâce à la girouette

3 Sait qu'aucun bout ne doit traîner dans l'eau car c'est un risque critique pour l'hélice

4 Sait faire un nœud plat et en connaît l'usage

5 Sait faire un nœud de cabestan (2 demi clé opposées) et en connaît l'usage

6 Sait faire un nœud de taquet (tour mort, 8 et demi clé orientée)et galette et en connaît l'usage

7 Sait faire un nœud de chaise et en connaît l'usage

8 Sait faire un tour mort suivi de 2 demi‐clés et en connaît l'usage

9 Sait lover correctement un bout

AE E IE


MANŒUVRES ( Voile et Pont, à chaque poste) Equipier débutant suite

10 Sait utiliser un pare battage volant pour sa propre sécurité et celle du bateau

11 Sait utiliser efficacement un winch et son self tailing

12 Sait hisser la grand voile ( tenir ce poste à la drisse)

13 Sait identifier les manœuvres du piano et pense à fermer les taquets

14 Sait contrôler l'envoi du génois, le réduire et l'enrouler

15 Sait régler une écoute de génois, de GV et de spi en limite de fasseyement

16 Sait conserver une direction stable du près au grand largue avec amer ou au compas

17 Sait tenir une parfaite allure travers à l'aide de la girouette

18 Mets régulièrement en ordre le gréement courant (drisses et écoutes)

19 Sait quand il faut fermer le capot, particulièrement manœuvres d'affalage GV

20 Aide à assurer le ferlage de la GV et mettre l'araignée

21 Sait mettre les pare battages et régler leur hauteur coté cat way et franc bord (3 demi clés)

22 Sait préparer pointes et gardes avec explications adaptées

23 Sait ajuster le taud de GV

24 Sait barrer le bateau au moteur, avec un amer, en marche avant

NAVIGATION

Equipier débutant

Niveau accessible en 3 we croisière.

Confirme ce niveau jusqu'à force 4 au moins ; vague de 0,5 m au moins.

1 Sait fermer les hublots et les vannes pour assurer l'étanchéité du bateau

2 Sait repérer d'où vient le vent ( fumée, girouette, penons) et évaluer sa force

3 Sait s'orienter (nord sud est ouest)

4 Sait lire le sondeur et en déduire le pieds de marin

5 Sait lire les indications de la girouette

6 Pense à lire le baromètre et à reporter la valeur sur le livre de bord

7 Sait comment repérer d'où vient le vent (fumée, penons, girouette,…)

8 Détecte les dangers comme casiers, filets,…

9 Sait reconnaître le paysage maritime sur carte ( phare, clocher, château d'eau,…)

10 Connaît le vocabulaire de base

11 A (définitivement) compris l'usage des toilettes à bord

AE E IE

VIE A BORD

Equipier débutant

Niveau à acquérir idéalement dès la 1 ère sortie.

1 Sait préparer son sac sans oublier le nécessaire

2 Respecte l'environnement (ne jette rien à la mer)

3 Utilise au port le WC du port, fais prioritairement la vaisselle dans les installations du port

4 Evite le produit vaisselle (même bio) dans les ports, utilise l'eau chaude

5 Fais du tri sélectif ( verre,…)

6 Passe par politesse devant le mât des bateaux à couple

7 Range ses effets personnels

8 Réserve la table à cartes à cet usage exclusif

9 A le sens de la vie en groupe

10 Participe aux corvées du bord

11 Prend soin du bateau ( vernis, portes intérieures, coussins,…)

12 Economise l'eau du bord (attention aux mitigeurs ouverts)

13 Economise l'électricité (frigo et circuit électrique unique pour moteur et servitude ?)

14 Est présent pour l'appareillage à l'heure prévue

AE E IE


NIVEAU EQUIPIER CONFIRME

Auto Evaluation

Evaluation 1

Init évaluateur 1

Evaluation 2

Init évaluateur 2

Conditions : force 1 à 5

Evaluation : 2 CDB ou 1 CDB + 1 Second

SECURITE

Equipier confirmé

Idem +

1 Sait décrire l'inventaire complet de sécurité

2 Sait contrôler le "bon fonctionnement" des équipements de sécurité

3 Sait contrôler toutes les étanchéités du bateau

4 Sait assurer le blocage des objets en cas de gîte

5 Sait vérifier le gréement courant (drisse, écoute, enrouleur, passage des bosses de ris)

6 Sait prendre un bulletin météo à terre et en mer

7 Sait se déplacer de l'avant à l'arrière du bateau en toute sécurité

8 "Respecte parfaitement" le balisage latéral et cardinal

9 Respecte strictement la route donnée pour éviter les écueils

10 Sait repérer les plongeurs et les éviter à bonne distance

11 Est équipé d'un couteau individuel avec dragonne

12 Assure les manœuvres d'avant avec harnais dès que demandé par le CDB

13 Sait appliquer les règles de route et prévenir tout risque d'abordage

14 Sait réagir en cas de gisement constant d'un navire

AE E1 IE1 E2 IE2

De nuit : AE E1 IE1 E2 IE2

15 Porte et accroche son harnais, obligatoire en permanence de nuit

16 Est équipé si possible d'un ciré avec capuche réfléchissante

17 Est équipé d'une lampe à diode ou flash ou luciole individuelle

MANŒUVRES ( Voiles et Pont, à chaque poste)

Equipier confirmé

Idem +

1 Sait faire tous les nœuds de base en moins de 5" sans se tromper

2 Sait passer une garde et stopper efficacement le bateau

3 Sait régler les amarres, dans l'ordre logique, en moins de 2', sans excédent sur les pontons

4 Connaît le nom de chaque aussière (garde montante descendante, pointes,...)

5 Sait passer une amarre avec tour mort sur prise de coffre

6 Sait faire une biture avec la chaîne de l'ancre

7 Sait utiliser l'ancre et la chaîne sans risquer de se blesser

8 Sait régler la longueur "utile" d'un orin et le reprendre avec la gaffe

9 A un "bon sens" technique ( notion de mécanique)

10 Sait passer les bosses de ris de façon appropriée

11 Pratique parfaitement la chronologie d'envoi de la GV

12 Sait envoyer seul la GV

13 Sait régler l'écoute de GV et le chariot à toutes les allures

14 Sait positionner et régler le creux de la GV et du génois

15 Sait naviguer à toutes les allures par rapport à un amer

16 Sait naviguer à toutes les allures par rapport au vent

17 Sait naviguer à toutes les allures par rapport au compas

18 Pratique en sécurité la chronologie de la prise et du largage de ris en faisant route

19 Sait barrer en restant concentré et en sécurité au vent arrière

20 Sait comment abattre en urgence sous GV

AE E1 IE1 E2 IE2


MANŒUVRES ( Voiles et Pont, à chaque poste) Equipier confirmé suite

21 Sait préparer l'affalage de GV en sécurité pour les équipiers, dont reprise de balancine

22 Sait réduire ou augmenter rapidement la taille du génois en faisant route

23 Sait parfaitement éviter les situations involontaires de génois à contre

24 Sait manœuvrer le génois lof pour lof sans le faire sortir des filières

25 Sait virer lof pour lof sans perdre en cap

26 Sait régler la position du chariot et l'écoute du génois

27 Sait instantanément mettre son bateau à la cape pour le stopper

28 Sait arrêter son bateau en le maintenant manœuvrant pour repartir

29 Sait louvoyer vers un point au vent sans sortir du cadre

30 Sait profiter des adonnantes et de l'erre du bateau

31 Maîtrise le vent arrière voile en ciseau jusqu'à F3

32 Sait empanner avec moins de +/‐ 10° de différence de cap par rapport au vent arrière

33 A acquis le "reflexe" de lofer pour éviter un départ d'empannage involontaire

34 Sait se faire comprendre par signes lors des manœuvres d'avant

35 Sait préparer l'envoi de spi en passant sans erreur les écoutes

36 Sait préparer le tangon sans risque de choc vers l'équipage ou le bateau

37 Sait assurer au winch le bras de spi pour éviter tout choc destructeur de l'étai

38 Sait régler le tangon et le spi en fonction de l'allure et de la force du vent

39 Sait réaliser l'empannage de spi comme équipier N°1 au tangon

40 Sait empanner largue pour largue sous spi

41 Sait affaler rapidement le spi sans le mouiller

42 Sait reconnaître le vent réel du vent apparent

43 Sait se positionner latéralement et longitudinalement sur le bateau

44 Sait réaliser seul à la barre une boucle à la voile en se chargeant de l'écoute de GV

45 Sait faire une prise de coffre à la voile, sans courant

46 Sait naviguer sous voile en espace restreint ( c'est‐à‐dire chenal ou rivière)

47 Maîtrise la barre au moteur en marche arrière, hors de tout obstacle

48 Sait accoster au moteur sans vent ni courant

49 Sait prendre soin des voiles et du matériel

50 A adhérer à l'expérience de se faire hisser en haut du mât en toute sécurité (>1 à bord)

NAVIGATION (Barre et Route)

Equipier confirmé

Idem +

1 Sait utiliser une règle de Cras

2 Sait reporter un relèvement en 3 points précis à 0,1 mile près

3 Sait reporter sur la carte les distances avec le compas à pointes sèches

4 Sait calculer la hauteur d'eau en fonction de l'heure de marée

5 Sait parfaitement lire une carte et identifier les dangers selon l'heure de la marée

6 Sait tracer une route réalisable en fonction de la direction du vent

7 Sait déterminer les tranches horaires de passage d'un seuil

8 Sait évaluer le force du vent selon l'échelle beaufort

9 Sait reporter sur le livre de bord un bulletin météo à 6 heures

10 Sait donner une valeur angulaire de dérive

11 Sait faire un transfert de relèvement par 1 point

12 Sait reporter les bonnes coordonnées GPS sur la carte

13 Connaît et sait appliquer les règles de route pour prévenir les abordages (RIPAM)

14 Sait analyser le plan d'eau et son évolution météo

15 A navigué jusqu'à force 5 inclus, vague de 2 m au mois

AE E1 IE1 E2 IE2

VIE A BORD

Equipier confirmé

Idem + AE E1 IE1 E2 IE2

1 Rince son ancre pour le respect de la biodiversité des fonds


NIVEAU SECOND DEBUTANT

Auto Evaluation

Evaluation 1

Init évaluateur 1

Evaluation 2

Init évaluateur 2

Maîtrise les manœuvres et la navigation jusqu'à force 6 de jour.

Evaluation par 2 Chefs de bord confirmés.

SECURITE

Second débutant

Idem +

1 Sait contrôler la solidité des 2 lignes de vie (manilles serrées)

2 Sait contrôler la solidité des filières (anneaux présents)

3 Sait vérifier le gréement dormant (haubans, étai, pataras)

4 Sait s'appuyer sur des check list de sécurité avant le départ

5 Sait faire visualiser l'implantation à bord des équipements de sécurité

6 Sait contrôler toutes les étanchéités du bateau (vannes, hublots, capots, arbre d'hélice,…)

7 Sait enregistrer la différence entre hauteur d'eau réelle et sondeur

8 Sait détecter et prévenir les situations à risque pour les équipiers

9 Sait prendre et analyser un bulletin météo en mer

10 Sait communiquer en VHF avec le 16, le 9 et les autres bateaux

11 Participe à la surveillance des mouillages de nuits et se lève si besoin

12 Sait gérer les circuits de batterie à bord (moteur et servitudes séparées?, tension minimale)

13 Sait analyser une panne mécanique ou électrique à bord, évalue les conséquences

14 Sait réaliser une réparation simple (voile,…)

15 Sait utiliser les fusées de détresse

AE E1 IE1 E2 IE2

MANŒUVRES ( à chaque poste)

Second débutant

Idem +

1 Maîtrise l'ordre de largage et d'amarrage des amarres

2 Sait contrôler le plan d'eau avant d'engager toute manœuvre

3 Réalise rapidement toutes les manœuvres à la voile jusqu'à F5

4 Sait équilibrer le bateau sous voiles

5 Analyse les conditions météo et anticipe les réductions de voilure

6 Maîtrise les réglages de voiles (creux), selon le vent, la mer et les allures

7 Sait affaler seul la GV et le spi asymétrique jusqu'à F3

8 Sait intervenir efficacement si le spi prend dans l'étai

9 Sait régler le pataras en fonction du vent et de l'allure

10 Sait faire une prise de coffre en réalisant un 360° à la voile (arrêt manœuvrant)

11 Sait assurer un mouillage à l'ancre pour une escale de jour (calcul de hauteur, h/h)

12 Sait assurer l'amarrage de 2 ou 3 bateaux à couples (tonne)

13 A intégré la chronologie précise de la manœuvre d'homme à la mer (au moteur)

14 Connaît les instructions sur canot de survie

15 Sait faire une prise de coffre à la voile, avec courant

16 Sait quitter un mouillage sous voile

17 Sait accoster au moteur en marche avant avec vent ou courant favorables

18 Sait diriger le bateau au moteur en marche arrière, hors obstacle

AE E1 IE1 E2 IE2


NAVIGATION

Second débutant

Idem +

1 Ne déroge à aucune règle de navigation et les fait respecter

2 Sait déterminer le bord favorable en fonction du vent et du courant

3 Sait positionner favorablement le bateau par rapport au port avant affalage

4 Est capable de tenir 1/2h à l'intérieur pour faire la navigation ou préparer un "repas"

5 Sait tenir avec précision "tout" le livre de bord et les positions h/h sur carte

6 Sait capter et reporter sur le livre de bord plusieurs bulletins météo par jour

7 Sait construire une route fond (déclinaison, déviation, dérive, courant) et donner le cap

8 Sait construire sa route pour atteindre au plus vite un abri

9 Sait construire sa route au portant pour éviter le vent arrière

10 Sait entretenir une estime sur la carte ( vitesse, cap, heures, positions)

11 Sait utiliser sur tout GPS : position, zoom, goto curseur, goto waypoint

12 Sait construire la courbe de déviation d'un compas

13 Sait gérer l'énergie électrique à bord, charge, indépendance des circuits

14 A une très bonne connaissance du vocabulaire maritime

15 Connaît la lecture des phares et balises pour se diriger et faire un point de nuit

AE E1 IE1 E2 IE2

VIE A BORD

Second débutant

Consacre du temps à transmettre son savoir aux équipiers confirmés ou débutants

AE E1 IE1 E2 IE2


NIVEAU SECOND CONFIRME

Auto Evaluation

Evaluation 1

Init évaluateur 1

Evaluation 2

Init évaluateur 2

Maîtrise les manœuvres et la navigation de jour jusqu'à force 6 et force 4 la nuit.


SECURITE

Second confirmé

Idem +

1 Sait faire de façon réflexe la manœuvre au moteur d'homme à la mer

2 Sait choisir un programme de navigation en le justifiant selon la météo

4 Sait anticiper une situation météo locale ( arrivée grain, orage,…) réduc voilure

5 Sait maintenir une marge de sécurité à courir sous le vent ou le courant

7 A son certificat de radiotéléphoniste restreint (ou au moins 1 à bord)

8 Sait conduire la communication VHF en cas de message d'alerte

9 Sait expliquer la chronologie d'utilisation du canot de survie (stage recommandé)

10 Sait mettre le bateau au point et identifier les points critiques

AE E1 IE1 E2 IE2

MANŒUVRES

Second confirmé

Idem +

1 Sait prendre un coffre à la voile en 1 seule fois

2 Sait atteindre des points au vent et sous le vent en optimisant le temps de parcours

3 Fait preuve de sang froid et de rapidité d'action dans les manœuvres d'urgence, avec le CDB

4 Sait assurer un mouillage à l'ancre sécurisé pour une nuit

5 Sait remorquer ou faire remorquer un bateau

AE E1 IE1 E2 IE2

NAVIGATION

Second confirmé

Idem +

1 Sait accoster au moteur avec vent et courant défavorable (sans risquer la caution)

2 Maîtrise les manœuvres au moteur en AV et ARR en espace restreint (faire demi tour)

3 Sait analyser et commenter une carte météorologique

4 Sait prendre les décisions en fonction du gradient de chute barométrique

5 En l'absence du CDB, décide du recours aux secours extérieurs

6 A une parfaite lecture de la carte pour préparer la navigation de nuit

7 Sait garantir la sécurité si le vent arrière s'impose (ex : retenue de bôme)

AE E1 IE1 E2 IE2

VIE A BORD

Second confirmé

Sait déléguer en fonction des équipiers et du contexte

AE E1 IE1 E2 IE2


NIVEAU CHEF de BORD DEBUTANT

Auto Evaluation

Evaluation 1

Init évaluateur 1

Evaluation 2

Init évaluateur 2

A navigué plus de 5 000 milles ou réalisé 30 jours de mer sur 3 dernières années.

A déjà vécu du force 6 à 7 comme second.

Se limite comme CDB débutant impérativement à force 5 de jour, sans naviguer de nuit.

2 CDB "aspirants" peuvent prendre par alternance la responsabilité d'un bord, ce en l'absence d'équipiers débutants.


SECURITE

Chef de bord débutant

1 Accepte pleinement les responsabilités humaines et matérielles de CDB,

2 A des yeux derrière la tête pour déléguer et surveiller, plutôt que de faire

3 Sait valider le programme de navigation et les plans de repli

4 Décide du plan de navigation, après partage avec le second et les équipiers

5 Assure le contrôle des vaigrages du bateau avant le départ ( location)

6 Fait "mettre" le harnais (préparé) dès apparition de risque de chute

7 Sait se faire respecter naturellement (consignes)

8 Sait faire scrupuleusement respecter la route choisie et contrôlée

9 Maîtrise la manœuvre d'homme à la mer (selon procédure du club)

10 Connaît les gestes de premiers secours (idéalement en stage)

11 Maîtrise la procédure d'utilisation du canot de survie (pratiquée lors d'un stage)

12 Sait éviter les principale avaries moteur (circuit GO, circuit Elec, circuit Air, Gîte,…)

AE E1 IE1 E2 IE2

MANŒUVRES


1 Sait réussir toute manœuvre d'urgence pour se dégager d'un danger immédiat

2 Assure les manœuvres de port en espace restreint

3 Sait réussir un mouillage avec la fiabilité maximum

4 Sait refaire un mouillage de nuit ou partir seulement si nécessaire

AE E1 IE1 E2 IE2

NAVIGATION


1 A prouvé ses aptitudes physiques par force 7 et creux de 3m

2 A prouvé ses aptitudes de prise de décisions par force 7 et creux de 3m

3 Sait partir et accoster au moteur, d'un quai ou catway,vent et courant défavorables

4 Décide et fait appliquer les consignes de sécurité

5 Compte régulièrement ses équipiers

6 A prouvé sa maîtrise de la conduite de la manœuvre de récupération MOB

7 Maîtrise la navigation de nuit, pour le cas échéant assurer une arrivée tardive

8 Décide du recours au secours extérieurs

9 Vérifie la validité des pièces administratives à bord

AE E1 IE1 E2 IE2

VIE A BORD


1 Sait organiser et rythmer la vie à bord, dès le réveil

2 Est seul responsable de la communication avec le loueur de bateau

AE E1 IE1 E2 IE2


NIVEAU CHEF de BORD CONFIRME

Auto Evaluation

Evaluation 1

Init évaluateur 1

Evaluation 2

Init évaluateur 2

A navigué plus de 10 000 milles ou réalisé 60 jours de mer sur 6 ans.

A déjà vécu du force 7 à 8 (par exception), mais se limite à force 6 inclus de jour et 4 la nuit.

Evaluation par 2 Chefs de bord "séniors".

SECURITE

Chef de bord confirmé

1 Maîtrise de façon réflexe la manœuvre d'homme à la mer

2 Maîtrise l'utilisation du canot de survie (stage pratique)

AE E1 IE1 E2 IE2

MANŒUVRES


1 Sait réussir toute manœuvre d'urgence pour se dégager d'un danger immédiat

2 Maîtrise la navigation de nuit

3 Sait partir d'un mouillage de nuit si nécessaire

AE E1 IE1 E2 IE2

NAVIGATION


1 A prouvé ses aptitudes physiques et de prises de décisions par F7, creux de 4 m et +

AE E1 IE1 E2 IE2

VIE A BORD


1 Sait déléguer toute manœuvre à son second, sous contrôle

2 Sait organiser les quarts de nuit

AE E1 IE1 E2 IE2

VARIANTE : NIVEAU CHEF d'ESCADRE (se limite à force 6 de jour et 4 le nuit) choix du CDB le moins qualifié

SECURITE et MANAGEMENT

Chef d'escadre

1 Sait amener l'ensemble des CDB au choix du meilleur plan de navigation

2 Décide du programme de navigation, après concertation avec les CDB

3 Sait se faire respecter des autres chefs de bord

4 Pilote l'échange VHF entre les bateaux

5 Assure les points intermédiaires pour réorienter si besoin le plan de navigation

AE E1 IE1 E2 IE2

Quelques formations utiles

Permis Côtier et Hauturier

Certificat de radiotéléphoniste restreint

Formation premiers secours

Stage utilisation en mer du canot de survie

Stage de manœuvres sur voiliers légers, régates,…

Stage de navigation côtière ou hauturière

Permis moteur

Année


Diagnostic de compétences ACL

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?